Lubrificao

Introduo
rgos de Mquinas
-Quando duas superfcies slidas deslizam em contacto uma com a outra ocorre
atrito e desgaste.
-O desgaste consiste na danificao ou na destruio do material na superfcie. -
O atrito gera calor e perda de potncia. O desgaste conduz a uma reduo da
vida dos componentes e favorece o aparecimento de vibraes e rudos.
-A lubrificao pode ser entendida como um processo que tem em vista reduzir
o atrito e o desgaste (e, consequentemente, o aquecimento) de rgos de
mquinas que tenham movimento relativo.
-Os elementos de mquinas que exigem uma lubrificao mais cuidada so as
chumaceiras de escorregamento, os rolamentos, as engrenagens, as cames e as
partes mveis de motores. Nas chumaceiras de escorregamento, existe um veio
(ou moente) que roda ou oscila sobre a chumaceira (ou casquilho) originando
um movimento relativo de escorregamento. Nos rolamentos, o movimento
relativo principal entre os elementos fixos e os elementos mveis de
rolamento.
Lubrificao
Introduo
rgos de Mquinas
-Qualquer substncia (slida, lquida ou gasosa) que, interposta entre duas
superfcies, facilite o seu movimento relativo contribuindo, portanto, para a
reduo do atrito e do desgaste pode ser utilizada como lubrificante. Devem, no
possuir alguns requisitos bsicos:
-Viscosidade baixa (reduzida resistncia ao corte);
-Boa condutividade trmica, para possibilitar uma dissipao rpida do calor
gerado por atrito;
-Capacidade para proteger as superfcies dos elementos contra a corroso.
Os leos minerais ou sintticos so os lubrificantes mais utilizados por
garantirem os trs requisitos bsicos e apresentam algumas vantagens baixo
custo e abundncia;
propriedades fsicas e qumicas rigorosamente controlveis na produo;
gamas de temperatura de utilizao cobrindo a grande maioria das aplicaes;
perodos de vida economicamente adequados;
miscibilidade com aditivos, o que permite melhorar as suas propriedades;
compatibilidade com os empanques e vedantes vulgares;
ausncia de toxicidade.
Lubrificao
Tipos de lubrificao
rgos de Mquinas
Mecanismos da lubrificao:
Lubrificao hidrodinmica;
Lubrificao hidrosttica;
Lubrificao elasto-hidrodinmica;
Lubrificao imperfeita boundary lubrication;
Lubrificao por partculas slidas.
Lubrificao hidrodinmica: o casquilho e o
moente so separados por uma pelcula de
lubrificante relativamente espessa que impede o
contacto intermetlico. A estabilidade da
lubrificao garantida atravs da presso na
pelcula lubrificante criada pelo movimento das
partes mveis e pela convergncia das
superfcies, que origina uma cunha lubrificante
(s se desenvolve a partir de certas velocidades,
geralmente elevadas, e controlado pelas leis da
dinmica de fluidos, ocorrendo tipicamente nas
chumaceiras hidrodinmicas radiais e de impulso.
Lubrificao
Tipos de lubrificao
rgos de Mquinas
Lubrificao hidrosttica: exige que o
lubrificante seja introduzido entre as peas em
contacto com uma presso capaz de garantir a
formao de uma pelcula de lubrificante que
evite o contacto entre as duas superfcies. A
velocidade de deslizamento entre as peas no
importante.
Lubrificao elasto-hidrodinmica: o lubrificante
introduzido entre duas superfcies que esto em
contacto por rolamento. um regime de
lubrificao semelhante lubrificao
hidrodinmica, mas em que a deformao
elstica das superfcies lubrificadas se torna
importante. Lubrificao elasto-hidrodinmica:
para cargas pesadas (materiais de elevado
mdulo de elasticidade (a); ou para cargas leves,
quando so usados materiais de baixa rigidez
(por exemplo a borracha)(b).
Lubrificao
Tipos de lubrificao
rgos de Mquinas
Lubrificao imperfeita: a espessura da pelcula lubrificante muito reduzida, podendo,
nalguns pontos da superfcie de contacto ocorrer a rotura da pelcula e um consequente
contacto intermetlico. As propriedades do lubrificante tornam-se pouco importantes neste
caso, sendo os mecanismos de lubrificao governados pelas propriedades fsicas e
qumicas das camadas superficiais dos elementos metlicos.
As principais razes para que ocorra a lubrificao imperfeita so: uma pequena rea da
superfcie de contacto; uma baixa velocidade relativa das peas; uma reduzida quantidade
de lubrificante fornecida no regime de lubrificao; um aumento da carga na chumaceira e a
ocorrncia de um aumento da temperatura do lubrificante.
Na lubrificao elasto-hidrodinmica, se a velocidade de rotao baixa ou se a presso
muito elevada, pode ocorrer o rompimento da camada de lubrificante, dando-se o contacto
intermetlico, numa situao que designada por lubrificao parcial.
A lubrificao por partculas slidas utilizada em chumaceiras sujeitas a cargas muito
elevadas ou temperaturas extremas. Os principais lubrificantes slidos so a grafite e o
bissulfureto de molibdnio. Recentemente, tm vindo a ser desenvolvidos novos materiais
(em especial compsitos) de baixo coeficiente de atrito e pequenas taxas de desgaste
capazes de serem utilizados como lubrificantes slidos ou materiais para casquilhos no
lubrificados.
Lubrificao
Lei de Newton: noo de viscosidade
rgos de Mquinas
Segundo a lei de Newton do
escoamento viscoso, a tenso de
corte no fluido
uma constante de
proporcionalidade designada por
viscosidade absoluta ou viscosidade
dinmica e representa uma medida
da resistncia interna de atrito do
fluido. Se a taxa de variao da
velocidade constante
A viscosidade dinmica medida em:
-pascal.segundo (Pa.s) no sistema internacional
- reynolds (reyn equivalente a libras fora.segundo
/polegada quadrada) em unidades inglesas
-poise (P), correspondente ao dine.segundo/cm
2
) no
sistema CGS. A unidade do sistema CGS
normalmente utilizada o centipoise (cP),
submltiplo do poise.
dy
du
A
F
= =
h
U
dy
du
=
H
U
A
F
= =
Lubrificao
Lei de Newton: noo de viscosidade
rgos de Mquinas
Viscosidade cinemtica: o quociente entre a
viscosidade absoluta e a densidade absoluta.
-Unidade n sistema CGS o stoke (St:
cm
2
/s) (ou centistoke (cSt)).
-No sistema internacional, o m
2
/s
- e em unidades inglesas, a pol
2
/s.
Na prtica, utilizam-se frequentemente
unidades comerciais, sendo a mais frequente
o segundo Saybolt.
A International Standard Organization (ISO)
baseia a classificao dos leos na
viscosidade cinemtica, em centistokes, a
40 C. Outros sistemas de graduao
baseiam-se tambm no cSt ou nos segundos
Saybolt. Esta unidade comercial representa
o tempo requerido, em segundos, para 60
cm3 de fluido escoarem atravs do orifcio
dum viscosmetro standard Saybolt
temperatura de 38 C.









V
i
s
c
o
s
i
d
a
d
e

c
i
n
e
m

t
i
c
a

a

4
0

C
,

c
S

ISO/ASTM
viscosidade
AGMA
Graduao
de leos de
engrenagens
SAE
leos para
motores
SAE
leos de
engrenagens
2000
1000
600
400
200
100
60
40
20
10
1500
1000
680
460
320
220
150
100
68
46
32
22
10
15
8A
8
20 W
10 W
50
40
30
20
250
140
90
85 W
80 W
75 W
7
6
5
4
3
2
1

Figura 8.11 Comparao dos vrios sistemas de classificao de leos [9]
Lubrificao
Variao da viscosidade
rgos de Mquinas
A viscosidade fortemente dependente da
temperatura e da presso.
Existem vrias leis representativas da
variao da viscosidade com a temperatura,
em particular a relao recomendada pela
ASTM
n ) T log( . m )) a log(log( + = +
Lubrificao
Lei de Petroff
rgos de Mquinas
Se a chumaceira estiver sujeita a uma pequena carga radial W, a
presso por unidade de rea projectada ser
Designado por f o coeficiente de atrito entre o leo e o veio, a
fora de atrito ser fW e o correspondente momento de atrito
Igualando as duas expresses do binrio obm-se a eq. de Petroff
rN 2 U =
c
N r 2
dy
du
= =
( )
c
N l r 4
l r 2
c
N r 2
r A M
3 2
2
t

=

= =
rl 2
W
P =
fPl r 2 fWr M
2
ta
= =
c
r
P
N
2 f
2

=
Lubrificao
Lubrificao estvel
rgos de Mquinas
-A parte linear do grfico (CD) corresponde
zona de aplicabilidade da lei de Petroff
verificada experimentalmente pelos irmos
Mckee (1932). Nesta zona as variaes so
autocompensadas, (lubrificao estvel).
-Na zona AB (lubrificao imperfeita) a auto-
compensao no funciona e f no depende da
viscosidade, mas do tipo de lubrificante, o que
origina diversos tipos de curvas nesta regio.
-A regio BC uma zona de transio de
pelcula lubrificante muito fina em que a
lubrificao imperfeita predominante.
- O ponto C corresponde ao atrito mnimo.
Este ponto corresponderia o funcionamento
ptimo da chumaceira. Porm, esta situao
deve ser evitada, pois qualquer pequena
alterao de funcionamento poder provocar a
passagem regio da lubrificao imperfeita,
com os inconvenientes inerentes.
c
r
P
N
2 f
2

=
Lubrificao
leos minerais
rgos de Mquinas
-Os leos minerais (base petrolfera), so hidrocarbonetos de origem natural resultantes da
decomposio de resduos orgnicos. Existem trs tipos que resultam de diferentes
componentes do petrleo e dos mtodos de refinao (parafnicos, naftnicos e aromticos).
-Existem lubrificantes especificamente vocacionados e dirigidos para as aplicaes com
condies de lubrificao especficas, sendo a viscosidade um dos principais factores de
seleco. Assim, no caso da lubrificao de um veio muito rotativo, em que a lubrificao se
faz por meio de pelcula fina, no aconselhvel usar um lubrificante demasiado viscoso. Em
contrapartida, se a velocidade de rotao do veio baixa e suporta cargas elevadas,
necessrio um leo com maior viscosidade que seja capaz de criar uma pelcula mais espessa e
resistente.
Propriedades mais importantes dos leos minerais usados como lubrificantes so:
a viscosidade;
o ndice de viscosidade;
o ponto de congelao;
o ponto de inflamao;
a densidade;
a acidez;
a resistncia oxidao estvel;
a boa condutibilidade trmica.
Lubrificao
leos minerais
rgos de Mquinas
-O ndice de viscosidade caracteriza a variao da viscosidade com a temperatura. A
quantificao do ndice de viscosidade encontra-se normalizada. Quanto maior o ndice de
viscosidade, menor o gradiente da variao da viscosidade com a temperatura.
-O ponto de congelao a temperatura mais baixa qual o leo escorre por aco do seu
prprio peso nas condies especficas do ensaio.
-O ponto de inflamao a temperatura qual o leo emite vapores inflamveis sob
determinadas condies controladas. Este valor muito influenciado pela presena de
produtos leves, como o gasleo, que contaminam o leo.
-A densidade particularmente importante no clculo de caudais e consumos.
- Em condies normais de funcionamento e incio de vida, os leos minerais apresentam uma
significativa resistncia oxidao. Quando o leo tem j uma vida significativa ou colocado
em presena de factores que favorecem a oxidao, tais como altas temperaturas, partculas de
desgaste metlicas, contaminantes ou outros produtos corrosivos, a sua deteriorao pode ser
elevada e a resistncia oxidao vir a reduzir-se de forma acelerada.
Principais aditivos:
-De extrema presso:
-Antidesgaste (AW)
-Antioxidantes
-Antiferrugem
-Detergentes ou dispersantes:
-Abaixadores do ponto de congelao;
-Aumentadores do ndice de viscosidade
-Anti-espessura.
Lubrificao
Classificao dos leos minerais
rgos de Mquinas
Os sistemas de classificao mais
representativos so os da SAE (Society
of Automotive Engineers), da AGMA
(American Gear Manufacturers
Association), da ISO (International
Standards Organization), da ASTM
(American Society for Testing and
Materials), do API (American
Petroleum Institute) e da ACEA
(Association des Constructeurs
Europens d Automobiles).
A classificaes da SAE e da ISO so as
mais divulgadas e baseiam-se
unicamente na viscosidade dos leos,
correspondendo uma determinada classe
a uma gama de viscosidades. A SAE
prope vrias classificaes em funo
das aplicaes a que se destina o leo.
Classificao de viscosidade SAE, para leos de caixas de velocidades e diferenciais
(SAE J306)
Grau SAE
Temperatura mxima para uma
viscosidade dinmica de 150 000 cP,
[C]
Viscosidade cinemtica [cSt] a
100 C
Mnimo Mximo
70 W -55 4,1 -
75 W -40 4,1 -
80 W -26 7,0 -
85 W -22 11,0 -
80 7,0 < 11,0
85 11,0 < 13,5
90 13,5 < 24,0
140 24,0 < 41,0
250 41,0 -

leos para funcionar a baixas temperaturas
(designados com a letra W).
Um leo cujas propriedades permitam a sua
utilizao tanto a altas como a baixas
temperaturas designado por multigrade e
representado por um nmero duplo, como por
exemplo 10 W/30.
Lubrificao
Classificao dos leos minerais: classificaes deservio
rgos de Mquinas
Classificaes de servio: traduzem
especificaes das propriedades do
leo para uma dada aplicao. As mais
usadas so as do API e da ACEA. As
classificaes que se seguem utilizam
duas letras de cdigo: a primeira
indica a aplicao a que se destina (S
motores a gasolina; C motores
diesel; GL transmisses) e a segunda
d uma ideia da actualidade da
especificao. As letras mais altas do
alfabeto correspondem s
especificaes mais recentes. Por
vezes, existem subdivises nas
especificaes, sendo neste caso as
duas letras seguidas de um nmero.
Quanto mais alto for esse nmero,
mais recente a especificao.
Classificao do API para transmisses de especificaes actuais
Categoria API Descrio
GL-1
Lubrificantes para engrenagens de transmisses que operam a baixas presses
e velocidades e onde um leo mineral puro apresenta bons resultados. No
podem conter aditivos de extrema presso ou que reduzam o coeficiente de
atrito.
GL-4
Lubrificantes para engrenagens diferenciais que operam em condies
moderadas ou severas de carga, temperatura e velocidade. Tambm podem ser
usados em engrenagens hipides e em transmisses de automveis.
GL-5
Lubrificantes para engrenagens, particularmente engrenagens hipides e semi-
eixos, operando em condies muito severas, em que podem ocorrer choques e
elevadas velocidades ou cargas elevadas a baixas velocidades.
MT-1
Lubrificantes para uso em veculos pesados operando em caixas de velocidades
manuais sem sincronizadores. Permitem uma boa proteco contra os efeitos
combinados de degradao trmica, desgaste dos componentes e degradao
dos vedantes pelo leo (o que no conseguido pelos leos GL-1,GL-4 ou GL-
5). No devem ser usados em transmisses sincronizadas nem em
transmisses de automveis.

Lubrificao
Massas consistentes
rgos de Mquinas
Massa consistente: disperso de um espessante num leo lubrificante (resultam da adio de
um sabo composto especial a um leo mineral). A consistncia das massas varia desde o
estado slido ao estado quase lquido, mas actuam como lubrificantes fluidos. So, em geral,
aditivadas com inibidores de oxidao, aditivos antiferrugem e compostos de extrema presso
(EP).
Classificao das massas consistentes feita em funo do tipo de sabo utilizado:
- Massas de sabo de clcio: Apresentam aspecto macio e consistncia amanteigada, sendo
muito usadas em aplicaes gerais. Conforme o modo de fabrico empregue, existem: as
massas de clcio estabilizadas em gua (as mais comuns e econmicas com temperatura de
servio at 65 C), as massas no hidratadas (temperatura de servio at 120 C e geralmente
usadas na lubrificao de rolamentos) e as complexas (por exemplo, as massas de clcio
grafitadas com elevada resistncia humidade e s altas presses);
- Massas de sabo de sdio: textura fibrosa e so usadas na lubrificao de rolamentos;
- Massas de sabo de litio: recomendveis para aplicaes com cargas elevadas. So
designadas por massas de aco mltipla (multipurpose greases). Entre elas salientam-se as
massas com bissulfureto de molibdnio, com excelentes propriedades de extrema presso,
resistentes ao choque e pouco sensveis ao frio e ao calor.
- massas de base de alumnio;
- massas de base de brio; etc.
Lubrificao
Massas consistentes
rgos de Mquinas
Principais caractersticas: o sabo, o ponto de gota e a penetrao. O ponto de gota mede a
temperatura de amolecimento. A penetrao mede a consistncia da massa segundo uma escala
que vai de 000 (massa muito fluida) at 6 (massa muito espessa)(serve de base classificao
segundo a norma do Lubricating Grease Institute of America (LGIA)) .
Principais vantagens da utilizao das massas consistentes em relao aos leos so:
a necessidade de uma menor frequncia de lubrificao das peas mveis;
a maior facilidade de vedao;
a proteco do lubrificante de contaminao exterior.
No entanto, apresentam tambm algumas desvantagens em relao aos leos:
a maior eficincia na lubrificao a alta velocidade;
a maior facilidade de aplicao;
a maior facilidade de adaptao a condies de temperatura varivel;
a maior facilidade na escolha das viscosidades.
Tipo de
massa
(tipo de
sabo)
Textura
Ponto
de gota
( C)
Temperatura
mxima de
utilizao para uso
contnuo
Resistn
-cia
gua
Estabilidad
e mecnica
Custo
relativo
Clcio
hidratado
Macia 88 65 C Boa Fraca a boa 2
Clcio no
hidratado
Macia 143 Boa Fraca a boa 3
Sdio
Amanteigada
a fibrosa
182 120 C Fraca Fraca a boa 1
Ltio Macia 190 120 C Boa Fraca a boa 3
Alumnio
normal
Macia 87 65 C Boa Fraca 2
Brio
Amanteigada
a fibrosa
204 120 C Boa Boa 4

Lubrificao
Seleco do tipo de chumaceira
rgos de Mquinas
-Chumaceiras de escorregamento: usadas em apoios de elementos
altamente solicitados (cambotas, bielas) ou para cargas pequenas.
Podem ser utilizadas para altas velocidades e temperaturas,
garantindo duraes muito elevadas com fiabilidade prxima dos
100%. Um inconveniente a necessidade de uma lubrificao
perfeita, o que, exige a existncia de crteres e velocidades de rotao
relativamente elevadas.
-Casquilhos de atrito seco: fabricados em polmeros e materiais
sinterizados de baixo coeficiente de atrito e bastante resistentes ao
desgaste (a necessidade de lubrificao reduzida ou nula).
Rolamentos: elementos de apoio de veios de grande aplicao quando
as velocidades de rotao no so muito elevadas. So mais caros do
que as chumaceiras de escorregamento, mas a sua utilizao mais
simples e as condies de lubrificao so menos exigentes.
Principais vantagens dos rolamentos : a capacidade de suportar
cargas combinadas axiais e radiais, a baixa sensibilidade a
interrupes na lubrificao, a capacidade de vedar o lubrificante no
interior da vedao, a facilidade de arranque a baixas temperaturas, o
baixo atrito.
Desvantagens: possurem uma vida fadiga finita, exigirem maior
espao radial, terem baixa capacidade de amortecimento, maior nvel
de rudo e exigirem alinhamentos mais perfeitos e um custo mais
elevado.
Lubrificao
Seleco do tipo de chumaceira
rgos de Mquinas
A ESDU estabeleceu
bacos que servem de
guias prticos para a
seleco do tipo de
chumaceira em funo
de:
-dimetro do veio,
-velocidade do veio
- e carga aplicada
Lubrificao
Chumaceiras hidrodinmicas
rgos de Mquinas
Reynolds considerou as seguintes hipteses simplificativas:
O lubrificante segue a lei de Newton do escoamento
viscoso;
As foras de inrcia do lubrificante so desprezveis;
O lubrificante incompressvel;
A viscosidade constante em toda a pelcula;
A presso no varia na direco axial;
O moente e o casquilho tm largura infinita na direco z
(o que significa que no h escoamento na direco axial);
A presso na pelcula na direco y constante, ou seja,
s depende de x;
A velocidade de qualquer pelcula de lubrificante
depende apenas das coordenadas x e y.
Equao de Reynolds considerando o escoamento na
direco z
dx
dh
U 6
dx
dp h
dx
d
3
=

x
h
U 6
z
p h
z x
p h
x
3 3

Lubrificao
Parmetros de projecto de chumaceiras hidrodinmicas
rgos de Mquinas
Variveis que podem ou no ser controladas
pelo projectista:
a viscosidade;
a carga por unidade de rea projectada P;
a velocidade de rotao;
as dimenses do moente: r,c, e l.
A velocidade N , em geral, imposta pela
mquina. A viscosidade pode ser controlada
dentro de certos limites. As restantes variveis
podem ser controladas e sobre elas recaem as
decises que o projectista tem de tomar.
Um segundo grupo de variveis dependentes e
que s podem ser controladas pelo projectista
fazendo variar uma ou mais das variveis do
primeiro grupo so:
o coeficiente de atrito f;
o aumento da temperatura T;
o caudal de leo Q;
a espessura mnima de pelcula h
0
.
Moente
e
r
o'
o
h
o
Casquilho
Linha de centros

Lubrificao
Parmetros de projecto de chumaceiras hidrodinmicas
rgos de Mquinas
Nos casos em que seja possvel
controlar a folga radial, esta deve
situar-se numa faixa ligeiramente
esquerda do ponto em que h0
mxima. Durante o funcionamento,
com o desgaste, a folga c aumenta
com o consequente incremento de h0 e
a reduo da temperatura de servio.
O valor de cada uma das variveis dependentes,
designadas por factores de projecto deve estar
contido dentro de certos limites, resultantes das
limitaes dos materiais da chumaceira e do
lubrificante.
Ao dimensionar uma chumaceira com lubrificao
hidrodinmica, necessrio escolher
adequadamente o leo e os parmetros P, N, r, c e
l. A escolha inadequada destes parmetros pode
originar a formao de uma pelcula demasiado
fina com caudal reduzido que conduz a um sobre-
aquecimento e, eventualmente, runa.
Um dos parmetros mais difceis de controlar,
devido ao desgaste a folga, c. Convm, portanto,
conhecer o efeito da variao da folga sobre a
temperatura, o caudal e a espessura da pelcula.
Temperaturas elevadas podem provocar rotura por
fadiga. A pelcula demasiado fina pode originar
elevado desgaste e produzir um aumento exagerado
da temperatura e a gripagem.
Poderia parecer que uma boa soluo seria uma
folga elevada. No entanto, torna a chumaceira
ruidosa e a espessura mnima da pelcula diminui.
Folga radial, c
2
2
0
0
Q
H
H
h
h
T
T
Q
Lubrificao
Parmetros de projecto de chumaceiras hidrodinmicas: soluo de Ocvirk
rgos de Mquinas
O nmero de Ocvirk
p
mx
pode ser obtido substituindo
z=0 e =
max
nesta equao sendo
U=dN.
A fora resultante, W
Soluo de Ocvirk: para chumaceiras curtas (l/d entre e1) considerando o escoamento lateral

+
=

4
24 1 1
cos
2
1
max
3
2
2
2
) cos 1 (
sin 3
z
4
l
rc
U
p
+

=

4
1
tan
2
1
2
3
c
Ul
k W

=

[ ]
2 2
2
1
2 2 2
2 2
N
) 1 (
16 ) 1 (
k 4
r
c
l
d
N
P
O

+
= =

=

Lubrificao
Parmetros de projecto de chumaceiras hidrodinmicas: soluo de Ocvirk
rgos de Mquinas
Os binrios necessrios para
vencer a viscosidade do leo
em rotao (Mtr) e em regime
estacionrio (Mts) so
diferentes, em consequncia da
excentricidade
0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
10,0
10 0 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Nmero de Ocvirk
R
a
z

o
pmx/P (experimental)
pmx/P (analtico)
M
ts
/M
t0
(experimental)
M
ts
/M
t0
(analtico)
) 60 O ( 0008 , 0 O log 38517 , 0 21934 , 0
N N
+
+ = sin We M M
ts tr
2 / 1 2
2
1 2
3
ts
) 1 (
c 2
) N N ( l d
M

=
Numa chumaceira concntrica, sem carga, o binrio M
t0
dado pela lei de Petroff
c 2
lN d
M
3 2
0 t

=
2 / 1 2
0 t
ts
) 1 (
1
M
M

=
Lubrificao
Chumaceiras de escorregamento: recomendaes para projecto
rgos de Mquinas
-l/d elevado reduz o coeficiente de
atrito e o escoamento lateral, sendo
prefervel quando a lubrificao por
pelcula fina, ou mesmo imperfeita.
-Pelo contrrio, nas chumaceiras
alimentadas sob presso, a relao l/d
deve ser pequena. Estes casquilhos
permitem ainda um grande caudal
pelos topos, o que contribui para o
arrefecimento.
- A prtica industrial actual utiliza
preferencialmente chumaceiras curtas
com relaes l/d entre e 1.
Presses P usadas em chumaceiras de casquilhos [5]
Aplicao P em MPa
Motores Diesel: chumaceiras principais 6-12
Motores Diesel: chumaceiras da biela 8-15
Motores Diesel: cavilho 14-15
Motores elctricos 0,8-1,5
Turbinas de vapor 0,8-1,5
Redutores de rodas dentadas 0,8-1,5
Motores de automvel: chumaceiras principais 4-5
Motores de automvel: cabea da biela 10-15
Compressores de ar: chumaceiras principais 1-2
Compressores de ar: cabea da biela 2-4
Bombas centrfugas 0,6-1,2

Caractersticas de alguns materiais para casquilhos [5]
Material do casquilho Espessura (mm) Relao r/c Resistncia corros
Estanho 0,559 600-1 000 Excelente
Chumbo 0,559 600-1 000 Muito boa
Bronze-chumbo Macio 500-1 000 Muito boa
Cobre-chumbo 0,559 500-1 000 Boa
Liga de alumnio Macio 400-500 Excelente
Cdmio (1,5% Ni) 0,559 400-500 Boa

Lubrificao
Casquilhos: Tipos
rgos de Mquinas
Um casquilho pode ser simplesmente um furo maquinado no corpo duma mquina em ferro
fundido ou ter aspectos construtivos mais complicados, refrigerados a gua ou com canais de
lubrificao e alimentados sob presso (casquilhos de cambotas de automvel).
Lubrificao
Casquilhos: Materiais
rgos de Mquinas
Um bom material para casquilhos deve compatibilizar uma resistncia satisfatria
compresso e fadiga com a qualidade de ser macio, alm de ter baixo ponto de fuso e baixo
mdulo de elasticidade, para poder desgastar-se e deformar-se de forma a absorver partculas
estranhas. A resistncia ao desgaste e o coeficiente de atrito so tambm propriedades
importantes, dado que, por vezes, os casquilhos trabalham em regime de lubrificao
imperfeita. Outros factores de seleco so a resistncia corroso e o preo.
A vida dum casquilho pode ser substancialmente aumentada depositando uma pelcula de uma
liga antifrico ou de outro metal branco, de espessura entre 25 m e 350 m, sobre uma base
de ao
Materiais para casquilhos de lubrificao imperfeita [5]
Material
Carga mxima
(MPa)
Temperatura
mxima (C)
Velocidade
mxima
(m.p.s.)
Pv mximo
(KPa.m.p.s.)
Bronze fundido 31 165 7,5 1 750
Bronze poroso 31 65 7,5 1 750
Ferro poroso 55 65 4 1 750
Resina fenlica 41 95 13 530
Nylon 7 95 5 100
Teflon 3,5 260 0,5 35
Teflon reforado 17 260 5 350
Carbono/grafite 4,2 400 13 530
Borracha 0,4 65 20 -
Madeira 14 65 10 530