Os novos motores Tector e Cursor Euro VI

A Iveco e a FPT Industrial anunciaram recentemente a conformidade das futuras

geraes dos seus motores Cursor e Tector para com a normativa Euro VI graas
aplicao da exclusiva tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction). Esta
soluo otimiza os sistemas de combusto e de ps-tratamento de gases de
escape daqueles blocos, contando com uma muito eficaz tecnologia de controlo,
patenteada pela FPT Industrial. Esta tecnologia permite manter a marca como
lder ao nvel dos consumos e em crescendo no que se refere proteo do meio
ambiente, j que se atingem registos de converso de gases de NOX superiores a
95%, contra os 80 a 85% dos melhores valores da concorrncia.
Graas continua evoluo tecnolgica aplicada a uma gama de motores j de si
de vanguarda, a normativa Euro VI ir ser introduzida nos novos motores Tector e
Cursor, com aplicao em veculos pesados e autocarros da Iveco, que iro
permitir manterem-se na liderana em termos de consumos.
Um papel chave na otimizao da eficcia do processo de combusto tem a
elevada presso na cmara de combusto e a alta presso dos injetores. Para
atingir este objetivo, houve que implementar importantes alteraes no crter e no
desenho da cabea dos cilindros, aumentando a rigidez, a capacidade de
refrigerao e a cilindrada.
Os novos motores Tector e Cursor esto equipados com a mais recente gerao
do sistema common rail, que permite aumentar a capacidade mxima de presso
de injeo at aos 2200 bar.
Adicionalmente, integra uma nova centralina para a gesto dos parmetros do
motor e do sistema de ps-tratamento. A nova unidade de controlo foi projetada
num formato compacto e para integrar todas as funes do catalisador SCR e do
filtro de partculas DPF do motor. Nas verses Cursor que integram um turbo de
geometria varivel foi introduzido um controlo eletrnico para otimizar a resposta a
baixa rotao e para melhorar a eficcia do travo motor. Para alm disso, todos
os propulsores passam a utilizar uma vlvula de controlo de gases de escape,
como forma de apoiar a regenerao passiva do DPF e para melhorar o
desempenho do travo motor at 30% em comparao dos atuais motores sob a
normativa Euro V.

Iveco S.p.A.
Via Puglia 35
10156 Torino, Italia
Tel. +39 011 00.72122
Fax +39 011 00.74411
Email: pressoffice@iveco.com
Iveco Press Office - Portugal
iveco@goodnews.pt

J na configurao EuroIV/V, os motores Tector e Cursor estavam equipados com

um sistema de circulao de vapores para garantir um reduzido impacto
ambiental, soluo que se mantm na configurao Euro VI. Por fim, para evitar a
disperso de vapores de leo nos gases, foi introduzido no sistema blow-by um
processo de elevada prestao para a separao do leo, com o intuito de reduzir
ao mnimo o risco de contaminao do DPF. Para o motor Cursor foi utilizado um
sistema centrifugo de separao do leo, enquanto no Tector utilizado um filtro
blow-by, uma forma altamente eficaz de proteo da vlvula.
A introduo dos novos motores conforme a normativa Euro VI coloca em
evidncia o esforo da Iveco e da FPT Industrial no que respeita mobilidade
sustentada. No que se refere aos consumos de combustvel, facilidade de
manuteno, ao impacto ambiental e imagem corporativa, a Iveco colocou os
prprios clientes no centro das suas preocupaes, produzindo veculos que
melhoram os custos operacionais em total conformidade com os requesitos deste
novo padro ambiental.
Como foi referido, por meio da otimizao do processo de combusto, as
emisses de partculas do motor so extremamente baixas, permitindo a
regenerao natural e espontnea do DPF, aspeto importante no que diz respeito
aos consumos de combustvel e durao do leo lubrificante. Para alm disso,
dado que o motor no recorre ao gs de escape na aspirao, o seu desgaste vse reduzido, alargando-se, assim, o intervalo de mudana de leo, que passa para
os 150.000 km. Estas caractersticas oferecem vantagens em termos de custos
operacionais e de reduo do tempo em que os veculos ficam parados.

Sistema de ps-tratamento
Um aspeto fundamental da combusto diesel a emisso dos xidos de azoto e
de partculas, ambos muito difceis de eliminar na cmara de combusto. O
combustvel diesel no contm nem azoto nem oxignio, a criao de NOX deriva
da reao qumica na rea de combusto devido alta presso do cilindro e
temperatura atingida durante o processo de combusto.
A reduo das emisses NOX na cmara de combusto priveligia, essencialmente,
a tecnologia EGR de recirculao de gases de escape que, no entanto, aumenta a
produo de partculas e reduz a eficcia de combusto, resultando em maior
consumo de combustvel. Quando, em alternativa, se recorre ao ps-tratamento a
jusante do motor, no caso dos limites do Euro VI, necessrio explorar o sistema
no seu desempenho mximo, para no comprometer o processo de combusto.

A opo tomada pela Iveco e pela FPT Industrial prev a minimizao das
partculas produzidas na cmara de combusto, independentemente do aumento
das emisses de NOX resultantes da elevada eficincia de combusto,
sucessivamente reduzida graas tecnologia SCR Only aplicada no sistema de
gases. As pequenas quantidades de PM so reduzidas ao nvel necessrio
atravs do uso de um DPF completamente passivo. Em condies normais de
operao no necessria uma regenerao forada do filtro de partculas.
Foi projetado um sistema SCR da nova gerao, baseado num catalisador com
zeolite. Graas integrao de todos os componentes, o sistema extremamente
compacto e permite maximizar o espao e minimizar o impacto do peso. Uma
nica unidade contm o catalizador DOC (Diesel Oxidation Catalyst), DPF (Diesel
Particulate Filter), SCR (Selective Catalyst Reduction), CUC (Clean Up Catalyst),
instalado de forma muito compacta, de modo a alcanar uma elevada eficcia de
converso de todos os poluentes. Dentro do mesmo recipiente integram-se,
tambm, os dispositivos de injeo/mistura do AdBlue e os sensores de gases de
escape, necessrios para a gesto de ps-tratamento.
Todo o sistema de ps-tratamento est, portanto, contido numa estrutura de
design compacto, que facilita a montagem no veculo.
Mais especificamente, o nvel de emisses Euro VI foi obtido por meio de
importantes solues de engenharia, em conjunto com a um design inovador e
integrando testes de preciso. O resultado traduz-se na perfeita integrao dos
sistemas DOC, DPF, SCR e CUC, garantindo o mais alto nvel de converso. Um
projeto preciso e o posicionamento dos substratos internos facilitam a instalao
do catalisador num pequeno volume, inclundo a injeo de AdBlue de alta
turbolncia. Graas cuidada colocao dos sensores de gases de escape,
possvel obter um rpido e preciso controlo de todos os substratos catalisticos das
reaes qumicas que ocorrem dentro deles.

Dados Tcnicos do Motor Tector

Motor

Tector 4

Tector 6

N de
Cilindros

Cilindrada
(litro)

4,5

Binrio
(Nm @ pm)

Turbo

Potncia
(kW @ rpm)

Potncia
(cv)

Com waste-gate

118 @ 2500

160

580 @ 1250

Com waste-gate

137 @ 2500

186

680 @ 1250

Com waste-gate

152 @ 2500

206

750 @ 1400

Com waste-gate

162 @ 2500

220

800 @ 1250

Com waste-gate

184 @ 2500

250

850 @ 1250

Com waste-gate

206 @ 2500

280

1000 @ 1250

Com waste-gate

235 @ 2500

320

1100 @ 1250

6,7

Dados Tcnicos do Motor Cursor

Motor

Cursor 9

N de
Cilindrada
Cilindros
(litros)

Turbo

Potncia
(kW @ rpm)

Potncia
(cv)

Binrio
(Nm @ rpm)

Com waste-gate

228 @ 2200

310

1300 @ 1200

Com waste-gate

243 @ 2200

330

1400 @ 1200

Com waste gate

265 @ 2200

360

1650 @ 1200

Eletrnico de
geometria
varivel

294 @ 2200

400

1700 @ 1200

8,7

Dados Tcnicos do Motor Cursor (cont.)

Motor

Cursor
11

Cilindrada
N de
Cilindros
(litros)

11,1

Turbo

Potncia
(kW @ rpm)

Potncia
(cv)

Binrio
(Nm @ rpm)

Com waste gate

309 @ 1900

420

1900 @ 1050

338 @ 1900

460

2150 @ 1050

353 @ 1900

480

2250 @ 1050

302 @ 1900

410

2100 @ 1000

331 @ 1900

450

2200 @ 1000

368 @ 1900

500

2300 @ 1000

412 @ 1900

560

2500 @ 1000

Eletrnico de
geometria
varivel
Eletrnico de
geometria
varivel
Com waste gate

Cursor
13

Com waste gate

6

12,9

Eletrnico de
geometria
varivel
Eletrnico de
geometria
varivel

Iveco
A Iveco, empresa do Gruppo Fiat Industrial, desenha, fabrica e comercializa uma vasta
gama de veculos comerciais ligeiros, mdios e pesados, camies de todo-o-terreno,
autocarros urbanos, interurbanos e de longo curso, assim como veculos especiais para
variadas aplicaes, como o combate a incndios, misses fora-de-estrada, defesa e
proteo civil.
A Iveco emprega cerca de 25.000 pessoas e conta com 24 unidades de produo em 11
pases, empregando tecnologias de ponta desenvolvidas em 6 centros de pesquisa. Para
alm da Europa, a companhia opera na China, Rssia, Austrlia e Amrica Latina. Cerca de
5.000 pontos de vendas e servio em mais de 160 pases garantem apoio tcnico a
qualquer veculo Iveco que esteja a operar, em qualquer ponto do mundo

Castanheira do Ribatejo, 7 julho 2011

Texto escrito conforme o Acordo Ortogrfico - convertido pelo Lince.