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Rodoviária
Circulação rodoviária
• Velocidade
• Álcool
• Fadiga
• Estado físico do condutor
• Manobras perigosas
FERIDOS GRAVES MORTOS
Tabela de
Aveiro
2007
103
2008
68
2009
53
2007
19
2008
26
2009
22
feridos e Beja
Braga
37
75
15
85
42
77
6
22
9
17
12
13
mortos em Bragança 19 25 17 4 6 2
C. Branco 28 21 33 6 8 2
Portugal de Coimbra 25 35 46 9 15 16
2007/2009 Évora
Faro
26
84
13
48
25
71
8
23
9
10
10
16
Guarda 27 16 15 5 4 2
Leiria 63 62 47 27 17 23
Lisboa 174 165 129 36 35 23
Portalegre 25 14 27 9 3 1
Porto 122 127 84 38 38 22
Santarém 91 69 71 27 24 23
Setúbal 83 52 65 29 23 25
V. Castelo 24 11 17 12 11 14
Vila Real 36 16 14 3 3 8
Viseu 42 46 37 15 8 7
Total 1084 888 870 298 266 241
Semáforo
s:
Parar imediatamente!
Sinais de perigo
de 2 rodas
4 – Combate à condução sob a influência do
álcool e de drogas
5 – Combate à fadiga na condução
dispositivos de segurança
7 – Menor sinistralidade envolvendo pesados
Velocidade
Localid automóveis
Ciclomotores e ades -
40 -e motociclos 45
Motociclos
quadriciclos
De cilindrada superior a 50 120 100 90
50cm³ e sem carro lateral
Com carro lateral ou com 50 100 80 70
De cilindrada não superior a 40
reboque - - 60
Triciclos 50 100 90 80
Automóveis ligeiros de
passageiros e mistos
50 cm3
Limites de velocidade Sem reboque
Com reboque
50
50
120
100
100
80
90
70
Limites Gerais Máximos de Automóveis ligeiros de
mercadorias:
Velocidade Instantânea Sem reboque
Com reboque
50
50
110
90
90
80
80
70
Automóveis pesados de
passageiros:
Sem reboque 50 100 90 80
Com reboque 50 90 90 70
Automóveis pesados de
mercadorias:
Sem reboque ou com 50 90 80 80
semi-reboque
Com reboque 40 80 70 70
Tractores agrícolas ou 30 - - 40
florestais
Máquinas agrícolas, 20 - - 20
motocultivadoras e
tractocarros
Máquinas industriais
Sem matrícula 30 - - 30
Com matrícula 40 80 70 70
• Embora não se justifique uma revisão
dos limites de velocidade, considera-
se que é necessário prevenir o
excesso de velocidade e/ou a
velocidade excessiva, sobretudo
dentro das localidades, pois está
associado a um significativo número
de acidentes graves envolvendo
sobretudo peões.
• Assim, para além da implementação de
um sistema automático integrado de
detecção, controlo e processamento
de excessos de velocidade, propõe-
se:
Contra-ordenação grave:
• Quando á
passadeiras,
atravesso nelas.