UNIVERSIDADE TECNOLGICA FEDERAL DO PARAN

DEPARTAMENTO ACADMICO DE COSTRUO CIVIL

ARQUITETURA E URBANISMO

MARLIA SANTANA SCHEMBERG

FICHAMENTO: MORTE E VIDA DE GRANDES CIDADES DE JANE

JACOBS

TEORIA DO URBANISMO I

CURITIBA
2015

MARLIA SANTANA SCHEMBERG

FICHAMENTO: MORTE E VIDA DE GRANDES CIDADES DE JANE

JACOBS

Trabalho apresentado disciplina de

Teoria do Urbanismo I, do DACOC,
do
Curso
de
Arquitetura
e
Urbanismo,da UTFPR (Universidade
Tecnolgica Federal do Paran)
Orientador: Prof. PhD. Tatiana Maria
Cecy Gadda

CURITIBA
2015

Publicado em 1961, o livro de Jane Jacobs trs os seus leitores vrios

diversos questionamentos sobre o planejamento urbano e a reurbanizao
moderna. E acaba nos mostrando que mesmo tenso sido publicado em 1961, o
livro e seus temas ainda so muito atuais, pois so discutidos at os dias de
hoje.
A autora inicia o livro expondo seu ponto de vista emn relao

ao

urbanismo moderno e ortodoxo e como o planejamento de muitas coisas na

cidade s feito, pois est instalado no pensamento de alguns urbanistas e
planejadores, medidas que devem ser adotadas sem levar em considerao as
consequncias disso e sua real eficcia, isso acaba sendo um destruidor de
cidades e de seus recursos.
Jane Jacobs tambm critica alguns pensadores, o primeiro deles o
com o pensamento ortodoxo, Ebenzer Howard. Pensador que teorizou e
construiu as cidades jardins. Algumas cidades dos EUA foram criadas a partir
dessa ideia, mas a maior crtica sobre o crescimento demogrfico, e como as
cidades acabarias sendo isoladas e como a organizao poltica seria
extremamente autoriatria. A autora ainda a Cidade Radiosa, ou Ville
Radieuse, de Le Corbusier, que serviu de exemplo para Braslia, onde o carro
era o principal meio de deslocamento.
A City Beautiful, criado po Daniel Burham tambm citado. Que tinha
como objetivo tornar os lugares mais agradveis, como grandes edifcios,
monumentos, alm de boulevares e parques. Porm essa ideia no obteve
muito sucesso.
A autora ainda resalta a importncia das caladas como uma das partes
funcionais da cidade. As caladas e a rua esto diretamente ligadas como as
pessoas enxergam a cidade. Uma viso ampla e utpica sobre essa questo,
que se as ruas e as caladas forem seguras, toda a cidade ser vista como
segura tambm. A sensao de inegurana nas cidades provm de diversos
fatores, um exemplo como o nmero de desconhecidos circulando no
ambiente. Jane Jacobs resalta que

a importncia

das ruas serem

movimentadas para trazer sensao de segurana. Jacobs chama isso de

sistema de vigilncia cidad: algo como um sistema de monitoramento de

segurana feito por vizinhos e proprietrios de estabelecimentos prximos.

Esse sistema s ser eficaz e possvel se houver uma diversidade no uso dos
edifcios da regio. A sensao de segurnaa s ser possvel quando tiver
movimento de pessoas.
[...] A partir de diversas situaes do cotidiano se
conhece pessoas que tornam o dia-a-dia mais seguro. Sejam comerciantes,
vizinhos ou pessoas ou pessoas que sempre fazem o mesmo percurso com
voc, esses contatos resultam em uma compreenso da identidade pblica e
ainda geram uma rede de respeito mutuo e apoio em eventual dificuldade.
(JACOBS, 1961)

O urbanismo responsvel por desenvolver cidades com diversidade

urbana , de forma que sejam locais convenientes para diferentes planos e
ideias, considerando a integrao constante que dever existir entre os
empreendimentos pblicos (parques, praas, hospitais, escolas, teatros,
museus, etc) e os privados (residncias, comrcios, escritrios, etc). Os fatores
das alteraes urbanas e as foras que influem positiva e negativamente na
vitalidade das cidades esto sempre inter-relacionadas.
A autora ainda fala sobre os parques. Jacobs afirma que a populao
deve querer conviver com os parques para que tenham vitalidade. Ainda resalta
que os parques no so os pulmes das cidades, desmistificando tal
afirmao. Resalta os quatro pontos essenciais para o sucesso de um parque,
so eles: o parque como centro, a diversidade de usos, a existncia dos
edifcios ao redor lhe dar ofrma e o sil como cenrio.
Para Jane Jacobs, importante a formao de comunidades que
tenham interesses em comum para o xito de uma cidade. Com relao aos
bairros, Jacobs afirma que no h como ter uma relao entre boa moradia e
bom comportamento, isso algo muito relativo. Afirma ainda que o melhor seria
se elas fosses autogovernados, diferente de autossuficientes, os moradores
teriam que ser responsvies por manterm eles saudveis e agradveis, ou
seja, as comunidades deveriam ser coesas.
Segundo Jacobs, a principal responsabilidade do urbanismo o
planejamento urbano, desenvolver as cidades em empreendimentos pblicos e

privados.

Isso

deve

acarretar

em

uma

vida

urbana

que

funcione

adequadamente e construtivamente, lvando a populao a se preservar e se

desenvolver. Para isso a autora cita quatro condies para gerar a diversidade,
so elas: boas combinaes de usos principais, ruas frequentes, densa mistura
de idades das construes e alta concentrao de pessoas.
(...) uma combinao diversificada de usos
em determinado local na cidade torna-se nitidamente atraente e prspera como um
todo. (JACOBS, 1961. p.269).

Em seu livro, a autora ainda discrre sobre a formao e recuperao de

cortios. Segundo Jane Jacobs, os cortios e sua populao so vtimas dos
problemas interminveis que os reforam mutuamente. Isto , os cortios
atuam como um ciclo vicioso onde as causas dos problemas e seus sintomas
confundem-se encadeados de modo complexo. Jacos desaprova a erradicao
dos cortios substituindo-os por conjuntos habitacionais. Atos assim s
transferem o cortio de lugar, seus problemas permanecem os mesmos e
acaba comprometendo de degradabdo ainda mais sua condio. Esse
problema s seria solucionado se compreendessem as comunidades, suas
necessidades, se incentivassem ela a evoluir e se desenvolver.
Jane Jacobs ainda afirma que artrias virias, estacionamentos, postos
de gasolina e drive-ins so instrumentos de destruio urbana poderosos e
persistentes. Em favor dos automveis, ruas so destrudas e transformadas
em espaos imprecisos, sem sentido e vazios para o pedestre. Surge ento a
guerra entre os automveis e os pedestres, entre os automveis e a cidade, e
com isso buscam-se estratgias para melhorar a situao.
No captulo final, Jacobs retorna razo de ser de seu livro que de
esclarecer uma forma nova de problematizar e raciocinar sobre a cidade. Para
isso, a autora estabelece um paralelo com o pensamento cientfico, que
invariavelmente influenciou a forma como abordamos os problemas urbano at
os dias de hoje.