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REPORTAGENS
LISTA DE MATRIAS POR DATA:

JANEIRO 2011
TESTE DE
HOMOLOGAO
ANTES DE GANHAR AS RUAS, OS
CARROS TM DE PASSAR POR UM
VESTIBULAR, QUE VAI FICAR AINDA
MAIS RIGOROSO EM 2012
POR ISADORA CARVALHO
Escolhaoano
ALTERAR O TAMANHO DA LETRA

A partir da concepo, podem se passar at cinco anos para que um
modelo chegue s lojas. Desse tempo, pelo menos um semestre
reservado ao processo de homologao, procedimento pelo qual passa todo
automvel nacional e importado cuja expectativa de venda ultrapasse 100
unidades/ano.

Basicamente, os veculos tm de provar duas coisas: que so seguros e que
esto de acordo com as exigncias ambientais do pas. Nosso nvel de
exigncia se equipara aos nveis na Europa e Estados Unidos. Falta pouco
para que nosso processo seja uma referncia mundial, diz Jos Aurlio
Ramalho, diretor executivo de operaes do Centro de Experimentao e
Segurana Viria (Cesvi Brasil).

A primeira etapa so os testes de emisses realizados pela Companhia
Ambiental do Estado de So Paulo (Cetesb), em laboratrios dos
fabricantes ou independentes, com acompanhamento de agentes tcnicos,
afirma Carlos Campos, responsvel pela rea de homologao do grupo
PSA Peugeot Citron. Nessa fase, o veculo colocado em dinammetro e
um aparelho mede os poluentes do escapamento em trs situaes.

H tambm medio de poluentes por evaporao, em que o automvel
colocado em uma cmara fechada e aferido o nvel de emisses, diz
Vanderlei Borsari, gerente da diviso de emisses veiculares da Cetesb. Um
relatrio elaborado e encaminhado para o Instituto Brasileiro do Meio
Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (Ibama), responsvel por
aprov-lo ou no.

Paralelamente, as montadoras realizam os testes de rudos, baseados em
limites impostos pelo prprio Ibama. Em ambientes com acstica controlada,
microfones captam o som emitido pelos carros em movimento e parados.
Com mais esse resultado em mos, o Ibama libera a Licena de
Configurao de Veculo e Motor (LCVM), exigida pelo Denatran para a
concesso do Certificado de Atendimento Legislao de Trnsito (CAT), o
qual autoriza definitivamente a comercializao do veculo.

Pela norma atual, os crash-tests aferem apenas a absoro de impacto dos
materiais, isto , para-choques e estrutura. Mas, a partir de 2012, segundo
as resolues 221/07 do Contran, todos os modelos sero obrigados a
passar por ensaios de alta velocidade biomecnicos, isto , com a utilizao
de dummies bonecos que representam os ocupantes do veculo em
situaes de coliso frontal e traseira , para serem comercializados.

O fabricante pode escolher qual norma quer seguir para os crashes frontais:
a americana, a 48 km/h em uma barreira fixa com 100% de sobreposio ao
veculo, ou a europeia, com velocidade a 56 km/h em uma barreira
deformvel com 40% de sobreposio ou seja, apenas 40% da parte
frontal do veculo entrar em contato com o obstculo no impacto.


TESTE FSICO

Realizados em laboratrios credenciados pelo Inmetro, os testes de
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Page 1 of 5 Reportagem: Teste de homologao | QUATRO RODAS
8/12/2011 http://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/teste-homologacao-612673.shtml
segurana tm trs funes. Os de nvel 1 checam a presena de
equipamentos obrigatrios e a disposio de controles e identificaes. Os
de nvel 2 tratam basicamente de segurana ativa, que consiste em todos
aqueles equipamentos e caractersticas do projeto que evitam uma coliso.
E as provas de nvel 3, entre elas os crash-tests, so responsveis pelos
itens de segurana passiva, que procuram reduzir ou evitar os ferimentos
graves ou fatais em acidentes de trnsito. Essas avaliaes podem ser
realizadas por prottipos, com custo estimado de 10 a 20 vezes o preo de
mercado, ou pelos modelos que j esto em linha de produo, diz Marcus
Romaro, consultor na rea de homologao.

Ao lado, os principais componentes que devem atender aos requisitos a fim
de passar pelas primeiras provas de segurana.

1 Faris/lanternas


Devem garantir iluminao bastante para clarear o pavimento e o veculo
imediatamente frente, atendendo s intensidades luminosas, ngulos de
visibilidade geomtrica e superfcies iluminantes determinados pelo
Denatran.

2 Freios/ABS

Todo veculo com peso bruto total superior a 500 kg dever atender aos
requisitos mnimos de desempenho dos freios. Os ensaios verificam a
distribuio de frenagem entre os eixos. Em 2014, as provas sero
realizadas com ABS, segundo norma do Contran

3 Para-brisa

obrigatrio o uso de vidro laminado no para-brisa, que composto de trs
camadas. Ele evita a fragmentao em caso de quebra e mais resistente a
impactos. A passagem da luz no pode ser inferior a 70%.

4 Retrovisores

Passam por ensaios que verificam se a imagem que refletem clara e
desobstruda. Alm da instalao de espelhos convencionais, aceita-se o
uso de dispositivos com tecnologia de cmera de r para viso indireta, j
presente em alguns veculos vendidos no Brasil.

5 Vidro eltrico
Seu acionamento deve possuir obrigatoriamente sistema antiesmagamento:
por segurana, ao encontrar qualquer obstculo que impea o fechamento
do vidro, ele para imediatamente e recua alguns centmetros.

6 Flamabilidade dos materiais internos
A economia feita ao rejeitar
equipamentos importantes na compra
do zero pode fazer com que voc
fique com um mico no futuro

MAPAS E GPS
RUAS
RODOVIRIO
ROTA ENTRE CIDADES:
AUTOMOVEL:


Origem
Destino
R$/litro
Km/litro
Litros/tanque
Rota mais rapida? gfedcb
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8/12/2011 http://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/teste-homologacao-612673.shtml

Tecido dos assentos, assoalho, painel e outros itens internos esto sujeitos
a incndios. Para serem aprovados, no podem ultrapassar a velocidade de
propagao de chama de no mximo 250 mm por minuto, permitindo tempo
suficiente para a fuga.



SINAIS DE FUMAA



Os poluentes que saem do escapamento so calculados nas seguintes
situaes: partida a frio, velocidade mdia urbana a 30 km/h e partida a
quente. Os principais gases analisados so monxido de carbono,
hidrocarbonetos, metano e xido de nitrognio. Sobre um dinammetro, o
clculo feito em grama de poluente por quilmetro rodado. No caso de
carros flex, 95% da frota, o teste repetido trs vezes: o primeiro com
gasolina, o seguinte com lcool e o ltimo com 50% de lcool e 50% de
gasolina.



ALTO IMPACTO

Imagine-se sem cinto de segurana dentro de um carro despencando do
quarto andar de um prdio, contra uma barreira fsica. Isso equivale a um
crash-test frontal a 50 km/h uma mdia da velocidade empregada pelas
montadoras, que podem escolher entre 48 km/h em uma barreira fixa,
seguindo a norma americana, e 56 km/h em uma barreira deformvel,
seguindo a europeia (situao ilustrada ao lado).

Puxado por um cabo de ao, o carro, carregado de equipamentos para
medio de impacto, se espatifa em menos de 10 segundos contra um
monolito de 250 toneladas.

Aps o impacto frontal, os auditores verificam o efeito e a intensidade da
batida sobre os dummies, por meio de sensores localizados nos membros
superiores (cabea e pescoo), trax e membros inferiores (joelhos e
pernas). Essa a primeira avaliao, que atribui o nvel de segurana em
coliso frontal que o automvel oferece aos ocupantes.

1 Crash frontal
Alm de se analisarem portas, bancos e vazamento de combustvel, verifica-
se a deformao da carroceria, aferida pelos adesivos com medidas e
crculos. preciso ver se houve invaso da clula de sobrevivncia, onde se
encontram os ocupantes.

2 Airbag
Obrigatrio a partir de 2014, assim como o ABS, o airbag conta pontos no
teste na medida em que atenua os efeitos do impacto nos ocupantes. Se for
de apenas um estgio, a bolsa leva 30 milissegundos para inflar totalmente,
a partir da detonao provocada pela desacelerao.

3 Portas e bancos
A estrutura da cabine deve estar preservada. Aps a batida, verificado se
uma das portas pode ser aberta para possibilitar o socorro. Os bancos
tambm no podem se soltar na hora do resgate, sob risco de agravar os
ferimentos. Os cintos tm de resistir ao impacto sem rupturas.

4 Apoio de cabea
Sua funo evitar leses na coluna e at a morte. Tem de combinar
resistncia estrutural com poder de absoro de impacto. Na verificao
ps-teste, os auditores levaro em conta sua posio e partes metlicas
expostas que possam provocar ferimentos na cabea e pescoo.

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8/12/2011 http://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/teste-homologacao-612673.shtml






BARREIRA MVEL



Alm da batida frontal, h mais dois ensaios de impacto na traseira. Uma
barreira se move a uma velocidade entre 35 a 38 km/h na direo do carro
parado. A primeira batida tem como objetivo fornecer dados para a
verificao do nvel de vazamento de combustvel, que deve estar dentro
das especificaes da ABNT (Associao Brasileira de Normas Tcnicas). A
prova afere o risco de incndio no caso de coliso traseira. O segundo crash
test traseiro proporciona uma exame da resistncia da estrutura do veculo.
No pode ocorrer deslocamento do assoalho traseiro, o que possibilitaria
risco de esmagamento dos membros inferiores. Tambm no pode ocorrer a
movimentao de elementos internos rgidos, como partes plsticas e
revestimentos.




O DUMMY SE FAZ DE VTIMA



Os dummies, nome dado aos bonecos, so filmados no momento do
impacto e recebem sensores nas partes do corpo mais sensveis a colises.
A verso adulta apresenta altura (1,80 metro) e peso (80 kg) padronizados.

Cabea: h grades chances de edema cerebral e traumatismo craniano
aps o impacto.

Trax: a ferida pode no ser visvel, mas existe risco de hemorragia interna
dos rgos.

Joelhos e pernas: possibilidade de fraturas expostas, que podem
apresentar complicaes.





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