Geometria e Nomenclatura do

Navio

Introduo Engenharia Naval

O que so a Embarcao, o Navio e o Barco ?

Barco (termo no tcnico) - construo flutuante e
estvel, alongada e simtrica, estanque e robusta,
habitvel e mvel, destinada a deslocar-se na
superfcie das guas.
Embarcao barco de pequena dimenso, muitas
vezes de convs aberto, geralmente apto a navegar
apenas em guas protegidas. Exs: embarcaes de
pesca, recreio.
Navio barco de dimenso mdia ou grande,
geralmente apto para navegar em viagens
transocenicas, de cabotagem ou em rios e lagos de
grandes dimenses. Exs: navios porta-contentores,
navios-tanques e navios militares.
Submarino - navio militar, de pesquisa ou de
investigao cientfica, que quando necessrio pode
prescindir controladamente da sua flutuabilidade para
imergir por perodos mais ou menos prolongados.
Introduo Engenharia Naval

O que so os Veculos e Estruturas Marinhas ?

Estruturas Marinhas - conjunto de estruturas
predominantemente metlicas e flutuantes, dotadas de
reduzida ou nenhuma mobilidade, que operam em
mares e oceanos com vista, sobretudo, prospeco
e explorao de petrleo e gs natural.
Veculo marinhos - veculos submersveis notripulados operados por controle remoto ou com
misso pr-programada muito utilizados na indstria
de prospeco e explorao de petrleo e gs natural,
na construo de infra-estruturas submarinas e na
explorao dos fundos marinhos.
Os navios, embarcaes, estruturas marinhas, e
veculos marinhos constituem o objecto central de
interesse do Engenheiro Naval.

Introduo Engenharia Naval

Nomenclatura do Navio - 1
O Casco do navio o conjunto de componentes que formam o
invlucro exterior do navio.
O casco divide-se em quatro zonas, por vezes difceis de distinguir:
fundo do navio: a parte inferior
do casco,
costado: a parte lateral do casco,
encolamento: a zona de ligao
do fundo ao costado (curva, recta
ou em quinado),
convs: a parte superior do casco.

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Nomenclatura do Navio - 2

importante definir a superfcie do

casco na ossada que a superfcie
que est por dentro da chaparia do
casco e por fora das estruturas
internas.

esta
superfcie
que
ser
representada no plano geomtrico
atravs de interseces feitas com
planos.

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Nomenclatura do Navio - 3

A proa do navio a zona da frente do navio quando este se move do

modo usual (em marcha avante).

A popa do navio a zona de trs do navio quando este se move do

modo usual (em marcha avante).

Quando se olha para vante, o costado situado do lado esquerdo

chama-se bombordo e o do lado direito estibordo.

As regies, em geral curvas, da proa e popa do costado so

designadas amuras e alhetas, respectivamente.

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Nomenclatura do Navio - 4

A zona do navio que coincide com o plano de simetria designa-se

meia-nau.

A zona do navio que coincide com o meio do comprimento do navio

designa-se meio-navio.

A zona estrutural do navio coincidente com a proa diz-se a roda da

proa.

A zona estrutural do navio coincidente com a popa diz-se a volta da

popa.

A carena (ou querena) do navio, ou obras-vivas, a parte do casco

imersa na gua.

A parte no-imersa do casco designa-se por obras-mortas.

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Nomenclatura do Navio - 5

Proa - A parte de
Vante do navio

Popa - A parte de
R do navio

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Nomenclatura do Navio - 6

Introduo Engenharia Naval

Nomenclatura do Navio - 7

Introduo Engenharia Naval

Nomenclatura do Navio - 8

As estruturas longitudinais e horizontais que dividem o navio, no

sentido vertical, chamam-se pavimentos.

O pavimento principal, exposto ao tempo, e que se estende a todo o

comprimento do navio, designado convs.

Poder existir, contudo, um convs principal, o estruturalmente mais

robusto, e um convs superior.

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Nomenclatura do Navio - 9

Os pavimentos abaixo do convs so ditos cobertas, se o seu

comprimento fr suficientemente extenso, e bailus ou plataformas,
se no for o caso.

O pavimento mais baixo, existente em quase todos os navios, o

duplo-fundo.

Os pavimentos acima do convs superior chamam-se tombadilhos ou

toldas.

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Nomenclatura do Navio - 10

As estruturas verticais que subdividem internamente o casco do

navio nos sentidos transversal e longitudinal chamam-se anteparas.

O mesmo nome tm as divisrias verticais dentro da superestrutura.

Tanques so os compartimentos do navio utilizados no transporte

de lquidos.

Pores so os compartimentos do navio utilizados para o transporte

de mercadorias, compreendidos entre o pavimento do duplo-fundo
e o convs.

Paiis so os espaos do navio usados para o aprovisionamento de

vveres e artigos necessrios ao seu servio.

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Nomenclatura do Navio - 11

Superestrutura uma
construo que se ergue sobre o
pavimento do bordo livre,
geralmente o convs do navio.

Castelo uma superestrutura

que formada pelo
prolongamento da borda do
navio (a vante ou a r).

Casotas so construes
fechadas acima do convs que
no so superestruturas.

Rufos so construes estreitas

acima do convs por onde
passam alguns dos sistemas de
bordo.
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Nomenclatura do Navio - 12

Os elementos de subdiviso que se referiram dividem o navio em

zonas homogneas, isto , zonas onde as operaes ou os
sistemas a implantados concorrem para um fim parcial:
Espaos de carga,
Casa das Mquinas,
Pique tanques,
Duplo-fundo,
Superestrutura.

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Nomenclatura do Navio - 13

Escotilhas so aberturas
praticadas nos pavimentos para
passagem da carga do navio,
mquinas ou equipamentos.

A parte do aro da escotilha abaixo

do pavimento chama-se contrabraola. A parte de cima chama-se
braola.

A braola fechada superiormente

pela tampa da escotilha.

Vigias so pequenas aberturas

circulares no costado ou
superestrutura do navio.

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Nomenclatura do Navio - 14

A borda falsa o prolongamento do costado para proteco do

convs.
A borda falsa substituda pela balaustrada nos tombadilhos ou
quando o convs esteja suficientemente alto para que o mar no o
enxovalhe.
Aberturas de resbordo so aberturas na borda falsa cuja finalidade
o escoamento de gua embarcada no convs.
Portas de mar so pequenas portas montadas na borda falsa para
escoamento da gua.
Portals so os locais borda, servidos por escadas, por onde se
entra e sai do navio.
Buzinas so aberturas na borda falsa, geralmente proa e popa,
para passagem dos cabos de amarrao ou reboque.

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Geometria do Navio - 1
Existem trs planos de
referncia caractersticos
para o navio:
Plano Base
Plano de Simetria (ou de
Mediania)
Plano Transversal
A interseco do plano base
com o plano de mediania
define a linha base.
A linha de construo a interseco do plano de simetria com a
face superior da quilha.
A linha base uma recta horizontal no plano de simetria e
intersecta a linha de construo na perpendicular a meio navio.
Introduo Engenharia Naval

Geometria do Navio - 2

Consoante o tipo de quilha do

navio, a linha de construo :
a interseco da face
superior da chapa-quilha
com o plano de simetria,
a interseco com o plano
de simetria da face superior
da chaparia do fundo que se
liga quilha-barra,
a interseco com o plano
de simetria de uma recta
que passa pelo canto
inferior do alefriz da quilha
(recorte na quilha para
encaixe da primeira tbua
do forro exterior).
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Geometria do Navio - 3

Comprimento entre perpendiculares o maior dos comprimentos

definidos da seguinte forma:
96% do comprimento total da embarcao medido sobre uma
linha de gua traada a 85% do pontal mnimo de construo,
Comprimento, sobre aquela linha de gua, entre a face de vante
da roda de proa e o eixo da madre do leme.

Perpendiculares de referncia so rectas do plano de simetria

perpendiculares ao plano base.

Perpendicular a vante (PPAV) a perpendicular que passa pelo

extremo a vante do comprimento entre perpendiculares.

Perpendicular a r (PPAR) a perpendicular que passa pelo

extremo de r do comprimento entre perpendiculares.

Perpendicular a meio (PPAM) a perpendicular que passa pelo

meio do comprimento entre perpendiculares.

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Geometria do Navio - 4

A figura abaixo indica as principais dimenses caractersticas do

navio.

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Geometria do Navio - 5

Boca na ossada a distncia mxima medida face exterior das

balizas, na seco mestra.
Boca fora do forro a distncia mxima medida superfcie
exterior do forro do casco, na seco mestra.
Boca mxima a distncia mxima extrema, medida na seco
mestra, incluindo os verdugos ou outros dispositivos fixos de
proteco lateral.
Pontal de construo a distncia vertical medida na seco
mestra do navio entre a linha base e a linha recta do vau.
Imerso a uma dada flutuao a distncia vertical de qualquer
ponto da linha de construo ao plano dessa flutuao.
Imerso a r a imerso na perpendicular a r.
Imerso a vante a imerso na perpendicular a vante.
Imerso mdia a imerso na perpendicular a meio.
Calado a imerso mais a espessura da chapa quilha ou quilha
barra.
Introduo Engenharia Naval

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Geometria do Navio - 6

Para alguns navios de menor dimenso, como rebocadores,

arrastes, etc, o dimetro do hlice elevado e h necessidade de o
navio ter caimento de traado.

Nestas condies, a linha de construo no coincide com a linha

base

Introduo Engenharia Naval

Geometria do Navio - 7

As interseces de planos transversais com a superfcie na ossada

geram seces transversais (balizas de traado).

As interseces de planos longitudinais com a superfcie na ossada

geram seces longitudinais (cortes longitudinais).

As interseces de planos horizontais com a superfcie na ossada

geram linhas de gua (figuras de flutuao).

seco longitudinal que passa pelo plano de simetria chama-se

perfil do navio.

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Geometria do Navio - 8
O plano geomtrico surge
por representao conjunta
de seces do navio, em
geral:
21 balizas de traado
12 linhas de gua
7 cortes longitudinais
As balizas de traado e as
linhas de gua podem ou
no ser equidistantes.
Os cortes longitudinais so
equidistantes.

Introduo Engenharia Naval

Geometria do Navio - 9
As balizas de traado constituem o
plano transversal.
As linhas de gua constituem o
plano horizontal.
Os cortes longitudinais constituem
o plano longitudinal.
Estes trs tipos de linhas devem
ser, em geral, suaves, isto ,
devem estar desempolados.

Introduo Engenharia Naval

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Geometria do Navio - 10

A finura da carena do navio

expressa atravs dos coeficientes
de finura:
Coeficiente de finura total
cb

V
L f .B f .i

Coeficiente de finura da figura

de flutuao
Af
cf

Lf Bf

Coeficiente de finura da seco

mestra
A
cm

Bf i

Coeficiente de finura prismtico

cp

V
Am L f
Introduo Engenharia Naval

Geometria do Navio - 11

A finura da carena dos

vrios tipos de navios,
expressa pelos
coeficientes de finura,
tem valores diferentes
consoante o tipo de
navio:

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O Deslocamento Leve - 1

Chama-se deslocamento do navio, numa determinada linha de

flutuao, ao peso da gua deslocada pela carena limitada por
essa linha de flutuao.

O deslocamento do navio varivel com a linha de gua a que

este flutua.

O deslocamento leve o deslocamento correspondente ao navio

completo com todos os seus pertences, mas sem os consumveis,
carga e passageiros a bordo.

O deslocamento leve operacional, ligeiramente superior ao

deslocamento leve constructivo, corresponde a este mais os
lquidos em circulao na maquinaria e os lquidos no aspirveis
nos tanques.

Introduo Engenharia Naval

O Deslocamento Leve - 2

Os pesos que fazem parte do deslocamento leve do navio so:

casco e acessrios,
equipamentos e mquinas do convs,
aparelhos de carga e manobra,
aparelhos e apetrechos de navegao,
equipamentos elctricos e electrnicos,
mobilirio e apetrechamento,
palamente, utenslios e ferramentas,
sobressalentes de bordo,
mquinas principais e auxiliares e respectivos
encanamentos,
armamento (nos navios de guerra),
lastro permanente (se houver).
Introduo Engenharia Naval

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Porte Bruto e Porte til

O Porte Bruto (deadweight) a soma de todos os pesos variveis
do navio.
Este contm as seguintes parcelas:
munies (nos navios de guerra),
combustveis,
leos de lubrificao,
tripulao e suas bagagens,
gua de reserva de caldeiras,
gua de lastro,
gua potvel,
carga,
mantimentos e outras provises, passageiros e suas bagagens.

O Porte til ou de carga (cargo deadweight) nos navios mercantes

corresponde soma dos pesos da carga e dos passageiros com
as suas bagagens.

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Porte Prprio e Deslocamento Carregado

O Porte Prprio corresponde ao peso do conjunto de pesos

necessrios para que o navio esteja em condies de cumprir a
sua misso, isto , em condies operacionais.

O Porte til somado ao Porte Prprio igual ao Porte Bruto.

O Deslocamento Carregado corresponde ao peso do navio

quando este se encontra completamente carregado e pronto
para o servio a todos os respeitos.

O Deslocamento leve somado ao porte bruto igual ao

deslocamento carregado.

Introduo Engenharia Naval

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Links Interessantes

http://www.ship-technology.com
http://www.deltamarin.com
http://www.fsg-ship.de

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