Alternador Mecanica Basica

Escola de Instruo Especializada
Eletricidade
CAPTULO 1 NOES SOBRE CORRENTE ALTERNADA

1. GENERALIDADES
Finalidade
O alternador acionado pelo motor de combusto. A sua finalidade de
estando o motor em funcionamento alimentar de energia eltrica todos os
consumidores a ele conectados e carregar a bateria. Isso requer corrente contnua.
De incio o alternador produz corrente alternada que imediatamente transformada
em corrente contnua. Visto o alternador fornecer dessa maneira realmente corrente
contnua, poderamos muito bem dar-lhe o nome de dnamo. O termo alternador
serve para distingu-lo do dnamo como coletor, j que sua estrutura interna
diferente.
Por que alternadores?
O trnsito cada vez mais intenso, principalmente nas cidades, provoca o
aumento das paradas ( que em nibus urbanos, atingem at 40% do tempo total
gasto no percurso). Em outras palavras: o motor do veculo funciona
freqentemente em marcha lenta, quando um dnamo comum na maioria das vezes,
ainda no fornece energia eltrica. Resultam, alm disso, maiores demandas de
energia em conseqncia da instalao de consumidores eltricos adicionais ( por
exemplo, faris de halognio, faris de neblina, equipamentos de ar condicionado,
etc.).
Nessas circunstncias convm que o gerador de energia eltrica j fornea
potncia com o motor em marcha lenta, para que a bateria receba suficiente carga.
Isso importa em uma ampliao considervel do nmero de rotaes, dentro do qual
o gerador tenha que fornecer corrente eltrica. Atingem-se ento os limites de
possibilidades de aplicao dos dnamos convencionais ( com coletor ), pois quanto
maior o mbito de rotaes, mais difcil se tornar o controle da converso da
corrente contnua, necessria para carregar a bateria.
A soluo do problema da obteno de corrente contnua sem a utilizao de
coletor foi dada pelos diodos semicondutores , os quais em virtude de suas
reduzidas dimenses podem ser facilmente instalados no gerador. Eles permitem
a retificao da corrente alternada. De forma que o alternador possa fornecer
corrente contnua. Vem da a denominao de gerador de corrente contnua, sem
coletor, que caracteriza muito bem o alternador. Em conseqncia do mbito de
rotaes amplificado, o alternador j pode fornecer potncia com o motor ainda em
marcha lenta. A figura 1 mostra a comparao entre as linhas caractersticas da
corrente fornecida por um dnamo e por um alternador de potncia mxima
aproximadamente igual. Verifica-se que o alternador j comea a fornecer energia
eltrica com uma rotao essencialmente baixa. Em outras palavras, a bateria j
recebe carga estando o motor em baixa rotao. As curvas mostram que o
alternador acionado com rotaes variveis no pode fornecer potncia uniforme.
Vantagens do alternador
As seguintes vantagens provam a superioridade do alternador:
- fornecimento de potncia j no regime de marcha lenta do motor, tornando
possvel a antecipao do incio da carga da bateria;
1

-
Eletricidade
elevada rotao mxima;

manuteno mnima;
pouco desgaste, por isso longa durao;
grande segurana de funcionamento;
pouco peso em relao potncia;
no h necessidade de disjuntor no regulador de tenso;
parte eltrica independente do sentido de rotao (exceo apenas em
caso de emprego de determinados tipos de ventilador);
possibilidade de emprego de bateria menor, graas carga rpida da
bateria.
At o presente momento, tivemos contato apenas com a corrente contnua,

isto , aquela em que os eltrons se deslocam pelo condutor sempre numa mesma
direo. Existe, no entanto, como j foi dito, outra espcie de corrente, a alternada.
Nesta, os eltrons mudam constantemente o sentido do seu movimento; a corrente
segue para um lado e, depois, num espao de tempo igual ao primeiro, segue para
o lado oposto. Ela pode ser descrita como uma corrente que varia seu sentido em
intervalos regulares, aumentando de valor numa razo definida de zero at seu
mximo valor e decrescendo at zero (Fig. 1).
Fig. 1
Em virtude da corrente alternada mudar periodicamente de sentido e de variar
a sua intensidade, certos efeitos, que no existem nos circuitos de corrente
contnua, tornam-se muito importantes e devem ser considerados, quando
trabalhamos com a corrente alternada. Tais efeitos modificam a lei de Ohm, da
forma como foi aplicada aos circuitos de corrente contnua.
2
Eletricidade
Todos os geradores, tendo enrolamentos ou espiras que contem campos

magnticos, geram correntes alternadas. Estes geradores, denominados
alternadores, diferem dos geradores de corrente contnua, principalmente pelo
mtodo de coletar a corrente do gerador.
2. FORA ELETROMOTRIZ ALTERNADA
Se cada extremidade de um enrolamento ou espira, que gira em um campo
magntico, for ligada a um anel em vez de um segmento, a corrente no circuito ser
alternada (Fig. 2). Estes anis so chamados anis coletores.
Fig. 2
Consideremos, ento, a figura 2. Ela nos mostra um gerador simples, que
consiste em uma espira de fio girando entre dois plos N e S de um im.
Consideremos a espira da figura 3, nas diversas posies que ela poder
ocupar em um giro de 360, com uma campo magntico na vertical. Verifiquemos o
que acontecer com a fem induzida, quanto ao seu sentido e valor. Na posio 1, a
espira est perpendicular s linhas de fora do campo e, assim, estas no so
cortadas pelo condutor da espira, que no seu deslocamento corre paralelo a estas
linhas. Como a fem induzida proporcional ao nmero de linhas de fora cortadas,
o seu valor nulo para uma posio perpendicular da espira. A es pira, ao passar
da posio 1 para a posio 2, ir aumentar gradativamente o nmero de linhas de
fora cortadas e atingir o valor mximo quando o condutor se deslocar
perpendicularmente s linhas. Neste ponto, a fem induzida ser mxima. Vimos,
ento, que a fem induzida variou de zero a um mximo.
Eletricidade
Fig. 3
No deslocamento da espira da posio 2 para a 3, ela far o inverso, isto , o
valor da fem induzida passar a decrescer do mximo at zero. Nestes primeiros
180 de giro, o valor da fem induzida cresceu de zero a um mximo e decresceu do
mximo zero, sempre no mesmo sentido. Se aplicarmos a regra da mo esquerda
de Fleming, veremos a veracidade desta afirmativa. A partir da posio 3, o ramo
superior da espira que tinha um movimento descendente, passar a ter um
movimento ascendente. Mais uma vez fazendo uso da regra da mo esquerda,
veremos que, a partir deste momento at completar o giro de 360, o sentido ser
contrrio ao anterior. 0 valor da fem induzida passar de zero ao mximo, quando a
espira atingir a posio 4 e decrescer do mximo a zero, quando passar da
posio 4 para a posio 5, com o mesmo sentido nestes ltimos 180, mas tendo
um sentido inverso ao dos primeiros 180 de giro. O que foi dito acima, estava
representado na parte inferior da figura 2, em que temos representado um conjunto
de eixos cartesianos, em que um deles representa o giro da espira em graus ou
tempo e o outro o valor da fem induzida.
A curva, assim desenhada, conhecida como senide. a curva que
representa polaridade e a grandeza dos valores da fem e a forma normal de
representao de uma corrente alternada. Como nos geradores de corrente
contnua, o valor da fem induzida nos alternadores depende do seguinte:
1) A fora do campo ou o nmero de linhas da fora que contem (fluxo).
2) A velocidade de corte ou nmero de linhas de fora cortadas, por segundo.
3) Nmero de condutores ou de espiras que contm o enrolamento.
Eletricidade
3. ALTERNNCIA, CICLO, FREQNCIA E AMPLITUDE

Quando algo sofre uma srie de mudanas e volta situao inicial,
recomeando novamente a mesma srie de mudanas, dizemos que existe um
ciclo. Assim, tambm chamamos de ciclo, em eletricidade, s variaes sofridas
pela fem induzida no campo magntico. A fem aumenta de zero at o valor mximo
positivo, decrescendo at zero, cresce at o valor mximo negativo e decresce
novamente at zero, recomeando depois a mesma srie de mudanas, ou seja, um
ciclo um conjunto de valores positivos e negativos. A curva representativa de um
ciclo completo chama-se onda. Na Fig. 4, temos a curva representativa de trs
ciclos de uma fem induzida.
Fig. 4
Ha duas variaes de sentido da corrente em cada revoluo da espira no
campo magntico. A cada variao de sentido, damos o nome de alternncia.
Assim sendo, temos em cada ciclo ou onda, duas alternncias, uma positiva e uma
negativa. Denomina-se freqncia, o nmero de ciclos por unidade de tempo. Se
a espira da Fig. 1 executasse 60 revolues por segundo, haveriam 60 ciclos de fem
geradas por segundo isto , teramos uma corrente de 60 Hertz. Atualmente as
freqncias utilizadas so de 25, 50 e 60 ciclos. As de 25 ciclos so utilizadas na
converso para corrente contnua, nos trens eltricos e nos motores de grande
potncia. As freqncias de 50 e 60 ciclos, so utilizadas nas instalaes comuns
de luz e fora, sendo a de 60 Hertz a de valor considerado internacional.
Damos o nome de amplitude, ao comprimento da flecha, para determinado
valor da fem induzida. Assim, para um giro de 90 como mostra a Fig. A amplitude
varia com o valor da fem como mostra a Fig. 3, a amplitude e mxima, pois mximo
o valor da fem induzida.
4. VALORES DA CORRENTE ALTERNADA
4.1. VALOR INSTANTANEO
O valor instantneo da f.e.m. ou da intensidade da corrente alternada, a
medida da fem ou intensidade de corrente que circula em um instante particular.
Todos os valores da corrente alternada so instantneos.
5
Eletricidade
4.2. VALOR MXIMO

Como foi dito anteriormente, valor mximo da fem induzida, ou da intensidade
da corrente alternada, aquele de maior amplitude.
4.3. VALOR EFICAZ
Quando uma CC atravessa um resistor, a energia convertida em calor igual
a I2R ou E2/R Watts. Uma CA com valor mximo de 1 A, no pode produzir tanto
calor na unidade de tempo, que uma CC de mesmo valor, porque CA no se
mantm com um valor constante.
A rapidez com que e produzido calor em uma resistncia serve como base
para estabelecimento de um "valor eficaz" de corrente alternada conhecido como
mtodo "efeito trmico".
Se uma CC de 1 A passasse atravs de uma resistncia e elevasse de 100 0C
sua temperatura em um determinado tempo, uma CA de mesmo valor, no mesmo
espao de tempo, elevaria a temperatura desta resistncia de apenas 70,7 0C.
A eficincia da CA corresponde a apenas 70,7% da CC de valor igual ao valor
mximo da CA.
5. FASE
0 ngulo de rotao de um condutor em um campo magntico chama-se fase.
A cada ngulo de rotao do condutor, corresponde, na curva representativa da
corrente, um ponto, donde qualquer ponto da curva de corrente alternada tambm
ser chamado fase. Para designar uma certa fase, especificamos o nmero de graus
entre a fase e algum ponto de referncia da curva. Este ngulo lido na linha
horizontal. 0 ponto de referncia, normalmente dado, zero, como mostrado na
figura 5, isto , a curva comea no zero e, quando desejarmos fazer uma referncia
posterior, devemos fazer em relao a este ponto inicial zero. Por exemplo: na
figura 5, quando completado meio ciclo, dizemos que a fase de 180; quando
completado 1/4 de ciclo, a fase de 90. Diferena de fase a diferena entre dois
pontos determinados da curva. Na figura 2, a diferena de fase entre os pontos 2 e
4 270 90 = 180 graus. A diferena de fase pode ser expressa tanto em graus
como em unidade de tempo.
Fig. 5
6
Eletricidade
A RESISTNCIA NOS CIRCUITOS DE CA

Muitos circuitos de CA so constitudos por resistncia pura. Para estes
circuitos aplicam-se as mesmas leis e regras que para os circuitos de CC. Os
circuitos com resistncia pura so constitudos por aparelhos eltricos que no
contm indutncia ou capacitncia (mais adiante veremos o que isto significa).
Objetos como resistores, lmpadas e elementos trmicos tem indutncia e
capacitncia desprezveis e podem ser considerados, na prtica, como contendo
apenas resistncia. Quando somente estes aparelhos so usados em um circuito de
CA, ento a Lei de Ohm, a Lei de Kirchhoff e as regras para corrente, tenso e
potncia podem ser usadas exatamente como nos circuitos de CC.
Quando um circuito de CA tem apenas resistncia pura, a corrente cresce e
diminui exatamente ao mesmo tempo que a tenso; as duas ondas esto em fase.
A INDUTNCIA NOS CIRCUITOS DE CA
F.E.M. de Auto-Induo
Existe indutncia em qualquer circuito porque uma corrente eltrica sempre
produz um campo magntico. As linhas de fora deste campo magntico sempre
abraam o condutor pelo qual passa a corrente, formando circulos concntricos. A
intensidade do campo depende da intensidade da corrente. Uma corrente intensa
produz muitas linhas de fora e uma corrente fraca produz somente algumas linhas.
Fig. 6
Quando a corrente no circuito aumenta ou diminui, a intensidade do campo
magntico aumenta e diminui na mesma direo. Quando a intensidade do campo
aumenta, as linhas de fora aumentam em nmero e se expandem a partir do centro
do condutor. Quando a intensidade do campo diminui as linhas de fora se contraem
na direo do centro do condutor. Na realidade, esta contrao e expanso do
campo magntico com a variao da corrente que causam uma f.e.m. de autoinduo. O efeito conhecido como indutncia.
Para aprender como a indutncia causada, imagine um circuito contendo
7
Eletricidade
uma bobina. Enquanto o interruptor estiver aberto, no h corrente e, portanto, no

h campo magntico formado ao redor dos condutores do circuito.
Quando se fecha o interruptor, a corrente comea a passar atravs do circuito
e as linhas de fora se expandem a partir dos condutores, inclusive as espiras da
bobina. No instante em que o interruptor fechado, a intensidade da corrente
comea a crescer, desde o valor zero at o seu valor mximo. Embora este
crescimento seja muito rpido, no pode ser instantneo. Imagine que voc
pudesse realmente ver as linhas de fora no circuito, no instante em que a corrente
principia, voc veria que elas formam um campo ao redor dos condutores do circuito
(Fig. 7).
Fig. 7
Enquanto a corrente continua crescendo, as linhas de fora continuam a se
expandir. Os campos das espiras adjacentes se entrelaam (Fig. 8).
Fig. 8
As linhas de fora ao redor de cada espira continuam a se expandir e assim
passam a abraar as espiras adjacentes da bobina. Esta expanso continua
enquanto a corrente do circuito estiver aumentando e cada vez um nmero maior de
linhas de fora das espiras da bobina abraa as espiras adjacentes (Fig. 9).
Eletricidade
Fig. 9
Toda vez que um campo magntico se move cortando um condutor, ele induz
uma f.e.m. no condutor. Quando uma corrente passa atravs de uma bobina, ela
induz um campo magntico que abraa as espiras adjacentes da bobina. Sempre
que a corrente inicial muda de direo, o campo induzido muda e o efeito desta
mudana de campo, cortando as espiras adjacentes da bobina, o de se opor
variao da corrente. A mudana inicial da corrente causada pela f.e.m., ou
tenso, entre os terminais da bobina. A fora de oposio uma de auto-induo.
Indutncia a propriedade de gerar esta f.e.m. de auto-induo que se ope s
variaes na bobina (Fig. 10).
Fig. 10
Em um circuito terico com indutncia pura e nenhuma resistncia, no
haver corrente at a tenso atingir o mximo. A corrente comea a crescer
enquanto a tenso cai a zero, e quando a tenso atinge o valor zero a corrente
comea a diminuir, mas este decrscimo e retardado pelo campo em extino at
que a tenso alcance o valor mximo com a polaridade oposta. Isto continua
enquanto h tenso aplicada ao circuito. A tenso passa pelo valor mximo um
9
Eletricidade
quarto de ciclo antes da corrente, em cada semiciclo. Um ciclo completo de uma

onda CA considerado como tendo 360, representados pela f.e.m. gerada em um
condutor que completa uma rotao entre dois plos magnticos opostos. Um
quarto de ciclo corresponde, portanto, a 90. Em um circuito puramente indutivo, a
onda de tenso est adiantada 90 em relao corrente, ou, em outras palavras, a
onda da corrente est atrasada 90 em ralao tenso.
Em um circuito com reatncia indutiva (oposio passagem de corrente
oferecida pela indutncia em um circuito) e resistncia, a onda da corrente fica em
atraso com relao tenso, atraso este compreendido entre 0 e 90. Em outras
palavras, as duas ondas ficam numa situao entre em fase e 90 fora de fase. O
valor exato do ngulo de atraso depende da razo entre a resistncia e a indutncia
do circuito. Quanto maior a resistncia, comparada indutncia, mais perto da
situao em fase estaro as ondas. Quanto menor a resistncia em comparao
com a indutncia, mais prximo de um quarto de ciclo (90) est o ngulo de
defasagem.
Medido em graus, o atraso da corrente chamado ngulo de fase. Quando se
diz que o ngulo de fase de 45, com a corrente em atraso, isto significa que a
forma de onda da corrente est atrasada 45 em relao a forma de onda da
tenso. Como este ngulo fica a meio caminho entre zero grau ngulo da fase de
um circuito puramente resistivo e 90 - ngulo de fase de um circuito puramente
indutivo ento a resistncia e a indutncia devem ser iguais, cada uma delas com
igual efeito sobre a corrente.
FATORES QUE AFETAM A INDUTNCIA
Todos os circuitos eltricos completos tem alguma indutncia, uma vez que at
o mais simples circuito forma uma espira nica. Uma f.e.m. induzida mesmo em
um pedao reto de fio, pela ao do campo magntico ao se expandir do centro do
fio ou ao se contrair no sentido oposto. Quanto maior for o nmero de espiras
adjacentes cortadas pelo campo em expanso, maior ser a f.e.m. induzida.
Portanto, uma bobina com muitas espiras tem uma alta indutncia.
Qualquer fator que possa afetar a intensidade do campo magntico tambm
afeta a indutncia de um circuito. Por exemplo, a colocao de um ncleo de ferro
em uma bobina aumenta a indutncia, porque o ferro constitui um meio melhor para
a passagem das linhas de fora do que o ar. Portanto, um nmero maior de linhas
de fora, que podem se expandir e contrair com as mudanas de corrente, est
presente. Um ncleo de cobre tem o efeito oposto. Como o cobre se ope mais do
que o ar a passagem das linhas de fora, a colocao do ncleo de cobre resulta
em uma menor variao do campo quando a corrente varia, portanto reduzindo a
indutncia.
EXPERINCIA: efeito do material do ncleo sobre a indutncia de uma bobina.
Monte um circuito com uma bobina de ncleo de ar e uma lmpada de 60 w
em srie. Alimente o circuito com uma tenso de 115 v, CA, e observe o brilho da
lmpada.
Sem desligar o circuito, introduza, cuidadosamente, um ncleo de ferro na
10
Eletricidade
bobina. Observe a diminuio do brilho da lmpada, resultante do aumento da

indutncia da bobina. H uma maior percentagem de queda da tenso de 115 V do
circuito entre os terminais da bobina.
Em seguida retire o ncleo de ferro e introduza um de cobre. Observe que a
lmpada brilha mais por causa da reduo da indutncia da bobina. As grandes
perdas no cobre, devidas as correntes parasitas, enfraquecem o campo magntico
da bobina, reduzindo a sua indutncia. Uma maior percentagem da tenso da fonte
aparece entre os terminais da lmpada e assim ela acende com maior brilho.
Fig. 11
Finalmente, retire o cobre e introduza o ncleo laminado. Observe que o brilho
da lmpada grandemente reduzido. O ncleo de ferro laminado aumenta a
indutncia da bobina ainda mais do que o ncleo de ferro slido, porque a
laminao reduz as perdas por correntes parasitas (correntes de Foucault). A queda
de tenso entre os terminais da bobina quase igual a tenso da fonte e portanto a
lmpada acende com uma luz muito fraca.
CAPACITNCIA
Quando a tenso entre os terminais de um circuito varia, o circuito se ope
esta variao. Esta oposio chamada de capacitncia. Como acontece com a
indutncia, a capacitncia no pode ser vista, mas o seu efeito est presente em
qualquer circuito eltrico, quando varia a tenso neste circuito.
11
Eletricidade
Fig.12
Como a tenso CC normalmente s varia quando ligada ou desligada, a
capacitncia s afeta os circuitos CC nestes instantes. No entanto, nos circuitos de
CA a tenso est sempre variando, portanto o efeito da capacitncia contnuo. A
quantidade de capacitncia presente em um circuito depende da construo fsica
do circuito e dos aparelhos eltricos usados. A capacitncia pode ser to pequena,
que o seu efeito na tenso do circuito desprezvel.
Os aparelhos eltricos utilizados para introduzir capacitncia em um circuito
so chamados de capacitores. Condensador um outro termo usado em vez de
capacitor.
Os capacitores so constitudos, basicamente, por duas placas que podem ser
carregadas separadas por uma substncia isolante, chamada de dieltrico.
A capacitncia existe nos circuitos eltricos porque certas partes do circuito
so capazes de armazenar cargas eltricas. Imagine duas placas paralelas de
metal, que no se tocam. As placas podem ser carregadas positiva ou
negativamente, conforme a carga por elas transferida (Fig. 9). Para ser carregada
negativamente, a placa recebe alguns eltrons extra. Para ser carregada
positivamente a placa se desfaz de alguns de seus eltrons. Assim, as placas
podem ter excesso ou falta de eltrons.
As placas podem ser carregadas independentemente, cada uma recebendo
uma carga positiva, negativa ou nenhuma carga. Portanto, ambas podem estar
descarregadas, uma s placa pode estar carregada, ambas podem ter o mesmo tipo
de carga ou ambas podem ter cargas opostas.
Fig. 9
12
Eletricidade
A fim de ver como a capacitncia afeta a tenso em um circuito, imagine um

circuito contendo um capacitor de duas placas, uma chave de faca e uma pilha,
como est mostrando abaixo (Fig. 10). Considerando que as placas esto
descarregadas e a chave aberta, no haver corrente e a tenso entre a duas
placas ser zero.
Fig. 10
Quando a chave fechada, a pilha fornece eltrons para a placa ligada ao seu
terminal negativo e retira eltrons da placa ligada ao seu terminal positivo. A tenso
entre as duas placas deveria ser igual a tenso entre os terminais da pilha, ou 1,5 v.
No entanto , isto no ocorre instantaneamente porque, para que exista uma tenso
de 1,5 v entre as placas, uma delas deve receber eltrons em excesso para se
carregar negativamente, enquanto que a outra deve se desfazer de eltrons para se
carregar positivamente. Conforme os eltrons se acumulam na placa ligada ao
terminal negativo da pilha, cria-se uma carga negativa que se ope a vinda de mais
eltrons para a placa. A medida que os eltrons so retirados da placa ligada ao
terminal positivo, cria-se uma carga positiva que se ope a sada de outros eltrons
daquela placa. Esta ao das duas placas chamada de capacitncia e se ope
s variaes de tenso (de zero a 1,5 v). Ela retarda a variao da tenso por um
tempo limitado mas no impede esta variao.
Quando a chave aberta, as placas permanecem carregadas, porque no h
uma ligao entre as duas placas que permita a descarga. Enquanto no houver
uma ligao entre as placas, a tenso ser mantida constante em 1,5 v. Se a chave
novamente fechada, no h qualquer efeito no circuito, porquanto o capacitor j
est carregado.
13
Eletricidade
Portanto, quando usada uma fonte de CC, a corrente atravessa o circuito

somente durante o tempo necessrio para carregar o capacitor.
Embora um capacitor bloqueie completamente a passagem de corrente CC,
ele afeta o circuito CA de maneira diferente, permitindo a passagem de corrente CA
atravs do circuito. Para ver como isto se d, imagine o que acontece no circuito de
CC quando se usa uma chave de duas posies ligada pilha de tal maneira que a
carga de cada uma das placas invertida, quando a chave ligada (primeiro em
uma posio e depois em outra).
Quando a chave ligada pela primeira vez o capacitor se carrega. A carga de
cada placa tem a mesma polaridade do terminal da pilha ao qual est ligada (Fig.
11).
Fig.11
Quando a chave desligada, o capacitor conserva a carga de suas placas
igual tenso da pilha (Fig.12).
Fig. 12
14
Eletricidade
Se a chave for novamente ligada para sua posio inicial, no h mais

passagem de corrente, porque o capacitor j est carregado com aquela polaridade.
No entanto, se a chave ligada na direo oposta, as placas do capacitor sero
ligadas aos terminais da pilha de polaridades opostas s de suas cargas. A placa
carregada positivamente ligada ao terminal negativo da pilha e receber eltrons
da mesma a princpio para neutralizar a sua carga original positiva e depois para
se carregar negativamente at que a carga do capacitor seja de mesma polaridade
e de tenso igual da pilha. A placa carregada negativamente fornece eltrons
pilha, porque ela deve receber uma carga positiva igual quela do terminal da pilha
que est ligada (Fig. 13).
Fig. 13
6. REATNCIA CAPACITIVA
A reatncia capacitiva a oposio oferecida pela capacitncia de um circuito
passagem de corrente. Quando se usa uma fonte de CC, a corrente s passa na
carga e descarga de um capacitor. Como no h um fluxo contnuo de corrente CC
em um circuito capacitivo, a reatncia capacitiva CC considerada infinita. A CA
varia continuamente em valor e polaridade, resultando em um fluxo permanente de
corrente no circuito e, portanto, em um valor finito da reatncia capacitiva.
A relao de fase entre as ondas de corrente e de tenso em um circuito
capacitivo exatamente oposta de um circuito indutivo. Em um circuito puramente
indutivo, a onda de corrente atrasa-se 90 em relao onda de tenso, enquanto
que, em um circuito puramente capacitivo, a onda de corrente adianta-se 90 em
relao onda de tenso.
15
Eletricidade
Em um circuito terico com capacitncia pura e nenhuma resistncia, a tenso

entre os terminais do capacitor s existe depois da passagem da corrente para
carregar as placas. No momento em que o capacitor comea a carregar, a
intensidade da corrente mxima, enquanto que a tenso entre as suas placas
zero. medida que o capacitor se carrega, a corrente cai a zero e a tenso cresce
para seu valor mximo. Quando o capacitor adquire a carga mxima, a corrente
zero e a tenso mxima. Na descarga, a corrente parte de zero e cresce at um
mximo no sentido oposto, enquanto que a tenso cai do mximo a zero.
Comparando as ondas de tenso e de corrente, percebemos que a onda de
corrente est 90 adiantada em relao tenso, ou, em outras palavras, a tenso
est atrasada 90 em relao corrente.
A resistncia afeta os circuitos capacitivos de maneira semelhante que foi
efetuada para os circuitos indutivos. Lembre-se de que, em um circuito indutivo com
indutncia e resistncia, a onda de corrente se atrasa em relao tenso por um
ngulo entre zero e 90, dependendo da razo entre a reatncia indutiva e a
resistncia. Em um circuito puramente capacitivo, a corrente se adianta de 90 com
referncia tenso; no entanto, quando o circuito contm capacitncia e
resistncia, este adiantamento - o ngulo de defasagem - depende da razo entre a
reatncia capacitiva e a resistncia.
Quando a reatncia capacitiva e a resistncia so iguais, tem efeitos iguais
sobre o ngulo em questo, do que resultam um ngulo de defasagem de 45, com
a corrente adiantada, como se v abaixo.
7. TIPOS DE CORRENTE ALTERNADA
7.1. CORRENTE MONOFSICA
Chama-se corrente monofsica, ao tipo de corrente fornecida por um
alternador, que possui apenas um enrolamento em sua armadura. A corrente
monofsica distribuda por dois condutores, um para conduzir a corrente e outro
para o retorno. O primeiro destes condutores comumente chamado "fio vivo ou,
simplesmente, "fase" e o outro, "massa" ou "terra". Na Fig. 1 podemos observar
um alternador elementar para corrente monofsica.
7.2. CORRENTE BIFSICA
Se adicionarmos, ao nosso alternador simples da Fig. 1, outra espira, em
ngulo reto com a primeira, teremos, realmente, dois elementos alternadores.
Quando a f.e.m. do primeiro for de valor mximo, a do segundo ser mnimo e, 90
aps, esta situao ser invertida. A corrente produzida por geradores deste tipo
chama-se bifsica (Fig. 14).
16
Eletricidade
Fig. 14
As correntes bifsicas so fornecidas por alternadores com 2 enrolamentos,

defasados de 90 ou em quarto de perodo. As correntes so de freqncia e
amplitude iguais.
7.3. CORRENTE TRIFSICA
No alternador, o enrolamento do estator se compe de trs bobinas. Em cada
uma delas forma-se uma tenso alternada, que recebe o nome de fase (fases U,
V, W). As bobinas acham-se dispostas de uma maneira tal, que cada fase se acha a
120 da outra (Fig. 15). Essa corrente alternada de trs fases chama-se corrente
trifsica. A corrente trifsica resulta em um aproveitamento melhor do gerador do
que a corrente alternada de nica fase.
As trs fases acham-se encadeadas entre si por meio de conexo estrela ou
tringulo. As figuras 16 e 17 mostram o smbolo da ligao dos dois tipos de
conexo e esquematicamente a disposio no estator.
As duas conexes distinguem-se em corrente de mquina e tenso de
mquina. Se E for a tenso da mquina, I a corrente de mquina, Ep a tenso
de fase e Ip a corrente de fase, ento vale, no caso da conexo estrela:
I = Ip
E = Ep x
E no caso de conexo em tringulo:

E = Ep
E = Ep x
17
Eletricidade
Fig. 15 corrente alternada de trs fases corrente trifsica

As viaturas mais modernas possuem alternador trifsico em seu circuito de
carga.
CAPTULO 2 - A L T E R N A D O R E S
1. GENERALIDADES
O princpio eletrodinmico baseia-se no seguinte: em um condutor eltrico que
corta as linhas de fora de um campo magntico, induzida uma tenso eltrica
(fora eletromotriz FEM), sendo indiferente que o campo magntico fique
estacionrio e o condutor eltrico em movimento ou, vice-versa, o condutor
estacionrio e o campo magntico mvel (Fig. 16).
Fig. 16
18
Eletricidade
2. CONSTITUIAO
2.1. ESTATOR - Consiste de uma carcaa de ferro laminado, em cujas
canaletas (lado interno) esto montadas as bobinas que formam os trs
enrolamentos (Fig. 17). De um dos extremos dos enrolamentos saem cabos,
ligando-os aos retificadores positivos e negativos (Fig. 18).
Fig. 17
19
Eletricidade
Fig. 18
2.2. ROTOR - Consiste de uma bobina de campo encaixada entre duas

estrelas de ferro, com as pontas dobradas e intercaladas entre si, formando um
eletroim de diversos plos magnticos (Fig. 19). Os extremos da bobina so
ligados a um par de anis de cobre, isolados entre si e do eixo.
Fig. 19
2.3. TAMPA COM PORTA ESCOVAS - Suporta a base de montagem dos
retificadores positivos (chapa dissipadora de calor), mancal de rolamento, escovas,
porta escovas, a retificadores negativos e os terminais de ligao.
20
Eletricidade
2.4. TAMPA DO LADO DA POLIA - Suporta um rolamento, no qual gira o eixo

do motor.
2.5. RETIFICADORES - Pequenas pastilhas de silcio especialmente tratado
que, em conjunto no circuito de retificao do alternador, transformam a corrente
alternada trifsica induzida nas bobinas do estator em corrente continua pulsante.
Os diodos possuem apenas uma conexo e a sua carcaa se acha fixada em uma
chapa de base conectada ao plo positivo ou ao plo negativo da bateria.
21
Eletricidade
Fig. 20 Alternador em corte
22
Eletricidade
Fig. 21
01 Carcaa
02 Diodos negativos
03 Diodos positivos
04 Escova
23
Eletricidade
05 Polia
06 Porca de fixao da polia
07 Rotor
08 Estator
09 Tampa traseira
10 Tampa dianteira
11 Parafuso de fixao das tampas
12 Conjunto do ventilador
13 Anel de encosto
14 Placa dissipadora (suporte dos diodos positivos)
15 Rolamento do lado da polia
16 Rolamento traseiro
17 Arruela lisa
18 Arruela lisa
19 Arruela lisa
20 Porca do parafuso de fixao da placa dissipadora
21 Porca do parafuso de fixao da placa dissipadora
22 Arruela de presso
23 Parafuso massa
24 Parafuso massa
25 Conector de diodo
26 Parafuso de fixao da placa dissipadora
27 Parafuso de fixao da trava do rolamento
28 Trava do rolamento traseiro
29 Chaveta
30 Retentor do rolamento
31 Placa isolante
32 Porta escova
33 Parafuso de fixao da placa dissipadora
34 Parafuso de fixao do porta escovas
35 Arruela isolante
36 Arruela isolante
37 Arruela isolante
38 Espaador
39 Bucha
40 - Parafuso
24
Eletricidade
3. FUNCIONAMENTO
O funcionamento dos alternadores baseia-se na induo eletromagntica:
havendo dentro de um campo magntico um condutor, induzida uma fora
eletromotriz (FEM) nesse condutor, ao movimentar-se o campo ou o condutor.
No alternador, o campo magntico formado por um enrolamento central
(bobina de campo) no rotor. O condutor formado por trs enrolamentos distintos,
com ponto de ligao comum, dispostos internamente no estator (bobina trifsica).
Nesses enrolamentos induzida uma FEM provocada pelo magnetismo que emana
dos plos do rotor em movimento (Fig. 22).
Fig. 22
OBTENAO DE CORRENTE ALTERNADA MEDIANTE CONDUTOR FIXO E
CAMPO MAGNETICO EM ROTAO.
Essa FEM, todavia, no pode ser aproveitada de imediato, ela deve ser
retificada j que a bateria necessita de corrente contnua para sua carga. A
retificao ser estudada em detalhe mais adiante.
Nos alternadores, o condutor eltrico (representado pelo enrolamento do
estator) estacionrio e o campo magntico efetua um movimento de rotao. Da o
nome rotor. Como os plos do campo magntico modificam constantemente a sua
posio em virtude da rotao, forma-se no condutor uma tenso com valores e
direo que se alternam ou seja uma tenso alternada.
Os deslocamentos do ponteiro do voltmetro acusam os respectivos valores
mximos aps cada meia rotao (Fig. 16).
A tenso entre os valores mximos, em caso de rotao uniforme do rotor,
desenvolve-se segundo uma curva senoidal (Fig. 23).
25
Eletricidade
Fig. 23
A fora eletromotriz induzida tanto maior, quanto mais forte for o campo
magntico ( quanto mais concentradas forem as linhas de fora) e quanto mais alta
for a velocidade, com a qual as linhas de fora forem cortadas. Os alternadores
possuem eletroms para a produo do campo magntico. O campo
eletromagntico atua somente enquanto houver passagem de corrente atravs da
bobina de campo (enrolamento de excitao).
A fim de multiplicar o efeito de induo, no se expe ao campo magntico
apenas um condutor, mas um grande nmero deles, os quais constituem o
enrolamento do estator.
O princpio de funcionamento dos alternadores e o mesmo que o dos dnamos,
ento qual a razo de sua aplicao to tardia na indstria automobilstica? Deveuse a ausncia de um dispositivo prtico para transformar a corrente alternada
produzida, em corrente contnua, utilizvel pela bateria. Os diodos de selnio e
silcio, vieram sanar esta dificuldade.
Os alternadores diferem, mecanicamente, dos dnamos, por terem o induzido
estacionrio, sob a forma de carcaa, enquanto o campo a parte rotativa. Esta
construo , permite levar ao circuito externo altos valores de corrente por meio de
ligaes fixas, ao contrrio dos dnamos, onde isto feito atravs de contatos
deslizantes - coletor e escovas (Fig. 20).
4. QUANTO AO TIPO DE CORRENTE PRODUZIDA
4.1. ALTERNADORES TRIFSICOS
O alternador trifsico, como seu nome sugere, possui trs enrolamentos
monofsicos dispostos de forma que as tenses induzidas fiquem defasadas de
120. Um diagrama esquemtico de um estator trifsico, mostrando todas as
26
Eletricidade
bobinas fica muito complicado, tornando-se difcil ver o que realmente acontece. O
diagrama esquemtico simplificado mostra todas as bobinas de uma fase
concentradas numa s. As formas de ondas das tenses geradas em cada fase so
trancadas num grfico defasadas de 120. O alternador trifsico mostrado neste
esquema corresponde essencialmente a trs geradores monofsicos cujas tenses
esto defasadas de 120. As trs fases so independentes entre si.
Para evitar seis ligaes externas, unimos os extremos das fases, formando
uma ligao Y ou estrela (Fig. 24). O ponto comum as trs fases chamado neutro,
e a tenso entre este ponto e qualquer dos outros condutores igual a tenso na
fase. A tenso total, ou tenso de linha, entre dois condutores (fios fase) quaisquer,
a soma vetorial das tenses de fase individuais. A tenso de linha igual ao
produto da tenso de fase por 1, 73. Os enrolamentos formam um caminho nico
para a corrente entre fases, portanto, as correntes na linha so iguais as correntes
nas fases. A tenso desenvolvida no ponto central a metade desenvolvida pela
bobina de maior potencial (positiva).
Fig. 24
Podemos tambm ligar as fases de outro modo, unindo os extremos 2 a 2;
esta a ligao em tringulo ou delta (Fig. 25). Nesta ligao, as tenses de linha
so iguais s tenses das fases; porm, as correntes nas linhas so a soma
vetorial das correntes nas fases. A corrente na linha e igual ao produto da corrente
na fase multiplicado por 1,73, pois a defasagem de 120. Ambas as ligaes,
estrela e tringulo, so usadas nos alternadores.
Fig. 25
5. RELAO DE FREQNCIA E DE TENSO
27
Eletricidade
A freqncia da CA gerada por um alternador depende do nmero de plos e

da velocidade do rotor. Quando um rotor descreve um ngulo de modo que dois
plos adjacentes do rotor (um norte e um sul) passam diante de um enrolamento, a
tenso induzida no enrolamento em apreo varia e completa um ciclo de 360 graus
eltricos. A freqncia (f) pode ser determinada com a seguinte equao:
f
np
60
n = numero de rotaes por minutos(rpm)

p = numero de pares de plos -
Quanto maior o numero de plos, menor a velocidade de rotao necessria

para uma certa freqncia. Para gerar a mesma freqncia, uma mquina de dois
plos deve girar com uma velocidade quatro vezes maior do que a de uma mquina
de oito plos. Em outras palavras, se um alternador de dois plos e um de oito plos
tiverem a mesma velocidade de rotao, a freqncia da CA gerada pelo alternador
de oito plos ser quatro vezes maior do que a do alternador de dois plos.
Em um alternador, do mesmo modo que em um gerador de CC a tenso de
sada varia com a carga. Alem da queda IR, h outra queda de tenso no
enrolamento chamada queda IXL. A queda IXL conseqncia da reatncia indutiva
do enrolamento. As quedas reduzem a tenso de sada medida em que a carga
aumenta. A variao de entre a ausncia de carga e a carga total conhecida como
a regulao de tenso alternador. Pode-se manter constante a tenso de sada em
um alternador, variando a intensidade do campo de acordo com as variaes de
carga.
Varia-se o valor da tenso gerada por um alternador variando-se a
intensidade do campo.
6. RETIFICAO DA CORRENTE MEDIANTE DIODOS SEMICONDUTORES
A corrente alternada de trs fases, produzida no enrolamento do estator, tem
que ser retificada, para que a bateria possa ser carregada. Isso tem lugar com o
auxlio de diodos semicondutores (no presente caso, diodos de silcio). As figuras 26
e 27 ilustram um diodo de silcio, o qual s permite a passagem de corrente em um
nico sentido (a corrente passa na direo da flecha) bloqueando a passagem de
corrente no sentido oposto. Atua, pois, como retificador de corrente. Nos bornes de
sada do alternador pode-se, pois, obter corrente contnua.
28
Eletricidade
Fig. 26
Fig. 27
A juno de silcio tem a propriedade de apresentar uma pequena resistncia a
corrente que a percorre num sentido (comporta-se como um condutor) e uma
grande resistncia a corrente que a percorre em sentido inverso (comporta-se como
um isolante). O mbito de atuao dos diodos semicondutores permanece, no
entanto dentro de certos limites (Fig. 28). Para que o diodo se torne condutor, nele
deve-se aplicar uma tenso de aproximadamente 0,6 volts, no sentido da
passagem. A tenso de bloqueio importa, nos diodos empregados, em cerca de 100
volts. O mbito de tenso , pois, perfeitamente apropriado para os equipamentos
eltricos de baixa voltagem, usados nos veculos.
29
Eletricidade
Fig. 28
No sistema eltrico do veculo empregam-se diodos positivos e negativos, que
se diferenciam pelo fato de o material do diodo estar instalado em sentidos opostos.
Isso necessrio, pois os diodos possuem apenas uma conexo e a sua carcaa se
acha fixada em uma chapa de base, conectada ao plo positivo ou ao plo negativo
da bateria.
O modo de atuar de um diodo na retificao de um perodo de corrente
alternada acha-se apresentado na Fig.29. Os semiciclos negativos so eliminados
(sob a forma de calor), de modo que resulta uma corrente contnua pulsante.
Fig. 29
30
Eletricidade
Existem 06 (seis) diodos de potncia (trs positivos e trs negativos) que

conduzem a corrente fornecida pelo alternador (Fig.30). D-se a isso o nome de
conexo em ponte para a retificao da corrente trifsica.
Fig. 30
Na Fig. 31 acha-se representado o resultado da retificao de um perodo

completo:
A corrente trifsica transformada em uma corrente contnua levemente
ondulada.
O grau de ondulao depende da quantidade de semiciclos retificados por
unidade de tempo. O nmero de semiciclos, por sua vez depende da freqncia de
troca de polaridade do campo magntico. A Fig. 31 foi baseada em uma troca de
31
Eletricidade
polaridade por rotao e por fase. Normalmente as inverses de polaridade ocorrem

com freqncia bem maior. Com isso, consegue-se uma retificao mais perfeita da
corrente contnua resultante.
Fig. 31
Para aumentar a quantidade de trocas de polaridade por rotao, empregamse diversos tipos de rotores, que sero devidamente descritos adiante.
Para tornarmos a retificao mais didtica, passemos a considerar a

retificao da seguinte maneira: teremos sempre uma bobina com potencial positivo,
uma com potencial negativo e a terceira com potencial nulo. A corrente que flui de
um dos extremos (bobina com potencial positivo) tem seu percurso determinado
pelo sentido dos retificadores que encontra sucessivamente um diodo positivo, o
terminal positivo da bateria, o terminal negativo da bateria, a massa do veculo, a
tampa com porta escovas, um diodo negativo (da bobina com potencial negativo) e
fecha o circuito no outro extremo do enrolamento com potencial negativo (Fig. 32).
32
Eletricidade
Fig. 32
7. ARREFECIMENTO
O calor desenvolvido no alternador, assim como a irradiao trmica
proveniente do motor e do escape, podem eventualmente danificar os
semicondutores, alm dos isolamentos e dos pontos de solda. Por isso o alternador
deve ser arrefecido, isto , o calor produzido no alternador deve ser desviado.
Portanto o alternador deve funcionar somente com a correspondente polia33
Eletricidade
ventilador.
O arrefecimento se realiza de diversas maneiras, segundo o tipo de alternador.
Alternadores com arrefecimento interno
Alternadores que no necessitam ser estanques ao p ou gua tem
arrefecimento interno (tipo normal de alternadores de veculos). So utilizados
ventiladores conforme a Fig. 33.
Fig. 33
H trs modelos de alternadores de ventilao interna, sendo que o principal
o descrito a seguir:
H uma polia-ventilador com um aro de ps de ventilao, sobre o eixo do
alternador, por fora no lado de acionamento. O ar de arrefecimento aspirado
atravs do alternador, entra no lado dos anis coletores e dos diodos, atravessa o
alternador e sai pelas aberturas existentes no mancal de acionamento.
Os diodos semicondutores no devem se aquecer alm de uma determinada
temperatura. O calor tem que ser desviado com toda a certeza. Eis porque os
diodos se acham instalados nos chamados corpos de arrefecimento (Fig. 34).
Fig. 34
8. LIGAES E REGULAGEM
Ao gerador so feitas demandas elevadas, pois a tenso tem que ser mantida
no valor exigido pelos diversos consumidores eltricos e a bateria receber sempre
carga suficiente (e no em demasia), no obstante as alteraes de rotao do
34
Eletricidade
motor do veculo e as enormes variaes de carga nos diversos mbitos entre o

regime de marcha lenta e o de plena carga. Por isso so necessrias medidas
especiais para a regulagem automtica da tenso, o que se obtm com reguladores
de tenso, de comprovada eficincia, que acompanham cada gerador de energia
eltrica.
A tenso produzida no alternador relativamente igual ao produto da rotao e
da corrente de excitao. O princpio de regulagem da tenso, consiste em
comandar a corrente de excitao (e consequentemente o campo de excitao no
rotor do alternador) de tal maneira em funo da tenso produzida no alternador,
que a tenso nos bornes do alternador seja mantida constante at a corrente
mxima, com rotao e carga variveis. Enquanto a tenso produzida pelo
alternador permanecer abaixo da tenso de regulagem (de por exemplo, 7, 14, ou
28 volts), o respectivo regulador no atuar.
Quando a tenso ultrapassar o valor mximo indicado, o regulador de tenso
causar segundo o regime de funcionamento uma reduo ou interrupo total
da corrente de excitao. A excitao do alternador diminuir e, com isso, tambm a
tenso produzida no alternador. Se, em seguida, a tenso produzida ficar abaixo do
valor prescrito, a excitao do alternador comear novamente a subir, e assim
tambm a sua tenso, at que o valor prescrito seja novamente ultrapassado. E a
comea tudo de novo.
Isso se passa com tanta rapidez, que a tenso do alternador fica praticamente
ajustada no valor constante desejado, no havendo nenhum tremular perceptvel da
luz.
A adaptao s diversas rotaes realiza-se automaticamente da seguinte
maneira: com rotao baixa, a corrente de excitao pode fluir durante um tempo
relativamente longo, sendo reduzida apenas durante um curto perodo; o seu valor
mdio se torna bastante elevado. Com rotao alta a corrente de excitao s se
torna demasiadamente elevada durante um curto perodo, sendo reduzida durante
um tempo relativamente longo. O seu valor mdio resulta, neste caso, bastante
baixo. O alternador pois, regulado pelo enfraquecimento e fortalecimento peridico
da corrente de excitao. Realiza-se a referida regulagem mediante um regulador
de contato (eletromagntico) ou um regulador eletrnico (transistorizado).
8.1 Reguladores Eletromagnticos
PARA ALTERNADORES COM TERMINAL NEUTRO E LMPADA
PILOTO NO PAINEL (4 TERMINAIS).
Esta ligao emprega uma caixa com regulador de tenso e um rel com os
platinados abertos na posio de repouso. Utiliza-se a tenso do terminal neutro,
que cresce medida que o alternador aumenta de rotao (Fig. 35).
Caixa 4 terminais e 2 elementos
a) Excitao inicial 1 etapa (rel da lmpada aberto)
35
Eletricidade
Ao ser ligada a chave de ignio, a corrente de excitao flui por dois

caminhos:
1) Borne positivo da bateria, chave de ignio, lmpada (acende), terminal
lmpada, n A, n B, contato superior do regulador, contato central do regulador,
terminal campo da caixa, terminal campo do alternador, bobina de campo,
carcaa do alternador, massa do veculo, borne negativo da bateria.
2) Borne positivo da bateria, chave de ignio, terminal ignio, resistncia
R3, n A, n B, contato superior do regulador e segue pelo mesmo caminho.
A excitao inicial 1 etapa feita atravs de duas resistncias em paralelo (a
lmpada e R3), resultando numa tenso um pouco inferior nominal da bateria.
Fig. 35
b) Excitao inicial 2a Etapa (Rel da lmpada fechado) - Ao iniciar-se
funcionamento do alternador, seu terminal neutro alcana valores crescentes de
tenso aplicados ao terminal neutro da caixa. Quando esta tenso atinge em torno
de 2,5 V, o rel da lmpada se fecha. A esta altura a tenso do alternador que o
dobro do terminal neutro estar em 5 V. A bateria continuar mandando no circuito
(12 V), levar seu potencial a ambos os terminais da lmpada apagando-a e
aparecendo um novo caminho para a corrente de excitao.
c) Excitao Normal - To logo o alternador ultrapasse os 12V e sua tenso
precise ser ainda regulada ele passa a mandar nos circuitos. Teremos ento, quase
o mesmo circuito anterior, mudando somente o gerador que passar a ser o
alternador.
d) Regulao - 1 etapa - Com o aumento de produo do gerador, a corrente
no desvio em B, passa pelo n C e passa pela bobina, tornando-se suficiente para
levar o contato central do platinado posio intermediria, interrompendo o circuito
36
Eletricidade
de excitao normal. A excitao passa a ser feita atravs de um novo circuito: a

partir do n B, n C, resistncia R1, terminal "campo", etc.
e) Regulao 2 etapa - Nas altas rotaes, a excitao pode alcanar
valores excessivos, apesar da regulao anterior. Nesse caso a corrente no desvio
torna-se suficiente para levar o contato central do platinado para a posio inferior,
colocando ambos os terminais da bobina de campo ao potencial da massa. A
produo do gerador entra em colapso. A ausncia de corrente no solenide liberta
o contato central, que voltar a posio de repouso. A repetio continuada do
processo, permitir que a produo do alternador se mantenha em nveis de
segurana, mesmo nas altas rotaes.
Caixa 5 Terminais 2 Elementos
Apresenta o seu funcionamento idntico ao da caixa de 4 terminais. A
resistncia R3 trabalha tambm em paralelo com a lmpada, quando o rel da
lmpada ainda no foi acionado (Fig. 36). A colocao desta resistncia fora da caixa, que a diferencia da de 4 terminais.
Fig. 36
PARA ALTERNADORES COM DIODOS DE EXCITAO E LMPADA
PILOTO NO PAINEL.
Nesta ligao, o alternador no possui terminal neutro, tendo em seu lugar
um terminal D+, onde tambm se obtm tenses positivas crescentes, retiradas das
bobinas do estator e retificadas pelos diodos de excitao e uma caixa com
regulador de tenso. O platinado possui trs posies, sendo a de repouso a
posio superior (Fig. 37).
a) Excitao inicial - Ao ser ligada a chave de ignio, flui uma corrente da
37
Eletricidade
bateria, que percorre o seguinte circuito: terminal positivo da bateria, chave de

ignio, lmpada piloto (acende), terminal D + da caixa, n A, contato superior,
contato central, indutor, terminal DF da caixa, terminal DF do alternador, bobina de
campo, terminal D- do alternador, terminal D- da caixa, n C e massa, retornando a
bateria.
Fig. 37
b) Excitao normal - Quando o alternador alcana a rotao mnima de
produo, o terminal D + atinge uma tenso suficiente para excitar a bobina de
campo. Esta tenso, num dos extremos da bobina de campo (w, x ou Y), d origem
a corrente de excitao normal - bobina do estator, diodo de excitao, terminal D+
do alternador, terminal D+ da caixa, n A, contato superior, contato central, terminal
DF da caixa, terminal DF do alternador, bobina de campo, terminal D- do alternador,
terminal D- da caixa, n C, massa, retificadores negativos e retorno bobina do
estator. Quando a tenso em D+ se iguala a tenso nominal da bateria, apaga-se a
lmpada, por ficarem ambos os terminais ao mesmo potencial em relao a massa.
c) Regulao de 1. etapa - do n A da caixa, desvia-se parte da corrente de
excitao para o solenide do regulador, passando a massa atravs da resistncia
de compensao e n C. Quando a produo do gerador se torna excessiva, esta
corrente desviada, atua sobre o platinado, levando-o a posio intermediria. A
corrente de excitao passa a fluir do n A para o n B, atravs de uma resistncia
que baixa a tenso aplicada bobina de campo, reduzindo a produo do
alternador e a corrente desviada em B. O platinado volta a posio de repouso e o
ciclo se repete, limitando produo do alternador nas rotaes normais.
38
Eletricidade
d) Regulao de 2a. etapa - Nas altas rotaes, a produo do gerador

cresce o bastante para que a corrente no solenide se torne suficiente para levar o
platinado a posio inferior, colocando ambos os terminais da bobina de campo ao
potencial da massa. Ocorre o colapso de produo, a corrente no solenide se
anula e o platinado volta a posio de repouso. A repetio do processo limita a
produo do gerador nas altas rotaes.
8.2 Regulador transistorizado
4) Caixa Reguladora Transistorizada
Regulagem da tenso
O regulador transistorizado, representado de maneira simplificada na figura 38
funciona da seguinte maneira:
Fig. 38
Partindo do borne D+ passa uma corrente eltrica proveniente da bateria
39
Eletricidade
(excitao inicial) atravs do emissor-coletor de T1, que estar ligado (T2 ainda no
estar ligado), pois a base de T1 estar com um potencial negativo (estar aterrada)
e, sendo assim, conduzir. A corrente ento passar pelo terminal DF da caixa e
excitar o campo do rotor. O alternador ento produzir tenso. A partir do momento
que a tenso do alternador alcanar a tenso nominal da bateria, a lmpada
indicadora de carga se apagar e o alternador que passar a alimentar o circuito.
Conforme a tenso do alternador for aumentando, aumentar tambm a tenso no
borne D+ da caixa. Sendo assim, a tenso do alternador vai chegar ao divisor de
tenso R1-R2, o qual, por sua vez, fornecer a tenso de Zener. Quando for
atingida a tenso de aproximadamente 14,9 volts, a tenso no resistor R2 ser igual
a tenso de Zener e o diodo Z se tornar condutor. O diodo Z liga, ento, o
transistor de comando T2. A base do transistor principal ficar ligada ao borne D+
atravs de T2. A base de T1 estar polarizada inversamente e no haver, assim,
passagem de corrente de base. Com isso T1 abrir o circuito da corrente de
excitao. A tenso baixar para menos do valor terico, e o diodo Z interromper a
corrente de base de T2. Com isso a base de T1, ser ligada atravs do resistor R3
ao borne D-. O transistor principal T1 tornar a ligar a corrente de excitao. Esse
jogo se repete numa seqncia rpida, resultando em uma tenso regulada com
muita exatido.
9. CIRCUITOS
9.1 EXCITAO INICIAL
40
Eletricidade
Fig. 39
9.2 CIRCUITO DE PRODUO (AUTO-EXCITAO, CONSUMIDORES E

CARGA DA BATERIA).
Fig. 40
10. INSTRUES RELATIVAS AO FUNCIONAMENTO
O alternador s pode funcionar se estiver conectado ao regulador de tenso e
bateria, a fim de evitar danos aos retificadores de corrente e ao regulador de
tenso.
Se houver necessidade de fazer funcionar o veculo sem bateria, preciso
interromper as ligaes entre o alternador e o regulador.
Baterias conectadas com inverso dos plos provocam imediata destruio
dos diodos. Em equipamentos com alternador, no se pode testar a existncia de
tenso mediante ligeiro contato com a massa, conforme de praxe para
equipamentos com dnamo.
Para uma reviso do equipamento eltrico tero que ser interrompidas as
ligaes com o retificador ( se estiver instalado em separado), e com o regulador
transistorizado. Para o teste de isolamento dos diodos retificadores e do regulador
41
Eletricidade
transistorizado, somente podem ser utilizadas tenses de corrente continua

inferiores a 40 volts (no so admissveis indutores de corrente alternada).
Para servios de montagem e solda no veculo, devem ser desconectados da
bateria, tanto o condutor positivo como o negativo. A mesma providncia
necessria tambm para carga rpida da bateria.
Em vista do perigo de destruio para os diodos, tenso de funcionamento do
alternador jamais deve ultrapassar 100 volts. H perigo se, com o motor em
funcionamento, for desconectada a bateria (mesmo se apenas por um breve
instante). Tenses superiores a 100 volts se originam. Por exemplo, com a autoinduo do campo de excitao, mas tambm em conseqncia de bobinas com
excesso de energia, no equipamento eltrico do veculo (eletroms, ...).
11. MANUTENO
ESCOVAS
Em virtude da baixa corrente de excitao e de uma esmerada blindagem
dos anis coletores (proteo contra impurezas e gua) o desgaste das escovas, no
alternador, extraordinariamente baixo. O limite da durabilidade das escovas em
alternadores G e K alcana a reviso geral do motor, aos 100.000 km. O
desgaste total das escovas indicado pela lmpada de carga.
LUBRIFICAO DOS MANCAIS
Em alternadores sem possibilidade de lubrificao, a graxa existente nos
mancais suficiente at a reviso geral do motor, aos 100.000km.
REGULADOR DE TENSO
O regulador no exige manuteno. Em caso de danificao, ser
substitudo.
11. TESTES DO CIRCUITO DE CARGA
Durante os testes, convm prestar muita ateno as ligaes, pois nesse
circuito de carga, varias so as possibilidades de acidentes ou danos aos
componentes como conseqncia de enganos de ligaes. Outras precaues
tambm devem ser tomadas durante os testes.
O circuito de campo nunca devera ser ligado massa. Ligaes a massa,
tanto no terminal "C" do regulador, como no alternador, traro danos irremediveis
ao regulador, se a chave de ignio estiver ligada.
Os terminais A (alternador) do regulador ou do alternador nunca devero ser
ligados massa, o que poder trazer vrios danos a fiao e aos componentes
desse circuito.
42
Eletricidade
O alternador no deve ser posto em funcionamento com o circuito desligado

do terminal "A" ou B+, e com o campo alimentado direta ou indiretamente. Isto
poder trazer danos ao alternador.
O alternador no deve ser polarizado (magnetizado). Isto no necessrio, e
qualquer tentativa neste sentido poder trazer danos ao alternador, regulador ou
fiao.
PREPARAO DO CIRCUITO DE CARGA
Seqncia de operaes para a reparao do circuito de carga com alternador
Ausncia de carga
1) Verificar o estado de carga da bateria, utilizando um densmetro e realizar
uma inspeo visual nas suas ligaes.
2) Verificar o chicote, suas ligaes, massa e contatos esto perfeitos.
3) Verificar a tenso da correia.
4) Verificar a tenso nos terminais C e A do alternador WAPSA ou DF e B+
(BOSCH), da seguinte maneira:
- Instale um voltmetro entre o terminal C ( ou DF) e a massa, em seguida
ligue a chave de ignio. O voltmetro dever marcar de 2,5 a 3 volts.
- Instale um voltmetro entre o terminal A 9ou B+) e a massa. A tenso obtida
dever ser a da bateria.
- Caso a tenso seja nula, verificar condutores.
5) Aps realizada a verificao do item anterior e a tenso obtida for aquela
especificada pelo fabricante (tenso normal), verificar as CONDIES DE
FUNCIONAMENTO, da seguinte maneira:
- Instale um voltmetro entre o terminal A (ou B+) e massa;
- Instale um ampermetro em srie com o terminal A (ou B+) do alternador;
- Funcione a viatura a 2500 rpm, com os faris ligados.
Se a tenso for correta e houver problema com a bateria, constantemente
descarregada, esta deficincia pode ser localizada:
1) No Alternador - Retificadores abertos ou em curto - neste ltimo caso,
comum o aparecimento de ronco ou zumbido, principalmente com a elevao do
consumo. Enrolamentos defeituosos, em curto a massa ou entre espiras.
2) No circuito - Maus contatos, ou fios em mau estado, entre o alternador e a
bateria.
Se a tenso for mais alta, e houver problema com a bateria consumindo
muita gua, a deficincia pode estar localizada:
1) No alternador - Curto circuito com isolao defeituosa entre a escova
43
Eletricidade
isolada e a base de montagem dos retificadores positivos (chapa dissipadora).

2) No Regulador - Limite alto de tenso. Bobina do regulador de tenso
interrompida.
3) No Circuito - Mau contato entre a base do regulador e a carcaa do
alternador. Mau contato entre a bateria e o terminal "ignio" do regulador. (No
regulador de uma unidade). Mau contato entre o terminal de sada do alternador (A)
e a chave de ignio.
Se a tenso nula ou insignificante, a deficincia pode estar localizada:
1) No alternador - Enrolamentos em curto no estator ou no rotor.
contato entre escovas e anis.
Mau
2) No regulador - Contatos oxidados, ou lminas empenadas. Resistncia

interrompida.
3) No circuito - Falta de massa no regulador. Mau contato ou interrupo
entre os terminais C, do regulador e do alternador. Mau contato na chave de ignio
ou lmpada.
Se os valores encontrados forem inferiores aos especificados pelo
fabricante, fazer o teste de produo mxima.
TESTE DE PRODUO MXIMA
-
Desligar terminal campo do alternador;

Instalar um voltmetro entre o terminal A e a massa (ou em paralelo com a
bateria);
Instalar um ampermetro em srie com o terminal A do alternador;
Instalar um analisador de rpm;
Funcionar a viatura a 2000 rpm;
Fazer uma ponte do terminal A para o C (Fig. 41).
44
Eletricidade
Fig. 41
Se os valores obtidos forem inferiores aos especificados pelo fabricante, o

ALTERNADOR estar com defeito , dever ser removido do veculo para reparos.
Se os valores obtidos forem aqueles especificados pelo fabricante, estar
com defeito a CAIXA REGULADORA.
12. DESMONTAGEM DO ALTERNADOR E TESTE DOS COMPONENTES

A necessidade de desmontagem do alternador pode ser total ou parcial.
1) Tampa dianteira e rotor
Aps a retirada dos parafusos que unem o conjunto, bater levemente na
tampa a fim de separ-los do estator, antes afastando as escovas, quando
necessrio.
2) Remoo do rotor
Para separar a tampa traseira do estator torna-se necessrio dessoldar os fios
do estator das luvas de ligao dos retificadores. Isto deve ser feito rapidamente
para evitar danos aos retificadores (utilizar somente um ferro eltrico de 100 watts).
Conservar o ferro fazendo contato com os terminais dos diodos somente o tempo
necessrio para soltar os condutores.
Utilizar dois alicates com dissipadores de calor com o objetivo de proteger os
diodos. O calor excessivo pode danificar um diodo em boas condies. O terminal
N deve ser separado da tampa depois de remover as porcas, arruelas e isolantes.
Tanto o porta escovas como a base de montagem dos retificadores positivos,
podem ser separados da tampa, com a remoo dos parafusos terminais e de
fixao. A posio do porta escovas indiferente em relao aos anis, podendo ser
invertida sem prejuzo.
3) Substituio dos retificadores
Os retificadores so geralmente identificados por marcas ou isolaes,
vermelhas nos positivos e pretas ou azuis nos negativos.
Para substituio dos retificadores, prenda a base de montagem ou a prpria
tampa, quando os retificadores so montados diretamente e prense-os para fora.
No use martelo ou alicate para isso, tanto os retificadores positivos como
negativos so montados e desmontados da mesma forma.
4) Remoo da polia e tampa
45
Eletricidade
Nos alternadores, bem como na maioria dos dnamos, a compensao da

variao de todas as medidas de comprimento do rotor, carcaa, tampa e estator
dada na posio do rolamento do lado dos anis, que travado no eixo e
deslizante na sede da tampa, enquanto que o rolamento lado polia fixado tanto
no eixo como na tampa, atravs do retentor e montagem da polia.
Caso tenha havido engrinpamento do rolamento do lado dos anis em sua
sede na tampa, o que se evidencia quando o rotor no sai facilmente do conjunto
estator e tampa traseira, deve-se extrair a tampa lado polia, como um conjunto e
remover o rotor do conjunto, com saca-polias, havendo, assim mesmo, risco de
deformao da tampa traseira.
5) Retirada da tampa dianteira do eixo do rotor
Prenda a polia ou rotor morsa utilizando mordentes de metal macio
(cobre, lato, alumnio, etc.).
Retire a porca e em seguida a polia; use ferramenta prpria caso no
desencaixe do eixo ao pux-lo com a mo, ou batendo levemente. Retire o
ventilador chaveta e espaador.
Para a retirada da tampa dianteira utilizar um saca-polias, prendendo as
garras deste placa retentora do rolamento por dentro da tampa. No prender o
saca-polias de outra forma, nem prender a tampa ou bater no eixo do rotor para
forar sua sada, pois isso poderia deformar a tampa, ou a sede do rolamento.
Tambm haveria perigo de arrancar os parafusos do retentor do rolamento.
Os retificadores positivos e negativos podem ser desencaixados.
Escovas e molas perfazem dois conjuntos, sendo simplesmente encaixado no
porta escovas.
13. VERIFICAO E TESTE DOS COMPONENTES
Terminada a desmontagem, cada componente deve ser limpo com um pano
seco e inspecionado quanto ao desgaste, deformaes, sinais de superaquecimento
ou sinais de respingo de solda.
13.1 Estator
Teste do estator curto entre espiras
Os fios e enrolamentos do estator devem ser examinados quanto a
falhas ou defeitos de isolao. Um enrolamento ou retificador em curto, geralmente
apresenta mudana de cor. Entretanto, bobinas do estator em curto entre fases, ou
seja, entre grupos, s vezes no so identificveis facilmente.
Um ohmmetro com preciso de 0,1 ohm, poder ser til (fig. 42).
Leituras das tenses de cada grupo de bobinas tambm indicaro defeito se no
46
Eletricidade
forem iguais quando corrente de campo e a rotao do rotor so mantidas

uniformemente.
Fig. 42
Se for evidenciado defeito no estator e os testes acima no puderem
ser efetuados satisfatoriamente, fazer os testes de consumo das bobinas na
bancada, conforme especificao. Um indutor especial para motores de induo do
tipo interno-externo, em alguns casos, pode indicar bobinas em curto. Entretanto,
quando o curto est localizado entre grupos (ou fases), o teste com esse indutor no
satisfatrio.
Teste do estator curto a massa
Curto massa, pode ser verificado com o auxlio de uma lmpada de
110 volts, entre as pontas das bobinas e a carcaa de ferro (fig. 43). Como medida
de segurana, convm fazer este teste com os retificadores desligados do estator
ou desencaixados da base de montagem da tampa.
47
Eletricidade
Fig. 43
13.2 Diodos
Inicialmente testar os conjuntos, ainda no desligados do estator, com
o auxlio de uma lmpada-srie de 12 volts de baixo consumo e bateria.
Tocar, com um dos terminais do teste, na base de montagem dos
retificadores ou tampa, e com o outro terminal no plo isolado de qualquer
retificador dessa mesma base.
Inverter, ento, os terminais do teste: a lmpada deve acender em um
dos casos e apagar na inverso. Se a lmpada se acender em qualquer dos casos,
ser a indicao de que um ou mais retificadores dessa base esto em curto. Para
determinar qual deles, necessrio deslig-los do estator ou desencaix-los da
base de montagem ou tampa e repetir o teste para cada, separadamente (Fig. 44).
Retificadores abertos, ou seja, com circuito interno interrompido, so
difceis de serem descobertos, quando ligados em conjunto com outros retificadores
do estator; entretanto, desligados do estator ou desencaixados da base, permitem
fazer os testes atravs de uma lmpada em srie.
Se a lmpada permanecer apagada ou acesa, mesmo invertendo as
ligaes indica que o diodo est interrompido (aberto) e/ou em curto circuito.
Dispondo-se de aparelho especial para o teste de diodos
(retificadores), pode-se localizar tanto diodos em curto como abertos, mesmo
ligados ao estator.
48
Eletricidade
Fig. 44
Os retificadores geralmente so identificados por marcas ou

numeraes, vermelhas no positivo e pretas ou azuis no negativo. Para a
substituio dos retificadores, prender a base de montagem ou a prpria tampa,
enquanto os retificadores so prensados para fora. Para colocar novos retificadores,
coloc-los na base de montagem e prens-los, usando ferramenta especial. No
utilizar martelo ou alicate para isso. Tanto os retificadores positivos como os
negativos so montados e desmontados da mesma forma.
Descascar a isolao dos cabos do estator, aproximadamente 5 mm e liglos com conectores de presso aos terminais dos retificadores. Caso seja
necessrio soldar essas ligaes, utilizar alicates com dissipadores de calor nos
plos dos retificadores, pois o calor excessivo danificar irremediavelmente os
retificadores.
13.3 Rotor
O rotor deve ser testado quanto curto entre espiras da bobina de
campo e curto entre essa bobina e massa.
Teste de curto a massa e continuidade
Pode ser verificado com uma lmpada de 110 ou 220 volts, entre o
eixo e qualquer dos anis de contato (Fig. 45, letra A). Se a lmpada acender,
substituir o rotor, pois o mesmo estar curto massa. Para verificar a continuidade
da espira do rotor, proceder como na Fig. 45, letra B. A lmpada dever acender,
indicando que a espira no est interrompida.
Fig. 45
49
Eletricidade
Teste de curto entre espiras

Ligar ampermetro, reostato de carvo e bateria entre anis de contato e
entre esses, um voltmetro (Fig. 46).
Fig. 46
Ajustar a tenso, por meio de reostato, para o valor indicado na folha de
especificaes para esse teste, e verificar se a corrente indicada no ampermetro
corresponde especificada. Corrente obtida com valor acima da especificada,
indica curto entre espira; corrente abaixo da especificada ou ausncia de corrente,
indica interrupo ou mau estado da bobina. Substituir o rotor.
13.4 Substituio do rolamento da tampa dianteira
Tampa lado polia examinar o rolamento quanto s asperezas ou
folgas excessivas, a fim de determinar se deve ser substitudo. Os rolamentos so
pr-lubrificados, no devendo ser atingidos por solventes ou leos.
As tampas podem ser limpas com pano umidecido em solvente, mas
no devem ser escovadas para evitar a remoo do revestimento especial contra
corroso.
Para remover o rolamento, retirar os parafusos do retentor e remov-lo
com extrator especial (Fig. 47).
50
Eletricidade
Fig. 47
Na montagem, prensar o rolamento, usando um bloco de ao plano, de

forma que a presso seja exercida sobre a pista externa do rolamento.
Os parafusos do retentor do rolamento devem ser bem apertados,
tomando-se o cuidado de no exagerar o aperto, para no danificar as roscas da
tampa.
13.5 Substituio do rolamento traseiro
O rolamento prensado ao eixo deve ser removido usando-se um
extrator especial para esse fim. A colocao do novo rolamento, tambm deve ser
feita em prensa, com dispositivo especial de assentamento, observando-se que a
blindada deve ficar voltada para o rotor.
Alguns rotores tem o rolamento simplesmente encaixado no eixo, e
depois travado por anel de segurana, que deve ser tirado e recolocado com
ferramenta especial. Nesses rotores, o eixo possui uma canaleta prpria para
encaixe do anel retentor.
13.6 Montagem da tampa - rotor
Caso o eixo no passe livremente pelo orifcio do rolamento, prenslo usando um tubo que passe livre pelo eixo e que apoie na pista interna do
rolamento (Fig. 48). Prensar at que o rolamento encoste no ressalto do eixo.
Fig. 48
Montar o espaador, chaveta, ventilador, polia, arruela de presso e
porca, no eixo. Prender o rotor numa morsa usando mordentes no ressalto do eixo.
13.7 Tampa e estator
Instalar os parafusos da base de montagem dos retificadores nos
orifcios da tampa lado anis, colocando buchas isolantes, arruelas lisas e de
51
Eletricidade
presso e porcas.
Colocar mo a tampa lado anis sobre o estator, soldar os fios aos
pares de retificadores e montar o terminal N da tampa.
Montar o porta-escovas na tampa e encaixar as escovas, travando-as
em posio com um pedao de arame, colocando no orifcio da tampa.
Montar o conjunto rotor e tampa lado polia no conjunto estator com
tampa e porta-escovas, colocando os tirantes e apertando-os firmemente, mas sem
exagero, para no parti-los. Retirar ento o arame da trava das escovas. Certificarse de que os rabichos no tocam no rotor e que este gira livremente mo. Antes
de instalar o alternador no veculo, convm test-lo novamente, para determinar ou
no se est em condies de produzir a potncia especificada. As ligaes so as
mesmas que dos testes para determinao de produo mxima (Fig. 49).
13.8 Teste do alternador - rendimento
Fig. 49
14. LOCALIZAO DE FALHAS
14.1
Diagnstico no circuito de carga sem utilizao de aparelhos de teste
Em caso de defeito, deve-se levar em considerao que o defeito nem

sempre se encontra no alternador ou regulador de tenso; pode encontrar-se
tambm nos condutores, caixa de fusveis, baterias, etc. Damos a seguir
alguns defeitos, suas possveis causas e meios de corrigi-los:
Alternador WAPSA caixa de dois elementos
FALHA
CAUSA PROVVEL
LMPADA INDICADORA DE CARGA - 1. O fio ao terminal de acessrios da
apagada sempre e em todas as posies
chave de ignio est solto ou
da chave de ignio.
quebrado.
52
Eletricidade
2. Defeito na lmpada ou encaixe.

3. Chicote de fios do regulador ou
conexo defeituosa no terminal.
LMPADA INDICADORA DE CARGA - 1. H um diodo positivo em curto.
acesa juntamente com a lmpada de 2. Os platinados do rel da lmpada
leo, estando a chave de ignio
esto presos na posio fechada.
desligada.
LMPADA INDICADOR DE CARGA 1. A bobina do rel da lmpada est
permanece acesa (com o motor
interrompida, o fio do terminal da
funcionando em marcha lenta).
escova est quebrado ou o rebite no
regulador est solto.
2. 2. H um fio partido no chicote ou as
conexes dos fios no regulador e
alternador esto mal apertados.
3. O retificador est em curto ou aberto.
4. O fio neutro do estator est solto ou
quebrado no terminal ou na ligao
no alternador.
5. Ajuste incorreto do entre-ferro do
ncleo do rel da lmpada ou da
tenso de sua mola.
6. Os platinados do rel da lmpada
esto sujos ou oxidados.
7. Correia arrebentada.
8. O circuito do rel da lmpada
interrompido.
9. Estator em curto.
BATERIA DESCARREGADA (a lmpada 1. A correia est frouxa.
indicadora de carga no funciona).
2. Resistncia no circuito de carga.
3. O regulador de voltagem funciona mal
ou a regulagem est baixa.
4. A descarga dos receptores est muito
alta em relao capacidade do
alternador.
5. Os terminais da bateria esto
oxidados ou corrodos.
BATERIA SOBRECARREGADA.
1. A regulagem da caixa reguladora est
muito alta em relao s condies
de funcionamento do veculo.
2. A bobina do regulador de voltagem ou
a resistncia de 20 ohms esto
interrompidas, o fio condutor da
bobina est partido ou a conexo
soldada do regulador est quebrada.
3. Lmina intermediria presa no
contato superior.
4. O fio massa, entre o regulador e o
alternador, est solto.
53
Eletricidade
5. Um elemento da bateria em curto

causa de consumo excessivo de gua
nos outros elementos.
RUDO NO ALTERNADOR.
1. O rolamento est defeituoso.
2. O retificador est em curto ( rudo
magntico).
3. Correias
frouxas,
gastas
ou
desfiadas.
4. O ventilador do alternador est
empenado.
5. Tampa traseira solta ou estator
instalado incorretamente.
6. Polia solta ou mal assentada contra o
rolamento.
7. Parafusos de montagem soltos.
PLATINADOS DO REGULADOR DE 1. Curto na circulao de excitao.
VOLTAGEM QUEIMADOS
A LMPADA OSCILA
1. Platinados do regulador de tenso
sujos ou oxidados.
2. Conexes do sistema de carga
frouxas ou chicote de fios danificados.
3. Escovas gastas.
Localizao de falhas alternador Bosch
DEFEITOS
CAUSAS
BATERIA
CONSTANTEMENTE 1. Retificadores interrompidos ou em
DESCARREGADA
curto. Nesse caso, o alternador emite
um zumbido ao se solicitar mais
carga.
2. Bobinas do estator em curto entre
espiras ou com a massa.
3. Mau
contato
ou
condutores
danificados. Nesses casos a lmpada
piloto fica parcialmente acesa.
4. Escovas gastas ou anis coletores
defeituosos.
5. Escovas emperradas.
ALTERNADOR NO CARREGA.
1. Regulador danificado.
2. Circuito da lmpada piloto ou da
chave de ignio ao borne D+
interrompido, com mau contato ou
lmpada queimada.
3. Circuito do terminal B+ bateria e
consumidores com mau contato ou
interrompido.
4. Retificadores interrompidos.
5. Bobinas do estator em curto ou
54
Eletricidade
interrompidas.
LMPADA
PILOTO
COMEA
A 1. Provvel curto massa no circuito de
ACENDER EM ALTA ROTAO.
excitao (DF).
2. Diodos interrompidos.
Reguladores de tenso danificados.
LMPADA PILOTO NO APAGA.
1. Circuito do terminal B+ bateria e
consumidores ou circuito D+ com mau
contato ou interrompido.
2. Alternador no carrega.
Obs.: A tenso da correia do alternador deve ser verificada constantemente.
Recomenda-se uma flexo da correia de aproximadamente 1 cm.
BIBLIOGRAFIA:
- ELETRICIDADE BSICA. Rio de Janeiro. Volumes 3. 119 p.
- ELETRICIDADE BSICA. Rio de Janeiro. Volumes 4. 101 p.
- ELETRICIDADE BSICA. Rio de Janeiro: Mercedez-Bens. 48 p.
- GERADORES PARA VECULOS AUTOMOTIVOS. Campinas: Bosch. 53 p.
Apostila Tcnica.
- ALTERNADOR. Campinas: Bosch. 13 p.
- ALTERNADORES E REGULADORES DE TENSO PARA VECULOS.
Campinas: Bosch. 19 p.
- MANUTENO DOS ALTERNADORES WAPSA. So Paulo: Wapsa. 20 p.
55

Alternador Mecanica Basica

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Alternador Mecanica Basica

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Escola de Instruo Especializada

CAPTULO 1 NOES SOBRE CORRENTE ALTERNADA

Escola de Instruo Especializada

elevada rotao mxima;

At o presente momento, tivemos contato apenas com a corrente contnua,

Escola de Instruo Especializada

Todos os geradores, tendo enrolamentos ou espiras que contem campos

Escola de Instruo Especializada

Escola de Instruo Especializada

3. ALTERNNCIA, CICLO, FREQNCIA E AMPLITUDE

Escola de Instruo Especializada

4.2. VALOR MXIMO

Escola de Instruo Especializada

A RESISTNCIA NOS CIRCUITOS DE CA

Escola de Instruo Especializada

uma bobina. Enquanto o interruptor estiver aberto, no h corrente e, portanto, no

Escola de Instruo Especializada

Escola de Instruo Especializada

quarto de ciclo antes da corrente, em cada semiciclo. Um ciclo completo de uma

Escola de Instruo Especializada

bobina. Observe a diminuio do brilho da lmpada, resultante do aumento da

Escola de Instruo Especializada

Escola de Instruo Especializada

A fim de ver como a capacitncia afeta a tenso em um circuito, imagine um

Escola de Instruo Especializada

Portanto, quando usada uma fonte de CC, a corrente atravessa o circuito

Escola de Instruo Especializada

Se a chave for novamente ligada para sua posio inicial, no h mais

Escola de Instruo Especializada

Em um circuito terico com capacitncia pura e nenhuma resistncia, a tenso

Escola de Instruo Especializada

As correntes bifsicas so fornecidas por alternadores com 2 enrolamentos,

E no caso de conexo em tringulo:

Escola de Instruo Especializada

Fig. 15 corrente alternada de trs fases corrente trifsica

Escola de Instruo Especializada

Escola de Instruo Especializada

2.2. ROTOR - Consiste de uma bobina de campo encaixada entre duas

Escola de Instruo Especializada

2.4. TAMPA DO LADO DA POLIA - Suporta um rolamento, no qual gira o eixo

Escola de Instruo Especializada

Fig. 20 Alternador em corte

Escola de Instruo Especializada

Escola de Instruo Especializada

Escola de Instruo Especializada

Escola de Instruo Especializada

Escola de Instruo Especializada

Escola de Instruo Especializada

A freqncia da CA gerada por um alternador depende do nmero de plos e

n = numero de rotaes por minutos(rpm)

Quanto maior o numero de plos, menor a velocidade de rotao necessria

Escola de Instruo Especializada

Escola de Instruo Especializada

Escola de Instruo Especializada

Existem 06 (seis) diodos de potncia (trs positivos e trs negativos) que

Na Fig. 31 acha-se representado o resultado da retificao de um perodo

Escola de Instruo Especializada

polaridade por rotao e por fase. Normalmente as inverses de polaridade ocorrem

Para tornarmos a retificao mais didtica, passemos a considerar a

Escola de Instruo Especializada

Escola de Instruo Especializada

Escola de Instruo Especializada

motor do veculo e as enormes variaes de carga nos diversos mbitos entre o