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NORMALIZAO DOS ESQUEMAS ELCTRICOS

Execuo dos esquemas


O circuito de potncia e o circuito de comando so representados separadamente no esquema. O circuito
de potncia deve ser desenhado a trao grosso, enquanto o circuito de comando deve ser desenhado a
trao fino.
Des!"ao dos a#a$e%&os "um esquema
Avisador luminoso ou avisador sonoro H
Boto ou botoneira S
ontactor de potncia !, !"
Seccionador #
$el% tempori&ado !, !A
"otor "
$el% magn%tico, magnetot%rmico ou rel% t%rmico '
Nume$ao dos 'o$"es dos a#a$e%&os
(ermite uma economia importante quando da concepo do esquema e da cablagem do equipamento.
'acilita as opera)es de manuteno e reparao de avarias.
Co"(ac(os #$"c#as *contactores, seccionadores e rel%s de proteco contra sobrecargas+
Os bornes so referenciados com um s, algarismo.
de - a . em tripolar
de - a / em tetrapolar
de - a 0 em pentapolar
Os algarismos impares so colocados no cimo (a montante) e a progresso efectuada de cima para baixo e da esquerda para a
direita
Co"(ac(os aux%a$es
Os bornes dos contactos dos circuitos de comando so referenciados por n1meros com dois algarismos.
Os a%!a$smos das u"dades indicam a funo do contacto au2iliar.
- e 34 contacto normalmente fechado *5' ou 5+
6 e 74 contacto normalmente aberto *5A ou 5O+
8 e .4 contactos normalmente fechados *de funcionamento especial tal como
tempori&ado, de proteco dum rel% de sobrecarga+
9 e /4 contactos normalmente abertos *de funcionamento especial tal como
tempori&ado, de proteco dum rel% de sobrecarga+
O a%!a$smo das de)e"as indica o n1mero de ordem de cada contacto do aparelho, o qual pode
corresponder : fila do contacto au2iliar no aparelho, indo;se da esquerda < fila - < para a
direita.
A fila = est> reservada aos contactos au2iliares dos rel%s de proteco contra sobrecargas seguida de 8 e .
ou 9 e /.
*$!os de coma"do *bobinas+4 As referncias so alfanum%ricas, estando a letra colocada
em primeiro lugar.
Re+e$e"cao dos 'o$"es "as caxas de 'o$"es
ircuito de potncia4 Alimentao4 ?-;?3;?6;5;(@
(ara - motor4 A;B;C
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ARRANQUE DIRECTO DE UM MOTOR ASS,NCRONO TRI-.SICO
COM R*TOR EM CURTO / CIRCUITO
O esquema representa um circuito para arranque directo de um motor assDncrono trif>sico,
atrav%s de um contactor e botoneira com dois bot)es de presso E"archa;(aragemF *;+.
A proteco do circuito % feita por um rel% t%rmico ;'- *contra sobrecargas+ e por um
seccionador fusDvel tripolar ;#- *contra curto;circuitos+.
O comando da bobina do contactor % feito do seguinte modo4 Gepois de fechado manualmente o
seccionador;fusDvel ;#-, quando pressionamos o boto de marcha , fecham;se os seus
contactos 5A -6;-7, o que leva a que a bobina do contactor seHa alimentada. 'echam;se ento
automaticamente os contactos principais do contactor ;!"-, bem como o contacto au2iliar -6;
-7, que estabelece a au(o0a%me"(ao da 'o'"a.
Geste modo, ao dei2ar de actuar sobre o boto, a bobina mant%m;se alimentada atrav%s do
contacto au2iliar -6;-7 do contactor.
A paragem do motor % feita por accionamento do boto de presso , o qual interrompe o
contacto 5' --;-3 e, consequentemente, a alimentao da bobina. Ge igual modo, se houver
uma sobrecarga ser> o circuito interrompido por abertura dos contactos =8;=. do rel% t%rmico.
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Esquema geral do arranque directo de um motor assncrono trifsico
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IN8ERS=O DE MARC>A DE UM MOTOR ASS,NCRONO TRI-.SICO
COM R*TOR EM CURTO / CIRCUITO
@m certos trabalhos % necess>rio inverter o sentido de rotao do motor, como % o caso dos
tornos mecInicos, pontes rolantes, etc. O esquema representa um desses circuitos.
A inverso do sentido e rotao % feita atrav%s de dois contactores, um para o arranque num
sentido ;!"- e o outro para a inverso do sentido de rotao ;!"3, a qual se consegue por
($oca de duas +ases "a a%me"(ao do mo(o$.
O comando % feito atrav%s de uma botoneira de trs bot)es de presso *5' --;-3+,
*5A -6;-7+ e *5A -6;-7+. BeHamos como.
Accionando o boto, o circuito da bobina do contactor ;!"- fecha;se, ligando o
motor no sentido de rotao normal. Simultaneamente so fechados os contactos au2iliares -6;-7
do contactor ;!"-, o que permite a au(o0a%me"(ao do mesmo, quando se dei2a de accionar o
boto.
(ara impedir o fecho de ;!"3 e2iste um e"c$a?ame"(o e%@c($co, H> que os contactos au2iliares
5' --;-3 de ;!"- esto em s%rie com o circuito da bobina de ;!"3, impedindo a sua
alimentao.
(ara a inverso do sentido de marcha % necess>rio accionar primeiro o boto de paragem.
Gepois disso, basta accionar o boto, que, funcionando de igual modo que , liga o contactor
;!"3 e, portanto, os contactos, que trocam duas fases da rede.
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ARRANQUE ESTRELA / TRINAULO DE UM MOTOR ASS,NCRONO TRI-.SICO
COM R*TOR EM CURTO / CIRCUITO
O arranque estrela < triIngulo % de grande aplicao nos motores assDncronos com o r,tor em
curto < circuito.
O sistema consiste em ligar primeiramente os enrolamentos do est>tor em estrela e, logo que o
motor arranque, lig>;los em triIngulo, que % o m,dulo mais usual de funcionamento. omo %
sabido esta t%cnica redu& a corrente de arranque a -J6 do seu valor.
O esquema representado permite o arranque autom>tico, isto %, ao fim de um certo tempo, o rel%
tempori&ado acoplado sobre o contactor ;!"- passa a ligao de estrela para triIngulo.
CIRCUITO DE BOTCNCIA
-u"co"ame"(o do c$cu(o de #o(:"caD
'echo manual de ;#-.
'echo de ;!"- *ligao em estrela+
'echo de ;!"3 *alimentao do motor+
Abertura de ;!"- *eliminao da ligao em estrela+
'echo de ;!"6 *ligao em triIngulo+
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5OKA4
O rel trmico deve ser
regulado para In/3 (In da
ligao em ).
CIRCUITO DE COMANDO
-u"co"ame"(o do c$cu(o de coma"doD
Accionamento do boto de marcha.
'echo de ;!"-
'echo de ;!"3 por ;!"- *contactos au2iliares -6;-7+
Auto < alimentao de ;!"- e ;!"3 por ;!"3 *contactos -6;-7+
Abertura de ;!"- por ;!"3 *contactos 88;8.+
'echo de ;!"6 por ;!"- *contactos --;-3+
(aragem4 Accionar o boto de paragem
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-UNCIONAMENTO SUCESSI8O DE MOTORES
A instalao representada na figura %
constituDda por duas correias
transportadoras tendo ao meio um moinho.
L necess>rio que os motores entrem em
funcionamento sucessivo pela seguinte
ordem4 m
-
, m
3
e m
6
.
Geste modo, evitar;se;: a acumulao dos
materiais transportados. Se m
-
parar,
automaticamente devero ser desligados
m
3
e m
6
, pela mesma ra&o, o mesmo acontecendo a m
6
em relao a m
3
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CIRCUITO DE COMANDO
(ressionando o boto de marcha b- o contactor !"- atraca e o motor "- arranca.
S, depois de atracar o contactor !"- *fechando o contacto au2iliar -6;-7 de auto;
alimentao de !"-+ se poder> arrancar o motor "3 pressionando o boto de marcha b3.
O motor "6 s, poder> arrancar depois de ter atracado o contactor !"3 que fechar> o
contacto au2iliar -6;-7 de auto;alimentao. Bastar> pressionar o boto de marcha b6
para o contactor !"6 atracar e o motor "6 arrancar.
Se houver alguma situao de sobrecarga no motor "- todos os motores em
funcionamento pararo.
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(ara em qualquer altura parar os motores em funcionamento bastar> pressionar o boto
de paragem b0.
COMANDO SEQUENCIAL E AUTOM.TICO DE MOTORES
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CIRCUITO DE COMANDO
(ressionando o boto de marcha b- o contactor !"- atraca *e o contacto au2iliar 5A -6;
-7 fecha permitindo a auto;alimentao da bobina do contactor+ e o motor "- arranca.
Ao fim de um certo tempo *regul>vel+ o rel% tempori&ado ao trabalho acopulado ao
contactor !"- fecha o contacto .9;./ que permite atracar o contactor !"3 e arrancar o
motor "3.
Ao fim de um certo tempo *regul>vel+ o rel% tempori&ado ao trabalho acopulado ao
contactor !"3 fecha o contacto .9;./ que permite atracar o contactor !"6 e arrancar o
motor "6.
Se disparar qualquer um dos rel%s t%rmicos param todos os motores.
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tempori&ado ao
trabalho
(ara parar em qualquer altura os motores em funcionamento bastar> pressionar o boto
de paragem b0.
ARRANQUE SUCESSI8O E C,CLICO DE TRCS MOTORES ASS,NCRONOS
TRI-.SICOS DE R*TOR EM CURTO / CIRCUITOG
(ressionando o boto de marcha *b-+ arranca sempre e s, o motor "-. Ao fim de -0
segundos arranca o motor "3 e p>ra instantaneamente o motor "-.
Ao fim de 30 segundos arranca o motor "6 e p>ra instantaneamente o motor "3.
Ao fim de 8 segundos arranca o motor "- e p>ra instantaneamente o motor "6. O ciclo
repete;se indefinidamente.
(ressionando o boto de paragem *b0+ o ciclo ser> interrompido.
Se disparar um t%rmico s, p>ra o motor que ele est> a proteger.
NOTAD
Para iniciar o ciclo pressionamos b1.
Para parar o ciclo pressionamos b0.
Se pressionarmos b1 em qualquer altura do ciclo no haer! interfer"ncia no funcionamento.
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