TOYOTISMO: PS-FORDISMO

Arllen Farias a David Canavarro b Fabricio Perrone c Marcelo da Silva Bentes d Docente: Liliane Costa de Oliveira Universidade Federal do Amazonas - UFAM Engenharia Eltrica (IHS041 ! "ema # $0%01%14 R S!MO. & te'to se (ro()e a *azer +ma Palavras-c"ave: Artigo cient,*ico- .ormaliza/0o- .12 30$$1 INTRODUO 2 O QUE O TOYOTISMO Toyotismo um sistema de organizao voltado para a produo de mercadorias. Criado no Japo, aps a Segunda Guerra Mundial, pelo engen eiro !apon"s Taiic i # no, o sistema $oi aplicado na $%&rica da Toyota 'origem do nome do sistema(. # Toyotismo espal ou)se a partir da dcada de *+,- por v%rias regi.es do mundo e at o!e aplicado em muitas empresas.

3 CARACTERSTICAS ) Mo)de)o&ra multi$uncional e &em /uali$icada. #s tra&al adores so educados, treinados e /uali$icados para con ecer todos os processos de produo, podendo atuar em v%rias %reas do sistema produtivo da empresa.

) Sistema $le01vel de mecanizao, voltado para a produo somente do necess%rio, evitando ao m%0imo o e0cedente. 2 produo deve ser a!ustada a demanda do mercado. ) 3so de controle visual em todas as etapas de produo como $orma de acompan ar e controlar o processo produtivo. ) 4mplantao do sistema de /ualidade total em todas as etapas de produo. 2lm da alta /ualidade dos produtos, &usca)se evitar ao m%0imo o desperd1cio de matrias)primas e tempo. ) 2plicao do sistema Just in Time, ou se!a, produzir somente o necess%rio, no tempo necess%rio e na /uantidade necess%ria. ) 3so de pes/uisas de mercado para adaptar os produtos 5s e0ig"ncias dos clientes.

4 SISTEMA DE PRODUO Toyotismo 6os anos 7-, relata 8ood Jr. '*++9(, o engen eiro !apon"s :i!iToyoda passou alguns meses em ;etroit con ecendo a ind<stria automo&il1stica americana, sistema dirigido pela lin a $ordista de produo, onde o $lu0o normal produzir primeiro e vender depois /uando !% dispun am de grandes esto/ues. Toyoda $icou impressionado com as gigantescas $%&ricas, a /uantidade de esto/ues, o taman o dos espaos dispon1veis nas $%&ricas e o alto n<mero de $uncion%rios. =ara ele, na/ueles moldes, seu pa1s, arrasado por um per1odo ps)guerra, no teria condi.es de desenvolver uma $orma semel ante de produo. >elatou isso /uando escreveu 5 sede de sua empresa dizendo /ue ia ser necess%rio uma nova $orma de organizao do tra&al o, mais $le01vel e /ue e0igisse menor concentrao de esto/ues, pois sa&ia /ue o Japo possu1a um mercado pe/ueno, capital e matria ? prima escassos, a compra de tecnologia no e0terior era imposs1vel e a possi&ilidade de e0portao era remota.

=ara conseguir competir ento, nos grandes mercados, a Toyota precisaria modi$icar e simpli$icar o sistema da empresa americana @ord. 6a procura de solu.es para esse encamin amento, Toyoda e seu especialista em produo Taic i# no, iniciaram um processo de desenvolvimento de mudanas na produo. 4ntroduziram tcnicas onde $osse poss1vel alterar as m%/uinas rapidamente durante a produo, para ampliar a o$erta e a variedade de produtos, pois para eles era onde se concentrava a maior $onte de lucro. #&tiveram e0celentes resultados com essa idia e ela passou a ser a ess"ncia do modelo !apon"s de produo. # espao para armazenamento da produo era outro o&st%culo para os !aponeses, por isso, as mercadorias deveriam ter giro r%pido, e a eliminao de esto/ues, ainda /ue parecesse imposs1vel, estava nos pro!etos de Toyoda. 2 partir de ento, regras criteriosas $oram incorporadas gradativamente 5 produo, caracterizando o /ue passou c amar toyotismo, 'ou # nismo, devido aos nomes Toyoda e # no(. =artiram do princ1pio de /ue /ual/uer elemento /ue no agregasse valor ao produto, deveria ser eliminado, pois era considerado desperd1cio e classi$icaram o desperd1cio em sete tipos principaisA tempo /ue se perdia para consertos ou re$ugo, produo maior do /ue o necess%rio, ou antes, do tempo necess%rio, opera.es desnecess%rias no processo de manu$atura, transporte, esto/ue, movimento umano e espera. 2 partir do princ1pio acima citado, plane!ou)se um modelo de produo composto porA automatizao, just-in-time, tra&al o em e/uipe, administrao por estresse, $le0i&ilizao da mo)de)o&ra, gesto participativa, controle de /ualidade e su&contratao. 2 automatizao considerada o primeiro elemento desse modelo. Trata)se da utilizao de m%/uinas capazes de parar automaticamente /uando surgem pro&lemas. 2ssim o tra&al ador /ue at ento era treinado para desenvolver seu tra&al o em uma <nica m%/uina pode se responsa&ilizar por v%rias, o /ue diminuiria a /uantidade de tra&al adores necess%rios numa lin a de montagem. 3m dos elementos de maior desta/ue dentro do modelo toyotista o c amado justin-time'na ora certa(. @oi inserido, pela primeira vez, na Toyota !aponesa, em meados da dcada de B- por Taic ii# no. Surgiu da necessidade de criar uma alternativa aos poucos espaos para armazenar esto/ues, se!am eles matrias) primas, peas intermedi%rias ao processo produtivo ou mercadorias !% produzidas, e da escassez de recursos para manter a produo parada. Consiste em detectar a

demanda e a produo de &ens em $uno da necessidade espec1$ica, ao contr%rio do $ordismo. 2ssim, toda demanda tem /ue ser produzida aps ter sido e$etivada sua venda, mantendo um $lu0o de produo cont1nuo. =ara isso criam)se os sistemas visuais de in$ormao, Can&an, atravs deles poss1vel in$ormar a /uantidade de peas necess%rias para o dia. # tra&al o em e/uipe outra estratgia usada pela Toyota para racionalizar a utilizao de mo)de)o&ra. 2 idia consiste em agrupar os tra&al adores em e/uipes, com a orientao de um'l1der(. :ste tra&al aria !unto com os demais oper%rios, com a $uno de coordenar o grupo e su&stituir /ual/uer um /ue ven a $altar. :n/uanto no $ordismo cada tra&al ador respons%vel por uma parte da produo e aps realiz%)la passa adiante para /ue outro tra&al ador realize a parte /ue l e ca&e, no toyotismo vemos eliminado esse tempo entre um tra&al ador e outro, considerado Dtempo mortoE e /ue no agrega valor 5 produo, ade/uando)se a cadeia de montagem. 6a cadeia de montagem /uem se movimenta o produto em $ase de produo, atravs de ro&Fs ou de esteiras, assim so eliminados muitos segundos /ue seriam gastos para /ue um tra&al ador levasse o produto de um posto de tra&al o a outro. administrao por estresse 2 racionalizao a $%&rica m1nima, ou se!a, com e$etivo m1nimo. 2o reduzir o tempo de dez para nove minutos, so&recarrega)se os tra&al adores e eliminam)se postos de tra&al o. # o&!etivo no consiste ento, em diminuir tra&al o e sim, reduzir tra&al adores. # tra&al o em e/uipe representa, na verdade, a presso /ue cada tra&al ador so$re para desempen ar sua $uno com /ualidade, so& pena de ser re!eitado pelo grupo, ainda /ue neste grupo todos se encontrem nas mesmas condi.es. ;esta maneira os tra&al adores esto sempre so& presso. # tra&al o representa uma completa servido. # oper%rio !% no disp.e de tempo para o lazer e para a vida $amiliar, pois o <nico tempo livre utilizado para repouso e recuperao. #s acidentes de tra&al o passam a ser constantes e veri$ica)se tam&m um alto 1ndice de suic1dios :sse n1vel de estresse tam&m decorre da necessidade dos tra&al adores estarem sempre preparados para produzir o /ue pede a demanda, uma vez /ue a produo

$eita so& encomenda. ;esta maneira devem adaptar)se imediatamente para a nova produo no decorrer do dia. Tam&m necess%rio /ue o tra&al ador este!a dispon1vel para incorporar 5 sua rotina de tra&al o %rdua e desgastante, muitas oras de tra&al o, caso assim $or necess%rio para suprir a demanda. 2 $le0i&ilizao da mo)de)o&ra passa a ser outro re/uisito essencial para o tra&al ador inserido no sistema toyotista. G preciso ser polivalente para assumir /ual/uer posto /ue se $aa necess%rio. Haseado neste princ1pio de multi$uncionalidade de$lagrada nas <ltimas dcadas a teoria das compet"ncias, onde o indiv1duo precisa desenvolver uma srie de capacidades para se inserir ou se manter no mercado de tra&al o. =ara atingir os o&!etivos dento do padro toyotista ) esto/ue m1nimo, controle de /ualidade, eliminao de tempos DmortosE, !ust)in)time ? implantado um processo de /uali$icao da mo)de)o&ra atravs, da educao do povo, o&!etivando alcanar um de seus princ1pios $undamentaisA a eliminao de desperd1cio. controle de /ualidade =ara os !aponeses a $uno da escola deveria ser de iniciar o indiv1duo nestes princ1pios, sempre e0igindo dele /ualidade total. 4sso surge na verdade, com a implantao do toyotismo, a partir da necessidade de utilizao ade/uada da matria)prima de elevado valor. G preciso um 1ndice zero de desperd1cio para o sucesso da produo, ou se!a, a lucratividade. :ssa DpreocupaoE com a /ualidade total $ez o pa1s desenvolver um produto de alto padro de /ualidade e se inserir no competitivo mercado dos pa1ses centrais. 2inda com re$er"ncia aos princ1pios su&!acentes ao modelo !apon"s de produo temos a gesto participativaonde os tra&al adores so levados a se sentirem como participantes da empresa. 2ssumem um posto de liderana $rente a um grupo 'l1deres coordenadores da lin a de montagem, por e0emplo( e, com a iluso de se tornarem DgerentesE, passam a responder pela marc a da produo, ao mesmo tempo em /ue e0ecutam o processo de controle de /ualidade. G uma so&recarga de tra&al o e responsa&ilidades, contudo aos ol os do tra&al ador numa an%lise super$icial, sinal de valorizao dentro da $%&rica. :sse n1vel de DavanoE dentro da $%&rica estimula a competitividade e a emulao ? meritocracia ) o /ue resulta em

grande produtividade, pois todo tra&al ador alme!a atingir o re$erido avano. 4sso aca&a provocando o individualismo e solapando o tra&al o organizado. 6esse conte0to a su&contratao passa a representar uma necessidade e um recurso poderoso dentro do modelo !apon"s de produo. =ara as $un.es essenciais dentro da $%&rica a Toyota seleciona os tra&al adores e$etivos e as demais $un.es so dei0adas para o pessoal su&contratado. =ara estes reserva)se sal%rio mais &ai0o, carga or%ria maior, servios des/uali$icados e nen um v1nculo empregat1cio ou sindical. 6o Japo, segundo SasaCi '*+++( /uem mais se utiliza desse tipo de mo)de)o&ra, so as pe/uenas empresas, /ue rece&em encomendas das grandes empresas montadoras e no disp.e de mo)de)o&ra pois, os !aponeses, so&retudo os mais !ovens, $ormados, /ue ingressam no mercado de tra&al o, as recusam por no aver, nestas $%&ricas, perspectivas de ascenso pro$issional e pelas condi.es prec%rias a /ue so su&metidos os tra&al adores. Sendo assim, Dno conseguindo atrair os empregados !aponeses, as pe/uenas empresas comearam a contar com os tra&al adores estrangeiros. 2 $alta de mo)de)o&ra no Japo $ez com /ue as empresas comecem, nesse momento, a clamar por modi$ica.es na pol1tica imigratria e a procurar tra&al adores $ora do JapoE. 6esse momento % o aumento de estrangeiros ilegais no pa1s o /ue passa a representar um srio pro&lema 5s autoridades !aponesas. 6esse sentido a pol1tica de imigrao torna)se mais rigorosa dando maior a&ertura ao imigrante latino, principalmente &rasileiro, pois, considera)se /ue, uma vez /ue onde est% localizada a maior colFnia !aponesa $ora do Japo, ser% menor o c o/ue cultural.

5 ORI EM NO !APO " ECONOMIA # CONSIDERA$ES %INAIS

& RE%ER'NCIAS

2SS#C42IJ# H>2S4K:4>2 ;: 6#>M2S TGC64C2S. N(R ")22A artigo em pu&licao peridica cient1$ica impressaA apresentao. >io de Janeiro, 9--L.

MMMMMM. N(R ")24A numerao progressiva das se.es de um documento. >io de Janeiro, 9--L.