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Elementos de Comandos Eltricos

verso preliminar

SENAI - RJ

Elementos de Comandos Eltricos

Rio de Janeiro 2003

FIRJAN Federao das Indstrias do Estado do Rio de Janeiro

Eduardo Eugenio Gouva Vieira


Presidente

Diretoria Corporativa Operacional

Augusto Cesar Franco de Alencar


Diretor

SENAI Rio de Janeiro


Diretor Regional

Fernando Sampaio Alves Guimares


Diretoria de Educao
Diretora

Andra Marinho de Souza Franco

Elementos de Comandos Eltricos

SENAI - RJ

Elementos de comandos eltricos 2003 SENAI - Rio de Janeiro Diretoria de Educao

FICHA TCNICA Gerncia de Educao Profissional - SENAI-RJ Gerncia de Produto Produo Editorial Pesquisa de Contedo e Redao Reviso Pedaggica Reviso Gramatical e Editorial Reviso Tcnica Projeto Grfico Diagramao Lus Roberto Arruda Carlos Bernardo Ribeiro Schlaepfer Vera Regina Costa Abreu Antonio Gomes de Mello Izabel Maria de Freitas Sodr Izabel Maria de Freitas Sodr Antonio Gomes de Mello Angela Elizabeth Denecke g-ds Emerson Gonalves

Edio revista e ampliada do material Elementos de Comandos eltricos Material para fins didticos Propriedade do SENAI-RJ Reproduo total ou parcial, sob expressa autorizao

SENAI-RJ GEP-Gerncia de Educao Profissional Rua Mariz e Barros, 678 Tijuca 20270-903 Rio de Janeiro-RJ Tel.: (21) 2587-1116 Fax: (21) 2254-2884 GEP@rj.senai.br www.rj.senai.br

Apresentao. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Uma palavra inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Elementos de proteo: fusveis . . . . . . . . .

23 25 29 33

1.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 1.2 Elementos constituintes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33


1.2.1 Contatos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.2 Corpo isolante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.3 Elo de fuso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 34 34 36 36 37 37 38 39

1.3 Classificao dos fusveis quanto ao tipo de ao . . . . . 36


1.3.1 Fusveis de ao rpida ou normal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3.2 Fusveis de ao ultra-rpida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3.3 Fusveis de ao retardada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4 Caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
1.4.1 Corrente nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4.2 Tenso nominal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4.3 Capacidade de ruptura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.5 Simbologia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 1.6 Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41


1.6.1 Fusvel-cartucho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.1.1 Fusvel-cartucho com corpo isolante de papelo . . . . . . . . . 1.6.1.2 Fusvel-cartucho com corpo isolante de fibra . . . . . . . . . . . 1.6.1.3 Fusvel- cartucho com corpo isolante de cermica . . . . . . . . 1.6.1.4 Fusvel-cartucho com corpo isolante de vidro . . . . . . . . . . 1.6.2 Fusvel diazed, silized e neozed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.2.1 Fusveis diazed. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.2.2 Fusveis silized . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.2.3 Fusveis neozed. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.3 Fusveis NH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

41 41 42 42 43 44 44 45 45 45

1.7 Bases para fusveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

1.7.1 Base para fusvel-cartucho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.7.1.1 Base para fusvel-cartucho com corpo isolante de vidro . . . . . 1.7.2 Base para fusveis diazed, silized e neozed . . . . . . . . . . . . . . 1.7.2.1 Base. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.7.2.2 Parafuso de ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.7.2.3 Anel de proteo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.7.2.4 Tampa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.7.3 Base para fusvel NH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

46 47 48 48 48 48 49 49

1.8 Resistncia de contato . . . . . . . . . . . . . . . 1.9 Funcionamento eltrico . . . . . . . . . . . . . . . 1.10 Funcionamento mecnico . . . . . . . . . . . . 1.11 Condies de funcionamento eltrico e mecnico

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

49 50 50 50

1.11.1 Fusveis-cartucho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.11.1.1 Condies de funcionamento eltrico . . . . . . . . . . . . . . 1.11.1.2 Condies de funcionamento mecnico . . . . . . . . . . . . . 1.11.2 Fusveis diazed, silized e neozed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.11.2.1 Condies de funcionamento eltrico . . . . . . . . . . . . . . 1.11.2.2 Condies de funcionamento mecnico . . . . . . . . . . . . . 1.11.3 Fusveis NH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.11.3.1 Condies de funcionamento eltrico . . . . . . . . . . . . . . 1.11.3.2 Condies de funcionamento mecnico . . . . . . . . . . . . .

50 50 51 51 51 51 52 52 52 53 53 53 53 53 53 54 54 54 54 54 55 55

1.12 Defeitos no funcionamento das bases e fusveis . . . . . 52


1.12.1 Defeitos quanto continuidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.12.1.1 Base quebrada ou trincada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.12.1.2 Garras ou mandbulas das bases oxidadas, sujas de leo ou relaxadas(sem presso). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.12.1.3 Mola da garra quebrada ou fora da posio. . . . . . . . . . . 1.12.1.4 Borne com a rosca espanada (danificada) . . . . . . . . . . . 1.12.1.5 Parafuso do borne com a rosca espanada ou com a fenda danificada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.12.1.6 Anel de proteo quebrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.12.1.7 Parafuso de ajuste quebrado ou frouxo . . . . . . . . . . . . . 1.12.1.8 Tampa com a rosca espanada, frouxa (desapertada) ou amassada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.12.1.9 Base com a rosca espanada ou amassada . . . . . . . . . . . APLICAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.12.2 Defeitos quanto corrente nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.12.2.1 Fusveis com valor de corrente nominal menor do que o previsto no esquema da mquina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.12.2.2 Fusveis com valor de corrente nominal maior do que o previsto no esquema da mquina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.12.3 Defeitos quanto ao do elo de fuso . . . . . . . . . . . . . . . 1.12.3.1 Fusveis de ao rpida ou ultra-rpida, colocados em circuitos indutivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.12.3.2 Fusveis de ao retardada, colocados em circuitos resistivos .

55 55 55 55

1.13 Manuteno das bases e fusveis-cartucho, silized, neozed e NH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56


1.13.1 Manuteno quanto continuidade nas bases e fusveis-cartucho e NH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.13.1.1 O possvel defeito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.13.1.2 Localizao do defeito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.13.1.3 Correo do defeito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.13.2 Manuteno quanto continuidade nas bases e fusveis diazed, silized e neozed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.13.2.1 O possvel defeito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.13.2.2 Localizao do defeito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

56 56 56 58 58 58 59

2 Chaves seccionadoras . . . . . . . . . . . . . .

2.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 2.2 Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64


2.2.1 Quanto ao nmero de elementos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.1.1 Monopolares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.1.2 Bipolares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.1.3 Tripolares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.2 Quanto ao tipo de abertura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.2.1 Chave(s) seccionadora(s) de abertura sem carga . . . . . . . . 2.2.2.2 Chaves seccionadoras de abertura sob carga . . . . . . . . . . 64 64 64 64 65 65 66 66 67 67 67 68

63

2.3 Cmara de extino do arco eltrico . . . . . . . . . . . . 66


2.3.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.2 Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.2.1 Cmara de cermica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.2.2 Cmara com lminas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.2.3 Cmara com dispositivo para prolongamento do arco . . . . . .

2.4 Caractersticas da interrupo rpida da chave seccionadora de abertura sob carga . . . . . . . . . . . . . . . 68 2.5 Caractersticas das chaves seccionadoras de abertura sem carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
2.4.1 Importncia dos contatos auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . .

69

2.6 Caractersticas das chaves seccionadoras de abertura sob carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 2.7 Caractersticas eltricas das chaves seccionadoras . . . . 71
2.7.1 Corrente nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.2 Tenso nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.3 Corrente mxima de abertura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.4 Freqncia nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 71 71 72

2.8 Representao das chaves seccionadoras nos esquemas eltricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 2.9 Chave tipo pacco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 2.10 Chave seccionadora fusvel . . . . . . . . . . . . . . . . 75
2.10.1 Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.10.1.1 Chave seccionadora NH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.10.1.2 Chave seccionadora para fusveis-cartucho. . . . . . . . . . .

76 76 76 78 78 79 79

2.11 Chave seccionadora para painel sob carga . . . . . . . . 77


2.11.1 Chave seccionadora de acionamento giratrio sob carga . . . . . . 2.11.2 Chave seccionadora de acionamento linear sob carga . . . . . . . . 2.12.1 Funcionamento da chave seccionadora de abertura sem carga . . . 2.12.2 Funcionamento da chave seccionadora de abertura sob carga . . .

2.12 Funcionamento das chaves seccionadoras . . . . . . . . 79 2.13 Smbolos qualificativos de contatos, conforme a NBR 12523/1992 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

3 Redes e ramais trifsicos . . . . . . . . . . . . .

3.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
3.1.1 Rede trifsica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1.2 Ramal trifsico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.1 Quanto ao nmero de fases - (que a rede e o ramal transportam) . . 3.2.2 Quanto tenso nominal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.3 Quanto freqncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.4 Quanto bitola dos condutores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 89 90 91 92 93

89

3.2 Caractersticas das redes e ramais trifsicos . . . . . . . . 90

3.3 Representao simblica das caractersticas de uma rede trifsica com neutro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 3.4 Esquema multifilar e unifilar de redes e ramais trifsicos . 94
3.4.1 Esquema multifilar de rede trifsica . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4.2 Esquema multifilar de ramal trifsico . . . . . . . . . . . . . . . . . . APLICAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4.3 Esquema unifilar de rede trifsica . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

94 95 96 97

3.4.4 Esquema unifilar de ramal trifsico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . APLICAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

97 98

4 Chave de partida direta de comando manual tripolar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


4.2.1 Contatos das chaves

4.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 4.2 Elementos bsicos das chaves tripolares . . . . . . . . 104
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 104 104 105 106 106 107 108 108 108 4.2.1.1 Contatos fixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2.1.2 Contatos mveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2.2 Bornes para conexo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2.3 Eixo e punho de acionamento (manpulo) . . . . . . . . . . . . . . 4.2.4 Blindagem metlica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2.5 Dispositivo de abertura rpida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2.6 Corpo isolante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3.1 Corrente nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3.2 Tenso nominal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

103

4.3 Caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

4.4 Tipos de chave de partida direta . . . . . . . . . . . . . 113

APLICAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 4.4.1 De comando manual tripolar, por botes . . . . . . . . . . . . . . . . 113 4.4.2 De alavanca tipo HH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 4.4.3 De comando manual rotativo com alavanca ou knob . . . . . . . . . 114 4.5.1 Etapas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 4.5.1.1 1 etapa posio (0 ou D) desligada . . . . . . . . . . . . . . 116 4.5.1.2 2 etapa no instante em que se liga a chave . . . . . . . . . . 116 4.5.1.3 3 etapa posio (1 ou L) ligada . . . . . . . . . . . . . . . . 117 4.5.1.4 4 etapa no instante em que se desliga a chave . . . . . . . . 117 4.5.2 Esquema do funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 4.5.3 Condies de funcionamento das chaves de partida direta de comando manual tripolar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 4.5.3.1 Condies de funcionamento eltrico. . . . . . . . . . . . . . . 119 4.5.3.2 Condies de funcionamento mecnico do dispositivo de abertura rpida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

4.5 Descrio do funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . 115

4.6 Diagrama eltrico de funcionamento da chave reversora

120

4.6.1 1. etapa acionamento da chave seccionadora do ramal trifsico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6.2 2. etapa acionamento da chave reversora na posio ligada esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

121 121

4.6.3 3 etapa acionamento da chave reversora na posio ligada direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

122

5 Motores eltricos. . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 5.2 Constituio e funcionamento . . . . . . . . . . . . . . 125 5.3 Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
5.3.1 Motor de induo trifsico ou assncrono trifsico . . . . . . . . . . 5.3.1.1 Conceito. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.3.1.2 Partes constituintes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APLICAO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.3.1.3 Tipos de motor de induo trifsico. . . . . . . . . . . . . . . 5.3.1.4 Caractersticas nominais do motor de induo trifsico . . . . 126 126 126 130 130 140

125

APLICAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 APLICAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

6 Componentes eltricos para acionamento de circuitos eltricos . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1 Rel trmico de sobrecarga . . . . . . . . . . . . . . . 159


6.1.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1.2 Constituio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1.2.1 Elemento bimetlico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1.2.2 Interruptor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 159 160 160 162 162 162 163 164 165 165 166 166 166 166 167 167 169

159

6.2 Botoeira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162


6.2.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.2 Constituio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.2.1 Blocos de contato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.2.2 Boto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.3 Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.3 Contator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165


6.3.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3.2 Constituio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3.2.1 Carcaa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3.2.2 Bobina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3.2.3 Ncleo magntico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3.2.4 Jogo de contatos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3.3 Modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3.3.1 Contatores de potncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3.3.2 Contatores auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7 Botes de comando eltrico . . . . . . . . . .

7.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 7.2 Classificao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173


7.2.1 Botes de comando de impulso (presso) . . . . . . . . . . . . . 7.2.2 Botes de comando de comutao . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3.1 Cabeote de comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3.2 Corpo isolante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3.3 Contatos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3.4 Bornes para conexes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3.5 Plaqueta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 174 175 176 176 177 177

173

7.3 Elementos bsicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

7.4 Botoeiras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 7.5 Identificao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178


7.5.1 Cdigo de cores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.5.2 Smbolos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.5.3 Botes luminosos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

178 179 180 181

7.6 Acionamento dos botes de comando eltrico . . . . . . 180 7.7 Caractersticas eltricas relativas corrente nominal e tenso nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
7.7.1 Corrente nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.7.2 Tenso nominal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.6.1 Formas de acionamento dos botes de comando eltrico . . . . . .

182 182

7.8 Representao dos botes de comando eltrico nos esquemas eltricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 7.9 Sinalizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
7.9.1 Sinalizao sonora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.9.2 Sinalizao visual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.9.3 Simbologia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APLICAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

186 187 188 188

8 Transformador (Trafo) . . . . . . . . . . . . . .

8.1 Conceito geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 8.2 Constituio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194


8.2.1 Conectores ou rgua de bornes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.2.2 Suporte de unio das lminas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.2.3 Suporte de fixao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.2.4 Ncleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.2.5 Bobina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 195 195 195 196

193

8.2.6 Carretel ou molde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.2.7 Placa de identificao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

197 198

8.3 Tipos de transformadores. . . . . . . . . . . . . . . . . 198 8.4 Transformadores para circuito de comando . . . . . . . 198
8.4.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.4.2 Caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.4.2.1 Potncia nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.4.2.2 Tenso nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

198 199 199 200 200 201 202 202 202 203 203 203 204 204 205 206 207 207 208 208 208

8.5 Transformadores de corrente

. . . . . . . . . . . . . . 200

8.5.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.5.2 Caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.5.2.1 Corrente primria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.5.2.2 Fator trmico nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.5.2.3 Limite de corrente de curta durao para efeito trmico . . . . 8.5.2.4 Limite de corrente de curta durao para efeito mecnico . . . 8.5.2.5 Relao de transformao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.5.2.6 Classe de tenso de isolamento . . . . . . . . . . . . . . . . 8.5.2.7 Classe de exatido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8.6 Transformadores de potencial . . . . . . . . . . . . . . 204


8.6.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.6.2 Caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8.7 Autotransformadores (autotrafos). . . . . . . . . . . . . 206


8.7.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.7.2 Caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.7.2.1 Potncia no secundrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.7.2.2 Tenso no primrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.7.2.3 Tenso no secundrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.7.2.4 Taps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8.8 Representao dos transformadores nos esquemas eltricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208


8.8.1 Transformador para circuito de comando . . . . . . . . . . . . . . 8.8.1.1 Smbolo geral segundo a ABNT . . . . . . . . . . . . . . . . 8.8.1.2 Smbolo para vrias tenses de sadas e entradas. . . . . . . 8.8.2 Transfomador de corrente: smbolo geral . . . . . . . . . . . . . . 8.8.3 Transformador de potencial : smbolo geral . . . . . . . . . . . . .

208 209 209 210 210

8.8.4 Autotransformadores (autotrafos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211

8.9 Funcionamento dos diferentes tipos de transformadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213

8.8.4.1 Smbolo geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211

8.9.1 Transformador para circuito de comando . . . . . . . . . . . . . . 8.9.2 Transformador de corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.9.3 Tranformador de potencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.9.4 Autotransformador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

214 218 219 219

9 Rels de tempo . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 9.2 Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223


9.2.1 Rel de tempo eletromecnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2.2 Rel de tempo pneumtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2.3 Rel de tempo eletrnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 224 225 226 226 226 226 226 227 227 228 228

223

9.3 Estrutura: componentes bsicos . . . . . . . . . . . . . 225


9.3.1 Contatos fixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3.2 Contatos mveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3.3 Escala de ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3.4 Knob de ajuste de tempo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3.5 Corpo isolante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3.6 Bornes para conexes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.4.1 Lingeta de acionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.4.2 Elementos bimetlicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.4.3 Mecanismo de ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9.4 Componentes especficos do rel de tempo bimetlico . 227

9.5 Componentes especficos do rel de tempo eletromecnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228


9.5.1 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.5.2 Mecanismo de ajuste de tempo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.5.3 Mecanismo de acionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.5.4 Microinterruptor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

228 229 229 229 230 230 230 230 231 231 232

9.6 Componentes especficos do rel de tempo pneumtico. 229


9.6.1 Elemento de comando (bobina) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.6.2 Mecanismo de ajuste de tempo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.6.3 Mecanismo de acionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.6.4 Diafragma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.6.5 Microinterruptor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9.7 Etapas de funcionamento atravs da simbologia . . . . . 231


9.7.1 Rels de tempo com retardo para operar . . . . . . . . . . . . . . 9.7.1.1 1 etapa rel de tempo com retardo para operar, na posio desligado ou em repouso . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9.7.1.2 2 etapa rel de tempo com retardo para operar, na posio ligado ou em funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.7.1.3 3 etapa rel de tempo com retardo para operar, no instante em que se desliga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.7.2 Rels de tempo com retardo para voltar ao repouso . . . . . . . . 9.7.2.1 1 etapa na posio desligado ou em repouso . . . . . . . . 9.7.2.2 2 etapa na posio ligado ou em funcionamento . . . . . . 9.7.2.3 3 etapa no instante em que se desliga. . . . . . . . . . . . 9.7.3. Diagramas de circuito eltrico de comando e principal . . . . . . . 9.7.3.1 Funcionamento do rel de tempo com retardo para operar . . 9.7.3.2 Funcionamento do rel de tempo com retardo para voltar ao repouso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

232 233 233 234 234 234 234 235 242

10 Chave magntica . . . . . . . . . . . . . . . .

10.1 Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253


10.1.1 Temporizadores eletrnicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1.2 Contatores com alimentao em CC . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1.3 Barramentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APLICAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2.1 Esquema funcional do circuito de fora da chave magntica com reverso para comando de motor trifsico de rotor bobinado com acelerao rotrica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2.1.1 Seqncia operacional do circuito de fora . . . . . . . . . . 10.2.2 Esquema funcional do circuito de comando da chave magntica com reverso para comando de motor trifsico de rotor bobinado, com acelerao rotrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2.2.1 Seqncia operacional do circuito de comando . . . . . . . . 253 254 255 258

253

10.2 Representaes em esquemas . . . . . . . . . . . . . 258

259 259

260 260

11 Chaves auxiliares tipo fim de curso de comando eltrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265 11.2 Componentes bsicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266


11.2.1 Corpo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.1.1 Contatos mveis e fixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.1.2 Bornes para conexes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2.2 Cabeote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.3.1 Tenso nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.3.2 Corrente nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.3.3 Grau de proteo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266 266 268 268 270 270 270

265

11.3 Caractersticas eltricas . . . . . . . . . . . . . . . . . 269

11.4 Smbolo (conforme as normas DIN) . . . . . . . . . . . 272 11.5 Diagramas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274


11.5.1 Diagrama do circuito principal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.5.2 Diagrama do circuito de comando . . . . . . . . . . . . . . . . . 274 276

12 Retificadores . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12.2.1 Retificador para baixa potncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.2.2 Retificador para alta potncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

283
283 283

12.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283 12.2 Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283 12.3 Caractersticas dos terminais . . . . . . . 12.4 Caractersticas do encapsulamento . . . . 12.5 Caractersticas do material das pastilhas semi-condutoras . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.6 Caractersticas eltricas dos retificadores .
12.6.1 Tenso mxima inversa . 12.6.2 Corrente mxima direta . 12.6.3 Tenso nominal . . . . . 12.6.4 Dissipao mxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . 284 . . . . . . . 285 . . . . . . . 285 . . . . . . . 286


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286 286 286 286

12.7 Representao simblica . . . . . . . . . . . . . . . . 287 12.8 Caractersticas dos retificadores de selnio, germnio e silcio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
12.8.1 Retificadores de selnio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.8.2 Retificadores de germnio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.8.3 Retificadores de silcio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.9.1 Em polarizao direta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.9.2 Em polarizao inversa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.9.3 Representao esquemtica do funcionamento em CA . . . . . . 12.9.4 Funcionamento dos retificadores atravs do diagrama do circuito eltrico com frenagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.9.4.1 Acionamento da chave seccionadora do ramal trifsico . . . 12.9.4.2 Acionamento do boto b1 para o arranque . . . . . . . . . . 12.9.4.3 Motor em funcionamento com boto b1 solto . . . . . . . . . 12.9.4.4 Acionamento do boto b0 para o desligamento . . . . . . . . 12.9.4.5 Motor m1 em funcionamento normal . . . . . . . . . . . . . 288 289 289 289 290 291 292 292 293 294 295 296 297 297 297

12.9 Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289

12.10 Funcionamento eltrico e mecnico dos retificadores . 296


12.10.1 Condies de funcionamento eltrico dos retificadores . . . . . . 12.10.2 Condies de funcionamento mecnico . . . . . . . . . . . . . . 12.10.3 Condies ambientais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13 Controladores de temperatura . . . . . . . . .

13.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301 13.2 Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301


13.2.1 Controlador de temperatura eletrnico . . . . . . . . . . . . . . . 13.2.2 Controlador de temperatura com sistema bobina mvel . . . . . . 13.3.1 Bornes para conexes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.3.2 Corpo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.3.3 Knob ou parafuso de ajuste de temperatura . . . . . . . . . . . . 13.3.4 Escala de leitura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.3.5 Contatos comutadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302 302 303 304 304 304 305

301

13.3 Componentes bsicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303

13.4 Caractersticas eltricas . . . . . . . . . . . . . . . . . 305 13.5 Simbologia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306 13.6 Diagramas de forno eltrico . . . . . . . . . . . . . . . 308
13.6.1 Diagrama de disposio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.6.2 Diagrama do circuito eltrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

308 310

14 Sensores de proximidade . . . . . . . . . . .

14.1 Conceito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313 14.2 Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313


14.2.1 Corpo ou encapsulamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.2.2 Elementos de fixao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.2.3 Condutor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.3.1 Tenso nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.3.2 Corrente nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.3.3 Tipo de contato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.3.4 Sensibilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314 314 314 315 315 315 316

313

14.3 Caractersticas eltricas . . . . . . . . . . . . . . . . . 314

14.4 Smbolos de representao . . . . . . . . . . . . . . . 316 14.5 Diagramas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317


14.5.1 Diagrama do circuito principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.5.2 Diagrama do circuito de comando . . . . . . . . . . . . . . . . .

317 318 319 319

14.6 Classificao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 319


14.6.1 Quanto forma de fixao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.6.2 Quanto s ligaes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14.7 Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321


14.7.1 Descrio do funcionamento do rel de proximidade indutivo ou capacitivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

321

14.7.2 Descrio do funcionamento dos sensores indutivo e capacitivo, atravs do smbolo, em cada posio de acionamento . . . . . . . . . . . 14.7.3 Diagrama do circuito eltrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.7.3.1 Acionamento da chave seccionadora do ramal trifsico . . . 14.7.3.2 Funcionamento do boto b1 para o arranque, no sentido anti-horrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.7.3.3 Motor m1 em funcionamento, com boto b1 solto . . . . . . . 14.7.3.4 Passagem do elemento acionador em frente face do sensor b3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.7.3.5 Acionamento do boto b2, para deslocamento da mesa em direo ao extremo oposto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.7.3.6 Motor em funcionamento, com o boto b2 solto . . . . . . . . 14.7.3.7 Passagem do elemento acionador em frente face do sensor b4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.7.3.8 Motor m1 em funcionamento normal, para qualquer um dos sentidos (como exemplo, o sentido horrio) . . . . . . . . . . .

321 323 323 324 325 326 327 328 329 330

Bibliografia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

331

Prezado aluno,
Quando voc resolveu fazer um curso em nossa instituio, talvez no soubesse que, desse momento em diante, estaria fazendo parte do maior sistema de educao profissional do pas: o SENAI. H mais de sessenta anos, estamos construindo uma histria de educao voltada para o desenvolvimento tecnolgico da indstria brasileira e da formao profissional de jovens e adultos. Devido s mudanas ocorridas no modelo produtivo, o trabalhador no pode continuar com uma viso restrita dos postos de trabalho. Hoje, o mercado exigir de voc, alm do domnio do contedo tcnico de sua profisso, competncias que lhe permitam decidir com autonomia, proatividade, capacidade de anlise, soluo de problemas, avaliao de resultados e propostas de mudanas no processo do trabalho. Voc dever estar preparado para o exerccio de papis flexveis e polivalentes, assim como para a cooperao e a interao, o trabalho em equipe e o comprometimento com os resultados. Soma-se, ainda, que a produo constante de novos conhecimentos e tecnologias exigir de voc a atualizao contnua de seus conhecimentos profissionais, evidenciando a necessidade de uma formao consistente que lhe proporcione maior adaptabilidade e instrumentos essenciais auto-aprendizagem. Essa nova dinmica do mercado de trabalho vem requerendo que os sistemas de educao se organizem de forma flexvel e gil, motivos esses que levaram o SENAI a criar uma estrutura educacional com o propsito de atender s novas necessidades da indstria, estabelecendo uma formao flexvel e modularizada. Essa formao flexvel tornar possvel a voc, aluno do sistema, voltar e dar continuidade sua educao, criando seu prprio percurso. Alm de toda a infra-estrutura necessria ao seu desenvolvimento, voc poder contar com o apoio tcnico-pedaggico da equipe de educao dessa escola do SENAI para orient-lo em seu trajeto. Mais do que formar um profissional, estamos buscando formar cidados. Seja bem-vindo! Andra Marinho de Souza Franco
Diretora de Educaos

Apresentao
A dinmica social dos tempos de globalizao exige dos profissionais atualizao constante. Mesmo as reas tecnolgicas de ponta ficam obsoletas em ciclos cada vez mais curtos, trazendo desafios renovados a cada dia, e tendo como conseqncia para a educao a necessidade de encontrar novas e rpidas respostas. Nesse cenrio, impe-se a educao continuada, exigindo que os profissionais busquem atualizao constante durante toda a sua vida e os docentes e alunos do SENAI/RJ incluem-se nessas novas demandas sociais. preciso, pois, promover, tanto para os docentes como para os alunos da educao profissional, as condies que propiciem o desenvolvimento de novas formas de ensinar e aprender, favorecendo o trabalho de equipe, a pesquisa, a iniciativa e a criatividade, entre outros aspectos, ampliando suas possibilidades de atuar com autonomia, de forma competente.

Uma palavra inicial


Meio ambiente... Sade e segurana no trabalho... O que que ns temos a ver com isso? Antes de iniciarmos o estudo deste material, h dois pontos que merecem destaque: a relao entre o processo produtivo e o meio ambiente, e a questo da sade e segurana no trabalho. As indstrias e os negcios so a base da economia moderna. No s produzem os bens e servios necessrios, como do acesso a emprego e renda. Mas para atender a essas necessidades, precisam usar recursos e matrias-primas. Os impactos no meio ambiente muito freqentemente decorrem do tipo de indstria existente no local, do que ela produz e, principalmente, de como produz. preciso entender que todas as atividades humanas transformam o ambiente. Estamos sempre retirando materiais da natureza, transformando-os e depois jogando o que sobra de volta ao ambiente natural. Ao retirar do meio ambiente os materiais necessrios para produzir bens, altera-se o equilbrio dos ecossistemas e arrisca-se ao esgotamento de diversos recursos naturais que no so renovveis ou, quando o so, tm sua renovao prejudicada pela velocidade da extrao, superior capacidade da natureza para se recompor. necessrio fazer planos de curto e longo prazo, para diminuir os impactos que o processo produtivo causa na natureza. Alm disso, as indstrias precisam se preocupar com a recomposio da paisagem e ter em mente a sade dos seus trabalhadores e da populao que vive ao seu redor. Com o crescimento da industrializao e a sua concentrao em determinadas reas, o problema da poluio aumentou e se intensificou. Em relao ao ar e gua a questo bastante complexa, pois as emisses poluentes se espalham de um ponto fixo para uma grande regio, dependendo dos ventos, do curso da gua e das demais condies ambientais, tornando difcil localizar, com preciso, a origem do

problema. No entanto, importante repetir que, ao depositarem os resduos no solo, ao lanarem efluentes sem tratamento em rios, lagoas e demais corpos hdricos, as indstrias causam danos ao meio ambiente. O uso indiscriminado dos recursos naturais e a contnua acumulao de lixo mostram a falha bsica de nosso sistema produtivo: ele opera em linha reta. Extraem-se as matrias-primas atravs de processos de produo desperdiadores e que geram subprodutos txicos. Fabricam-se produtos de utilidade limitada que, finalmente, viram lixo, o qual se acumula nos aterros. Produzir, consumir e dispensar bens desta forma, obviamente, no sustentvel. Enquanto os resduos naturais (que no podem, propriamente, ser chamados de lixo) so absorvidos e reaproveitados pela natureza, a maioria dos resduos deixados pelas indstrias no tem aproveitamento para qualquer espcie de organismo vivo e, para alguns, pode at ser fatal. O meio ambiente pode absorver resduos, redistribu-los e transform-los. Mas, da mesma forma que a Terra possui uma capacidade limitada de produzir recursos renovveis, sua capacidade de receber resduos tambm restrita, e a de receber resduos txicos praticamente no existe. Ganha fora, atualmente, a idia de que as empresas devem ter procedimentos ticos que considerem a preservao do ambiente como uma parte de sua misso. Isto quer dizer que se devem adotar prticas que incluam tal preocupao, introduzindo processos que reduzam o uso de matrias-primas e energia, diminuam os resduos e impeam a poluio. Cada indstria tem suas prprias caractersticas. Tambm se sabe que a conservao de recursos importante. Deve haver crescente preocupao com a qualidade, durabilidade, possibilidade de conserto e vida til dos produtos. As empresas precisam no s continuar reduzindo a poluio, como tambm buscar novas formas de economizar energia, melhorar os efluentes, reduzir a poluio, o lixo, o uso de matrias-primas. Reciclar e conservar energia so atitudes essenciais no mundo contemporneo. difcil ter uma viso nica que seja til para todas as empresas. Cada uma enfrenta desafios diferentes e pode beneficiar-se de sua prpria viso de futuro. Ao olhar para o futuro, ns (o pblico, as empresas, as cidades e as naes) podemos decidir quais alternativas so mais desejveis e trabalhar com elas. Entretanto verdade que tanto os indivduos quanto as instituies s mudaro as suas prticas quando acreditarem que seu novo comportamento lhes trar benefcios sejam estes financeiros, para sua reputao ou para sua segurana. A mudana nos hbitos no uma coisa que possa ser imposta. Deve ser uma escolha de pessoas bem-informadas a favor de bens e servios sustentveis. A tarefa criar condies que melhorem a capacidade de as pessoas escolherem, usarem e disporem de bens e servios de forma sustentvel.

Alm dos impactos causados na natureza, diversos so os malefcios sade humana provocados pela poluio do ar, dos rios e mares, assim como so inerentes aos processos produtivos alguns riscos sade e segurana do trabalhador. Atualmente, acidente do trabalho uma questo que preocupa os empregadores, empregados e governantes, e as conseqncias acabam afetando a todos. De um lado, necessrio que os trabalhadores adotem um comportamento seguro no trabalho, usando os equipamentos de proteo individual e coletiva; de outro, cabe aos empregadores prover a empresa com esses equipamentos, orientar quanto ao seu uso, fiscalizar as condies da cadeia produtiva e a adequao dos equipamentos de proteo. A reduo do nmero de acidentes s ser possvel medida que cada um trabalhador, patro e governo assuma, em todas as situaes, atitudes preventivas, capazes de resguardar a segurana de todos. Deve-se considerar, tambm, que cada indstria possui um sistema produtivo prprio, e, portanto, necessrio analis-lo em sua especificidade, para determinar seu impacto sobre o meio ambiente, sobre a sade e os riscos que o sistema oferece segurana dos trabalhadores, propondo alternativas que possam levar melhoria de condies de vida para todos. Da conscientizao, partimos para a ao: cresce, cada vez mais, o nmero de pases, empresas e indivduos que, j estando conscientizados acerca dessas questes, vm desenvolvendo aes que contribuem para proteger o meio ambiente e cuidar da nossa sade. Mas isso ainda no suficiente... faz-se preciso ampliar tais aes, e a educao um valioso recurso que pode e deve ser usado em tal direo. Assim, iniciamos este material conversando com voc sobre o meio ambiente, sade e segurana no trabalho, lembrando que, no seu exerccio profissional dirio, voc deve agir de forma harmoniosa com o ambiente, zelando tambm pela segurana e sade de todos no trabalho. Tente responder pergunta que inicia este texto: meio ambiente, a sade e a segurana no trabalho o que que eu tenho a ver com isso? Depois, partir para a ao. Cada um de ns responsvel. Vamos fazer a nossa parte?

Introduo
Os motores eltricos constituem parte dos equipamentos mais amplamente utilizados na indstria, o que torna o acionamento de mquinas e equipamentos mecnicos por motores eltricos assunto de extraordinria importncia econmica. Os fundamentos tcnicos e econmicos para aplicao de acionamentos de controle de velocidade de motores eltricos trifsicos foram ampliados consideravelmente pelos avanos feitos no desenvolvimento de componentes eletroeletrnicos e de potncia. O acionamento eltrico um sistema capaz de converter energia eltrica em mecnica, produzindo trabalho e mantendo controle sobre tal processo de converso. Um sistema de acionamento compreende o motor eltrico e seu equipamento de comando e/ou controle, os meios de transmisso (mecnicos) de energia do motor mquina acionada para que esta realize a funo desejada. Com este trabalho, pretende-se facultar s pessoas envolvidas com questes referentes a acionamento de mquinas eltricas a possibilidade de ampliar seu conhecimento no assunto, o que permitir aes mais eficientes e, por isso mesmo, mais prazerosas.

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Elementos de Proteo: Fusveis

1 Elementos de proteo: fusveis


1.1 Conceito
Fusveis so dispositivos constitudos de um material condutor, chamado de elo de fuso, envolto por um corpo de material isolante e ligado a dois contatos que facilitam sua conexo com os componentes das instalaes eltricas. A funo dos fusveis proteger essas instalaes contra curto-circuito ou sobrecargas.

1.2 Elementos constituintes


Basicamente, os fusveis so compostos dos seguintes elementos: contatos, corpo isolante, elo de fuso (ou elo fusvel), que sero detalhados a seguir.

1.2.1 Contatos
Servem para fazer a conexo dos fusveis com os componentes das instalaes eltricas. Os contatos so feitos de lato ou cobre prateado, para evitar oxidao e mau contato.

contato em forma de virola

contato em forma de faca

contato em forma de virola

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Elementos de proteo: fusveis

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1.2.2 Corpo isolante


Serve para envolver o elo fusvel. feito de material isolante e de boa resistncia mecnica, que no absorve umidade geralmente cermica, porcelana ou esteatite (material com caractersticas isolantes superior porcelana).

corpo isolante

corpo isolante

corpo isolante

1.2.3 Elo de fuso


O elo de fuso ou elo fusvel um material condutor de corrente eltrica e de baixo ponto de fuso, feito em forma de fio ou de lmina.

elo de fuso

elo de fuso

elo de fuso

O elo de fuso a parte principal dos fusveis, pois atravs de sua fuso que os circuitos so protegidos, caso haja uma sobrecarga ou curto-circuito. Os materiais mais utilizados na confeco de elos fusveis so o chumbo, prata (alem), cobre puro ou cobre com zinco. Os elos fusveis em forma de fio so de seo constante, e a fuso pode ocorrer em qualquer ponto do elo (fio).

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Elementos de proteo: fusveis

Os elos fusveis em forma de lmina podem ser de seo constante, seo reduzida normal, seo reduzida por janelas ou seo reduzida por janelas com acrscimo de massa no centro do elo. A fuso ocorre em partes especficas de cada um deles.

Elo fusvel com seo constante a fuso pode ocorrer em qualquer ponto do elo.

Elo fusvel com seo reduzida normal a fuso sempre ocorre na parte onde a seo reduzida.

Elo fusvel com seo reduzida por janelas a fuso sempre ocorre na parte entre as janelas de maior seo.

Elo fusvel com seo reduzida por janelas e um acrscimo de massa no centro a fuso ocorre sempre entre as janelas.

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1.3 Classificao dos fusveis quanto ao tipo de ao


Existem fusveis de ao rpida ou normal, ultra-rpida e retardada. A necessidade dessas trs caractersticas de fusveis surgiu em conseqncia da existncia de trs tipos de circuitos: circuitos de cargas resistivas, circuitos de cargas indutivas e circuitos de cargas capacitivas. Alm desses, h ainda os circuitos com cargas eletrnicas. Para cada tipo de circuito, existe um fusvel prprio.

1.3.1 Fusveis de ao rpida ou normal


So prprios para protegerem circuitos com cargas resistivas (lmpadas incandescentes e resistores em geral). Nos fusveis de ao rpida ou normal a fuso do elo ocorre aps alguns segundos, quando estes recebem uma sobrecarga de curta ou longa durao. Estes fusveis podem ser elos de fios com seo constante ou de lminas com seo reduzida por janelas.
EXEMPLO: Na instalao de um forno eltrico (cargas resistivas), a corrente eltrica se mantm constante aps o incio de seu funcionamento. Em caso de uma sobrecarga qualquer (de curta ou longa durao), haver a queima do elo fusvel, aps alguns segundos. Por isso, as cargas resistivas exigem fusveis de ao rpida ou normal.

1.3.2 Fusveis de ao ultra-rpida


So prprios para protegerem circuitos com cargas eletrnicas, quando os dispositivos so a semi-condutores (tiristores, diodos, etc.). Ainda podem ser, entretanto, de elos de fios com seo constante ou de lminas, com seo reduzida por janelas. Nos fusveis de ao ultra-rpida, a fuso do elo imediata quando recebem uma sobrecarga, mesmo que esta seja de curta durao. Os dispositivos a semi-condutores so mais sensveis e precisam ser protegidos contra sobrecargas de curta durao.

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Elementos de proteo: fusveis

EXEMPLO: Na instalao de uma mquina eltrica que tenha algum dispositivo eletrnico com semi-condutores (tiristores, diodos, etc.), a corrente tambm se mantm constante aps o incio de seu funcionamento. Entretanto, esses dispositivos eletrnicos so to delicados, que qualquer sobrecarga por menor que seja pode provocar a sua queima. Por isso, o tipo de circuito com carga eletrnica exige, para sua proteo, fusveis de ao muito mais rpida, ou seja, fusveis de ao ultra-rpida.

1.3.3 Fusveis de ao retardada


Estes fusveis so prprios para protegerem circuitos com cargas indutivas e/ou capacitivas (motores, transformadores, capacitores e indutores em geral). A ao retardada ocorre onde a sobrecarga de curta durao no deve provocar a fuso do elo. A fuso do elo, na ao retardada, s acontece quando houver sobrecargas de longa durao ou curto-circuito. Os fusveis de ao retardada tm seus elos de lmina com seo reduzida por janelas e com acrscimo de massa no centro.
EXEMPLO: Na instalao de motores, transformadores e capacitores (cargas indutivas e/ou capacitivas), a corrente eltrica no se mantm constante no incio do funcionamento, ou seja, a corrente ultrapassa seu valor nominal por alguns segundos, dando a impresso de uma sobrecarga de curta durao (o que no deve provocar a queima do elo fusvel); logo em seguida, a corrente diminui at seu valor nominal.

Em caso de uma sobrecarga de longa durao, haver a queima do elo fusvel. Por isso, as cargas indutivas e/ou capacitivas exigem fusveis de ao mais lenta, ou seja, fusveis de ao retardada.

1.4 Caractersticas
1.4.1 Corrente nominal
A corrente nominal uma caracterstica relacionada com o elo fusvel e especifica o maior valor da corrente que o fusvel suporta, continuamente, sem se aquecer em excesso e sem se queimar.

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A corrente nominal a mesma para os fusveis rpidos, ultra-rpidos e retardados.

Um fusvel de ao rpida, de 20A ligado a um circuito, permite a circulao da corrente at este valor. Caso a corrente, por uma sobrecarga ou curto-circuito, ultrapasse os 20A, haver a queima do fusvel, protegendo assim o circuito.

A corrente nominal de um fusvel determinada de acordo com a corrente da carga e geralmente vem escrita no corpo isolante. Como smbolo da corrente nominal, usamos In. Alguns fabricantes de fusveis estabeleceram cdigo de cores padronizadas para cada valor da corrente nominal. Observe o quadro abaixo, onde as cores e os valores da corrente nominal esto especificados.
COR Rosa Marrom Verde Vermelho Cinza Azul Amarelo Preto Branco Laranja CORRENTE NOMINAL (In) 2A 4A 6A 10A 16A 20A 25A 35A 50A 63A 80A 100A
indicao da cor

1.4.2 Tenso nominal


A tenso nominal uma caracterstica relacionada com o corpo isolante e especifica o valor da mxima tenso de isolamento do fusvel.

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Elementos de proteo: fusveis

Um fusvel, com tenso nominal de 500V, pode ser instalado em um circuito cuja tenso no seja superior a este valor, pois seu corpo isolante pode deixar de ser isolante para valores acima de 500V.

A tenso nominal dos fusveis tambm vem escrita sempre no corpo isolante. O smbolo que a representa Un. Os fusveis podem ser instalados em circuitos de corrente contnua ou em circuitos de corrente alternada. Para os circuitos de corrente alternada, os valores de tenso nominal normalmente variam entre 250VCA e 500VCA. Para circuitos de corrente contnua, estes valores variam de 300VCC at 600VCC.

1.4.3 Capacidade de ruptura


A capacidade de ruptura de um fusvel uma caracterstica que mostra a segurana para a instalao, quando h um curto-circuito, ou ainda: a capacidade que um fusvel possui em se deixar queimar apenas em seu elo fusvel, no permitindo que a corrente eltrica continue a circular. A capacidade de ruptura de um fusvel representada por um valor numrico acompanhado das letras KA, que significam quiloampere. Um fusvel de ao retardada, com capacidade de ruptura de 100KA (ou seja, 100 000A) capaz de interromper uma corrente de curto-circuito at este limite. Alguns fabricantes colocam escrito no corpo isolante a capacidade de ruptura do fusvel.

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O smbolo (> 50KA) indica que este fusvel tem uma capacidade de interromper um curto-circuito com valores acima de 50 000A.

1.5 Simbologia
Cada dispositivo eltrico tem um smbolo caracterstico, para facilitar a esquematizao dos circuitos eltricos. Para os fusveis, o smbolo usado nas diversas normas o seguinte:
Norma ABNT DIM ANSI UTE IEC

Fusvel

Fusvel com indicao do lado energizado, aps a queima do mesmo

O smbolo dos fusveis tanto em esquema multifilar como unifilar tem a mesma representao. Em todos os esquemas encontra-se a letra e (minscula), acompanhada de um ou mais algarismos, ao lado do smbolo do fusvel, para identificao do tipo de circuito que ele protege. EXEMPLOS: e1 - e2 - e3 ... Esta identificao ao lado do smbolo do fusvel significa que este protege circuito principal (circuito de alimentao). e11 - e12 - e13 ... Esta identificao ao lado do smbolo do fusvel significa que este protege circuito com voltmetro (circuito com instrumento de medida eltrica). A leitura do smbolo se faz da seguinte maneira: e um-um, e um-dois, e um-trs...

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e21 - e22 - e23 ... Esta identificao significa que este fusvel protege circuito de comando ou auxiliar (circuito distribudo na prpria mquina). A leitura do smbolo se faz da seguinte maneira: e dois-um, e dois-dois, e dois-trs... e91 - e92 - e93 ... Esta identificao significa que este fusvel protege circuito de aquecimento (circuito com carga resistiva como: forno eltrico, aquecedores ...). A leitura do smbolo se faz da seguinte maneira: e nove-um, e nove-dois, e nove-trs...

1.6 Tipos
Existem vrios tipos de fusveis no comrcio, mas os mais empregados em instalaes industriais so: fusveis-cartucho, fusveis diazed, silized e neozed, alm do fusvel NH, que sero detalhados a seguir.

1.6.1 Fusvel-cartucho
O fusvel tipo cartucho tem elo de fuso envolto por um corpo isolante em forma cilndrica e os contatos em forma de virola. Este conjunto d idia de um cartucho. Existem tambm fusveis-cartucho com contatos em forma de faca. Os fusveis-cartucho podem ter corpo isolante de papelo, fibra, cermica ou vidro. Todos eles tm a mesma forma. (A diferena entre eles est no material isolante do corpo e no elo de fuso). 1.6.1.1 Fusvel-cartucho com corpo isolante de papelo O elo fusvel feito em forma de fio ou lmina de chumbo, com seo reduzida. Pode ser renovvel, ou seja, queimando-se o elo, possvel substitu-lo.

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Caractersticas: Corrente nominal 15A, 30A, 60A (no tem cdigo de cores). Tenso nominal 250V Baixa capacidade de ruptura. Fuso rpida.

1.6.1.2 Fusvel-cartucho com corpo isolante de fibra Os contatos so feitos em forma de virola ou faca, de lato estanhado. O elo fusvel feito de lmina de chumbo, com seo reduzida. Pode ser renovvel. Caractersticas: Corrente nominal 60A, 100A, 150A, 200A (no tem cdigo de cores). Tenso nominal 500V Baixa capacidade de ruptura. Fuso rpida.

fusvel renovvel desmontado

1.6.1.3 Fusvel-cartucho com corpo isolante de cermica Os contatos so feitos em forma de virola de cobre prateado. O elo fusvel feito de lmina de cobre, com seo reduzida por janelas. Neste fusvel, o corpo isolante preenchido com areia de fina granulao. Pode ser com ou sem indicador de queima no elo fusvel e com ou sem percutor.

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Elementos de proteo: fusveis

sem indicador de queima

antes da queima

aps a queima

sem percutor

antes da queima

aps queima

Com indicador de queima para facilitar sua visualizao

Com percutor para desligar certos tipos de chaves eltricas

Percutor um pino preso por um fio muito fino, ligado em paralelo com o elo de fuso em uma mola que empurra o pino para fora do fusvel, quando h a queima do elo. Caractersticas: Corrente nominal de 1A a 125A Tenso nominal 500V Alta capacidade de ruptura > 100KA Fuso rpida ou retardada.
elo de fuso mola percutor

1.6.1.4 Fusvel-cartucho com corpo isolante de vidro Caractersticas: Corrente nominal de 0,2A at 10A para os fusveis com elo de fio de cobre e de 15A 20A 30A para os fusveis com elo de lmina de chumbo. Tenso nominal 250V Baixa capacidade de ruptura. Fuso rpida, para os fusveis com elo de chumbo em forma de lmina. Fuso ultra-rpida, para os fusveis com elo de fio de cobre.

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1.6.2 Fusvel diazed, silized e neozed


Os fusveis diazed, silized e neozed tm seu elo de fuso envolto por um corpo isolante de cermica com formas cilndrica e cnica, preenchido de areia isolante de fina granulao e os contatos em forma de virola, sendo que uma das virolas tem uma espoleta indicadora de queima, com a cor que representa a sua corrente nominal (conforme a tabela de cores j detalhada anteriormente). Nestes tipos de fusveis h um fio (finssimo), chamado de elo indicador de queima, ligado em paralelo com o elo que prende a espoleta. Quando o elo se funde, esse fio tambm se funde desprendendo a espoleta, para indicar a queima do elo.
mola espoleta contato superior elo indicador de queima areia

elo fusvel

contato inferior Fuso dos elos e expulso da espoleta

1.6.2.1 Fusveis diazed Caractersticas: Os contatos so feitos em forma de virola de lato prateado. O elo fusvel feito de lmina de cobre com zinco, com seo reduzida por janelas, para os de ao rpida, e com um acrscimo de massa no centro, para os de ao retardada. Corrente nominal 2A, 4A, 6A, 10A, 16A, 20A, 25A, 35A, 50A, 63A, 80A, 100A Tenso nominal 500V Alta capacidade de ruptura. Fuso rpida ou retardada.
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Elementos de proteo: fusveis

1.6.2.2 Fusveis silized Suas caractersticas so idnticas s dos fusveis diazed, com diferena apenas na ao de fuso, que ultra-rpida. Os fusveis silized so marcados por uma faixa amarela no corpo isolante.

1.6.2.3 Fusveis neozed Suas caractersticas tambm so idnticas s do diazed, diferenciando-se no tamanho, pois os neozed so menores. Algumas mquinas importadas utilizam esse tipo de fusvel.

1.6.3 Fusveis NH
Os fusveis NH tm seu elo de fuso envolto por um corpo isolante de cermica com forma retangular ou quadrada preenchido de areia isolante de fina granulao, e os contatos em forma de faca. Tm tambm indicador de queima, com a cor que representa a sua corrente nominal. Destinam-se a interromper a corrente do circuito pela fuso do seu elo fusvel envolto por areia. A fuso do elo d-se pelos efeitos trmicos da corrente. O fusvel NH tem na faixa de sobrecarga uma caracterstica de desligamento com retardo, isto , um tempo de atuao to longo, que possvel ligar um motor com sua corrente de partida, sem que se funda o seu elo fusvel (curva de tempo-corrente). Esses fusveis, em execuo especial, adaptam-se, tambm, a outras funes, como, por exemplo, a proteo de tiristores. Alm disso, eles tm alta capacidade de interrupo (podem interromper correntes de curto-circuito at 1000KA).

antes da queima

depois da queima

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Elementos de proteo: fusveis

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NH so iniciais de duas palavras de origem alem, Niederspannung e Hochleistung, e significam, respectivamente, baixa tenso e alta capacidade de ruptura.

O sistema de prender a espoleta idntico ao dos fusveis diazed, silized e neozed.

1.7 Bases para fusveis


Os fusveis necessitam de uma base, para facilitar a sua instalao nos circuitos. Para cada tipo de fusvel, h uma base prpria. A seguir, voc ver cada uma dessas bases detalhadamente.

1.7.1 Base para fusvel-cartucho


A base desses tipos de fusveis feita de ardsia (material isolante de boa resistncia mecnica). Os bornes para conexo tm parafusos de cabea achatada, com fenda.
garras

A base para este tipo de fusvel pode ser construda com garras ou mandbulas. Na base com garras, os contatos do fusvel so feitos atravs da superfcie lateral das virolas. Na base de mandbulas, so feitos atravs da superfcie lateral das facas.

mandbulas

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Elementos de proteo: fusveis

Para fusveis-cartucho, existem bases do tipo monopolar, para um fusvel; bipolar, para dois e tripolar, para trs fusveis.

base monopolar de fusvel-cartucho com contato em forma de faca

base bipolar de fusvel-cartucho com contato em forma de virola

base tripolar de fusvel-cartucho, com contato em forma de virola

1.7.1.1 Base para fusvel-cartucho com corpo isolante de vidro As bases de fusveis com corpo de vidro podem ser de trs tipos: base aberta multipolar, base fechada e base para painel. A ilustrao abaixo representa a base para painel que a mais utilizada na indstria.

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Elementos de proteo: fusveis

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1.7.2 Base para fusveis diazed, silized e neozed


Os fusveis diazed, silized e neozed necessitam de acessrios, que constituem um sistema de segurana para instalaes. Na ilustrao abaixo, apresentam-se os acessrios:

base

anel de proteo ou cobertura

parafuso de ajuste

fusvel

tampa

borne de entrada

borne de sada

1.7.2.1 Base A base a pea que permite a montagem do fusvel e de todos os acessrios.Existe, na base, um borne de entrada (mais baixo) e um borne de sada (mais alto).O borne de entrada no ligado rosca da base. Caso haja inverso na ligao, a rosca da base ficar sob tenso, mesmo sem o fusvel no lugar.

orifcio de colocao do fusvel

chave para parafuso de ajuste

1.7.2.2 Parafuso de ajuste O parafuso de ajuste colocado na base e enroscado no borne de entrada por meio de uma chave especial.A funo do parafuso de ajuste a de impedir a colocao de fusvel com corrente nominal maior do que a prevista.

1.7.2.3 Anel de proteo O anel de proteo encaixado na rosca de metal da base, para evitar contatos acidentais.

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visor da espoleta

1.7.2.4 Tampa o acessrio que prende o fusvel base, estabelecendo o contato dele com o parafuso de ajuste e com os bornes.Nela h um visor que possibilita ao eletricista ver a espoleta do fusvel. Quando o elo se queima, a espoleta solta e cai nesse visor.

O conjunto fusvel , base, parafuso de ajuste, anel de proteo ou cobertura e tampa denominado de segurana diazed.

1.7.3 Base para fusvel NH


A base feita de esteatite. Os contatos so feitos em forma de mandbulas com molas. Os bornes tm parafusos e porcas sextavadas, arruelas lisas e de presso. Para colocar ou retirar os fusveis NH da base, utiliza-se um dispositivo prprio chamado saca-fusvel.
saca-fusvel NH

molas para diminuir a resistncia de contato

1.8 Resistncia de contato


Existe uma grandeza eltrica relacionada com o contato entre os fusveis e a base. Esta grandeza denominada de resistncia de contato (presso exercida pelas garras contra as virolas). Por isso, os materiais dos contatos so especiais.

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Com a finalidade de diminuir, ao mximo, a resistncia de contato que provoca aquecimento e queima do prprio fusvel so colocadas molas para aumentar a presso desses contatos.

1.9 Funcionamento eltrico


O funcionamento eltrico dos fusveis baseado no princpio de que um curto-circuito ou uma sobrecarga aumenta a temperatura dos condutores e, conseqentemente, a do fusvel tambm, at provocar a fuso do elo. Essa fuso pode ocorrer em qualquer ponto do elo, se ele for de seo constante. Se for de seo reduzida, a fuso sempre ocorre no ponto onde houve a reduo, geralmente no centro, para evitar aquecimento nos contatos do fusvel. No instante em que ocorre a fuso do elo, surge um arco eltrico. No caso de fusveis com areia, quando ocorre a fuso, a areia tambm se funde, formando uma borra, que extingue o arco, para evitar incndios. Quando o elo de cobre com zinco, a borra fundida (areia-cobre-zinco) torna-se altamente isolante, cortando definitivamente a passagem da corrente eltrica, garantindo a proteo da instalao (como acontece no caso dos fusveis de alta capacidade de ruptura).

1.10 Funcionamento mecnico


O funcionamento mecnico baseado no princpio das foras exercidas pelas molas, mandbulas e garras contra os contatos dos fusveis, com a finalidade de evitar mau contato e a resistncia de contato.

1.11 Condies de funcionamento eltrico e mecnico


1.11.1 Fusveis-cartucho
1.11.1.1 Condies de funcionamento eltrico As virolas precisam estar sempre limpas, para evitar mau contato e diminuir a resistncia de contato.
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O elo precisa estar sem interrupo e bem preso s virolas. As garras precisam estar sempre limpas. Os bornes devem estar apertados. No pode haver vazamento, nos fusveis preenchidos de areia. Os fusveis com indicao de queima devem ter suas espoletas ou percutor encostados na virola. 1.11.1.2 Condies de funcionamento mecnico As molas das garras no podem estar quebradas. As garras devem estar sempre exercendo presso nas virolas.

1.11.2 Fusveis diazed, silized e neozed


1.11.2.1 Condies de funcionamento eltrico A tampa no pode estar trincada ou quebrada e deve estar sempre bem apertada, para garantir um bom contato eltrico e diminuir a resistncia de contato. O parafuso de ajuste deve ser apertado com a chave prpria. O anel no pode estar trincado nem quebrado. A base no pode estar trincada nem quebrada. Os bornes devem estar bem apertados. A espoleta indicadora de queima deve estar encostada na virola. 1.11.2.2 Condies de funcionamento mecnico As condies de funcionamento mecnico dependem, essencialmente, do aperto (ajuste) da rosca da base, parafuso de ajuste e tampa.

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1.11.3 Fusveis NH
1.11.3.1 Condies de funcionamento eltrico Os bornes devem estar apertados. A espoleta indicadora de queima deve estar baixa. No pode haver vazamento de areia. Os contatos devem estar sempre limpos. 1.11.3.2 Condies de funcionamento mecnico As condies de funcionamento mecnico dependem, essencialmente, das molas e das mandbulas, que exercem presso nas facas dos fusveis NH.

Os parafusos dos bornes vm acompanhados de uma arruela lisa, de uma arruela de presso e de uma porca. A montagem correta dessas peas no borne evita que o parafuso afrouxe, em casos de vibraes nos painis onde se encontram os fusveis.

1.12 Defeitos no funcionamento das bases e fusveis


Haver defeito, se as condies de funcionamento das bases com fusveis no forem adequadas. Em conseqncia disto, toda a instalao ser prejudicada, principalmente os motores das mquinas. Assim, quando o motor de uma mquina no funciona, o defeito poder no estar nele, mas sim na base ou no fusvel.

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1.12.1 Defeitos quanto continuidade


So defeitos que dizem respeito passagem da corrente eltrica e ocorrem devido aos casos apontados a seguir.

1.12.1.1 Base quebrada ou trincada Se a base estiver quebrada, haver mau contato entre ela e o fusvel, fazendo com que o fusvel se aquea e se queime.

1.12.1.2 Garras ou mandbulas das bases oxidadas, sujas de leo ou relaxadas(sem presso) Se as garras estiverem sujas, oxidadas ou sem presso, haver mau contato entre elas e o fusvel, fazendo com que o fusvel se aquea e se queime.

1.12.1.3 Mola da garra quebrada ou fora da posio Se a mola (que aumenta a presso) da garra estiver quebrada ou fora do lugar, provocar mau contato entre a base e o fusvel, fazendo com que o fusvel se aquea e se queime.

1.12.1.4 Borne com a rosca espanada (danificada) Se a rosca do borne estiver espanada, no haver aperto suficiente no borne e isto provocar mau contato no borne de entrada ou de sada, fazendo com que o fusvel se aquea e se queime.

1.12.1.5 Parafuso do borne com a rosca espanada ou com a fenda danificada Se a rosca do parafuso ou do borne estiver espanada, haver mau contato no borne de entrada ou sada, ocasionando aquecimento do fusvel, que se queimar. Se a fenda do parafuso estiver danificada, no ser possvel dar um aperto suficiente e o parafuso ficar frouxo.

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Para os casos de fusveis diazed, silized e neozed, devemos considerar ainda os defeitos dos anis de proteo da base, dos parafusos de ajuste e das tampas.

1.12.1.6 Anel de proteo quebrado Se o anel de proteo da base estiver quebrado, deixar a rosca exposta e sujeita a curto-circuito acidental.

1.12.1.7 Parafuso de ajuste quebrado ou frouxo Se o parafuso de ajuste estiver quebrado ou frouxo, haver mau contato entre a base, o fusvel e a tampa, fazendo com que o fusvel se aquea e se queime.

1.12.1.8 Tampa com a rosca espanada, frouxa (desapertada) ou amassada Se a tampa estiver com a rosca espanada ou apenas frouxa, haver mau contato entre a base, o fusvel e a tampa, fazendo com que o fusvel se aquea e se queime.

1.12.1.9 Base com a rosca espanada ou amassada Se a tampa estiver com a rosca espanada ou amassada, haver mau contato entre a base, o fusvel e a tampa, fazendo com que o fusvel se aquea e se queime. Esses defeitos, alm de provocarem a queima do prprio fusvel, fazem o motor roncar e aquecer excessivamente.

Um eletricista observa que est havendo um mau contato entre a base e o fusvel diazed. Que defeito(s) pode(m) ocasionar este fato? CAUSA Mau contato entre a base, o fusvel e a tampa. DEFEITOS POSSVEIS Base quebrada, trincada ou com a rosca espanada. Parafuso de ajuste quebrado ou frouxo. Tampa com rosca espanada ou frouxa.

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1.12.2 Defeitos quanto corrente nominal


1.12.2.1 Fusveis com valor de corrente nominal menor do que o previsto no esquema da mquina Se for colocado fusvel com corrente nominal menor do que a prevista no esquema, haver a sua queima no momento de partida da mquina (dando a impresso de sobrecarga).

1.12.2.2 Fusveis com valor de corrente nominal maior do que o previsto no esquema da mquina Se for colocado fusvel com corrente nominal maior do que a prevista no esquema, o fusvel poder no proteger a instalao contra uma sobrecarga.

1.12.3 Defeitos quanto ao do elo de fuso


1.12.3.1 Fusveis de ao rpida ou ultra-rpida, colocados em circuitos indutivos Se for colocado fusvel rpido ou ultra-rpido em instalaes de motores, haver a sua queima no momento da partida da mquina (dando a impresso de sobrecarga).

1.12.3.2 Fusveis de ao retardada, colocados em circuitos resistivos Se for colocado fusvel retardado em instalaes de resistores ou dispositivos eletrnicos a semi-condutores, o fusvel no proteger a instalao contra uma sobrecarga.

Quando um fusvel se queima em uma instalao, o defeito nem sempre dele: pode ser em algum outro dispositivo ou componente da instalao.

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1.13 Manuteno das bases e fusveis-cartucho, diazed, silized, neozed e NH


Ao realizar a manuteno eltrica necessrio que o eletricista proceda observando os seguintes passos: identificao do defeito; sua localizao e sua correo. H procedimentos especficos em relao aos diferentes tipos de fusveis. Isto ser estudado a seguir.

1.13.1 Manuteno quanto continuidade nas bases e fusveis-cartucho e NH


1.13.1.1 O possvel defeito a Base quebrada ou trincada. b Garras ou mandbulas sujas de leo, oxidadas ou relaxadas (sem presso). c Mola de garra quebrada ou fora da posio. d Parafusos dos bornes soltos, frouxos ou oxidados. Esses defeitos provocam a queima do prprio fusvel, fazem o motor roncar e aquecer excessivamente, alm de provocar paradas desnecessrias da mquina.

1.13.1.2 Localizao do defeito Para localizar o defeito preciso fazer uma inspeo nas bases de todos os fusveis da mquina, do seguinte modo: 1 Desligar o circuito e colocar aviso de manuteno. Verificar se h alguma base de fusveis quebrada. 2 Retirar os fusveis e observar se as garras ou mandbulas esto exercendo presso nos contatos dos fusveis (se o fusvel sair da base com muita facilidade, a presso no est adequada). Se o fusvel for NH, utilize o saca-fusvel, conforme figura ao lado.

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Verificar se os contatos esto com fuligem (fumaa depositada entre os contatos dos fusveis e bases), sinal de mau contato entre a base e o fusvel. Verificar se os contatos esto sujos de leo ou com acmulo de poeira. Verificar se as molas de presso das garras esto quebradas ou fora da posio. 3 Reapertar, com uma chave de fenda, todos os parafusos dos bornes (de entrada e sada), em todas as bases de fusveis da mquina. Ao reapertar os parafusos, observar se no h rosca espanada (na base ou no parafuso). 4 Medir a continuidade do elo fusvel com um ohmmetro ou lmpada em srie.

Para saber se um fusvel est queimado, pode-se fazer um exame visual nas espoletas ou nos indicadores de queima, mas o mais garantido medir a continuidade. Se o valor medido com o ohmmetro for zero, o fusvel no est queimado; se o valor for infinito, o elo, naturalmente, est fundido.

Se a lmpada em srie com o fusvel acender, ele no est queimado; caso contrrio, o elo est queimado.

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1.13.1.3 Correo do defeito Na maioria das vezes, a correo de defeitos feita substituindo-se a base e/ou o fusvel. Para isso, necessrio: 1 desligar o circuito e colocar aviso de manuteno. 2 trocar a base de fusveis, se ela apresentar os seguintes defeitos: rosca dos bornes espanada; garra relaxada ou fundida; mola de presso ou garra quebrada. 3 trocar o parafuso do borne se a rosca estiver espanada, ou se a fenda estiver danificada. 4 colocar a mola de presso da garra se ela estiver fora da posio. 5 trocar o fusvel se ele apresentar os seguintes defeitos: vazamento de areia; elo interrompido; virola ou faca fundida. 6 limpar os contatos das bases e dos fusveis com fluido especial ou lixa fina.

1 - Existem vrios tipos de fluidos especiais para limpeza de contatos, inclusive em spray. Exemplo: Contact Clemmer. 2 - Quando um fusvel NH ou cartucho com corpo de porcelana estiver queimado, troque o fusvel completo. No substitua apenas o elo, pois dificilmente se encontra um elo adequado para estes tipos de fusveis.

1.13.2 Manuteno quanto continuidade nas bases e fusveis diazed, silized e neozed
1.13.2.1 O possvel defeito 1 Base, tampa ou parafuso de ajuste quebrado. 2 Tampa ou parafuso de ajuste frouxo (desapertado).
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3 Rosca da base ou da tampa espanada. 4 Parafusos dos bornes frouxos, oxidados ou com a rosca espanada.

1.13.2.2 Localizao do defeito Para localizar o defeito, preciso fazer uma inspeo em todas as bases e fusveis, do seguinte modo: 1 * Desligar o circuito e colocar aviso de manuteno. * Verificar se a tampa ou a base est quebrada ou trincada. Se a base for fechada, retirar a proteo, desapertando os parafusos de fixao da proteo. 2 * Retirar a tampa com o fusvel e verificar se o parafuso de ajuste est quebrado ou frouxo. * Reapertar o parafuso de ajuste com a chave prpria.

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Chaves Seccionadoras

seccionadoras

2 Chaves seccionadoras
2.1 Conceito
As chaves seccionadoras so dispositivos eltricos que servem para fechar ou abrir um circuito. Elas so construdas de forma diferente de interruptores, pois necessrio que se vejam seus contatos quando esto abertos ou fechados. Para maiores detalhes, voc conhecer o conceito de chave seccionadora, segundo as normas da ABNT. A chave seccionadora um dispositivo eltrico de manobra mecnica manual que, para evitar risco de acidentes, garante, na posio desligada (aberta), uma distncia entre seus contatos, capaz de no permitir a passagem da corrente eltrica. So constitudas de uma base isolante, com contatos mveis e fixos, bornes de conexo e punho ou manpulo de acionamento.

punho de acionamento contatos mveis barra isolante base isolante contatos fixos

bornes para conexo

As chaves seccionadoras tm a funo de permitir ao eletricista fazer a manuteno com o circuito desligado. Por isso, necessrio conforme o estabelecido no conceito que se mantenha uma distncia de isolamento entre seus

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seccionadoras

Chaves

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contatos, capaz de no permitir a passagem da corrente eltrica; caso contrrio, ela no ofereceria segurana ao eletricista. Alm disso, estas chaves no so prprias para comando direto de mquinas, pois preciso primeiro desligar as mquinas, para depois desligar as chaves seccionadoras.

2.2 Tipos
As chaves seccionadoras podem ser classificadas em relao ao nmero de elementos (plos) ou em relao ao tipo de abertura (com ou sem carga).

2.2.1 Quanto ao nmero de elementos

2.2.1.1 Monopolares Constitudas de apenas um elemento (este elemento chamado de plo), por isso o termo monopolar.

2.2.1.2 Bipolares Constitudas de dois elementos.Eles so ligados e desligados ao mesmo tempo.

2.2.1.3 Tripolares Constitudas de trs elementos, que so ligados e desligados ao mesmo tempo. A chave seccionadora tripolar prpria para instalaes trifsicas.

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Chaves

2.2.2 Quanto ao tipo de abertura


Existem chaves seccionadoras de abertura sem carga, ou seccionador a vazio. Existem, tambm, chaves seccionadoras de abertura sob carga, ou seccionador com carga, ou de abertura rpida.

2.2.2.1 Chave(s) seccionadora(s) de abertura sem carga As chaves seccionadoras de abertura sem carga s podem ser operadas(ligadas ou desligadas), quando no houver corrente no circuito, ou quando a corrente tiver um valor muito pequeno.

Este tipo de chave no de abertura rpida, pois a rapidez de fechamento e abertura dos contatos depende do operador.

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Chaves

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2.2.2.2 Chaves seccionadoras de abertura sob carga Essas chaves podem ser operadas mesmo havendo corrente no circuito, pois so dotadas de cmara de extino do arco eltrico e um mecanismo que aumenta a rapidez em sua abertura. A rapidez de abertura e de fechamento deste tipo de chave no depende do operador.

cmara de extino do arco eltrico mecanismo de abertura rpida base

punho de acionamento

bornes

2.3 Cmara de extino do arco eltrico


2.3.1 Conceito
A cmara de extino um compartimento da chave seccionadora de abertura sob carga, que envolve os contatos fixos e mveis. Sua funo de extinguir a fasca ou arco eltrico que surge, quando se interrompe um circuito eltrico. O arco caminha, em virtude da ao da fora do campo magntico, criado pela prpria corrente do arco e dirigido do ponto de contato para fora. A corrente s pra de circular, quando o arco extinto pela cmara. Se o arco eltrico no for extinto, ele danifica os contatos fixos e mveis das chaves seccionadoras, podendo, inclusive, fundir os contatos.

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Chaves

2.3.2 Tipos
H vrios tipos de cmara de extino do arco eltrico. Os mais usados em chaves seccionadoras so a cmara de cermica; cmara com lminas, e a cmara com dispositivo para prolongamento do arco.

2.3.2.1 Cmara de cermica Nessa cmara, o arco eltrico extinto devido a uma refrigerao do ar dentro dela, que forma um canal com entrada de ar frio e sada de ar quente (efeito de chamin). Quando o arco formado, ele aquece o ar, e a cmara com o canal provoca o deslocamento do ar, extinguindo o arco eltrico.

sada de ar quente

arco sendo extinto pela cmara

placas condutoras

o arco nos contatos

contato mvel contato fixo

ar frio

placa condutora

placas isolantes placa condutora arco subdividido arco nos contatos contato mvel

2.3.2.2 Cmara com lminas Nessa cmara, o arco eltrico extinto atravs de sua subdiviso. A cmara formada por placas de ferro, que dividem o arco inicial em vrios outros, de pequenas propores.

cmara

contato fixo

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Chaves

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arco

2.3.2.3 Cmara com dispositivo para prolongamento do

Nesse tipo de cmara, o arco extinto atravs de vrias placas isolantes, colocadas entre duas placas condutoras ligadas nos contatos, que foram o arco eltrico a se prolongar, passando pelas placas isolantes. Com o prolongamento do arco h uma queda de tenso e, conseqentemente, sua extino.
lminas de ferro (condutoras) placas isolantes

placa condutora

contato fixo

contato mvel

2.4 Caractersticas da interrupo rpida da chave seccionadora de abertura sob carga


As chaves seccionadoras de abertura sob carga, alm de possurem as cmaras de extino do arco eltrico, possuem tambm um mecanismo com molas, que aumenta a velocidade de abertura do circuito. O tempo de abertura da chave importante, pois se a abertura for lenta, o arco eltrico capaz de fundir os contatos. O mecanismo com molas obriga os contatos a abrirem o circuito rapidamente, o que impede a fuso dos contatos.

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Chaves

2.4.1 Importncia dos contatos auxiliares


H certos tipos de chaves seccionadoras de abertura sob carga, que usam um sistema de contatos auxiliares, para evitar que o arco eltrico queime os contatos principais. Os contatos auxiliares so curvados, de modo a extinguirem o arco eltrico, por alongamento.

contato principal fixo contato auxiliar fixo

contato auxiliar mvel contato principal mvel

Quando a chave ligada, os contatos auxiliares se fecham primeiro, para depois se fecharem os contatos principais. Quando a chave desligada, os contatos principais se abrem, para depois se abrirem os contatos auxiliares.

2.5 Caractersticas das chaves seccionadoras de abertura sem carga


As chaves seccionadoras de abertura sem carga, ou seccionadoras a vazio, tm as seguintes caractersticas:

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Chaves

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base isolante feita de ardsia ou esteatita; contatos mveis deslizantes feitos de cobre com banho de prata, geralmente em forma de faca. (D-se o nome de contato deslizante, quando o contato mvel (faca) encaixa no contato fixo (mandbula), sob presso das molas da prpria mandbula.); contatos fixos em forma de garra e feitos do mesmo material isolante; punhos para manobra feitos de ebonite ou outro material isolante; bornes para conexo de cobre estanhado, ou com banho de prata, com parafusos. Quando a faca encaixa na mandbula, a presso exercida pela mola da mandbula permite que os contatos fiquem sempre limpos.

2.6 Caractersticas das chaves seccionadoras de abertura sob carga


As chaves seccionadoras de abertura sob carga tm as seguintes caractersticas: base isolante de esteatita ou melamina (material sinttico, com caractersticas superiores s da ardsia); contatos mveis deslizantes feitos de cobre banhado de prata, geralmente em forma de faca; contatos fixos do mesmo material dos mveis, e em forma de garra; punho para manobra feito de ebonite ou melamina; bornes de cobre banhado com prata, com parafusos, porcas e arruelas; cmara de extino de cermica, lminas de interrupo ou com dispositivo para prolongamento do ar; mecanismo com molas para interrupo rpida; contatos auxiliares feitos de cobre, com banho de prata.

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Chaves

2.7 Caractersticas eltricas das chaves seccionadoras


2.7.1 Corrente nominal
A corrente nominal de uma chave seccionadora est relacionada com os contatos e mostra que valor mximo de corrente os contatos so capazes de conduzir sem se aquecerem, quando a chave estiver ligada. A corrente nominal das chaves seccionadoras depende da corrente da carga, e vem indicada na placa de caractersticas referentes a elas (In).

In 400A

Uma chave seccionadora de corrente nominal (In) de 400A capaz de funcionar normalmente (sem aquecer) num circuito cujo valor de corrente no ultrapasse os 400A.

2.7.2 Tenso nominal


A tenso nominal das chaves seccionadoras est relacionada com a base isolante, com o punho de acionamento e com a distncia que separa um plo do outro. A tenso nominal (Un) tambm vem escrita nas placas das chaves e, sendo de baixa tenso, o valor nominal de 500VCA e 600VCC.
Un 600V

Uma chave seccionadora, com tenso nominal de 600V, pode ser instalada em circuitos de corrente contnua onde o valor mximo seja de 600VCC, ou em circuitos de corrente alternada onde o valor mximo seja de 500VCA.

2.7.3 Corrente mxima de abertura


A corrente mxima de abertura a capacidade de abrir um circuito quando a chave de abertura sob carga. Est relacionada com a cmara de extino do arco e o mecanismo de interrupo rpida, ou com os contatos auxiliares.

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Chaves

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A corrente mxima de abertura vem escrita, apenas, nas chaves de abertura sob carga, geralmente com um valor de trs vezes a corrente nominal (3x In).

Uma chave seccionadora de abertura sob carga, com corrente nominal de 100A (In = 100A), capaz de interromper um circuito, sem se danificar, caso haja corrente anormal de at 300A no mximo, pois 3 x 100A = 300A.

2.7.4 Freqncia nominal


Essa caracterstica, que vem determinada em alguns tipos de chaves seccionadoras, est relacionada com o tipo de material empregado na fabricao dos contatos e da cmara de extino do arco eltrico. Vem escrita da seguinte forma: fn (= freqncia nominal) e, geralmente, com os valores de 50/60Hz.

2.8 Representao das chaves seccionadoras nos esquemas eltricos


H diferentes smbolos para essa representao, de acordo com as normas ABNT, DIN, UTE, IEC. Usaremos sempre, neste trabalho, os smbolos sugeridos pela ABNT. Este o smbolo da chave seccionadora unipolar, segundo a ABNT, em esquema multifilar.

Esta parte representa que o contato em forma de garra (contato fixo). Representa, tambm, o borne de entrada (borne que fica sob tenso, quando a chave est desligada).

Esta parte representa o punho de acionamento manual da chave

Esta parte representa que a ligao no definitiva (borne com parafuso, por exemplo). Representa, tambm, o borne de sada)

Contato mvel

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Chaves

Para chave seccionadora bipolar, o smbolo o representado esquerda. Nele, a linha tracejada, passando pelos contatos mveis, representa a barra isolante, que permite o fechamento e a abertura dos dois contatos ao mesmo tempo. Smbolo da chave seccionadora tripolar. Normalmente, as chaves so blindadas e o smbolo se apresenta conforme ilustrao ao lado. Segundo a ABNT, as blindagens devem ser aterradas.

a1

A identificao literal feita de modo idntico do fusvel. A letra (a) minscula, acompanhada de um nmero com um algarismo indica chave seccionadora do circuito de alimentao: (a1 - a 2 - a 3 - etc). A letra (a) minscula, acompanhada de um nmero com mais de um algarismo, indica chave seccionadora do circuito de distribuio (a11 - a12 - a13 - etc).

a11

Algumas chaves trazem os bornes numerados. Os nmeros mpares referem-se aos bornes de entrada e os pares, aos de sada.

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Chaves

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A seguir, o smbolo geral das chaves seccionadoras, segundo outras normas, para efeito de comparao:

Os smbolos mostram, apenas, como so feitos os contatos e onde se devem ligar os condutores. Os smbolos no mostram a cmara de extino do arco eltrico, nem o mecanismo de molas das chaves seccionadoras de abertura sob carga. Quando o esquema for unifilar, o smbolo da chave seccionadora mostra apenas um elemento (plo), e indica o nmero de condutores que ela interrompe.

Chave seccionadora unipolar blindada (Representao para esquemas unifilares).

Chave seccionadora bipolar blindada (Representao para esquemas unifilares).

Chave seccionadora tripolar blindada (Representao para esquemas unifilares).

2.9 Chave tipo pacco


As chaves seccionadoras tipo pacco so de acoplamento rotativo, tm abertura sob carga (2 x In), e contatos deslizantes. So chaves prprias para montagem em caixas blindadas.

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Chaves

Embora este tipo de chave tenha forma diferente das chaves faca, o smbolo para sua identificao o mesmo. Os bornes de entrada e sada so identificados pela numerao. Chave seccionadora tipo pacco Caractersticas:
In 16A - 25A 40A - 63A 100A Un 600V
1 3 5 a 2 4 6

O corpo das chaves pacco feito de melamina e estas chaves podem ser fixadas pelo topo ou pela base. No sendo possvel ver os seus contatos, este tipo de chave necessita de uma indicao de posio liga/desliga. Para maior facilidade de montagem das instalaes, esta chave pode ser colocada em uma caixa metlica e ligada a trs fusveis diazed.

fixao pelo topo contatos internos fixao pela base e a

smbolo

2.10 Chave seccionadora fusvel


Chaves seccionadoras fusveis, ou seccionadores-fusveis, so chaves de abertura sem carga, que renem, em um s dispositivo, as funes de interromper circuitos e de proteger contra sobrecarga e curto-circuito. So compostas de base e tampa.

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Chaves

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2.10.1 Tipos
Basicamente existem dois tipos de chaves seccionadoras com fusveis: chave seccionadora para fusveis NH e chave seccionadora para fusveis-cartucho.

visor da espoleta

2.10.1.1 Chave seccionadora NH


Caractersticas
In 100A 150A 200A Un 500V
1 2 3 4 5 6

a e

smbolo

A base prpria para fusveis NH. Por isto, este tipo de chave chamado de seccionadora NH. Na base ficam os contatos fixos. A tampa da chave NH feita de um material isolante auto-extinguvel (no propaga o fogo) e alta resistncia mecnica, pois o acionamento feito atravs da presso exercida no punho. Os visores permitem ver se os fusveis, que se prendem tampa, esto queimados, sem necessidade de retir-la. Os fusveis servem tambm de contatos mveis da chave.
visor da espoleta

2.10.1.2 Chave seccionadora para fusveis-cartucho Caractersticas


In 20A 40A 100A Un 500V
1 2 smbolo 3 4 5 6 a e

visor do valor da In

A base prpria para fusveis-cartucho, com contatos em forma de virola e corpo de porcelana. Na base ficam os contatos principais e auxiliares fixos. Na tampa ficam os contatos principais e auxiliares mveis. Neste tipo de chave h dois visores: um, para ver se o fusvel est queimado; outro, para ver o valor da corrente nominal (In) dos fusveis.

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seccionadoras

Chaves

2.11 Chave seccionadora para painel sob carga


Chaves seccionadoras para painel so chaves seccionadoras de abertura sob carga, prprias para serem instaladas em painis de proteo de mquinas eltricas. So dotadas de cmara de extino do arco eltrico e mecanismo de interrupo rpida. Devido a sua constituio robusta (resistente), estes tipos de chaves so mais utilizados em indstrias. So prprios para interromper circuitos eltricos de mdias e grandes potncias. No exemplo do painel ao lado, voc pode observar, sob carga, a chave seccionadora, que deve suportar a corrente de vrias mquinas. Estas chaves seccionadoras para painel podem ter seu acionamento giratrio ou linear.

acionamento linear

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seccionadoras

Chaves

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acionamento giratrio

2.11.1 Chave seccionadora de acionamento giratrio sob carga


In 200A - 400A 630A Un At 1000Vca I max / de abertura 3 x In fn 50/60Hz

A cmara de extino do tipo de lminas, que extingue o arco eltrico, por reduo, em vrios outros arcos. A vida til de 30.000 manobras, das chaves seccionadoras para painel, preservada pelo mecanismo de interrupo rpida, por molas.

2.11.2 Chave seccionadora de acionamento linear sob carga


In 250A 400A Un 600Vca I max / de abertura 3 x In fn 50/60Hz

A cmara de extino destas chaves do tipo lminas condutoras e isolantes duplas, e extingue o arco por prolongamento. A vida til destas chaves de 40.000 manobras e preservada pelo mecanismo de interrupo rpida, por molas.

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seccionadoras

Chaves

2.12 Funcionamento das chaves seccionadoras


O funcionamento das chaves seccionadoras depende das condies dos contatos fixos, mveis e do isolamento. Supondo que a chave esteja ligada a um circuito qualquer, vamos mostrar o funcionamento em quatro etapas.

2.12.1 Funcionamento da chave seccionadora de abertura sem carga


1 etapa - na posio aberta (chave desligada). Na posio aberta, os bornes de entrada (1 - 3 - 5) da chave esto sob tenso mas no h passagem de corrente para os bornes de sada (2 - 4 - 6), pois os contatos esto abertos. 2 etapa - no momento em que se liga a chave. Para se ligar este tipo de chave, necessrio desligar os circuitos, situados depois da chave. Desta forma, a chave pode ser ligada, normalmente, e os bornes de sada (2-4-6) ficam tambm sob tenso. 3 etapa - na posio fechada (chave ligada). Estando a chave ligada, os circuitos podem ser ligados depois da chave e os contatos (1-2), (3-4), (5-6) vo agora suportar toda a corrente da carga, de acordo com o seu valor nominal. 4 etapa - no momento em que se desliga a chave. Para desligar este tipo de chave, necessrio desligar os circuitos, situados depois da chave. Desta forma, a chave pode ser desligada, sem perigo de o arco eltrico danificar os seus contatos.
1 3 5 a 2 4 6 1 3 5 a 2 4 6

5 a

5 a

2.12.2 Funcionamento da chave seccionadora de abertura sob carga


1 etapa - na posio aberta (chave desligada). Nesta posio, o funcionamento o mesmo da chave estudada anteriormente.

5 a

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seccionadoras

Chaves

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5 a

2 etapa - no momento em que se liga a chave. Este tipo de chave pode ser ligado com carga e, no instante em que se liga, a corrente passa pelos contatos (1-2), (3-4), (5-6) e vai aumentando at atingir seu valor nominal. Se a carga for um motor eltrico, a corrente na partida de aproximadamente 5 x In. 3 etapa - na posio fechada (chave ligada).

5 a

Com a chave ligada, os contatos (1-2), (3-4), (5-6) devem suportar as correntes que passam por eles, desde que estejam com seus valores nominais iguais aos da corrente da carga, sem se aquecerem em demasia, durante todo o tempo em que o circuito estiver ligado. 4 etapa - no momento em que se desliga a chave.

arco eltrico a

Este tipo de chave pode ser desligado sob carga e, no instante em que se desliga, a corrente que estava passando do contato fixo para o mvel, diretamente, tende a continuar, passando pelo arco eltrico. No entanto, a cmara o extingue, e o dispositivo de abertura rpida obriga os contatos mveis a voltarem sua posio aberta (desligado), no permitindo que a corrente eltrica continue a circular.

2.13 Smbolos qualificativos de contatos, conforme a NBR 12523/1992


Smbolos Descrio Funo contador Funo disjuntor Funo seccionador Funo interruptor-seccionador Funo abertura automtica Funo contato na posio NOTAS: a) Este smbolo pode ser usado por um interruptor de posio, quando no for necessrio indicar seu modo de operao. Nos casos onde for necessrio indicar modo de operao do contato, devem-se empregar em seu lugar os smbolos 3.13.9 a 3.13.16, da NBR 12519. b) Este smbolo colocado dos dois lados do smbolo de contato, quando o interruptor acionado mecanicamente nos dois sentidos.

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Chaves

Funo de retorno automtico NOTAS: a) Este smbolo pode ser usado para indicar o retorno automtico. Quando esta conveno usada, ela deve ser convenientemente indicada. b) Este smbolo no deve ser usado com os smbolos qualificativos 3.1.1, 3.1.2, 3.1.3 e 3.1.4 desta seo. Em alguns casos, o smbolo 3.12.7 da NBR 12519 pode ser usado. Funo de posio mantida NOTAS: a) Este smbolo pode ser usado para indicar a posio mantida. Quando esta conveno usada, ela deve ser convenientemente indicada. b) Este smbolo no deve ser usado com os smbolos qualificativos 3.1.1, 3.1.2, 3.1.3 e 3.1.4 desta seo. Em alguns casos, o smbolo 3.12.8 da NBR 12519 pode ser usado.

Contatos com duas ou trs posies


Smbolo
forma 1 forma 2

Descrio Contato de fechamento (contato normalmente aberto) NOTA: Este smbolo igualmente usado como smbolo geral de interruptor. Contato de abertura(contato normalmente fechado)

Contato com duas direes sem cruzamento (abertura antes do fechamento)

Contato de duas direes com posio intermediria de abertura


forma 1 forma 2

Contato de duas direes com cruzamento (fechamento antes da abertura) Contato com dois fechamentos

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Chaves

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Dispositivos mecnicos de conexo/manobra


Smbolo
Usar smbolo 3.2.1 ou 3.2.2

Descrio
Interruptor Contactor (com contato de fechamento)

Contactor com abertura automtica

Contactor (com contato de abertura)

Disjuntor

Seccionador

Seccionador de duas direes, com posio de isolamento intermediria

Interruptor-seccionador

Interruptor-seccionador com abertura automtica

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seccionadoras

Chaves

Smbolos funcionais de demarradores (dispositivos de partida) de motores


Smbolo Descrio
Demarrador de motor, smbolo geral NOTA: Smbolos qualificativos podem ser mostrados dentro do smbolo geral para indicar tipos particulares de demarradores. Ver smbolos 3.14.5, 3.14.7 e 3.14.8. Demarradores operando em degraus NOTA: O nmero de degraus pode ser indicado.

Demarrador-regulador

Demarrador com dispositivo de desligamento automtico

Demarrador direto, por contactor, para dois sentidos de funcionamento do motor

Demarrador estrela-tringulo

Demarrador por autotransformador

Demarrador-regulador por tiristores

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Chaves

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rgos de controle de rels eletromecnicos do tipo tudo ou nada


Smbolo
forma 1

Descrio
rgo de controle de um rel, smbolo geral NOTA: Um rgo de controle de um rel, comportando vrios enrolamentos, pode ser representado pela incluso de um nmero apropriado de traos inclinados. Exemplos: rgos de controle de um rel com dois enrolamentos separados, representao agregada

forma 2 forma 1

forma 2 forma 1

rgo de controle de um rel com dois enrolamentos separados, representao desenvolvida

forma 2

rgo de controle de um rel com dispositivo de relaxamento retardado

rgo de controle de um rel com dispositivo de operao retardado

rgo de controle de um rel com dispositivo de operao e de relaxamento retardados

rgo de controle de um rel rpido (com dispositivo de operao e de relaxamento rpidos)

rgo de controle de um rel insensvel corrente alternada

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seccionadoras

Chaves

rgo de controle de um rel corrente alternada

rgo de controle de um rel ressonncia mecnica rgo de controle de um rel com reteno mecnica

rgo de controle de um rel polarizado NOTA: Pontos podem ser usados para indicar a relao entre a direo da corrente num enrolamento de um rel polarizado e o movimento de um elemento de contato, de acordo com o prximo pargrafo. Quando o terminal de enrolamento identificado por um ponto positivo em relao ao outro terminal, o contato se desloca ou tende a se deslocar para a posio marcada com o ponto. Exemplos: Rel polarizado que opera para um s sentido de corrente no enrolamento e retorna automaticamente para a posio de repouso aps o corte. Rel polarizado que opera para ambos os sentido da corrente no enrolamento e retorna automaticamente para a posio intermediria aps o corte. Rel polarizado com duas posies estveis
forma 1

rgo de controle de um rel remanente

forma 2

rgo de controle de um rel trmico

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seccionadoras

Chaves

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03

Redes e Ramais Trifsicos

ramais trifsicos

3 Redes e ramais trifsicos


3.1 Conceito
3.1.1 Rede trifsica
Este tipo de rede assim denominada por apresentar trs condutores de fase os quais transportam energia eltrica, prximos aos pontos de fora ou de mquinas eltricas, no caso de indstrias.

3.1.2 Ramal trifsico


So condutores que, por estarem sempre ligados rede trifsica, so denominados de ramais trifsicos. Estes condutores transportam energia eltrica, diretamente aos pontos de fora ou mquinas eltricas.

rede trifsica

ramal trifsico

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ramais trifsicos

Redes e

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Algumas redes e ramais trifsicos apresentam-se com trs condutores de fase e um condutor neutro. Nestes casos, recebem a denominao de rede e ramal trifsico a quatro fios. Segundo as normas tcnicas brasileiras, as redes e ramais trifsicos devem ter trs condutores de fase e um condutor neutro aterrado. Nestes casos, recebem a denominao de redes e ramais trifsicos a quatro fios com neutro aterrado. As redes e os ramais trifsicos podem ser usados para alta tenso ou baixa tenso. Este livro trata apenas das redes de baixa tenso.

3.2 Caractersticas das redes e ramais trifsicos


As caractersticas de uma rede trifsica tm a seguinte representao simblica:

3~
1 nmero de fases

- 380V - 60Hz - # 10mm


2 tenso nominal 3 freqncia 4 bitola dos condutores

A seguir, ser estudada, detalhadamente, cada caracterstica.

3.2.1 Quanto ao nmero de fases - (que a rede e o ramal transportam)


Sendo trifsica, sempre conduzir trs fases. Esta caracterstica representada pelo smbolo (3 ~), que se l da seguinte forma: REDE TRIFSICA

3~

OU RAMAL TRIFSICO

Associado ao numero trs (3), aparece o smbolo (~) da fase. (Rede ou ramal a trs fios).
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ramais trifsicos

Redes e

Como as fases so diferentes umas das outras, usam-se as letras R S T para distingui-las.

FASE R FASE S FASE T

Se a rede ou ramal for a quatro fios, usa-se a letra N para o neutro.

FASE FASE FASE NEUTRO

R S T N

Neste caso, o smbolo para esta caracterstica representa-se da seguinte forma: REDE TRIFSICA COM NEUTRO OU RAMAL TRIFSICO COM NEUTRO

N - 3~

3.2.2 Quanto tenso nominal


Os valores da tenso nominal so especificados pelas empresas fornecedoras de energia eltrica, exceto para casos em que a gerao no feita por elas. Esta caracterstica representada, simplesmente, pelo valor numrico da tenso nominal, seguido do smbolo da unidade de medida, que o volt (V). Os valores mais usuais para redes e ramais trifsicos so: 220V 380V 440V 760V Estes valores so sempre medidos entre duas fases diferentes ou seja, entre as fases (R-S), (S-T), e (T-R). Veja o exemplo que se segue, para a tenso nominal de 220V.

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ramais trifsicos

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FASE R FASE S FASE T

entre R-S = 220V

V V
entre S-T = 220V

entre T-R = 220V

importante saber, tambm, os respectivos valores das tenses, quando medidos entre uma das fases e o neutro, ou seja (T-N), (S-N) e (R-N). Veja exemplo para tenso nominal de 220V. FASE R FASE S FASE T NEUTRO N
V
(T-N) = 127V

V V
(S-N) = 127V

(R-N) = 127V

Para as outras tenses, veja o quadro abaixo, seguindo a direo da seta.

Quando a tenso nominal for de 220V a tenso entre uma fase e o neutro ser de 127V.

Quando a tenso nominal for de 380V a tenso entre uma fase e o neutro ser de 220V.

Quando a tenso nominal for de 440V a tenso entre uma fase e o neutro ser de 254V.

Quando a tenso nominal for de 760V a tenso entre uma fase e o neutro ser de 440V.

As mquinas eltricas s podem ser ligadas quando a tenso nominal do motor for igual tenso nominal do ramal ou da rede.

3.2.3 Quanto freqncia


Para a freqncia, padronizou-se no Brasil o valor de 60Hz. Esta caracterstica representada pelo valor numrico da freqncia, seguido da unidade de medida, que o Hertz (Hz).

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ramais trifsicos

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Esta caracterstica muito importante, pois tanto as mquinas que sero ligadas ao ramal como este, que ser ligado rede, tero que ter, necessariamente, o mesmo valor de freqncia; caso contrrio, haver a queima de certos dispositivos eltricos das mquinas.

3.2.4 Quanto bitola dos condutores


Os condutores de uma rede so dimensionados conforme a quantidade de mquinas que eles iro alimentar. Quanto maior for o nmero de mquinas, maior ser a bitola seo transversal dos condutores pois ter de conduzir a corrente eltrica de todas as mquinas que estiverem ligadas naquela rede (o excesso de carga numa rede aquece os condutores). A bitola dos condutores representada simbolicamente por (#), seguido do nmero do condutor e da sigla mm, e se l da seguinte forma: #10mm bitola do condutor n 10mm

3.3 Representao simblica das caractersticas de uma rede trifsica com neutro
N
neutro

3~
n fases

- 380V - 60Hz - # 10mm


tenso nominal freqncia bitola dos condutores

A representao simblica acima interpretada da seguinte forma: Rede trifsica com condutor neutro, tenso nominal de 380V, freqncia de 60Hz e bitola dos condutores n 10mm. O quadro que se segue, representa as caractersticas de uma rede trifsica, com a simbologia usada por diferentes rgos:
ABNT N - 3~ - 380V 60Hz # 10mm DIN N - 3~ - 380V 60Hz # 10mm ANSI 3 PHASE 4 WIRE 60 CICLE 380V UTE N - 3~ - 380V 60Hz # 10mm IEC N - 3~ - 380V 60Hz # 10mm

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ramais trifsicos

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3.4 Esquema multifilar e unifilar de redes e ramais trifsicos


3.4.1 Esquema multifilar de rede trifsica
Observe o exemplo que se segue, caracterizando uma rede trifsica.

3~

220V

60Hz

# 10mm

Essa rede composta por trs condutores de fase (3~). Para condutores de uma fase usamos as letras (R-S-T). A tenso nominal de 220V. A freqncia de 60Hz e a bitola dos condutores # 10mm. Portanto, o esquema multifilar dessa rede ter todas as caractersticas representadas da seguinte forma: 3~ R S T O prximo exemplo apresenta uma rede trifsica a quatro fios, com neutro aterrado, com as seguintes caractersticas:

220V 60Hz # 10mm

3~

440V

60Hz

# 10mm

O condutor neutro identificado pela letra N e, como aterrado, nele ser indicado o smbolo de aterramento. N R S T N

3 ~ 440V 60Hz # 10mm

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ramais trifsicos

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O condutor neutro geralmente dimensionado com a bitola diferente dos condutores de fases. Nos esquemas, essa bitola vem indicada conforme o exemplo que se segue: N R S T N

3 ~ 440V 60Hz # 10mm


# 6mm

para as fases para o neutro

3.4.2 Esquema multifilar de ramal trifsico


Sabemos que os ramais so derivados das redes. Portanto, de uma rede trifsica a quatro fios, com neutro aterrado, derivar um ramal trifsico a quatro fios com neutro aterrado. Veja no exemplo:

R S T N R S T N

A bitola dos condutores nos ramais diferente das usadas nas redes trifsicas. Nos ramais, a bitola menor ou igual da rede nunca maior .

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ramais trifsicos

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A indicao das bitolas dos condutores de fases, nas redes e ramais trifsicos representada conforme o exemplo que se segue:

3 ~ 440V 60Hz 10mm2 R S T R S T #4mm2

A partir do que j foi estudado, observe a execuo de um esquema multifilar de rede e ramal trifsico a quatro fios, com neutro aterrado, com as seguintes caractersticas: N 3~

440V 60Hz

# 10mm # 6mm # 4mm

Para as fases da rede Para o neutro da rede Para as fases do ramal

# 2,5mm Para o neutro do ramal

N 3~

440V 60Hz
R S T N

# 10mm # 6mm

Para as fases da rede Para o neutro da rede

# 4mm para as fases do ramal # 2,5mm para o neutro do ramal

R S T N

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ramais trifsicos

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3.4.3 Esquema unifilar de rede trifsica


No esquema unifilar, o percurso da rede representado somente por uma linha reta, com uma seta na extremidade, indicando o sentido em que est sendo transformada a energia eltrica. As fases R S T da rede trifsica so representadas por uma pequena linha transversal tendo abaixo dela o nmero trs. O condutor neutro representado conforme o exemplo ao lado. O aterramento do neutro tem a mesma representao do esquema multifilar.
N 3~

220V 60Hz # 25mm


3

3 ~ 220V 60Hz # 25mm


3

3 ~ 220V 60Hz # 25mm


3

Abaixo, um exemplo de esquema unifilar, para uma rede trifsica a quatro fios, com neutro aterrado, com as seguintes caractersticas eltricas:
N

3 ~ 440V 60Hz # 10mm Para as fases da rede


# 6mm Para o neutro da rede 3

3.4.4 Esquema unifilar de ramal trifsico


Como os ramais derivam da rede, no esquema unifilar, o percurso do ramal tambm representado por uma linha reta perpendicular.
3 3

A representao das trs fases e do condutor neutro no ramal igual da rede.


3 3 3

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ramais trifsicos

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Construo de um esquema unifilar, para uma rede e ramal trifsico, a quatro fios, com condutor neutro aterrado, com as seguintes caractersticas:
N

3 ~ 440V 60Hz 3 ~ 440V 60Hz -


3 3 3

# 16mm # 10mm # 4mm # 2,5mm # 16mm # 10mm

Para as fases da rede Para o neutro da rede Para as fases do ramal Para o neutro do ramal Para as fases da rede Para o neutro da rede

# 4mm Para as fases do ramal # 2,5mm Para o neutro do ramal

Normalmente, uma rede construda para alimentar vrios ramais. O esquema multifilar abaixo mostra um exemplo de uma rede trifsica a quatro fios, com neutro aterrado a trs ramais, todos com as caractersticas da rede e, cada um, com suas respectivas bitolas dos condutores.
#35mm2 fases #25mm2 neutro

N 3 ~ 380V 60Hz R S T N #25mm2 fases #16mm2 neutro

#10mm2 fases #6mm2 neutro

#16mm2 fases #10mm2 neutro

R S T N

R S T N

R S T N

Vejamos a mesma rede e ramais em esquema unifilar.


#35mm2 fases #25mm2 neutro 3 3 #16mm2 fases #10mm2 neutro 3 3 #16mm2 fases #10mm2 neutro

N 3 ~ 380V 60Hz

3 3

3 #25mm2 fases #16mm2 neutro

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ramais trifsicos

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Os circuitos eltricos so protegidos por fusveis, conforme vimos anteriormente, no primeiro captulo. Portanto, como as redes e ramais trifsicos so partes dos circuitos, os fusveis devem estar presentes. Os fusveis so ligados em srie, com cada condutor de fase, e no incio da rede ou do ramal, conforme o exemplo abaixo.

3 ~ 220V 60Hz
R S T e1

#10mm2

este conjunto de fusveis (e1) protege a rede


R S T

e2

este conjunto de fusveis (e2) protege o ramal

#4mm2

As normas tcnicas recomendam que o condutor neutro no seja interrompido; portanto, no ligue o condutor neutro ao fusvel.
#25mm2 #10mm2

e1 R S T N

N 3 ~ 440V 60Hz

e2

#16mm2 #10mm2
R S T N R S T N

#10mm2 #4mm2

ESQUEMA MULTIFILAR

N 3 ~ 440V 60Hz
e1

#25mm2 #10mm2 3 3

e2

e3

#16mm2 #10mm2 3

#10mm2 #4mm2 3

ESQUEMA UNIFILAR

Alm dos fusveis, as redes e ramais trifsicos tm tambm chaves seccionadoras tripolares, que permitem interromper os circuitos eltricos, conforme vimos no segundo captulo Chaves seccionadoras. Portanto,

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ramais trifsicos

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como as redes e os ramais trifsicos so partes dos circuitos, as chaves seccionadoras devem estar presentes. O exemplo que se segue apresenta um esquema multifilar de uma rede, com dois ramais trifsicos, com as chaves seccionadoras e fusveis.
R S T

a1 e1

3 ~ 220V 60Hz

#25mm2

a2 e2

a3 e3

#10mm2
R S T R S T

#6mm2

A representao da mesma rede, com os ramais, chaves seccionadoras e fusveis, em esquema unifilar ser a seguinte:

3 a1 e1 3 a2 e2

3 ~ 220V 60Hz #25mm2


3 3 a3 e3 3

#10mm2
3

#6mm2
3

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ramais trifsicos

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Chave de Partida Direta de Comando Manual Tripolar

Redes e

4 Chave de partida direta de comando manual tripolar


Os interruptores utilizados em instalaes residenciais permitem que se ligue ou desligue uma lmpada no instante em que se deseja. As chaves de partida direta de comando manual permitem que se ligue ou desligue o motor de uma mquina, sempre que for necessrio. Estas chaves sero conceituadas a seguir.

4.1 Conceito
A chave de partida direta de comando manual um dispositivo eltrico capaz de interromper circuito sob carga, em regime normal (at duas vezes a corrente nominal do circuito, e de 5 x In por alguns instantes, no momento da partida do motor). de acionamento manual e sua funo principal dar a partida em motores de mquinas eltricas de pequena ou mdia potncia.

Estas chaves podem ser unipolares, bipolares ou tripolares. Neste captulo, trataremos, apenas, de chaves de comando manual tripolar. Citaremos, de agora em diante, apenas chave de partida direta, referindo-nos s tripolares, pois que elas so as mais utilizadas em indstrias.

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Chave de partida direta de

comando manual tripolar

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4.2 Elementos bsicos das chaves tripolares


As chaves de partida direta so compostas dos seguintes elementos bsicos:
punho de acionamento (manpulo) bornes para conexo blindagem metlica dispositivo de aberou base tura rpida

corpo isolante punho de acionamento (manpulo) contatos mveis

contatos fixos

Sero estudadas, separadamente, as caractersticas de cada um desses elementos.


mola de presso dos contatos

4.2.1 Contatos das chaves


So os responsveis pela continuidade da passagem da corrente eltrica no circuito, conforme j estudado nas partes referentes a fusveis e chaves seccionadoras. Para as chaves de partida direta, esta responsabilidade ainda maior, pois so ligadas e desligadas a todo instante, vrias vezes por dia. Por isso, os contatos fabricados para essas chaves tm caractersticas especiais, que passaremos a estudar. 4.2.1.1 Contatos fixos So os contatos ligados diretamente aos bornes, atravs de uma barra de cobre prateada com uma pastilha de prata.

contatos feitos com pastilhas de prata

pastilha de prata borne

contato mvel

4.2.1.2 Contatos mveis So contatos feitos de lmina de ao cadmiado (banho de cdmio), com duas pastilhas de prata.

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Chave de partida direta de

comando manual tripolar

As pastilhas dos contatos podem ter trs formas:


rea de contato

A. Pastilha plana aumenta a rea de contato, mas dificulta a regulagem, para o caso de chaves com dispositivo de regulagem de contatos.

B. Pastilha abaulada diminui a rea de contato, mas facilita a regulagem. C. Pastilha ventilada sua caracterstica idntica da plana, porm com um furo no centro, que possibilita a passagem do ar para ventilar (esfriar a pastilha).

Os contatos das chaves tripolares abrem e fecham suas pastilhas ao mesmo tempo, para que o funcionamento do motor das mquinas no seja prejudicado.

A prata vem sendo largamente utilizada na confeco de contatos eltricos, por vrias razes. Citaremos algumas: ponto de fuso alto isto dificulta a colagem (evita que a pastilha se solde outra, devido ao arco eltrico). alta condutividade isto diminui a resistncia de contato e melhora as condies de conduo da corrente eltrica. o xido de prata condutor isto facilita a conduo de corrente, pois o xido aparece sempre com o arco eltrico.

4.2.2 Bornes para conexo


So parte do contato fixo com o parafuso de ligao dos condutores.

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Chave de partida direta de

comando manual tripolar

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4.2.3 Eixo e punho de acionamento (manpulo)


a parte que o operador utiliza para ligar e desligar a chave. Os manpulos para acionamento podem ser dos seguintes tipos: TIPO KNOB TIPO ALAVANCA

O eixo gira e modifica a posio dos contatos. A posio (0-zero ou D) indica que a chave est desligada. A posio (1-um ou L) indica que a chave est ligada. Os tipos de manpulos so escolhidos conforme a mola do dispositivo de abertura rpida. Quanto maior for a presso da mola, maior ser o comprimento da alavanca. Por outro lado, no se fabrica alavanca muito comprida, para evitar sua quebra, mesmo com um pequeno esforo.

4.2.4 Blindagem metlica


a base da chave, normalmente em chapa metlica, para suportar esforos mecnicos ao acionar o manpulo. Alm disto, o local onde so fixados os eletrodutos.

blindagem metlica ou base

tampa de proteo

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Chave de partida direta de

comando manual tripolar

4.2.5 Dispositivo de abertura rpida


A abertura rpida feita atravs de cames, catraca, roletes e molas. Quando o manpulo est na posio desligada, os cames empurram os roletes, as pastilhas se separam, desfazendo os contatos. Quando o manpulo est na posio ligada, os cames giram nos roletes at liber-los e as pastilhas se tocam, estabelecendo os contatos.

rolete eixo do manpulo

mola de presso dos contatos

contatos abertos

contato mvel

contatos (pastilhas) fechados

rolete

entrada das fases

contato fixo (sada das fases)

cames cames posio desligada posio ligada

Para manter (segurar) o eixo com cames nas posies desligada e ligada, a chave possui catraca, rolete e mola. Ao girar o manpulo da chave, a catraca que est fixada ao eixo posicionada no rolete atravs de seus rebaixos, sob presso da mola.

rolete

catraca na posio desligada

catraca na posio ligada

mola de presso da catraca

cames

04

Chave de partida direta de

comando manual tripolar

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SENAI - RJ

4.2.6 Corpo isolante


a parte que separa as partes condutoras da blindagem da chave.

4.3 Caractersticas
4.3.1 Corrente nominal
A corrente nominal determina o valor da mxima corrente eltrica que a chave capaz de conduzir, sem se aquecer. Este valor estabelecido baseado na capacidade de conduo dos contatos das chaves. O valor da corrente nominal (In), vem escrito na placa de dados das chaves, conforme figura ao lado.
30A

Uma chave de partida direta de 30A capaz de manter em funcionamento normal (sem se aquecer) uma carga at este valor (30A).

4.3.2 Tenso nominal


Veja, agora, o que diz respeito tenso nominal das chaves de partida direta. O corpo das chaves feito de materiais isolantes e importante a indicao, para quem ir oper-las, na placa de dados das chaves, do valor mximo de tenso que eles so capazes de isolar com segurana.
500V

Ao valor de tenso com que as chaves podem funcionar, d-se a denominao de tenso nominal (Un).

SENAI - RJ

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Chave de partida direta de

comando manual tripolar

A tenso nominal de uma chave nunca pode ser inferior tenso nominal da rede.

Uma chave com tenso nominal de 500Vca no pode ser instalada em uma rede cuja tenso nominal seja superior a este valor 500VCA.

(0) entrada 1 sada 1

(1)

Para o caso de chave de partida de comando manual bipolar, o smbolo dobrado. Bipolar dois contatos mveis Para chave tripolar, o smbolo o triplo da unipolar. Tripolar trs contatos mveis.

entrada 2 sada 2

ent. da fase R sada da fase R ent. da fase S sada da fase S ent. da fase T sada da fase T

(0)

(1)

Como nessas chaves os contatos so blindados, o smbolo multifilar o seguinte:

O smbolo multifilar indica onde devem ser ligados os condutores de entrada e de sada e, ainda, como so feitos os contatos internos para cada plo da chave nas posies (1)Liga (0) Desliga.

smbolo do eixo de acionamento manual 1 0

04

Chave de partida direta de

comando manual tripolar

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SENAI - RJ

Uma outra forma de representar a chave de partida direta a que utiliza o smbolo unifilar. Atualmente, os smbolos unifilares de dispositivo de partida para motores de mquinas so padronizados e de fcil memorizao. Observe bem o smbolo e tente memoriz-lo: ele representado por um quadrado com um tringulo na parte superior. (Para melhor memorizao, o smbolo semelhante a um envelope de cartas). Quando uma chave de partida direta usada para comando de motores, indica-se com uma seta o sentido de rotao.

Agora, vamos mostrar como so feitos os esquemas das instalaes de mquinas eltricas. Observe o esquema multifilar, j de seu conhecimento, para uma rede e ramal trifsicos, a quatro fios, com neutro aterrado tenso nominal de 220V freqncia de 60Hz chave seccionadora tripolar (a1) com trs fusveis de 15A (e1), com a blindagem aterrada.
# 25mm2 # 16mm2

R S T N

N 3 ~ 60 Hz 220V

a1 15A e1 # 4mm2 # 2,5mm2 N T S R

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Chave de partida direta de

comando manual tripolar

Continuemos a utilizar este esquema, indicando a existncia de chave de partida direta, sendo: a1 chave seccionadora com porta-fusveis tripolar e1 fusveis-cartucho 15A chave de partida direta, de comando manual tripolar.
# 25mm2 # 16mm2

R S T N

N 3 ~ 60 Hz 220V

a1 15A e1

T U.Z S V.X R W.Y # 4mm2 # 2,5mm2 T S R

M 3~

Observe, pelo esquema, que a chave de partida direta s funciona quando a chave seccionadora estiver na posio ligada. Por esse esquema, pode-se facilmente acompanhar cada um dos condutores, para verificar o funcionamento da instalao. Procure acompanhar, com a ponta de seu lpis, o trao que representa o condutor da fase R, por exemplo, e veja se realmente seu trmino onde est indicado.

04

Chave de partida direta de

comando manual tripolar

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SENAI - RJ

Representa-se, a seguir, o esquema unifilar da chave de partida direta rede ramal chave seccionadora com fusvel. Esquema unifilar, sem a chave de partida direta.
N 3 ~ 60 Hz 220V 3 # 25mm2 # 16mm2 3 3

a1 15A e1

# 4mm2 # 2,5mm2

O mesmo esquema, com a chave de partida direta:


# 25mm2 # 16mm2 3 3

N 3 ~ 60 Hz 220V 3

a1 15A 3

3 M 3~

Observe que, pelo esquema unifilar, no possvel saber onde esto ligados os condutores, pois a funo do esquema unifilar no a de mostrar esses detalhes, mas , sim, a de mostrar a real posio das chaves, da rede, do ramal, etc.

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04

Chave de partida direta de

comando manual tripolar

4.4 Tipos de chave de partida direta


Existem vrios tipos de chaves de partida direta, mas os mais empregados em instalaes industriais so chaves de comando manual tripolar por botes; de alavanca tipo HH; de comando manual rotativo com alavanca ou knob. Vamos ilustrar cada um destes tipos e descrever as suas caractersticas.

4.4.1 De comando manual tripolar, por botes


Chave embutida em caixa de passagem para tubulao embutida ou exposta, de acionamento por botes LIGA-DESLIGA. Caractersticas: Corrente nominal (In) 6A 10A 15A Tenso nominal (Un) 250V No possui dispositivo de abertura rpida. Bornes dos parafusos, de cabea redonda, com fenda. Os bornes so identificados por cores: vermelho: entrada branco: sada Esse tipo de chave s utilizado em mquinas de pequena potncia, das quais no se exigem muitas manobras. Ex.: Mquinas de furar de bancada; moto-esmeril O comando manual feito pressionando-se os botes. Normalmente, as funes LIGA-DESLIGA so indicadas por cores. Boto vermelho: desliga Boto preto ou verde: liga comum aparecerem as funes LIGA-DESLIGA em ingls, mas as cores so sempre as mesmas. Veja o exemplo ao lado: Boto preto ou verde: LIGA ou START Boto vermelho: DESLIGA OU STOP.
bornes de sada bornes de entrada

boto verde ou preto (liga) boto vermelho (desliga)

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Chave de partida direta de

comando manual tripolar

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4.4.2 De alavanca tipo HH


Chave de alavanca tipo HH o nome que se d a chaves embutidas em equipamentos de utilizao porttil, devido a suas dimenses reduzidas. O acionamento se faz por alavanca ou tecla liga-desliga. prpria para pequenos motores. Caractersticas: Corrente Nominal (In) 6A 10A 15A Tenso Nominal (Un) 250V A abertura rpida feita atravs da mola do prprio contato mvel. Bornes por parafuso, com cabea redonda, com fenda ou encaixe para conector de presso, conforme ilustrao. Esse tipo de chave s utilizado em mquinas portteis. Ex.: Mquina de furar, serrar, etc.

chave HH com tecla

4.4.3 De comando manual rotativo com alavanca ou knob


So chaves blindadas, de acionamento rotativo por alavanca, destinadas a dar partida em motores de mquinas eltricas de mdia potncia. Caractersticas: Corrente Nominal (In) 15A 25A 30A 40A Tenso Nominal (Un) 600VCA

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Chave de partida direta de

comando manual tripolar

Cmara de extino do arco eltrico para as chaves com corrente nominal (In) acima de 25A. Dispositivo de abertura rpida, por cames, roletes, catraca e molas. Bornes por parafusos de cabea redonda, com fenda.

o tipo mais utilizado na indstria, para mquinas de comando manual. Ex.: Mquina de furar, moto-esmeril, fresadora, plaina limadora, etc.

4.5 Descrio do funcionamento


Sabemos que as chaves de partida direta tm duas posies de funcionamento desligada e ligada. Para a ligao da chave necessrio que os condutores sejam conectados aos bornes de entrada e sada da mesma. Na ilustrao abaixo, temos os bornes de entrada esquerda e os de sada para o motor direita.

bornes de entrada das fases (RST)

bornes de sada para o motor (UZ, VX, WY)

04

Chave de partida direta de

comando manual tripolar

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SENAI - RJ

1 R U.Z S V.X T W.T bornes

contatos

Para facilitar a interpretao quanto ao funcionamento da chave de partida direta de comando manual, usaremos o smbolo multifilar com letras indicando cada borne de conexo da chave.

4.5.1 Etapas
O funcionamento da chave de partida direta pode ser mostrado em quatro etapas: 1 posio (0 ou D) desligada; 2 no instante em que se liga a chave; 3 posio (1 ou L) ligada; 4 no instante em que se desliga a chave.

4.5.1.1 1 etapa posio (0 ou D) desligada


1 R U.Z S V.X T W.T 0

Na posio (0 ou D), desligada, os bornes de entrada R S T esto sob tenso. Como os contatos esto abertos, no h continuidade entre os bornes. Conseqentemente no haver passagem de corrente entre os bornes de sada para o motor.

4.5.1.2 2. etapa no instante em que se liga a chave


1 R U.Z S V.X T W.T 0

Ao girar a alavanca para a posio (1 ou L) ligada, os contatos mveis se encostam nos fixos, para permitirem que as fases R S T tenham continuidade. Neste instante, o motor comea a funcionar e a corrente eltrica vai aumentando at seu valor mximo de partida (5 x a corrente nominal). Os contatos devem suportar este valor, sem se queimarem.

Se a corrente nominal do motor de uma mquina for de 10A, no momento de partida, a corrente de aproximadamente 50A (5 x In = 5 x 10A) e a chave de partida direta deve suportar esta sobrecarga por alguns instantes.

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Chave de partida direta de

comando manual tripolar

4.5.1.3 3. etapa posio (1 ou L) ligada Com a chave na posio (1 ou L) ligada e o motor j em funcionamento normal, a corrente vai diminuindo at seu valor nominal. A chave pode ficar ligada durante muito tempo e seus contatos no podem se aquecer. No exemplo citado, a corrente nominal do motor de 10A; no momento de partida, aumentou para 50A; passado o instante da partida, a corrente diminui de 50A para 10A, que o valor da corrente nominal desse motor. 4.5.1.4 4. etapa no instante em que se desliga a chave
1 0 1 R U.Z S V.X T W.T 0

Para desligar o motor, gira-se a alavanca da chave para a posio (0 ou D) desligada. O eixo gira e os contatos comeam a se abrir. Neste instante, o arco eltrico comea a se desenvolver, mas as molas, os roletes e os cames aumentam a velocidade e obrigam os contatos a se abrirem rapidamente, para no dar tempo de o arco eltrico danificar as pastilhas dos contatos.

R U.Z S V.X T W.T

4.5.2 Esquema do funcionamento


O funcionamento das chaves de partida direta, de comando manual, pode ser estudado atravs do esquema multifilar de uma rede e ramal trifsico chave seccionadora com fusveis e chave de partida direta. Estando a rede energizada com as fases (RST), acompanhe pelo esquema: o ramal transporta estas fases at a chave seccionadora (a1) nos bornes de entrada (1 3 5). Como no h continuidade, pois a chave (a1) est desligada, a mquina no funciona.

R S T N

N 3 ~ 60 Hz 220V

# 10mm2 # 4mm2

chave seccionadora desligada

a1 15A e1 R

chave de partida direta desligada

U.Z S V.X T W.Y U.Z V.X W.Y

o motor no funciona

M 3~

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Chave de partida direta de

comando manual tripolar

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R S T N

N 3 ~ 60 Hz 220V

# 10mm2 # 4mm2

O operador aciona primeiro a chave seccionadora (a1). Com a chave seccionadora (a1) ligada, o ramal agora continua a transportar as fases (R S T) at a chave de partida direta, pelos seus bornes de entrada veja as letras (RST) indicadas na chave de partida direta. Como no h continuidade, pois a chave de partida direta est desligada, a mquina ainda no funciona.

chave seccionadora ligada

a1 15A e1 R

chave de partida direta desligada

U.Z S V.X T W.Y U.Z V.X W.Y

o motor no funciona

M 3~

O operador aciona, agora, a chave de partida direta:

R S T N

N 3 ~ 60 Hz 220V

# 10mm2 # 4mm2

chave seccionadora ligada

a1 15A e1 R U.Z

Com a chave de partida direta ligada, o ramal continua a transportar as fases (R S T) at a mquina, pelos contatos e bornes de sada. Veja as letras (RST), indicadas no esquema: como h continuidade das trs fases (R S T), a mquina funciona normalmente.

chave de partida direta ligada

S V.X T W.Y U.Z V.X W.Y

o motor funciona

M 3~

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04

Chave de partida direta de

comando manual tripolar

Durante o trabalho, o operador precisa ligar e desligar a mquina vrias vezes. Esta operao feita atravs da chave de partida direta. Quando termina o trabalho, o operador desliga a chave de partida direta, depois a chave seccionadora, e a mquina fica desligada pelas duas chaves. Caso a mquina necessite de manuteno, desliga-se a chave seccionadora (a1), e a manuteno feita sem que o eletricista corra risco de acidentes.

4.5.3 Condies de funcionamento das chaves de partida direta de comando manual tripolar
As chaves de partida direta precisam estar em condies de funcionamento normal, para que a mquina no sofra paralisaes, durante o desenvolver do trabalho. Para estudar o funcionamento de todas as partes das chaves, observaremos algumas condies. 4.5.3.1 Condies de funcionamento eltrico As condies de funcionamento eltrico das chaves de partida direta dependem, principalmente, dos seguintes elementos: continuidade da corrente eltrica, nos contatos e bornes. isolamento dos condutores, dentro da chave (prximo aos bornes). CONTINUIDADE DA CORRENTE ELTRICA Para a continuidade dos contatos e bornes, as condies de funcionamento so as seguintes: os contatos fixos e mveis devem estar limpos e com presso. as pastilhas dos contatos devem estar com suas reas de contato coincidindo. os bornes devem estar apertados e limpos.

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Chave de partida direta de

comando manual tripolar

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ISOLAMENTO DOS CONDUTORES Para o isolamento dos condutores dentro da chave, as condies de funcionamento so as seguintes: os condutores devem estar com isolamento at a cabea do parafuso do borne, para evitar curto-circuito acidental. os condutores devem estar acomodados dentro da chave, de modo a no permitirem que a tampa de proteo encoste nos mesmos (para evitar que entrem em contato com a massa).

O termo massa empregado pelos eletricistas sempre que o condutor encosta em alguma parte metlica dos dispositivos eltricos e provoca curto-circuito entre esta parte (que geralmente aterrada) e um dos condutores de fase.

4.5.3.2 Condies de funcionamento mecnico do dispositivo de abertura rpida As condies de funcionamento mecnico das chaves de partida direta dependem, principalmente, dos seguintes elementos: Cames Roletes Molas. Os cames e a catraca devem estar lubrificados, para evitar o desgaste provocado pelas vrias manobras. Os roletes devem estar lubrificados, para que possam girar, livremente, sem prejudicar a abertura rpida. As molas devem estar lubrificadas, para evitar a ferrugem, que provoca a sua quebra.

4.6 Diagrama eltrico de funcionamento da chave reversora


So trs as etapas a serem estudadas em relao a esse funcionamento: uma, em relao ao acionamento da chave seccionadora do ramal e duas, em relao ao uso da chave reversora.

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04

Chave de partida direta de

comando manual tripolar

4.6.1 1. etapa acionamento da chave seccionadora do ramal trifsico


Estando a rede trifsica energizada com as fases R S T, a chave seccionadora ligada ao ramal trifsico, podemos observar, atravs do esquema, que os bornes de entrada da chave reversora esto submetidos a tenso; no entanto, o motor continua parado, porque, no esquema, a chave reversora est na posio (0) desligada. Desta forma no existir continuidade, pois os contatos mveis e os fixos esto abertos. Conseqentemente, no haver corrente nos bornes de sada para o motor.
R S T N O o1 e1 R U.Z S V.X T W.Y

U.Z V.X W.Y M 3~

4.6.2 2. etapa acionamento da chave reversora na posio ligada esquerda


R S T N o1 D e1

Com a chave seccionadora ligada, e acionando-se a chave reversora para a posio (E) ligada esquerda, o motor funciona. O esquema mostra a continuidade entre os bornes de sada. O borne de entrada R, atravs dos contatos fixos e mveis, fecha com o borne U de sada para o motor; o borne de entrada T fecha com o borne de sada W. Quando for necessrio inverter a rotao da mquina, o operador desliga a chave reversora e aguarda a parada do motor.

R U.Z S V.X T W.Y

U.Z V.X W.Y M 3~

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Chave de partida direta de

comando manual tripolar

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R S T N a1 D e1

4.6.3 3 etapa acionamento da chave reversora na posio ligada direita


0

R U.Z S V.X T W.Y

Sem desligar a chave seccionadora, acionando-se a chave reversora para a posio (D) ligada direita, o motor funciona girando para a direita com as seguintes ligaes: R W, S V e T U. Observe que a inverso ocorreu nas fases RT, atravs das pontes fixas.

U.Z V.X W.Y M 3~

Para inverter a rotao de um motor de induo trifsico, suficiente inverter duas fases quaisquer, que alimentam o motor.

Diz-se que um motor gira para a direita, quando, visto pela parte de trs (lado contrrio da ponta do eixo), o motor gira no sentido horrio. E para a esquerda, quando o motor gira no sentido anti-horrio. Veja as ilustraes:

motor visto pela parte de trs

motor visto pela parte de trs

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04

Chave de partida direta de

comando manual tripolar

05

Motores Eltricos

5 Motores eltricos
5.1 Conceito
O motor eltrico uma mquina que tem a funo de transformar a energia eltrica em energia mecnica, atravs do efeito eletromagntico. composto de uma parte fixa (esttica), que transforma a energia eltrica em efeito eletromagntico e uma outra que gira, devido a este efeito.

5.2 Constituio e funcionamento


ica
correia acoplada mquina 2 rotor 4 efeito elet ro

5 polia que permite o acoplamento com a mquina 3 energia eltrica 1 estator

Um motor eltrico constitudo de estator e rotor que funcionam da sequinte forma: 1 a parte esttica do motor chama-se estator. 2 a parte que gira chama-se rotor. 3 o estator ligado a uma fonte de corrente eltrica, para transform-la em efeito eletromagntico. 4 o efeito eletromagntico faz o rotor girar. 5 o rotor tem uma polia, por fora, para ser acoplado a uma mquina e faz-la movimentar-se.

05

eltricos

Motores

en

er g

magntico

ia

ec

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5.3 Tipos
Existem motores que funcionam em fontes de corrente contnua, ou em corrente alternada. Os motores que funcionam em corrente contnua so: motor srie, shunt ou paralelo. Os motores que funcionam em corrente alternada so: motor de induo ou assncrono e motor sncrono. Os motores de induo (assncronos) podem ser monofsicos (quando so construdos para serem ligados em um condutor de fase e condutor neutro, ou em dois condutores de fases distintas); ou trifsicos (quando so construdos para serem ligados em trs fases distintas).

5.3.1 Motor de induo trifsico ou assncrono trifsico


5.3.1.1 Conceito O motor de induo trifsico todo motor eltrico em que o rotor gira, devido induo do efeito eletromagntico do estator. O rotor gira com velocidade menor do que o efeito eletromagntico criado pelo estator. Por isso, ele chamado tambm de motor assncrono, e fabricado para ser ligado aos trs condutores de fases (R S T).

rotor estator

5.3.1.2 Partes constituintes As partes principais do motor de induo trifsico so apresentadas na ilustrao que se segue e sero estudadas uma a uma, mais detalhadamente.
1 estator bobinado 2 rotor tampas carcaa gaiola de esquilo ventilador

eixo ncleo placa de bornes ncleo mancais de rolamento

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05

eltricos

Motores

ESTATOR No estator, temos as seguintes peas: carcaa, ncleo, bobinado e placa de bornes.

placa de bornes

bobinado

ncleo

carcaa

CARCAA A carcaa a blindagem do motor. Alm disso, tambm a base que permite uma fixao rgida, pois o motor no pode se mover quando em funcionamento.

NCLEO O ncleo do estator a parte do motor que recebe o bobinado, e que tem a funo de concentrar o efeito eletromagntico.

BOBINADO (enrolamento) O bobinado o conjunto de bobinas do motor, que ligado aos trs condutores de fases (R ST). A funo do bobinado transformar a energia eltrica em efeito eletromagntico. As bobinas so condutores de corrente eltrica enrolados no ncleo. Os condutores so de cobre ou alumnio, isolados por uma camada de esmalte, para resistir temperatura. Veja, na figura ao lado, como so representados os bobinados dos motores.

05

eltricos

Motores

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SENAI - RJ

PLACA DE BORNES A placa de bornes uma chapa de material isolante com parafusos, colocada na carcaa dos motores, com a finalidade de facilitar a instalao dos condutores de fases que iro fornecer energia ao bobinado.

ROTOR No rotor temos as seguintes peas: mancais, tampas, eixo, ncleo do rotor, gaiola de esquilo, ventilador.

ncleo tampa mancal de rolamento

gaiola de esquilo

eixo

ventilador

MANCAIS Um mancal de rolamento de cada lado do eixo o apoio que permite ao rotor girar livremente. Tem, tambm, a funo de reduzir o atrito, quando o motor estiver girando. Os mancais dos motores podem ser de rolamento de esfera ou de buchas, feitas de material macio, como bronze, por exemplo, para no danificar o eixo do rotor.

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eltricos

Motores

TAMPAS Uma tampa de cada lado do eixo o apoio que, juntamente com os mancais, sustenta o rotor, no permitindo que seu ncleo, quando o rotor estiver girando, raspe no ncleo do estator. EIXO a parte do rotor que permite a utilizao da energia mecnica, para fazer movimentar a mquina.

NCLEO a parte do rotor que tem a funo de concentrar o efeito eletromagntico induzido pelo estator.

GAIOLA DE ESQUILO A gaiola de esquilo o bobinado do rotor e constitui o principal componente para o seu funcionamento eltrico. feita, geralmente, de garras de alumnio ou cobre. O conjunto d a idia de uma gaiola cilndrica, chamada de gaiola de esquilo.

barras de alumnio da gaiola de esquilo

VENTILADOR So placas salientes do rotor que, ao girar, provocam deslocamento de ar, permitindo ventilar as partes internas do motor. Essas placas so, geralmente, fundidas com as barras de alumnio, fazendo parte da gaiola de esquilo.
ventilador

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eltricos

Motores

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Entre as vrias peas que compem o rotor, somente o ncleo e a gaiola de esquilo participam do funcionamento eltrico do motor. As outras peas participam do funcionamento mecnico.

Observe as ilustraes abaixo, e escreva ao lado da letra correspondente o nome de cada pea que compe o rotor do motor.
(a) (e) (b) (f)

(c) (d)

(h)

(g)

5.3.1.3 Tipos de motor de induo trifsico Este motor pode apresentar dois tipos: o motor de rotor em curto-circuito ou gaiola de esquilo e o motor de rotor bobinado ou motor de anis, cujas caractersticas sero descritas a seguir. MOTOR DE ROTOR EM CURTO-CIRCUITO OU GAIOLA DE ESQUILO O motor de rotor em curto-circuito ou gaiola de esquilo aquele que tem o bobinado do rotor feito de barras de alumnio ou cobre, fechadas em curto-circuito. O rotor gira a uma velocidade praticamente constante, variando apenas com a carga de mquina. O motor de rotor em curto-circuito pode ter o estator com um bobinado, dois bobinados, ou um bobinado com ligao tipo Dahlander. A diferena entre estes motores est no nmero de bobinados ou no tipo de ligao do bobinado do estator. O motor de um bobinado pode ter 3, 6, 9 ou 12 pontas, para serem ligadas aos condutores de fases, dependendo do valor da tenso nominal da rede.
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05

eltricos

Motores

Portanto, temos: Motor de um bobinado com 3 pontas (bornes ou terminais); Motor de um bobinado com 6 pontas (bornes ou terminais); Motor de um bobinado com 9 pontas (bornes ou terminais); Motor de um bobinado com 12 pontas (bornes ou terminais). MOTOR DE UM BOBINADO COM 3 PONTAS (bornes ou terminais) O motor de 3 pontas ou terminais s pode ser ligado para um determinado valor de tenso da rede. Veja os exemplos.

bobinado ligado em tringulo () dentro do motor

Ex. 1 Se a tenso da rede for de 220V, o bobinado ligado em tringulo () internamente. Em outras palavras, este motor no pode ser ligado em redes com valor de tenso diferente de
R S T (220V) bobinado ligado em estrela (Y) dentro do motor

220V.

Ex. 2 Se a tenso da rede for de 380V, o bobinado ligado em estrela (Y). Em outras palavras, este motor no pode ser ligado em redes com valor de tenso diferente de 380V.
R S T (380V)

Estas ligaes no alteram a rotao do motor.

MOTOR DE UM BOBINADO COM 6 PONTAS (bornes ou terminais) O motor de 6 pontas pode ser ligado para dois valores de tenso. Basta, para isso, modificar as ligaes dos bornes, conforme os exemplos que se seguem.

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eltricos

Motores

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SENAI - RJ

o bobinado no ligado internamente

Ex. 1 Se a tenso da rede for de 220V, o bobinado ligado em tringulo () externamente. Para isto, necessrio ligar os bornes (UZ) (VX) e (WY) nas fases (R S T)
w y

x v

T (220V)

esquema da ligao em tringulo ()

Ex. 2 Se a tenso da rede for de 380V, o bobinado ligado em estrela (Y) externamente.
RST

w z y x

Para isto, de

devem-se ligar os bornes


380V

(ZXY) (UVW), (R S T).

separados para

v esquema da ligao em estrela (Y)

depois

ligar (UVW) nas fases

Para o caso do exemplo 2, pode--se ligar o motor em estrela de modo diferente, obtendo o mesmo resultado. Veja o exemplo 3, ao lado. As pontas (bornes) dos motores podem ser identificadas por letras, conforme mostram os exemplos, ou podem ser identificadas por nmero, sendo que entre eles h a
ex. 3 Esta ligao pode ser feita quando a tenso da rede for 380V.

seguinte correspondncia:

2
1 2 3 4 5 6

As ligaes mostradas nos exemplos no alteram a rotao do motor.

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eltricos

Motores

MOTOR DE UM BOBINADO COM 9 PONTAS (bornes ou terminais) O motor de 9 bornes pode ser ligado para dois valores de tenso, sendo que um deles sempre o dobro do outro. Estes valores podem ser: (220V 440V), se o bobinado estiver ligado em tringulo () internamente; (380V 760V), se o bobinado estiver ligado em estrela (Y) internamente. Veja os exemplos que se seguem.

Ex. 1: Se a tenso da rede for de 440V, o bobinado ligado em tringulo-srie (). Para isto, voc deve ligar os bornes (4-7), (5-8), (6-9), para depois ligar (1-2-3) aos condutores de fases (R S T).

ligaes internas em tringulo () 1 4 7 2 5 8 3 6 9

1 7 4

2 3 8 9 5 6

R esquema da ligao tringulo-srie T S

Ex. 2: Se a tenso da rede for de 220V, o bobinado ligado em duplo tringulo (). Para isto, voc deve ligar os bornes (1-4-7), (2-5-8) e (3-6-9) aos condutores de fases (R S T).
R

1 4 7

2 5 8

3 6 9

1 7 4

2 8 5

3 9 6

esquema da ligao tringulo paralelo ou duplo tringulo T S

05

eltricos

Motores

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MOTOR DE UM BOBINADO COM 12 PONTAS (bornes ou terminais) O motor de 12 bornes pode ser ligado para quatro valores de tenso: 220V, 380V, 440V, 760V. Esses valores so determinados de acordo com a tenso nominal das redes trifsicas. Os quatro exemplos que se seguem mostram as ligaes do motor de 12 bornes.

2 5 8 11 2 10 8 4 5

3 6 9 12 3 11 9 6

Ex. 1: Se a tenso da rede for de 220V, o bobinado ligado em duplo-tringulo (). Para isto, basta ligar os bornes (1-12-7-6), (2-10-8-4) e (3-11-9-5) aos condutores de fases (R S T).

4 7 10 1 12 7

Ex. 2: Se a tenso da rede for de 380V, o bobinado ligado em dupla estrela (YY). Para isto, devem-se ligar os bornes (4-5-6-10-11-12), para depois ligar (1-7) - (2-8) - (3-9) aos condutores de fases (R S T).

1 4 7 10 1 12 7 4

2 5 8 11 2 10 8 5

3 6 9 12 3 11 9 6

Ex. 3: Se a tenso da rede for de 440V, o bobinado ligado em tringulo-srie (). Para isto, devem-se conectar os bornes (7-4) (8-5) e (9-6), para depois conectar os bornes (1-12) - (2-10) - (3-11) aos condutores de fases(R S T).

1 4 7 10 1 12 7 4

2 5 8 11 2 8 3 9 10 11 5 6

3 6 9 12

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Motores

Ex. 4: Se a tenso da rede for de 760V, o bobinado ligado em estrela-srie (Y). Para isto, suficiente conectar os bornes (7-4), (8-5) e (9-6), depois conectar os bornes (12-10-11), para finalmente conectar os bornes (1-2-3) aos condutores de fases (R S T). Esses tipos de ligaes no alteram a rotao do motor.

MOTOR DE UM BOBINADO COM LIGAES TIPO DAHLANDER Alm dos motores de um bobinado com 3,6,9 ou 12 bornes, existe um tipo de motor com um bobinado, com ligaes internas diferentes, chamadas de ligaes tipo Dahlander. Estas ligaes so idnticas s citadas anteriormente, porm modificam a rotao do motor. O motor de um bobinado com ligaes tipo Dahlander difere na maneira de ligar o bobinado e na identificao dos bornes. O aspecto do motor com ligao tipo Dahlander o mesmo do motor com um bobinado, porm eles s podem ser ligados para um nico valor de tenso e suas rotaes so diferentes: ou baixa, ou alta rotao. Normalmente, este tipo de motor vem com uma placa de seis bornes, identificados por letras e ndices, conforme figura ao lado.

possvel tambm que estes bornes estejam identificados da seguinte forma:

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Atravs de dois exemplos, sero mostradas as ligaes da placa de bornes do motor tipo Dahlander.

Ex. 1: Para baixa rotao, suficiente ligar os condutores de fases (R S T) aos bornes (Ua Va Wa) e deixar os bornes (Ub Vb Wb) sem ligao. Esta ligao chamada tambm de tringulo ().

Ex. 2: Para alta rotao, conectar os bornes (Ua Va Wa), para depois ligar os condutores de fases (R S T) aos bornes (Ub Vb Wb). Esta ligao chamada de dupla estrela (YY).

LIGAES DO MOTOR DE DOIS BOBINADOS O motor de dois bobinados, como o prprio nome sugere, tem, em um s estator, dois bobinados superpostos, com caractersticas diferentes, que permitem ao motor ter duas rotaes (baixa e alta), normalmente para apenas um valor de tenso. Em geral, este tipo de motor vem com uma placa de seis bornes, trs para cada bobinado, identificados conforme a figura acima.

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Motores

As ligaes so, geralmente, em estrela (internas). Quando um bobinado (U1 V 1W 1), por exemplo, ligado aos condutores de fases (R S T), o motor gira com baixa rotao. Ao ser ligado o outro bobinado, o motor gira com alta rotao.

Se o bobinado (U1 V1 W1), por exemplo, estiver ligado s fases (R S T), preciso abrir (desligar) o bobinado (U2 V2 W2), para que no haja circulao de corrente no bobinado desligado, e vice-versa. Por isso, os estatores de dois bobinados, normalmente, vm ligados em estrela. Contudo, possvel fazer ligaes diferentes nos estatores de dois bobinados.

Um bobinado pode ser ligado em estrela e o outro pode ser ligado em tringulo, mas preciso que, quando um bobinado estiver funcionando, o outro esteja desligado do circuito e suas ligaes devem ser desfeitas, para que no haja circulao de corrente pelo bobinado desligado.

MOTOR DE ROTOR BOBINADO OU MOTOR DE ANIS O estator do motor bobinado idntico ao do motor em curto-circuito. A diferena est principalmente no rotor. Veja abaixo as ilustraes dos rotores, para as comparaes necessrias.

bobinado em forma de gaiola de esquilo, fechado em curto-circuito

anis

bobinado ligado a trs anis

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Motores

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ligao do bobinado do rotor em estrela (Y) anis

O bobinado do rotor ligado em estrela, conforme o esquema ao lado.


eixo

O rotor bobinado tem seus anis ligados placa de bornes do estator atravs de uma conexo especial, pois os anis giram com o rotor, mas a placa de bornes no giratria. Esta conexo especial feita atravs de escovas ou carvo mineral (carvo mineral o mesmo material empregado na fabricao de grafite para lpis). O carvo mineral (escova) um material macio e condutor de corrente eltrica, que permite o contato entre os anis do rotor e os bornes da placa. Veja as ilustraes abaixo.

regulagem de presso da mola mola de presso da escova porta-escova

terminal de ligao para o borne da placa

outro tipo de escova

anis

escova (carvo)

contato com o anel

As ligaes do estator so as mesmas do motor de um bobinado com placa de seis bornes, permitindo normalmente as ligaes em (Y) estrela (380V) e () tringulo (220V).

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Motores

Alm dos seis bornes do bobinado do estator, existem mais trs bornes do rotor, ficando a placa do motor de rotor bobinado com nove bornes, assim identificados: (X1 X2 X3) ou (R R R).
ligaes em estrela bobinado do estator

anis do bobinado do rotor

Os bornes (X1 X2 X3) da placa no so ligados aos condutores de fases (R S T). Eles so ligados a um dispositivo chamado de reostato, que tem a funo exclusiva de fazer variar a rotao do motor. O reostato , ento, um dispositivo de controle de velocidade do motor de rotor bobinado. composto por trs conjuntos de resistores ligados aos contatos fixos do reostato. Ao girar os contatos mveis, aumenta-se ou diminui-se a rotao do motor. Veja a ilustrao abaixo, com a ligao do estator, anis e reostato.
resistores ligados aos contatos fixos do reostato ligao das fases RST anis ligados ao reostato contatos mveis do reostato reostato

Os bornes (X1 X2 X3) so ligados aos terminais dos extremos de cada conjunto de resistores do reostato.

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Motores

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caixa de bornes do rotor caixa de bornes do estator

Alguns motores de rotor bobinado vm com duas caixas de bornes, uma para o estator e outra para o rotor. Isso facilita a instalao do reostato.

5.3.1.4 Caractersticas nominais do motor de induo trifsico As caractersticas do motor de induo esto contidas na sua placa de identificao. Quando um fabricante projeta um motor, usa certos valores, de acordo com: as caractersticas da rede que ir fornecer energia eltrica ao motor; o tipo de mquina que o motor far funcionar; as condies em que o motor ir funcionar, etc. Esses valores caractersticos dos motores vm escritos na placa de dados. Nela esto indicados, de maneira direta ou indireta, todas as informaes bsicas necessrias para aplicao daquele motor. Veja uma destas placas na figura ao lado. Existem normas que padronizam as informaes contidas nas placas de caractersticas nominais dos motores eltricos. Estas normas podem ser ABNT IEC NEMA etc. Neste livro, foram escolhidas as normas da ABNT, para a descrio daquelas caractersticas. Sero descritas nove dentre as informaes constantes da placa apresentada na figura acima.

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1. TENSO NOMINAL (V) 2. CORRENTE NOMINAL (A) 3. FREQNCIA NOMINAL (Hz) 4. POTNCIA NOMINAL (cv) 5. VELOCIDADE NOMINAL(rpm) 6. CLASSE DE ISOLAMENTO (Isol. Cl) 7. FATOR DE SERVIO (F.S.) 8. GRAU DE PROTEO (Proteo IP) 9. REGIME DE TRABALHO (Reg.)

TENSO NOMINAL (V) A tenso nominal do motor de induo trifsico o valor da tenso da rede para qual o motor foi projetado, para que possa funcionar normalmente sem se aquecer em excesso. O isolamento do motor feito baseado na tenso nominal do motor. Por isso, antes de ligar um motor rede, veja primeiro se a tenso nominal da rede est de acordo com a tenso nominal do motor. Conforme j foi visto no estudo das ligaes dos motores de induo trifsicos, eles podem ter 3, 6, 9 ou 12 bornes, que permitem a adaptao de um mesmo motor para diversos valores da rede. Assim: se o motor tiver sua placa com 3 bornes, sua tenso nominal ter apenas um valor; se o motor tiver sua placa com 6 bornes, ele ter dois valores de tenso nominal; se o motor tiver sua placa com 9 bornes, ele ter dois valores de tenso nominal, sendo um o dobro do outro; se o motor tiver sua placa com 12 bornes, ele ter quatro valores de tenso nominal.

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Esta placa de dados indica que este motor pode ser ligado a quatro valores de tenso diferentes, dependendo da tenso nominal da rede. Se a rede for de 220V, ele dever ser ligado em () duplo tringulo.

CORRENTE NOMINAL (A) A corrente nominal do motor o valor da corrente eltrica que circula em cada um dos condutores de fases (R ST) quando o motor est funcionando a plena carga. Diz-se que um motor est funcionando a plena carga, quando ele movimenta uma mquina que exige toda a sua capacidade. Assim como a tenso nominal, a corrente nominal tambm pode ter mais de um valor, dependendo da tenso nominal da rede.

Esta placa de dados indica que, quando esse motor estiver ligado em tringulo(), a tenso nominal de 220V e a corrente em cada condutor de fase 40A, com o motor a plena carga.

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FREQNCIA NOMINAL (Hz) Como o motor de induo ligado em corrente alternada (ca), necessrio que se indique o valor da freqncia da corrente alternada em que o motor deve funcionar. A freqncia dada em Hz. A freqncia nominal dos motores estabelecida de acordo com o ncleo e o bobinado. Por isso, antes de ligar um motor de induo rede, veja primeiro se a freqncia nominal do motor est de acordo com a freqncia nominal da rede.

Esta placa de dados indica que este motor s pode ser ligado a uma rede cujo valor de freqncia de 60Hz.

Esta placa de dados indica que este motor pode ser ligado a uma rede com freqncia de 50Hz ou de 60Hz.

POTNCIA NOMINAL (cv) A potncia nominal o valor da capacidade do motor em fazer movimentar uma mquina. Este valor dado em cavalo-vapor (cv) ou em quilowatt(kW), que um mltiplo da unidade de medida da potncia eltrica. Como o motor transforma a energia eltrica em energia mecnica, a potncia nominal de um motor pode ser dada em potncia eltrica(kW) ou em potncia mecnica(cv).

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Se na placa de dados de um motor estiver escrita a potncia em cavalo-vapor (cv), possvel estabelecer a potncia eltrica correspondente em quilowatt (kW). Veja o exemplo abaixo.

cv = 0,75kW (Procure memorizar este valor.) Exemplo 1 Se se deseja saber o valor da potncia eltrica, em kW, de um motor cuja potncia mecnica de 2cv, basta multiplicar o valor (0,75) por 2. Assim temos: 0,75 x 2 = 1,5kW. Exemplo 2 Se se deseja saber o valor da potncia mecnica, em cv, de um motor cuja potncia eltrica de 11kW, basta dividir o valor (11) por (0,75). Assim, temos : 11 : 0,75 = 14,6 cv ou, aproximadamente, 15 cv.

RELAO ENTRE POTNCIAS ELTRICA E MECNICA, PARA COMPARAO Exemplo: Se um motor tem uma potncia nominal de 10cv, isto quer dizer que ele capaz de movimentar uma mquina que necessita dessa potncia mecnica, para poder produzir trabalho. Por outro lado, os condutores da rede que alimentam o motor devero ser capazes de transportar uma potncia eltrica de (0,75 x 10 = =7,5kW), sem se aquecerem em excesso. Potncia mecnica: 10cv Potncia eltrica do motor: 7,5kW Os condutores que alimentam este motor com as fases (RST) devem ser capazes de transportar a potncia eltrica de 7,5kW sem se aquecerem. possvel que esteja determinada na placa de dados dos motores eltricos a potncia em HP, que so as iniciais de duas palavras inglesas (horse power)

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ou em nosso idioma (cavalo-vapor). Entretanto, bom saber que, segundo as normas da ABNT, a potncia mecnica ser sempre dada em (cv). A potncia nominal para os motores de um bobinado no se modifica com o valor da tenso, exceto para os motores tipo Dahlander. Se o motor for de dois bobinados, possvel que ele tenha duas potncias nominais diferentes. Veja os exemplos apresentados em seguida.

Ex. 1 Esta placa de dados indica que este motor tem uma potncia nominal de 2cv, quer seja ligado em 220V ou 380V.

Ex. 2 Esta placa de dados indica que este motor do tipo Dahlander, e tem dois valores de potncia nominal. 1cv quando ligado em tringulo (). 1,5cv quando ligado em dupla estrela(YY).

Ex. 3 Esta placa de dados indica que este motor de dois bobinados, e tem dois valores de potncia nominal. 2cv para o bobinado 1, ligado em estrela (Y). 1cv para o bobinado 2, ligado em estrela (Y).

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VELOCIDADE NOMINAL (rpm) A velocidade nominal o valor da rotao do rotor, medido em cada minuto, ou seja, o nmero de rotaes por minuto (rpm) do rotor, sob tenso, freqncia e potncia nominais do motor. O motor de induo chamado tambm de motor assncrono, conforme j se estudou no incio deste captulo. A rotao do rotor devida induo do efeito eletromagntico do bobinado do estator. Quando o motor est funcionando, o efeito criado pelo bobinado do estator dividido em plos eletromagnticos. Portanto, o rotor gira de acordo com o nmero de plos do motor. Para que o motor tenha fora suficiente para movimentar as mquinas, necessrio que o rotor gire com velocidade um pouco menor que o efeito eletromagntico. Por isso, ele chamado de motor assncrono. Quando o motor est sem carga, a rotao do rotor praticamente igual rotao do efeito eletromagntico criado pelo estator. Alm do nmero de plos, a rotao do motor depende da freqncia nominal do motor, pois aumentando a freqncia, aumenta a rotao do motor. Assim fica claro que a rotao do motor depende do nmero de plos e do valor da freqncia nominal.

Se a tenso nominal da rede for muito menor do que a tenso nominal do motor, o efeito eletromagntico criado pelo estator pode no ser suficiente para fazer movimentar a mquina, fazendo diminuir a rotao do motor. Se a potncia nominal do motor for menor do que a potncia exigida pela mquina, o motor ter sua rotao diminuda, pois ele no ser capaz de movimentar tal mquina.

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A tabela abaixo relaciona o nmero de plos (P), o nmero de rotaes por minuto (rpm) e a freqncia (f) dos motores de induo trifsicos.
NMEROS DE PLOS (P) II IV VI VIII rpm 3000 3600 1500 1800 1000 1200 750 900 FREQNCIA (f) 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz

Num motor de VIII plos, o rotor gira com 900rpm, se ele for ligado a uma rede cujo valor de freqncia de 60Hz. Caso este motor seja ligado a uma rede de 50Hz, o valor da rotao seria 750rpm.

Normalmente, a placa de dados no traz o nmero de plos do motor. Entretanto, possvel saber, pelo nmero de rotaes por minuto(rpm), quantos plos tem aquele motor. Pela tabela, voc deve ter observado que os motores tm sempre um nmero par de plos. Na tabela foram mostradas apenas as rpm dos motores de II, IV, VI e VIII plos, nas freqncias de 50 Hz e 60Hz, por serem as mais comuns nas indstrias, mas os motores podem ter qualquer nmero de plos, desde que seja um nmero par.

Esta placa de dados indica que este motor gira com 1800rpm, quando ligado a uma rede de 60Hz e com 1500rpm, quando ligado a uma rede de 50Hz. Caso seja necessrio saber o nmero de plos, basta-nos utilizar a tabela acima. No caso, trata-se de um motor de IV plos.

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Voc pode calcular o nmero de plos de qualquer motor trifsico. Para isto, basta aplicar a frmula: = P f x 120 rpm onde P = nmeros de plos f = freqncia nominal do motor rpm = nmero de rotaes por minuto do motor. Quantos plos tem um motor que gira 3600rpm, quando ligado a uma rede cujo valor de freqncia (f) de 60Hz ? Aplicando a frmula, temos: = P f x 120 rpm = P 60 x 120 3600 P = 2 plos

CLASSE DE ISOLAMENTO (ISOL.C1.) A classe de isolamento est relacionada com o isolamento e a temperatura do bobinado dos motores. o mximo de temperatura com que um motor pode funcionar, sem deixar que o bobinado se queime. Este valor dado por letras, que indicam a temperatura medida em graus Celsius. Cada letra indica um valor de classe de isolamento, padronizada pela ABTN. Tabela de Classes de isolamento de motores, quanto temperatura (para motores de potncia nominal abaixo de 5000cv).
CLASSE DE ISOLAMENTO A E B F H VALOR EM GRAU CELSIUS 105C 120C 130C 155C 180C

Esta tabela normalizada pela ABNT na norma (EB 120), e considerada vlida, desde que a temperatura ambiente onde se encontra o motor seja no mximo de 40C.
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Alm disto, difcil medir a temperatura do bobinado do motor com termmetros, pois a temperatura varia de um ponto para outro e nunca se sabe qual o ponto que se encontra a uma maior temperatura.

A classe de isolamento define a qualidade do material empregado no isolamento do bobinado de um motor, conforme se pode observar pela tabela. Para os motores normais, empregado, no mximo, isolamento classe F(155C). Para valores acima de 155C, necessrio material isolante especial. Veja um exemplo prtico. Esta placa de dados indica que este motor fabricado com o isolamento do bobinado capaz de suportar temperatura de, no mximo, 130C, segundo tabela de classe de isolamento da ABNT.

FATOR DE SERVIOS (F.S.) O fator de servio um valor pr-estabelecido pela fbrica de motores que, multiplicado pela potncia nominal do motor, lhe garante um funcionamento normal, caso haja um aumento na potncia exigida pela mquina. Em outras palavras, o fator de servio uma reserva de potncia que d ao motor uma capacidade de suportar melhor o funcionamento, caso haja um aumento na potncia exigida pela mquina.

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O fator de servio varia de 1,0 a 1,5. Veja o exemplo prtico:

Esta placa de dados indica que este motor tem uma potncia nominal de 4cv, mas capaz de movimentar uma mquina que necessite de (4 x 1,2 = 4,8cv) ou seja, esse motor tem uma reserva de 0,8cv.

Se na placa de dados de um motor no estiver escrito o valor do fator de servio, ou se o fator de servio for igual a (1,0), isto significa que o referido motor no foi projetado para funcionar com um aumento de potncia, ou seja, no h reserva de potncia.

GRAU DE PROTEO (IP) O grau de proteo de um motor um cdigo, padronizado pela ABNT, formado das letras IP, seguidas de um nmero de dois algarismos, que define o tipo de proteo do motor contra a entrada de gua, p ou objetos estranhos. O cdigo citado vlido para todo equipamento eltrico. Vejamos como decifrar o cdigo do grau de proteo contra penetrao de corpos slidos estranhos e contra contatos acidentais.

O cdigo citado vlido para todo equipamento eltrico.

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Vejamos como decifrar o cdigo do grau de proteo contra penetrao de corpos slidos estranhos e contra contatos acidentais. Este cdigo vem escrito da seguinte forma: IP X X 2 algarismo 1 algarismo

1 ALGARISMO : Indica o grau de proteo contra a penetrao de corpos slidos estranhos e contatos acidentais. IPOX 0 Se o primeiro algarismo for 0 (zero), isto indica que o motor no tem proteo contra a penetrao de corpos slidos estranhos. IPIX 1 Se o primeiro algarismo for 1 (um), isto indica que o motor est protegido contra a penetrao de corpos slidos estranhos com dimenses acima de 50mm ou 5cm. IP2X 2 Idntico ao anterior, sendo que a proteo contra corpos slidos estranhos, com dimenses acima de 12mm.

IP3X 3 Proteo contra corpos slidos estranhos, acima de 1mm.

IP4X 4 Proteo contra acmulo de poeiras, prejudicial ao motor.

IP5X 5 Proteo total contra penetrao de poeiras.

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2 ALGARISMO : Indica o grau de proteo contra penetrao de gua no interior do motor. IPX0 0 Sem proteo.

IPX1 1 Proteo contra a penetrao de pingos de gua na vertical.

IPX2 2 Proteo contra a penetrao de pingos de gua com inclinao at 15 com a vertical.

IPX3 3 Proteo contra a penetrao de pingos de gua com inclinao at 60 com a vertical.

IPX4 4 Proteo contra respingos de todas as direes.

IPX5 5 Proteo contra jatos de gua de todas as direes.

IPX6 6 Proteo total; permite que o motor seja imerso temporariamente.

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Se combinarmos estes algarismos, isto , os critrios de proteo, podemos ter a seguinte tabela:
TABELA DE GRAUS DE PROTEO
1 ALGARISMO MOTOR CLASSE DE PROTEO PROTEO CONTRA CONTATO I P 00 IP02 No tem. No tem. PROTEO CONTRA CORPOS ESTRANHOS No tem. No tem. 2 ALGARISMO PROTEAO CONTRA PENETRAO DE GUA

No tem. Pingos de gua at uma inclinao de 15 com a vertical. Pingos de gua na vertical.

1P 1 1

Toque acidental com a mo.

MOTORES ABERTOS

Corpos estranhos de dimenses acima de 50mm.

IP12

Pingos de gua at uma inclinao de 15 com a vertical. gua de chuva at uma inclinao de 60 com a vertical. Pingos de gua na vertical.

IP13

Toque acidental com os dedos

Corpos estranhos de dimenso acima de 12mm.

IP21

IP22

Pingos de gua at uma inclinao de 15 com a vertical. Pingos de gua at uma inclinao de 60 com a vertical. Respingos de todas as direes.

IP23

IP44
MOTORES FECHADOS

Toque acidental com ferramentas. Proteo contra toques acidentais.

Corpos estranhos slidos acima de 1mm. Acmulo de poeiras nocivas. Penetrao de poeiras.

IP54

Respingos de gua de todas as direes. Jatos de gua de todas as direes. Imerso temporria. Jatos de gua de todas as direes.

IP55 IP56 IP65

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possvel encontrar a letra (W), colocada entre as letras IP e os algarismos indicativos do grau de proteo, para indicar que o motor protegido contra intempries (chuva, maresia, etc.). Esses motores so tambm chamados de motores de uso naval.

REGIME DE TRABALHO (Reg.) O regime de trabalho de um motor uma caracterstica que prev o grau de regularidade da carga a que o motor submetido, ou seja, se o motor ligado a todo instante, se o motor ligado e a carga constante durante todo o tempo em que o motor est funcionando, ou se a carga mnima varia a cada instante. O regime de trabalho de um motor pode ser contnuo ou alternado. Normalmente, os motores so fabricados para um regime contnuo, ou seja, para cargas constantes durante todo o tempo. Caso se deseje um motor com regime de trabalho alternado, o comprador deve encomendar este motor, indicando todos os dados das variaes de regime que ele deseja. Vamos citar apenas os mais comuns, para exemplificar, pois so vrios os tipos de regime. Os regimes de trabalho so identificados por smbolos alfa-numricos, segundo o seguinte critrio: a Regime Contnuo (S1) Funcionamento a carga constante. b Regime de Tempo Limitado (S2) Funcionamento alternado (funciona por alguns instantes, depois pra, volta a funcionar, pra, etc.), sendo que no h tempo definido de funcionamento ou parada. c Regime Intermitente Peridico (S3) Funcionamento alternado (porm, com tempo definido de funcionamento e parada). Vamos a um exemplo prtico, atravs de uma placa de dados de um motor.

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Motores

Esta placa de dados indica que este motor foi fabricado para um regime de trabalho contnuo, ou seja, a carga no motor constante durante todo o tempo em que ele estiver funcionando.

Alm destas informaes que acabamos de descrever, as placas de dados de um motor contm outras que vamos citar, para se possa ter conhecimento total da placa de dados. MOD Nmero do modelo de identificao; a referncia do fabricante, para casos de reclamaes quanto garantia de funcionamento do motor. 3FAS Nmero de fases a que o motor deve ser ligado. CAT a categoria do motor , identificada por uma das seguintes letras: A B C D F . Estas letras indicam as caractersticas de partida dos motores, segundo normas da ABNT. Estes dados so prprios para os projetistas de mquinas. COD So letras que indicam o cdigo de partida do motor. Este cdigo baseado na relao entre potncia do motor ligado, estando o rotor travado, e a potncia nominal do motor. Estes dados so prprios para os projetistas de mquinas.

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Componentes Eltricos para Acionamento de Circuitos Eltricos

6 Componentes eltricos para acionamento de circuitos eltricos


Os circuitos eltricos dispem de componentes eltricos para seu acionamento. Estes componentes, considerados dispositivos de proteo do circuito eltrico, so: o rel trmico de sobrecarga que protege o motor; a botoeira que comanda a chave magntica, e o contator que manobra o motor.

6.1 Rel trmico de sobrecarga


6.1.1 Conceito
Rel trmico de sobrecarga um dispositivo que protege os motores eltricos contra os efeitos de sobrecarga, atuando pelo efeito trmico causado pela corrente eltrica.

Esse rel funciona baseado na deformao que ocorre nos elementos bimetlicos, quando sofrem um aumento de temperatura. Por esta razo, tambm chamado de rel bimetlico.

6.1.2 Constituio
Esse rel constitudo por dois dispositivos: o elemento bimetlico e o interruptor.

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Componentes para acionamento eltricos de

circuitos eltricos

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6.1.2.1 Elemento bimetlico


nquel

ferro

constitudo de duas lminas, bastante finas, de metais de diferentes coeficientes de dilatao. Essas lminas normalmente so de ferro e nquel, sobrepostas e soldadas, formando o bimetal . Como o coeficiente de dilatao do ferro menor que o coeficiente de dilatao do nquel, este conjunto, quando aquecido, provoca um encurvamento. Esse efeito aproveitado para proteger os motores eltricos, para que no venham a queimar o seu bobinado quando for solicitada uma sobrecarga. A corrente absorvida pelo motor eltrico passa (direta ou indiretamente) atravs do elemento bimetlico. No caso de haver uma sobrecarga no motor, haver um aumento de corrente nos seus bobinados. Essa corrente de maior intensidade, passar atravs do elemento bimetlico, provocando o seu aquecimento, o que ocasionar o seu encurvamento.

nquel

ferro

com carga normal

com sobrecarga

6.1.2.2 Interruptor
interruptor

Conforme j foi visto, o rel trmico de sobrecarga um componente constitudo basicamente de duas peas que so os elementos bimetlicos e o interruptor do rel trmico.

elemento bimetlico

elemento bimetlico (normal)

elemento bimetlico (curvado)

Tambm j foi observado que, havendo uma sobrecarga no motor eltrico, ocorrer o encurvamento do elemento bimetlico. Esse elemento atua sobre um pequeno interruptor que ir desarmar o contator, evitando que o motor permanea trabalhando com sobrecarga.

mola

interruptor (ligado)

mola interruptor (desligado)

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Componentes eltricos para acionamento de

circuitos eltricos

Na sua maioria, os rels trmicos, quando desarmados por uma sobrecarga, no voltam a se rearmar automaticamente. O seu rearme feito pressionando-se um boto que vem montado sobre o mesmo. Quando for pressionado, liga-se o interruptor e o circuito restabelecido.

Se aps o rearme, o rel trmico voltar a desarmar-se, isto indica que existe anormalidade no circuito que dever necessariamente ser corrigida. Sem a correo do defeito, o rel (que elemento de proteo) no permanecer armado. Um outro aspecto a ser considerado com relao ao rel trmico de sobrecarga a sua escolha e regulagem. Os rels trmicos permitem uma regulagem, para atuarem dentro de uma determinada faixa de intensidade de corrente. Como a faixa de regulagem reduzida, existe uma variedade de rels trmicos para propiciarem a proteo dos mais variados motores eltricos. Cada fabricante adota um cdigo para determinar o tamanho e os limites de correntes dos seus rels trmicos.

Uma vez escolhido o rel trmico, deve-se proceder regulagem do mesmo, para propiciar a proteo ideal. A regulagem do rel trmico feita girando-se o boto de regulagem at que o valor correspondente corrente nominal do motor fique voltado para o ponto de referncia.

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Componentes para acionamento eltricos de

circuitos eltricos

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6.2 Botoeira
6.2.1 Conceito
Botoeira o elemento de comando cuja finalidade ligar ou desligar as chaves magnticas.

6.2.2 Constituio
Basicamente, a botoeira formada pelos blocos de contato e pelo boto para botoeiras.

6.2.2.1 Blocos de contato So o componente eltrico da botoeira. Existem blocos de contato com diversas funes eltricas. Entretanto, para o comando de uma chave magntica de partida direta, necessrio o emprego de apenas dois tipos: blocos de contato do tipo fechador (NA) e blocos de contato do tipo abridor (NF). BLOCOS DE CONTATO DO TIPO FECHADOR (NA) Possuem um jogo de contatos que, quando em repouso, est aberto. Por esta razo so conhecidos por blocos de contato NA, abreviao de normalmente aberto. Quando esse bloco de contato for pressionado atravs do boto, fecha o contato. Continua ligado, enquanto permanecer pressionado. Por esta razo, chamado de fechador. Esse bloco de contato utilizado para ligar a chave magntica. BLOCOS DE CONTATOS DO TIPO ABRIDOR (NF). O bloco de contato abridor funciona de maneira inversa ao bloco de contato fechador. Possui um jogo de contatos que, quando em repouso, est fechado. Por esta razo, so conhecidos por blocos de contato NF, abreviao de normalmente fechado.

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Componentes eltricos para acionamento de

circuitos eltricos

Quando o bloco de contato abridor for pressionado atravs do boto, o contato abre-se. Continua aberto, enquanto permanecer pressionado. Por esta razo, chamado de abridor. Esse bloco de contato utilizado para desligar a chave magntica.

6.2.2.2 Boto Os contatos das botoeiras so acionados atravs de botes. Para atender enorme faixa de aplicao das botoeiras, so fabricados botes com diversos formatos.

TIPOS Os botes mais comumente utilizados so os seguintes: BOTO NORMAL: poder ser utilizado nos comandos eltricos em geral, pois o boto de longo curso e praticamente inexistente a possibilidade de manobra acidental. BOTO SALIENTE: torna mais rpido o acionamento, porm oferece a possibilidade de manobra acidental.

BOTO SOCO: prprio para situaes que requeiram desligamento de emergncia.

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Componentes para acionamento eltricos de

circuitos eltricos

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COMUTADOR DE POSIES: poder ser com manopla curta ou com manopla longa, dependendo da aplicao. Esses botes mantm-se na posio desligado e na posio ligado.

COMUTADOR COM CHAVE: indicado para comando de circuitos nos quais a manobra deva ser executada somente pela pessoa responsvel.

CDIGO DE CORES Existe um cdigo de cores para os botes de botoeiras, com a finalidade de identificar as funes de comando. Observe a tabela a seguir.
CDIGO DE CORES PARA BOTES Cor do boto VERMELHO VERDE ou PRETO Funo de comando - Parar ou desligar - Desligamento de emergncia (soco) - Partida ou ligar - Toques (funcionamento por curto espao de tempo).

6.2.3 Montagem
As botoeiras podem estar montadas diretamente no painel de comando da mquina ou em caixas apropriadas. Para a instalao da chave magntica de partida direta, as botoeiras, para ligar e desligar, podero estar montadas em apenas uma caixa ou em caixas separadas.

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Componentes eltricos para acionamento de

circuitos eltricos

6.3 Contator
6.3.1 Conceito
Contator um dispositivo de manobra mecnica, acionado magneticamente, que permite comandar grandes intensidades de corrente, atravs de um circuito auxiliar de baixa intensidade. Os contatores so muito utilizados no comando de motores trifsicos das mquinas industriais, por apresentarem uma srie de vantagens em relao s chaves de acionamento manual. Dentre as muitas vantagens, podemos destacar as seguintes: possibilitam o comando distncia; possibilitam comandar um motor eltrico de diversos locais diferentes; possibilitam montar os mais variados tipos de comandos eltricos solicitados pelos equipamentos em geral; possibilitam a montagem de comandos semi-automticos e automticos; possibilitam o acoplamento de uma srie de dispositivos de segurana; no caso de faltar energia eltrica, o motor desliga-se e no volta a ligar-se sem a interveno do operador; possuem cmara para extino do arco eltrico; exigem pequenos espaos para montagem; resistem a elevado nmero de manobras (de 10 a 30 milhes).

6.3.2 Constituio
Os contatores so formados por um grande nmero de peas, conforme vista explodida ao lado.

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Componentes para acionamento eltricos de

circuitos eltricos

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Sero , a seguir, estudadas separadamente as principais, para que detalhes importantes no passem despercebidos.

6.3.2.1 Carcaa Serve para alojar todos os componentes eltricos e mecnicos do contator. 6.3.2.2 Bobina Serve para gerar o campo magntico. Enquanto estiver energizada, estar gerando magnetismo. Quando sua alimentao eltrica for interrompida, desaparecero os efeitos magnticos. 6.3.2.3 Ncleo magntico formado pelo ncleo fixo e pelo ncleo mvel. No ncleo fixo esto montados a bobina e o anel de curto-circuito. Esse serve para evitar as vibraes (zumbido magntico) causadas pelo campo magntico gerado pela corrente alternada. Quando o contator estiver em repouso, o ncleo mvel est afastado do ncleo fixo pela ao de uma mola. No momento em que a bobina for energizada, seu campo magntico atrair o ncleo mvel, para junto do ncleo fixo.

6.3.2.4 Jogo de contatos constitudo pelos contatos fixos e pelos contatos mveis. Os contatos fixos esto montados na prpria carcaa do contator. Os contatos mveis esto montados no ncleo mvel. Quando o ncleo mvel for atrado, leva consigo os contatos mveis. Com este movimento fecham-se os contatos normalmente abertos (NA) e abrem-se os contatos normalmente fechados (NF). Os contatos devem ser substitudos quando se apresentarem queimados, desgastados ou com sua superfcie irregular.

contato fixo

contato mvel

ncleo mvel

bobina

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Componentes eltricos para acionamento de

circuitos eltricos

6.3.3 Modelos
Existe uma enorme variedade de modelos de contatores fornecidos por diversos fabricantes, podendo, na realidade, ser agrupada em dois grandes blocos, dependendo da sua finalidade dentro do circuito. Assim temos: contatores de potncia e contatores auxiliares. 6.3.3.1 Contatores de potncia Estes contatores so dimensionados mecnica e eletricamente para suportarem a intensidade de corrente requerida pela carga , com uma elevada freqncia de operao. Alm dos contatos do circuito de fora (que servem para comandar a carga) os contatores de potncia ainda possuem contatos para circuito de comando. Os contatos de fora so chamados de contatos principais; os contatos do circuito de comando so chamados de contatos auxiliares. Quando o contator estiver em repouso, os contatos podero estar abertos ou fechados. Os contatos abertos so chamados de fechadores ou NA, abreviao de normalmente aberto. Os contatos fechados so chamados de abridores ou NF,abreviatura de normalmente fechado.
contatos normalmente fechados contatos normalmente abertos

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Componentes para acionamento eltricos de

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Os contatos principais so fechadores, pois esto normalmente abertos (NA). Os contatos auxiliares podero ser abridores ou fechadores, dependendo de estarem normalmente fechados (NF) ou normalmente abertos (NA). Dependendo do contator de potncia (fabricante e modelo), os mesmos podero ter de 1 a 6 contatos auxiliares ou podero permitir o acoplamento de blocos auxiliares.

Sabe-se que a corrente passa pela carga (motor) atravs dos contatos principais dos contatores de potncia. Por esta razo, existe uma variedade de tamanhos de contatores de potncia, dimensionados para diferentes intensidades de corrente, que atendam s necessidades de comando dos motores eltricos de pequena, mdia e grande potncia. Na tabela a seguir, aparecem indicados pelas letras (de A a L) os contatores de potncia de um fabricante e suas principais caractersticas eltricas.

TAMANHOS CARACTERSTICAS ELTRICAS CORRENTE MXIMA DO MOTOR (A) A B C D 220V 3 E F G H I J K L 9 12 16 22 32 40 75 120 180 250 400 630 4 5 7,5 10 15 30 50 75 100 150 250 380V 5 7,5 10 15 20 25 50 75 125 180 250 400 POTNCIA MXIMA DE MOTORES TRIFSICOS (CV) 440V 5 7,5 10 15 20 30 60 100 150 200 300 500 CAPACIDADE DO FUSVEL DIAZED OU NH (A) QUANTIDADE DE CONTATOS AUXILIARES 16 25 25 36 50 63 160 224 250 300 500 630 (NA) 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 (NF)

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Componentes eltricos para acionamento de

circuitos eltricos

6.3.3.2 Contatores auxiliares So utilizados no circuito de comando das chaves magnticas, sempre que for necessrio o emprego de um nmero de contatos auxiliares superior aos existentes no contator de potncia. Exemplo: Para a montagem de uma determinada chave magntica para o comando de um motor trifsico de 5cv 220V, o contator recomendado (tabela anterior) o de tamanho c. Esse contator possui apenas um contato auxiliar NA e um contato auxiliar NF. Se o circuito de comando exigir mais contatos auxiliares, a soluo utilizar um contator auxiliar junto com o contator de potncia. Os contatores auxiliares so bastante semelhantes aos contatores de potncia , porm diferenciam-se principalmente porque: todos os contatos so para a mesma intensidade de corrente (somente contatos auxiliares); o seu tamanho varia em funo do nmero de contatos (4, 8, 10 contatos); no necessitam de rels de proteo; no so providos de cmara de extino de arco eltrico; a corrente de carga do circuito de fora no passa atravs dos mesmos.

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Componentes para acionamento eltricos de

circuitos eltricos

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Botes de Comando Eltrico

7 Botes de comando eltrico


7.1 Conceito
So dispositivos destinados a comandar, no local ou distncia e de forma indireta, os equipamentos de manobra e/ou de operao atravs de um acionamento de curta durao. A funo desse dispositivo a de comandar e automatizar circuitos indutivos e resistivos. Atravs do acionamento dos botes de comando eltrico torna-se possvel a interrupo momentnea e a ligao normal dos circuitos, bem como as interrupes de emergncia e operaes de segurana nos comandos. As figuras abaixo mostram alguns dos vrios tipos de botes de comando eltrico.

7.2 Classificao
Os botes sero classificados aqui, de acordo com o sistema de acionamento. Assim, temos os seguintes tipos de botes de comando eltrico: botes de comando de impulso (presso) e botes de comando de comutao.

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comando eltrico

Botes de

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7.2.1 Botes de comando de impulso (presso)


Os botes de comando de impulso so aqueles nos quais o acionamento obtido atravs de presso do(s) dedo(s) do operador no cabeote de comando dos botes.

A impulso pode ser livre, sem reteno (quando o operador cessar a fora externa, o boto retorna posio desligada, isto , de repouso). A impulso pode ser com reteno quando pressionado, o boto se mantm na posio em que foi acionado, at novo acionamento.

7.2.2 Botes de comando de comutao


Os botes de comando de comutao so aqueles nos quais o acionamento obtido atravs do giro de alavancas, knobs ou chaves tipo Yale.

Existe uma variedade muito grande de botes de comando eltrico. Cada fabricante adota detalhes de acabamento prprio. O princpio de construo e as caractersticas tcnicas, porm, so padronizadas.

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comando eltrico

Botes de

7.3 Elementos bsicos


bornes para conexes plaqueta contatos cabeote de comando (acionamento do boto)

borne para conexes

corpo isolante

7.3.1 Cabeote de comando


o elemento de acionamento do boto de comando eltrico. Existe no mercado uma variedade muito grande de modelos. Os tipos de cabeotes de comando mais comuns para os botes de impulso so :

NORMAL

TIPO LUMINOSO

TIPO COGUMELO

Os tipos de cabeotes de comando mais comuns para os botes de comutao so:

TIPO KNOB

TIPO ALAVANCA

TIPO CHAVE YALE

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comando eltrico

Botes de

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7.3.2 Corpo isolante


Serve para envolver os contatos e sustentar os bornes para conexes. feito de material isolante e de boa resistncia mecnica. No absorve umidade.

corpo isolante

corpo isolante

7.3.3 Contatos
So elementos responsveis pela continuidade da passagem de corrente eltrica no circuito conforme j estudado em relao s chaves de comando manual. Os contatos so em forma de pastilhas feitas em liga de prata, elemento que assegura baixa resistncia de contato.
contato fechado

bornes para conexes

So montados em uma ponte mvel condutora e guiados por uma das molas independentes que permitem uma perfeita justaposio das pastilhas. O fechamento dos contatos mveis aos fixos obtido atravs de um movimento por impulso ou comutao do cabeote. Os contatos so sustentados pelo corpo isolante. Este conjunto denominado de bloco de contatos. Cada bloco de contatos possui um contato normalmente aberto NA fechador e um contato normalmente fechado NF abridor.

corpo isolante contato aberto

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comando eltrico

Botes de

Pelo princpio da construo modular, h possibilidade de adaptar at um mximo de quatro blocos de contato por cada boto de comando eltrico, ampliando, assim, a aplicao desse dispositivo de comando. Esse princpio denominado de blocos de contatos intercambiveis.

7.3.4 Bornes para conexes


So elementos que estabelecem a ligao dos condutores aos contatos fixos.
bornes para conexes

bornes para conexes bornes para a lmpada sinalizadora do boto

7.3.5 Plaqueta
uma etiqueta metlica com as indicaes de manobras, posicionada na frente dos botes de comando eltrico.

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comando eltrico

Botes de

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7.4 Botoeiras
A um conjunto formado por dois ou mais botes de comando eltrico, chamamos de botoeira. As botoeiras so empregadas nos circuitos industriais tpicos de servios pesados, como, por exemplo, em mquinas que possuam dois ou mais motores eltricos. O comando desses motores feito separadamente, atravs de botes distintos, localizados em um mesmo invlucro. As botoeiras mais empregadas industrialmente so:

botoeira de sobrepor

botoeira de embutir

botoeira com sinalizao

botoeira suspensa

As botoeiras suspensas so empregadas em equipamentos de levantamento de cargas, como, por exemplo, pontes rolantes, entre outros. Possuem contatos de ruptura brusca e blocos de contatos para reverso de motores com duas velocidades.

7.5 Identificao
7.5.1 Cdigo de cores
Os botes de comando eltrico so fabricados segundo um cdigo internacional de cores, o que facilita a identificao do regime de funcionamento das mquinas que so comandadas pelos mesmos. Encontramos botes de comando eltrico nas seguintes cores:

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comando eltrico

Botes de

COR PADRONIZADA BRANCO BC VERMELHO VM VERDE VD

REGIME DE FUNCIONAMENTO - Informao geral - Parada normal - Parada de emergncia - Perigo - Acionamento - Incio do ciclo de operao de uma mquina - Segurana - Sem perigo

AMARELO AM AZUL AZ PRETO PT

- Ateno - Cuidado - Informaes especiais - Parada normal

Tal cdigo, quando devidamente utilizado, evita que as seqncias de operaes das mquinas sejam alteradas.

7.5.2 Smbolos
Alm da identificao por cores, h tambm a indicao de smbolos no cabeote de comando dos botes de comando eltrico por impulso (pressores) ou botoeiras.

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Botes de

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7.5.3 Botes luminosos


Existem tambm botes de comando eltrico luminosos ou iluminados, com a finalidade de executar, simultaneamente, o comando e a sinalizao dos circuitos.

Os botes de comando eltrico luminosos possuem uma lmpada incandescente ou non, que funciona com a tenso nominal da rede de alimentao. Em alguns botes, a tenso para a lmpada reduzida atravs de transformadores ou resistores incorporados ao mesmo. Os botes luminosos tambm so identificados com as cores padronizadas.

visores com as cores padronizadas

lmpada

o boto montado

O visor colorido dos botes de comando luminosos intercambivel.

7.6 Acionamento dos botes de comando eltrico


A posio do cabeote de comando dos botes de comutao com reteno indica se o circuito est ligado ou desligado.

boto comutador ligado

boto comutador desligado

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comando eltrico

Botes de

Para os botes de comando por impulso (pressores), a condio de funcionamento do circuito verificada atravs de sinalizadores ou do funcionamento do motor da mquina.

7.6.1 Formas de acionamento dos botes de comando eltrico


Se for de cabeote de comando por comutao, o acionamento semelhante ao das chaves de comando manual, j estudadas. Se for de cabeote de comando por impulso com reteno, o acionamento se far do seguinte modo: pressionar o cabeote de comando para a posio LIGA, efetuando assim a alimentao do circuito para o motor da mquina. para efetuar a interrupo do circuito, basta pressionar o boto para destrav-lo da posio ligada, com reteno. Se for de cabeote de comando por impulso sem reteno, o acionamento obedecer ao seguinte: pressionar o cabeote de comando para ligar o motor da mquina. para a interrupo, pressionar outro boto, destinado especificamente ao desligamento. Se for de cabeote de comando por impulso com reteno e sinalizador: pressionar o cabeote de comando para a posio LIGA, caso em que a lmpada do sinalizador acender, indicando a continuidade do circuito para o motor da mquina. para efetuar a interrupo do circuito, basta pressionar o cabeote de comando da reteno e o sinalizador acusar o desligamento do motor da mquina, atravs do desligamento da lmpada do sinalizador.

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Botes de

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Nos circuitos de comandos eltricos por botes, a ligao dos motores feita atravs do fechamento de contatos de uma chave magntica denominada contator. Desta forma, os botes de comando eltrico so dispositivos de acionamento indireto do motor.

7.7 Caractersticas eltricas relativas corrente nominal e tenso nominal


Tais caractersticas vm gravadas no corpo isolante ou no bloco de contatos dos botes de comando eltrico.

7.7.1 Corrente nominal


Os botes de comando eltricos so fabricados para valores de corrente nominal relativamente pequenos. Encontramos, no mercado, botes de 0,1A a 25A para valores de corrente nominal; de 1A a 80A para valores de corrente de ruptura corrente mxima de interrupo sob condies anormais do circuito.

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7.7.2 Tenso nominal


Existem no mercado, botes de comando eltrico prprios para a ligao dos circuitos de comando de 24V,48V, 110V, 220V, 380V, 500V e 550V como valores de tenso nominal.
250V

Os botes de comando eltrico apresentam uma outra caracterstica eltrica, que a tenso de teste. Essa tenso corresponde resistncia do isolamento do boto por um tempo reduzido. A tenso de teste cinco vezes maior que a tenso nominal.

Se um boto de comando tem 110V de tenso nominal, a tenso de teste ser de 550V.

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comando eltrico

Botes de

7.8 Representao dos botes de comando eltrico nos esquemas eltricos


Existe uma simbologia variada para os botes, dependendo dos fabricantes. Essa variedade porm, se resume em pequenos detalhes que no prejudicam sua interpretao. Usaremos aqui a simbologia adotada pela ABNT. Tambm ficaro esclarecidos outros detalhes que podero ser encontrados nos projetos de mquinas, equipamentos e catlogos de fabricantes de botes de comando eltrico. Veja, ao lado, o smbolo bsico para a representao dos elementos que compem os botes de comando eltrico. Os botes de comando eltrico so especificados pela letra b minscula e um ndice numeral que especifica o nmero de botes existentes nos circuitos de comando eltrico.
bornes para conexo contato abridor NF 1 3 contato aberto NA fechador 2 4

acionamento do boto

b1 especificao de boto

a seta indica o retorno do boto

indicao dos bornes

Quando o boto DESLIGA a especificao b0 (b ndice zero).

Abaixo, exemplos da simbologia adotada pelos fabricantes, que semelhante adotada pela ABNT.

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comando eltrico

Botes de

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O smbolo dos botes tambm representado com os contatos separadamente.


b0 contato normalmente fechado NF abridor contato normalmente aberto NA fechador

b1

H esquemas com identificao dos bornes com os nmeros 11-12, 21-22 ou 31-32 para os contatos NF e, 13-14, 23-24 ou 33-34 para os contatos NA. Desta forma, temos a representao de um boto b1 com um contato normalmente fechado (abridor) e dois contatos normalmente abertos (fechadores).

Os botes de comando eltrico so representados apenas nos diagramas de comandos eltricos, como j se estudou anteriormente. Esses diagramas nos possibilitam a representao das diversas caractersticas de ligao, proteo e sinalizao do comando eltrico de mquinas, equipamentos, etc. Diagramas de comando eltrico com uma chave disjuntora comandando um motor trifsico com acionamento LIGAR/DESLIGAR na mquina e DESLIGAR distncia da mesma, pelo acionamento de um boto de comando eltrico.
diagrama de comando eltrico

Ex.1 O diagrama de comando nos mostra que, para colocar a chave disjuntora em condies de manobra, o operador aciona o boto b1 alimentando a bobina de mnima tenso; para ligar o motor da mquina, ele dever atuar no acionamento da chave disjuntora. Para desligar o motor sem usar a chave disjuntora, basta retornar o boto b1 para a posio de repouso.
boto de comando eltrico com reteno, para colocar a chave em condies de manobra.

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comando eltrico

Botes de

diagrama de carga principal

Ex.2 O diagrama de comando nos mostra que, para efetuar a ligao do motor da mquina, o operador liga o boto b1, alimentando a bobina de mnima tenso e aciona o manpulo da chave disjuntora. Para desligar o motor, sem usar a chave disjuntora, basta retornar o boto b1 posio de repouso. O diagrama de comando tambm nos mostra que existe uma lmpada sinalizadora, ligada entre as duas fases do comando eltrico e outra sinalizadora,
diagrama de comando

que

liga

ao fecharmos o contato auxiliar (NA) da chave disjuntora. Dessa forma, temos um circuito de comando sinalizado.

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Botes de

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7.9 Sinalizao
A sinalizao a forma visual ou sonora de se chamar ateno para uma situao em um circuito de comando, em uma mquina ou em um conjunto de mquinas.

7.9.1 Sinalizao sonora


composta por elementos sonoros como campainhas, buzinas, cigarras, etc.

As buzinas so usadas para indicar o incio de funcionamento de uma mquina para que ela permanea disposio do operador, quando necessrio. A sinalizao sonora usada em mquinas e dispositivos que se movimentam para chamar ateno como por exemplo, em pontes rolantes. Existem vrios tipos de buzinas. A mais usada representada ao lado.

As campainhas so usadas para indicar anomalias em mquinas ou equipamentos. Por exemplo, se um motor com sobrecarga no puder parar de imediato, o alarme chamar a ateno do operador para as providncias necessrias. A campainha poder indicar, tambm, parada anormal de um motor. O tipo de campainha mais comum o da figura ao lado.

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Botes de

7.9.2 Sinalizao visual


A sinalizao visual ou sinalizao luminosa tem grande aplicao nas indstrias. muito utilizada nas sinalizaes de painis de comandos eltricos, entre outras. Esta sinalizao alm de ser luminosa iluminada utiliza as mesmas cores convencionais dos botes de comando eltrico.
campainha com sinalizao visual

Existem vrios tipos de sinalizadores luminosos, inclusive no prprio boto de comando, como j estudado. Os sinalizadores luminosos mais comuns so os seguintes:

Os sinalizadores tambm so especificados pelas mesmas caractersticas eltricas dos botes de comando eltrico.

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comando eltrico

Botes de

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7.9.3 Simbologia
Nos diagramas de comando eltrico os sinalizadores sonoros e visuais so representados por smbolos que, segundo as normas tcnicas adotadas pela ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas, so os seguintes:
dispositivo de sinalizao buzina campainha smbolo

sirene cigarra lmpada sinalizadora

Os sinalizadores ou sinaleiros so especificados pela letra h minscula e um ndice numrico.

Observe com bastante ateno o diagrama de comando eltrico e o diagrama de carga com chave disjuntora, botes de comando eltrico e sinaleiros. A seguir, veja como interpret-los.

DIAGRAMA DE COMANDO ELTRICO

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comando eltrico

Botes de

DIAGRAMA DE CARGA

Os diagramas de comando e de carga representados so de uma mquina cujo funcionamento permanente, como acontece em indstrias metalrgicas, siderrgicas e outras, que funcionam 24 horas/dia. Nestes casos, quando acontece a mquina parar de funcionar, entra em funcionamento um sistema de alarme visual e/ou sonoro. Nos casos de manuteno, a chave seccionadora (ver Cap. 2) desliga todo o circuito de comando, acionamento e sinalizao das mquinas. Observe como esto ligados os dispositivos de acionamento e sinalizao nos diagramas desta APLICAO.

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Botes de

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A lmpada sinalizadora h1 serve para indicar que o circuito est energizado quando a chave seccionadora a1 ligada. O boto b1 um boto comutador que serve tanto para colocar a chave disjuntora a2 em condies de manobra, quanto para deslig-la distncia. A chave disjuntora a2, quando ligada, fecha os contatos principais 1-2, 3-4 e 5-6, (que alimentam o motor da mquina) e o contato auxiliar NA 13-14 (que energiza a lmpada sinalizadora h2). Interpretando-se o acionamento, podemos concluir o seguinte: acionandose a chave seccionadora a1, a lmpada h1 acende-se, indicando que o comando est energizado. a chave disjuntora estando desligada, a mquina no funciona. Neste caso, a lmpada h3 e a buzina h4 daro o sinal, por estarem ligadas ao contato NF 31-32. acionando-se o boto b1, seu contato NA 3-4 se fechar, energizando a bobina acionando-se a chave disjuntora, a mquina funcionar, pois os trs contatos principais energizaro motor, e o contato auxiliar NA 13-14 energizar a lmpada h2. Abre-se ao mesmo tempo o contato NF 31-32, para os sinaleiros de emergncia h3 e h 4. O boto b1 (com seu contato NA 3-4 retornado posio de repouso) desenergiza a bobina a2, desligando a chave disjuntora. Esta desligar a mquina e ligar os sinaleiros de emergncia lmpada h3 e buzina h4. Atravs desse diagrama, pode-se concluir que toda vez que se desligar o acionamento da mquina, a lmpada de emergncia acender e soar a buzina de emergncia. Nos casos de anomalias com sobrecarga, curto-circuito e subtenso teremos: Sobrecarga O rel trmico bimetlico de sobrecarga da chave disjuntora atuar, desligando o circuito de comando do motor da mquina; a sinalizao de emergncia funcionar. Curto-circuito O rel eletromagntico de curto-circuito da chave disjuntora atuar, desligando o circuito de comando do motor da mquina; a sinalizao de emergncia funcionar. Subtenso O rel de subtenso ou bobina de mnima tenso da chave disjuntora atuar, desligando o circuito de comando do motor da mquina; a sinalizao de emergncia funcionar.

a2, colocando a chave disjuntora em condies de manobra.

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comando eltrico

Botes de

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Transformador (ou Trafo)

8 Transformador (trafo)
8.1 Conceito geral
Transformador (abreviadamente, trafo) um dispositivo esttico sem partes mveis, no qual, por meio do fenmeno da induo eletromagntica, ocorre transferncia de energia eltrica de um ou mais circuitos primrios para outros circuitos secundrios, mantendo a mesma freqncia, porm com tenses e intensidades de corrente diferentes. Os transformadores so fabricados para serem usados em circuitos monofsicos, bifsicos e trifsicos e podemos classific-los em transformadores abaixadores e elevadores. Os abaixadores transformam tenses de um determinado valor para outros mais baixos e os elevadores fazem o inverso, ou seja, recebem tenses de um determinado valor e elevam, tornando-as mais altas. Trataremos, neste livro, somente de transformadores de baixa tenso, ou seja, at 600V.

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(ou trafo)

Transformador

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8.2 Constituio
De modo geral, os transformadores compem-se dos seguintes elementos bsicos:

conectores ou rgua de bornes placa de identificao

suporte de unio das lminas

carretel ou molde

suporte de fixao

bobina ncleo

Vejamos as caractersticas de cada um desses elementos.

8.2.1 Conectores ou rgua de bornes


Ver Cap. 4 4.2.2 Bornes para conexes

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(ou trafo)

Transformador

8.2.2 Suporte de unio das lminas


So cantoneiras de chapa em perfil L, proporcionais ao tamanho das lminas. Tm a finalidade de unir e manter unidas as lminas do ncleo, diminuindo deste modo as vibraes, que provocam um som caracterstico(zumbido).

8.2.3 Suporte de fixao


Feito em cantoneira de chapa em perfil L, serve para fixar o transformador no local onde ele vai funcionar.

H transformadores que, pelas suas caractersticas construtivas, no apresentam suporte angular e suporte de fixao.

8.2.4 Ncleo
O ncleo constitui o circuito magntico do transformador. formado por laminados, construdos em chapas metlicas de ao silcio, que possuem a propriedade de perder o magnetismo, logo aps o desligamento da bobina e se magnetizar, imediatamente, aps o ligamento da mesma. A espessura das lminas varia de acordo com o tamanho e tipo do ncleo que ser tanto melhor, quanto mais finas forem essas lminas.

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(ou trafo)

Transformador

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As lminas , em alguns casos, so isoladas de um s lado e, em outros, nos dois lados. Podem ser montadas e desmontadas facilmente, pois so unidas por parafusos, o que torna mais fcil a retirada das bobinas.

Os ncleos so encontrados mais comumente em duas formas: ncleo de coluna ou anel e ncleo encouraado. So laminados e isolados para evitar as perdas por histerese e pelas correntes parasitas denominadas de perdas no ferro.

8.2.5 Bobina
o componente eltrico do transformador, formado por fio magntico de cobre ou alumnio, enrolado em forma circular, quadrada ou retangular. Sua finalidade produzir um campo magntico, quando percorrida por uma corrente eltrica. O isolamento dos fios pode ser de esmalte, seda ou algodo, sendo o esmalte o tipo mais usado. O tipo de isolamento nos condutores que determina a rigidez dieltrica e a temperatura de trabalho das bobinas. A bobina impregnada de verniz, existindo dois tipos de verniz comumente usados com relao secagem: um, de secagem ao ar e outro, de secagem em estufa. As bobinas, quando impregnadas de verniz de secagem ao ar, levam 18 horas para secarem; quando impregnadas de verniz para secagem em estufa, levam de 1 a 6 horas, a 120C. Para pequenas bobinas mais econmica a secagem ao ar. A impregnao necessria, devido ao fato de que o verniz melhora o isolamento da bobina e, quando seca, endurece, aumentando a rigidez dieltrica e a resistncia ao da umidade, alm de compactar o enrolamento, evitando, assim, vibraes. A bobina que recebe a linha de alimentao chamada de primria e a bobina onde ligada a carga, considerada sada, denominada secundria. As bobinas primria e secundria so semelhantes na parte construtiva em geral, diferindo apenas no que se refere seo do condutor e nmero de espiras. Normalmente, a bobina primria tem duas pontas: a do incio e a do fim e a secundria, tambm, em se tratando de trafo para nica tenso do primrio e nica tenso do secundrio.

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(ou trafo)

Transformador

A fim de aumentar o campo de utilizao dos trafos, empregaram-se sistemas srie, paralelo, por derivao de taps, que permitem a ligao em vrias tenses para o primrio como: 220V, 380V, 440V e sadas para serem utilizadas por equipamentos de 110V e 220V. Neste caso, o trafo possui 5 pontas no primrio e 4 pontas no secundrio, dependendo de seu campo de utilizao. Essas pontas so levadas para a parte superior e conectadas a uma rgua de bornes ou conectores, recebendo no primrio a identificao H1, H2, H3,H4..............Hn e a identificao do secundrio, X1,X2,X3,X4,...............Xn, do mesmo modo.

8.2.6 Carretel ou molde


Os carretis ou moldes so os meios utilizados para dar forma e tamanho s bobinas. So feitos de material isolante, sendo mais comuns o papel fibride, as fibras vulcanizadas, polister, etc.

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(ou trafo)

Transformador

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8.2.7 Placa de identificao


o meio utilizado pelo fabricante para relacionar as caractersticas eltricas do transformador. Normalmente encontrada fixada sobre o isolante da bobina dos transformadores.

8.3 Tipos de transformadores


Neste livro sero focalizados quatro tipos de trafos: o transformador para circuito de comando; o transformador de corrente; o transformador de potencial e o autotransformador, cujas caractersticas eltricas e particulares sero descritas separadamente. Essas caractersticas so encontradas, normalmente, nas placas de identificao dos transformadores.

8.4 Transformadores para circuito de comando


8.4.1 Conceito
Os transformadores para circuito de comando tm a finalidade de transformar a tenso de alimentao do painel para tenses a serem utilizadas pelos dispositivos do painel, como contatores, rels , lmpadas, sinalizadores, etc. Para aumentar o campo de utilizao, os fabricantes constroem transformadores que atendem a vrias tenses no primrio, como por exemplo: 220V, 380V, 440V, que podem ser ligados entre fases ou entre fase e neutro, desde que a tenso

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(ou trafo)

Transformador

de alimentao do painel coincida com uma das tenses gravadas na placa de identificao do transformador . Os transformadores para circuito de comando so tambm utilizados como dispositivos de segurana (proteo) nas manobras e nas correes de defeitos; para separar o circuito principal do circuito de comando (auxiliar), restringindo e limitando possveis curtos-circuitos a valores que no afetem a fiao do circuito de comando; para amortecer as variaes de tenses, evitando, assim, possveis ricochetes (vibraes) e aumentando, desse modo, a vida til do equipamento. Nos transformadores de comando encontramos todos os elementos citados como bsicos, ou seja: conectores ou rgua de bornes, suporte angular, suporte de fixao, ncleo, bobina, carretel ou molde e placa de identificao.

8.4.2 Caractersticas
As principais caractersticas eltricas desse dispositivo so: potncia nominal e tenso nominal.

8.4.2.1 Potncia nominal No momento em que as bobinas dos contatores so ligadas ao transformador de comando, elas exigem uma potncia aparente que varia de 6 a 14 vezes esta potncia aparente em regime permanente. Deve-se escolher o trafo para suprir essas exigncias tanto no momento inicial, como no regime permanente de trabalho.

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(ou trafo)

Transformador

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Encontram-se, no mercado, trafos para comando, variando de 20 a 1000VA.


TRANSFORMADOR MONOFSICO TIPO WO2 N 16032 FREQ. HZ VOLT. PRIMRIO TERMINAIS CLASSE DE ISOL. POTNCIA 150 ELEVAO DA TEMP. EM SERVIO CONTNUO SEC.TERM. 3 A 6 VOLT LIGAR KV VA

IND.BRAS.

8.4.2.2 Tenso nominal Quanto tenso, os trafos para circuito de comando so construdos, em geral, para 220V, 380V e 440V no primrio e 110V, 220V no secundrio, sendo, no entanto, fabricados sob encomenda para qualquer tenso de entrada e sada. Quanto ao isolamento, os trafos para circuito de comando so a seco.
TRANSFORMADOR MONOFSICO TIPO WO2 N 16032 FREQ. HZ VOLT. PRIMRIO TERMINAIS 440 380 CLASSE DE ISOL. POTNCIA 150 ELEVAO DA TEMP. EM SERVIO CONTNUO SEC.TERM. 3 A 6 VOLT LIGAR 220 110 KV VA

IND.BRAS.

8.5 Transformadores de corrente


8.5.1 Conceito
Os transformadores de corrente ou TCs tm como finalidade principal transformar uma corrente alta, em uma corrente baixa. Destinam-se transformao da corrente primria que estiver circulando em condutores circulares e barramentos em quadros de comando, distribuio, sinalizao, controle de motores de mquinas,em corrente secundria, que circular nos sistemas de proteo (rels) e nos sistemas de medio (instrumentos).

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(ou trafo)

Transformador

No sistema de proteo, o trafo de corrente associado a um rel trmico, cuja corrente nominal inferior corrente da rede. Para proteo contra sobrecargas, esse trafo apresenta a vantagem de permitir os longos picos de corrente dos grandes motores na sua partida, possibilitando, assim, um controle mais efetivo e mais preciso. Os transformadores de corrente utilizam apenas uma fase e so fabricados em janela para barramento ou condutores circulares. A janela a abertura central, onde passa o condutor circular ou o barramento. Diferem, na forma construtiva, dos demais trafos, mas possuem funcionamento anlogo, tendo como primrio o prprio condutor circular ou o barramento do circuito principal onde ser utilizado. O ncleo e o secundrio constituem uma s pea, sendo moldados em resina isolante de alta rigidez dieltrica. De fcil instalao, construo robusta e dimenso reduzida, esse transformador permite, em alguns casos, a passagem da barra ou condutor circular sem seccionamento dos mesmos. insensvel a mudanas climticas.

8.5.2 Caractersticas
Esse transformador apresenta como caractersticas principais: corrente primria, corrente secundria, fator trmico nominal, limite de corrente de curta durao para efeito trmico, limite de corrente de curta durao para efeito mecnico, relao de transformao, classe de tenso de isolamento e classe de exatido.

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(ou trafo)

Transformador

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8.5.2.1 Corrente primria a corrente que circula no condutor de carga, que passa pela janela do trafo de corrente ou ligado barra condutora, que atravessa a mesma janela. Toda vez que um condutor percorrido por uma corrente eltrica surge, em torno dele, um campo magntico proporcional a esta corrente. Esse campo, ao atravessar a janela do trafo, conduzido pelo ncleo, que tem em torno de si um enrolamento secundrio. Nos extremos desse enrolamento, onde sero ligados os instrumentos e dispositivos de proteo, surge uma diferena de potencial. A corrente eltrica que circula no condutor de carga (primrio) varia de 50A a 400A, em geral para uma sada de 5A, no secundrio.
S1 BDX 62 A S2

Transformador de corrente N 7 7 0 8 200 A KV HZ I.term.In

8.5.2.2 Fator trmico nominal o nmero que, multiplicado pela corrente primria nominal, indica a corrente primria mxima que o trafo de corrente suporta em regime permanente. Esta regra vlida se o trafo estiver operando com carga e freqncia nominais e sem exceder os limites de elevao de temperatura correspondentes sua classe de isolamento, mantendo sua classe de preciso. Os trafos de corrente podem possuir fator trmico igual a 1,0.; 1,33; 1,5 ou 2,0. Diversos fabricantes nacionais j fabricam trafos com fatores trmicos maiores.

8.5.2.3 Limite de corrente de curta durao para efeito trmico o valor eficaz da corrente primria que o trafo de corrente pode suportar durante determinado tempo, normalmente um segundo (1seg), com o secundrio em curto-circuito ou com determinada carga normalizada, sem exceder os limites de elevao de temperatura correspondentes sua classe. Em termos mais simples, significa que um trafo de corrente pode ser construdo de modo a suportar termicamente uma determinada sobrecorrente durante um segundo (1seg), sem danificar-se.
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(ou trafo)

Transformador

8.5.2.4 Limite de corrente de curta durao para efeito mecnico o valor correspondente a 2,5 vezes a corrente de curta durao para efeito trmico e suportvel pelo trafo durante 0,1 segundo, sem que este se danifique.

8.5.2.5 Relao de transformao Uma caracterstica importante em trafos de corrente a relao de transformao, que vem indicada na placa de identificao da seguinte maneira: 30/5A, 50/5A, 200/5A, 500/5A, etc. Isto significa que, para um trafo com a identificao 200/5A, quando a corrente for de 200A na rede principal, a corrente no rel ser de 5A . Dessa forma, o rel trmico ter seu tamanho reduzido e poder ser normalizado.

S1

BDX

62 A

S2

Transformador de corrente N 7 7 0 8 200 / 5A KV HZ I.term.In

8.5.2.6 Classe de tenso de isolamento Classe de tenso de isolamento o valor da tenso mxima qual o trafo de corrente pode ser submetido, sem que seja perfurado o seu isolamento.

S1

BDX

62 A

S2

Transformador de corrente N 7 7 0 8 200 / 5A 0,6KV HZ I.term.In

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(ou trafo)

Transformador

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8.5.2.7 Classe de exatido o limite de erro mximo tolervel para mais ou menos, tendo, como referncia, o valor da corrente primria nominal. Os erros tolerveis numa classe de exatido so dados em termos percentuais e so normalizados pela ABNT.
S1 B D X 62 A S2

Transformador de corrente N 7 7 0 8 200 / 5A 0,6 C5,0 0,6 KV 50/60HZ I.term. In

S1

B D X 62 A

S2

Transformador de corrente N 7 7 0 8 200 / 5A 0,6 C5,0 0,6 KV 50/60HZ I.term.40 In

corrente primria

I trmica

relao transformao classe de exatido

classe de tenso de isolamento

8.6 Transformadores de potencial


8.6.1 Conceito
Os transformadores de potencial ou TPs tm a finalidade de transformar uma diferena de potencial em circuitos que variam de 115V a 460.000V, para uma tenso de 115V e/ou 115V , onde sero ligados os diversos instrumentos
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como voltmetro, wattmetro e varmetro.

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(ou trafo)

Transformador

So fabricados para uso interior ou exterior, podendo seu isolamento ser a seco, seco envolto em resina ou imerso em lquido isolante. Esses trafos so construdos para atender s necessidades dos sistemas de medio em baixa tenso, podendo ser ligados entre fases, ou entre fase e neutro. Apesar de os TPs transformarem a tenso alta em tenso baixa, quando necessitamos medir a tenso na alta devemos colocar o voltmetro ligado ao secundrio do trafo, pois esse aparelho apresenta isolao somente at 600V. Posteriormente, atravs de transformao, calculamos a tenso na alta. Nos transformadores de potencial encontramos tambm todos os elementos citados como bsicos, ou seja: conectores ou rgua de bornes, suporte angular, suporte de fixao, ncleo, carretel ou molde e placa de identificao. Sua particularidade a presena de duas bobinas, que formam o secundrio e o primrio.

8.6.2 Caractersticas
A principal caracterstica eltrica do trafo de potencial a sua classe de exatido. Devido ao fato de que esse trafo s usado em sistemas de medio, necessrio que ele mantenha a classe de exatido, mesmo para valores compreendidos entre 90 a 110% da tenso nominal, podendo trabalhar continuamente com a potncia nominal.

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(ou trafo)

Transformador

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Exemplificando o que foi exposto: um trafo de potencial projetado para 600V manter a classe de exatido entre 540V (90% de 600) e 660V (110% de 600) mas pode trabalhar com potncia nominal, sem problemas de aquecimento, at o valor mximo de 690V, que corresponde a 1,15 vezes a tenso nominal. Em resumo: classe de exatido o valor mais preciso que o transformador pode oferecer, com um pequeno percentual de erro tolervel de 0,1 a 10% da tenso nominal, dependendo do fim a que se destine. Veja o exemplo de uma placa de identificao do trafo de potencial.

TRANSF. DE TENSO TIPO VUT II N CLASSE EXAT. VA INDSTRIA BRASILEIRA 427746 0,6 25 U u 115 460 v REL. CLASSE DE ISOL. 460/115 V 0,6 60 V KV Hz

8.7 Autotransformadores (autotrafos)


8.7.1 Conceito
So transformadores que diferem dos outros na parte construtiva, sendo semelhantes, no entanto, em funcionamento. Possuem uma parte do enrolamento servindo em comum, tanto ao primrio, como ao secundrio. Isto quer dizer que, do incio at o fim de uma das bobinas, temos o enrolamento primrio de onde so retirados alguns taps intermedirios, que do ao dispositivo o nome de autotrafo. Os taps intermedirios, em relao ao final da bobina, so chamados de secundrios do autotrafo. De modo geral, os autotrafos podem ser monofsicos, bifsicos ou trifsicos. Sua utilizao oferece vantagens e desvantagens com relao aos transformadores de dois enrolamentos separados. So vantagens: economia de fio no bobinamento, economia de ncleo (ao silcio), economia de espao, melhor
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(ou trafo)

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rendimento, etc. Como desvantagens, podemos citar o fato de que os autotrafos no possuem enrolamentos completamente isolados e separados. Torna-se necessrio um estudo detalhado para utilizao de autotrafo, pois, como sabemos, nesses transformadores, o secundrio parte do bobinado do primrio. Os elementos nos autotrafos so:suporte angular, suporte de fixao, ncleo, bobina com derivaes de taps e rgua de bornes ou terminais, dependendo do tipo construtivo.

8.7.2 Caractersticas
O autotrafo tem as seguintes caractersticas eltricas: potncia no secundrio, tenso no primrio e taps.

8.7.2.1 Potncia no secundrio A potncia do autotrafo deve corresponder do motor que ele ir colocar em movimento.

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(ou trafo)

Transformador

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8.7.2.2 Tenso no primrio A tenso no primrio deve corresponder tenso nominal da rede, onde o trafo ser ligado. 8.7.2.3 Tenso no secundrio A tenso no secundrio a tenso de sada nos taps. Essa tenso possibilita ao motor sair da inrcia e acelerar-se com 50%, 65%, ou 80% da tenso nominal. 8.7.2.4 Taps Os taps so derivaes para tenses variadas e, em geral, nos valores de 65% e 80% da tenso nominal. Em casos especiais podem ser fabricados trafos que permitem derivaes de taps no valor de 50% da tenso nominal. Veja o exemplo de uma placa de identificao do autotrafo.

AUTO TRANSFORMADOR DE PARTIDA POTNCIA TENSO 3HP 220V HZ 60

TAPS 65% e 80%

INDSTRIA BRASILEIRA

8.8 Representao dos transformadores nos esquemas eltricos


Sero apresentados aqui os smbolos segundo as normas adotadas pela ABNT, DIN e IEC. Como estamos tratando de quatro tipos de transformadores, particularizadamente trataremos, tambm, da simbologia de cada um deles.

8.8.1 Transformador para circuito de comando


Em geral, esse trafo fabricado para trs tenses de entrada ou seja, 220V, 380V e 440V e duas tenses de sada ou seja 110V e 220V. Esse trafo tem um smbolo geral e um smbolo para vrias tenses.
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(ou trafo)

Transformador

8.8.1.1 Smbolo geral segundo a ABNT (igualmente utilizado pelas normas DIN e IEC)
terminais de entrada terminais de entrada

enrolamento primrio enrolamento secundrio

ou

enrolamento primrio enrolamento secundrio

terminais de sada

terminais de sada

8.8.1.2 Smbolo para vrias tenses de sadas e entradas

bornes de conexo do primrio

H1

H3

H2

H4

H5

enrolamento primrio enrolamento secundrio

X1

X2

X3

X4

bornes de conexo do secundrio

A letra H indica sempre bornes de conexo do primrio; a letra X indica sempre bornes de conexo do secundrio. Alguns fabricantes adotam nmeros para identificao dos bornes, sendo os mais usuais 1,2,3,4,5,6,7,8 e 9.

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(ou trafo)

Transformador

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8.8.2 Transfomador de corrente: smbolo geral


condutor de carga que em alguns trafos tambm o primrio enrolamento secundrio terminal de sada do secundrio condutor de carga que em alguns trafos tambm o primrio terminal de sada do secundrio

ABNT

terminal de sada do secundrio terminal de sada do secundrio enrolamento secundrio

condutor de carga que em alguns trafos tambm o primrio

Embora o smbolo anterior seja padronizado, encontramos em muitos projetos outro tipo de representao, conforme figura ao lado.

terminal de sada

enrolamento secundrio

terminal de sada do secundrio

8.8.3 Transformador de potencial : smbolo geral

terminal de entrada

terminal de sada

terminal de entrada do primrio enrolamento primrio enrolamento secundrio

terminal de sada do secundrio

terminal de entrada

terminal de sada

enrolamento secundrio

enrolamento primrio

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(ou trafo)

Transformador

8.8.4 Autotransformadores (autotrafos)


8.8.4.1 Smbolo geral
ABNT TAP terminais de entrada do enrolamento primrio TAP terminais de entrada do enrolamento primrio

sada do secundrio

ponto comum para os TAPS

ponto comum para os TAPS

Lembre-se de que, no autotrafo, parte do enrolamento primrio tambm utilizado para o secundrio.

dois TAPS

O trao utilizado para representar os taps, no smbolo, indica tambm o nmero de derivaes ou taps existentes no transformador. Vejamos um exemplo:

Se tivermos ento um autotrafo com taps de 65% e 80%, estes valores aparecero indicados no smbolo da seguinte forma:

80% 65%

Em geral, os projetos apresentam duas outras representaes do autotrafo: uma, com fechamento em tringulo aberto, tambm conhecido como delta aberto ou em V; outra, com fechamento em estrela.

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(ou trafo)

Transformador

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SMBOLO GERAL DO AUTOTRAFO COM FECHAMENTO EM TRINGULO ABERTO, TAMBM CONHECIDO COMO DELTA ABERTO OU EM V

bobinas

80% terminais do enrolamento primrio TAPS de 65% sada do secun50% drio

80% 65% 50% TAPS de sada do secundrio

terminais de entrada do enrolamento primrio

fechamento em tringulo aberto em V

Esse smbolo pode aparecer tambm com outra representao, conforme abaixo:

bobinas

80% enrolamento primrio TAPS 65% 50%

80% 65% 50% TAPS enrolamento primrio

fechamento em tringulo aberto em V

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(ou trafo)

Transformador

SMBOLO GERAL DO AUTOTRAFO COM FECHAMENTO EM ESTRELA


bornes

80%

80%

80% TAPS

65%

65%

65%

bobinas fechamento em estrela

bornes

Outra representao possvel para o mesmo smbolo a seguinte:

TAPS

bobinas fechamento em estrela

8.9 Funcionamento dos diferentes tipos de transformadores


1 Transformador ou trafo para circuito de comando 2 Transformador ou trafo de corrente

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(ou trafo)

Transformador

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3 Transformador ou trafo de potencial 4 Autotransformador ou autotrafo importante estudar o funcionamento de cada um desses transformadores, para perceber as diferenas existentes entre eles e conhecer suas possibilidades de aplicao.

8.9.1 Transformador para circuito de comando


Todas as vezes que um condutor for percorrido por uma corrente eltrica, criado em torno dele um campo magntico, cuja intensidade depende do nmero de voltas do condutor em torno do carretel da bobina.

condutor

campo magntico

Na maioria das vezes, a construo da bobina circular. Dependendo do sentido de entrada da corrente na mesma, teremos em um lado do eixo de abertura central um plo norte e, no outro, um plo sul.

espira circular

plos

bobina circular

campo magntico

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Transformador

Se colocarmos um material ferromagntico na abertura central da bobina, teremos um eletrom, pois o campo magntico no centro da bobina orientar os tomos de ferro, ficando esse campo concentrado no ferro.

campo magntico

material ferromagntico

bobina

conjunto eletrom

Alm disso, todas as vezes que um condutor submetido a um campo magntico, aparece em seus extremos uma diferena de potencial, cujo valor em volts depende do nmero de voltas circulares que o condutor descreve em torno desse campo.

A seguir, vamos usar os dois fenmenos em um s dispositivo. Inicialmente, tomemos um condutor em espiral sendo percorrido por uma corrente eltrica.

Introduzamos no seu centro um ncleo ferromagntico.

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Devido ao fato de o condutor estar sendo percorrido por uma corrente, haver no centro da espiral um campo magntico que imantar o ferro. Se o ferro tiver a forma construtiva, conforme a figura abaixo, haver em toda a sua extenso um campo magntico.

bobina

ncleo de ferro

Se tomarmos um fio e o espiralarmos no outro lado do quadrado, teremos ento no seu extremo uma diferena de potencial.

bobina d.d.p.

O valor, em volts, dessa diferena de potencial depende do nmero de voltas que o fio descreve em torno do ferro.

bobina maior n de voltas maior d.d.p.

Para evitar perdas por histerese e pelas correntes parasitas, denominadas ambas de perdas no ferro, o ncleo construdo em lminas de ao silcio.

lminas de ferro

ncleo laminado

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Transformador

Ao conjunto bobinas e ncleo chamamos transformadores, que se baseiam no fenmeno de mtua induo entre dois circuitos eletricamente isolados e magneticamente ligados.

bom fixar que a bobina primria totalmente independente da secundria, isto , no h nenhuma ligao eltrica entre elas. As duas bobinas so montadas no mesmo ncleo, ou seja, no mesmo circuito magntico. dessa forma que funcionam os trafos, em geral. Assim, vimos o caso do trafo para circuito de comando que possui um enrolamento para o primrio e um para o secundrio. Quando este trafo fabricado para vrias tenses, h indicao, na placa, de como conectar os enrolamentos, associando-os de tal forma que atendam tenso desejada.

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(ou trafo)

Transformador

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8.9.2 Transformador de corrente


O funcionamento do trafo de corrente semelhante ao do trafo para circuito de comando, baseando-se no mesmo princpio. O trafo de corrente, s vezes, no possui uma bobina primria, mas sim um condutor que passa por sua janela, com a funo de primrio.

Todas as vezes que circular corrente por esse condutor, aparecer em torno do mesmo um campo magntico proporcional a essa corrente. Esse campo induzido no ncleo magntico, orientando os tomos de ferro em toda a extenso do mesmo, concentrando, assim, as linhas de fora.

linhas de fora

carga

fontes

trafo

primrio secundrio

O secundrio, que est enrolado no ncleo, sofrer a ao desse campo, aparecendo, assim, nos seus extremos, uma diferena de potencial. Esta ddp faz circular uma corrente que, atravs do mostrador de um ampermetro, convertida num valor em ampres.

ampermetro

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Transformador

POR QUE O TRANSFORMADOR DE CORRENTE NO PODE FICAR ABERTO Quando o secundrio permanecer em circuito aberto, existir uma elevada diferena de potencial entre os terminais do mesmo, devido elevada relao de transformao existente entre o secundrio e o primrio, fazendo com que o trafo atue como um transformador elevador de tenso. A fora contra-eletromotriz no secundrio no existe. O fluxo no ncleo provocado unicamente pela fora magnetomotriz do primrio, que atua sozinha. Tal circunstncia provoca um grande aumento de fluxo, causando uma perda excessiva no ncleo, por aquecimento (efeito joule). A elevada tenso existente no secundrio e o fluxo magntico no ncleo implicaro a danificao total do TC e perigo de vida para os responsveis pela manuteno.

8.9.3 Tranformador de potencial


O funcionamento do trafo de potencial semelhante ao do trafo para circuito de comando. H, porm, uma diferena no que diz respeito classe de exatido, pois esse trafo destina-se a medies, necessitando, assim, de uma preciso maior.

8.9.4 Autotransformador
Os autotrafos distinguem-se dos transformadores normais pelo fato de possurem, no enrolamento denominado primrio, derivaes ou taps, que sero seu secundrio.

terminais de entrada

primrio secundrio terminais de sada

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Transformador

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autotrafo com uma bobina 80% 65%

Os autotrafos podem ser de uma bobina, duas bobinas ou trs bobinas. De modo geral, podem ter uma, duas ou trs derivaes ou taps. Uma aplicao do autotrafo de uma bobina com vrias derivaes, conhecido como autotrafo monofsico, na chave compensadora monofsica.

autotrafo com duas bobinas

80% 65% 50%

80% 65% 50%

O autotrafo com duas bobinas, em geral, no usado como bifsico. Sua aplicao mais comum na ligao tringulo aberto ou ligao V, em chaves compensadoras para partidas de motores trifsicos.

ligao em V ou tringulo aberto

autotrafo com trs bobinas

ligao em estrela

O autotrafo com trs bobinas usado como trifsico na ligao estrela, em chaves compensadoras, para partida de motores de induo trifsicos. Geralmente possui taps de 65% e 80% da tenso de alimentao do primrio, podendo, em casos especiais, ter um tap no valor de 50%. Deve-se ressaltar que o autotrafo, quando utilizado como chave compensadora, acionado somente na partida dos motores. Durante o funcionamento normal ou marcha dos motores, o autotrafo com uma bobina, duas bobinas ou trs bobinas fica desligado.

Para se utilizarem autotrafos em outras funes, alm do uso de chaves compensadoras, necessrio fazer um estudo detalhado de seu emprego, pelo fato de esse transformador apresentar alguns inconvenientes, como, por exemplo: no ter enrolamentos separados para primrio e secundrio, ser de baixa impedncia, no permitir variaes, tanto no primrio como no secundrio, etc.

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08

(ou trafo)

Transformador

09

Rels de Tempo

Transformador

9 Rels de tempo
9.1 Conceito
Os rels de tempo so largamente utilizados, quando se faz necessria a presena de circuitos de comando eltrico automatizados. Para iniciarmos o estudo de rels de tempo, necessrio, primeiramente, saber o que rel.

O rel um dispositivo de comando, local ou distncia, cujos contatos auxiliares comandam outros dispositivos individuais, ou componentes de dispositivos de manobra. O rel de tempo para comando eltrico um dispositivo eltrico que possui um ajuste de tempo para operar com retardamento, no acionamento ou no desligamento de comando.

9.2 Tipos
Existem vrios tipos de rels de tempo. Aqui sero estudados rels de tempo eletromecnico, pneumtico e eletrnico, que so os mais comumente utilizados.

09

de tempo

Rels

223

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9.2.1 Rel de tempo eletromecnico


um dispositivo eltrico que, atravs de um motor, redutores e engrenagens, aciona, num tempo predeterminado, um mecanismo que far abrir e/ou fechar contatos mveis temporizados.

9.2.2 Rel de tempo pneumtico


um dispositivo eltrico que, atravs de uma vlvula temporizadora pneumtica, aciona o mecanismo que far abrir e/ou fechar contatos mveis temporizados.

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de tempo

Rels

9.2.3 Rel de tempo eletrnico


um dispositivo eltrico que, atravs de um circuito eletrnico bsico RC aciona, num tempo predeterminado, uma bobina eletromagntica, que far abrir e/ou fechar contatos mveis temporizados. Tais circuitos, em alguns tipos de rels eletrnicos, so bastante sofisticados devido preciso de sua utilizao.

9.3 Estrutura: componentes bsicos


Na figura abaixo, localizam-se os componentes bsicos do rel de tempo.

bornes para conexes

corpo isolante

contatos mveis contatos fixos

knob de ajuste de tempo

escala de ajuste

09

de tempo

Rels

225

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9.3.1 Contatos fixos


Parte de um elemento de contato fixada carcaa do dispositivo de manobra. Sobre os contatos fixos so pressionados, quando acionados, os contatos mveis.

contatos fixos

contatos mveis contatos fixos

9.3.2 Contatos mveis


Constituem-se de uma pea de cobre, com dois pontos de contato de prata, movida quando do acionamento do comando do dispositivo de manobra.

9.3.3 Escala de ajuste


escala de ajuste

uma escala graduada em segundos, minutos ou horas, atravs da qual se pode programar o tempo necessrio para o acionamento de algum outro circuito.

knob de ajuste de tempo

9.3.4 Knob de ajuste de tempo


uma pea que tem por finalidade proporcionar o ajuste ao tempo estabelecido.

9.3.5 Corpo isolante


a parte que aloja todos os componentes do rel de tempo. feita de material isolante que oferea alta resistncia eltrica e mecnica, com possibilidade de fixao em painis, por meio de parafusos e perfis(tambm conhecidos como perfilados ou trilhos).

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226

09

de tempo

Rels

9.3.6 Bornes para conexes


So componentes destinados interligao do rel com o circuito a ser controlado. Nos rels de tempo bimetlico, eletromecnico e eletrnico os bornes so colocados nas extremidades dos contatos fixos e mveis. No caso dos rels de tempo pneumticos, os bornes podem estar colocados como nos demais rels ou apenas nas extremidades dos contatos fixos.

9.4 Componentes especficos do rel de tempo bimetlico


Alm dos componentes bsicos, h componentes especficos dos rels de tempo, que variam de acordo com o tipo de rel. O rel de tempo bimetlico possui os seguintes componentes especficos: lingeta de acionamento; elementos bimetlicos e mecanismo de ajuste.

9.4.1 Lingeta de acionamento


o elemento de ligao mecnica entre os elementos bimetlicos. feita de fibra isolante e se posiciona no interior do rel, acionando o mecanismo dos contatos mveis.

09

de tempo

Rels

227

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9.4.2 Elementos bimetlicos


So elementos feitos de metais diferentes e unidos entre si. Ao serem percorridos por uma corrente eltrica, produzem, atravs do efeito joule, uma dilatao e conseqente deflexo, acionando o mecanismo dos contatos mveis do rel.

Seg
6

12

9.4.3 Mecanismo de ajuste


o elemento atravs do qual se faz o ajuste do rel de tempo bimetlico. Tal ajuste se faz atravs de um gatilho, no qual atuam as molas do mecanismo de acionamento, aumentando e diminuindo a presso do mesmo. Isto exigir dos elementos bimetlicos maior ou menor dilatao para o acionamento dos contatos mveis do rel de tempo.

9.5 Componentes especficos do rel de tempo eletromecnico


Esse rel possui os seguintes componentes especficos: motor; mecanismo de ajuste de tempo; mecanismo de acionamento e microinterruptor.

9.5.1 Motor
Tem como funo fazer girar as engrenagens que movimentam o acionador eletromecnico do rel, fazendo abrir e/ou fechar os contatos do microinterruptor.

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228

09

de tempo

Rels

9.5.2 Mecanismo de ajuste de tempo


composto de um conjunto de engrenagens que so diretamente acionadas pelo knob. Nesse conjunto existe um pino que tem por funo posicionar os elementos acionadores do microinterruptor quanto ao tempo programado, atravs da escala graduada externamente.

9.5.3 Mecanismo de acionamento


o eixo giratrio onde esto montados os cames que iro acionar o microinterruptor.

9.5.4 Microinterruptor
um interruptor eltrico momentneo, com contatos NA e NF para circuitos de pequena potncia. Apresenta dimenses externas reduzidas e sua ao rpida, no fechamento e abertura dos contatos, no depende da velocidade do mecanismo acionador.

9.6 Componentes especficos do rel de tempo pneumtico


So os seguintes os componentes especficos desse rel: elemento de comando (bobina);mecanismo de ajuste de tempo; mecanismo de acionamento; diafragma e microinterruptor.

09

de tempo

Rels

229

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9.6.1 Elemento de comando (bobina)


Sua funo a de criar um campo magntico, trabalhando em conjunto com o diafragma e fazendo com que os contatos se abram e/ou se fechem, possibilitando a continuidade do circuito.

9.6.2 Mecanismo de ajuste de tempo


composto por um parafuso, ou por um disco, que regula o fluxo de entrada ou sada de ar para o diafragma, atravs de um orifcio, o que ir determinar o tempo entre o comando e o acionamento do microinterruptor.

9.6.3 Mecanismo de acionamento


constitudo por uma barra de material magntico, fixada ao diafragma. Quando a bobina energizada, essa barra se movimenta, acionando eletromecanicamente o microinterruptor.

9.6.4 Diafragma
feito de borracha sinttica. o elemento responsvel pela temporizao na abertura e/ou fechamento de entrada de ar no diafragma, e ir determinar o retardamento no acionamento e/ou desligamento do microinterruptor.

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230

09

de tempo

Rels

9.6.5 Microinterruptor
um interruptor eltrico momentneo, com contatos NA e NF, para circuitos de pequena potncia. Apresenta dimenses externas reduzidas e sua ao rpida, no fechamento e abertura dos contatos, no depende da velocidade do mecanismo acionador.

9.7 Etapas de funcionamento atravs da simbologia


9.7.1 Rels de tempo com retardo para operar

J se viu que so utilizados nmeros para a identificao dos bornes. No caso dos rels de tempo com retardo para operar: o ponto 15 comum aos contatos 1618 e o ponto 25 comum aos contatos 2628, sendo que 1516 e 2526 so os contatos NF e 1518 e 2528 so os contatos NA, chamados de contatos de comutao (ou comutadores).
suporte de sustentao dos contatos mveis smbolo que identifica o rel com retardo para operar d1 b rel de tempo d1 pontos comuns 15 25 contatos comutadores NA e NF

16

18

26

28 bornes

09

de tempo

Rels

231

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As normas determinam que a identificao numrica utilizada para os contatos auxiliares dos rels de tempo seja a mesma usada para os contatores tripolares e auxiliares. No entanto, nem todos os fabricantes assim o fazem.

O rel de tempo com retardo para operar possui trs etapas de funcionamento: 1 etapa Na posio desligado ou em repouso 2 etapa Na posio ligado ou em funcionamento 3 etapa No instante em que se desliga Cada uma delas se desenvolve de um modo particular. Assim:
contatos comutadores NA e NF

a d1 b

16

18

26

28

9.7.1.1 1 etapa rel de tempo com retardo para operar, na posio desligado ou em repouso Nessa posio, o rel se apresenta com os contatos 1516 e 2526 fechados e com os contatos 1518 e 2528 abertos.

15

25

pontos comuns

contatos comutadores NA e NF

9.7.1.2 2 etapa rel de tempo com retardo para operar, na posio ligado ou em funcionamento
28

a d1 b

16

18

26

15

25

pontos comuns

Quando energizado, esse rel ter seus contatos comutados. Tal comutao ocorrer de acordo com a temporizao que foi programada, passando os contatos 1516 e 2526 a ser abertos e os contatos 1518 e 2528 a ser fechados.

SENAI - RJ

232

09

de tempo

Rels

9.7.1.3 3 etapa rel de tempo com retardo para operar, no instante em que se desliga Ao desligarmos o dispositivo, o circuito de alimentao interrompido e os contatos NA e NF retornam posio inicial, como mostra a figura ao lado. Temos ento, novamente, os contatos 1516 e 2526 fechados e 1518 e 2528 abertos.
a d1 b

contatos comutadores NA e NF

16

18

26

28

25

pontos comuns

9.7.2 Rels de tempo com retardo para voltar ao repouso


Os pontos 15 e 25 so comuns, respectivamente, aos contatos 1618 e 2628, sendo que 1516 e 2526 so os contatos NF e 1518 e 2528 so os contatos NA, chamados de contatos de comutao (ou comutadores).

suporte de sustentao dos contatos mveis smbolo que identifica o rel com retardo para voltar ao repouso d1 b rel de tempo d1

contatos comutadores NA e NF

16

18

26

28 bornes

15

25

pontos comuns

So trs as etapas de funcionamento do rel de tempo com retardo para voltar ao repouso: 1 etapa na posio desligado ou em repouso 2 etapa na posio ligado ou em funcionamento 3 etapa no instante em que se desliga Vamos explicar cada uma delas.

09

de tempo

Rels

233

SENAI - RJ

contatos comutadores NA e NF

a d1 b

16

18

26

28

9.7.2.1 1 etapa na posio desligado ou em repouso O rel se apresenta com os contatos 1516 e 2526 fechados e com os contatos 1518 e 2528 abertos.

15

25

pontos comuns contatos comutadores NA e NF

9.7.2.2 2 etapa na posio ligado ou em funcionamento


28

a d1 b

16

18

26

15

25

Quando energizado, este rel ter seus contatos comutados instantaneamente, passando os contatos 1516 e 2526 a ser abertos e os contatos 1518 e 2528 a ser fechados.

pontos comuns

contatos comutadores NA e NF

9.7.2.3 3 etapa no instante em que se desliga


28

a d1 b

16

18

26

15

25

pontos comuns

Ao se desligar o rel de tempo com retardo para voltar ao repouso, seus contatos comutadores voltaro posio inicial, de acordo com a temporizao que foi programada, passando os contatos 1516 e 2526 a ser fechados e os contatos 1518 e 2528 a ser abertos.

9.7.3. Diagramas de circuito eltrico de comando e principal


Uma vez estudadas as trs etapas de funcionamento do rel de tempo com retardo para operar e do rel com retardo para voltar ao repouso, vamos observar o mesmo funcionamento, atravs dos diagramas de circuito eltrico de comando e principal.

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234

09

de tempo

Rels

Sendo o rel de tempo um dispositivo auxiliar, ele s aparecer no diagrama de comando. Entretanto, ser tambm apresentado o diagrama principal, para que se tenha uma viso do funcionamento como um todo.

9.7.3.1 Funcionamento do rel de tempo com retardo para operar ACIONAMENTO DA CHAVE SECCIONADORA DO RAMAL TRIFSICO Estando a rede energizada com as fases R-S-T e a chave seccionadora ligada (fechada) no ramal trifsico, podemos observar que os bornes de entrada 1-3-5 dos contatores c1 e c3 estaro submetidos tenso, como tambm o borne 3 do boto b1 e 13 do contato auxiliar do contator c1. O motor m1 continua parado porque o boto b1, responsvel pela ligao do circuito, no foi acionado (veja o diagrama de comando). Em conseqncia disto, no h continuidade entre a rede de alimentao e o motor, no circuito principal, e entre a rede de alimentao e as bobinas, no circuito de comando.

09

de tempo

Rels

235

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ACIONAMENTO DO BOTO b1 PARA O ARRANQUE Acionando-se o boto b1 (ver diagrama de comando que se segue), que tem seu borne 3 submetido tenso, ocorre a um s tempo: a energizao da bobina c1 atravs de seu contato auxiliar c1
a b

do contator principal c1, que ficar retida ;


a b

13 14

a energizao do rel de tempo com retardo para operar d1 , atravs do contato c3


31 32

do contator tripolar c3 ;
a 15 16 b

a energizao da bobina c2 , atravs dos contatos d1 tempo e c3


41 42

do rel de

do contator tripolar c3 ;

o rel de tempo d1 inicia a contagem do tempo programado. o fechamento dos contatos principais c1 1-3-5 e c2 1-3-5 ocorrendo o
2-4-6 2-4-6

arranque do motor trifsico com rotor em curto-circuito m1 ;


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236

09

de tempo

Rels

o contato de intertravamento c2 c3
a b

31 32

se abre, evitando assim que a bobina


a b

se energize ao mesmo tempo que c2

MOTOR EM FUNCIONAMENTO COM BOTO b1 SOLTO Apesar de o operador ter soltado o boto b1, observa-se no circuito de comando que, em virtude do contato auxiliar c1
13 14

do contator c1 estar em
a b

paralelo com o boto b1, este contato faz a reteno de sua prpria bobina c1 e, conseqentemente, de seus contatos principais c1 circuito principal), mantendo tambm energizados: o rel de tempo d1 , atravs do contato auxiliar c3
b a 31 32 1-3-5 2-4-6

(veja no diagrama do

do contator c3;

09

de tempo

Rels

237

SENAI - RJ

a bobina c2 auxiliar c3
41 42

a b

, atravs de contato do rel de tempo d1 e do contator


16

15

do contator c3.

APS A TEMPORIZAO PROGRAMADA (que se iniciou quando do acionamento do boto b1) o rel de tempo d1 comutar seus contatos: o contato 15-16, anteriormente fechado, se abre e o contato 15-18, anteriormente aberto, se fecha; a abertura do contato d1 ir causar o desligamento da bobina c2 e 16 b ainda: o contato de intertravamento c2 se fecha novamente (veja no circuito 32 de comando) os contatos principais do contator c2 1-3-5 se abrem (veja no circuito 2-4-6 principal); o fechamento do contato d1 causa, atravs do contato c2 , a energi18 32 a zao da bobina c3 .
b 15 31 31 15 a

a energizao da bobina c3 intertravamento c3 fechar o contato c3


SENAI - RJ
41 42

a b 31 32

causa a abertura do contato de , que desliga o rel e tambm faz


a b

e do contato c3

23 24

de reteno da bobina c3

238

09

de tempo

Rels

A abertura do contato de intertravamento c3 evita que a 42 a bobina se energize ao mesmo tempo que c3 . A energizao da bobina c3 causa o acionamento dos b 1-3-5 contatos principais c3 . (Veja no diagrama do circuito prin2-4-6 cipal).
a b

41

09

de tempo

Rels

239

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MOTOR EM FUNCIONAMENTO NORMAL Estando o motor m1 em funcionamento normal, conforme diagrama abaixo, verificamos que existe proteo contra curto-circuito: os fusveis e1. Existe tambm proteo contra sobrecarga: os elementos bimetlicos do rel bimetlico e o 21 contato auxiliar deste mesmo rel e2 , colocado no circuito de comando.
22

Garante-se, assim, o funcionamento da mquina com segurana.

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240

09

de tempo

Rels

ACIONAMENTO DO BOTO b0 PARA O DESLIGAMENTO Para que seja desligado o motor m1, o operador aciona o boto b0, intera a rompendo assim a alimentao das bobinas c1 e c3 do circuito de comando, b b que entram em estado de repouso. Nesse instante, as molas interruptoras dos contatores c1 e c2 obrigam os contatos a retornarem posio de repouso, fazendo com que estes se abram, o que ir causar a interrupo da alimentao do motor m1, deixando os contatores c1 e c3 em posio de novo acionamento.

09

de tempo

Rels

241

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9.7.3.2 Funcionamento do rel de tempo com retardo para voltar ao repouso ACIONAMENTO DA CHAVE SECCIONADORA DO RAMAL TRIFSICO Estando a rede energizada com as fases R-S-T e a chave seccionadora ligada (fechada) no ramal trifsico, podemos observar que os bornes de entrada 1-3-5 dos contatores c1 e c3 estaro submetidos tenso, como tambm os bornes 3 do boto b1 e 13-23 e 41 dos contatos auxiliares do contator c2, bem como o borne 13 do contato auxiliar do contator c1. O motor m1 continua parado, porque o boto b1, responsvel pela ligao do circuito, no foi acionado (veja no diagrama do circuito de comando abaixo). Como conseqncia, no h continuidade entre a rede de alimentao e o motor, no circuito principal (veja diagrama do circuito principal, abaixo) e entre a rede de alimentao e as bobinas, no circuito de comando.

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09

de tempo

Rels

ACIONAMENTO DO BOTO b1 PARA O ARRANQUE Acionando-se o boto b1 (ver diagrama de comando), que tem seu borne 3 submetido tenso, ocorre, a um s tempo: a energizao do rel de tempo com retardo para voltar a 31 ao repouso d1 atravs do contato auxiliar c3 do contator c3 e b 32 31 do contato auxiliar c2 do contator c2:
32

do rel de tempo, que se fe15 cha, abrindo, conseqentemente o contato d1 normalmente fecha18

a comutao do contato d1

15

do com o rel em repouso;


a

16

a energizao da bobina c2 , atravs dos contatos d1 b 18 41 do rel de tempo e c3 do contator c3.


42

15

A energizao da bobina c2

a b

provoca:

o fechamento dos contatos principais c2 1-3-5 ;


2-4-6

o fechamento dos contatos auxiliares c2 a abertura dos contatos auxiliares c2 intertravamento). Com a abertura do contato c2 tempo programado;
31 32 31 32

13 14

e c2 ;
24 23 24

23

e c2 (contatos de

iniciada a contagem do

a energizao da bobina c1 mediante o fechamento do b 23 contato auxiliar c2 .


24

A energizao da bobina c1

a b

provoca:
1-3-5 2-4-6 23 24

o fechamento dos contatos principais c1 fechamento dos contatos auxiliares c1


13 14

; .

e c1

09

de tempo

Rels

243

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Para os contatos do rel de tempo d1 com retardo voltarem ao repouso, necessrio o fechamento instntaneo desses contatos que no precisaro que seu elemento de comando esteja energizado. Basta para isso que este elemento de comando receba alimentao inicial e seja desligado. Da em diante, os contatos que se haviam fechado voltaro ao repouso dentro do tempo limitado para isto.

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244

09

de tempo

Rels

MOTOR EM FUNCIONAMENTO COM BOTO b1 SOLTO Apesar de o operador ter soltado o boto b1, a bobina c2
13 14 a b

permanece

energizada, atravs de seu contato de reteno c2 , que est em paralelo com o boto b1 (veja o diagrama do circuito de comando). Permanecendo energizada a bobina c2 , continuar aberto o contato
b a

auxiliar c2 , que est em srie com o circuito de alimentao do rel de tempo


32

31

e o contato de intertravamento c2 . Tambm se mantero fechados os contatos


42

41

principais c2

1-3-5 2-4-6

.
23 24

O contato auxiliar c2

do contator c2, que tambm est em paralelo com


a b

o boto b1, permanece fechado, mantendo energizada a bobina c1 c1


a b

. A bobina

tem o contato auxiliar c1

13 14

tambm em paralelo com o boto b1: tal


SENAI - RJ

09

de tempo

Rels

245

contato manter sua prpria bobina c1 auxiliar c2 .


24 23

a b

retida, quando da abertura do contato

A bobina c1

a b

tambm manter fechado o contato c1


a b

23 24

, que est em

srie com o circuito de alimentao da bobina c3 principais c1


1-3-5 2-4-6

, bem como seus contatos

APS A TEMPORIZAO PROGRAMADA (que se ini31 ciou com a abertura do contato auxiliar c2 , quando da energizao da 32 bobina c2 a ) O rel de tempo d1 comutar seus contatos, logo aps voltar ao repouso: o contato d1 , anteriormente aberto, se fecha.
16 15 b

A abertura do contato d1

15 18

causa o desligamento da bobina c2 .


b

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246

09

de tempo

Rels

O desligamento da bobina c2

a b

causa:
13 14

a abertura de seus contatos auxiliares c2

e c2 .
24 31 41

23

o fechamento de seus contatos auxiliares c2 e c2 32 42 (contatos de intertravamento).


O fechamento do contato c2 energizao da bobina c3
a b 41 42

causa, atravs do contato c1

23 24

,a

A energizao da bobina c3

a b

causa:
31 32

a abertura do contato auxiliar c3 ra um acionamento indevido do boto b1. a abertura do contato c3


41 42

, que tem a funo de

no permitir uma nova energizao do rel de tempo d1, caso ocorde intertravamento.
1-3-5 2-4-6

o acionamento de seus contatos principais c3

09

de tempo

Rels

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ACIONAMENTO DO BOTO b0 PARA O DESLIGAMENTO Para que seja desligado o motor m1, o operador aciona o boto b0, intera a rompendo a alimentao das bobinas c1 e c3 do circuito de comando, que b b entram em estado de repouso. Nesse instante, as molas interruptoras dos contatores c1 e c3 obrigam os contatos a retornarem posio de repouso, fazendo com que estes se abram, o que ir causar a interrupo da alimentao do motor m1, deixando os contatores c1 e c3 em posio de novo acionamento.

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09

de tempo

Rels

MOTOR EM FUNCIONAMENTO NORMAL Estando o motor m1 em funcionamento normal, conforme diagrama a seguir, verificamos que existe proteo contra curto-circuito: os fusveis e1. Existe tambm proteo contra sobrecarga: os elementos bimetlicos do rel

09

de tempo

Rels

249

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bimetlico e o contato auxiliar deste mesmo rel e2 , colocado no circuito de comando. Garante-se, assim, o funcionamento do motor da mquina com segurana.
22

21

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250

09

de tempo

Rels

10

Chave Magntica

Rels

10 Chave magntica
Neste captulo sero estudadas a montagem e instalao de chave magntica com reverso para comando de motor trifsico de rotor bobinado com acelerao rotrica.

10.1 Componentes
10.1.1 Temporizadores eletrnicos
So modelos de rels de tempo, utilizados no circuito de comando de chaves magnticas, no s para manter por um determinado tempo o circuito de fora, operado nos diversos estgios do regime de partida mas para, uma vez vencido o tempo programado, passar, automaticamente, o circuito de fora para o regime de trabalho.

Os temporizadores eletrnicos so constitudos de uma caixa que contm, internamente, um circuito eletrnico (circuito de retardo) que atua sobre um pequeno rel magntico. Externamente possuem um boto seletor, acoplado ao potencimetro de ajuste do tempo de retardo.

10

magntica

Chave

253

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O boto seletor pode ser girado sobre uma escala numerada que representa o tempo em segundos. Quando estes temporizadores forem energizados, o circuito eletrnico entra em operao e, uma vez vencido o tempo ajustado no boto seletor, os contatos do rel magntico so operados. O jogo de contatos normalmente do tipo comutador que, simultaneamente, fecha um contato e abre outro (NA + NF). Esses so contatos para baixa intensidade de corrente (em mdia 5A). Quando a carga a ser comandada for superior especificada no temporizador, deve-se inserir um contator auxiliar no circuito de comando.

10.1.2 Contatores com alimentao em CC


So modelos de contatores projetados para serem acionados por corrente contnua. Esses contatores so bastante semelhantes aos contatores com alimentao em corrente alternada. A principal diferena entre eles est no eletrom, pois a bobina e o ncleo magntico so projetados para trabalhar com corrente contnua.
base

circuito magntico fixo

circuito magntico mvel bobina suporte dos contatos mveis contatos fixos mola de chamada

cmera de extino

SENAI - RJ

254

10

magntica

Chave

No ncleo magntico no existe o anel curto-circuitado (plo fantasma), pois o campo magntico gerado pela corrente contnua constante. Os contatores alimentados com CC possuem um grande poder de atrao e reteno do ncleo magntico sem apresentar vibraes e zumbidos magnticos, como ocorre nos contatores alimentados com CA. Existem contatores de potncia e contatores auxiliares para serem utilizados em circuitos de corrente contnua, nas tenses de 24V, 48V, 110V, 127V, 220V, 380V e 440V. Para a montagem de chaves reversoras, so fornecidos, comercialmente, contatores inversores lado a lado. Esse tipo de contator apresenta, em uma nica carcaa, os componentes de dois contatores, possibilitando a montagem de circuitos em espaos bastante reduzidos.

10.1.3 Barramentos
So condutores de formato retangular, utilizados em quadros de distribuio e de comando de circuitos de altas intensidades de corrente.

10

magntica

Chave

255

SENAI - RJ

Nas instalaes em quadros metlicos, recomendado o uso de barramentos em substituio aos condutores convencionais, por apresentarem as seguintes vantagens: facilidade para derivar os circuitos elevado fator esttico exigncias de manuteno reduzidas alta resistncia aos esforos eletromecnicos facilidade de dimensionamento para altas intensidades de corrente. Os barramentos mais utilizados so de cobre eletroltico, sem isolao, e devem ser dimensionados de maneira tal que suportem a corrente de curto-circuito, sem que haja deformaes. Comercialmente, os barramentos so fornecidos em diversas dimenses, para possibilitar a montagem de circuitos para as mais variadas intensidades de corrente. As dimenses padronizadas, bem como o limite de conduo, com temperatura ambiente de 35C visto na tabela a seguir:
DIMENSES mm 12 15 15 20 20 20 25 25 30 30 40 40 40 50 50 60 60 80 80 100 100 120 160 200 x 2 x 2 x 3 x 2 x 3 x 5 x 3 x 5 x 3 x 5 x 3 x 5 x 10 x 5 x 10 x 5 x 10 x 5 x 10 x 5 x 10 x 10 x 10 x 10 SECO mm2 24 30 45 40 60 100 75 125 90 150 120 200 400 250 500 300 600 400 800 500 1000 1200 1600 2000 CORRENTE A 125 155 185 205 245 325 300 395 355 450 460 600 850 720 1030 850 1200 1070 1560 1350 1880 2200 2800 3350

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10

magntica

Chave

Para intensidades de corrente no constantes na tabela, podero ser utilizadas, no mximo, trs barras em paralelo.

Durante a fase de instalao pode ocorrer a necessidade de que os barramentos sejam dobrados, torcidos ou ajustados.

protetores

Ao executar estas operaes, deve-se ter o cuidado de colocar proteo nos mordentes da mora, evitando, assim, a danificao das superfcies do barramento.
mordentes

Na maioria das montagens com barramentos, surge a necessidade de que os mesmos mudem de direo. Quando esta mudana for no sentido da sua parte mais larga (largura), utilizado o processo de dobras.

10

magntica

Chave

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SENAI - RJ

a. Os componentes da chave magntica em estudo sero fixados: ( ( ( ) no C.C.M. ) num chassi de montagem ) no box

b. Para a montagem desta chave magntica, sero utilizados cinco contatores alimentados por: ( ( ( ) corrente contnua ) corrente alternada ) corrente pulsante

c. A ponte retificadora, utilizada nesta montagem, deve fornecer: ( ( ( ) 24V CA ) 24V CC ) 220V CC

d. O resistor para acelerao rotrica deve ficar instalado: ( ( ( ) no chassi de montagem ) na porta do cofre ) prximo do motor ou da chave magntica

e. As botoeiras ficam instaladas: ( ( ( ) no chassi de montagem ) no C.C.M. ) na porta do cofre

10.2 Representaes em esquemas


Agora, vamos estudar as representaes esquemticas da chave magntica, atravs do esquema funcional do circuito de fora e do circuito de comando.

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10

magntica

Chave

10.2.1 Esquema funcional do circuito de fora da chave magntica com reverso para comando de motor trifsico de rotor bobinado com acelerao rotrica

10.2.1.1 Seqncia operacional do circuito de fora Os contatores c1 e c2 formam a chave reversora. Esses contatores no podem ser operados simultaneamente pois, se isso ocorrer, as fases R e T entraro em curto- circuito. 1 ESTGIO DA ACELERAO ROTRICA O motor entra em regime de partida atravs do contator c1 (esquerda) ou do contator c2 (direita), com um mnimo de velocidade, pois toda a resistncia est inserida no bobinado do rotor. 2 ESTGIO DA ACELERAO ROTRICA Vencido um determinado tempo, o contator c3 deve ser operado, reduzindo a 2/3 o valor da resistncia em srie com o rotor, fazendo com que este aumente sua rotao. 3 ESTGIO DA ACELERAO ROTRICA Vencido um determinado tempo, o contator c4 deve ser operado, reduzindo de mais 1/3 o valor da resistncia em srie com o rotor, fazendo com que este aumente novamente sua rotao.

10

magntica

Chave

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4 ESTGIO DA ACELERAO ROTRICA Vencido um determinado tempo, o contator c5 deve ser operado, anulando o restante da resistncia em srie com o rotor, fazendo com que este atinja a sua velocidade nominal e entre em regime de trabalho.

10.2.2 Esquema funcional do circuito de comando da chave magntica com reverso para comando de motor trifsico de rotor bobinado, com acelerao rotrica.

10.2.2.1 Seqncia operacional do circuito de comando Para que este circuito entre em funcionamento, deve-se, inicialmente, ligar o interruptor b3, que comanda a fonte de corrente contnua. O circuito de comando pode ser colocado em operao atravs da botoeira b1 ou da botoeira b2, dependendo do sentido de rotao desejada.

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10

magntica

Chave

1 ESTGIO DA ACELERAO ROTRICA Pressionando-se a botoeira b1, entra em operao o contator c1 que coloca o motor em funcionamento, num determinado sentido; pressionando-se a botoeira b2, entra em operao o contator c2, que coloca o motor em funcionamento no sentido de rotao inverso. Tanto o contator c1 como o contator c2 ficam retidos em operao (isolamento), atravs de seus contatos NA, conectados em paralelo com as botoeiras b1 e b2. Com a entrada em operao tanto do contator c1como do contator c2, o temporizador d1 ser operado, atravs dos contatos NA de c1 e c2, conectados em paralelo. 2 ESTGIO DA ACELERAO ROTRICA Vencido o tempo ajustado no temporizador d1, este fecha seu contato NA, colocando em operao o contator c3 e o temporizador d2 (o contator c3 anula 1/3 da resistncia do rotor). 3 ESTGIO DA ACELERAO ROTRICA Vencido o tempo ajustado no temporizador d2, este fecha seu contato NA, colocando em operao o contator c4 e o temporizador d3 (o contator c4 anula mais 1/3 da resistncia do rotor). 4 ESTGIO DA ACELERAAO ROTRICA Vencido o tempo ajustado no temporizador d3, este fecha seu contato NA, colocando em operao o contator c5, que permanece retido atravs de seu contato NA, em paralelo com o contato do temporizador d3. Com a entrada do contator c5 em operao, este abre seu contato NF, que est em srie com c4, d3,c3 ,d2 e d1, retirando-os de operao. Com a entrada do contator c5 em operao, ser anulado o restante da resistncia inserida no bobinado do rotor, fazendo com que este atinja sua velocidade nominal e entre em regime de trabalho.

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Chave

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11

Chaves Auxiliares Tipo Fim de Curso de Comando Eltrico

11 Chaves auxiliares tipo fim de curso de comando eltrico


11.1 Conceito
As chaves auxiliares tipo fim de curso de comando eltrico so dispositivos de acionamento retilneo ou angular, com retorno automtico ou por acionamento, destinados a situaes de comando, sinalizao e segurana, em circuitos auxiliares de processos automticos, controlando movimento de mquinas e/ou equipamentos. As situaes de comando esto diretamente relacionadas acelerao de movimentos, determinao dos pontos de parada de um dispositivo de uma mquina e incio de novo movimento, produo de seqncia e controle de operaes, inverso de curso ou de sentido de rotao de partes mveis. A sinalizao diz respeito a alarmes visuais (bandeirolas, lmpadas, etc.) e/ou audveis (cigarra, sirene, buzina, campainha, etc.) As situaes de segurana so aquelas que se caracterizam, basicamente, por paradas de emergncia em curso mximo. As chaves auxiliares tipo fim de curso de comando eltrico so projetadas em diferentes modelos, a partir das situaes a que iro atender e dos fins a que se destinam. Assim sendo, voc ir encontr-las sendo utilizadas nas mais diversas aplicaes, tais como: onde h restries de espao e no exigncia de um esforo de acionamento muito importante. em mquinas operatrizes, em transporte de carga e materiais, onde o meio ambiente e o tipo de operao exigem um fim de curso estanque e de grande robustez.

11

Chaves tipo fim de curso auxiliares

de comando eltrico

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em automatizaes complexas, devido a sua grande versatilidade, permitindo mais de trezentas combinaes entre corpo, cabeote e componentes de ataque.

11.2 Componentes bsicos


cabeote

Independentemente do tipo e da finalidade a que ir atender, a chave auxiliar tipo fim de curso composta de duas partes distintas: corpo e cabeote.

corpo

11.2.1 Corpo
Tambm chamado blindagem, o componente onde est fixado o cabeote e no qual esto alojados os contatos e os bornes. fabricado de diferentes tipos de materiais: termoplstico reforado com fibra de vidro, zamak (liga de alumnio, magnsio e zinco) e em alumnio fundido, de modo a oferecer elevada resistncia mecnica, podendo trabalhar em temperaturas variveis entre -30C e +80C.

11.2.1.1 Contatos mveis e fixos Os contatos so geralmente de prata dura reforada e podem ser montados em trs sistemas: contato simples por impulso; contato instantneo; contato prolongado.
bloco de contator

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11

Chaves tipo fim de curso auxiliares

de comando eltrico

Os contatos simples ou por impulso so os mais comumente utilizados e, dependendo da natureza do trabalho em que esto aplicados, podem atender s seguintes combinaes: 1 contato normalmente aberto e 1 normalmente fechado (1 NA e 1NF) 11. 2 contatos normalmente abertos (2 NA) 20. 2 contatos normalmente fechados (2 NF) 02. 2 contatos normalmente abertos e 2 normalmente fechados (2 NA e 2 NF) 22. 1 contato normalmente aberto e 3 normalmente fechados (1 NA e 3 NF) 13. 3 contatos normalmente abertos e 1 normalmente fechado (3 NA e 1 NF) 31. 4 contatos normalmente abertos (4 NA) 40. 4 contatos normalmente fechados (4 NF) 04. Ao serem acionados, os contatos por impulso se fecham e se abrem de acordo com a velocidade imprimida nos componentes de ataque (pisto, alavanca ou haste), possuindo um estgio intermedirio, que se caracteriza por no estar a chave auxiliar tipo fim de curso nem totalmente acionada, nem em posio de repouso, estando ambos os contatos (NA e NF) abertos. Os contatos instantneos se caracterizam pela abertura do contato fechado e fechamento do contato aberto instantaneamente, sem estgio intermedirio, quando o acionamento atacado em um determinado ponto do curso do acionador. A abertura e o fechamento dos contatos no dependem, portanto, da velocidade imprimida aos componentes de ataque, devido ao de uma lmina mola. Geralmente so assim combinados: 1 contato instantneo aberto e 1 instantneo fechado (1 NA e 1NF) 11. 2 contatos instantneos abertos e 2 instantneos fechados (2 NA e 2 NF) 22. Os contatos prolongados so tidos como especiais e usados para situaes bem especficas. Basicamente, os contatos prolongados assim so denominados pelo fato de que quando acionados, o contato normalmente aberto se fecha antes de o contato prolongado fechado se abrir, permanecendo fechado at quase o final do percurso da ao, quando novamente se abre. Geralmente, so assim combinados: 1 contato normalmente aberto e 1 contato prolongado fechado (1 NA e 1 NF prolongado) 11.

11

Chaves tipo fim de curso auxiliares

de comando eltrico

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2 contatos normalmente abertos e 1 contato prolongado fechado (2 NA e 1 NF prolongado) 21. 1 contato normalmente aberto, 1 contato prolongado fechado e 1 prolongado aberto (1 NA, 1 NF prolongado e 1 NA prolongado) 111. 1 contato normalmente aberto e 2 contatos prolongados fechados (1 NA e 2 NF prolongados)12. 1 contato normalmente aberto, 1 contato normalmente fechado, 1 contato prolongado aberto (1 NA, 1 NF e 1 NA prolongado) 111.

11.2.1.2 Bornes para conexes So destinados ligao dos condutores que chegam chave auxiliar tipo fim de curso, sendo proporcionais ao nmero de contatos fixos. Assim sendo, uma chave auxiliar com 1 NA e 1 NF tem 4 bornes; uma chave auxiliar com 2 NA e 2 NF tem 8 bornes. Os bornes geralmente esto colocados em lugares de fcil acesso e seus parafusos recebem um tratamento base de cdmio, para evitar corroso.
cabeote de percurso de ao retilnia

11.2.2 Cabeote
a parte da chave tipo fim de curso de comando eltrico que aloja os mecanismos de acionamento. Os tipos de mecanismos de acionamento so variados, dependendo dos tipos de cabeotes. Existem vrios tipos de cabeotes que trabalham em dois movimentos bsicos: percurso de ao retilnea e percurso de ao angular. Ao retilnea cabeotes tipo pisto simples, com esfera e com roldana. Podem ser acionados na posio vertical ou na horizontal. Ao angular cabeotes de alavanca e cabeotes de haste. Os cabeotes com alavanca so fabricados em diferentes modelos, dependendo da aplicao a que se destinam, como por exemplo: com ataque para a direita e para a esquerda e retorno automtico;

cabeote de percurso de ao angular

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11

Chaves tipo fim de curso auxiliares

de comando eltrico

com ataque s para a direita ou s para a esquerda e retorno automtico; com ataque para a direita e para a esquerda e sem retorno automtico.

cabeotes de alavanca com hastes regulveis

11.3 Caractersticas eltricas


Normalmente, as caractersticas eltricas viro especificadas na placa de identificao da chave auxiliar tipo fim de curso. As placas variam muito, de acordo com os fabricantes. Vejamos um exemplo.

NOME DO FABRICANTE TIPO DE DISPOSITIVO 500V IP65 ENDEREO DO FABRICANTE 10A

Vamos estudar, detalhadamente, as caractersticas apresentadas.

11

Chaves tipo fim de curso auxiliares

de comando eltrico

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SENAI - RJ

11.3.1 Tenso nominal


A tenso nominal da chave auxiliar tipo fim de curso varivel, podendo ser de at 500V. A variao da tenso nominal depende da qualidade da liga do material usado na fabricao da chave fim de curso. Para alguns tipos de materiais, por exemplo, a tenso mxima de 250V.
NOME DO FABRICANTE TIPO DE DISPOSITIVO 500V

ENDEREO DO FABRICANTE

11.3.2 Corrente nominal


A corrente nominal da chave auxiliar tipo fim de curso se baseia na estrutura de seus contatos e bornes, podendo variar at 16A .

NOME DO FABRICANTE TIPO DE DISPOSITIVO 500V 10A

ENDEREO DO FABRICANTE

11.3.3 Grau de proteo


O grau de proteo expresso em cdigo, devidamente normalizado. Diz respeito ao tipo de proteo dos equipamentos eltricos contra acesso acidental s partes energizadas e contra gua. O grau de proteo contra acesso acidental s partes energizadas visa, sobretudo, segurana. O grau de proteo contra gua visa preveno de curtos-circuitos, oxidao, deteriorao, etc. O cdigo que indica o grau de proteo composto de letras e nmeros. As letras so usadas para caracterizar que a indicao a ser dada se refere a grau de proteo; os nmeros, ao tipo de proteo do equipamento contra acesso acidental s partes energizadas e contra gua. Assim, no exemplo:
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11

Chaves tipo fim de curso auxiliares

de comando eltrico

I P 65 as letras IP significam grau de proteo. O primeiro nmero colocado aps as letras indica a proteo existente contra as partes energizadas e varia de 0 (zero) a 6 (seis), significando, respectivamente: 0 (zero) = sem proteo 1 (um) = proteo contra acessos acidentais das mos. 2 (dois) = proteo contra acessos acidentais dos dedos. 3 (trs) = proteo contra acessos acidentais das ferramentas. 4 (quatro) = proteo contra acessos acidentais de fios. 5 (cinco) = todas as peas energizadas completamente protegidas. Proteo contra poeira danosa. 6 (seis) = todas as peas energizadas completamente protegidas. Blindagem prova de p. O segundo nmero colocado aps as letras indica a proteo existente contra gua, variando de 0 (zero) a 7 (sete), significando, respectivamente: 0 (zero) = sem proteo. 1 (um) = proteo contra gotas de gua em queda vertical. 2 (dois) = proteo contra gotas de gua em direo de at 15. 3 (trs) = proteo contra respingos de gua em direo de at 60. 4 (quatro) = proteo contra respingos de gua em qualquer direo. 5 (cinco) = proteo contra esguichos de gua em qualquer direo. 6 (seis) = proteo contra imerso. 7 (sete) = proteo contra submerso . Decodificando novamente o exemplo dado:

Significa grau de proteo.

IP 65

Proteo contra gua. Proteo contra acessos acidentais s partes energizadas.

11

Chaves tipo fim de curso auxiliares

de comando eltrico

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Conclui-se da que uma chave auxiliar tipo fim de curso, em cuja placa de identificao o grau de proteo vem expresso na forma do exemplo dado, tem: Todas as suas peas energizadas completamente protegidas. Proteo contra poeira danosa. Proteo contra esguichos de gua em qualquer direo.

IP 65

Veja agora a forma em que se ir encontrar, nas placas de identificao, a referncia ao grau de proteo.

NOME DO FABRICANTE TIPO DE DISPOSITIVO 500V IP65 ENDEREO DO FABRICANTE 10A

11.4 Smbolo (conforme as normas DIN)

11 e 12

23 ou 24

11

23

12

24

A representao da chave auxiliar tipo fim de curso nos diagramas de comando eltrico de contato por contato. Quando h condies, faz-se uma conexo, usando uma linha pontilhada (------------) ou duas linhas contnuas

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11

Chaves tipo fim de curso auxiliares

de comando eltrico

paralelas ( ), para representar a ligao mecnica entre os contatos. Veja detalhadamente:


contato NF bornes 11 bornes 23 contato NA 12 bornes sentido de deslocamento do comando, quando a fora externa cessar acoplamento mecnico 24 bornes

dispositivo de ataque

Em se tratando de projetos, os contatos ficam separados e para identificao usada a terminologia regulamentada. Por exemplo:
11 23

b1

12

b1

24

Os contatos simples ou por impulso, instantneos e prolongados, so assim representados:

contatos simples ou por impulso

contatos prolongados

contatos instantneos

11

Chaves tipo fim de curso auxiliares

de comando eltrico

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11.5 Diagramas
A seguir, sero apresentados os diagramas do circuito principal e do circuito de comando acompanhados pela legenda respectiva. Nela encontra-se a descrio de todos os elementos representados nos diagramas.

11.5.1 Diagrama do circuito principal

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11

Chaves tipo fim de curso auxiliares

de comando eltrico

LEGENDA DO CIRCUITO PRINCIPAL a1 e1 c1 c3 e2 1a9 m1 R S c2 c4 e3 c5 e4 c6 e5 m2 c7


1-3-5 2-4-6 1-3-5 2-4-6 1-3-5 2-4-6 1-3-5 2-4-6 1-3-5 2-4-6 1-3-5 2-4-6 1-3-5 2-4-6

Chave seccionadora fusveis. Fusveis. Contatos principais do contator c1. Contatos principais do contator c3. Elementos bimetlicos do rel bimetlico. Bornes para conexes. Motor de induo trifsico tipo Dahlander. Sada para o comando. Contatos principais do contator c2. Contatos principais do contator c4. Elementos bimetlicos do rel bimetlico. Contatos principais do contator c5. Fusveis. Contatos principais do contator c6. Elementos bimetlicos do rel bimetlico. Motor de induo trifsico com rotor em curto-circuito. Contatos principais do contator c7.

11

Chaves tipo fim de curso auxiliares

de comando eltrico

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11.5.2 Diagrama do circuito de comando

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Chaves tipo fim de curso auxiliares

de comando eltrico

LEGENDA DO CIRCUITO DE COMANDO e6 e2 e3 d1 d2


21 22 21 22 11 12 15 18

Fusveis. Contato auxiliar do rel bimetlico e2. Contato auxiliar do rel bimetlico e3. Contato auxiliar do contator auxiliar d1. Contato auxiliar do contator auxiliar d2. Bornes para conexes. Boto intermitente para giro da rvore no sentido horrio. Boto desliga. Boto liga para giro da rvore no sentido horrio. Contato auxiliar do contator principal c2. Bobina do contator principal c1. Contato auxiliar do contator principal c1. Boto liga para giro da rvore no sentido anti-horrio. Contato auxiliar do contator principal c1. Bobina do contator principal c2. Contato auxiliar do contator principal c2.

1 a 16 b1
1.3 2.4

b0

1 2 3 4

b21

c2 c1 c1

31 32 a b 13 14 3 4

b22

c1 c2 c2

31 32 a b 13 14

11

Chaves tipo fim de curso auxiliares

de comando eltrico

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a2 c4 c5 c3 c3 c5 c4 c5 e5

1 24 31 32 31 32 a b 31 32 13 14 a b a b 21 22 1 2

Chave comutadora de velocidades. Contato auxiliar do contator principal c4. Contato auxiliar do contator principal c5. Bobina do contator principal c3. Contato auxiliar do contator principal c3. Contato auxiliar do contator principal c5. Bobina do contator principal c4. Bobina do contator principal c5. Contato auxiliar do rel bimetlico e5. Contato auxiliar da chave fim de curso b31 (movimento da rvore para a esquerda e para a direita). Boto liga para avano rpido do carro vertical para baixo, avano transversal da mesa para a frente e longitudinal do carro horizontal, para a esquerda. Contato auxiliar do contator principal c7. Contato auxiliar do contator principal d1. Bobina do contator principal c6. Boto para avano rpido do carro vertical para cima, avano transversal da mesa para trs e longitudinal do carro horizontal, para a direita. Contato auxiliar do contator principal c6.

b31

b23

3 4

c7 d1 c6

31 32 21 22 a b 3 4

b24

c6

31 32

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11

Chaves tipo fim de curso auxiliares

de comando eltrico

d2 c7

21 22 a b 3 4

Contato auxiliar do contator auxiliar d2. Bobina do contator principal c7. Contato auxiliar da chave fim de curso b32 (movimento do carro vertical para baixo). Contato auxiliar da chave fim de curso b33 (movimento longitudinal do carro horizontal para a esquerda). Contato auxiliar da chave fim de curso b34 (movimento transversal da mesa para a frente). Contato auxiliar do contator auxiliar d2. Bobina do contator auxiliar d1. Contato auxiliar da chave fim de curso b35 (movimento do carro vertical para cima). Contato auxiliar da chave fim de curso b36 (movimento longitudinal do carro horizontal para a direita). Contato auxiliar da chave fim de curso b37 (movimento transversal da mesa para trs). Contato auxiliar do contator auxiliar d1. Bobina do contator auxiliar d2. Lmpada sinalizadora.

b32

b33

3 4

b34

3 4

d2 d1

31 32 a b 3 4

b35

b36

3 4

b37

3 4

d1 d2 h1

31 32 a b

11

Chaves tipo fim de curso auxiliares

de comando eltrico

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12

Retificadores

12 Retificadores
12.1 Conceito
Retificadores so dispositivos que permitem a passagem da corrente em um nico sentido. Eles atuam como condutores em um sentido e como isolantes no sentido oposto.
um retificador conduz a corrente em um sentido

e isola a corrente no sentido oposto

12.2 Tipos
12.2.1 Retificador para baixa potncia
O retificador para baixa potncia um dispositivo que, devido s suas caractersticas construtivas e de potncia, somente utilizado em circuitos onde houver baixo consumo de corrente.

12.2.2 Retificador para alta potncia


O retificador para alta potncia um dispositivo que, devido s suas caractersticas construtivas e de potncia, somente utilizado em circuitos onde houver um consumo elevado de corrente.

12

Retificadores

283

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5,5 9

12.3 Caractersticas dos terminais


Nos retificadores de baixa potncia, os terminais so construdos com um fio de cobre rgido estanhado e de pequeno dimetro (0,8 milmetros), o que possibilita sua montagem em placas de circuito impresso.

36

7,5 10,5

0,8

Nos retificadores para correntes mais elevadas, as caractersticas so um pouco diferentes. Assim:

5,3 0,9

8 112

102 129

2a

27 27 13 SW14 M6

10 144 18

a) Em um dos lados podemos ter um terminal de 0,9 milmetros e, no lado oposto, uma rosca de dimenses variadas, dependendo da capacidade do retificador.

b) Com cordoalha de cobre de dimetro varivel, de acordo com a potncia do retificador, em um dos lados; no lado oposto, apresentando uma rosca, que ter dimetro varivel de acordo com a capacidade do retificador.

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284

12

Retificadores

3 1,4

c) Com terminal para fixao em um dos lados, e, no lado oposto, uma rosca cujo dimetro varia de acordo com a capacidade do retificador.
(8) 4.7

17

SW10 M4

12.4 Caractersticas do encapsulamento


A) RETIFICADORES DE BAIXA POTNCIA Nos retificadores para baixa potncia, o encapsulamento construdo em epxi. Esses retificadores so ideais para circuitos impressos. Devido baixa corrente que pode circular atravs desses retificadores, seus terminais no tm necessidade de ser refrigerados. B) RETIFICADORES DE ALTA POTNCIA Nos retificadores para alta potncia, o encapsulamento construdo em metal, com isolamento de vidro. Podem ser encontrados com aletas de refrigerao no prprio encapsulamento ou ser fornecidos para montagem em dissipadores.

12.5 Caractersticas do material das pastilhas semi-condutoras


As pastilhas semicondutoras que podem ser de selnio, germnio ou silcio so dopadas com elementos qumicos, que produzem o aparecimento de uma camada tipo N e uma camada tipo P no dispositivo. Tais camadas formam uma juno.

12

Retificadores

285

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Como existem retificadores para baixa e alta potncia, essas caractersticas dependem nica e exclusivamente das dimenses do retificador e, particularmente, da rea da superfcie ativa da juno semi-condutora.

12.6 Caractersticas eltricas dos retificadores


Tanto para os retificadores de alta quanto para os de baixa potncia tm que ser observadas as especificaes quanto tenso mxima inversa, corrente mxima direta, tenso nominal e dissipao mxima.

12.6.1 Tenso mxima inversa


Tenso mxima inversa, tambm chamada de tenso de pico inversa, o valor da tenso que o retificador pode suportar no sentido contrrio ao momento de conduo da corrente eltrica, sem se danificar.

12.6.2 Corrente mxima direta


o valor da corrente mxima que o retificador suporta durante o momento da conduo da corrente eltrica, sem se danificar.

12.6.3 Tenso nominal


o valor eficaz da tenso atravs do qual designado um retificador e ao qual so referidos outros valores nominais.

12.6.4 Dissipao mxima


Para retificadores de potncia mais elevada, alm dos dados de corrente mxima direta e tenso mxima inversa, o fabricante especifica uma dissipao mxima numa temperatura tambm especificada, geralmente em torno de 25C. Com base nessa informao, conclui-se que o produto da corrente que circula pelo retificador pela tenso nele aplicada (I.V) no pode ser maior que a dissipao mxima estipulada.

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286

12

Retificadores

12.7 Representao simblica


O smbolo grfico dos retificadores (segundo as normas ABNT e DIN) utilizado nos diagramas de circuitos eltricos adotados pelas indstrias e pelos fabricantes.

regio P

regio N

Nesse smbolo, a regio P chamada de anodo e a regio N chamada de catodo. A aplicao desse smbolo em um diagrama de disposio e respectivo diagrama de circuito eltrico ser apresentada a seguir. A figura que se segue representa o diagrama de disposio de uma ponte rolante, e nele podemos ver os elementos que comandam seu sistema eltrico.
motores para movimentao da ponte freio da ponte alapo de acesso cabine de comando trafo de comando banco de resistncias painel de comando geral R III RI sistema de retificao para o freio da ponte Trilho II

Trilho I

caixa de passagem R II

motor para elevao de carga

carro ponte rolante freio do carro motor para movimentao do carro sistema de retificao para o freio do carro

R IV

O diagrama de disposio, apresentado com a legenda dos diversos componentes da ponte e dos comandos eltricos, tem a funo de indicar a localizao desses componentes montados no local de trabalho.

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Retificadores

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Muitas vezes sero encontrados, nos catlogos e manuais de fabricantes de mquinas e equipamentos, diagramas de disposio como esse e at mais detalhados. No entanto, a existncia ou no de tais diagramas nos catlogos e manuais fica a critrio dos fabricantes. No diagrama do circuito eltrico de frenagem da ponte rolante, que se apresenta a seguir, podemos verificar a colocao de um sistema de retificao, representado atravs da simbologia especfica. DIAGRAMA DO CIRCUITO ELTRICO DE FRENAGEM DA PONTE ROLANTE

Legenda c1 e4 e5 m3 n1 S1 m1 1 a 10
1-3-5 -2-4-6

Contator tripolar Elementos bimetlicos do rel de proteo do motor m1 Fusveis de proteo do circuito de frenagem Transformador de comando para o freio Sistema de retificao Freio eletromagntico Motor trifsico de rotor em curto-circuito Bornes para conexes

12.8 Caractersticas dos retificadores de selnio, germnio e silcio


12.8.1 Retificadores de selnio
So retificadores tipicamente utilizados para baixas tenses, uma vez que cada elemento que compe esses retificadores suporta apenas uma diferena de potencial

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Retificadores

da ordem de 36V. Pode ser usado tambm para potncias relativamente elevadas. Sua tenso de pico inversa tambm tem valores bem baixos, que se igualam tenso direta.

12.8.2 Retificadores de germnio


Os retificadores de germnio apresentam dois tipos de fabricao: 1 contato de ponta 2 juno O primeiro, devido s suas caractersticas, permite a circulao de correntes bem pequenas, apresentando pouca robustez. O retificador de juno permite a circulao de correntes maiores e possui maior robustez. Apresenta menor resistncia ao fluxo de corrente.

12.8.3 Retificadores de silcio


So retificadores que, devido s caractersticas do material semicondutor, possuem uma elevada tenso de bloqueio e uma considervel corrente de carga. Os retificadores de silcio tambm se distinguem dos demais pela propriedade de poderem trabalhar a uma elevada temperatura de servio, o que permite a refrigerao simplesmente feita pelo ar.

12.9 Funcionamento
12.9.1 Em polarizao direta
O retificador, quando est polarizado diretamente, funciona como um interruptor fechado. A polarizao direta ocorre quando se aplica ao retificador uma diferena de potencial igual polarizao de suas pastilhas semicondutoras. Isto o mesmo que aplicar o terminal positivo de uma bateria pastilha semicondutora do tipo P.

Pastilhas semicondutoras, com materiais tipo P e tipo N.

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Retificadores

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Pastilhas semicondutoras colocadas em um circuito eltrico. Os eltrons do material tipo N so atrados pelo terminal positivo da bateria e os buracos so atrados pelo terminal negativo da bateria, diminuindo, assim, a resistncia interna do semicondutor.

Representao grfica do circuito eltrico ao lado.

12.9.2 Em polarizao inversa


O retificador, quando est polarizado inversamente, funciona como um interruptor aberto. A polarizao inversa ocorre quando se aplica ao retificador uma diferena de potencial diferente da polarizao de suas pastilhas semicondutoras. Isto o mesmo que aplicar o terminal positivo de uma bateria pastilha de material semicondutor do tipo N negativo. Pastilhas semicondutoras com materiais tipo P e tipo N.

Pastilhas semicondutoras colocadas em um circuito eltrico. Os eltrons do material tipo P so atrados pelo terminal positivo da bateria. Os buracos do material tipo P so atrados pelo terminal negativo da bateria, aumentando, assim, a resistncia interna do semicondutor.

Representao grfica do circuito eltrico acima. No h corrente circulante.

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Retificadores

12.9.3 Representao esquemtica do funcionamento em CA


semiciclos positivos

retificador

semiciclo negativo

Quando aplicada a um retificador uma diferena de potencial alternada, a tenso alternada varia, de positivo para negativo, 60 vezes por segundos. Se aplicarmos esta tenso alternada, que possui tambm uma corrente alternada, em um retificador, ora teremos corrente circulando, ora no. Como o retificador possui duas pastilhas, uma do tipo P e outra do tipo N, elas so identificadas no smbolo da seguinte forma:

Quando ocorre o semiciclo positivo temos o seguinte: Circulao de corrente pelo retificador. Aqui ocorre polarizao direta.

Quando ocorre o semiciclo negativo, temos o seguinte: No circula corrente pelo retificador. Aqui ocorre polarizao inversa.

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Retificadores

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12.9.4 Funcionamento dos retificadores atravs do diagrama do circuito eltrico com frenagem
12.9.4.1 Acionamento da chave seccionadora do ramal trifsico Estando a rede trifsica energizada com as fases R-S-T e a chave seccionadora ligada (fechada) no ramal trifsico, podemos observar, atravs do diagrama, que os bornes de entrada 1 3 5 do contator tripolar c1, esto submetidos tenso, como tambm os bornes 3 do boto b1 e 13 do contato auxiliar do contator tripolar c1. O motor m1 continua parado e o sistema de retificao ainda no funciona: no diagrama do circuito principal abaixo, podemos ver que o boto b1 (responsvel pela ligao do circuito) no foi acionado. Em conseqncia, no h continuidade entre a rede de alimentao e o motor no circuito principal e entre a rede de alimentao e a bobina , no circuito de comando.
CIRCUITO PRINCIPAL

CIRCUITO DE COMANDO

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Retificadores

12.9.4.2 Acionamento do boto b1 para o arranque Acionado o boto b1(ver diagrama de comando), que tem seu borne 3 submetido tenso, energizada a bobina c1 fica retida atravs de seu contato auxiliar c1
a b 13 14

do contator tripolar c1, que . Nesse instante, no circuito


2-4-6

principal, fecham-se os contatos principais do contator c1 1-3-5

, que permi-

tem a energizao do motor de induo trifsico m1, provocando seu arranque. Ao mesmo tempo, energizado tambm o transformador m3, que alimentar o sistema de frenagem, atravs dos retificadores D1-D2-D3-D4. O sistema de retificao opera da seguinte maneira: no mesmo instante que a senide X tem um semiciclo positivo, a senide Y ter um semiciclo negativo. O semiciclo positivo da senide X ser conduzido ao borne 10 atravs do retificador D1, que est polarizado diretamente. O semiciclo negativo da senide Y ser conduzido ao borne 9 atravs do retificador D3, que tambm est polarizado diretamente. Instantes depois, ocorre uma mudana de polaridade nas senides X e Y . A senide X passa, agora, a ter um semiciclo negativo, que ser conduzido ao borne 9 atravs do retificador D2, que est polarizado diretamente. A senide Y passa, por sua vez, a ter um semiciclo positivo, que ser conduzido ao borne 10 atravs do retificador D4, que est polarizado diretamente. Este processo retifica a corrente, ou melhor, transforma a CA em CC para que a bobina S1 possa funcionar, acionando desta forma o freio (veja o diagrama na pgina seguinte).

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CIRCUITO PRINCIPAL

CIRCUITO DE COMANDO

CIRCUITO PRINCIPAL

12.9.4.3 Motor em funcionamento com boto b1 solto Apesar de o operador ter soltado o boto b1, observe que o contato auxiliar c1
13 14

do contator c1 est em

paralelo com o boto b1. Esse contato faz a reteno de sua prpria bobina c1
a b

e, conseqentemente, dos conta1-3-5 2-4-6

tos principais c1 frenagem s1.

, que continuam

alimentando o motor m1 e o sistema de

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Retificadores

12.9.4.4 Acionamento do boto b0 para o desligamento Para desligar o motor m1 e o sistema de frenagem s1 o operador aciona o boto b0 , interrompendo a alimentao da bobina c1
a b

do circuito de comando, que entra em estado de repouso. Nes-

te instante, a(s) mola(s) interruptora(s) do contator c1 obriga(m) os contatos a retornarem posio de repouso, fazendo com que estes se abram. Isto causa a interrupo da alimentao do motor m1 e do sistema de ferragem s1.

CIRCUITO PRINCIPAL

CIRCUITO DE COMANDO

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Retificadores

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12.9.4.5 Motor m1 em funcionamento normal Estando o motor m1 e o sistema de frenagem s1 em funcionamento normal, conforme diagramas abaixo, podemos notar que existe uma proteo contra curto-circuito: os fusveis e1 e e3 no circuito principal e no circuito de frenagem. Existe tambm proteo contra sobrecarga: os elementos bimetlicos e o contato auxiliar do rel bimetlico e3. Essas protees garantem o funcionamento do motor m1 e do sistema de frenagem s1 do equipamento.
CIRCUITO PRINCIPAL

CIRCUITO DE COMANDO

12.10 Funcionamento eltrico e mecnico dos retificadores


Para saber se as condies de funcionamento dos retificadores esto adequadas, o eletricista precisa fazer uma inspeo nos mesmos. Inicialmente vejamos as condies de funcionamento do circuito eltrico.

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Retificadores

12.10.1 Condies de funcionamento eltrico dos retificadores


Quanto continuidade nos retificadores: a tenso de pico inversa no dever ultrapassar os limites estabelecidos, em catlago, pelo fabricante; a corrente no deve ultrapassar os limites estabelecidos nos catlogos pelos fabricantes; quando os retificadores forem de potncia, devem-se instalar dissipadores, para que haja uma boa dissipao do calor. Quanto ao isolamento: os terminais dos retificadores no devero estar em contato com outras partes do circuito que no sejam o seu local de fixao.

12.10.2 Condies de funcionamento mecnico


Os dissipadores devem estar montados e instalados corretamente. Deve-se observar a solda dos terminais na placa. A fixao do invlucro ou corpo do retificador e a fixao das cordoalhas devem ser bem feitas.

12.10.3 Condies ambientais


A temperatura ambiente deve ser levada em considerao e mantida dentro dos limites estabelecidos pelos fabricantes, para que o retificador trabalhe em condies normais.

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Retificadores

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Controladores de Temperatura

13 Controladores de temperatura
13.1 Conceito
Os controladores de temperatura so dispositivos eltricos/ eletrnicos com elementos mecnicos capazes de medir, controlar e/ou sinalizar a temperatura em mquinas e equipamentos que necessitam deste tipo de controle, tais como: fornos industriais, injetoras, mquinas de extruso, caldeiras, enfim, qualquer sistema que exija aquecimento e/ou resfriamento.

13.2 Tipos
Por se tratar de um campo muito vasto e complexo de aplicao e montagens trataremos de apenas dois tipos de controladores de temperatura: o controlador eletrnico e o controlador com sistema bobina mvel.

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de temperatura

Controladores

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13.2.1 Controlador de temperatura eletrnico


dispositivo de controle de temperatura que se utiliza de circuitos comparadores de sinais base de componentes eletrnicos slidos.
indicador de desvio de controle

lmpada piloto indicadora de comutao do rel knob de ajuste de temperatura

bloqueio do knob de ajuste

parafuso de montagem ao corpo

Os controladores de temperatura com circuito eletrnico so construdos com componentes eletrnicos de uso profissional, situados no campo de aplicaes industriais, atravs dos quais so acionados o dispositivo sinalizador e/ou os dgitos e os contatos comutadores, que iro ligar ou desligar os circuitos de comando. Estes, por sua vez, controlaro a temperatura em projetos de mquinas e equipamentos.

13.2.2 Controlador de temperatura com sistema bobina mvel


dispositivo de controle de temperatura com indicadores galvanomtricos, com ou sem controles eletrnicos de valores limites, para utilizao em medies e controle de temperaturas.

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de temperatura

Controladores

Os controladores de temperatura com circuito de bobina mvel funcionam por sistema galvanomtrico. O eixo de sua bobina apoiado por mancais ou fitas de suspenso e contra-piv, ambos de alta preciso e que tm por finalidade: permitir a visualizao da variao da temperatura atravs de ponteiro indicador, o qual conectado ao eixo da bobina mvel. acionar, por meio de um anteparo de alumnio colocado na extremidade oposta ao suporte do ponteiro indicador, um circuito eletrnico que far a comutao do rel.

13.3 Componentes bsicos


Os componentes bsicos de um controlador de temperatura esto localizados na figura abaixo e sero descritos a seguir.

corpo bornes para conexes (atrs do dispositivo)

knob ou parafuso de ajuste de temperatura

contatos comutadores (dentro do corpo) escala de leitura de temperatura

13.3.1 Bornes para conexes


So componentes destinados interligao do controlador de temperatura com os circuitos de alimentao do dispositivo, com o circuito dos sensores de temperatura e com o circuito de comando a serem controlados.

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de temperatura

Controladores

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13.3.2 Corpo
a parte do dispositivo cuja finalidade alojar todos os componentes do mesmo. Construdo em chapa de ao virada e na cor cinza, possui sistema de fixao em painis, por meio de parafusos e/ou suportes de fixao.

13.3.3 Knob ou parafuso de ajuste de temperatura


a pea, ou peas, que tem por finalidade realizar a pr-fixao de ajuste da temperatura. No controlador de bobina mvel podemos encontrar trs ajustes: um, para temperatura mnima; um, para temperatura mxima e outro, para ajustar o ponteiro indicador de temperatura no ponto zero. Alm desses, encontramos uma trava do ponteiro indicador, cuja finalidade a de impedir a movimentao do mesmo durante o transporte do instrumento.
parafuso de ajuste de temperatura mnima parafuso de ajuste de temperatura mxima

parafuso de ajuste de ponteiro indicador no ponto zero

parafuso de trava do ponteiro indicador Usado para travar o ponteiro, quando se transporta o instrumento.

13.3.4 Escala de leitura


uma escala graduada em graus CELSIUS (C), atravs da qual podemos programar a temperatura necessria ao acionamento (ligao ou desligamento) de circuitos de comando. Normalmente feita em chapa de lato na cor cinza, ou em plstico na cor branca.

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Controladores

13.3.5 Contatos comutadores


So contatos auxiliares, que possuem um ponto comum de alimentao. So constitudos de um contato NA e um contato NF, estando ou no a bobina do elemento de acionamento energizada. A funo desses contatos ligar ou desligar os circuitos de comando.

contatos comutadores

13.4 Caractersticas eltricas


Os controladores de temperatura apresentam caractersticas eltricas relativas tenso nominal, freqncia nominal, potncia aparente, termorresistncia ou termoelemento, potncia mxima e tipo de sensor usado. Embora no sejam comuns aos dois tipos de dispositivo eletrnico e de bobina mvel existem outras caractersticas que se devem conhecer, para que o instrumento possa ser aplicado adequadamente.

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Controladores

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De modo geral, essas caractersticas sero encontradas na placa ou selo de identificao do dispositivo, ou dispositivos em questo. Tambm podero estar gravadas na escala de temperatura do instrumento, como o caso, por exemplo, do controlador de temperatura com sistema bobina mvel. Vejamos um exemplo:
placa ou selo de identificao placa ou selo de identificao

13.5 Simbologia
Os controladores de temperatura, da mesma forma que os outros dispositivos eltricos, so representados nos diagramas ou esquemas eltricos, atravs de smbolos. No entanto, conforme se ver adiante, no existe uma simbologia especfica e que possa ser considerada como padro, para representao de controladores de temperatura em circuitos eltricos. Sero descritos os tipos de representao mais comuns e que podero ser encontrados com maior freqncia em sistemas que envolvam controle ou indicao de temperatura. Os elementos bsicos que aparecem na representao simblica dos controladores de temperatura so: a termorresistncia ou termoelemento, a ligao terra, as ligaes de alimentao de linha e os contatos NA e NF. Observe o smbolo abaixo procurando observar esses elementos.

termoelemento

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Controladores

Esse smbolo identifica, em um diagrama eltrico, um controlador de temperatura com um ponto de controle. Esse controlador possui um contato NA comutador C Nessa representao os bornes so identificados por letras NF ou pelo prprio nome. Outra representao possvel aquela na qual utilizamos nmeros para identificao dos bornes. Observe a figura abaixo, que representa o mesmo controlador anterior, com os bornes numerados.

termoelemento

Quando o controlador possui dois pontos de controle deve possuir tamNA bm dois contatos comutadores, nesse caso representados por C - P1 e P2. NF Veja a figura abaixo, mostrando essa representao.
terra L1 L2 NA C NF NA C NF

termoelemento

P1

P2

A figura seguinte mostra um outro controlador de dois pontos, com dois contatos comutadores, cujos bornes esto representados atravs de nmeros, dentro de pequenos quadrados.

alimentao da rede

termoelemento

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Controladores

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Na representao a seguir, tambm comum, podemos verificar que um outro elemento foi introduzido na ligao do termoelemento. Trata-se de um ajuste de resistncia de linha. O resistor de ajuste de linha um resistor varivel (denominado potencimetro), ligado em srie com o sensor (termorresistncia ou termoelemento) e cuja finalidade a de ajustar a entrada de sinal do controlador para um valor hmico, igual soma da resistncia de linha mais a resistncia do termoelemento ou termorresistncia.

resistor de ajuste de linha

termoelemento

O resistor de ajuste de linha pode tambm ser ligado a uma termorresistncia, com o mesmo objetivo citado anteriormente, conforme nos mostra a figura abaixo.

resistor de ajuste de linha

termorresistncia

13.6 Diagramas de forno eltrico


13.6.1 Diagrama de disposio
Observe a figura a seguir. Ela representa o diagrama de disposio de um forno eltrico, para tratamento trmico.

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Controladores

Estes fornos esto providos de um sistema de aquecimento eltrico incorporado cmera, onde so colocadas as peas que vo ser aquecidas. So muito usados em oficinas de tratamentos trmicos, devido facilidade de manejo, uniformidade de aquecimento, preciso nas temperaturas que se deseja alcanar e na manuteno constante das mesmas.

sistema para controle de temperatura com sensor A (termoelemento) e controlador de temperatura B cmara de aquecimento A B

fonte de calor (resistncia eltrica)

dispositivos para indicaes diversas painel de controle

carcaa

O diagrama de disposio e legenda dos diversos componentes do forno e painel de comando tm a funo de indicar a localizao desses componentes no local de trabalho. Muitas vezes, encontram-se, nos catlogos e manuais de fabricantes de mquinas e equipamentos, diagramas de disposio como esses, at mesmo mais detalhados. Fica claro, no entanto, que a existncia ou no de tais diagramas nos catlogos e manuais fica a critrio dos fabricantes.

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13.6.2 Diagrama do circuito eltrico


Nos diagramas do circuito eltrico principal e circuito de comando podemos verificar a colocao do controlador de temperatura representado por um dos seus smbolos. Esse o diagrama do circuito que controla a temperatura do forno para tratamento trmico, atravs de um controlador de temperatura.

Legenda a1 e2 1,2,3,4 2-4-6 1-3-5 Chave seccionadora Fusveis do circuito principal Bornes para conexo Contatos principais do contator tripolar c1 Bornes para conexo Resistncia para aquecimento do forno e1 a2 Fusveis do circuito de comando do controlador de temperatura Chave interruptora do circuito de comando do controlador de temperatura h3 a3 Lmpada de servio para indicao do comando ligado Chave comutadora Posio A Controle automtico de temperatura Posio M Controle manual de temperatura C1 a b 8,9 Controlador de temperatura Bobina do contator tripolar C1 Bornes para conexo

c1

5,6,7 r

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de temperatura

Controladores

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Sensores de Proximidade

14 Sensores de proximidade
14.1 Conceito
O sensor de aproximao um dispositivo que comuta um circuito eltrico, mediante a aproximao de um corpo, na frente de sua face sensvel. SENSOR DE APROXIMAO INDUTIVO O sensor de aproximao indutivo um dispositivo que comuta um circuito eltrico, quando aproximarmos de sua face sensvel uma pea metlica. SENSOR DE APROXIMAO CAPACITIVO O sensor de aproximao capacitivo um dispositivo que comuta um circuito eltrico, quando aproximamos de sua face sensvel elementos metlicos, vidros, lquidos, granulados (condutores, ou no).

14.2 Componentes

fixao condutor

corpo

Os principais componentes dos sensores indutivos e capacitivos so: corpo ou encapsulamento; elementos de fixao; condutor.

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de proximidade

Sensores

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14.2.1 Corpo ou encapsulamento


a parte que aloja todos os componentes eletrnicos do sensor de aproximao indutivo e capacitivo. Existem sensores que possuem o corpo construdo com PVC, ou plstico de alto impacto. H sensores que possuem o corpo feito de tubo de lato zincado e cromatizado. Outros possuem seu corpo feito de tubo de polipropileno e alguns de tubo de alumnio anodizado. H ainda corpos com formatos quadrados e retangulares. Os componentes eletrnicos desses sensores so impregnados em epxi.

14.2.2 Elementos de fixao


So os elementos destinados a fixar os sensores no seu local de trabalho. Normalmente so constitudos de duas porcas, ou uma braadeira.

14.2.3 Condutor
So os fios destinados a ligaes do sensor com o rel auxiliar. Existem sensores com cabo de dois, trs e at quatro condutores. A codificao de cores relacionadas com a funo do condutor caracterstica determinada por cada fabricante, em seus catlogos.

14.3 Caractersticas eltricas


Alm das caractersticas dos elementos que compem os sensores, h ainda as caractersticas eltricas relativas tenso nominal, corrente mxima em mA(miliamperes), tipo de contato e sensibilidade, que so as mais importantes na identificao do sensores. Cada uma delas ser descrita separadamente, lembrando que a corrente mxima, a tenso nominal e o tipo de contato aparecem gravados no corpo ou encapsulamento dos sensores de aproximao, sendo que a sensibilidade pode ser encontrada nos catlogos dos fabricantes, de acordo com os cdigos dos sensores.

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de proximidade

Sensores

14.3.1 Tenso nominal


Nos sensores para serem usados em corrente contnua, a tenso nominal varia de 15 a 24VCC e nos sensores para serem usados em CA, a variao est compreendida entre 90 a 250VCA.

14.3.2 Corrente nominal


o valor mximo admissvel de corrente, que os componentes eletrnicos internos suportam sem se danificar. Aparece inscrita no selo de identificao, logo abaixo da tenso nominal. Os seus contatos so componentes que fazem parte dos chamados semi-condutores, sendo utilizados os transistores para os sensores de corrente alternada.

14.3.3 Tipo de contato


Quanto ao tipo de contato, os sensores podem ser somente NA e NF ou simultaneamente NA e NF. Os sensores no possuem contatos mveis, como um rel eletromecnico, por exemplo. Os seus contatos so componentes que fazem parte dos chamados semi-condutores, sendo os transistores para os sensores de corrente contnua, e tiristores, para os de corrente alternada.

A figura ao lado mostra um sensor, destacando-se a sua placa de identificao, onde aparecem os elementos anteriormente descritos.

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Sensores

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14.3.4 Sensibilidade
A sensibilidade ou distncia mxima em que atua o sensor determinada aproximando-se da face sensvel uma chapa quadrada de ao de 1mm de espessura e de lado igual ao dimetro do sensor. Abrevia-se Sn e dada em milmetros. A sensibilidade de um sensor no indicada nas placas ou selos de identificao dos mesmos, mas aparece nos catlogos e folhetos dos fabricantes, de acordo com os cdigos de fabricao. Existem sensores que possuem ainda em sua placa ou selo de identificao outros dados tais como: cores de fios, suas funes e tenso de isolamento.

14.4 Smbolos de representao


H smbolos adotados pelos fabricantes para representar os sensores de aproximao embora no haja, ainda, normalizao nas representaes utilizadas. Os smbolos mais comumente utilizados so os que se indicam a seguir.

corpo do sensor sensor

condutores

corpo do sensor condutores

possvel encontrarmos no mercado sensores com dois e quatro condutores, dependendo da aplicao a que se destinem.

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de proximidade

Sensores

14.5 Diagramas
As figuras que se seguem nos mostram o diagrama do circuito eltrico principal e de comando de um circuito de reverso, usando sensores de aproximao como chave fim de curso.

14.5.1 Diagrama do circuito principal

CIRCUITO PRINCIPAL a1 e1 c1 c2 e2 m1 Chave seccionadora tripolar Fusveis de proteo contra curto-circuito no circuito principal Bornes para conexo no circuito principal Contator tripolar c1 Contator tripolar c2 Elementos bimetlicos do rel de proteo contra sobrecarga no circuito principal Motor de induo trifsico de rotor em curto-circuito

1a8

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Sensores

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14.5.2 Diagrama do circuito de comando

CIRCUITO DE COMANDO e3
21 22

Fusveis de proteo contra curto-circuito no circuito de comando

e2

Contato auxiliar do rel bimetlico e2 Bornes para conexes no circuito de comando

9a 7

b0 b1 b2 c1
13 14 31 32

Boto desliga Boto liga sentido horrio Boto liga sentido anti-horrio Contato auxiliar NA do contator tripolar c1

c1 b3
elementos acionadores dos sensores

Contato auxiliar NF do contator tripolar c1 Sensor de aproximao NF para bloqueio no sentido horrio

c1 c2 c2 b4

a b 13 14 31 32

Bobina do contator tripolar c1 Contato auxiliar NA do contator tripolar c2 Contato auxiliar NF do contator tripolar c2 Sensor de aproximao NF para bloqueio no sentido anti-horrio

c2

a b

Bobina do contator tripolar c2

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Sensores

14.6 Classificao
Os sensores de aproximao podem ser classificados segundo a forma de fixao, ou segundo suas ligaes (com rel ou sem rel auxiliar).

14.6.1 Quanto forma de fixao


Quanto a essa caracterstica, os sensores podem fixar-se: 1 por braadeira 2 por duas porcas 3 por placa incorporada. As figuras abaixo identificam esses trs sistemas de fixao.

fixao por braadeira

fixao por duas porcas

fixao por placa incorporada

14.6.2 Quanto s ligaes


Dependendo do uso ou no de rel de proximidade, os sensores podem ser: 1 ligados com rel de proximidade capacitivo ou indutivo. 2 ligados sem rel de proximidade capacitivo ou indutivo. O rel de proximidade capacitivo ou indutivo possui a funo bsica de servir como fonte de alimentao para o sensor de aproximao. Devido ao fato de que os componentes usados nos sensores possuem baixa capacidade de

14

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Sensores

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conduo de corrente, alguns fabricantes julgaram necessrio que a comutao de circuitos externos fosse feita por um outro rel que se encontra no interior do rel de proximidade e acionado pela comutao, que realizada no interior do sensor. As figuras a seguir identificam os sensores utilizados com rel de proximidade e sem o rel. Em qualquer dos casos relacionados diferena de ligao, o elemento sensor tem o seu funcionamento basicamente igual.

N - 1 ~110V

sensor ligado que utiliza rel de proximidade

porca e contra-porca selo de identificao condutores face do sensor

corpo roscado

sensor ligado que no utiliza rel de proximidade

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14.7 Funcionamento
O sensor de aproximao possui, internamente, um oscilador construdo com componentes eletrnicos, que so capazes de gerar um campo eletromagntico de alta freqncia. Quando so aproximados dessa regio objetos metlicos (no caso de sensor indutivo), ou objetos metlicos ou no e condutores ou no, (no caso do sensor capacitivo), ocorrem alteraes no campo eletromagntico do sensor e conseqentemente o circuito eletrnico interno do mesmo comutado. Essa comutao provoca alteraes nos circuitos controlados, quando o sensor for ligado diretamente a esses circuitos, ou provoca alteraes no rel de proximidade (indutivo ou capacitivo), nos casos onde so utilizados sensores que necessitam desse rel.

14.7.1 Descrio do funcionamento do rel de proximidade indutivo ou capacitivo


Liga-se o sensor ao rel, observando-se rigorosamente a numerao dos fios (ou suas cores). Caso haja inverso, o mesmo no funcionar. Ao ser energizado o rel, seus contatos permanecero em repouso. Quando se aproxima da face do sensor um metal (no caso do sensor indutivo), ou qualquer outro material metlico ou no (no caso do sensor capacitivo) ocorrer a comutao dos contatos do rel. Neste momento, o contato NF abre-se e o NA fecha-se. Ocorre o retorno posio inicial, quando houver afastamento do corpo atuante, da face do sensor.

14.7.2 Descrio do funcionamento dos sensores indutivo e capacitivo, atravs do smbolo, em cada posio de acionamento
De incio, ser observado o smbolo do sensor de proximidade, com rel de proximidade.

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de proximidade

Sensores

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elemento acionador do sensor

Na figura ao lado, o rel est energizado, porm os seus contatos NF 4-3 e NA 4-5 ainda no foram comutados, devido ao fato de que o elemento acionador do sensor de proximidade ainda no se aproximou suficientemente de sua face.
sensor com rel de proximidade indutivo ou capacitativo

Nesta figura, o elemento acionador do sensor de proximidade j se aproximou o suficiente de sua face, para que ocorra, no rel de proximidade, a comutao de seus contatos passando o 4-3 a ser NA e o 4-5 a ser NF.

Em seguida, ser descrito, atravs do smbolo, o funcionamento do sensor de proximidade, sem o rel de proximidade. Observe a figura abaixo.

elemento acionador

sensor sem rel de proximidade

O sensor tipo NF est diretamente conectado (ligado) ao circuito que deve ser controlado, mas ainda no ocorreu a comutao de seu contato porque o elemento acionador do sensor no se aproximou o suficiente de sua face.

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14

de proximidade

Sensores

Na figura a seguir, o sensor tipo NF est comutado, uma vez que o elemento acionador est em frente sua face. Seu contato passa a ser, agora, NA.

14.7.3 Diagrama do circuito eltrico


Ser apresentado, a seguir, o funcionamento dos sensores indutivo e capacitivo atravs do diagrama de circuito eltrico. Para isso, utilizaremos o circuito de movimentao da mesa de uma plaina para a direita e para a esquerda.

sico

14.7.3.1 Acionamento da chave seccionadora do ramal trifCIRCUITO PRINCIPAL

Estando a rede energizada com as fases R-S-T e a chave seccionadora ligada (fechada), podemos observar no ramal trifsico que os bornes de entrada 135 do contator tripolar c1 e os bornes de entrada 135 do contato c2 esto submetidos tenso, como tambm os bornes 3 dos botes b1 e b2 e os bornes 13 dos contatos auxiliares dos contatores tripolares c1 e c2. O motor m1, que movimenta a mesa da plaina, continua parado, porque nenhum dos botes b1 ou b2, responsveis pela ligao do circuito, foi acionado. Em conseqncia disso, no h continuidade entre a rede

CIRCUITO DE COMANDO

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de proximidade

Sensores

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de alimentao e o motor m1 no circuito principal e entre a rede de alimentaa a o e as bobinas c1 e c2 no circuito de comando.
b b

14.7.3.2 Funcionamento do boto b1 para o arranque, no sentido anti-horrio Aps selecionado o lado de movimento da mesa, o operador aciona o boto b1 para o arranque, no sentido anti-horrio. Ao ser acionado o boto b1 (ver diagrama de comando), que tem seu borne 3 submetido tenso, energizada a bobina c1 fica retida atravs de seu contato auxiliar c1
a 13 b 14

do contator tripolar c1, que . Nesse instante, no circuito


1-3-5 2-4-6

principal, fecham-se os contatos principais do contator tripolar c1 -horrio, o que levar a mesa para a esquerda. Ainda neste momento, ocorre a abertura do contato c1 de intertravamento.
CIRCUITO PRINCIPAL

que

energizam o motor m1, fazendo com que este arranque girando no sentido anti31 32

, que o contato

CIRCUITO DE COMANDO

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de proximidade

Sensores

14.7.3.3 Motor m1 em funcionamento, com boto b1 solto Apesar de o operador ter soltado o boto b1, observe, no circuito de comando, que o contato auxiliar c1 sua prpria bobina c1 cipais c1
1-3-5 2-4-6 a 13 14

, do contator tripolar

c1 est em paralelo com o boto b1. Esse contato faz a reteno de , que continuam alimentando o motor m1. A mesa
b

e, conseqentemente, dos contatos prin-

continuar se deslocando para a esquerda.

14

de proximidade

Sensores

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14.7.3.4 Passagem do elemento acionador em frente face do sensor b3 A mesa continua se deslocando e o elemento acionador do sensor passa em frente face do sensor de aproximao b3. Com o deslocamento da mesa para o lado esquerdo, o elemento acionador, que preso mesma, tambm se desloca. Em um dado momento do movimento, esse acionador passa em frente face do sensor de aproximao b3, que, imediatamente, comuta seus contatos passando estes de NF a NA e permanecendo assim durante o tempo em que o acionador estiver em frente face do sensor. Em conseqncia disso, ocorrer a um s tempo: desligamento da bobina c1 contatos c1 1-3-5
2-4-6 a b

, que faz abrir no circuito principal, os

do contator tripolar c1, parando desta forma o motor m1 e,

conseqentemente, interrompendo o movimento da mesa para a esquerda.


CIRCUITO PRINCIPAL CIRCUITO DE COMANDO

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de proximidade

Sensores

14.7.3.5 Acionamento do boto b2, para deslocamento da mesa em direo ao extremo oposto Ao ser acionado o boto b2 (ver diagrama de comando), que tem seu borne submetido tenso, energizada a bobina c2 retida atravs de seu contato auxiliar c2
13 14 a

. Nesse instante, no circuito principal,


1-3-5 2-4-6

do contator tripolar c2, que fica que energizam o

fecham-se os contatos principais do contator tripolar c2

motor m1, fazendo com que este arranque, girando agora no sentido horrio, o que far com que a mesa se desloque para a direita. Nesse instante, ocorre ainda a abertura do contato c2
31 32

, que contato de intertravamento.

14

de proximidade

Sensores

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14.7.3.6 Motor em funcionamento, com o boto b2 solto Apesar de o operador ter soltado o boto b2, observe, no circuito de comando, que o contato auxiliar c2 dos contatos c2
1-3-5 13 14

do contator c2 est em paralelo com o boto b2.


a b

Esse contato faz a reteno de sua prpria bobina c2 ar se deslocando para a direita.
2-4-6

e, conseqentemente,

, que continuam alimentando o motor m1. A mesa continu-

CIRCUITO PRINCIPAL CIRCUITO DE COMANDO

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14

de proximidade

Sensores

14.7.3.7 Passagem do elemento acionador em frente face do sensor b4 A mesa continua se deslocando e o elemento acionador passa em frente face do sensor de aproximao b4. Com o deslocamento da mesa para o lado esquerdo, o acionador que preso mesma tambm se desloca. Em um dado momento, o elemento acionador passa em frente face do sensor de aproximao b4, que imediatamente comuta seu contato, passando este de NF para NA, assim permanecendo durante o tempo em que o acionador estiver em frente face do sensor. Em conseqncia disto, ocorrer a um s tempo: desligamento da bobina c1 far abrir, no circuito principal, os contatos c2
1-3-5 2-4-6 a

do contator

, que

tripolar c2, parando, desta forma, o motor m1 e, conseqentemente, interrompendo o movimento da mesa para a direita. O retorno da mesa s se dar mediante o acionamento do boto b1.
CIRCUITO PRINCIPAL CIRCUITO DE COMANDO

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de proximidade

Sensores

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14.7.3.8 Motor m1 em funcionamento normal, para qualquer um dos sentidos (como exemplo, o sentido horrio) Estando o motor m1 em funcionamento normal, conforme diagramas abaixo, podemos notar que existe uma proteo contra sobrecarga: os elementos bimetlicos e o contato auxiliar do rel bimetlico e2, garantindo, assim, o funcionamento do motor m1 e do equipamento. O motor m1 poder tambm ser desligado a qualquer momento, vontade do operador, atravs do boto b0.

CIRCUITO PRINCIPAL

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Bibliografia
Eletricidade de manuteno do Departamento Nacional do SENAI 1980, 1981, 1982 e 1983 Mdulos: 1. Fusveis de baixa tenso 2. Rede e ramal trifsico de baixa tenso 3. Motor de induo trifsico 4. Dispositivo para frenagem de motores trifsicos 5. Dispositivo para controle de temperatura 6. Sensores de aproximao capacitivo e indutivo 7. Chave auxiliar tipo fim de curso de comando eltrico 8. Botes de comando eltrico 9. Contatores tripolar e auxiliar 10. Rel para proteo em baixa tenso 11. Rel de tempo para comando eltrico 12. Chave seccionadora tripolar de baixa tenso 13. Chave reversora tripolar de comando manual 14. Chave estrela-tringulo de comando manual 15. Chave comutadora de plos de comando manual 16. Reostato e resistores de partida rotrica 17. Retificadores 18. Instalao de motor trifsico comandado por chave reversora manual 19. Instalao de chave magntica para partida estrela-tringulo de motor trifsico ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas. NBR 12523/1992. Smbolos Grficos.

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