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Manual Tcnico do Produto

Petrobras lanou no mercado, em janeiro de 2009, um novo

leo diesel com menor teor de enxofre, atendendo ao cronograma especfico para esse produto. Trata-se de uma reduo de 500 para 50 partes por milho (ppm) de enxofre
no atual combustvel visando, a introduo de motores diesel de
ltima gerao, que objetivam reduzir as emisses de material particulado e NOx dos veculos.
O Diesel S-50 atende s exigncias das mais recentes tecnologias de desenvolvimento de motores e controle de emisses. Alm
do baixo teor de enxofre, esse combustvel tem um maior nmero
de cetano (46 mnimo), uma faixa de densidade mais estreita (0,82
a 0,85) e uma curva de destilao com um T90% evaporados de
360C mximo. Essas propriedades conferem benefcios na combusto do motor e na partida a frio.
Essa iniciativa da companhia segue sua tradio de pr-atividade no exerccio da responsabilidade ambiental e social.
A partir de janeiro de 2012, a distribuio ser ampliada para
atender aos novos veculos diesel, com tecnologia voltada para o
atendimento das fases do PROCONVE P7 e L6.
Veja aqui as orientaes para o manuseio do Diesel S-50.

O Diesel S-50 Petrobras o nico que atende aos mais

rgidos padres de qualidade e s mais recentes tecnologias de motores e controle de emisses.

Arla 32

SCR: Selective Catalytic Reduction

EGR: Exhaust Gas Recirculation
Nos veculos equipados com catalizadores SCR necessrio a utilizao do Flua
Petrobras, Agente Redutor Lquido de xidos de nitrognio (NOx) Automotivo em
soluo de 32,5%.

-3Manual Tcnico
Diesel S-50

Sistema de Garantia de Qualidade

A Petrobras aplica rigorosos procedimentos de
controle de qualidade em todas as etapas de seu processo produtivo. Ela tambm exige de seus fornecedores e parceiros comerciais o mesmo rigor. Tudo isso

para que seus produtos cheguem ao consumidor final

com absoluto respeito a todos os requisitos de qualidade intrnseca, adequao ao uso e exigncias ambientais.

-4Manual Tcnico
Diesel S-50

Condutividade
Em funo de alteraes na produo do leo diesel, que tende a ser mais leve e profundamente hidrogenado para a reduo do teor de enxofre, o mesmo
apresenta algumas caractersticas diferentes de seus
antecessores. Na figura 2 est ilustrado o efeito do
hidrotratamento de alta severidade em algumas propriedades do leo diesel, decorrente da remoo de
compostos polares que atuam como promotores naturais da lubricidade; antioxidantes naturais; e promotores naturais de condutividade eltrica.

Figura 2 : Caracterizao de um acidente eletrosttico

Algumas operaes podem ocasionar a gerao

(bombeio, filtrao etc.) e o acmulo de cargas eltricas (leo diesel com baixa condutividade eltrica), que
podem ser repentinamente liberadas. Tais descargas
eletrostticas podem ter energia suficiente para incendiar uma mistura inflamvel de vapores de hidrocarbonetos com o ar.
Entretanto, mesmo com a existncia de mistura inflamvel, para que o acidente eletrosttico ocorra,
necessria a ocorrncia de trs estgios preliminares:
gerao de cargas, acmulo de cargas e descarga eletrosttica suficientemente alta.
Para evitar a gerao / acmulo de cargas estticas, deve ser dada ateno s prticas de manuseio
e estocagem dos produtos. Alm do estabelecimento
de um patamar mnimo para a condutividade do leo
diesel deve-se atentar para o aterramento de tanques
e caminhes-tanque, bem como para a minimizao
de atmosfera inflamvel decorrente, por exemplo, da
permuta entre carregamentos que envolvem produtos inflamveis (switch loading) e do tipo de fluxo de
descarga do produto. O fluxo vertical pode ocasionar a
projeo do produto contra o fundo dos tanques, facilitando a gerao de carga e /ou a formao de atmosfera inflamvel (splash loading).

Figura 1 : Influncia do hidrorrefino nas propriedades do leo

diesel com baixo enxofre.

A condutividade eltrica consiste na habilidade do

combustvel em dissipar cargas eventualmente geradas durante a transferncia do leo diesel e funo
do teor de espcies inicas. Caso a condutividade eltrica do produto seja suficientemente alta, as cargas
so dissipadas rapidamente, evitando o seu acmulo e
minimizando o risco potencial de incndio durante o
manuseio e a distribuio do produto (figura 2).

-5Manual Tcnico
Diesel S-50

Os aditivos dissipadores de cargas estticas aumentam a condutividade eltrica dos combustveis.

Entretanto, a soluo no se resume ao emprego do
aditivo dissipador de cargas estticas nas unidades
de produo, distribuio e revenda, mas tambm
contempla o pleno atendimento s orientaes
que constam de todas as normas e prticas de segurana em vigor que precisam ser seguidas risca.

Recomenda-se adicionalmente que as normas a seguir sejam revisitadas e estudadas: NFPA

395 - Standard 29 CFR 1910.106 Flammable and
Combustible Liquids; API Recommended Practice
2003 Protection Against Ignitions Arising Out of
Static, Lighting, and Stray Currents; ASTM D4865
e NPFA 77 Recommended Practice on Static Electricity.

Nas operaes de transferncia do leo

diesel, algumas medidas podem ser
destacadas para evitar:

3 Descargas eltricas
Remover ou aterrar promotores de fasca em
tanques e vasos;
Respeitar o tempo de relaxamento das cargas
eltricas estticas geradas antes de realizar
amostragens e aferies.

1 Gerao de cargas
Estabelecer taxas de enchimento / vazes mximas, compatveis com cada sistema;
Evitar respingos e pulverizao do produto;
Evitar o escoamento do produto contaminado
com gua e slidos dispersos;
Controlar a velocidade de escoamento do produto ao longo de todo oleoduto;
Evitar o uso de vapor dgua nos sistemas de
combustvel.

4 Atmosferas inflamveis
Usar nitrognio ou outro gs inerte disponvel;
Preencher espaos livres com vapor super rico;
Evitar transferncias de gasolina intercaladas
com leo diesel;
Evitar espaos livres enchendo os recipientes
totalmente (sem espao de vapor);
Operar a temperaturas inferiores ao ponto de
fulgor, pelo menos 11oC abaixo;
Evitar carregar produtos dentro do intervalo
de inflamabilidade da mistura vapor-ar (em
condies de equilbrio), ou seja, produtos com
baixa presso de vapor a alta temperatura e
produtos com alta presso de vapor, a baixa
temperatura, por exemplo.

2 Acmulo de cargas
Propiciar tempo de residncia suficiente a
jusante de bombas e filtros para que as cargas
geradas possam ser neutralizadas;
Usar aterramento para evitar acmulo de
carga decorrente de possveis diferenas de
condutividade entre os materiais envolvidos
nas transferncias;
Adicionar aditivo antiesttico nos leos com
condutividade baixa.

-6Manual Tcnico
Diesel S-50

O valor recomendado para a condutividade

eltrica do leo diesel de, no mnimo, 50 pS/m na
especificao europia EN590 e 25 pS/m na especificao americana ASTM D975, para velocidades
de transferncia maiores do que 7 m/s ou, no caso
de transferncias com velocidades mais baixas,
conforme tabela 2 da referida norma. Esse valor
mnimo estabelecido para evitar problemas de
acmulo de eletricidade esttica, principalmente
em regies onde a umidade relativa do ar baixa.

A ANP, em sua resoluo n 42 de 16 de dezembro de 2009, estabelece um patamar mnimo

de 25 pS/m de condutividade eltrica para o Diesel S-50 a ser atendido pela produo e distribuio do combustvel.
No foram identificados problemas de incompatibilidade dos aditivos antiestticos que venham a ser adicionados ao longo da cadeia. Porm, importante o cuidado com contaminao
com gua, pois esses aditivos so surfactantes.

Cuidados na transferncia do
combustvel por oleoduto

no tanque deve ser medido imediatamente antes

de iniciar um bombeamento e depois de encerrado o bombeamento, pois essas informaes podero ser requisitadas pelo processo de faturamento
emisso da nota fiscal.

importante verificar se o alinhamento a ser

utilizado na movimentao est em perfeitas condies de uso, realizando dupla checagem do alinhamento, e dispor de medidor de vazo no incio
e final da tubulao para realizar a comparao
contnua do volume de combustvel bombeado.
As operaes de verificao, alinhamento e incio de bombeio devem sempre ser realizadas por
operadores experientes e que disponham de um
sistema eficiente de comunicao com o pessoal
da outra ponta da linha. Somente aps esses cuidados poder ser formalizado o pronto a operar
entre ambas as partes a empresa que iniciar o
bombeamento e aquela que receber o combustvel para que o bombeamento possa ser iniciado.

recomendvel que todos os membros da cadeia de distribuio de leo diesel tenham procedimentos detalhados para o recebimento, armazenagem e expedio dos combustveis, contemplando
a programao de bombeamento, relacionando
todos os passos que precedem o recebimento, armazenagem e expedio.

Expedio por caminho-tanque

Deve haver acompanhamento do bombeamento, especialmente logo depois do seu incio,

quando anlises de cor e densidade so altamente
recomendadas a fim de prevenir a contaminao
do estoque de leo diesel no tanque que estiver
alinhado para receber o combustvel.

Os requisitos considerados necessrios para um

caminho-tanque transportar leo diesel esto contidos no decreto n 96.044 de 15/05/1998 e na Portaria 59/93 do INMETRO.
Os caminhes-tanque destinados ao transporte de
leo diesel devem atender aos seguintes requisitos:
Terem ponto baixo para acumulao de gua
e impurezas e serem dotados de dreno;
Serem estanques em relao penetrao de
gua e outros contaminantes;

Os registros de movimentaes e drenagens

anteriores devem sempre estar disponveis e serem consultados pelos operadores e programadores envolvidos no bombeamento. O nvel de gua

-7Manual Tcnico
Diesel S-50

 Terem sido selecionados e programados,

tendo passado por inspeo e limpeza interna
prvia ao carregamento;
Terem comprovada a qualidade do leo diesel
antes do carregamento;
Disporem de procedimentos para garantir a
inviolabilidade da carga;
Disporem de documentao relativa qualidade
do produto;
Estarem limpos e isentos de resduos de
detergentes e gua.

no combustvel a fim de evitar sua acumulao

no fundo do tanque no uma boa prtica. ,
sim, uma forma de passar o problema para frente. No entanto, muitos tanques contam com um
dispositivo de mistura misturadores de ps ou
de jato, ambos montados no costado do tanque
para fazer a homogeneizao do estoque de leo
diesel. A ao desses equipamentos ir suspender
contaminantes depositados no fundo do tanque,
pelo menos parcialmente. O misturador de jato
visto por alguns projetistas como menos capaz de
levantar a sujeira depositada no fundo do tanque.

Rastreabilidade
leo Diesel S-50 e a sujeira nos tanques

Tarefas relativas a um item um estoque de

leo diesel que ser movimentado, tais como: comunicaes de movimentaes; amostragens; determinao de interfaces entre bateladas; anlises
de amostras antes, durante e aps o recebimento;
coleta de amostra testemunho; registros diversos;
medies de nveis; etc. compem, antes, durante
e depois de concluda a movimentao, um conjunto de informaes importantes para que uma
ocorrncia qualquer associada ao item movimentado possa ser rastreada, na medida em que surja
alguma necessidade especfica.

Esse leo diesel tem caractersticas qumicas e fsicas ligeiramente diferentes do leo diesel de 500
ou 1800 ppm de enxofre. O S-50 um combustvel
mais refinado que os seus antecessores e, graas a
isso, contm to baixo teor de enxofre. Nas refinarias,
o leo diesel bruto contendo substncias carregadas
de tomos de enxofre (S) e nitrognio (N) passado em um reator atravs de um leito de catalisador
juntamente com hidrognio sob alta presso. O hidrognio desloca os tomos de S e N daquelas substncias, tomando seu lugar. Esse leo diesel, agora
mais rico em hidrognio, exibe um comportamento
ligeiramente mais solvente de sujeiras que o leo
Diesel S-500. Mal comparando, como se ele fosse
mais prximo de um querosene e, sabidamente, o
querosene mais capaz de limpar uma superfcie
que o leo diesel tradicional.

Homogeneizao do estoque de leo diesel

A etapa de homogeneizao do estoque de
leo diesel um passo importante para assegurar
tanto um faturamento correto como a qualidade
do combustvel.

A caracterstica mais refinada do S-50 um aspecto evolucionrio do combustvel. Por isso, imprescindvel que se realize uma limpeza criteriosa
antes da troca do inventrio e que se mantenha esse
mesmo rigor na rotina de limpezas peridicas empreendida da em diante.

Um estoque de leo diesel considerado homogneo quando as diferenas de densidades relativas

20/4 C entre as amostras retiradas do topo, meio e
fundo do tanque so menores ou iguais a 0,003.
Recircular o estoque de leo diesel do tanque
com a inteno de dispersar os contaminantes

-8Manual Tcnico
Diesel S-50

Essa caracterstica do S-50 sugere que a cadeia

de distribuio de leo diesel tenha tambm um
passo evolucionrio pela frente, pois o combustvel
est mudando. Um passo evolucionrio ainda maior
dever acontecer na cadeia de distribuio por volta do ano 2013 quando ser adotado o leo diesel
de 10 ppm de enxofre, o S-10 em substituio ao
S-50 e para atender aos veculos de tecnologia P7.

Durante o perodo de repouso para sedimentao dos contaminantes, o estoque de leo diesel
precisa permanecer sem qualquer movimentao
do combustvel no tanque, pois a movimentao
poderia criar fluxo de combustvel ascendente
dentro do tanque, em sentido contrrio ao da
gravidade.

Retirada de amostra para anlise

Sedimentao de contaminantes,
amostragem & certificao da qualidade

Aps a etapa de sedimentao, uma amostra representativa do estoque do combustvel poder ser
retirada para certificao ou inspeo da qualidade.

Depois da homogeneizao do estoque, o

combustvel deve ficar em repouso por tempo suficiente para que os contaminantes sedimentem.
A durao do tempo de repouso tem relao com
a altura da coluna de leo diesel dentro do tanque o nvel (metros) do combustvel no tanque.
Quanto maior for essa altura tanto maior ser o
tempo de repouso necessrio para que os contaminantes gotas de gua, partculas de xidos
de corroso, fibras, partculas do revestimento da
pintura do tanque, borras, etc. sedimentem no
fundo do tanque. A fora da gravidade atua sobre
as partculas puxando-as para baixo.

Antes de iniciar as vendas/carregamentos, a

base deve retirar amostra do combustvel e avaliar
sua qualidade a partir de um conjunto de anlises.
Deve haver documentao e/ou registro dessa
inspeo da qualidade.

Como gua surge no leo diesel

gua pode aparecer no tanque a partir do recebimento de um novo estoque de leo diesel, seja
na forma de gua livre, dispersa, em emulso e/ou
solvel. Quando o leo diesel se apresenta turvo
porque contm gotas de gua muito pequenas.
Elas no sedimentam e do aspecto turvo ao combustvel. At uma muito pequena contaminao
do leo diesel com substncia surfactante (sabes
ou detergentes) tem o poder de fazer com que gotas de gua muito pequenas fiquem dispersas no
leo, causando turvao no combustvel.

Partculas de tamanho menor que 10 m tm,

no entanto, pequena probabilidade de sedimentar, pois tendem a permanecer em movimento aleatrio dentro do lquido.
O tempo de repouso pode exigir de 12 a 36 horas, dependendo da altura da coluna de leo diesel.
Tipicamente essas alturas variam de 4 a 14m, tomando-se o costado do tanque como referncia. H casos, no entanto, em que a turvao persiste mesmo
depois de um alto tempo de repouso. Novamente, a
contaminao do leo diesel com traos de detergente poder ser a causa desse problema. Mas h
casos em que o tamanho das gotculas de gua que
formam a nvoa que responde pela maior dificuldade de desaparecimento da turvao.

gua surge continuamente nos estoques de

leo diesel, noite e dia, a partir da condensao da
umidade do ar que entra no tanque pelo bocal de
respirao. Desde uma refinaria at o cliente consumidor, o leo diesel passa por 4 a 8 tanques e
todos esses tanques tm a possibilidade de conter alguma gua. Considerando, no entanto, que a

-9Manual Tcnico
Diesel S-50

quantidade de umidade contida no ar pequena

e que a gua que ficar capturada no tanque a
partir da condensao ser somente uma parcela
da umidade do ar, no seria razovel esperar uma
grande quantidade de gua depositada no fundo
do tanque resultante da umidade do ar. Outros
fatores envolvidos na condensao de gua do ar
so as diferenas de temperatura e presses parciais entre o meio ambiente externo ao tanque e
esses mesmos parmetros no interior do tanque.
Mesmo o grau de secagem que o leo diesel tenha alcanado na refinaria poder mascarar parcialmente o efeito da condensao da umidade do
ar, isto , se o leo diesel estiver muito seco ele
absorver total ou parcialmente a gua originada
da umidade do ar.

as pocas mais frias do ano. Isso se explica porque

a temperatura de CFPP do leo diesel produzido
durante os meses quentes bem maior do que as
temperaturas desse parmetro do leo diesel produzido durante os meses de baixa temperatura
ambiente. E deve ser notado tambm que a temperatura de CFPP de um leo diesel produzido para
consumo nas regies norte e nordeste do Brasil
sempre maior que a mesma propriedade de um
leo diesel produzido para consumo na regio sul
do Pas. Os cristais de parafina podem causar rpida saturao de um elemento filtrante, assim como
qualquer outra sujeira.

Prejuzo causado pela gua

gua no fundo do tanque de leo diesel tem
o potencial de criar atividade microbiana, que
degrada o combustvel, gera borras e satura
elementos filtrantes mais rapidamente, alm de
prejudicar o funcionamento da bomba injetora
ou bico injetor do motor diesel. A gua contribui
ainda para causar corroso em equipamentos da
cadeia de distribuio de combustveis.

Cristal de parafina
importante saber distinguir cristais de parafina
no leo diesel da turbidez resultante da presena
de gua. Para fazer essa distino deve ser levada
em conta a temperatura do ponto de entupimento de filtro a frio (CFPP) do leo diesel. Seu valor
expresso em graus Celsius e faz parte do certificado de ensaio fornecido na origem pela Petrobras.
No caso de o leo diesel ficar submetido a uma
temperatura ambiente menor que a temperatura
de CFPP e esse leo diesel dentro do tanque ou
dentro do sistema de combustvel do motor atingir
essa temperatura ambiente, uma turvao poder
acontecer. Essa turvao tem grande chance de ser
resultante da presena de cristais de parafina. Os
cristais surgem porque as molculas de parafina de
mais alto ponto de fuso presentes no combustvel teriam passado do estado lquido para o estado
slido devido temperatura estar menor que a sua
temperatura de fuso. Essa uma importante razo
para que estoques de leo diesel adquiridos durante os meses mais quentes do ano no sejam mantidos estocados para serem consumidos durante

Figura 3 : Corroso em componente de bomba de combustvel

causada por gua. Cortesia da Bosch do Brasil

- 10 Manual Tcnico
Diesel S-50

Interface gua-leo diesel com

crescimento microbiano

Quando drenar gua (no mnimo)

A drenagem no tanque de leo diesel deve ser feita:
Antes do recebimento novo carregamento;
Algumas horas depois de receber um novo
carregamento;
Imediatamente antes de iniciar o
bombeamento do combustvel;
Diariamente, pela manh.

gua presente no tanque provoca uma srie

de transtornos, como o crescimento de micro-organismos que se alimentam do leo diesel.
Esses micro-organismos (fungos e bactrias)
s so visveis ao microscpio e se desenvolvem
entre a gua e o combustvel. medida que se
multiplicam, comea a surgir uma massa marrom
ou preta, conhecida como borra. Localizada na
divisa entre o diesel e a gua, ou depositada no
fundo do tanque, a borra causa entupimento de
telas, filtros e corroso.

Obs: Para os devidos fins, o nvel de gua deve ser

medido antes de iniciar uma drenagem.

Drenando gua do tanque de superfcie

cilndrico-vertical

A Fig. 4 traz um bquer de laboratrio contendo borras de leo diesel sobrenadando em camada de gua. Esta uma amostra de combustvel
retirado do fundo de um tanque sujo.

Influncia da geometria do fundo do tanque:

declividade para a periferia -> bom para
drenagem!
declividade para o centro -> excelente
para drenagem!!
Bacias de drenagem e dreno sifonado Fig. 5 e 6

Figura 5: Bacia de drenagem de tanque

com o fundo inclinado para a periferia.
Figura 4: Bquer com borra de leo diesel e gua

Figura 6: Bacia de drenagem de tanque

com o fundo inclinado para o centro.

- 11 Manual Tcnico
Diesel S-50

Limpeza do tanque

O procedimento de limpeza de tanque tanto de

base primria de uma distribuidora como de um
posto de servio, juntamente com a destinao dos
resduos resultantes, deve seguir as determinaes
especficas de cada rgo estadual de regulao do
meio-ambiente.

A abertura de um tanque de refinaria da

Petrobras, de um terminal da Transpetro ou de
uma base da Petrobras Distribuidora recomendada a cada dois anos, idealmente, para remoo de
borras e sedimentos. Essa operao requer que o
tanque fique fora de servio por 3 a 15 dias, a depender do tamanho do tanque e dos meios utilizados na limpeza. Depois de feito o esvaziamento do
tanque necessrio manter os seus bocais abertos
e fazer uma ventilao forada ou tiragem forada
dos vapores do combustvel remanescentes dentro
do tanque. Somente depois de concluda essa etapa e assegurado que a atmosfera no interior do tanque tenha deixado de acusar explosividade, que
a limpeza propriamente dita poder ser iniciada. E,
ainda assim, frequentemente a entrada de pessoal no tanque somente ser autorizada mediante o
uso de mscara de ar mandado, com suprimento
de ar adequadamente pressurizado e devidamente filtrado, vindo por mangueira de fora do tanque.
Para tanques de pequeno dimetro h casos de
limpeza feita atravs da boca de visita do costado
do tanque. Um operador portando uma mangueira com gua pressurizada dirige o jato de gua
contra a chapa de fundo do tanque, arrastando a
sujeira para a bacia de drenagem. A sujeira ento
acumulada na bacia de drenagem exigir, no entanto, a entrada de pessoal para sua remoo. No
recomendado o uso de detergente na operao
de limpeza. Alguns especialistas propem o uso de
gua levemente adicionada de hipoclorito de sdio (gua sanitria), devido a sua ao bactericida.

Destino das interfaces de leo diesel

Sempre que possvel devem ser utilizadas linhas
e bombas exclusivas para os diferentes tipos de
leo diesel. Quando esses sistemas no estiverem
disponveis, a interface resultante do contato do
leo Diesel S-1800 ou S-500 com o S-50 devem ser
destinados ao combustvel de maior teor de enxofre o S-1800 ou S-500.
Tambm a cor vermelha do leo Diesel S-1800
assimila essa interface, o que no ocorreria se ela
fosse destinada ao leo Diesel S-50.

Lubricidade
A lubricidade do leo diesel definida como a
habilidade do combustvel de evitar a frico e o
desgaste entre superfcies metlicas em movimento relativo sob carga e est relacionada com sua
composio qumica. Os compostos polares (sulfurados, nitrogenados e oxigenados) proporcionam
boas caractersticas lubrificantes ao produto. Alm
das caractersticas necessrias para apresentar um
bom desempenho como combustvel, o leo diesel deve tambm apresentar caractersticas que lhe
confiram um bom desempenho como lubrificante,
porque em determinadas partes dos sistemas de
injeo, como por exemplo, componentes internos
de bombas rotativas e injetores, ele atua tambm
como lubrificante.

No final da limpeza, o fundo do tanque dever

ficar seco antes de receber o leo diesel. A pintura interna do tanque precisa ser mantida em bom
estado.

- 12 Manual Tcnico
Diesel S-50

O hidrorrefino (hidrotratamento profundo/hidrocraqueamento) consiste numa rota bastante

utilizada para a produo de combustveis com
baixo enxofre e tende a reduzir tambm a maioria
dos compostos polares que conferem lubricidade
natural ao leo diesel, podendo resultar em combustvel com baixa lubricidade. Esse fato indesejvel porque pode causar desgaste prematuro das
bombas e componentes dos sistemas de injeo
de combustvel, reduzindo o tempo normal de vida
das bombas e injetores devido ao insuficiente poder de lubrificao do combustvel.

Cicatriz A: Lubricidade boa

Desgaste < 460 m

Cicatriz B: Lubricidade ruim

Desgaste > 460 m

Figura 7: Mtodo HFRR a 60oC (ISO 12156) - Exemplos de Cicatriz de

Desgaste

O leo diesel com baixo enxofre (< 50 ppm) tende

a apresentar baixa lubricidade, em funo do hidrotratamento severo que remove tambm compostos
polares, promotores naturais dessa propriedade. Na
produo de leo diesel com baixo enxofre, o esquema de refino no a nica varivel determinante das caractersticas lubrificantes do produto final.
O tipo de petrleo usado tambm influencia a lubricidade do produto obtido, o que pode exigir alteraes no esquema de produo para que problemas
com relao lubricidade do leo diesel sejam contornados. Os aditivos melhoradores de lubricidade
consistem em misturas de cidos graxos ou de steres e tm atuao comprovada na restituio do
poder lubrificante do leo diesel.

Biodiesel
O leo diesel automotivo atualmente consiste
em uma mistura de 5% de biodiesel e 95% de leo
mineral.
O manuseio do biodiesel e de suas misturas exige cuidados ainda mais rigorosos do que os dispensados ao diesel mineral, uma vez que o biodiesel
apresenta maiores higroscopicidade (propenso a
absorver gua) e biodegradabilidade (degradao
por ao de microorganismos), bem como menor
estabilidade oxidao.

Outra forma de correo dessa caracterstica

consiste na incorporao de biodiesel ao leo diesel. Destaca-se que a adio de 2% vol. de biodiesel
ao leo diesel com baixo enxofre suficiente para
correo da sua lubricidade (desgaste a 60 C <<<
460 m, medido pelo ensaio HFRR a 60 C figura
7) e que, no caso brasileiro, mandatria a adio
de 5% vol. de biodiesel ao leo diesel automotivo.
Portanto, no necessria a correo da lubricidade
do leo diesel automotivo na refinaria produtora, a
partir do uso de aditivos promotores de lubricidade.

Portanto, importante que se preste ateno redobrada aos cuidados com a transferncia e armazenagem do combustvel citadas anteriormente, especialmente no que se refere limpeza e drenagem
de gua dos tanques.

- 13 Manual Tcnico
Diesel S-50

Aes em caso de emergncia

Medidas de primeiros socorros

Medidas de combate a incndio

a) Inalao
a) Meios de extino apropriados

Remover a vtima para local arejado. Se a vtima no

estiver respirando, aplicar respirao artificial. Se a vtima estiver respirando, mas com dificuldade, administrar oxignio a uma vazo de 10 a 15 litros / minuto.
Procurar assistncia mdica imediatamente, levando
a Ficha de Informao de Segurana de Produto Qumico (FISPQ), sempre que possvel.

Espuma para hidrocarbonetos, p qumico e dixido

de carbono (CO2).
b) Mtodos especiais
Resfriar tanques e containers expostos ao fogo com
gua, assegurando que a gua no espalhe o diesel
para reas maiores. Remover os recipientes da rea de
fogo, se isto puder ser feito sem risco. Assegurar que
h sempre um caminho para escape do fogo.

b) Contato com a pele

Retirar imediatamente roupas e sapatos contaminados. Lavar a pele com gua em abundncia, por pelo
menos 20 minutos, preferencialmente sob chuveiro
de emergncia. Procurar assistncia mdica imediatamente, levando Ficha de Informao de Segurana de
Produto Qumico (FISPQ), sempre que possvel.

c) Proteo dos bombeiros

Em ambientes fechados, usar equipamento de resgate com suprimento de ar.

Medidas de controle para derramamento

ou vazamento

c) Contato com os olhos

Lavar os olhos com gua em abundncia, por pelo
menos 20 minutos, mantendo as plpebras separadas. Usar de preferncia um lavador de olhos. Procurar assistncia mdica imediatamente, levando a Ficha de Informao de Segurana de Produto Qumico
(FISPQ), sempre que possvel.

a) Precaues pessoais
Remoo de fontes de ignio: Eliminar todas as fontes de ignio, impedir centelhas, fagulhas, chamas e
no fumar na rea de risco. Isolar o vazamento de todas as fontes de ignio.
Controle de poeira: No se aplica (produto lquido).

d) Ingesto
No provocar vmito. Se a vtima estiver consciente,
lavar a sua boca com gua limpa em abundncia e faz-la ingerir gua. Procurar assistncia mdica imediatamente, levando a Ficha de Informao de Segurana de Produto Qumico (FISPQ), sempre que possvel.

b) Precaues ao meio ambiente

Estancar o vazamento se isso puder ser feito sem risco. No direcionar o material espalhado para quaisquer
sistemas de drenagem pblica. Evitar a possibilidade
de contaminao de guas superficiais ou mananciais.
Restringir o vazamento menor rea possvel. O arraste
com gua deve levar em conta o tratamento posterior
da gua contaminada. Evitar fazer esse arraste.

e) Notas para o mdico

Em caso de contato com a pele e/ou com os olhos
no friccione as partes atingidas.

- 14 Manual Tcnico
Diesel S-50

c) Mtodos para limpeza

Recuperao: Recolher o produto em recipiente de
emergncia, devidamente etiquetado e bem fechado. Conservar o produto recuperado para posterior
eliminao.
Neutralizao: Absorver com terra ou outro material
absorvente.
Disposio: No dispor em lixo comum. No descartar no sistema de esgoto ou em cursos dgua.
Confinar, se possvel, para posterior recuperao ou
descarte. A disposio final desse material dever ser
acompanhada por especialista e de acordo com a legislao ambiental vigente.
Nota: Contatar o rgo ambiental local, no caso de
vazamento ou contaminao de guas superficiais,
mananciais ou solos.

Informaes toxicolgicas
a) Toxicidade aguda
Contato com a pele > Nvoa de leo > DL50 (coelho) > 5 g/kg.
Ingesto > Nvoa de leo > DL50 (rato) > 5 g/kg.
Sintomas: Por inalao pode causar irritao das vias
areas superiores, dor de cabea, nuseas e tonteiras.
b) Efeitos locais
Inalao: Irritao das vias areas superiores. Podem
ocorrer dor de cabea, nuseas e tonteiras.
Contato com a pele: Contatos ocasionais podem
causar leses irritantes.
Contato com os olhos: Irritao com vermelhido
das conjuntivas.
Ingesto: Pode causar pneumonia qumica por aspirao durante o vmito.
c) Toxicidade crnica
Contato com a pele: Contatos repetidos e prolongados podem causar dermatite.

- 15 Manual Tcnico
Diesel S-50

SAC Petrobras
As distribuidoras e demais clientes do Sistema
Petrobras dispem de um servio de atendimento ao cliente (SAC) estruturado e padronizado para
oferecer um conjunto de servios de suporte tcnico-operacional, com foco na adequao ao uso
dos nossos produtos, a partir das manifestaes
dos clientes.
Com a padronizao e controle sobre os critrios e procedimentos, o cliente tem hoje a seu
dispor uma atuao de tcnicos capacitados e respaldados por uma estrutura adequada, para que
disponha de toda a assistncia de que necessite.

Para contatar o SAC Petrobras, o cliente

pode utilizar o telefone 0800 789001 ou enviar
um e-mail para sac@petrobras.com.br

Elaborado pela rea de Marketing do Abastecimento,

com o apoio do Centro de Pesquisas.

- 16 Manual Tcnico
Diesel S-50

Cor
Cor ASTM, mx. (5)
Teor de biodiesel (7)

% volume

Limite
Tipo A e B
Lmpido e isento de
impurezas
(4)
3,0
(6)

Enxofre total, mx.

mg/kg

50

Caracterstica (1)

Unidade

Aspecto

Destilao
10% vol., recuperados
50% vol., recuperados
85% vol., recuperados, mx.
90% vol., recuperados
Massa especfica a 20C

kg/m3

Anotar
245,0 a 310,0
360,0 (mx.)
820 a 850 (9)

38

mm2/s
C

2,0 a 5,0
(10)

Ponto de fulgor, mn.

Viscosidade a 40C
Ponto de entupimento de filtro a frio, mx.
Nmero de cetano ou nmero de cetano derivado (NCD), mn.
Resduo de carbono Ramsbottom no resduo dos 10% finais da destilao, mx.
Cinzas, mx.
Corrosividade ao cobre, 3h a 50C, mx
gua (12) (13)
Contaminao total (12) (14)
gua e sedimentos, mx. (15)
Hidrocarbonetos policclicos aromticos (16)
Estabilidade oxidao (16)
ndice de neutralizao
Lubricidade, mx.
Condutividade eltrica, mn (20)

Mtodo
ABNT NBR

ASTM
Visual (3)

Visual (3)
14483
15568
-

D1500 e D6045
D2622 , D5453
D7039 , D7212 (8)
D7220 (8)

9619

D86

7148 e 14065
7974
14598
10441
14747

D1298 e D4052
D56
D93
D3828
D445
D6371
D613
D6890 e D7170
D524
D482
D130
D6304
D2709
D5186 e D6591 (17)
D2274 (18) e D5304
D974

46

% massa
% massa
mg/kg
mg/kg
% volume
% massa
mg/100mL
mg KOH/g
m
pS/m

0,25
0,01
1
Anotar
Anotar
0,05
Anotar
Anotar
Anotar
(19)
25

14318
9842
14359
14248
-

D2624 e D4308

(1) Podero ser includas nesta especificao outras caractersticas, com seus respectivos limites, para leo diesel obtido de processo diverso de refino e processamento de gs
natural ou a partir de matria prima distinta do petrleo.
(2) A partir de 1 de janeiro de 2014, o leo Diesel S-1800 deixar de ser comercializado como leo diesel de uso rodovirio e ser substitudo integralmente pelo leo Diesel S-500.
(3) A visualizao dever ser realizada em proveta de vidro de 1L.
(4) Usualmente de incolor a amarelada, podendo apresentar-se ligeiramente alterada para as tonalidades marrom e alaranjada devido colorao do biodiesel.
(5) Limite requerido antes da adio do corante. O corante vermelho, segundo especificao constante da Tabela III deste Regulamento Tcnico, dever ser adicionado ao leo Diesel A
S-1800 no teor de 20 mg/L pelas Refinarias, Centrais de Matrias-Primas Petroqumicas e Importadores.
(6) No percentual estabelecido pela legislao vigente. Ser admitida variao de 0,5% volume. A determinao do teor de biodiesel no leo diesel B dever ser realizada segundo
a norma EN 14078.
(7) Aplicvel apenas para o leo diesel B.
(8) Aplicvel apenas para leo diesel A.
(9) Ser admitida a faixa de 820 a 853 kg/m3 para o leo diesel B.
(10) Limites conforme Tabela II.
(11) Alternativamente, fica permitida a determinao do ndice de cetano calculado pelo mtodo NBR 14759 (ASTM D4737), para os leos Diesel A S-500 e A S-1800, quando o
produto no contiver aditivo melhorador de cetano, com limite mnimo de 45. No caso de no-conformidade, o ensaio de nmero de cetano dever ser realizado. O produtor e o
importador devero informar no Certificado da Qualidade nos casos em que for utilizado aditivo melhorador de cetano. Ressalta-se que o ndice de cetano no traduz a qualidade
de ignio do leo diesel contendo biodiesel e/ou aditivo melhorador de cetano.
(12) Aplicvel na produo e na importao.
(13) Poder ser utilizado alternativamente o mtodo EN ISO 12937.
(14) Dever ser determinada segundo o mtodo EN 12662.
(15) Aplicvel na importao, antes da liberao do produto para comercializao.
(16) Os resultados da estabilidade oxidao e dos hidrocarbonetos policclicos aromticos podero ser encaminhados ao distribuidor at 48 h aps a comercializao do produto de modo
a garantir o fluxo adequado do abastecimento.
(17) Poder ser determinado, alternativamente, pelo mtodo EN 12916, aplicvel ao leo diesel B contendo at 5% de biodiesel. Os mtodos ASTM D6591 e D5186 no se aplicam
ao leo diesel B.
(18) O mtodo ASTM D2274 se aplica apenas ao leo diesel A.
(19) Poder ser determinada pelos mtodos ISO 12156 ou ASTM D6079, sendo aplicveis os limites de 460m e 520m, respectivamente. A medio da lubricidade poder ser
realizada aps a adio do biodiesel, no teor
Limite Mximo, c
Unidades da Federao
jan
fev
mar
abr
mai
jun
jul
ago
set
out
nov
dez
SP - MG - MS
12
12
12
7
3
3
3
3
7
9
9
12
GO/DF - MT - ES - RJ
12
12
12
10
5
5
5
8
8
10
12
12
PR - SC - RS
10
10
7
7
0
0
0
0
0
7
7
10
Fonte: Resoluo ANP n 42 de 16/12/2009 e Resoluo ANP n 33 de 30/09/2010

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Diesel S-50

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