Turbinas A Gas

JORGE R.
HENRQUEZ GUERRERO
GRUPO DE ENGENHARIA TRMICA (GET)
TURBINAS A GS
Mquinas Primrias 1
JORGE R. HENRQUEZ GUERRERO
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA

CENTRO DE TECNOLOGIA E GEOCINCIAS
UNIVERSIDADE FEDERAL DE PERNAMBUCO
Turbinas a gs so mquinas trmicas que utilizam a energia

cintica de uma corrente de gs para produzir potncia mecnica.
Elas concorrem tanto com os motores alternativos de combusto
interna (DIESEL e OTTO) como com as instalaes a vapor
Suas principais vantagens so;
Peso reduzido
Pequeno volume (ocupa pouco espao)
Versatilidade de operao
Ausncia de movimentos alternativos e de atrito entre
superfcies slidas
Elevada confiabilidade
Baixa inrcia trmica que lhes permite atingir sua
carga plena em um espao de tempo bastante
reduzido. Ideal para uso em sistemas de gerao
eltrica de ponta ou sistemas de No-Break
Turbina a gs para propulso
Turbina a gs para gerao de potncia
Campo de aplicao:
O seu uso o mais variado possvel e o mais amplo entre os
diversos tipos de mquinas trmicas
Embora inicialmente elas foram desenvolvidas objetivando
fornecimento de trabalho mecnico com finalidade industrial, o
desenvolvimento efetivo s ocorreu em virtude de sua
aplicao na aeronutica como elemento propulsor.
No campo industrial, atualmente sua utilizao se encontra em
franca ascendncia pelo seu uso intensivo em sistemas de
gerao distribuda, sistemas combinados de potncia e pelo
incentivo do uso de gs natural como insumo energtico.
De maneira geral as turbinas a gs tem sido utilizadas;

1. Como elemento propulsor para:
Navios
Avies (Turbohelice, Turbofan, Turbojet, Ramjet)
2. Como acionador de estaes booster de bombeamento
oleodutos
gasodutos
3. Para gerao de eletricidade
Horrio de ponta
Sistemas Stand-by
Sistemas de No-Break
Plataformas Off-shore de extrao de petrleo (onde peso
e volume so levados em conta)
Locais remotos de difcil acesso (alta confiabilidade e
possibilidades de serem operadas a distncia)
Turbina Aeronutica Turbohlice
Pratt & Whitney

JT9D turbofan
High Bypass Turbofan
Low Bypass Turbofan
Pratt & Whitney F100-PW-229 afterburning turbofan
AfterBurning
Turbo-Jet
General Electric J79 turbojet with afterburner
Ram-Jet
O ram-jet uma turbina a gs que no possui partes rotativas entre

seus principais componentes.
Consiste de um duto com uma entrada divergente e uma sada
convergente ou convergente-divergente.
No bocal de entrada o ar perde velocidade (energia cintica) e
ganha energia de presso. A energia total aumentada pela
combusto do combustvel e os gases em expanso aceleram pelo
duto de sada, provocando foras de reao na turbina
Pulso-Jet
O pulso-jet formado por
um duto similar ao ram-jet
Diferentemente do ram-jet,
este funciona por
combusto intermitente
A sua construo mais
robusta devido as altas
presses envolvidas
O duto de entrada possui
um conjunto de vlvulas
com molas que fecham e
abrem durante a operao
A elevao da presso na cmara de combusto provoca o
fechamento das vlvulas de entrada, forando os gases expandidos
a sair acelerados pelo duto de sada
As turbinas para uso industrial se dividem em dois tipos

Turbinas aeroderivativas
Turbinas heavy duty
Turbinas Aeroderivativas para uso estacionrio.

so oriundas das turbinas a gs aeronuticas, que sofreram algumas
modificaes no projeto (mais econmico modificar que desenvolver um
projeto novo);
Aproveitamento da pesquisa feita turbinas aeronuticas;
O bocal convergente de sada suprimido;
Mudana no sistema de combusto para queimar gs natural e diesel;
So mais eficientes, possuem alta confiabilidade, ocupam pouco espao,
menor relao peso/potncia e flexibilidade na manuteno.
Podem atingir potncias da ordem de 50MW e so usadas em plataformas
martimas, bombeamento de gs, centrais termoeltricas (potncias de
pico) e propulso naval.
Turbinas Heavy Duty.

So projetadas para aplicao industrial seguindo uma filosofia prpria
Apresentam uma maior robustez, flexibilidade no uso de combustveis e
boa confiabilidade
Podem atingir potncias da ordem de 350MW
So normalmente turbinas a gs de ciclo simples, de um eixo, um
compressor (a maioria axial), uma cmara de combusto(usualmente
externa ao corpo da maquina) e uma turbina(a maioria axial)
A razo de presso total destas unidades pode variar de 5 a 15
A temperatura mxima pode chegar a 1290 C.
A grande aplicao da maioria das turbinas a gs heavy duty tem sido a
gerao de energia eltrica, trabalhando em ciclos combinados ou no
As turbinas a gs industriais podem ser classificadas conforme a

faixa de potncia em Pequeno porte; Porte mdio e grande porte;
Pequeno Porte: at 1 MW
Seu projeto similar ao projeto das turbinas maiores, entretanto, existem

algumas unidades que tm um compressor centrfugo ou uma combinao
de compressor centrfugo e axial, bem como turbina de fluxo radial
Uma turbina a gs deste tipo geralmente formada por;
Compressor centrfugo de simples estgio com uma razo de presso de
cerca de 4:1;
Cmara de combusto simples com cerca de 870C de temperatura mxima;
Turbina de fluxo radial.
A eficincia das turbinas a gs de pequeno porte geralmente muito menor
que a eficincia das unidades de maior porte. devido a limitao da
temperatura de entrada da turbina e da baixa eficincia de seus
componentes.
Estas unidades so robustas e sua simplicidade de projeto garante muitas
horas de operao sem problemas. Algumas possuem regenerador para
aumentar a eficincia trmica.
Dentro dessa faixa de potncia esto as microturbinas que podem atingir
potncias de at 300 kW.
Porte Mdio: entre 1 MW e 15 MW
Estas unidades tm projeto similar s turbinas a gs heavy duty ou

aeroderivativas. Geralmente, so turbinas com dois eixos, as quais so mais
eficientes em operaes com carregamento parcial, pois nesta configurao de
turbina o gerador de gs opera com eficincia mxima, enquanto a turbina de
potncia opera em uma faixa de velocidade menor.
O compressor possui geralmente entre 10 e 16 estgios de compresso axial

subsnico, o qual produz uma razo de presso de cerca de 5 a 11.
A turbina do gerador de gs tem geralmente de 2 a 3 estgios axiais, com

resfriamento a ar das palhetas do primeiro estgio.
A turbina de potncia geralmente de fluxo axial com um ou dois estgios.
So usadas em plataformas offshore e esto em expanso em plantas

petroqumicas.
Nas plantas de processo, o gs de exausto da turbina usado para gerao

de vapor.
As plantas de cogerao em ciclo combinado (gs-vapor), que geralmente

usam turbinas de mdio porte, tm altos valores de eficincia e so a
tendncia do futuro.
Grande Porte: acima de 15 MW
Podem ser aeroderivativas ou heavy duty.
O compressor e a turbina so predominantemente axiais e podem ter

vrios estgios.
A razo de presso total destas unidades pode variar de 5 a 15
A temperatura mxima pode chegar prximo dos 1300 C.
Podem ser usadas em plataformas martimas, centrais termoeltricas,

propulso naval e bombeamento.
10
Turbina a gs industrial
Heavy duty
General Electric
Turbina a gs industrial Heavy duty General Electric
11
Turbina a gs Aeroderivativa
General Electric
Principio de Operao:
Comparao entre o ciclo de trabalho de uma turbina a
gs (turbo-jet) e um motor de combusto interna
12
Componentes Principais de uma

Turbina Gs
Compressor
Cmara de Combusto
Turbina
Eixo
Bocal de Admisso
Bocal de Escape
Trocadores (recuperadores) de calor
Componentes de uma Turbina Gs

Compressores
Compressores:
Os compressores so apresentados em dois tipos conforme a
direo com relao ao eixo de rotao, do escoamento na
sada do rotor.
Radial ou Centrfugo
Axial
De um modo geral podemos dizer que;
Para uma mesma potncia, o tipo radial fornece uma presso maior
com uma vazo correspondente menor quando comparado com o
tipo axial.
Normalmente, no uso em turbina a gs, os do tipo radial so mais
adequados para sistemas de baixa potncia enquanto que o axial se
ajusta melhor para potncias maiores.
13
Compressores Radiais ou Centrfugos:

O ar entra na direo axial do rotor e desviado para a direo radial,
saindo do mesmo e entrando em um sistema de passagem divergente
(difusores ou aletas fixas) que desaceleram o ar aumentando,
conseqentemente, sua presso esttica
So mais simples em quanto a seu desenho e forma de trabalho

a entrada de ar praticamente axial
O ar deixa o rotor radialmente devido fora centrfuga
Componentes de uma Turbina Gs

Compressores
Os componentes bsicos do compressor so;

O Rotor: contem um conjunto de ps que no seu movimento
de rotao (solidrio ao rotor) transfere energia (potncia)
mecnica, recebida do eixo, para o fluido de trabalho
(normalmente Ar) em forma de potncia hidrulica.
Difusor: Constitudo por um conjunto de aletas fixas formando
passagens divergentes que desaceleram o fluido de trabalho,
aumentando a sua presso.
Carcaa: onde montado todo
o conjunto.
14
Funcionamento:
a) No rotor: acelerao do fluido na entrada

O ar succionado na entrada do rotor (impeller eye) e
ento gira a alta rotao, pelas ps do rotor.
Nesta situao o ar em escoamento, no rotor estar
sujeito ao de uma fora centrfuga, que ser tanto
maior quanto maior for a relao dimetro do rotor
(D2/D1).
Esta fora centrfuga empurra o fluido desde a entrada
do rotor at a sada das ps.
Este processo resultar um aumento de presso
esttica ao longo do rotor.
b) No difusor: Ocorre a diminuio gradual da velocidade
O restante da presso esttica do compressor obtido
no difusor, onde a alta velocidade do ar saindo do
rotor reduzida a um valor prximo daquele
ocorrendo na entrada no rotor.
usual projetar o compressor de forma que cerca da
metade do aumento da presso ocorra no rotor e a
outra metade no difusor.
Compressores Axiais:
No compressor AXIAL, o ar entra na direo axial do rotor, recebendo energia
das ps, e prosseguindo, na mesma direo, para entrar no sistema difusor
constitudo por aletas (ps fixas) fixadas na carcaa.
Neste tipo de mquina, no h o efeito da fora

centrfuga na compresso, resultando num
menor aumento da presso, por estgio.
Por isso, este tipo de compressor sempre usa
diversos estgios em sries.
Tanto as ps (rotor) como as aletas (difusor)
possuem perfis aerodinmicos (semelhantes aos
de sustentao),
Neste tipo de mquina, a variao de velocidade
atravs das ps e aletas no grande o que
permite trabalhar com velocidades mais altas.
15
16
Turbinas:
Tem a funo de extrair energia dos gases quentes da combusto e
produzir potncia til. fornece potncia ao compressor e equipamentos
auxiliares
Da mesma forma como nos compressores, as turbinas
podem ser do tipo Radial ou Axial
Turbinas radiais:
Estas apresentam somente um estgio com rotor semi-aberto,
muito semelhante a do compressor radial.
A diferena do compressor, o escoamento, agora, segue contra
o efeito da fora centrfuga no sentido radial de fora para
dentro. Desta forma muito comum a denominao
O seu rendimento relativamente pequeno devido;
folga do rotor,
pequenas dimenses,
alta diferena de temperatura,
oposio da fora centrfuga por ocasio da expanso.
17
Turbinas axiais:
As turbinas axiais so bastante semelhantes s turbinas a
vapor de reao (normalmente 0,5 para o grau de reao).
Normalmente utiliza-se mais de um estgio de expanso.
Na maioria dos casos de 2 a 4 estgios so suficientes, sendo
que, para pequena potncia basta 1 estgio.
Cmara de Combusto
Finalidade
Queimar uma quantidade de combustvel fornecida pelo injetor, com uma
grande quantidade de ar proveniente do compressor e liberar o calor de
maneira que o ar expandido e acelerado para dar uma corrente suave e
uniforme do gs quente, necessria turbina. Tudo isso com a mnima perda
de presso e a mxima eficincia.
A quantidade de combustvel adicionada corrente de ar depender do

aumento da temperatura requerida.
A temperatura mxima limitada pela temperatura do material das palhetas

da turbina.
um componente crtico porque deve:

Ter uma operao confivel em temperaturas extremas
Proporcionar uma distribuio de temperaturas adequada entrada da
turbina
Emitir a mnima quantidade de poluentes durante sua vida til
18
O compressor entrega o ar, com fluxo e presso adequados, cmara

de combusto, local onde feita a mistura do ar com o combustvel
que ser queimada. Aps a queima, a cmara deve direcionar
adequadamente os gases resultantes para a entrada da turbina, de
modo a evitar o aquecimento acima de limites permitidos.
19
Componentes Bsicos
Carcaa
Difusor
Tubo de chama
Bico injetor de combustvel
20
A cmara de combusto de uma turbina a gs constituda de;

Um envoltrio externo que suporte as presses elevadas
dos gases da combusto (ao ferrtico).
Um envoltrio interno que suporte altas temperaturas (ao
austentico ou material refratrio).
No processo de injeo de ar pode-se distinguir 3 fases que so

conhecidas como;
ar primrio;
ar secundrio e
ar tercirio.
21
Ar primrio: Corresponde aproximadamente de 15% a 20% do ar total
introduzido na cmara de combusto, prximo do jato de

combustvel, criando uma mistura ar-combustvel rica com o
objetivo de obter uma temperatura elevada necessria para uma
combusto rpida.
Ar secundrio: Corresponde aproximadamente a 30% do ar total
introduzido atravs de orifcios praticados no tubo de chama para

completar a combusto
Para que o rendimento seja elevado, deve-se procurar que este ar
seja injetado em locais adequados do processo a fim de evitar que
a chama esfrie-se localmente dando lugar a uma drstica
diminuio da velocidade da combusto nessa regio.
O ar secundrio proporciona um coeficiente de excesso de ar da
ordem de = 1,5
Ar tercirio: o ar restante, entre 50% a 55%
Mistura-se com os produtos da combusto na zona de diluio com o

objetivo de reduzir a temperatura a nveis compatveis com a requerida
na entrada da turbina
Deve ser procurado obter uma turbulncia suficiente para que as
correntes frias (ar tercirio) e quente (gases da combusto) se
misturem bem, conseguindo assim uma distribuio de temperatura na
sada prefixada previamente.
22
Tipos de Cmaras de Combusto

As cmaras de combusto podem ser dos tipos tubular (CAN), tubular-anular
(CANNULAR) e anular (ANNULAR)
Cmara de Combusto Tipo Tubular (CAN):
23
Cmara de Combusto Tipo Tubular (CAN):

Derivam de um desenvolvimento direto das primeiras cmaras
Whittle.
Amplamente usadas em motores dotados de compressores
centrfugos. Comeou por ser utilizada nos primeiros motores com
compressores axiais, passando mais tarde para motores com
compressores radiais.
So dispostas em torno do eixo de acionamento do
compressor/turbina para receber o ar proveniente do compressor.
Cada cmara possui um cilindro interior para a combusto, volta
do qual existe um revestimento.
Estes cilindros encontram-se todos interligados, trabalhando a
uma mesma presso e permitindo a propagao da combusto.
Cada uma delas possui seu prprio injetor procedente de uma
linha de subministro comum
Em geral, somente duas cmaras possuem vela de ignio para
iniciar a combusto
Cmara de Combusto Tipo CANNULAR (Tubular-anular)
24

Este segundo tipo de cmara marca o ponto de mudana entre as
primeiras cmaras, as CAN e as mais recentemente utilizadas, as cmaras
Anulares, ou Annular.
A cmara de combusto canular (tubular-anular), consta de um arranjo

onde cmaras tubulares so dispostas lado a lado em uma cmara anular
externa.
Esta disposio combina a facilidade de manuteno com a forma

compacta do sistema anular.
Sua estrutura relativamente pequena em dimetro, o que lhe assegura

eficiente resistncia a distores quando em operao.
Tambm instalada ao redor do eixo compressor turbina
Da mesma forma que no caso das cmaras tubulares e para que a

combusto alcance todas as cmaras, estas vo unidas por tubos de
propagao de chama.
Os cilindros que acolhem a combusto encontram-se envolvidos por um

mesmo revestimento exterior.
O ar de descarga do compressor entra na cmara e se divide em

dois; ar primrio (25%) entra no centro para participar da
combusto, o restante (75%) ar secundario passa entre o tubo de
chama e a carga exterior da cmara.
Esta cmara de combusto combina as vantagens tanto das cmaras

tipo caneca como da anular, de modo a eliminarem muitas das
desvantagens inerentes a cada tipo independente
Uma carenagem de fcil remoo envolve todas as cmaras de

combusto e permite um acesso razoavelmente fcil para a inspeo;
Com essa disposio de cmara, obtm-se menor comprimento sem

que, no entanto, haja uma excessiva queda de presso entre a
descarga do compressor e a rea da chama;
A distribuio da energia calorfica feita de maneira uniforme para a

turbina, sem perigo de pontos quentes decorrentes da alta
temperatura de trabalho, o que poderia haver em razo de uma
eventual obstruo de determinado injetor
25
Cmara de Combusto Tipo ANNULAR
26
A cmara do tipo anular empregada, geralmente, em motores

dotados de compressor axial. Ela consiste de uma carenagem circular,
com quatro cilindros concntricos dispostos em tono do eixo de
acionamento do compressor/turbina.
Os cilindros formam, entre si, trs passagens anulares essa

construo , algumas vezes, denominada crivo de combusto, porque
a camisa perfurada, apresentando essa aparncia.
A cmara anular constituda por um nico compartimento para a

chama, com forma anular, e uma srie de injetores cujo nmero pode
oscilar entre 12 e 20.
Desta forma o espao compreendido entre o compressor e a turbina

aproveitado ao mximo dando lugar a um motor de seo frontal
reduzido
Para uma mesma potncia de sada o comprimento da cmara

cerca de 75% de uma CANNULAR, com o mesmo dimetro
A reduo no tamanho representa menor peso e menor custo de

fabricao.
As desvantagens desse tipo de cmara so sua reduzida rigidez

(freqentes empenamentos e distores de forma) e o fato de se
ter de remover o motor da aeronave (uso aeronutico) para sua
desmontagem e inspeo (maiores custos de manuteno).
27
Cmara de Combusto Industrial
Projeto consideravelmente simplificado pela ausncia de ignio

e combusto a baixas presses (altas altitudes);
A maioria opera com combustveis lquidos e gasosos de
diferentes tipos;
O tamanho da cmara de combusto determinado pelas
limitaes do sistema de combustvel, pois a rea da cmara
para turbinas de pequeno porte no to importante como nas
turbinas aeronuticas.
Cmara de Combusto Industrial
Turbina a gs Siemens
Camara de combusto com varios

injetores (Alstom Power)
28
Efeito da temperatura e presso no desempenho de

turbinas a gs:
Efeito da temperatura e presso no desempenho de

turbinas a gs:
29
TET: Temperatura
entrada da turbina
30
O interesse do emprego de temperaturas cada vez mais elevadas

entrada da turbina (maior rendimento) tanto em aplicaes industriais
como aeronuticas, tem impulsionado o desenvolvimento de novos
materiais mais resistentes a altas temperaturas (materiais cermicos),
assim como o uso de tcnicas de refrigerao dos componentes
31
A refrigerao das partes da turbina que atingem maiores

temperaturas pode ser feita por intermdio de extraes de ar a
partir de um determinado estgio do compressor ou por ar
aspirado por um ventilador centrfugo.
Refrigerao das ps:

Diversos mtodos foram propostos para resfriamento de ps
32
33
Bibliografia:
1. Gerao Termeltrica; Planejamento, Projeto e Operao, Electo E. S. Lora e
Marcos Rosa do Nascimento, Ed. Intercincia, 2004.
2. Fundamentos da termodinmica, Van Wylen Sonntag Borgnakke, Ed.
Edgar Blucher, 6 ed., 2003
3. Equipamentos Industriais e de Processos, Archibald J. Macintyre, Ed. LTC,
1997.
34

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Seu projeto similar ao projeto das turbinas maiores, entretanto, existem

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Porte Mdio: entre 1 MW e 15 MW

Estas unidades tm projeto similar s turbinas a gs heavy duty ou

O compressor possui geralmente entre 10 e 16 estgios de compresso axial

A turbina do gerador de gs tem geralmente de 2 a 3 estgios axiais, com

A turbina de potncia geralmente de fluxo axial com um ou dois estgios.

So usadas em plataformas offshore e esto em expanso em plantas

Nas plantas de processo, o gs de exausto da turbina usado para gerao

As plantas de cogerao em ciclo combinado (gs-vapor), que geralmente