TERMINOLOGIAS RODOVIRIAS

USUALMENTE UTILIZADAS







VERSO 1.1
AGOSTO/2007

MINISTRIO DOS TRANSPORTES
DNI T
Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes
Diretoria de Planejamento e Pesquisa
Coordenao Geral de Planejamento e Programao de Investimentos
Telefone: (61) 3315-4151
E-mail: planejamento@dnit.gov.br


NDICE

1 - INTRODUO............................................................................................. 1
2 - JURISDIO DE RODOVIAS................................................................... 1
2.1 - DEFINIES BSICAS...............................................................................................1
2.1.1 - RODOVIAS FEDERAIS...........................................................................................1
2.2 - RODOVIAS SOB J URISDIO DO MINISTRIO DOS TRANSPORTES..............2
2.2.1 - RODOVIA NA ESFERA DE ATUAO DO DNIT ..............................................2
2.3 - RODOVIAS SOB J URISDIO ESTADUAL ............................................................2
2.4 - RODOVIAS SOB J URISDIO DO MUNICPIO......................................................2
2.5 - RODOVIA ESTADUAL OU MUNICIPAL COINCIDENTE......................................2
3 - CLASSIFICAO DAS RODOVIAS........................................................ 2
3.1 - RODOVIA EM REA URBANA.................................................................................2
3.2 - RODOVIA RURAL .......................................................................................................3
3.3 - RODOVIA VICINAL ....................................................................................................3
4 - SITUAO FSICA DAS RODOVIAS ..................................................... 3
4.1 - PLANEJ ADA PLA......................................................................................................3
4.2 - LEITO NATURAL LEN.............................................................................................3
4.3 - IMPLANTADA IMP...................................................................................................3
4.4 - PAVIMENTADA PAV...............................................................................................3
4.5 - MULTI - FAIXAS MTF..............................................................................................3
4.6 - DUPLICADA DUP.....................................................................................................4
4.7 - PISTA TRIPLA TRP...................................................................................................4
4.8 - EM OBRAS DE IMPLANTAO EOI .....................................................................4
4.9 - EM OBRAS DE PAVIMENTAO EOP.................................................................4
4.10 - EM OBRAS DE DUPLICAO EOD.......................................................................4
4.11 - TRAVESSIA TRV. .....................................................................................................4
5 - OBRAS RODOVIRIAS............................................................................. 4
5.1 - CONSTRUO.............................................................................................................4
5.1.1 - OBRAS DE IMPLANTAO E/OU OBRAS DE PAVIMENTAO..................4
5.2 - ADEQUAO DE CAPACIDADE E MELHORAMENTOS.....................................5
5.2.1 - ALTERAES DE CARACTERISTICAS GEOMTRICAS DO TRAADO EM
PLANTA E/OU PERFIL - MELHORIA DE TRAADO........................................5
5.2.2 - DUPLICAO..........................................................................................................5
5.2.3 - MULTI FAIXAS........................................................................................................5
5.2.4 - TERCEIRA FAIXA...................................................................................................5
5.2.5 - ELIMINAO DE SEGMENTOS CRTICOS........................................................6
6 - MANUTENO........................................................................................... 6
6.1 - OBRAS DE RESTAURAO......................................................................................6
6.2 - OBRAS DE RECONSTRUO...................................................................................6
6.3 - SERVIOS DE RECICLAGEM....................................................................................6


6.4 - SERVIOS DE FRESAGEM (pavimento)....................................................................6
6.5 - SERVIOS DE REPERFILAGEM ...............................................................................6
6.6 - SERVIOS DE RECAPEAMENTO.............................................................................7
6.7 - SERVIOS DE SELAGEM...........................................................................................7
6.8 - OBRAS DE CONSERVAO......................................................................................7
6.9 - SERVIOS DE SINALIZAO...................................................................................8
6.10 - OPERAO DE RODOVIAS.......................................................................................8
6.11 - OBRAS DE RECUPERAO DE OBRA-DE-ARTE .................................................8
6.12 - PROGRAMA CREMA ..................................................................................................8
6.13 - PROGRAMA PIR IV .....................................................................................................9
7 - ANEL RODOVIRIO E CONTORNO RODOVIRIO......................... 9
7.1 - ANEL RODOVIRIO...................................................................................................9
7.2 - CONTORNO RODOVIRIO........................................................................................9
8 - SISTEMA DE GERNCIA DE PAVIMENTOS - SGP.......................... 10
8.1 - DEFINIO (SGP)......................................................................................................10
8.2 - HDM-4..........................................................................................................................10
8.3 - LEVANTAMENTO VISUAL CONTNUO LVC....................................................11
8.4 - NDICE DE IRREGULARIDADE INTERNACIONAL IRI ...................................11
8.5 - AFUNDAMENTO DE TRILHA DE RODAS ATR.................................................11
8.6 - AVALIAO ESTRUTURAL (DEFLEXES).........................................................12
8.7 - VDEO REGISTRO.....................................................................................................12
8.8 - VOLUME MDIO DIRIO VMD...........................................................................12
8.9 - ANLISE CUSTO-BENEFCIO.................................................................................12
8.10 - ESTUDO DE VIABILIDADE TCNICO-ECONMICA E DIAGNSTICO
AMBIENTAL DE RODOVIAS (EVTEA)..................................................................12
8.11 - ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA) ..........................................................13
8.12 - RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL (RIMA)................................................13
8.13 - PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL (PCA) ........................................................13
8.14 - CUSTO.........................................................................................................................13
9 - SISTEMA DE CUSTOS DE INFRA-ESTRUTURA DE
TRANSPORTES (SICTRAN) ................................................................... 13
10 - AMAZNIA................................................................................................ 14
11 - AMAZNIA LEGAL................................................................................. 14
12 - BIBLIOGRAFIA......................................................................................... 14


1
1 - INTRODUO

A presente proposta visa delinear as terminologias, freqentemente, utilizadas no meio
rodovirio e que definem alguns dos servios a serem realizados nas rodovias, alm de estudos,
levantamentos, etc.
Dentro das terminologias apresentadas, existem algumas que j constam do Glossrio de
Termos Tcnicos Rodovirios / DNER - edio de 1997, sendo que nesta lista, em alguns casos
so apresentados comentrios e sugestes para um melhor entendimento.
Legenda:
Letra itlica: textos extrados de documentos tcnicos;
Letra normal: comentrios e sugestes.

Obs.: Sugestes e/ou crticas devero ser encaminhadas CGPLAN atravs do seguinte
endereo: planejamento@dnit.gov.br

2 - JURISDIO DE RODOVIAS

2.1 - DEFINIES BSICAS

2.1.1 - RODOVIAS FEDERAIS

So as rodovias que constam na lei 5.917/73 e suas alteraes, que estabelece o Plano
Nacional de Viao PNV.

A administrao das Rodovias Federais divide-se em:

a) Administrao Direta

aquela cuja responsabilidade pelos programas de operao, manuteno, conservao,
restaurao e construo de rodovias est a cargo do DNIT.

b) Rodovia Delegada

aquela cuja responsabilidade pelos programas de operao, manuteno, conservao,
restaurao ou construo de rodovias foi transferida ao Municpio, Estado ou Distrito Federal
atravs de convnio de delegao com o DNIT.

c) Rodovia Concedida

aquela concedida por processo de transferncia iniciativa privada para explorao,
cabendo empresa vencedora da licitao, por prazo determinado, todos os trabalhos
necessrios para garantir as boas condies da estrada alm de proporcionar servios
adequados aos seus usurios contra a cobrana de pedgio, revertendo, ao final do perodo, a
rodovia ao poder concedente, em perfeito estado de condio fsica operacional.

d) Rodovia Delegada ao Municpio, Estado ou Distrito Federal para Concesso

aquela, a qual um determinado Municpio, Estado ou Distrito Federal, aps celebrao
de convnio com o Ministrio dos Transportes de acordo com a Lei 9.277/96, transfere
iniciativa privada para explorao, cabendo empresa vencedora da licitao, por prazo
determinado, todos os trabalhos necessrios para garantir as boas condies da estrada alm de
proporcionar servios adequados aos seus usurios contra a cobrana de pedgio, revertendo, ao

2
final do perodo, a rodovia ao poder concedente, em perfeito estado de condio fsica
operacional.
2.2 - RODOVIAS SOB JURISDIO DO MINISTRIO DOS TRANSPORTES

So as Rodovias Federais inseridas no PNV (Plano Nacional de Viao).

RODOVIAS NA ESFERA DE ATUAO DA ANTT

So as Rodovias Federais que esto concedidas diretamente pela UNIO.

2.2.1 - RODOVIA NA ESFERA DE ATUAO DO DNIT

So as Rodovias Federais, cujos trechos esto sob regime de administrao direta, ou
delegada pelo DNIT aos Estados, Distrito Federal e Municpios.

2.3 - RODOVIAS SOB JURISDIO ESTADUAL

So aquelas, cujos trechos esto sob regime de administrao direta ou contratada,
controladas pelos rgos rodovirios estaduais, e que constam do plano de viao de cada estado,
nelas includas aquelas construdas pelos Estados sobre a diretriz de uma Rodovia Federal
Planejada.

O DNIT s reconhece oficialmente como Rodovias Estaduais, quelas que constam do
Sistema Rodovirio Estadual de cada unidade da Federao.

2.4 - RODOVIAS SOB JURISDIO DO MUNICPIO

So rodovias efetivamente sob jurisdio municipal, cujos trechos esto sob regime de
administrao direta ou contratada, controladas pelas Prefeituras Municipais, includas aquelas
construdas pelos Municpios sobre a diretriz de uma Rodovia Federal Planejada.

2.5 - RODOVIA ESTADUAL OU MUNICIPAL COINCIDENTE

So rodovias construdas pelos Estados ou Municpios sobre a diretriz de uma Rodovia
Federal Planejada.

As diretrizes das Rodovias Federais planejadas muitas vezes coincidem com trechos de
Rodovias Estaduais ou Municipais, entretanto o traado definitivo da Rodovia Federal somente
ser estabelecido aps estudos tcnicos e econmicos que sero realizados por ocasio de sua
construo.

Assim tais trechos de rodovias Estaduais ou Municipais superpostas, apesar de listados e
codificados como BRs, no se encontram sob jurisdio federal e constituem as denominadas
rodovias coincidentes (ex.: Rodovias Estaduais Transitrias).


3 - CLASSIFICAO DAS RODOVIAS

3.1 - RODOVIA EM REA URBANA


3
So os trechos de rodovias localizados dentro do permetro urbano das cidades ou
municpios.
3.2 - RODOVIA RURAL

So os trechos de rodovias que conectam reas urbana e industrial, pontos de gerao e
atrao de trfego e pontos significativos dos segmentos modais, atravessando rea rural.

3.3 - RODOVIA VICINAL

Estrada local, destinada principalmente a dar acesso a propriedades lindeiras ou caminho
que liga povoaes relativamente pequenas e prximas.

4 - SITUAO FSICA DAS RODOVIAS

4.1 - PLANEJADA PLA

Rodovia que consta de um planejamento e cuja construo se acha em perspectiva.

Rodovias fisicamente inexistentes, mas para as quais so previstos pontos de passagem que
estabelecem uma diretriz destinada a atender uma demanda potencial de trfego. Estes pontos de
passagem no so obrigatrios at que a realizao de estudos e/ou projetos estabeleam o
traado definitivo da rodovia.

4.2 - LEITO NATURAL LEN

Rodovia construda em primeira abertura, em terreno natural, sem atendimento s
normas, podendo eventualmente receber revestimento primrio.

Rodovias que no atendem s normas rodovirias de projeto geomtrico, no se
enquadrando, portanto em nenhuma das classes de rodovias estabelecidas pelo DNIT. Sua
superfcie de rolamento se apresenta no prprio terreno natural.

4.3 - IMPLANTADA IMP

Rodovias construdas de acordo com as normas rodovirias de projeto geomtrico e que se
enquadram em determinada classe estabelecida pelo DNIT. Apresentam superfcie de rolamento
sem pavimentao.
Estas rodovias normalmente apresentam sua superfcie em revestimento primrio e
permitem trfego o ano todo.

4.4 - PAVIMENTADA PAV

Rodovia com revestimento superior.

Rodovias implantadas que apresentam sua superfcie com pavimento asfltico, de concreto
cimento ou de alvenaria polidrica.

4.5 - MULTI - FAIXAS MTF


4
Rodovias pavimentadas formadas por duas ou mais pistas com duas ou mais faixas para
cada sentido, sem canteiro central, separadas apenas por sinalizao horizontal, acrescida ou no
de taches.

4.6 - DUPLICADA DUP

Rodovias Duplicadas so aquelas formadas por duas pistas com duas ou mais faixas para
cada sentido, separadas por canteiro central, por separador rgido ou ainda com traados
separados muitas vezes contornando obstculos.

4.7 - PISTA TRIPLA TRP

Rodovias Triplicadas so aquelas formadas por trs pistas com duas ou mais faixas para
cada sentido, separadas por canteiro central, por separador rgido ou ainda com traados
separados muitas vezes contornando obstculos.

4.8 - EM OBRAS DE IMPLANTAO EOI

Assim devem ser considerados os trechos de rodovia planejada ou em leito natural em que
se estejam executando servios de Implantao, o trecho ser designado como em obras de
Implantao.

4.9 - EM OBRAS DE PAVIMENTAO EOP

Assim devem ser considerados os trechos de rodovia implantada em que se estejam
executando servios de Pavimentao, o trecho ser designado como em obras de Pavimentao.

4.10 - EM OBRAS DE DUPLICAO EOD

Assim devem ser considerados os trechos de rodovia pavimentada em que se estejam
executando servios de Duplicao, o trecho ser designado como em obras de Duplicao.

4.11 - TRAVESSIA TRV.

Travessias de cursos dgua so trechos de transposio de rios em que no h ponte.


5 - OBRAS RODOVIRIAS

5.1 - CONSTRUO

5.1.1 - OBRAS DE IMPLANTAO E/OU OBRAS DE PAVIMENTAO

A construo pode ser ao nvel de implantao somente, ou implantao com
pavimentao, sendo basicamente a execuo de uma obra que tem por objetivo promover a
interligao de malhas virias regionais e interligar sistemas modais existentes, visando
escoamento de produo agropecuria, industrial, promover o turismo, e outros.


5
Os custos para a construo de uma rodovia so muito variveis, tendo em vista uma
srie de fatores, tais como: tipo de solo onde ser construda a obra, proximidade de materiais de
construo, facilidade de apoio logstico, fatores climticos, sofisticao do projeto, classe da
rodovia a ser implantada, etc.
5.2 - ADEQUAO DE CAPACIDADE E MELHORAMENTOS

o conjunto de melhoramentos introduzidos em uma rodovia existente, em rea urbana ou
rural, ou em segmento em travessia urbana, compreendendo melhorias, tais como: alteraes de
caractersticas geomtricas do traado em planta e/ou perfil e em seo transversal ou
alargamento de plataforma e de acostamentos ou duplicao de pista, construo e/ou ampliao
de vias laterais, implantao de faixas adicionais, construo ou modificao ou remanejamento
de intersees e acessos, incorporao ou modificao ou reforo de obras de arte especiais e at
passarelas para travessia de pedestres e melhorias de drenagem.
Tem por objetivo suprimir pontos crticos, melhorar a funcionalidade operacional,
aumentar a fluidez e a segurana de trfego de veculos e de pedestres. Pode incluir, portanto,
etapas de construo ou de reabilitao de estruturas.

5.2.1 - ALTERAES DE CARACTERISTICAS GEOMTRICAS DO TRAADO EM
PLANTA E/OU PERFIL - MELHORIA DE TRAADO

Obras que objetivam modificar o traado da pista existente com a construo de nova
pista de rolamento com a finalidade de atender a uma solicitao tcnica em um determinado
trecho de rodovia.

5.2.2 - DUPLICAO

Obras que objetivam primordialmente aumentar de maneira substancial a capacidade da
pista existente com a construo de novas faixas de rolamento e o ajuste dos esquemas de
circulao das intersees e obras de artes existentes.

As obras de Duplicao so constitudas de construo de uma nova pista e caracterizadas
por uma separao fsica entre as pistas, concomitantemente, pode ser prevista a restaurao da
pista existente, sendo o que usualmente ocorre.

5.2.3 - MULTI FAIXAS

Obras que objetivam aumentar a capacidade da pista existente com a construo de novas
faixas de rolamento e o ajuste dos esquemas de circulao das intercesses e obras de artes
existentes.

As obras de Multi Faixas so constitudas de Construo de uma nova pista e Restaurao
da pista existente, sendo caracterizadas pela separao entre pistas de sinalizao horizontal ou
sinalizao horizontal mais taches.

5.2.4 - TERCEIRA FAIXA

O mesmo que Faixa Auxiliar de Trnsito ou Faixa Adicional.

Esta soluo pode ser contemplada para os casos em que a rodovia atravessa regies
montanhosas e que o acrscimo de mais uma faixa, em um dos lados da rodovia, proporcionar
um aumento de sua capacidade, capaz de atender a demanda de trfego pesado existente ou
prevista.

6



5.2.5 - ELIMINAO DE SEGMENTOS CRTICOS

Obras que visam eliminao de segmentos de uma rodovia em que se verificam
acidentem com muita freqncia.


6 - MANUTENO

Qualquer ao que mantm a rodovia em condies satisfatrias de operao.
Pode ser preventiva ou corretiva.
De maneira geral, Manuteno Rodoviria se d com a utilizao de vrios tipos de
intervenes ou por intermdio de programas de manuteno.

6.1 - OBRAS DE RESTAURAO

Conjunto de operaes destinadas a restabelecer o perfeito funcionamento de um bem
deteriorado ou avariado, e restabelecer na ntegra, suas caractersticas tcnicas originais.

As obras de restaurao so caracterizadas pela adio e/ou substituio total ou parcial
de camadas de revestimento, recomposio e/ou substituio de camadas estruturais em pontos
localizados, de tal forma que a estrutura resultante restabelea as condies originais da rodovia
como segurana e conforto para o usurio.

6.2 - OBRAS DE RECONSTRUO

Obras com o objetivo de reestruturar o pavimento, mais especificamente adio e/ou
substituio de camadas estruturais do pavimento bem como do revestimento, de tal forma que a
estrutura resultante possa suportar a repetio das cargas por eixo incidentes, em condies de
segurana e conforto para o usurio, durante o novo perodo de projeto estabelecido.

6.3 - SERVIOS DE RECICLAGEM

"Regenerao de Pavimento Asfltico".

Trata-se do processo de recuperao de pavimentos com a reutilizao de material
resultante da fresagem do trecho deteriorado.

Entre as vantagens deste processo, podemos citar: conservao de agregados, ligantes e
de energia, preservao do meio ambiente e manuteno das condies geomtricas existentes.

6.4 - SERVIOS DE FRESAGEM (pavimento)

Desbastamento a quente ou a frio de superfcie asfltica, como parte de um processo de
reciclagem de pavimento asfltico.

6.5 - SERVIOS DE REPERFILAGEM


7
Operao destinada a restaurar ou aperfeioar o perfil inicial de um pavimento.


6.6 - SERVIOS DE RECAPEAMENTO

Revestimento executado sobre outro j existente, com a finalidade de restaur-lo ou
refor-lo.

6.7 - SERVIOS DE SELAGEM

Termo utilizado para significar o espalhamento de material adequado para absorver
ligante em excesso, corrigir fissura excessiva ou preencher vazios superficiais excessivos.

Selagem de Juntas - Enchimento das juntas de um pavimento com material adequado
para melhoria de suas caractersticas.

Selagem de Trincas - Enchimento de trincas com material adequado, com o objetivo de
aumentar a vida til do bem trincado.


6.8 - OBRAS DE CONSERVAO

o conjunto de operaes destinadas a preservar as caractersticas tcnicas e
operacionais de uma rodovia ou obra-de-arte de acordo com sua concepo original.

As obras de conservao podem ser:

a) Conservao Corretiva

o conjunto de operaes de conservao que tem como objetivo reparar ou sanar um
defeito e restabelecer o funcionamento dos componentes da rodovia propiciando conforto e
segurana aos usurios.

b) Conservao Peridica

Conservao requerida em intervalos de tempo determinados.

c) Conservao Preventiva Peridica

Operao de conservao, realizadas periodicamente com o objetivo de evitar o
surgimento ou agravamento de defeitos. Sua freqncia depende do trnsito, topografia e clima.

d) Conservao Rotineira

Reparos localizados de defeitos na pista ou no acostamento com extenso inferior a
150m e manuteno regular dos dispositivos de drenagem, dos taludes laterais, da faixa
lindeira, dos dispositivos de sinalizao e demais instalaes da rodovia.

e) Conservao de Emergncia


8
o conjunto de operaes destinadas a corrigir defeitos surgidos de modo repentino,
ocasionando restries ao trfego e ou srios riscos aos usurios.


6.9 - SERVIOS DE SINALIZAO

Conjunto de sinais destinados a regular o trnsito.

A sinalizao rodoviria um dos instrumentos essenciais para a disciplina e segurana
rodoviria. composta da sinalizao horizontal (executadas sobre o revestimento) e sinalizao
vertical, formada por placas, painis e elementos auxiliares, cujos dispositivos por sua presena,
regulam, advertem e orientam os seus usurios.(Coordenao de Sinalizao/DNIT)

6.10 - OPERAO DE RODOVIAS

Operao rodoviria o conjunto de atividades de atendimento, fiscalizao e informao
aos usurios das Rodovias Federais, bem como o gerenciamento dessas e outras atividades
tambm relacionadas com segurana, conforto e a fluidez do trfego.

Padres de Operao: devem ser compatveis com cada trecho da via, considerando seus
aspectos funcionais e o trfego que nele circula (volume e composio), o uso do solo (se a via
pertence a trecho rural ou urbano), sua situao orogrfica e ainda os aspectos climticos e
sazonais prprios de determinados trechos. So trs as categorias de operao: Operao de
Padro 1 ou Especial, Operao de Padro 2 e Operao de Padro 3.

6.11 - OBRAS DE RECUPERAO DE OBRA-DE-ARTE

a operao ou servio que visa restabelecer caractersticas anteriormente presentes na
obra de arte em questo.

6.12 - PROGRAMA CREMA

Contratos de Manuteno com longa durao, com responsabilidade direta do contratado
na execuo das obras, no controle de qualidade e nos servios de manuteno.

O programa CREMA, envolve uma recuperao inicial de todo o lote contratado,
restauraes de segmentos, conservao, recuperao de pontes, recuperao do passivo
ambiental, terceiras faixas necessrias, contratos de longa extenso, contratos de preos globais e
servios pagos por meio de ndices de desempenho.

INSTRUO DE SERVIO DG/DNIT N. 05 DE 09 DE DEZEMBRO DE 2005
(...) consolidar, em um nico programa, as suas atividades de recuperao e manuteno,
atravs de contratos de gesto de 07 anos contnuos, denominado CREMA.
Que este programa foi subdividido em duas fases: CREMA 1 ETAPA e CREMA 2 ETAPA
(...)
O programa dever ser aplicado de acordo com a metodologia descrita a seguir:

i. CREMA 1 ETAPA ter as seguintes caractersticas bsicas:

- Intervenes de carter funcional (conserva pesada);
- Premissas j consideradas no Programa PIR IV em andamento;

9
- Durao de 02 anos;
- Servios de manuteno de pistas e acostamentos;
- Servios de conservao de faixa de domnio;
- Padres de desempenho para obras e servios.

ii. Durante as obras do CREMA 1 ETAPA (02 anos), o DNIT realizar os levantamentos e
estudos necessrios para a elaborao dos projetos definitivos para a implantao do Programa
CREMA 2 ETAPA no mesmo lote, com durao de 05 anos.

iii . CREMA 2 ETAPA ter as seguintes caractersticas bsicas:

- Obras de recuperao funcional e estrutural dos pavimentos em todo o lote;
- Permitir o incio imediato das obras de restaurao;
- Durao de 05 anos;
- Catlogo de solues de projeto com vida til de 10 anos;
- Servios de manuteno de pistas e acostamentos,
- Servios de conservao de faixa de domnio;
- Padres de desempenho para obras e servios.
(...)

6.13 - PROGRAMA PIR IV

Objetivando uma maior eficincia na aplicao dos recursos destinados conserva de rodovias,
foi criado o Programa Integrado de Revitalizao PIR IV, com as seguintes caractersticas:
- Contratos a Preo Global com durao de 2 anos, com Servios de Restaurao e
Atividades de Manuteno e Conservao;
- Definio dos servios de pista (obras) atravs de Projeto Especfico adotado para
o Programa;
- Atividades de Manuteno dos Pavimentos de Pistas e Acostamentos durante todo
o perodo contratual;
- Atividades de Conservao de Faixa de Domnio durante todo o perodo
contratual;
- Solues de Carter Funcional, com vida til mdia de 04 anos;
- Estabelecimento de Indicadores de Desempenho para os servios de manuteno
de pista, estes pagos atravs de mensalidade;
- Definio de Padres para os Servios de Conserva de Faixa de Domnio.


7 - ANEL RODOVIRIO E CONTORNO RODOVIRIO

7.1 - ANEL RODOVIRIO

Norma DNIT 003/2002 PAD: Trecho de rodovia destinada circulao de veculos na
periferia das reas urbanas, de modo a evitar ou minimizar o trfego no seu interior, circundando
completamente a localidade.

7.2 - CONTORNO RODOVIRIO

Norma DNIT 003/2002 PAD: Trecho de rodovia destinada circulao de veculos na
periferia das reas urbanas, de modo a evitar ou minimizar o trfego no seu interior, sem
circundar completamente a localidade.

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8 - SISTEMA DE GERNCIA DE PAVIMENTOS - SGP

8.1 - DEFINIO (SGP)

Um sistema pode ser definido como um conjunto de componentes que interagem
mutuamente, afetados por fatores externos.

Um SGP tem como componentes que devem interagir mutuamente o planejamento, o
projeto, a construo e a manuteno dos pavimentos. Como principais fatores externos
condicionantes de um sistema gerencial de pavimentos podem ser citados os recursos
oramentrios, os dados necessrios ao sistema e as diretrizes polticas e administrativas.

O DNIT tem em operao um Sistema de Gerncia de Pavimentos (SGP) para atender s
necessidades do rgo em nvel de planejamento. O SGP foi idealizado visando a obteno de
um Banco de Dados que, ao ser periodicamente atualizado, permita a anlise das condies da
rede e a alimentao do HDM, sistema informatizado para a definio de prioridades e de
solues para a restaurao e manuteno da rede dentro de um programa plurianual, visando a
melhor relao custo/benefcio para diversos nveis de investimento.

A Gerncia de Pavimentos vem sendo implementada e desenvolvida desde 1983. Em
1992 foi implantado um sistema de Gerncia de Pavimentos - SGP, com base em uma campanha
de levantamentos em toda a Rede Rodoviria Federal. Em 1996, o SGP foi totalmente
reestruturado, sofrendo uma remodelagem em 2001, alcanando a praticidade necessria aos fins
colimados na mesma poca em que foi realizada a ltima campanha de levantamentos de campo.

O Banco de Dados do SGP basicamente alimentado com os dados de trfego,estrutura,
deflexo, irregularidade e defeitos do pavimento, por segmentos homogneos, respeitando-se os
limites da diviso em trechos do atual Plano Nacional de Viao PNV.

8.2 - HDM-4

Highway Development & Management (Gerenciamento e Administrao de Rodovias)
- Software desenvolvido para avaliar tcnica e economicamente as alternativas de manuteno
para trechos de uma malha rodoviria, bem como a definio das prioridades dentro de critrios
tcnicos econmicos, utilizando os dados do SGP.
Na operao do HDM so utilizados alguns paramentos, entre eles:

a) Taxa de Desconto

a taxa de oportunidade de capital do setor pblico, isto , a taxa de retorno do
investimento marginal.

A taxa de desconto a ser usada para os estudos de viabilidade do HDM ser definida pela
autoridade de planejamento responsvel pelo projeto.

A taxa de desconto utilizada para calcular o valor presente liquido (VPL) dos custos e
benefcios.

b) Valor Presente Lquido VPL

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a diferena entre os custos e os benefcios de um projeto. Na avaliao econmica de
um projeto de rodovias, os benefcios derivam principalmente da economia dos usurios entre
trafegar em uma rodovia em mau estado comparada com uma em bom estado, ou em uma
rodovia implantada comparada com uma pavimentada.

c) Custo Econmico

Representa os custos reais, sem taxas, impostos e leis sociais.

d) Custo Financeiro

Representa os custos realmente desembolsados, incluindo as taxas, impostos e leis
sociais.

e) Taxa Interna de Retorno - TIR

aquela em que o VPL igual a zero.


8.3 - LEVANTAMENTO VISUAL CONTNUO LVC

Realizado por um tcnico treinado, que percorre o trecho a uma velocidade de at 60
km/hora, tendo como objetivo coletar a freqncia de defeitos encontrados e o estado de
conservao da pista de rolamento. Os dados de levantamento so os seguintes:

Tipo, espessura e idade do pavimento;
Trincas classe I e II (sem eroso);
Trincas classe III (com eroso nos bordos);
Trincas em bloco;
Afundamentos de trilha de roda;
Afundamentos localizados;
Ondulaes;
Panelas;
Remendos padro ou emergencial;
Desgastes;
Exsudaes;
Quebras de bordo;
Escorregamentos;
Largura da Pista e dos Acostamentos, e outros;

8.4 - NDICE DE IRREGULARIDADE INTERNACIONAL IRI

O International Roughness Index IRI o somatrio por quilmetro das irregularidades
do pavimento em relao a um plano de referncia. Este levantamento realizado com um
veculo equipado com aparelhagem adequada, tipo integrador Maysmeter ou Laser.

8.5 - AFUNDAMENTO DE TRILHA DE RODAS ATR

O trfego de veculos em um pavimento provoca deformao longitudinal no pavimento,
denominada de Afundamento de Trilha de Rodas. O processo de levantamento manual da
profundidade destes sulcos no pavimento provocados pelo trfego feito com o uso de rgua.

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Um veculo equipado com laser pode levantar os valores de ATR com preciso a uma velocidade
de 80 km/hora.

8.6 - AVALIAO ESTRUTURAL (DEFLEXES)

Tem como objeto avaliar a estrutura do pavimento. feito com os equipamentos Viga
Benkelman ou Falling Weight Deflectometer FWD que registram as bacias de deformaes
(deflexes) geradas por diferentes nveis de cargas.

8.7 - VDEO REGISTRO

O vdeo registro consiste em percorrer filmando continuamente as rodovias com um
veculo especial equipado com um sistema de vdeo, odmetro de preciso e GPS (coordenadas
geogrficas) numa velocidade de at 80 km/hora.
Esta tcnica vem sendo usada no rgo h muitos anos como instrumento de planejamento
e estudos, bem como em atividades de criao de banco de dados e monitoramento das
condies de operao e conservao das Rodovias Federais, alm de subsidiar o banco de dados
do SGP.

As imagens registradas anteriormente eram gravadas em formato analgico (fitas de
vdeo) e em formato digital (CDs). Atualmente, soa registrados em formato DVDs.

8.8 - VOLUME MDIO DIRIO VMD

Os Postos de Contagem de Trfego na Rede Rodoviria Federal sob jurisdio do
Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes DNIT tm como objetivo coletar os
dados do fluxo de trnsito, dispondo hoje de um respeitvel acervo de informaes.

O conhecimento deste fluxo de trnsito, decomposto em volume e composio de grande
importncia para o planejamento, projeto, construo, conservao e operao rodoviria.

O conhecimento das caractersticas e intensidade do trnsito faculta ao rgo conhecer o
grau de saturao da rede sob sua jurisdio, prevendo sua evoluo e aplicando os recursos
disponveis de forma realista de maneira a obter o melhor retorno.

8.9 - ANLISE CUSTO-BENEFCIO

Estudo econmico que visa relacionar entre as condies mais favorveis, o dispndio
monetrio e os resultados decorrentes, e que embora no sendo dirigido a uma resposta final,
permite orientar a tomada de decises quanto alternativa a tomar, dentro de um cenrio
oramentrio escolhido.


8.10 - ESTUDO DE VIABILIDADE TCNICO-ECONMICA E DIAGNSTICO
AMBIENTAL DE RODOVIAS (EVTEA)

o conjunto de estudos desenvolvidos para avaliao dos benefcios sociais e econmicos
decorrentes dos investimentos em implantao de novas rodovias ou melhoramentos de rodovias
j existentes, com a identificao dos respectivos impactos ambientais decorrentes. A avaliao
apura se os benefcios estimados superam os custos com os projetos e execuo das obras
previstas.


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8.11 - ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA)

Um dos elementos do processo de avaliao de impacto ambiental. Trata-se da execuo por
equipe multidisciplinar das tarefas tcnicas e cientficas destinadas a analisar,
sistematicamente, as conseqncias da implantao de um projeto no meio ambiente, por meio
de mtodos e tcnicas de previso dos impactos ambientais. O estudo realiza-se sob a
orientao da autoridade ambiental responsvel pelo licenciamento do projeto em questo, que,
por meio de instrues tcnicas especficas, ou termos de referncia, indica a abrangncia do
estudo e os fatores ambientais a serem considerados detalhadamente.
O estudo de impacto ambiental compreende, no mnimo: a descrio do projeto e suas
alternativas, nas etapas de planejamento, construo, operao e, quando for o caso,
desativao; a delimitao e o diagnstico ambiental da rea de influncia; a identificao, a
medio e a valorao dos impactos; a comparao das alternativas e a previso de situao
ambiental futura, nos casos de adoo de cada uma das alternativas, inclusive no caso de no se
executar o projeto; a identificao das medidas mitigadoras e do programa de monitoramento
dos impactos e a preparao do relatrio de impacto ambiental (RIMA).

8.12 - RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL (RIMA)

O relatrio de impacto ambiental o documento que apresenta os resultados dos estudos
tcnicos e cientficos de avaliao de impacto ambiental. Constitui um documento do processo
de avaliao de impacto ambiental e deve esclarecer todos os elementos da proposta em estudo,
de modo que possam ser divulgados e apreciados pelos grupos sociais interessados e por todas
as instituies envolvidas na tomada de deciso. O Decreto n. 88.351, de 1. de junho de 1983,
ao regulamentar a Lei n. 6.938, de 31 de agosto de 1981, no pargrafo 2. do artigo 18,
denomina Relatrio de Impacto Ambiental - RIMA ao documento que ser constitudo pelo
estudo de impacto ambiental, a ser exigido para fins de licenciamento das atividades
modificadoras do meio ambiente.

8.13 - PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL (PCA)

um instrumento que, baseando no Plano Bsico Ambiental (PBA) e do qual se constitui em
uma separata compreende, de um lado o elenco de Programas Ambientais que, ordinariamente,
apresentam estreita vinculao com a execuo das obras referentes a um empreendimento
rodovirio e, de outro lado, os intitulados Programas de Apoio/Controle das Implantaes
Ambientais.

8.14 - CUSTO

Valor em unidade monetria correspondente soma dos gastos previstos ou despendidos
nas produes de um bem ou execues de um servio.


9 - SISTEMA DE CUSTOS DE INFRA-ESTRUTURA DE
TRANSPORTES (SICTRAN)

Novo sistema de custos referenciais do DNIT
O SINCTRAN uma parceria entre o DNIT e o Centro de Excelncia em Engenharia de
Transportes CENTRAN. O Sistema engloba os modais ferrovirio, aquavirio e rodovirio, e
ir substituir o atual sistema de custos da Autarquia o SICRO 2 a partir de 2008.


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10 - AMAZNIA

Regio natural cuja caracterstica principal a densa floresta tropical cortada pelo rio Amazonas
e seus afluentes e que compreende o norte do Brasil, as trs Guianas, o leste e sul da Venezuela,
o sudoeste e sul da Colmbia, o leste do Equador e Peru, bem como o norte da Bolvia.


11 - AMAZNIA LEGAL

Parte da regio amaznica no territrio brasileiro assim definida para fins de planejamento pela
lei n. 5.173 de 1966 e que corresponde a uma rea de 5.033.072 km
2
, englobando os estados de:
Acre, Rondnia, Amazonas, Roraima, Par, Amap, Mato Grosso, Tocantins e parte do
Maranho a oeste do meridiano 44 de longitude.


12 - BIBLIOGRAFIA

Glossrio de Termos Tcnicos Rodovirios DNER 1997;
Glossrio de Termos Tcnicos Ambientais Rodovirios DNIT 2006
Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios DNER1999;
Normas Rodovirias;
PNV Plano Nacional de Viao (DNIT 2003).