Cpia no autorizada

IDEZJ1989

CDU: 629.12:72.011:001.4

Arquitetura

I TB-228

naval

ABNT-Associa$io
Brasileira de
Normas Tknicas

Rio de Janeiro
Av. Treze de Maio. 13 _ 26* andar
CEP 20003 - Caixa Postal 1690
Rio de Janeiro
- RJ
Tel.: PABX (021) 210-3122
Telex: (021) 34333 ABNT-BR
Enderqo
Telegr(lfico:
NORMATfkNICA

Copyright
0 1990.
ABNT-AsscciaqZo
Brasileira
de Normas Tbcnicas
Printed
in Brazil/
lmpresso
no Brasil
Todos 0s direitos
resewados

Terminologia
Registrada no INMETRO coma NBR 8035
NBR 3 - Norma Brasileira Reaistrada
Origem: Projeto TB-228/89
CB-7 - Comite Brasileiro de Construcao Naval
CE-7:00.04 - Comissao de Estudo de Documentacao,
TB-228 - Shipbuilding - Architecture - Terminology
Foi baseada na IS0 7462
Descriptors: Naval architecture. Project
Esta norma substitui a TB-228/83
Palavra-chave:

Arquitetura

a) 4.1 - caracteristicas

b) 4.2 - coeficientes

Objetivo

2 Documento complementar
3 Simbologia
4 Definicces
ANEXO - Figuras

c) 4.3 - caracteristicas

1 Objetivo
Esta Norma estabelece e define termos empregadosem
arquitetura naval para descricao da forma do casco e das
condicdes de flutuacao de uma embarcacao,
indicando as
versdes correspondentes
em inglk

2 Document0 complementar
desta Norma 6 necessario

adimensionais
geometricas

de forma;
e dimensionais;

a) Qualquer termo acompanhado

da expressao
moldado(
indica que a dimensao, caracteristica
ou linha considerada e medida ou esta contida em
uma superfkle-padrao de referencla do casco. A
superffcie moldada em embarca@es convencionais
de casco metallco e normalmente definida pela
superficie
interna
do chapeamento.
Para
embarcacdes de casco nao-metalico (P.ex.: madeira,
fibra de vidro ou clmento), a superflcie de refer@ncia
usualmente considerada e a superflcie externa do
casco.
b) A expressao extreme(a) e utllizada para deslgnar
que adlmensao, caracterlstica ou linha conslderada e
medida ou pertence a superflcle extema do casco.
lnclulndo OS apendlces, sendo tal expreSSa utlllzada
em contraposl@o a moldado(a

consultar:

naval - Simbologia

4.1 Caracteristicas de capacldade (Capacity

characteristics)

3 Simbologia
OS simbolos graficos utilizados
estao definidos na SB-97.

de capacidade;

d) 4.4 - planos e linhas de referencia.

Nota:

SB-97 - Arquitetura

e Simbolos

I 15 paginas

naval

SUMARIO

Na aplicacao

Terminologia

no Anexo

desta

Norma

4 Definisdes
Para OS efeitos desta Norma sao adotadas
agrupadas em:

Caracteristicas
ou grandezas de medida da capacidade
embarcagao
em volume ou massa.
4.1

as definicdes

da

.l Deslocamento
(Displacement)

Massa do volume de Agua deslocado pela embarca@o

quando flutuando em determinado calado e compasso.

Cpia no autorizada

TB-228/1989

4.1 .l .l Deslocamento

a) comprimento igual a0 comprimento entre

perpendiculares;

a piena carga (Maximum displacement)

0 mesmoque deslocamentomaxima.
4.1.1.2 Desiocamento

b) largura igual a maior boca moldada imersa;

level (Light ship, Light weight)

Massa do volume de agua deslocado pela embarca$io

descarregada,em condi@esde navega@o, somentecorn
seus equipamentose maquinasprontos para funcionar.
4.1.1.3 Deslocamento

m&ximo (Maximum displacement)

c) altura igual ao calado moldado, na se@o de meionavio.

Nota:

Se 0 coeficiente de bloco for calculado em fun@0 de urn

deslocamento, comprimento, boca ou calado diferentesdos
anteriormente mencionados, OS par&metros devem ser
especificados.

Deslocamento correspondente ao calado maxim0 de

flutua@o. 0 mesmoque deslocamento a plena carga.

4.2.2 Coeficiente de se@o mestra (Maximum transverse

section coefficient)

4.1.2 Fator de estiva (Stowage factor)

Relaqao entre a area submersa da se@io mestra da

embarca@o e a area de urn ret%ngulode lados iguais a
maior boca submersa e ao calado moldado na mesma
se@io (ver Figura 2, do Anexo).

Rela@o entre o volume e a massada carga, considerando

sua forma ou embalagemde transporte.

4.2.3 Coeficiente do plano de linha d%gua (Waterline

coefficient)

4.1.3 Porte bruto (Deadweight)

Diferen~aentreodeslocamentocorrespondenteaocalado
moldadoe o deslocamentoleve.
4.1.4 Volume de carena (Displacement

volume)

0 mesmoque volume de deslocamento.

4.1.5 Volume de Carena moidado (Mouided

volume)

0 mesmoque volume moldado.

4.1.6 Volume de desiocamento

(Displacement

volume)

Volume de ggua deslocado pela embarca@o quando

flutuando em determinadocalado e compasso.0 mesmo
que volume de carena.
4.1.7 Volume moldado (Moulded

volume)

Volumeabaixodo planode flutua@oconsiderado,delimitado

por este e a superficie moldadado casco da embarca@o.
0 mesmoque volume de carena moldado.
4.2 Coeficientes
adimensionais
dimensional
coefficients)

de forma

(Non-

Coeficientes que exprimem rela@es entre dimensdesou,

para uma linha dagua considerada, entre:

Nota:

Relac;%oentre a Brea do plano de linha d%guae a drea de

urn retangulo de lados iguais a maior boca moldada da
linha dagua considerada e ao comprimento desta linha
dggua (ver Figura 3, do Anexo).
4.2.4 Coeficiente prismatic0
prismatic coefficient)

longitudinal

(Longitudinal

Rela~~oentreovolumeimersomoldadoeovolumedeum
prisma de comprimento igual ao comprimento entre
perpendiculares e se@o igual a se@o transversal do
casco de maior area, na linha d%gua considerada (ver
Figura 4, do Anexo).
4.2.5 Coeficiente prismdtico
coefficient)

vertical (Vertical prismatic

Rela~~oentreovolumeimersomoldadoeovolumedeum
prisma de altura igual ao calado moldado e se@0 igual a
linha dggua no calado considerado (ver Figura 5, do
Anexo).
4.2.6 Razao de compasso (Trim ratio)

Rela@o entre o compasso e 0 comprimento entre

perpendiculares.

a) areas e Areas dos retangulos circunscritos;

4.3 Caracteristicas
geom&ricas
e dimensionais
(Geometric
and dimensional
characteristics)

b) volumesdo cascoe volumesdostilidos circunscritos.

4.3.1 Abauiamento

Tambern conhecidos coma coeficientes de adelgaqamento

e finura.

(Camber)

DiferenCa entre o pontal na linha de centro de uma Se@iO

e o pontal da mesma se@o (ver Figura 6, do Anexo).

4.2.1 Coeficiente de bloc0 (Block coefficient)

4.3.2 Aiquebramento

Rela@o entre o volume de deslocamento moldado,

correspondente ao calado moldado, e o volume de urn
paralelepipedoque tenha (ver Figura 1, do Anexo):

Curvatura longitudinal do casco da embarca@o, corn a

concavidade para baixo, devido a distribui#o de esforqos
(ver Figura 13, do Anexo).

Ver NB-881.

(Hogging)

Cpia no autorizada

TB-228/1989

4.3.3 Altura metac&trica

(Metacentric

height)

Distancia vertical entre o centro de gravidade de uma

embarcacao,em uma condicaode carregamentoqualquer,
e o metacentro correspondente (ver Figura 7, do Anexo).

maisalto conves continuaestanque,assinaladapor marcas

especificasno costado na regiao de meio-navio, calculada
conforme regulamentos nacionais e internacionais (ver
Figura 6, do Anexo).
4.3.15 Bra$o transversal

4.3.4 Angulo de alagamento

(Downflooding

de adrlcamento

ou endireltamento

angle)

Angulo de banda no qua1 as aberturas no casco,

superestruturaou casarias,que n8o podemser fechadas
estanques ao tempo (weathertight), atraves das quais
permitam urn alagamento progressivo, acarretando o
emborcamentoda embarcacao.
4.3.5 Angulo de banda (Angle of heel)

Angulo de inclinacaotransversal do casco cuja tangente e

dadapela razaoentreadiferencadecaladosem urn bordo
e outro e a soma das meias-bocascorrespondentes aos
mesmos calados, medidos em uma secao transversal
qualquer da embarcacao (ver Figura 8, do Anexo).
4.3.6 Angolo de compasso (Angle of trim)

Bra~odobinariopeso-empuxo,correspondenteadistancia
horizontal entre o centro de carenae o centro de gravidade
da embarcacao (ver Figura 9, do Anexo).
4.3.16 Calado (Draft, Draught)

Distancia vertical entre a linha de base, ou o ponto inferior

de qualquer secao transversal do casco e o plano de
flutuacao considerado (ver Figuras 6 e 14, do Anexo).
4.3.16.1 Calado a meio-navio (Draught amidships)

Calado maxim0 medido na secao de meio-navio (ver

Figuras 10 e 12, do Anexo).
4.3.16.2 Calado a re (Draft aft, Draught aft)

Angulo de inclinacao longitudinaldo casco cuja tangente

e definidapela relacao entre o compassoe o comprimento
entre perpendiculares(ver Figura 10, do Anexo).

Caladomaximomedidonaperpendiculardere(verFiguras
10 e 12, do Anexo).

4.3.7 Area do plano de linha dagua (Waterline surface)

4.3.16.3 Calado a vante (Draft forward, Draught forward)

Area delimitada pela curva de intersecao da superficie

moldadadocascocom urn planodelinhadaguaqualquer.

Calado maxim0 medido na perpendicular de vante (ver

Figuras 10 e 12, do Anexo).

4.3.8 Banda (Heel)

4.3.16.4 Calado correspondente

Inclinacao transversal do casco, definida pelo angulo de

banda, sendo positiva a boreste e negativa a bombordo.

Calado de uma embarcacao de flutuacao paralela, cujo

deslocamentoe igual ao deslocamentodesta embarcacao
em uma condicao de compasso,e/au sujeita a esforcosde
alquebramento ou contra-alquebramento devido a
carregamentos.

4.3.9 Boca (Breadth)

Largura ou dimensao transversal de uma linha dagua,

medidaemumasecaoqualquerdocasco(verFigura6,do
Anexo).
4.3.10 Boca maxima (Maximum breadth)

Majorlargurado casco,incluindoo chapeamentoe apendices

(ver Figura 14, do Anexo).
4.3.11 Boca moldada (Moulded breadth)

Maior largura ou dimensaotransversal moldadado casco

(ver Figura 14, do Anexo).
4.3.12 Bojo (Bilge)

Parte do casco formada pela regiao de transicao entre o

fundo e o costado (ver Figura 14, do Anexo).
4.3.13 Borda-livre (Freeboard)

Distanciavertical entre o plano de flutuacao e urn con&s

qualquer (ver Figura 11, do Anexo).
4.3.14 Borda-llvre minima

Distancia vertical minima de urn plano de flutuacao ao

4.3.16.5 Calado estrutural

(Correspondent

(Scantling

draught)

draft, Scantling draught)

Maior calado em que a embarcacao pode flutuar, de

acordo corn o dimensionamentoestrutural.
4.3.16.6 Calado de projeto (Design draft, Design draught)

Caladodefinidonafasepreliminardeprojeto, paraatender
aos requisitos basicos da embarcacao (ver Figura 11, do
Anexo).
4.3.16.7 Calado maxim0 (Extreme draught, maximum draft)

Maior calado em que a embarcacao pode flutuar, de

acordo corn as condicdes de borda-livre e de resistencia
estrutural.
4.3.16.8 Calado moldado (Moulded
Anexo)

draught) (ver Flgura 14, do

a) paraas embarca@esasquaisse aplicaa Conven@o

lnternacionalde LinhasdeCarga em vigor, ocalado
moldado e o calado moldado correspondente a
linha de carga de verao (que nao seja a linha de
cargade madeira), atribuidaem conformidadecom
aquela Convencao;

Cpia no autorizada

T&228/1

b) para as embarca@es nao sujeitas as disposi@es

da Conven@o lntemacional de Linhas de Cargas
em vigor, masque tenham uma borda-livre mlnima
atribuida de acordo corn regulamentos nacionais,
0 calado moldado 6 o calado moldado
correspondente
a linha de carga maxima
determinada;
c) para as embarca@es que nao tenham uma bordalivre minima assinalada, porem cujo calado maxim0
esta limitado pelo projetista, o calado moldado e
igual a esse calado maxim0 atribuido.
4.3.17 Carena (Quickworks)

Partedocascodaembarca~~osituadaabaixodoplanode
flutua@o correspondente a0 carregamento maxima. 0
mesmoque obras vivas.
4.3.16 Centro de carena (Center of buoyancy)

Centro de gravidade do volume imerso moldado

correspondente a determinadacondi@o de flutua@o.
4.3.19 Centro de ffutuacao (Centerof flotation)

Centro de gravidade da area de flutua@o correspondente

a condi@o de flutua@o.

4.3.21.5 Comprtmento

989

total (Length overall)

Dimensao longitudinal compreendida entre OS pontos

extremos do casco, a vante e a ro, medida paralelamente
ao planode base,no planodiametral,incluindoOSapendices
quando houver (ver Figuras 11 e 12, do Anexo).
4.3.21.6 Comprimento
submerged)

total submerso (Length overall

Maior dimensaolongitudinal do perfil submersodo casco,

medidaparalelamenteao planode base,no planodiametral
(ver Figuras I I e 12, do Anexo).
4.3.22 Contra-alquebramento

(Sagging)

Curvatura longitudinal do casco da embarca@io, corn a

concavidade para cima, devido a distribui@o de esforqos
(ver Figura 15, do Anexo).
4.3.23 Metacentro

(Metacentre)

Centro instantaneo de curvatura da cutva gerada pelo

centro de carena ao se inclinar longitudinal ou
transversalmente a embarca@o, a volume constante (Ver
Figura 7, do Anexo).

4.3.20 Compasso (Trim)

4.3.24 Obras mortas (Upper works)

Diferen$a entre OScalados na perpendicular de r& e na

perpendicular de vante de qualquer plano de flutua@o,
medidos em rela@o a linha de referencia de calados
adotada, sendo, portanto, positivo a re (calado a re >
calado a vante) e negativo a vante (calado a vante >
calado a re) (ver Figura 10, do Anexo).

Parte do casco da embarca@o situada acima do piano de

flutua@o correspondente ao carregamento maximo.

4.3.21 Comprimento

(Length)

0 mesmoque carena.
4.3.26 Pe de caverna (Rise of

Principal dimensaolongitudinalde uma embarca@o.

4.3.21.1 Comprimento

4.3.25 Obras vivas (Quick works)

de linha dagua (Length of waterline)

Dimensao longitudinal compreendida entre OS pontos

extremos de uma linhadagua. Em geral, se refere a linha
daguacorrespondenteaocalado de verao (ver Figuras 11
e 12, do Anexo).

floor)

Medida da inclina@o transversal do fundo plano de

embarca@es definida peia distanciavertical entre a linha
de base e o ponto de interse@ entre o prolongamentodo
fundo e uma linha vertical na meia-boca maxima (ver
Figura 14, do Anexo).
4.3.27 Pontal (Depth)

Comprimento definido conforme regras de Sociedades

Classificadoras.

Distanciavertical do ponto inferiordo casco da embarca@o

ate a face inferiordo chapeamentode urn conves especifico
(normalmenteo conves principal),na jun@o corn o costado,
na se@o de meio-navio (ver Figuras 6, 11, 12 e 14, do
Anexo).

4.3.21.3 Comprlmento

4.3.28 Pontal moldado (Moulded

4.3.21.2 Comprimento

de regra (Rule length)

de roda a roda

Dimensao longitudinal compreendida entre OS pontos

extremos do casco, a vante e a re, medidaparalelamente
ao plan0 de base, no plano diametral (ver Figuras 11 e 12,
do Anexo).
4.3.21.4 Comprfmento entre perpendiculares
between perpendiculars)

depth)

Distancia vertical do ponto inferior moldado do casco da

embarcaqao ate a face inferior do chapeamento de urn
conves especifico (normalmente 0 conves principal), na
jun@o corn o costado, na se@o de meio-navio (ver Figura
14, do Anexo).

(Length

Comprimentoentre a perpendicularde re e a perpendicular

de vante, medido no piano diametral, paralelamente ao
plano de base (ver Figuras 10, 11 e 12, do Anexo).

4.3.29 Ralo de bojo (Bilge radius)

Raio da curvatura do bojo nos cases em que a transicao

entre o costado e o fundo e urn setor circular (ver Figura
14, do Anexo).

Cpia no autorizada

TB-22811989

4.3.30 Flaio metac&ntrico (Metacentric

radius)

4.4.7 Linha de base (Base line)

Distanciavertical entre o centro de carena e o metacentro

da embarca@o para determinadoplano de flutua#o (ver
Figura 7, do Anexo).

Linha de interse@ do plano de base corn qualquer plano

paralelo ao plano diametral ou plano de meio-navio (ver
Figura 18, do Anexo).

4.3.31 Superficie molhada (Wetted surface)

4.4.6 Linha de centro (Centerline)

Superficie ou area total do casco, abaixo de urn plano de

flutua@o, incluindo ou n8o a superficie ou area dos
apendices.

Linhade interse@odo planodiametral corn qualquer plano

paralelo ao plano de base ou corn qualquer plano paralelo
ao plano de meio-navio (ver Figura 18, do Anexo).

4.3.32 Tosamento

4.4.9 Llnha de corn&

(Sheer)

Cuwatura longitudinal do conv& da embarca$%o,

previamente estabelecidapor projeto, corn a concavidade
para cima. 0 tosamento, em cada se@0 transversal,
pode ser obtido pela diferenGaentre a altura da se@ioem
rela@o iI linhade base e o pontal moldado(ver Figura 11,
do Anexo).
4.4 Pianos e linhas de referencia (Planes and lines of
reference)

(Deck line)

a) ao centro - linha formada pela interse@ do plan0

diametral corn o convks;
b) ao lado - linha formada pela uniao dos pontos de
cada se@40
transversalcorrespondentesa inter.%@0
do costado corn o convks.
Nota: A diferenp entrea linhade convesao centroe a linhade
convksao lado,em cadase@0transversal,e devidaa0
abaulamento.

Planose linhasque interceptam ou compdem o casco da

embarca@o, OSquais s80 utilizados para a defini@o ou
mediqaodas grandezascaracteristicasda forma do casco.

4.4.10 Linha de flutua@o (Floating line, Waterline)

4.4.1 Baliza (Station)

Linhade interse@ do plano de flutua@o corn a superficie

do casco.

Cada uma da se@es transversais especiais utilizadas

para definir as formas do casco em planos especificos
(ver Figura 18, do Anexo).

4.4.11 Linha de perfil (Ship contour line)

4.4.2 Eixo longitudinal

reference X)

de referencia X (Longitudinal

axis of

Linha de interse@ da superficie do casco corn 0 plan0

diametral.
4.4.12 Linha de quina (Knuckle line)

Interse@o do plano de base corn o plano diametral. A

origem pode ser a se@o de meio-navio, corn sentido
positivo para popa, ou, enGo, a perpendicular de rk, corn
sentidopositivo paravante, devendo, em ambososcasos,
ser indicada a origem adotada (ver Figuras 16 e 17, do
Anexo).
4.4.3 Eixo transversal
reference Y)

de refer@ncia Y (Transversal

axis of

Interse@o do plano de base corn o plano de meio-navio,

tendo coma origem o plano diametral e sentido positivo
para boreste (ver Figuras 16 e 17, do Anexo).
4.4.4 Elxo vertical de referencla i! (Vertical axis of reference
z)

Linha de jun@o, em aresta, de duas regidesquaisquer do

casco.
4.4.13 Linha do alto (Buttock line)

Linha de interse@ de qualquer plan0 paralelo ao plan0

diametral corn a superficie do casco da embarca@o.
4.4.14 Perpendicular

de rB (After perpendicular)

Linha ortogonal ao plano de base, pertencente ao plan0

diametral, passandopela interse@ do plano que contern
a linha dagua de projeto corn a linha de centro da madre
do leme ou a linha de perfil de popa (ver Figuras IO,11 e
12, do Anexo).

Interser$o do plano diametralcorn o plano de meio-navio,

tendocoma origemo planode basee sentido positivo para
cima (ver Figuras 16 e 17, do Anexo).

4.4.15 Perpendicular

4.4.6 Llnha d%gua (Waterline)

Linha ortogonal ao plano de base, pertencente ao plan0

diametral, passandopela interse@ do plano que cont4m,
a linha d8gua de projeto corn a linha de perfil de proa (ver
Figuras 10, 11 e 12, do Anexo).

Linhadeinterse@odasuperficiedocascodaembarca@o
corn qualquer plano paralelo ao plano de base.

de vante (Forward perpendicular)

4.4.16 Plano de base (Base plane)

4.4.6 Llnha dhgua de projeto (Deslgned waterline)

Linhade flutua@o para a qual a embarca@o foi projetada

(ver Figuras 11 e 12, do Anexo).

Plano perpendicular ao plano diametral que passa pelo

ponto maisbaixo da superflcie moldadado casco entre as
perpendiculares de vante e re (ver Figura 18, do Anexo).

Cpia no autorizada

TB-228/1989

4.4.17 Plano de flutua@o (Waterplane)

4.4.22 Plan0 transversal

Planoque contem a superficiede aguastranqiiilas em que

a embarcacao possa flutuar.

Qualquer plano vertical paralelo ao plano de meio-navio

que intercepta a superficie do casco.

4.4.19 Plan0 de linha d%gua (Waterline plane)

4.4.23 Se@0 de meiwIavl0

Qualquer plano paralelo ao piano de base que intercepta

a superficie do casco (ver Figura 18, do Anexo).

Partedo planode meio-naviolimitadapelalinhade interse@o

do plano de meio-navio corn a superficie do casco (ver
Figuras 19 e 20, do Anexo).

(Cross plane)

(Midship section)

4.4.19 Plano de meio-navio (Midshlp plane)

4.4.24 SeCBO mestra (Maximum sectiOn)

Plan0ortogonalaosplanosdiametrale de base,eqijidistante
dasperpendicularesde vante e re (ver Figuras 19 e 20, do
Anexo).

Secao transversal da superficie do casco que contem as

maiores dimensdes(ver Figuras 19 e 20, do Anexo).

4.4.20 Plan0 diametral (Diametral plane)

Nota:

Plano que intercepta longitudinalmente a embarcacao e

contem as perpendicularesde vante e re (ver Figura 18,
do Anexo).

Para as embarca@es mercantes convencionais a se@0

mestra, geralmente, coincide corn a sego de meio-navio.

4.4.25 Se@o transversal

(Cross section)

4.4.21 Plan0 do alto (Buttock plane)

Qualquer plano vertical paralelo ao plano diametral que

intercepta a superficiedo casco (ver Figura 18, do Anexo).

Parted0 planotransversal limitadapela linhade intersecao

da superficie do casco da embarcacao corn qualquer
plano paralelo ao plano de meio-navio.

/ANEXO

Cpia no autorizada

TB-228/1989

ANEXO - Figuras

Figura 1

Figura 2-(a)

Figura 2-(b)

Cpia no autorizada

TB-228/1989

Figura

2-(c)

Figura

2-(d)

Figura

Figura

Cpia no autorizada

TB-228/1989

-77
_.
.
:
I
cp=

3
I

Figura 4

Figura 5

Figura 6

AX

v
LPP AX

Cpia no autorizada

TB-228/1989

10

Figura 7

4 = arctg

($yI

1
2

Onde :
dT

difererqa entre calados em coda bordo

Y, e Y, = meias-bocas
correspondentes
aos
calados em cada
bordo

Flgura 8

Figura 9

Cpia no autorizada

TB-228/1989

11

Figura 10

Tosamento
no PV

Tosamento
na PR
WP
7

I
\

;- ----

Lpp
2
_- ..__---

I----------.
------

...--~-

JWP
- 5

pv
_

.--Lpp

-4

I
I

LwL
--___

_--.-- Los

)-----.---.--___-

\I

__-.--._

. .

LOA

- i

= LRR

Figura 11

IP
=7

a
I
f&- i --

LOA = LRR

Figura 12

Cpia no autorizada

TB-228/1989

PESO

EMPUXO

Figura

13

Costado

Raio de bojo
/-----

-~--

-b
c--P

-.. -...

Boca

mdxima

Figura

bha

14

de fundo

da quilha

Cpia no autorizada

TB-228/1989

EMPUXO

EMPUXO

Figura 15

X-

I
SecGo de meio-novio

Figura 16

PR

Figura 17

Cpia no autorizada

TB-228/1989

Figura

SecGo

18

Sec6o
/-------

mestra
/

PR

l-

__..

~~ --..--.

--.

PV

LPP--..__...__^-.--

Figura

de meio-navio

19

-I

Cpia no autorizada

15

TB-22811989

Plano

de meio-navio

PR

Sec6o

Figura

20

de meio-navio