Sistema eltrico , Bateria,Alternador,Bobina,Cabos

de Vela,Rotor,Distribuidor e Vela de ignio.

Curso: 8 Perodo Engenharia Mecnica

Disciplina: Motores de Combusto Interna
Nomes dos alunos:Lus Guilherme Ramos
Dutra.Hudson
Orientador: Humberto

Sistema eltrico
Cerca de 1000 metros de fio unem os componentes eltricos num
automvel atual. Uma das principais funes do sistema eltrico
consiste em produzir a fasca, que permite a exploso, nos
cilindros, da mistura comprimida a gasolina e o ar, alm de tornar
possvel o arranque do motor trmico por meio do motor de
arranque. O sistema eltrico de um veculo est dividido em
circuitos, cada um dos quais com diferentes funes bsicas e
comandos. So eles o circuito de ignio, o circuito de arranque, o
circuito da carga da bateria, o circuito das luzes e os circuitos
acessrios, por vezes, comandado pelo interruptor da ignio e, na
maior parte dos casos, protegidos por um fusvel.Os componentes
eltricos de um automvel esto ligados atravs de interruptores a
um dos lados da bateria, estando o outro lado ligado carroceria
ou ao chassi, isto , massa.

Bateria

A bateria automotiva foi projetada para oferecer grande quantidade

de corrente por um curto perodo de tempo, necessrio somente
para dar partida no carro. Depois que o motor estiver ligado, o
alternador oferece toda a energia que o carro precisa e, com isso,
uma bateria de carro pode passar todo o seu tempo de durao
sem ter usado mais de 20% de sua capacidade total.
A bateria um acumulador Chumbo-cido capaz de transformar
energia qumica em energia eltrica e vice-versa, em reaes
quase completamente reversveis, destinada a armazenar, sob
forma de energia qumica, a energia eltrica que lhe tenha sido
fornecida e restitu-la em condies determinadas. Utiliza materiais
ativos nas reaes qumicas, que so o chumbo (nas placas) e o
eletrlito, que uma soluo de cido sulfrico.

ESTRUTURA DAS BATERIAS;

* Placas : Positivas e Negativas
* Separadores (entre cada placa positiva e negativa de um vaso)
* Eletrlito (Soluo da bateria)
* Recipiente (Caixa que contm a estrutura da bateria, separada em 6
vasos nas - baterias de 12V)
* Conexes (Interligam as placas em srie)
* Suportes (seguram as placas e conexes)

Alternador

Alternadores so mquinas que convertem a energia mecnica em

energia eltrica. Estes equipamentos tm as mais variadas
aplicaes. Dentre as mais conhecidas esto o uso em automveis
e os geradores portteis de energia eltrica, muito comum em
grandes estabelecimentos comerciais, para evitar que uma possvel
queda de energia se prolongue por muito tempo.
Como funciona um alternador:
O funcionamento de um alternador se d por induo
eletromagntica. A corrente eltrica passa pelo rotor e cria um
campo magntico, que gera o movimento de eltrons no estator,
originando corrente alternada. Depois de cada giro completo, o ciclo
se repete.

Alternador


Bobina

a bobina que transforma a corrente de baixa voltagem da bateria

em corrente de alta voltagem necessria para as velas. A bobina de
um automvel de tipo mdio fornece as velas uma corrente com
tenses at 50.000 volts.
A bobina funciona segundo o principio de que, quando a corrente
eltrica passa num enrolamento de fios, gera-se um campo
magntico e, inversamente, quando se interrompe um campo
magntico, gera-se eletricidade em qualquer enrolamento de fio
dentro das linhas de fora do campo magntico.

CABOS DE VELAS

O Cabo de Vela tem como funo principal conduzir a alta

tenso produzida pela bobina ou transformador at as velas,
sem permitir fugas de corrente. Desta maneira, assegura-se
uma ignio sem falhas e a perfeita combusto. Somente
cabos em boas condies podero proporcionar energia
adequada para as velas produzirem centelhas de qualidade.

Em funo disso, em seu processo de fabricao conferido

aos Cabos de Vela caractersticas importantes, tais como:
resistncia a altas temperaturas, alta isolao contra fuga de
corrente e supresso de interferncias eletromagnticas.

CABOS DE VELAS

ROTOR

O rotor fica dentro do distribuidor do carro consiste na ligao

mecnica mvel entre os componentes do sistema de ignio
e motor.
Desliga e liga a corrente do enrolamento primrio da bobina
por meio dos platinados e distribui s velas, segundo a sua
ordem de ignio, ou exploso, atravs de um rotor, a
corrente de alta voltagem produzida pela bobina. O rotor est
ligado ao eixo do distribuidor e, medida que roda, liga o
terminal central da tampa que est ligado bobina, aos
cabos das velas, de acordo com a ordem de ignio .

Distribuidor

O distribuidor consiste na ligao mecnica mvel entre

os componentes do sistema de ignio e motor.
Desliga e liga a corrente do enrolamento primrio da
bobina por meio dos platinados e distribui s velas,
segundo a sua ordem de ignio, ou exploso, atravs
de um rotor, a corrente de alta voltagem produzida pela
bobina. O rotor est ligado ao eixo do distribuidor e,
medida que roda, liga o terminal central da tampa que
est ligado bobina, aos cabos das velas, de acordo
com a ordem de ignio.
Tampa de distribuidor ver imagem a baixo.

Vela de ignio

Uma vela de ignio um dispositivo eltrico que se encaixa

cabea do cilindro num motor de combusto interna
e inflama a mistura comprimida de ar/combustvel por meio de uma
fasca eltrica. As velas de ignio possuem um eletrodo central
isolado o qual se conecta atravs de um cabo blindado a
uma bobina ou magneto externo (que ligado ao distribuidor),
formando, com um terminal aterrado na base da vela, uma folga de
ignio dentro do cilindro. Como a ponta da vela est no interior
da cmara de combusto , tal centelha provoca a exploso da
mistura ar/gasolina aspirada do carburador ou injeo eletrnica, o
que provoca o afastamento do pisto e conseqente movimento
do eixo-motriz.
As velas funcionam com temperaturas mdias entre 450 C a 850 C,
em motores movidos a gasolina, lcool ou GLP.
Cada motor requer um tipo especfico de vela, que determinada
atravs da vela termomtrica.

Vela de ignio