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NDICE

1. INTRODUO 2. MTODOS 3. SNTESE ESTATSTICA DA AVIAO CIVIL EM 2008 4. VOLUME DE NEGCIOS, VALOR ACRESCENTADO, REMUNERAES E COMRCIO EXTERNO DAS EMPRESAS 5. A AVIAO CIVIL NA ECONOMIA PORTUGUESA: EFEITOS TOTAIS

3 7 12 16

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ANEXOS Anexo 1. Empresas que responderam ao inqurito especfico do estudo Anexo 2. Empresas que colaboraram com informao contabilstica 30 33

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1. INTRODUO

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1. INTRODUO O trabalho que agora se apresenta integra-se no mesmo tipo de abordagem metodolgica utilizada no estudo anterior, tendo como base a estrutura econmica portuguesa de 2006, que corresponde informao mais recente a nvel nacional, do INE, bem como as estruturas de custos e de vendas das empresas do sector em 2008, obtidas atravs do inqurito s empresas realizado pelo INAC. As principais contribuies so as seguintes: i. Estimativa dos efeitos totais do sector da aviao civil na economia portuguesa, para 2008, determinados a partir da procura final exercida sobre as empresas do sector. Os efeitos so avaliados em termos de produo, valor acrescentado, emprego, impostos indirectos e exportaes. ii. Desagregao do impacto global pelos seguintes sub-sectores: a. Transporte areo. b. Aeroportos. c. Navegao area. d. Aviao executiva. e. Manuteno e aeronavegabilidade. f. Assistncia em escala. g. Trabalho areo. h. Formao. i. iii. Administraes pblicas.

Utilizao de um modelo aberto e de um modelo fechado de entradas e sadas para desagregao dos efeitos globais. O modelo aberto corresponde abordagem mais tradicional, em que s se considera o efeito multiplicador na actividade econmica que resulta da procura intermdia. No modelo fechado, so endogeneizados, alm disso, os efeitos de consumo que resultam dos pagamentos de salrios, juros e lucros. Assim, neste trabalho so estimados os efeitos na actividade econmica que: a. Correspondem resposta imediata das empresas do sector procura final que sobre elas se exerce, designados como efeitos directos. b. Resultam da procura de consumos intermdios induzida a montante pelas empresas do sector, designados como efeitos indirectos de tipo I.

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c. Resultam do acrscimo de procura desencadeado pelo consumo baseado nos rendimentos pagos pelo sector, designados como efeitos indirectos de tipo II.

Os resultados apresentam-se da seguinte forma: i. Sntese estatstica do sector: distribuio das empresas pelos subsectores considerados, com os respectivos volumes de vendas e de emprego e crescimento verificado em 2008. ii. Valor acrescentado bruto, remuneraes, exportaes e importaes (de consumos intermdios) do sector. iii. Composio das importaes e das aquisies nacionais de consumos intermdios das empresas de transporte areo e aviao executiva de acordo com o tipo de servio. iv. Efeitos totais, directos e indirectos, do sector e de cada um dos subsectores, na actividade econmica, medida atravs de: a. Produo b. PIB c. Remuneraes do trabalho d. Emprego e. Impostos sobre os produtos v. Decomposio dos efeitos totais na actividade econmica em efeitos directos, indirectos de tipo I e indirectos de tipo II.

Neste trabalho, temas como o impacto do sector nas contas pblicas, ou dos investimentos aeroporturios na actividade econmica, de importncia reconhecida, no so abordados de forma exaustiva. As estimativas das importaes correspondem somente s importaes de consumos intermdios realizadas pelas empresas do sector, excluindo pagamentos relacionados com leasing de aeronaves. Os efeitos indirectos nas importaes que resultam do efeito multiplicador na actividade econmica tambm no so considerados. Os efeitos do sector nas contas pblicas aqui estimados correspondem somente ao total de impostos indirectos gerados. Finalmente, a anlise baseia-se no efeito multiplicador da procura final de servios de aviao civil, no se considerando os efeitos dos investimentos realizados pelas empresas do sector. Estas opes resultaram de limitaes em termos de
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informao disponvel, que esperamos poder vir a ultrapassar em trabalhos a realizar num futuro prximo. Com esta segunda edio do estudo econmico, o INAC mantm a sua pretenso de divulgar informao til ao sector e de estimular o interesse sobre o enquadramento do mesmo na economia em geral.

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2. MTODOS

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2. MTODOS 2. 1. METODOLOGIA DE BASE O modelo utilizado estima o efeito da aviao civil na actividade econmica, determinado a partir da procura final de servios prestados pelo sector. Os principais componentes dessa procura final so o consumo de servios de transporte areo, as exportaes e os servios pblicos. As exportaes correspondem venda a agentes econmicos no residentes de servios de transporte areo, de navegao area, aeroporturios, de manuteno e de assistncia em escala. Os servios pblicos correspondem aos servios de regulao e de segurana prestados pelas administraes pblicas ao sector. O modelo de anlise foi construdo de acordo com as fases seguintes: i. Estimao de uma matriz de produo nacional para 2006, a partir do quadro de entradas e de sadas publicado pelo INE para aquele ano. ii. Estimao dos consumos intermdios e das vendas para consumos intermdios dos seguintes ramos adicionais que foram criados para caracterizar o sector da aviao civil: a. Transporte areo. b. Aeroportos. c. Navegao area. d. Aviao executiva. e. Manuteno e aeronavegabilidade. f. Assistncia em escala. g. Trabalho areo. h. Formao. i. Administraes pblicas. Para o efeito foi realizado um inqurito a todas as empresas do sector e, sempre que possvel, foram realizadas reunies para esclarecer aspectos/ questes mais detalhadas. Houve empresas que responderam de forma detalhada, a maior parte e que inclua as mais representativas. Outras responderam com dados mais agregados. Os dois grupos esto descritos nos anexos 1 e 2. No respondeu uma percentagem bastante reduzida das empresas do sector. iii. Em virtude da inexistncia de informao ou incapacidade de produo da mesma nos moldes necessrios, no foram consideradas as seguintes actividades: heliportos, pistas privadas e
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alguns aerdromos, aviao privada, servios de formao no profissionais, ensino superior e servios de segurana financiados pela tributao geral. iv. Deduo dos consumos intermdios assim obtidos nos seguintes ramos da matriz original, que, por construo, os deviam incluir: a. Transporte areo (ramo 62). b. Servios auxiliares de transporte (ramo 63). c. Fabrico de outro material de transporte (ramo 35). d. Coque, produtos petrolferos refinados e combustvel nuclear (ramo 23). e. Outras actividades de servios prestados principalmente s empresas (ramo 74). f. Servios de alojamento, restaurao e similares (ramo 55). g. Administraes pblicas (ramo 75) v. Estimao dos efeitos na produo, no PIB, no emprego e nas exportaes, que correspondem resposta imediata das empresas do sector procura final que sobre elas se exerce e desagregao destes efeitos para as ramos criados para caracterizar o sector da aviao civil. vi. Estimao dos efeitos totais na produo, no PIB e no emprego da procura final que se exerce no sector e sua desagregao da seguinte forma: a. Efeitos directos. b. Efeitos que resultam da procura de consumos intermdios induzida a montante pelas empresas do sector, designados como efeitos indirectos de tipo I. c. Efeitos que resultam do acrscimo de procura desencadeado pelo consumo baseado nos rendimentos pagos pelo sector, designados como efeitos indirectos de tipo II.

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2. 2. PRINCIPAIS DIFERENAS METODOLGICAS ENTRE ESTA EDIO E A ANTERIOR A metodologia de construo do modelo Leontief utilizada no exerccio de 2008 difere da utilizada no exerccio de 2007 em algumas das hipteses quanto forma de preenchimento das linhas e colunas da matriz de coeficientes tcnicos dos subsectores da aviao civil e dos ramos da economia onde estes se integram (ramos 62 e 63 da matriz do INE) 1 . Algumas das alteraes nas hipteses assumidas tm implicaes no desprezveis nos resultados, pelo que as comparaes entre os resultados de 2007 e 2008 devem ser feitas com algum cuidado. Seguidamente apresenta-se uma breve explicao das principais diferenas metodolgicas entre os dois exerccios. Forma de preenchimento das colunas da matriz de coeficientes tcnicos:

i.

Em ambos os exerccios, os coeficientes tcnicos de origem nacional das colunas relativas aos subsectores da aviao civil foram calculados a partir da informao facultada pelas empresas respectivas com informao completa em cada ano. Os dois exerccios diferem no tratamento dado s colunas dos coeficientes tcnicos dos ramos da economia 62 e 63 onde estes subsectores se integram.

ii.

No exerccio de 2008, as colunas dos coeficientes tcnicos dos ramos 62 e 63 so as que resultam dos quadros de empregos e recursos de origem nacional para a economia portuguesa em 2006, excepto nos dois valores correspondentes aos fornecimentos adquiridos por cada um destes ramos aos prprios ramos 62 e 63. Estes valores seguem as hipteses assumidas na construo das linhas da matriz de coeficientes tcnicos adiante explicadas.

iii.

No exerccio de 2007, aos valores de consumos intermdios de origem nacional adquiridos pelos ramos 62 e 63, que resultaram dos quadros de empregos e recursos para a economia portuguesa em 2005, foram subtrados os consumos intermdios de origem nacional das empresas de aviao civil respectivas que prestaram informao completa nesse exerccio.

Ramo 62 Servios de transporte areo. Ramo 63 Servios anexos e auxiliares dos transportes; servios das agncias de viagem e de turismo.

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Forma de preenchimento das linhas da matriz de coeficientes tcnicos: i. Para as empresas de transporte areo e trabalho areo (que constituem o ramo 62), o mtodo de construo das linhas da matriz de coeficientes tcnicos foi idntico no exerccio de 2007 e 2008. Em ambos os exerccios admitiu-se que as vendas para empresas nacionais fora do sector da aviao civil seguem a composio dos consumos intermdios do ramo 62, excluindo as vendas do ramo 62 a ele prprio. ii. No caso das empresas ANA e ANAM, o procedimento usado em 2008 difere substancialmente do usado em 2007. Em 2007, considerou-se que o volume de negcios da ANA e ANAM relacionado com parques de estacionamento e comrcio a retalho eram consumos intermdios dos ramos 52 2 e 63, respectivamente. Em 2008, admite-se que o volume de negcios destas actividades corresponde a vendas para procura final. Em ambos os exerccios considera-se que as receitas de segurana da ANA e ANAM correspondem a fornecimentos de consumos intermdios s Administraes Pblicas. iii. Para as empresas de navegao area, assistncia em escala, manuteno area, formao e aerdromos, o procedimento de construo de 2008 tambm difere do adoptado em 2007. Em 2007, admitiu-se que as vendas para empresas nacionais fora do sector da aviao civil seguiam a composio dos consumos intermdios do ramo 63, excluindo as vendas do ramo 63 a ele prprio. Em 2008, considera-se que as empresas destes subsectores da aviao civil apenas fornecem consumos intermdios a empresas da aviao civil, ou seja, admite-se que estas empresas no vendem directamente a empresas nacionais fora do sector da aviao civil. iv. v. Tanto em 2007 como em 2008, a linha do ramo 62 preenchida com zeros. O preenchimento da linha do ramo 63 tambm idntico nos exerccios de 2007 e 2008. Em ambos os exerccios, so nulos os fornecimentos do ramo 63 ao ramo 62. Os fornecimentos do ramo 63 ao prprio ramo 63 foram corrigidos de modo a compensar o que as empresas do sector da aviao civil vendem entre elas, captado nos ramos que representam as relaes intrasectoriais da aviao civil. Os fornecimentos do ramo 63 aos restantes ramos da economia mantm-se iguais aos que resultam dos quadros de empregos e recursos de 2005 e 2006, respectivamente para o exerccio de 2007 e 2008.

Ramo 52 Comrcio a retalho

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3. SNTESE ESTATSTICA DA AVIAO EM 2008

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3. SNTESE ESTATSTICA DA AVIAO CIVIL EM 2008

QUADRO 1 EMPRESAS LICENCIADAS/CERTIFICADAS EM CADA ACTIVIDADE, VOLUME DE NEGCIOS E EMPREGO 2008

EMPRESAS LICENCIADAS/ CERTIFICADAS PELO INAC, IP SUBSECTORES N DE EMPRESAS POR ACTIVIDADE EM 2008 EMPRESAS ENTRADAS 2008 EMPRESAS SADAS 2008

VOLUME DE NEGCIOS * (MILHES )

EMPREGO * (N)

VALOR ACRESCENTADO BRUTO, A PREOS DE BASE * (MILHES )

Navegao Area Aeroportos Transporte Areo Trabalho Areo Aviao Executiva Manuteno/Aeronavegabilidade e Produo de Aeronaves Assistncia em Escala Organizaes de Formao Total Fonte: INAC (Inqurito s Empresas)

1 35 24 17 8 37 74 30 n.a.

0 1 0 1 0 0 11 16 29

0 0 1 1 0 1 4 1 8

208 363 2465 79 528 496 285 21 4445

1002 1590 6509 163 1652 3940 5608 155 20619

157,7 236,4 374,9 13,9 52,0 161,9 131,0 8,3 1136,1

n.a. - Algumas empresas encontram-se licenciadas ou certificadas pelo INAC para o exerccio de mais do que uma actividade do sector da aviao civil, logo a soma das empresas consideradas em cada subsector no se traduz no total de empresas do sector. * Valores respeitantes s empresas licenciadas que responderam ao inqurito especfico do estudo ou prestaram informao contabilstica identificadas nos anexos 1 e 2. As empresas em actividade no includas nestes valores representam cerca de 3% do Volume de Negcios apresentado. Nota: Os indicadores relativos ao subsector trabalho areo reflectem um crescimento face a 2007 superior ao realmente verificado. Tal deve-se ao licenciamento da EMA em 2008 e ao facto de em 2007 a sua actividade no ter sido considerada.

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QUADRO 2 DISTRIBUIO DAS EMPRESAS QUE RESPONDERAM AO INQURITO ESPECFICO DO ESTUDO OU PRESTARAM INFORMAO CONTABILSTICA, POR ESCALES DE EMPREGO 2007 E 2008

ESCALES DE VOLUME DE EMPREGO

EMPRESAS (N) 2007 2008

EMPREGO (N DE INDIVIDUOS) 2007 2008

VOLUME DE NEGCIOS (MILHARES DE EUROS) 2007 2008

At 25 26 a 150 151 a 500 501 a 1500 1501 a 6500 Total

40 24 3 7 3 77

40 27 3 6 4 80

357 1 319 1 016 6 798 10 946 20 436

347 1 532 1 134 4 919 12 687 20 619

104 812 227 732 145 075 1 289 749 2 292 271 4 059 639

52 693 352 475 144 290 821 389 3 074 095 4 444 942

Fonte: INAC (Inqurito s Empresas) Nota: As empresas cuja informao consta deste quadro so as mencionadas nos anexos 1 e 2.

QUADRO 3 DISTRIBUIO DAS EMPRESAS QUE RESPONDERAM AO INQURITO ESPECFICO DO ESTUDO OU PRESTARAM INFORMAO CONTABILSTICA, POR ESCALES DE VOLUME DE NEGCIOS 2007 E 2008

ESCALES DE VOLUME DE NEGCIOS (MILHES DE EUROS)

EMPRESAS (N) 2007 2008

VOLUME DE NEGCIOS (MILHARES DE EUROS) 2007 2008

EMPREGO (N DE INDIVIDUOS) 2007 2008

[0-0,5[ [0,5-10[ [10-50[ [50-100[ [100-200[ [200-2300[ Total Fonte: INAC (Inqurito s Empresas)

21 36 8 4 4 4 77

22 37 10 4 3 4 80

4 058 102 361 209 356 242 796 528 689 2 972 379 4 059 639

4 624 116 755 316 188 249 386 432 738 3 325 251 4 444 942

129 1 059 2 087 1 268 5 714 10 179 20 436

128 1 229 2 793 1 116 5 183 10 170 20 619

Nota: As empresas cuja informao constante deste quadro consta deste quadro so as mencionadas nos anexos 1 e 2.

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GRFICO 1 TAXA DE VARIAO HOMLOGA DO PESSOAL AO SERVIO POR ACTIVIDADE (ENTRE 2007 E 2008)

60,0% 50,0% 40,0% 30,0%

A viao Executiva

Organizaes de Fo rmao 52,0%

A ssistncia em Escala M anuteno A ero navegabilidade e Pro duo de A eronaves 6,6% 8,9%

20,0%
Navegao A rea 8,0% Co njunto 0,9%

1 0,0% 0,0% -1 0,0% -20,0%

4,4%

A ero po rto s 3,9%

Transpo rte Areo 7,7%

Actividades

Nota: O subsector trabalho areo no foi considerado neste grfico, dada a descontinuidade entre 2007 e 2008, referida na nota ao quadro I.

GRFICO 2 TAXA DE VARIAO HOMLOGA DO VOLUME DE VENDAS POR ACTIVIDADE (ENTRE 2007 E 2008)

A viao Executiva

1 8,0%
1 5,9%

1 6,0% 1 4,0% 1 2,0% 1 0,0% 8,0% 6,0% 4,0% 2,0% 0,0%

Navegao A rea 3,8% A ero po rto s 3,9% Transporte A reo 7,7%

M anuteno A ero navegabilidade e P ro duo de A ero naves 1 1 ,0% Organiza es de Fo rmao 1 2,2%

Conjunto 9,5%

Assistncia em Escala 0,1 %

Actividades

Nota: O subsector trabalho areo no foi considerado neste grfico, dada a descontinuidade entre 2007 e 2008, referida na nota ao quadro I.

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4. VOLUME DE NEGCIOS, VALOR ACRESCENTADO, REMUNERAES E COMRCIO EXTERNO DAS EMPRESAS

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4. VOLUME DE NEGCIOS, VALOR ACRESCENTADO, REMUNERAES E COMRCIO EXTERNO DAS EMPRESAS DO SECTOR

QUADRO 4 VOLUME DE NEGCIOS, VALOR ACRESCENTADO BRUTO E REMUNERAES DAS EMPRESAS QUE RESPONDERAM AO INQURITO ESPECFICO DO ESTUDO

Milhes de euros
VOLUME DE NEGCIOS SUBSECTORES (PREOS DE AQUISIO) VALOR ACRESCENTADO BRUTO, A PREOS DE BASE REMUNERAES

Navegao Area Aeroportos Transporte Areo Trabalho Areo Aviao Executiva Manuteno/Aeronavegabilidade e Produo de Aeronaves Assistncia em Escala Organizaes de Formao Total

208,0 354,9 2 488,0 46,5 527,0 490,1 199,0 19,8 4 333,3

157,7 242,2 401,7 14,2 51,9 162,8 114,4 8,5 1 153,4

151,0 94,6 395,4 6,8 48,8 138,0 152,3 7,5 994,4

Fonte: INAC (Inqurito s Empresas) Nota: As empresas cuja informao constante deste quadro so as mencionadas no anexo 1. Como resulta da comparao com os quadros da seco anterior, estas empresas so responsveis por 97,5% do volume de negcios do total das empresas inquiridas e por cerca de 94% do volume de negcios do sector.

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QUADRO 5 EXPORTAES E IMPORTAES DAS EMPRESAS QUE RESPONDERAM AO INQURITO ESPECFICO DO ESTUDO
Milhes de euros SUBSECTORES EXPORTAES IMPORTAES DE CONSUMOS INTERMDIOS

Navegao Area Aeroportos Transporte Areo Trabalho Areo Aviao Executiva Manuteno/Aeronavegabilidade e Produo de Aeronaves Assistncia em Escala Organizaes de Formao Total

164,1 76,1 1511,6 2,8 516,1 231,9 50,5 4,4 2557,5

0,9 2,6 730,5 4,8 445,9 101,3 0,3 0,9 1287,2

Fonte: INAC (Inqurito s Empresas) Nota: As empresas cuja informao consta deste quadro so as mencionadas no anexo 1. Nota1: Estas importaes correspondem s importaes contabilizadas pelas empresas na rubrica de Fornecimentos e Servios Externos com excepo das rendas de locao pagas pelas empresas de transporte areo na importao de aeronaves.

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QUADRO 6 COMPOSIO DAS IMPORTAES DE CONSUMOS INTERMDIOS DAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AREO E AVIAO EXECUTIVA DE ACORDO COM O TIPO DE IMPORTAO REALIZADA

Milhes de euros SERVIOS IMPORTAES DE CONSUMOS INTERMDIOS

Taxas de Navegao Area Taxas Aeroporturias Servios de Transporte Areo Servios de Manuteno Servios de Assistncia em Escala Servios de Formao Outros Servios Total

54,3 56,4 2,0 128,6 75,3 25,3 834,4 1176,3

Fonte: INAC (Inqurito s Empresas) Nota: As empresas cuja informao consta deste quadro so as mencionadas no anexo 1. Nota1: Estas importaes correspondem s importaes contabilizadas pelas empresas na rubrica de Fornecimentos e Servios Externos com excepo das rendas de locao pagas pelas empresas de transporte areo na importao de aeronaves.

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QUADRO 7 COMPOSIO DAS AQUISIES NACIONAIS DE CONSUMOS INTERMDIOS DAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AREO E AVIAO EXECUTIVA DE ACORDO COM O TIPO DE SERVIO

Milhes de euros SERVIOS CONSUMOS INTERMDIOS NACIONAIS

Taxas de Navegao Area Taxas Aeroporturias Servios de Transporte Areo Servios de Manuteno Servios de Assistncia em Escala Servios de Formao Outros Servios Total

134,5 37,1 77,5 234,1 122,7 0,5 740,1 1346,5

Fonte: INAC (Inqurito s Empresas) Nota: As empresas cuja informao consta deste quadro so as mencionadas no anexo 1. Nota1: Estas importaes correspondem s importaes contabilizadas pelas empresas na rubrica de Fornecimentos e Servios Externos com excepo das rendas de locao pagas pelas empresas de transporte areo na importao de aeronaves.

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5. A AVIAO CIVIL NA ECONOMIA PORTUGUESA: EFEITOS TOTAIS

> A AVIAO CIVIL E A ECONOMIA NACIONAL 2008 < 21

5. A AVIAO CIVIL NA ECONOMIA PORTUGUESA: EFEITOS TOTAIS

QUADRO 8 VALOR ECONMICO DA AVIAO CIVIL - EFEITOS TOTAIS NA ECONOMIA PORTUGUESA RESULTANTES DA PROCURA FINAL DE SERVIOS DA AVIAO CIVIL

EFEITOS NA ECONOMIA VALOR SUBSECTORES QUE SO ORIGEM DA PROCURA PRODUO (MILHES DE EUROS) REMUNERAES ACRESCENTADO (MILHES DE EUROS) BRUTO (MILHES DE EUROS) IMPOSTOS S/ OS PRODUTOS (MILHES DE EUROS) PRODUTO INTERNO BRUTO (MILHES DE EUROS) EMPREGO (MILHARES DE INDIVIDUOS)

Navegao Area Aeroportos Transporte Areo Trabalho Areo Aviao Executiva Manuteno/Aeronavegabilidade e Produo de Aeronaves Assistncia em Escala Organizaes de Formao

493,0 483,2 5632,6 14,7 701,2 463,9 277,8 52,8

196,7 120,6 1195,1 3,1 89,9 118,9 103,4 14,5

275,3 261,4 1815,6 6,2 135,3 181,5 134,3 22,1

40,7 31,2 571,2 1,2 22,9 24,8 23,4 5,9

316,0 292,0 2387,0 7,0 158,0 206,0 158,0 28,0

6,0 5,3 50,9 0,1 4,3 5,5 4,9 0,7

INAC

56,7

19,6

30,3

4,3

35,0

1,0

TOTAL

8175,9

1861,8

2862,0

725,6

3587,0

78,7

Nota 1: Efeito Total corresponde soma dos efeitos directos com o efeito multiplicador sobre a economia portuguesa, concretizado atravs dos fornecimentos intermdios s actividades da aviao civil e ao resto da economia, determinados pela procura inicial exercida pela aviao civil, bem como pela procura adicional gerada pela remuneraes pagas na produo. Os efeitos em termos de produo, de emprego e de valor acrescentado bruto em cada subsector no coincidem com os apresentados no quadro 1. Tratam-se de conceitos diferentes. No quadro 1 estimam-se os volumes de negcios, de emprego e de valor acrescentado efectivamente realizados pelas empresas. No quadro 6 estimam-se a produo, o emprego e o valor acrescentado de cada sector originados pela procura final que lhe foi dirigida, considerando-se os efeitos directos e indirectos. Por exemplo, a produo resultante do sector navegao area, constante deste quadro, a produo total na economia, resultante da venda de servios de navegao area. E analogamente para os restantes sectores. Nota 2: Valores monetrios a preos correntes; emprego em nmero de indivduos em equivalente a tempo completo.

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Nota 3: Neste quadro e em todos os que se seguem a Administrao Pblica considerada a parte da Administrao Pblica associada ao sector sobre a qual foi possvel obter informao (INAC, IP, alguns servios da PSP e do SEF, Fundo Regional ACDE, Cmaras Municipais de Cascais, Bragana e Vila Real). Nota 4: Neste quadro e em todos os que se seguem, considerou-se como aviao civil o conjunto das empresas que responderam ao inqurito especfico do estudo ou prestaram informao contabilstica identificadas nos anexos 1 e 2. As empresas em actividade no includas nestes valores representam cerca de 3% do Volume de Negcios do conjunto considerado.

QUADRO 9 VALOR ECONMICO DA AVIAO CIVIL - EFEITOS TOTAIS NA ECONOMIA PORTUGUESA RESULTANTES DA PROCURA FINAL DE SERVIOS DA AVIAO CIVIL (%)

EM % DO EMPREGO NA SUBSECTORES QUE SO ORIGEM DA PROCURA ECONOMIA PORTUGUESA EFEITO TOTAL

EM % DO PRODUTO INTERNO BRUTO EFEITO TOTAL

Navegao Area Aeroportos Transporte Areo Trabalho Areo Aviao Executiva Manuteno/Aeronavegabilidade e Produo de Aeronaves Assistncia em Escala Organizaes de Formao

0,12% 0,10% 0,99% 0,00% 0,08% 0,11% 0,10% 0,01%

0,19% 0,17% 1,44% 0,00% 0,10% 0,12% 0,09% 0,02%

Administrao Pblica

0,02%

0,02%

TOTAL

1,53%

2,15%

> A AVIAO CIVIL E A ECONOMIA NACIONAL 2008 < 23

QUADRO 10 PESO DO SECTOR DA AVIAO CIVIL NAS EXPORTAES PORTUGUESAS

EM % DAS EXPORTAES SUBSECTORES QUE SO ORIGEM DA PROCURA DE BENS E SERVIOS PORTUGUESAS

EM % DAS EXPORTAES DE SERVIOS PORTUGUESAS

Navegao Area Aeroportos Transporte Areo Trabalho Areo Aviao Executiva Manuteno/Aeronavegabilidade e Produo de Aeronaves Assistncia em Escala Organizaes de Formao

0,30% 0,14% 2,75% 0,01% 0,94% 0,42% 0,09% 0,01%

1,12% 0,52% 10,31% 0,02% 3,52% 1,58% 0,34% 0,03%

Administrao Pblica

0,00%

0,00%

TOTAL

4,66%

17,44%

> A AVIAO CIVIL E A ECONOMIA NACIONAL 2008 < 24

QUADRO 11 EFEITOS NO VALOR ACRESCENTADO DA ECONOMIA PORTUGUESA RESULTANTES DA PROCURA FINAL DE SERVIOS DE AVIAO CIVIL / DESAGREGAO POR TIPO DE EFEITO

VALOR ACRESCENTADO BRUTO (MILHES DE EUROS) SUBSECTORES EFEITO TOTAL EFEITO DIRECTO EFEITO INDIRECTO TIPO I EFEITO INDIRECTO TIPO II

Navegao Area Aeroportos Transporte Areo Trabalho Areo Aviao Executiva Manuteno/Aeronavegabilidade e Produo de Aeronaves Assistncia em Escala Organizaes de Formao

275,3 261,4 1815,6 6,2 135,3 181,5 134,3 22,1

124,6 130,5 322,9 2,0 51,0 79,6 42,7 8,6

18,4 49,7 689,0 2,2 23,8 22,0 22,0 3,7

132,3 81,0 803,7 2,1 60,5 80,0 69,5 9,8

Administrao Pblica

30,3

13,4

3,7

13,2

TOTAL

2862,0

775,3

834,5

1252,1

Nota 1: O Efeito directo corresponde ao VAB interno resultante da produo nos sectores da aviao civil necessria para satisfazer a procura final exercida pela prpria aviao civil. Efeito indirecto tipo I corresponde ao VAB adicional resultante do efeito multiplicador sobre as actividades econmicas, concretizado atravs do fornecimento de consumos intermdios aviao civil e ao resto da economia. Efeito indirecto tipo II corresponde ao VAB adicional resultante do efeito multiplicador sobre as actividades econmicas, concretizado atravs do acrscimo de rendimento final das famlias. Nota 2: Valores monetrios a preos correntes.

> A AVIAO CIVIL E A ECONOMIA NACIONAL 2008 < 25

QUADRO 12 EFEITOS NO EMPREGO DA ECONOMIA PORTUGUESA RESULTANTES DA PROCURA FINAL DE SERVIOS DE AVIAO CIVIL / DESAGREGAO POR TIPO DE EFEITO

EMPREGO (MILHARES DE INDIVDUOS) SUBSECTORES EFEITO TOTAL EFEITO DIRECTO EFEITO INDIRECTO TIPO I EFEITO INDIRECTO TIPO II

Navegao Area Aeroportos Transporte Areo Trabalho Areo Aviao Executiva Manuteno/Aeronavegabilidade e Produo de Aeronaves Assistncia em Escala Organizaes de Formao

6,0 5,3 50,9 0,1 4,3 5,5 4,9 0,7

0,8 0,8 5,6 0,0 1,6 2,0 1,8 0,2

0,5 1,6 17,1 0,1 0,6 0,7 0,6 0,1

4,7 2,9 28,3 0,0 2,1 2,8 2,4 0,3

Administrao Pblica

1,0

0,4

0,1

0,5

TOTAL

78,7

13,2

21,5

44,0

Nota 1: O Efeito directo corresponde ao Emprego interno resultantes da produo nos sectores da aviao civil necessria para satisfazer a procura final exercida pela prpria aviao civil. Efeito indirecto tipo I corresponde ao Emprego adicional resultante do efeito multiplicador sobre as actividades econmicas, concretizado atravs do fornecimento de consumos intermdios aviao civil e ao resto da economia. Efeito indirecto tipo II corresponde ao Emprego adicional resultante do efeito multiplicador sobre as actividades econmicas, concretizado atravs do acrscimo de rendimento final das famlias. Nota 2: Valores monetrios a preos correntes.

> A AVIAO CIVIL E A ECONOMIA NACIONAL 2008 < 26

QUADRO 13 PRINCIPAIS SUBSECTORES IMPULSIONADOS PELA PROCURA FINAL DE SERVIOS DE AVIAO CIVL / EFEITOS DIRECTOS E INDIRECTOS NA PRODUO

SECTORES DA AVIAO CIVIL

EFEITOS DIRECTOS E INDIRECTOS DE TIPO I

EFEITOS DIRECTOS E INDIRECTOS DE TIPO I E II

TAP transporte areo Aviao executiva Manuteno area Outro transporte areo NAV ANA Assistncia em escala ANAM Formao Trabalho areo Aerdromos

1777,0 517,7 455,2 363,9 278,1 273,3 198,3 33,6 20,6 11,6 3,4

1787,5 517,8 456,6 367,1 278,8 276,0 199,1 33,8 20,9 11,9 3,4

TOTAL

3932,8

3952,9

Nota 1: O Efeito directo corresponde Produo interna resultante da produo nos sectores da aviao civil necessria para satisfazer a procura final exercida pela prpria aviao civil. Efeito indirecto tipo I corresponde Produo adicional resultante do efeito multiplicador sobre as actividades econmicas, concretizado atravs do fornecimento de consumos intermdios aviao civil e ao resto da economia. Efeito indirecto tipo II corresponde Produo adicional resultante do efeito multiplicador sobre as actividades econmicas, concretizado atravs do acrscimo de rendimento final das famlias. Nota 2: Valores monetrios a preos correntes.

> A AVIAO CIVIL E A ECONOMIA NACIONAL 2008 < 27

QUADRO 14 OUTROS SECTORES DA ECONOMIA IMPULSIONADOS PELA PROCURA FINAL DE SERVIOS DE AVIAO CIVL / EFEITOS DIRECTOS E INDIRECTOS NA PRODUO

OUTROS SECTORES DA ECONOMIA

EFEITOS DIRECTOS E INDIRECTOS DE TIPO I

EFEITOS DIRECTOS E INDIRECTOS DE TIPO I E II

Coque, produtos petrolferos refinados e combustvel nuclear Outros servios prestados principalmente s empresas Servios anexos e auxiliares dos transportes; servios das agncias de viagem e de turismo Activ. Financ e Seg Adm Pblica Comrcio Trabalhos de construo Produtos alimentares, bebidas e tabaco Electrid., gs, vapor gua, gua Servios de alojamento, restaurao e similares Servios de correios e telecomunicaes Servios de transporte terrestre e por pipelines Papel e edio Servios imobilirios Produtos qumicos Servios informticos e conexos Outros Servios Agric., Prod. Animal, Caa e Pesca Servios de aluguer de mquinas e equipamentos e de bens pessoais e domsticos Produtos metlicos transformados, excepto mquinas e equipamento Outros produtos minerais no metlicos 9,19 7,48 35,86 27,36 12,90 32,16 108,29 70,69 60,52 58,11 54,45 49,52 48,64 33,78 30,41 26,48 22,01 19,18 18,16 14,58 13,55 13,43 141,8 269,2 213,40 402,05 108,77 298,81 184,33 162,71 143,25 77,98 79,25 229,77 69,82 27,18 127,25 117,13 437,62 303,25 546,0 543,1

(continua)

> A AVIAO CIVIL E A ECONOMIA NACIONAL 2008 < 28

OUTROS SECTORES DA ECONOMIA

EFEITOS DIRECTOS E INDIRECTOS DE TIPO I 5,82 5,38 3,29 2,99 2,59 1,84 1,74 1,74 1,47 1,45 0,57 0,56 0,38 0,27 0,03

EFEITOS DIRECTOS E INDIRECTOS DE TIPO I E II 8,84 17,67 18,04 13,71 13,52 5,29 15,28 45,37 131,59 4,72 62,47 2,36 5,79 2,70 9,49

Outro material de transporte Mquinas e equipamentos, n.e. Madeira e cortia e suas obras (excepto mobilirio), obras de cestaria Metais de base Mquinas e aparelhos elctricos, n.e. Servios de investigao e desenvolvimento Equipamento e aparelhos de rdio, televiso e comunicao Outras indstrias Txteis, Vesturio e Couro Ind. Extractivas Veculos automveis, reboques e semi-reboques Servios de transporte por gua Aparelhos e instrumentos mdico-cirrgicos, de preciso, de ptica e de relojoaria Mquinas de escritrio e equipamento para o tratamento automtico da informao Servios de transporte areo

TOTAL

1442,4

4194,0

Nota 1: O Efeito directo corresponde Produo interna resultante da produo nos sectores da aviao civil necessria para satisfazer a procura final exercida pela prpria aviao civil. Efeito indirecto tipo I corresponde Produo adicional resultante do efeito multiplicador sobre as actividades econmicas, concretizado atravs do fornecimento de consumos intermdios aviao civil e ao resto da economia. Efeito indirecto tipo II corresponde Produo adicional resultante do efeito multiplicador sobre as actividades econmicas, concretizado atravs do acrscimo de rendimento final das famlias. Nota 2: Valores monetrios a preos correntes.

> A AVIAO CIVIL E A ECONOMIA NACIONAL 2008 < 29

ANEXO 1
EMPRESAS QUE RESPONDERAM AO INQURITO ESPECFICO DO ESTUDO

> A AVIAO CIVIL E A ECONOMIA NACIONAL 2008 < 30

1. Academia Aeronutica de vora, SA 2. Aeromec Mecnica de Aeronaves, Lda 3. Aeronorte Transportes Areos, SA 4. Aeropiloto, Lda 5. Aerotcnica, Lda 6. Aerovip - Servios Areos, SA 7. Agroar - Trabalhos Areos, Lda 8. Airjetsul - Sociedade de Meios Areos, Lda 9. ANA - Aeroportos de Portugal SA 10. ANAM - Aeroportos e Navegao Area da Madeira, SA 11. Aviometa - Sociedade de Manuteno e Representao de Aeronaves, Lda 12. Cateringpor - Catering de Portugal, SA 13. EAA - Escola de Aviao Aerocondor, SA 14. Euroatlantic Airways - Transportes Areos, SA 15. Groundforce - Servios Portugueses de Handling, SA 16. Heliatlantis -Turismo em helicpteros, Lda 17. Helivia - Transporte Areo, Lda 18. Heliportugal, Lda 19. Helisul - Sociedade de Meios Areos, Lda 20. Helisuporte, Lda 21. Hifly, S.A. 22. Instituto de Formao Aeronutica, Lda 23. LAS - Louro Aeronaves e Servios, Lda 24. Lavia - Escola de Aviao Civil, SA 25. Masterjet - Aviao Executiva, SA 26. NAV, E.P.E, 27. Netjtes Transportes Areos, SA 28. Nortvia - Servios e Trabalho Areo, Lda 29. OGMA - Indstria Aeronutica de Portugal, SA 30. Omni - Aviao e Tecnologia, Lda

> A AVIAO CIVIL E A ECONOMIA NACIONAL 2008 < 31

31. Omni Handling, Lda 32. Omni Aviation Training Center, Lda 33. Orbest, S.A. 34. PGA - Transportes Areos, SA 35. Portway - Handling de Portugal, SA 36. Sata Air Aores - Sociedade Aoriana de Transportes Areos, SA 37. Sata Gesto de Aerdromos, SA 38. Sata Internacional - Servios e Transportes Areos, SA 39. Tap Portugal, SA 40. Vinair - Aeroservios, SA 41. White Airways, SA

> A AVIAO CIVIL E A ECONOMIA NACIONAL 2008 < 32

ANEXO 2
EMPRESAS QUE COLABORARAM COM INFORMAO CONTABILSTICA

> A AVIAO CIVIL E A ECONOMIA NACIONAL 2008 < 33

1. AAC, Lda 2. Aerdromo Municipal de vora 3. Aerdromo das Lajes 4. Aerdromo Municipal de Aveiro 5. Aerdromo Municipal de Cascais 6. Aerdromo Municipal de Portimo 7. Aerdromo Municipal de Santa Cruz 8. Aerdromo Municipal de Vilar de Luz 9. Aerdromo Municipal de Viseu 10. Aerohlice - Sociedade de Manuteno e Reviso de Hlices, Lda 11. Aeroplano, Lda 12. Air Pass Prestao de Servios de Assistncia a Passageiros, Lda 13. Agromontiar - Sociedade de Servios Areos para a Agricultura e Fogos, Lda 14. Avitrata, Lda 15. BP Fuelplane 16. CLA Catering Linhas Areas, Lda 17. EIA - Electrnica Industrial de Alverca, Lda 18. EIS Servios de Catering, Lda 19. EMA Empresa de Meios areos, SA 20. Esefly - Portugal 21. ESSO, Portugal, Lda 22. Gate Gourmet Madeira - Servios de Catering, Lda 23. Gate Gourmet Portugal - Servios de Catering, Lda 24. Heliatlantis -Turismo em helicpteros, Lda 25. Helibravo - Aviao, Lda 26. Helitours-Douro - Transportes Areos, Lda 27. HTA Helicpteros, Lda

> A AVIAO CIVIL E A ECONOMIA NACIONAL 2008 < 34

28. Iberoworld 29. Inflight Solutions, Lda 30. Janeiro, Sistema de Cinema a Bordo, Lda 31. Luxor Sky, Lda 32. Luzair, SA 33. Madalena Servios de Limpeza, Lda 34. MESA - Manuteno, Engenharia e Servios a Aeronaves, Lda 35. Primaz Catering, Lda 36. Procare Servios Especiais de Limpeza, Lda 37. PTS, Lda 38. Publivoo - Publicidade e Imagens Areas, Lda 39. Restaurante o Baro 40. Saba, Lda 41. Safeport Servios de Handling, Lda 42. Servicater, Lda 43. Servisair Portugal, Lda 44. Skyzone - Servios Areos, Lda

> A AVIAO CIVIL E A ECONOMIA NACIONAL 2008 < 35

Ficha Tcnica Edio

Instituto Nacional de Aviao Civil, I.P. Gabinete de Estudos e Controlo de Gesto

ISSN
000000000000000000

Design e Produo
UP Agncia de Publicidade / Departamento de Comunicao do INAC, I.P.

Tiragem
500 Exemplares

Depsito Legal

Data
Dezembro 2009

> A AVIAO CIVIL E A ECONOMIA NACIONAL 2008 < 36

> A AVIAO CIVIL E A ECONOMIA NACIONAL 2008 < 37