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Carburador: de majestade a protagonista de emisses

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Nesta edio, avalio o carburador de uma motocicleta Honda XLR ES 125cc com 39.000 km que apresentava algumas panes no funcionamento e sintoma de mistura rica. Quando abri o carburador fui surpreendido pela quantidade de acmulo de resduos formados pela gasolina na cuba. A pouca utilizao da motocicleta foi a responsvel pelo defeito, e uma das principais causas da formao de resduos na cuba do carburador. Isso certamente no ocorreria se a cuba do carburador fosse drenada sempre que a motocicleta ficasse parada por longos perodos. T eoria Em pocas de inspeo veicular, alguns cuidados so importantes e necessrios para que a motocicleta esteja em ordem. No querendo desdenhar, e lembrando de sua importncia mas felizmente os tempos mudaram e mesmo com toda tecnologia aplicada no podemos deixar de considerar o carburador como pea obsoleta mas que ainda muito utilizada pela grande maioria das motocicletas que esto nas ruas , o carburador o mecanismo responsvel pela formao da mistura proporcionando a dosagem de combustvel e ar que alimentam o motor. O funcionamento da maioria das motocicletas mais ou menos assim: o combustvel desce por gravidade at chegar ao carburador, onde armazenado na cuba e o seu nvel controlado por uma bia (controle parecido ao da caixa dgua). Quando o motor est admitindo, o movimento de descida do pisto aspira o ar e o fluxo criado que previamente purificado na caixa do filtro de ar, atravessa o carburador gerando uma baixa presso no venturi (tubo coletor que tem uma seo mais estreita), que por consequncia cria um arrasto no combustvel contido na cuba injetando-o no venturi por meio dos gicls, pulverizador (orifcios calibrados) e agulha, que proporcionam a mistura ar/combustvel em forma de spray, ou seja, atomizado. Se o carburador estiver bem regulado, a mistura admitida ser a conhecida mistura estequiomtrica. Mas, para que a mistura ideal ocorra, alm da quantidade e qualidade do combustvel, existem trs variveis que no temos controle, e que influenciam diretamente na massa de ar necessria para a formao da mistura, que so: temperatura ambiente, umidade do ar e presso atmosfrica. Mesmo que a motocicleta esteja funcionando razoavelmente bem, no quer dizer que o carburador esteja regulado adequadamente em funo das variveis, e a consequncia da falta de regulagem correta influenciar no consumo de combustvel, desempenho nas emisses etc. Os carburadores modernos so mais precisos e possuem at acessrios eletrnicos, mas no possuem um auto-ajuste assim como o sistema de injeo eletrnica, portanto, no podem adequar-se s mudanas ambientais e tambm no podemos nos esquecer de comentar a respeito do desgaste que sofrem alguns componentes internos como agulha, vlvula, bia e outras peas que interferem no rendimento, consumo e emisses da motocicleta. Por isso, hoje considerado como o protagonista das emisses de poluentes e aos poucos vem sendo substitudo pelo sistema de injeo eletrnica de combustvel. Emisses Aparentemente, as emisses e a concentrao de gases provenientes da combusto da mistura ar/gasolina seja mnima, porm o volume total de veculos de 2 rodas despejados diariamente na atmosfera, preocupante. Os produtos da queima ocupam o lugar do oxignio e provocam complicaes sade. Como sada para este problema e atendendo ao Promot, as indstrias esto investindo cada vez mais na tecnologia embarcada em seus veculos, com a adoo da injeo eletrnica que necessariamente no o caminho mais barato, mas o que realmente apresenta eficcia na reduo de emisses. Diagnstico de defeitos Quando a motocicleta estiver apresentando alguns sintomas como dificuldades na partida, consumo excessivo de combustvel, falhas durante o funcionamento do motor, o problema pode estar relacionado ao carburador. Ento, necessrio fazer um check-up, porm o diagnstico seguro inicia-se pela inspeo da cor do eletrodo da vela de ignio, que indica a condio da mistura ar/combustvel e, no caso analisado, de acordo com a cor do eletrodo da vela, o padro de mistura apresentado foi o da mistura rica. Outra dica para o diagnstico sem a necessidade de remover o carburador o da verificao do nvel da bia. Com o auxilio de um tubo transparente com graduaes milmetricas instalado paralelo ao carburador, conectado ao dreno da cuba, solte o parafuso e observe o nvel da gasolina no tubo, que normalmente deve estar cerca de 2,0 mm abaixo da juno da cuba, ou conforme o manual de servios do modelo com o carburador (veja a figura). Valores diferentes podem indicar nvel excessivo ou nvel baixo de gasolina na cuba do carburador. Antes de iniciar qualquer desmontagem certifique-se que o filtro de ar esteja limpo e em boas condies, e tambm se h

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gasolina no tanque e que o problema no esteja relacionado vazo do combustvel proveniente do registro, ou se o respiro da tampa do reservatrio no est obstrudo. Ateno Esteja atento ao sistema de ignio, pois algumas panes podem enfraquecer a fasca na vela criando um aspecto de mistura rica e o problema ter como causa a parte eltrica e no o sistema de carburao. Passo a passo para a desmontagem do carburador Remova o reservatrio de combustvel, laterais, assento e demais acessrios da motocicleta e em seguida drene o carburador pelo parafuso da cuba Solte a braadeira e os parafusos dos coletores Remova a tampa e o pistonete do carburador desrosqueando Force o carburador para trs (sentido da caixa do filtro de ar) e remova-o Aps a remoo do carburador, feche a entrada da admisso do motor com um pano limpo para evitar que caia algum objeto no interior do motor Solte os trs parafusos Philips que seguram a cuba Retire o pino da bia, a bia, a vlvula, os demais gicls e os parafusos de ajustes Limpeza e inspeo do carburador Com o auxilio de uma bacia plstica com um produto especifico para limpar o carburador ou um pouco de gasolina e um pincel pequeno execute a limpeza de todas as peas e em seguida seque-as com um jato de ar comprimido verificando se no h nenhuma passagem obstruda. Inspecione Condio da ponta de borracha da vlvula da bia Veja se no h infiltrao na bia Altura (nvel) da bia com o auxilio de um paqumetro Gicls e parafusos da mistura e acelerao Demais partes do corpo do carburador se no h trincas ou folga excessiva entre o carburador e o pistonete Verifique se no h folga entre a borboleta do afogador e o corpo do carburador Montagem e ajuste da marcha lenta O processo de montagem o inverso da desmontagem, bastando ao reparador substituir todos os reparos de borracha do carburador para evitar um possvel vazamento de gasolina. Aps a montagem e instalao do carburador certifique-se que o tubo do acelerador possui folga adequada, vire o guido da moto para esquerda e tambm para direita e veja se o cabo no est estrangulado. Se necessrio refaa a regulagem at que o cabo possua um determinado grau de liberdade de forma que a motocicleta no acelere quando for esterada. O ajuste do carburador basicamente assim: Feche completamente o parafuso da mistura sem exercer presso exagerada at o final do curso e em seguida inicie a abertura do mesmo cerca de volta Ligue e aquea a motocicleta at a temperatura normal de uso, mantenha um ventilador ligado em frente ao motor para evitar um superaquecimento Ajuste o parafuso de acelerao at obter a mnima rotao no motor No parafuso da mistura gire no sentido horrio ou anti-horrio at conseguir a mxima e mais estvel rotao do motor Volte novamente ao parafuso da acelerao execute um novo ajuste at conseguir a rotao de marcha lenta sugerida no manual de servios do modelo (normalmente de 1.400 rpm a 1.500 rpm) Aps andar alguns quilmetros, verifique a cor do eletrodo da vela de ignio, de acordo com a NGK o eletrodo deve ficar marrom claro e seco. Se no atingir o ajuste ideal proceda novas regulagens na mistura Se necessrio enriquea ou empobrea a mistura alterando a posio da trava da agulha OBS: Se a motocicleta for conduzida a locais de altitudes muito diferentes ser necessrio refazer os ajustes.

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