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Geografia Do Brasil
Geografia Do Brasil
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GEOGRAFIA DO BRASIL
DIVISO POLTICA E REGIONAL DO BRASIL
1. Regio Norte
formada por 7 Estados, ocupando 45,25% da rea do Brasil e possuindo 11.159.000
habitantes (1995 = 7,2% do Brasil). No perodo de 1980 a 91, a Regio registrou a maior taxa
de
crescimento populacional (3,9%) do Brasil, sendo Roraima o Estado que teve a taxa mais alta
de
crescimento populacional, aumentando de 79.159 para 262.200 habitantes.
2. Regio Nordeste
formada por 9 Estados (Fernando de Noronha foi anexado a PE), abrangendo 18,28% da
rea do Brasil. Nessa regio vivem 28,8% dos brasileiros. Constitui uma rea de intenso xodo
populacional, fornecendo migrantes para as demais regies. A regio apresenta enormes
disparidades econmicas e naturais entre suas diversas reas. Distinguem-se as seguinte
regies
geoeconmicas: Zona da Mata, Agreste, Serto e Meio-Norte.
O maior problema do NE no a seca, mas sim a desigualdade social apoiada no
desequilbrio da estrutura fundiria.
3. Regio Centro-Oeste
formada pelos Estados de MT, MS, GO e pelo DF. Abrange 18,86% da rea do Brasil e
a regio menos populosa, com 10.272.700 habitantes, isto , 6,59% da populao nacional.
Caracteriza-se pelo domnio do clima tropical semi-mido, de extensos chapades e da
vegetao do cerrado. Possui grande crescimento populacional e rpida e elevada
urbanizao.
a nova fronteira agrcola do pas, onde uma agricultura mecanizada, com insumos modernos, e
o
mtodo da calagem esto transformando antigas reas pecuaristas em exportadoras de soja.
4. Regio Sudeste
formada por 4 estados. a mais populosa, mais povoada e urbanizada regio brasileira.
Com 66.288.100 habitantes, ou seja, 42,5% da populao brasileira, apresenta 71,3 habitantes
por
km2 e 90,0% de urbanizao. Destaca-se pelo dinamismo econmico, representado por
elevada
industrializao, grande produo agropecuria, concentrao financeira e intensa atividade
comercial.
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5. Regio Sul
Formada por 3 Estados, abrange apenas 6,76% da rea brasileira, sendo a menor regio
do pas. Possui 14,84% da populao nacional, tendo registrado o menor crescimento
populacional
do Brasil nas duas ltimas dcadas. uma regio com traos marcantes e homogneos como
o
domnio do clima subtropical, fortes marcas da ocupao europia, elevada produo agrria e
destacvel crescimento industrial.
O BRASIL NA AMRICA LATINA
1. Apresentao
O Brasil destacou-se na Amrica Latina, contando com um tero da populao e do
produto interno bruto de toda a regio, e a melhor performance no PIB per capita. No mbito da
poltica externa o Brasil exerceu a capacidade de negociao inicialmente com a Amrica
Latina e
depois em nvel das relaes externas, mas a direo dos fluxos comerciais colocam-no ainda
entre os pases perifricos, que comercializam mais com os pases desenvolvidos do que com
os
seus vizinhos.
Os maiores clientes e fornecedores so ainda os EUA e a Europa ( exceo do
fornecimento de petrleo pelo Oriente Mdio). Dados recentes da ALADI (Associao LatinoAmericana de Desenvolvimento e Integrao) indicam que as importaes latino-americanas
de
produtos originrios dos EUA tm aumentado em pases como o Brasil e a Argentina a taxas,
em
certos casos, cinco vezes superiores s do incremento de suas exportaes.
2. As Organizaes Polticas e Econmicas da Amrica Latina
OEA Associao dos Estados Americanos
Reunidos na cidade de Bogot, capital da Colmbia, em 1948, 21 pases americanos
decidiram pela criao da Organizao dos Estados Americanos (OEA) com sede em
Washington.
Seus princpios so:
! Os Estados americanos condenam a guerra de agresso.
! A agresso a um estado americano constitui uma agresso a todos os demais estados
americanos.
! Controvrsias de carter internacional entre dois ou mais estados americanos devem ser
resolvidas por meios pacficos.
! A cooperao econmica essencial para o bem-estar e a prosperidade comum dos povos do
continente.
! Quando, em 1962, Cuba, um pas-membro dessa organizao, foi expulsa, por catorze votos
(por
ter optado pelo Socialismo), o Brasil no tomou partido se abstendo de votar, deixando que os
Estados Unidos pressionassem a OEA, e a tornassem inoperante e submissa aos seus
interesses.
ALADI Associao Latino-Americana de Desenvolvimento e Integrao
! Em 1960, pelo Tratado de Montevidu, surgiu a ALALC (Associao Latino-Americana de
Livre
Comrcio) com a finalidade de desenvolver o comrcio entre os pases-membros. No entanto,
problemas
locais e externos limitaram sua atuao (Ex.: diferenas de grau de desenvolvimento).
! Diante dos resultados, em 1980 surge a ALADI, em substituio ALALC, compreendendo os
seguintes pases-membros: Argentina, Bolvia, Brasil, Chile, Colmbia, Equador, Mxico,
Paraguai,
Peru, Uruguai e Venezuela.
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Mercosul - Mercado Comum do Sul
! Em maro de 1991, Brasil, Argentina, Uruguai e Paraguai assinaram o tratado de constituio
do
Mercado Comum do Sul - o Mercosul, comeando suas atividades a partir de 1995.
! A integrao comercial implica trs aspectos operacionais: "a livre circulao de bens,
servios e
fatores produtivos"; "coordenao de polticas macroeconmicas e setoriais"; "compromisso
dos
Estados-partes de harmonizar suas legislaes para o fortalecimento do processo de
integrao".
! O Mercosul segue a tendncia mundial, que a organizao dos pases em blocos
econmicos.
3. Posio do Brasil no Mercosul
A recesso generalizada e a conseqente carncia de capitais representavam entraves
para os investimentos infraregionais. O surgimento do Mercosul foi resultado da modificao
desse
panorama. Brasil e Argentina, atravs de acordos prvios de integrao bilateral firmados entre
os
dois pases, visavam ao desenvolvimento tecnolgico complementado por uma integrao
comercial,
por meio de acordos nas reas nuclear, financeira, industrial, aeronutica e biotecnolgica.
O Tratado de Assuno, que definiu os contornos do Mercosul, enfatiza o projeto de
integrao comercial. No entanto, temos uma realidade de grandes diversidades geogrficas,
demogrficas e econmicas que impe polticas decorrentes das peculiaridades de cada pas;
portanto, no aceitvel uma estrutura rgida para o Mercosul. Esta impediria no s suas
polticas
nacionais, como tambm o prosseguimento de sua afirmao como pases capazes de
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Populao economicamente ativa - PEA
Dentre os aspectos relevantes que caracterizam a estrutura de uma populao, ressaltamse,
pela sua influncia no desenvolvimento do Pas, as atividades principais exercidas pela
populao.
Segundo um critrio hoje universalmente aceito, agrupamos as atividades humanas em
trs classes principais, assim denominadas:
- Setor Primrio: agricultura, pecuria, silvicultura e pesca;
- Setor Secundrio: indstria de transformao;
- Setor Tercirio: comrcio, servios e profisses liberais.
A populao ativa no Brasil, em 1991, era de 43%, o que, conjugado ao baixo nvel
tecnolgico dos diversos setores de atividades, acarreta um baixo nvel de produo
econmica.
Apesar de sua diminuio progressiva, o setor predominante sempre foi o primrio; porm,
a partir de 1976, o tercirio passou a ser o setor de maior absoro de ativos, enquanto o
secundrio sofre um grande aumento de 1970 para 1991, passando de 17,8% para 22,7%.
Dentre as regies brasileiras, a Norte e a Nordeste so as que apresentam maiores
concentraes no setor primrio, enquanto a Sudeste e a Sul so as regies de menores
concentraes.
Na dcada de 70, o crescimento do setor secundrio foi maior, uma vez que o pas
atravessou uma fase de grande desenvolvimento industrial ("Milagre Brasileiro").
Evidentemente, a populao ativa utilizada no setor secundrio concentra-se fortemente no
Sudeste, j que a grande maioria da nossa indstria de transformao encontra-se nessa
regio.
O grande aumento do tercirio ocorreu devido ao desenvolvimento do Pas, juntamente
com a urbanizao da populao, que passou a exigir mais intensamente as atividades de
servios.
Temos observado, nas ltimas dcadas, uma imporlante transferncia da populao
economicamente ativa do setor primrio para o setor tercirio. Este fenmeno explica-se pela
importante urbanizao verificada nas ltimas dcadas, principalmente no Sudeste, somada s
transformaes verificadas na zona rural.
A regio de maior participao da populao feminina na populao economicamente ativa
a Sudeste.
A maior participao da populao feminina ocorre em atividades sociais e de prestao de
servios. Nestas reas, a participao feminina chega a superar a masculina.
RANKING DA QUALIDADE DE VIDA
Melhores Estados
Esperana de vida
ao nascer (anos)
Taxa de alfabetizao dos
adultos
PIB per capita (em US$) IDH
Rio Grande do Sul
Distrito Federal
So Paulo
Santa Catarina
Rio de Janeiro
74,6
70,1
68,9
70,8
68,8
89,9%
90,8%
89,8%
90,1%
90,3%
5.168
5,263
5.243
5.114
5.201
0,871
0,858
0,850
0,842
0,838
Piores Estados - - - -
8
Paraba
Alagoas
Piau
Cear
Maranho
53,7
55,7
65,1
56,8
62,7
58,3%
54,7%
58,3%
62,6%
58,6%
1.915
2.413
1.339
2.203
1.695
0,466
0,500
0,502
0,506
0,512
Fonte: IPEA 1996
14,9
38,4
46,7
12,6
36,5
50,9
13,1
38,7
48,2
TOTAL 100,0 100,0 100,0 100,0
MOVIMENTOS MIGRATRIOS INTERNOS
1. Introduo
Entre outras explicaes que se podem aventar para o fraco interesse que os homens
pblicos de nosso pas tm demonstrado para o problema da migrao nos ltimos anos,
destacase
a importncia assumida pelas correntes de migrao interna. Correntes orientadas de uma
regio para outra no interior do pas ou entre Estados de uma mesma regio, ou dos campos
para
as cidades (xodo rural), tm permitido, pela sua intensidade, substituir a presena do
elemento
estrangeiro. Os principais movimentos migratrios ocorridos no Brasil foram:
a) Migrao de nordestinos da Zona da Mata para o serto, sculos XVI e XVII (gado);
b) Migraes de nordestinos e paulistas para Minas Gerais, sculo XVIII (ouro);
c) Migrao de mineiros para So Paulo, sculo XIX (caf);
d) Migrao de nordestinos para a Amaznia, sculo XIX (borracha);
e) Migrao de nordestinos para Gois, dcada de 50 (construo de Braslia); e
f) Migraes de sulistas para Rondnia e Mato Grosso (dcada de 70).
As reas de repulso populacional so aquelas que perdem populao por diversos
fatores, como por exemplo, a falta de mercado de trabalho, ou a dificuldade das atividades
econmicas em absorver ou manter as populaes locais.
As reas de atrao populacional so aquelas que exercem atrao sobre as populaes
de outras reas, pois oferecem melhores condies de vida.
2. Mlgrao de campo-cidade ou xodo rural
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Consiste no deslocamento de grande parcela da populao da zona rural para a zona
urbana, transferindo-se das atividades econmicas primrias para as secundrias ou tercirias.
Esse na atualidade o mais importante movimento de populao e ocorre praticamente no
mundo
todo.
Nos pases subdesenvolvidos, ou em vias de desenvolvimento, a migrao do campo para
a cidade to grande que constitui um verdadeiro xodo rural. Ela intensificou-se a partir do
surto
industrial do Sudeste, iniciado na dcada de 40.
Entre as causas do xodo rural, destaca-se, de um lado, o baixo nvel de vida do homem
do campo, ocasionado pelos baixos salrios recebidos pelo trabalhador rural, pela falta de
escolas,
de assistncia mdica; de outro, a atrao exercida pela cidade, onde parece haver
oportunidade
de alcanar melhor padro de vida.
Na prtica, no aconteceu por dois motivos:
a) o mercado de trabalho no cresce no mesmo ritmo da oferta de mo-de-obra;
b) o baixo grau de qualificao dessa mo-de-obra, sem nenhum preparo para atender s
necessidades dos setores secundrio e tercirio.
As pessoas vindas do campo acabam por engrossar as fileiras do subemprego ou mesmo
do desemprego, sofrendo srios problemas socioeconmicos. Um dos reflexos desse fato a
ampliao desordenada e incontrolvel das favelas, que cobrem grandes reas, principalmente
nas regies menos valorizadas das cidades.
Na zona rural, a maior conseqncia da migrao para as cidades o despovoamento,
que, sem ser compensado pela mecanizao e alado a outros problemas, ocasiona queda da
produo e elevao do custo de vida.
Nessas duas regies, o crescimento deu-se devido ao forte fluxo migratrio, favorecido pelo
projeto
de colonizao e pela abertura de novas rodovias.
Rondnia registrou grande crescimento migratrio, pois sua populao aumentou 342% na
dcada de 70.
Migraes Internas Recentes
reas de forte atrao populacional:
! Braslia e periferia;
! reas metropolitanas de carter nacional e regional;
! reas de ocupao recente do oeste paranaense e catarinense;
! RO, AP e PA;
! reas pioneiras ao longo da rodovia Belm-Braslia, como Capito Poo e Paragominas, no
Par;
! reas madeireiras e mineradoras da Amaznia;
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! reas de colonizao baseada em mdias e pequenas propriedades no Par; e
! reas de expanso da pecuria de corte em manchas de cerrados no Centro-Oeste.
reas de Evaso Populacional:
! reas onde a cultura do caf vem sendo substituda pela pecuria de corte: Colatina e Alto
So
Mateus, no ES; Mantena e Manhuau, em MG.
! reas onde a cafeicultura vem sendo substituda por outras culturas comerciais ou pela
pecuria,
como a regio da Borborema, na Paraba;
! reas de economia estagnada pela pecuria extensiva: Baixo Balsas no MA e Alto Parnaba
no
PI.
5. Migraes dirias
Podemos citar outros fluxos migratrios internos pela sua temporariedade, apresentando
ritmos, dimenses e objetivos variados e que so chamados migraes pendulares.
Os principais so:
! Deslocamentos dos Bias-Frias
Morando na cidade, dirigem-se diariamente s fazendas para trabalhos agrcolas,
conforme as necessidades dos fazendeiros. Trata-se de um movimento urbano-rural.
! Deslocamentos dos Habitantes de Cidades-Dormitrios
Movimentos pendulares dirios inconstantes dos ncleos residenciais perifricos em
direo aos centros industriais. Relacionado s imigraes de trabalho prprias das reas
metropolitanas, tais como: SP, RJ e Belo Horizonte. Nas grandes metrpoles, a especulao
imobiliria,
aliada aos baixos salrios, empurra o trabalhador para longe do seu trabalho, obrigando-o
a se utilizar de, transporte coletivo, na maior parte precrio ou insuficiente para atender ao
enorme
fluxo populacional.
6. Movimentos migratrios externos
Migraes constituem formas de mobilidade espacial com mudana de residncia. Podem
ocorrer de modo diverso em nvel interno e externo. As causas dos movimentos migratrios
podem
ser agrupadas em:
ordem natural" clima
ordem material" econmica
ordem espiritual " religiosa, tnica, poltica
De modo geral, as causas mais comuns so as de ordem econmica e referentes busca
de melhores condies de existncia material e que tm levado os indivduos a deixarem sua
terra
natal e se deslocarem para outros lugares.
As migraes podem ser espontneas ou livres (sem o controle de um rgo disciplinador).
Foi o que houve no Brasil at 1934, quando medidas constitucionais limitaram o movimento
dos
imigrantes das mais diferentes nacionalidades que haviam ingressado no pas nos cinqenta
anos
anteriores.
As migraes foradas constituem uma forma de violao da liberdade humana, pois as
pessoas so deslocadas por interesse de outros grupos.
Como exemplo, pode-se citar a escravido africana ou as deportaes de judeus,
europeus e outros povos durante a Segunda Guerra.
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Considerar o imigrante apenas como um dado quantitativo errado. Outros aspectos
devem ser levados em considerao, tais como:
Suas caractersticas sociais
1) cultura e etnia
2) instituies dos pases de origem
3) formao profissional
4) processo de educao
5) religio
6) formao ideolgica
Seus aspectos econmicos
1) ampliao da fora de trabalho
2) introduo de mo-de-obra qualificada
3) custo de criao j pago
4) ampliao e diversificao do mercado consumidor
5) estmulo elevao da produtividade
6) ampliao do quadro demogrfico
As migraes internas refletem no deslocamento as mudanas econmicas que esto
ocorrendo nas diferentes regies do pas, modificando o processo de ocupao territorial.
Quanto aos pases, o interesse em emigrar est relacionado busca de melhores
condies de vida, que nem sempre tiveram uma boa repercusso, implicando a mudana das
reas de recepo.
Desde a colonizao, o Brasil foi um pas receptor de migrantes, no entanto, as mudanas
socio-polticas e econmicas verificadas ao longo dessa evoluo levaram muitos brasileiros a
emigrar, na tentativa de melhorar sua condio de vida
Imigrao no Brasil
Teoricamente, podemos dizer que a imigrao comeou no Brasil em 1808, embora os
primeiros imigrantes tenham chegado no ano de 1818, durante a regncia de D. Joo VI, por
ocasio da publicao de um decreto em 25 de novembro do mesmo ano, o qual permitia ao
governo conceder terras aos estrangeiros.
A partir desta data, at os dias atuais, entraram no Brasil aproximadamente 5,5 milhes de
estrangeiros, tendo, alguns regressado para o pas de origem.
Em 1752, 1.500 famlias se instalaram no Rio Grande do Sul, fundando o Porto dos Casais,
atual cidade de Porto Alegre.
Entre 1808 e 1850, verificamos as seguintes experincias de colonizao:
! Em 1819, cheguu ao Brasil a primeira leva de imigrantes no-portugueses. Eram cerca de
1.700
suos de lngua alem, provenientes do Canto de Friburgo, que o governo instalou no Rio de
Janeiro, onde fundaram, em 1820, a atual cidade de Nova Friburgo.
! Em 1824, teve incio a colonizao alem em So Leopoldo, no Rio Grande do Sul, e, em
1827,
outra colnia alem foi instalada em Rio Negro, no Paran.
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! Em 1829, foi fundada uma colnia alem em Santo Amaro (SP) e outra em So Pedro de
Alcntara (SC).
! Em 1830, foi criada uma colnia alem no Esprito Santo.
Nos ltimos cem anos, possvel distinguir quatro perodos sucessivos:
! perodo alemo (1850-1871);
! perodo talo-eslavo (1872-1886);
! perodo italiano (1887-1914) - foi o perodo de maior entrada, chegando a atingir 100.000
imigrantes anuais;
! perodo japons (1920-1934).
A imigrao no Brasil foi, na maior parte das vezes, provocada, e raramente espontnea.
Por esse motivo, as maiores entradas coincidiram com perodos em que houve escassez de
mode-
Tambm a atividade industrial, neste Estado, difere das anteriores. Enquanto nos dois
Estados citados a indstria era domstica, em So Paulo fundaram estabelecimentos de
carter
capitalista.
Na cidade de So Paulo, concentram-se em dois bairros, principalmente: Brs e Bela Vista
(Bexiga).
Talvez a maior contribuio deste imigrante, no campo econmico, tenha sido, como no
caso alemo, a sua reao contra a monocultura, difundindo largamente a policultura.
Devido ao seu elevado nmero no Sul do pas (alm de So Paulo), so marcantes os
traos culturais de influncia italiana na populao sulista do Brasil.
O total de italianos entrados no pas, at 1970, era de aproximadamente 1.630.000, sendo
73% em So Paulo.
A sua integrao cultural foi bastante rpida, pela semelhana com a cultura brasileira,
tambm de origem atlanto-mediterrnea.
Alm das reas citadas, os italianos aparecem tambm no Esprito Santo, prximo
cidade de Colatina, juntamente com os alemes.
7. Espanhis
Estes imigrantes so bastante antigos, tendo entrado no perodo de 1580 a 1640 um
contingente relativamente grande. Porm, a sua entrada no pas, at o perodo colonial, foi em
nmero reduzido, talvez pela existncia da Amrica Espanhola.
Como imigrantes, o perodo de maior entrada situou-se entre 1904 e 1914. De 1950 a
1963, verificou-se uma reativao (cerca de 120 mil entraram no Brasil) seguida de uma
reduo, a
partir de 1964.
Atualmente, os espanhis tm imigrado em nmero maior, localizando-se principalmente
nas reas urbanas do Sul e Sudeste. Dedicam-se a vrias atividades (comrcio, indstria etc.).
Os espanhis perfaziam, at 1970, por volta de 710 mil imigrantes. Desse total 78%
entraram em So Paulo.
8. Portugueses
De 1500 at 1808, s os portugueses podiam entrar livremente no Brasil.
Aps a independncia, o Brasil continuou recebendo regularmente os imigrantes
portugueses. Estes imigrantes tiveram dois perodos predominantes de entrada: o perodo de
1891
a 1930 e aps 1950.
Estes imigrantes localizaram-se principalmente em dois Estados: So Paulo, com 45%, e
Rio de Janeiro, com 40%, alm de estarem geograficamente dispersos por todo o pas.
Atualmente, o imigrante mais numeroso, com aproximadamente 1.785.000 elementos.
Os portugueses, pelos dispositivos legais, no sofreram restries aplicadas a outros
imigrantes (quota de imigrao).
Nos ltimos anos, aproximadamente 50% dos imigrantes entrados no pas so constitudos
pelos portugueses, nos quais se inclui o grupo de angolanos.
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9. Outros imigrantes
Alm das nacionalidades acima citadas, aparecem ainda no Brasil, embora em nmero
menor, chineses, ingleses, franceses, norte-americanos, holandeses, quase todos localizados
nas
reas urbanas; para alguns, a assimilao de nossa cultura fcil (franceses), mas para
outros, a
integrao cultural se processa lentamente (chineses e ingleses).
O Brasil recebeu 86 mil austracos e 34 mil franceses, imigrantes tambm encontrados
quase somente nas reas urbanas.
Os holandeses, apesar de terem emigrado para o Brasil desde o tempo colonial, s
recentemente marcaram de fato sua presena no Brasil, por meio de um trabalho de
colonizao
bastante eficiente. o caso das colnias de Castrolndia, no Paran, de No-Me-Toque, no
Rio
Grande do Sul, da colnia da Holambra, no Estado de So Paulo.
Data do sculo passado a entrada de norte-americanos no Brasil. Eram principalmente
confederados fugidos da Guerra de Secesso, nos EUA. Entretanto, quase nada ficou entre
ns
insulares tpicas, j que apresentam ntimo contato com o continente e mal se percebe a
passagem
deste para a ilha. J no caso de Florianpolis, por exemplo, a insularidade marcante.
CLASSIFICAO DAS CIDADES QUANTO POSIO GEOGRFICA
A situao da cidade em relao aos elementos do meio fsico que lhe so prximos
explica a sua evoluo e permite a seguinte classificao.
Fluvial:
! Juazeiro (BA);
! Manaus (AM);
! Porto Alegre (RS)
! Pirapora (MG);
! Cuiab (MT); e
! Corumb (MS).
Grande o nmero de cidades brasileiras localizadas junto a rios ou em suas
proximidades. Destacam-se da Amaznia (nos "tesos" ou "baixos" - plats), do mdio e baixo
So
Francisco, do alto-mdio Paraguai.
Dessas cidades, umas poucas so localizadas em esturios, sendo raras as que se
assuntam junto a deltas (como o caso de Parnaba, no Piau). Por vezes, prolongam-se para
outra margem, fazendo nascer bairros autnomos, que no Meio-Norte denominavam-se
"trezidelas". Noutros casos, deixam os rios a certa distncia, fixando-se no vale fluvial, em
terrenos
livres das inundaes, sobre "terraos", como se verifica no Vale do Paraba do Sul, no mbito
da
plancie terciria.
Martima
! Rio de Janeiro (RJ)
! Natal (RN)
! Paranagu (PR)
! Salvador (BA)
! Santos (SP)
Litornea (no banhada pelo mar)
! Cubato (SP)
! Itabuna (BA)
Interiorana
! Campinas (SP)
! Bauru (SP);
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! Ribeiro Preto (SP)
Classificao das cidades quanto funo urbana
A atividade bsica em funo da qual vive a cidade, e da qual se origina o seu Produto
Interno Bruto, permite a seguinte classificao:
Comercial
! So Paulo (SP)
! Campina Grande (PB)
! Caruaru (PE)
! Feira de Santana (BA)
Industrial
! Volta Redonda (RJ)
! Santo Andr (SP)
! Franca (SP)
! Sorocaba (SP)
! Cubato (SP)
! Guarulhos (SP)
! Betim (MG)
Religiosa
! Aparecida do Norte (SP)
! Bom Jesus da Lapa (BA)
! Pirapora do Bom Jesus (SP)
! Tamba (SP)
! Juazeiro
do Norte (CE)
Estao de sade
! Campos do Jordo (SP)
! Arax (MG)
! Serra Negra (SP)
! guas de Lindia (SP)
Turstica (balneria)
! Guaruj (SP)
! Cambori (SC)
! Guarapari (ES)
! Torres (RS)
! Cabo Frio (RJ)
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Militar estratgica
! Resende (RJ)
! Vila dos Remdios (FN)
Turstica (histrica)
! Ouro Preto (MG)
! Parati (RJ)
! Congonhas do Campo (MG)
Porturia
! Santos (SP)
! Paranagu (PR)
! Rio Grande (RS)
! Vitria (ES)
Administrativa
! Braslia (DF)
! Florianpolis (SC)
Classificao das Cidades quanto Hierarquia Urbana
expressa pela rede urbana que a cidade apresenta e sua posio de polarizao sobre
as demais.
Metrpole nacional
Aquela cuja rea de influncia abrange todo o territrio nacional. Ex.: So Paulo (SP) e Rio
de Janeiro (RJ).
Metrpole regional
Aquela cuja rea de influncia abrange uma regio do Pas, polarizando esta rea atravs
de infra-estrutura e equipamentos urbanos.
Capital regional
O espao regional polarizado menor e representa uma posio hierrquica intermediria
entre o centro regional e a metrpole regional. Ex.: Campinas (SP), Sorocaba (SP), Goinia
(GO),
Santos (SP) e So Jos dos Campos (SP).
Centro regional
Diretamente influenciado pela capital regional e que polariza um subespao dentro da rea
de influncia da capital regional. Ex.: Americana (SP), Itapetinga (SP), Anpolis (GO), Cubato
(SP) e Jacare (SP).
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4. Urbanizao
um processo de criao ou de desenvolvimento de organismos urbanos. Certos perodos
foram especialmente favorveis ao desenvolvimento da vida urbana. No Brasil, o
desenvolvimento
da urbanizao teve um incremento a partir de 1930, quando o desenvolvimento industrial se
intensificou, acarretando o crescimento rpido das cidades, principalmente do Sudeste, por
receberem
a populao do campo atrada pela indstria.
Recentemente, o processo abrange quase todas as partes do pas, no s pela indstria,
mas por outras atividades econmicas ou expanso de servios.
Em 1970, o Brasil atingiu um total de 3.951 cidades. Dentre estas, nove transformaram-se
em grandes aglomerados urbanos, denominados metrpoles, constitudos pela cidade principal
e
por ncleos urbanos de maior importncia, situados sua volta em sua funo.
Causas da urbanizao:
! processo de industrializao a partir de 1930;
! xodo rural: precrias condies no campo e atrao das cidades;
! concentrao rpida no Sudoeste;
! crescimento rpido e catico das cidades.
5. Megalpoles
Correspondem conurbao de vrias metrpoles, com fuso de stios urbanos, gerando
gigantescos aglomerados que ocupam extensas reas. Exemplo: a regio que se estende de
Boston at Washington, tendo como centro Nova Iorque.
6. A Grande So Paulo
A regio da Grande So Paulo definida e regulamentada pelos Decretos n 48.163, de 3
de julho de 1967 e n 50.096, de 30 de julho de 1968, do Governo do Estado de So Paulo.
Essa
definio est vinculada ao processo de institucionalizao de reas e entidades
metropolitanas no
Brasil.
A regio possui 15.992.170 habitantes (1993), numa superfcie de 7.951 km2, com 39
municpios. Tal populao equivalente da Venezuela (912.050 km2), Arbia Saudita
(2.240.000
km2), Holanda (33.936 km2) ou, ainda, de Moambique (799.380 km2) . A ela correspondia, em
1980, 68% do valor da produo industrial do Estado de So Paulo e 39% do Brasil. Em 1967,
foi
criado o GEGRAM Grupo Executivo da Grande So Paulo - rgo tcnico da Secretaria de
Economia e Planejamento desse estado, para enfrentar os grandes problemas ainda
existentes.
Esta regio assume importncia nacional, no apenas por sua grande populao (15,9
milhes de habitantes - 1993), mas por se constituir em um plo de desenvolvimento para o
crescimento do Brasil. Contudo, essa rea apresenta grandes problemas a serem resolvidos,
como
os de habitao, transportes, assistncia mdico-hospitalar, educao, abastecimento de gua,
rede de esgotos, etc.
7. Conceitos Importantes
Regio Polarizada
Constituio da regio planejada em torno de metrpoles. O regionalismo leva formao
de diversas grandes cidades que podem atingir vrios milhes de habitantes e onde cada uma
delas pode alcanar carter metropolitano internacional e, como plos, organizar regies em
torno
25
de si, onde a populao gradativamente adquire conscincia regional. O estudo das regies
polarizadas nos leva diviso de estados em regies administrativas e, estas, em sub-regies.
Malha Urbana
Diz-se da forte concentrao de cidades em uma determinada rea do pas, como, por
exemplo, a regio Sudeste, em determinadas partes. Na regio Sul, a malha urbana
caracteriza-se
por maiores concentraes em alguns pontos, por exemplo, as reas prximas a Porto Alegre,
Curitiba e leste catarinense.
Rede Urbana
Sistema de cidades distribudas numa regio, encaradas como um complexo sistema
circulatrio entre ncleos e funes diferentes, mantendo relaes entre si e dependentes de
um
centro principal que comande a vida regional. Existem redes urbanas mais e menos
organizadas,
estando em permanente processo de transformao.
reas metropolitanas
Conjunto de municpios contguos e integrados com servios pblicos de infra-estrutura
comuns. Grandes espaos urbanizados que se apresentam integrados, seja quanto aos
aspectos
fsicos ou funcionais de uma metrpole que exerce o papel dirigente.
Conurbao
! Massap
por tcnicas agrcolas consiste em aproveitar os restos vegetais da prpria mata para "forrar" o
solo e plantar, como tcnica de sombreamento, espcies de produtos entre as rvores nativas.
aproveitada com alguma atividade, menos prejudicial que uma outra propriedade bem menor
e
mal aproveitada prxima a So Paulo.
Por este motivo, surgiu a idia de mdulo rural (Estatuto da Terra, Lei n 4.504 de
30/11/64), criado para estabelecer uma unidade legal de medida das propriedades, onde se
leva
em conta a independncia entre a dimenso, a situao geogrfica do imvel e seu
aproveitamento.
30
Os conceitos de latifndio e minifndio so definidos em funo do mdulo rural adotado
na regio.
! Mdulo rural: rea explorvel que, em determinada posio do Pas, direta e pessoalmente
explorada por um conjunto familiar equivalente a quatro pessoas, correspondendo a mil
jornadas
anuais. A fora de trabalho do nvel tecnolgico adotado naquela posio geogrfica e,
conforme o
tipo de explorao considerado, proporcione um rendimento capaz de assegurar-lhe a
subsistncia
no processo social e econmico. Segundo o Incra (Instituto Nacional de Colonizao e
Reforma
Agrria), o mnimo de terras que uma famlia de 4 pessoas necessita para sua manuteno.
O
mdulo rural varia conforme o desenvolvimento da regio, sendo menor quanto maior o
desenvolvimento.
! Minifndio: ser todo o imvel com rea explorvel inferior ao mdulo rural fixado para a
respectiva regio e tipos de explorao nela ocorrentes.
! Latifndio por dimenso: ser todo o imvel com rea superior a 600 vezes o mdulo rural
mdio fixado para a respectiva regio e tipos de explorao nelas ocorrente.
! Latifndio por explorao: ser todo o imvel cuja dimenso no exceda aquela admitida
como
mxima para empresa rural, tendo rea igual ou superior dimenso do mdulo da regio,
mas
que seja mantida inexplorada em relao s possibilidades fsicas, econmicas e sociais do
meio,
com fins expeculativos, ou que seja deficiente, ou inadequadamente explorada de modo a
vedarIhe a classificao como empresa rural.
Atualmente, a estrutura fundiria brasileira tem-se caracterizado por um parcelamento das
propriedades, o que traz como conseqncia um crescimento do nmero de latifndios:
! 1960 - 3.337.000 estabelecimentos
! 1980 - 5.045.000 estabelecimentos
Alm desse fracionamento, verifica-se uma concentrao de terras nas mos dos
latifundirios.
! 1960 - 7l.000.000 ha
! 1980 - 164.500.000 ha
Considerando-se a distribuio dos estabelecimentos rurais por regio, observam-se
diferenas significativas.
Regio Norte
Caracteriza-se por possuir o mais baixo ndice de rea ocupada por estabelecimentos
rurais do Brasil. Alm disso, apresenta o predomnio de grandes propriedades (mais de 1.000
ha).
Com relao utilizao do solo, a porcentagem em matas incultas , naturalmente, a mais
elevada do Pas. Esta situao determina a economia extrativa vegetal, principal atividade da
regio. As grandes, mdias e pequenas propriedades, esto assim distribudas:
a) Grandes propriedades:
Sudoeste do AM e AC - extrativismo, borracha; Sudoeste do PA - extrativismo, castanha-dopar;
Ilha de Maraj e AP - pecuria;
Norte de TO - pecuria de corte.
Rotao de cultivos.
! Fertilizantes.
Seleo de sementes.
Seleo de espcies.
! Mecanizao.
! Grande rendimento.
! Produo elevada por hectare.
! Mo-de-obra abundante e qualificada.
Terra escassa
O sistema intensivo pode ser caracterizado pela menor dependncia do agricultor s
condies naturais.
Quanto menor a dependncia, mais intensivo ser o sistema agrcola.
Sistema Extensivo
! Desmatamento e coivara.
! Esgotamento dos solos.
! Rotao de solos.
! Pequeno rendimento.
! Produo por trabalhador.
! Terra abundante.
! Mo-de-obra escassa e no-qualificada.
Dentro do sistema extensivo surge o termo "roa" ou itinerante, onde as tcnicas utilizadas
so bastante rudimentares com pouco ou nenhum adubo, levando a terra ao esgotamento e,
posteriormente, ao abandono.
No Brasil, o sistema de roa largamente encontrado, apresentando como resultado uma
agricultura de baixos rendimentos e produo irregular.
33
Plantation
! Predominantemente em reas tropicais.
! Monocultura.
! Grandes estabelecimentos.
! Capitais abundantes.
! Mo-de-obra numerosa e barata.
! Alto nvel tecnolgico.
! Trabalho assalariado.
! Aproveitamento agroindustrial da produo.
! Cultivos destinados exportao.
! Grande rendimento.
O sistema de plantation foi introduzido no Brasil na poca colonial, com o cultivo da canadeacar. No entanto, at hoje, este sistema utilizado no cultivo do caf, do cacau, da laranja,
da soja e da prpria cana.
2. Explorao da Terra
Distinguem-se no Brasil as seguintes modalidades de explorao da terra:
! explorao direta - quando realizada pelo proprietrio da terra;
! explorao indireta - pode ser por meio de:
- arrendamento - quando a terra alugada por um certo tempo e preo;
- parceria - quando, por meio de contrato, a terra cultivada e a produo repartida na
proporo estipulada entre as partes. A forma mais comum a meiao (metade), havendo
tambm outras, como a tera, etc. Nesta modalidade h tambm os "posseiros" ou ocupantes,
lavradores sem terras que ocupam uma rea para poder plantar. Os assalariados podem ser
mensalistas ou diaristas. Deste ltimo grupo fazem parte os bias-frias.
EXTRATIVISMO MINERAL
1. Consideraes Gerais
O extrativismo mineral consiste em retirar da natureza os recursos minerais necessrios
sobrevivncia ou ao desenvolvimento da sociedade. A existncia desses recursos em uma
determinada rea uma decorrncia dos fenmenos geolgicos ali ocorridos ao longo da
histria
geolgica da Terra. Portanto, nos minerais ocorrem naturalmente, sem a participao do
homem
no processo de sua criao.
De um modo geral, os minerais encontram-se disseminados nas rochas, porm, em alguns
!
!
cristalino do Brasil passou a ser recoberto em sua maior parte por sedimentos que deram
origem
s bacias sedimentares, que correspondem a 60% da superfcie.
! Vulcnicas (terrenos vulcnicos): ocupam apenas cerca de 4% da superfcie e correspondem
a
depsitos de basalto, principalmente durante o perodo mesozico.
5. Os principais minrios do Brasil
Dos diferentes minerais conhecidos no subsolo da Terra, cerca de 3.400 despertam
interesse econmico, e destes, pelo menos 50 aparecem no Brasil. De acordo com os estudos
atuais e em relao s necessidades de consumo do Brasil, podemos distribuir nossas
reservas
em:
! abundantes - quando ocorrem em quantidades suficientes para o consumo interno e
exportao.
Ex.: ferro, mangans, calcrio, bauxita, sal-gema, ouro e outros.
! suficientes - quando ocorrem em quantidade suficiente para o consumo interno. Ex: argila,
chumbo, zinco e amianto.
! carentes - quando ocorrem em quantidade insuficiente para o consumo interno. Ex: petrleo,
carvo
mineral.
O Brasil se destaca na produo mundial de minrios, ocupando boas posies. Pode-se
citar (em 1992): bauxita - 4 lugar, cromo - 8 lugar, diamante - 7 lugar, estanho - 1 lugar,
ferro 3 lugar, mangans - 4 lugar, ouro - 4 lugar e tungstnio - 8 lugar.
6. Minrio da ferro
O ferro obtido pela reduo dos seus xidos. Seus principais minrios so:
! magnetita, com 72,4% de teor de ferro;
! hermatita, com 70% de teor de ferro;
! limonita, com 59,9% de teor de ferro;
! siderita, com 48% de teor de ferro.
A ocorrncia de minrio de ferro no Brasil foi revelada no final do sculo XVIII e o seu
aproveitamento teve incio na segunda dcada do sculo XIX, em Minas Gerais.
As grandes jazidas do Brasil encontram-se em MG (Quadriltero do Ferro), PA (Serra dos
Carajs) e MS (Morro do Urucum).
Quadriltero Ferrfero de Minas Gerais
Os principais depsitos de minrio de ferro esto numa rea de 8.000 km2, compreendida
entre as cidades de Belo Horizonte, Congonhas do Campo, Mariana e Santa Brbara, que
constituem o chamado Quadriltero Ferrfero ou Central. Esta rea a principal produtora de
minrio de ferro no pas, destinando-se produo tanto vinculada ao mercado interno como
externo.
Destacam-se duas reas de produo e escoamento do minrio:
! As jazidas do Vale do Rio Doce - destinam-se aos mercados interno e externo, sendo a
produo
escoada pela E. F. Vitria-Minas (da CVRD) at o porto de Tubaro, ES. As principais
empresas
que atuam nesta rea so: Usiminas, Acesita, Belgo-Mineira (mercado interno) e CVRD
(mercado
externo).
! As jazidas do Vale do Rio Paraopeba - tambm se destinam aos mercados interno e externo e
cuja produo escoada pela E. F. Vitria-Minas at o porto de Tubaro e pela E. F. Central
do
36
Brasil at o Rio de Janeiro. As principais empresas que atuam nessa rea so: CSN e Cosipa
(mercado interno) e Antunes e Hanna (mercado externo).
Observao: a maior empresa produtora de minrio de ferro do Brasil a CVRD (Companhia
Vale
do Rio Doce), que, em 1997, foi parcialmente privatizada em leilo.
Morro do Urucum em Moto Grosso do Sul
O estado de Mato Grosso do Sul possui grandes reservas de minrio de ferro situadas no
sul do estado, no municpio de Corumb. Entretanto, essas reservas apresentam algumas
desvantagens, como grande distncia dos principais mercados de consumo e baixa qualidade
de
minrio.
Serra de Carajs
Situa-se no municpio de Marab, na bacia do rio Itacuinas, a 550 km de Belm. Constitui
uma das maiores jazidas de ferro do mundo, descoberta em 1967 pela Companhia Meridional
de
Minerao (subsidiria do U.S. STEEL Corp.).
O escoamento do minrio de ferro feito por ferrovia, at o porto de Itaqui, no Maranho.
O projeto Carajs realizado pela CVRD.
7. Mangans
um metal encontrado na crosta terrestre em formas combinadas (xidos, silicatos,
carbonatos, etc.) O principal minrio a pirolusita. usado, geralmente, na indstria
siderrgica,
onde se utilizam 30 kg de mangans para cada tonelada de ao. Devido ao grande emprego,
um
minrio estratgico, sendo que seus maiores consumidores (EUA, Frana, Inglaterra e Japo)
no
possuem grandes reservas (exceto EUA).
As principais jazidas brasileiras so:
Serra do Navio (Amap)
a principal produtora, correspondendo a 67% do total produzido no Pas. A explorao
feita pela ICOMT (Indstria de Comrcio e Minrios), sendo o minrio transportado pela E. F.
do
Amap, at o Porto de Santana (AP). A produo visa ao mercado externo, particularmente os
EUA.
Quadriltero de Ferro
a mais antiga rea produtora no Brasil, porm as principais jazidas j foram exploradas.
A principal rea produtora o distrito de Conselheiro Lafaiete, responsvel por 25% da
produo
nacional.
Morro do Urucum (MS)
A produo pequena e escoada pelo rio Paraguai, atravs do Porto de Corumb.
Serra dos Carajs (PA)
Segunda maior reserva brasileira.
8. Alumnio
37
O alumnio um metal branco, leve e que no sofre corroso. utilizado pela indstria
eltrica, de material, de transporte, de construo civil, de utenslios domsticos, etc. Os
principais
produtores mundiais so: Austrlia, Guin, Suriname, Rssia e Guiana. O principal minrio a
bauxita, sendo as principais reas de ocorrncias:
Oriximin (PA)
Uma das maiores reservas mundiais. O destino da produo visa exportao e ao
abastecimento das indstrias nacionais. O projeto Trombetas utiliza energia proveniente da
Hidreltrica de Tucuru (rio Tocantins - PA). A bauxita de Oriximin abastece o complexo
industrial
de alumnio - Alunorte e Albrs - no Par, e tambm Alcoa, no Maranho (So Lus). O Par
responsvel por 86,5% da produo brasileira (1992).
Minas Gerais (Poos de Caldas, Ouro Preto e Mariana).
Participa com 26% da produo brasileira.
Serra dos Carajs (PA).
9. Chumbo
O principal minrio do chumbo a galena. Ele utilizado na fabricao de baterias, cabos,
isolantes, para a radiao de raios X, etc. As principais reas de ocorrncia no Brasil so:
Bahia,
Boquira e Macabas (principal rea produtora), sendo responsvel por 80% da produo
brasileira
- Paran: Adrianpolis.
O Brasil importa o chumbo do Peru e Mxico.
A pesquisa de jazidas petrolferas feita no Brasil desde meados do sculo, passado por
iniciativa privada. S em 1907, com a criao do Servio Geolgico e Mineralgico, o governo
comeou a se preocupar com este programa, passando, a partir de 1919, a fazer pesquisas
infrutferas, por serem realizadas com tcnicas e equipamentos deficientes. Na dcada de 30,
alguns resultados comearam a surgir, principalmente com a perfurao do poo Lobato, na,
Bahia, o primeiro aberto no Pas.
39
Em vista das condies polticas nacionais e da grande importncia do petrleo, em 1938
foram nacionalizadas as jazidas petrolferas. Nesse mesmo ano, foi criado o Conselho Nacional
do
Petrleo (CNP), principalmente na Bahia, iniciando-se a fase de comercializao.
Em 1953, foi criada pelo governo a organizao Petrleo Brasileiro S.A. (Petrobrs). uma
sociedade mista, com participao estatal de 51%.
Passaram, dessa data em diante, a ser monoplio da Petrobrs:
! pesquisa e explorao das jazidas;
! refinao (com exceo das refinarias particulares j instaladas);
! transporte de petrleo bruto e dos oleodutos;
! importao de petrleo bruto e derivados.
A partir de 1953, a Petrobrs conseguiu desenvolver-se gradativamente em todos os
setores petrolferos: pesquisa, explorao, refinao, transporte e distribuio. Em 1976, com a
assinatura de contratos de risco com a Shell, Elf, British Petroleum e Exxon, o setor de
pesquisa e
explorao foi aberto participao de empresas privadas.
EXPLORAO
As bacias de possvel explorao de petrleo no Brasil so:
! Bacia Amaznica;
! Bacia Litornea;
! Bacia Paranaense;
! Bacia Recncavo Baiano.
Principais reas produtoras continentais:
! BA - Recncavo Baiano: poos de Miranga, gua Grande, Buracica, D. Joo, Taquipe,
Candeias;
! AL - Poos de Coqueiro Seco e Tabuleiro do Martins;
! SE - Poos de Catmpolis, Brejo Grande, Riachuelo e Treme;
! MA - Barreirinhas;
! AM - Vale Mdio do rio Amazonas.
Produo no Brasil
Em 1996 a produo foi de, em mdia, 850 mil barris por dia. Isso representa
aproximadamente 60% do petrleo consumido diariamente; o restante importado.
Atualmente, cerca de 70% do petrleo extrado no Brasil vem das plataformas martimas,
sendo a principal rea produtora, a Bacia de Campos. No continente, a do Recncavo
Baiano.
Refinao
Atualmente, a Petrobrs tem onze unidades de refino, com capacidade para processar 1,4
milhes de barris/ dia.
Embora a Petrobrs, com a Lei n 2.004, tenha recebido o monoplio do refino, o Governo
manteve as autorizaes concedidas a grupos privados antes daquela lei. A atual quebra do
monoplio permitir que outras empresas do ramo possam participar de todo o processo
petrolfero.
O objetivo principal da quebra do monoplio buscar a auto-suficincia do produto, objetivo
traado pela ANP (Agncia Nacional do Petrleo).
40
Eis a razo da existncia de duas refinarias particulares: Ipiranga (RS) e Manguinhos (RJ),
ambas de pequeno porte.
As principais refinarias da Petrobrs so:
! Mataripe - Landulfo Alves (BA);
! Cubato - Presidente Arthur Bernardes (SP);
! Duque de Caxias - Duque de Caxias (RJ):
! Betim - Gabriel Passos (MG);
! Canoas - Alberto Pasqualini (RS);
! Paulnea - Replan (SP);
! Manaus - Reman (AM), na qual a Companhia Estatal de Petrleo do Peru, a Petroperu, tem
refinado parte de sua produo;
2. Carvo mineral
Sabemos que o hemisfrio sul pobre em carvo mineral, se comparado ao hemisfrio
norte. Essa desigualdade est ligada a fenmenos geolgicos. Assim, o Brasil no faz exceo
nesse aspecto. tambm pobre em jazidas carbonferas (pelo menos considerando-se as
jazidas
conhecidas at hoje).
As nossas principais jazidas esto localizadas no Sul do Pas, numa formao que data do
permocarbonfero, entre o cristalino da Serra do Mar e a Bacia Sedimentar Paranaense.
Brasil: Produo de Carvo Mineral
Santa Catarina .......................................... 61%
Rio Grande do Sul .................................... 36%
Paran ........................................................ 3%
Fonte: IBGE - 1994
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Principais Depsitos
! Santa Catarina
1.205.000.000 tonetadas, localizadas no vale do rio Tubaro e proximidades.
! Rio Grande do Sul
1.932.000.000 de toneladas, localizadas no vale do Jacu e proximidades.
Foi localizada uma jazida de linhito no alto Amazonas, mas ainda no foi avaliada.
A explorao do carvo mineral, no Brasil, efetivou-se a partir de 1942, em Santa Catarina,
quando foi iniciada a instalao da Cia. Siderrgica Nacional (primeiro alto-forno a coque no
Brasil), em Volta Redonda.
A partir dessa data, a nossa produo tem cresclcio de forma bastante lenta, devido a uma
srie de problemas j citados.
Principais reas Produtoras
! Santa Catarina
A produo catarinense provm das minas de Lauro Muller, Urussanga, Cricima (Bacia do
Tubaro) e Ararangu. Parte dela consumida no prprio Estado e parte escoada at o porto
de
Laguna (Henrique Lages), pela Estrada de Ferro Teresa Cristina.
Dos depsitos brasileiros, o nico que possui carvo coqueificvel o de Santa Catarina,
cuja composio a seguinte:
! Carvo metalrgico - 45%
! Carvo vapor - 30%
! Rejeitos - 25%
A principal compradora deste carvo a Cia. Siderrgica Nacional.
! Rio Grande do Sul
Os depsitos desse Estado aparecem de 30 a 120 metros de profundidade. A explorao
ocorre no Vale do Jacu (So Jernimo e Buti), Bag e Leo. O carvo de baixa qualidade,
no
sendo coqueificvel, com a utilizao das tcnicas atuais.
A produo consumida no prprio Estado, para gerao de termeletricidade e transportes
(Viao Frrea do Rio Grande do Sul).
! Paran
explorado no Vale do rio Peixe e no Vale do rio das Cinzas, sendo consumido para
transporte.
Problemas de Explorao
Vrios so os problemas que dificultam o aumento da explorao:
- depsitos relativamente pequenos;
- pequena espessura dos horizontes carbonferos, dificultando a explorao;
- baixa qualidade do carvo, reduzindo at 18% de cinzas;
- baixo nvel tcnico das minas e equipamentos deficientes, encarecendo o produto;
43
- distncia dos depsitos em relao aos centros consumidores;
- alto custo dos transportes.
Em relao ao carvo metalrgico, o importado sai mais barato que o nacional. Da a
tendncia das empresas para consumirem carvo importado, mais barato e de melhor
qualidade
(produz 4% a 5% de cinzas, contra 16% a 18% do carvo nacional). Para defender a produo
brasileira,
que se torne apenas uma fonte complementar, pois poucos pases teriam extenses de terras
suficientes para os imensos canaviais necessrios para suprir o consumo industrial em larga
escala.
7. Energia Solar
Esta , sem dvida, a mais limpa e mais barata forma de obteno de energia. Mas,
infelizmente, com a tecnologia atualmente disponvel completamente invivel o grande
consumo
industrial, pois no se consegue obter este tipo de energia em larga escala, ainda que,
segundo
alguns clculos, a energia solar que atinge a Terra em apenas sete dias seja equivalente a
toda
energia acumulada nas reservas minerais fsseis do planeta. Estamos, por enquanto, restritos
a
calculadoras e pequenos instrumentos. Nos EUA, um pequeno avio para um nico tripulante,
construdo em fibras sintticas e movido a energia solar, conseguiu percorrer uma longa
distncia
voando a poucos metros acima do solo. Atualmente, a Austrlia promove uma corrida de
automveis solares que, se no podem ser comparados ao rendimento dos modelos
tradicionais,
tm apresentado sensveis progressos nos ltimos eventos.
8. Por que a porticipao do Brasil no setor nuclear?
Apesar de o Brasil dispor de um imenso potencial hidrulico e, no momento, utilizar apenas
10% e 15% desse potencial, e a despeito, tambm, do excedente de energia eltrica que
ocorre no
momento, apontam-se as seguintes justificativas para sua participao no setor nuclear. A
partir
deste ano, as fontes hidrulicas devero estar prestes a se esgotarem, principalmente nas
regies
Sudeste e Sul, onde o consumo mais elevado.
Em vista de nossa insuficincia de combustveis fsseis e dos reflexos da crise do petrleo,
haver necessidade de complementao da energia hidrulica com a energia nuclear.
O Governo Federal decidiu se engajar num programa nuclear para adquirir experincia na
instalao e operao de centrais nucleares e, ao mesmo tempo, propiciar engenharia e
indstria nacional a oportunidade de participar e desenvolver este tipo de tecnologia.
O II PND, criado para o perodo de 1975 a 1979, no Governo Geisel (j falecido), assinala
a importncia do Programa Nuclear Brasileiro e a necessidade de preparar o Pas para os anos
80,
quando a energia nuclear j deveria representar parte significativa da energia eltrica gerada
no
Pas e no mundo. Alm disso, visava ao desenvolvimento de outras aplicaes da cincia
nuclear,
como o uso dos istopos na agricultura, medicina e indstria.
O Acordo Nuclear Brasil - Repblica Federal da Alemanha
No dia 27/6/75, em Bonn, foram assinados dois documentos definindo e implementando
um programa de cooperao entre Brasil e a RFA: o acordo de cooperao sobre os usos
pacficos da energia nuclear e a declarao dos governos do Brasil e da RFA relativa
implementao do mencionado acordo.
O objetivo geral do programa consiste na implantao, em nosso Pas, de uma capacidade
industrial em todas as reas do uso pacfico da energia nuclear e na transferncia de
tecnologia,
bem como o fornecimento de urnio do Brasil para a RFA.
Os principais itens do referido programa so:
46
- Prospeco, pesquisa, desenvolvimento, minerao e explorao de depsitos de urnio no
Brasil, bem como a produo de concentrados e compostos de urnio natural.
- Enriquecimento de urnio.
- Indstria de reatores nucleares.
- Reprocessamento de combustvel irradiado.
- Financiamento.
O programa nuclear compreende, ainda, a instalao no Brasil de 8 usinas nucleares, duas
das quais, Angra II e III devem ser providenciadas de imediato.
A usina Angra I (Almirante lvaro Alberto) foi adquirida dos Estados Unidos atravs da
Westinghouse e sua construo ficou a cargo da Central Eltrica de Furnas S.A. (subsidiria da
Eletrobrs); a usina Angra III teve sua construo cancelada por decreto presidencial em 1993.
A Lei n 6.189, de 16/12/74, criou a Nuclebrs (Empresa Nuclear Brasileira), com a
finalidade de orientar, planejar, supervisionar, fiscalizar, pesquisar e comercializar os materiais
nucleares produzidos. O Brasil optou, em seu programa nuclear, pelas usinas que utilizam
como
combustvel o urnio enriquecido a 3% e, como refrigerante e moderador, a gua leve. Nesta
linha,
escolheu ainda o tipo que utiliza gua leve pressurizada, conhecido como PWR (Pressurized
Wate
Reactor).
O sistema PWR constitudo de trs circuitos de gua: o circuito primrio, o secundrio e o
de gua de circulao.
A gua do circuito primrio aquecida pelo calor decorrente da fisso do urnio no reator,
chegando temperatura de cerca de 300 C, no caso de Angra. Em seguida, a gua segue por
tubulaes at o gerador de vapor, onde vaporiza a gua do circuito secundrio sem, no
entanto,
entrar em contato com ela. O vapor resultante, por sua vez, vai acionar a turbina, que
movimentar
o gerador, produzindo a eletricidade. Para que a gua do circuito primrio no entre em
ebulio
ao ultrapassar os 100 C, a presso mantida elevada - 157 atmosfera - da o sistema
denominarse
"gua leve pressurizada."
O terceiro circuito - denominado "gua de circulao" - consiste em um sistema de
capacitao de gua do mar para esfriar, no condensador, o vapor que se expandiu na turbina.
Para condensar o vapor, a gua de circulao se aquece ligeiramente. No caso da Central
Nuclear
de Angra, essa gua utilizada no condensador bombeada, atravs de um tnel, at a
enseada de
Piraquara de Fora, cerca de 12 km de distncia da usina, sendo lanada de novo no mar, sem
qualquer contaminao radioativa. O calor por ela adquirido se dissipa nas imediaes do local
em
que lanada.
Fora dessa rea limitada, a temperatura da gua do mar no ser alterada pela descarga
dos condensadores.
Urnio e os Reatores Nucleares
O urnio um combustvel nuclear (material radioativo ou atmico) extrado da uranilita ou
pechblenda e de outros minrios. Aparece em rochas eruptivas e nos pigmatitos, porm as
maiores
concentraes esto nas rochas sedimentares. O urnio natural uma mistura dos istopos
U234+
U235+ U238.
As reservas brasileiras de urnio em 1978 atingiram 142.000 t, destacando-se as seguintes
reas: Poos de Caldas e Quadriltero Ferrfero (MG), Figueira (PR), Campos Belos (GO),
Lagoa
Real (BA), e Itatiaia (CE), Surucucus (RR) e Espinhares (PB). O reator uma fornalha onde se
utiliza o combustvel nuclear para a produo de calor que vai aquecer na caldeira a gua para
a
turbina. Esta, por sua vez, move o gerador que produz a energia eltrica. O conjunto uma
mquina trmica com a fornalha substituda pelo reator nuclear. Os reatores podem ser de
fisso
ou fuso, sendo que o ltimo ainda est em fase de pesquisa.
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As Vantagens e Desvantagens do Uso de Energia Nuclear
Vantagens:
permite grande concentrao energtica;
independe dos fatores meteorolgicos;
flexibilidade na localizao das usinas;
reduzida poluio atmosfrica.
Desvantagens:
auto custo inicial na implantao;
segurana - perigos de defeitos tcnicos, sabotagens, etc.;
resduos radiativos (lixo nuclear);
elevado preo da energia.
Usinas Nucleares
A Nuclebrs prev a construo de diversas usinas nucleares no Brasil.
Usina de Angra dos Reis - Unidade I (Almirante lvaro) a primeira usina do Complexo
Angra dos Reis, situada na praia de Itaoma; foi inaugurada no incio de abril de 1982, j
fornecendo energia eltrica ao sistema de transmisso de Furnas.
Usina de Angra dos Reis unidade II e III - essas usinas resultam do acordo de
cooperao firmado com a Alemanha, ao passo que a Angra I de fabricao norte-americana
(westinghouse ). A Usina Angra III teve seu contrato cancelado por decreto presidencial em
1993.
Usina de Perube e Iguape - em fase de estudos e implantao, tambm se incluem no
acordo Brasil Alemanha. Todas essas usinas geram discusses por parte de organizaes
ambientalistas pelo comprometimento da qualidade de vida do homem e de outras espcies,
por
atingirem reas de preservao ambiental.
INDUSTRIALIZAO BRASILEIRA
EVOLUO HISTRICA E PRINCIPAIS SETORES
1. Conceito
Indstria pode ser entendida como ato de transformar matrias-primas em bens de
produo e de consumo.
Tipos de Indstria
De um modo geral, as indstrias podem ser divididas em:
Extrativas: - mineral
- vegetal
Transformao: - bens de produo
- bens de consumo - durveis
- no-durveis
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a) Indstrias extrativas: extraem produtos sem alterar suas caractersticas.
b) Indstrias de transformao: so as que convertem as matrias-primas obtidas da
natureza
em objeto til para o homem. Dividem-se em: bens de produo e bens de consumo.
c) Indstrias de tecnologia de ponta e a blica: envolve robtica, informtica e armamentos.
d) De base ou pesada: quando se preocupa em obter bens de produo ou de cpaital. So
exemplos deste tipo de indstrias as mquinas, geradores, turbinas, etc...
e) Leve ou de bens de consumo: Durveis e no-durveis.
Bens de Produo
So tambm chamados de bens de capital, bens de equipamento, indstrias pesadas e
indstrias de base. So indstrias que produzem "produtos" (matrias-primas e equipamentos)
para outras indstrias. Exigem grande investimento. Ex.: siderurgia, metalurgia, mecnica,
naval,
etc.
Bens de Consumo
So indstrias que produzem "produtos" voltados diretamente para o consumo da
populao. Essas indstrias produzem bens de consumo durveis (eletrodomsticos,
automveis,
eletrnicos, mveis, etc.) e no-durveis (remdios, bebidas, alimentos, vesturio, etc.).
2. Evoluo Indusstrial no Brasil
At 1808, pode-se dizer que no havia propriamente indstrias no Pas, resumindo-se esta
atividade produo de tecidos grosseiros e de uns poucos artigos de natureza artesanal.
Aps 1808, apesar de liberao da atividade industrial que at ento havia sido impedida
pela metrpole, o desenvolvimento industrial no tomava impulso devido falta de infraestrutura
interna e concorrncia dos produtos externos, sobretudo ingleses.
Com a introduo do caf em SP e a conseqente chegada dos imigrantes, houve certa
expanso do mercado interno consumidor, alm da disponibilidade de capitais e melhores
transportes. Comeam a surgir alguns setores industriais de necessidade mais imediata e de
menor custo como: alimentcios, txtil, de material de construo, etc.
Em 1850 havia no pas:
- 02 fbricas de tecidos;
- 10 indstrias de alimentos;
- 02 indstrias de caixas e caixes;
- 05 indstrias metalrgicas;
- 07 indstrias qumicas.
No final do sculo XIX, o desenvolvimento industrial foi pequeno, apesar das medidas
protecionistas adotadas pelo governo para proteger a indstria nacional da concorrncia
externa.
A partir da Primeira Guerra Mundial, a atividade industrial apresentou uma certa expanso,
pois j que no podia contar com as importaes europias, procurava desenvolver aqui
alguns
setores industriais.
A crise 1929/1930 e a Segunda Guerra Mundial marcaram outra fase de crescimento
industrial, sobretudo em SP, RS e MG. Aps 1940, surgem outros tipos de atividades
industriais, j
que antes dominavam indstrias apenas de bens de consumo.
Em 1942, ocorre a construo da Cia. Siderrgica Nacional. Inicia-se a produo de ao
em grande escala, que abre novas perspectivas para a expanso industrial brasileira.
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A dcada de 1950 ainda enfrenta problemas e obstculos, como falta de energia e
deficiente rede de transportes e comunicaes, que vo ser tratados por Juscelino em seu
plano
de Metas - alm disso, o desenvolvimento industrial passa a ser dependente do capital externo.
Nessa fase, o governo optou pela indstria de bens de consumo durveis, como as indstrias
automobilsticas e de eletrodomsticos, alm de setores bsicos e energia eltrica atravs da
criao de vrias empresas Cemig - Furnas, etc.).
A dcada de 60 representada por um perodo de crise e estagnao da atividade
industrial. Essa fase marca uma economia associada e dependente do capital externo, e o
Estado
como forte centralizador e controlador dos setores econmicos bsicos.
A dcada de 70 caracteriza-se por uma maior diversificao da produo industrial e,
conseqentemente, das exportaes que at hoje tm nos manufaturados o seu maior peso.
O Brasil, bem como a maior parte dos pases de industrializao recente, apresenta um
grande peso na economia estatal. Durante as dcadas de industrializao acelerada tem que
criar
a infra-estrutura bsica necessria e isto inclua siderrgicas, estradas e outras.
O conceito moderno de economia e Administrao Pblica tomou este sistema obsoleto e
o Estado, que j foi visto como tbua de apoio para a economia do pas, passou a ser visto
como
um grande estorvo.
No faltam argumentos pr-privatizaes, bem como argumentos contra. No entanto, os
custos para a manuteno de um sistema evidentemente ineficiente, inchado de funcionrios
desnecessrios e uma estrutura de comando montada apenas com critrios polticos, parecem
ter
se tornado insustentveis para um pas que procura uma nova colocao no mundo.
O critrio das privatizaes foi muito contestado, pois muitas estatais foram vendidas para
outras estatais ou fundo de penses de funcionrios de estatais e a entrada de "moedas
podres",
nos leiles, sugeria que nem tudo estava s claras nessas transaes. No entanto, algumas
das
empresas j privatizadas comeam a apresentar um desempenho compatvel com as regras
bsicas do capitalismo. A Mafersa, fabricante de vages, apresenta lucros aps anos de
prejuzo
enquanto estatal. A Usiminas aumentou sua produtividade e reduziu um tero seu
endividamento,
entre outros exemplos.
3. Distribuio Geogrfica da Atividade Industrial
A grande regio industrial do pas a regio Sudeste, onde se destacam So Paulo, Rio
de Janeiro e Minas Gerais. O centro econmico do Brasil, bastante urbanizado e
industrializado,
constitudo por So Paulo e Rio de Janeiro.
Regio Sudeste
a responsvel por mais da metade de toda a atividade industrial e, sozinha, consegue
cerca de 3/4 do valor da produo industrial.
Essa concentrao no SE devida a vrios fatores, tais como:
Os fatores que devem ser considerados para a anlise das necessidades e do trabalho das
vias de transporte so muitos, podendo ser citados:
- relevo;
- vegetao;
- navegabilidade dos rios;
- distncia;
- custo de instalao;
- custo de manuteno;
- intensidade do fluxo de mercadoria e pessoas
- isolamento de algumas reas.
Na dcada de 60, foi criado o Geipot - Grupo Executivo da Poltica dos Transportes - de
modo a impulsionar o setor. A crise mundial de combustveis tambm determinou uma nova
orientao mais ampla e eficiente, em termos de transportes, apesar de a rodovia ter sido o
setor
que mais cresceu nos ltimos anos e que mais se destaca.
A poltica de transportes implantada no Brasil est voltada fundamentalmente para o setor
rodovirio, consumindo grande quantidade de diesel e gasolina, num pas que ainda depende
de
grande importao de petrleo.
2. Velhos caminhos
No perodo colonial, os caminhos e trilhas eram abertos pelos indgenas, bandeirantes e
jesutas, do litoral em direo ao interior. Cumpre destacar o papel dos rios como vias de
comunicaes e integrao territorial, sendo muito utilizados pelos bandeirantes. No NE, a
54
pecuria fez surgir muitos caminhos. No Sul havia o caminho ligando Sorocaba ao Rio Grande
do
Sul, por onde se deslocavam os tropeiros.
A minerao tambm foi responsvel por novos caminhos, entre os quais ao Vale do Paraba,
onde se desenvolviam os cafezais. Posteriormente, surgiram a Estrada Unio e Indstria
(ligando
Petrpolis a Juiz de Fora), Estrada graciosa (litoral do PR a Curitiba) e Estrada Dona Francisca
(Joinville a Rio Negro, SC).
3. Transporte ferrovirio - Histrico
A nossa primeira ferrovia foi construda pela Imperial Companhia de Estradas de Ferro,
fundada pelo Visconde de Mau, ligando o Porto de Mau, na Baa de Guanabara, Serra da
Estrela, no caminho de Petrpolis. Tinha uma extenso de 14,5 km e bitola de 1 m ( 1854).
Logo a seguir, outras surgiram no NE, Recncavo Baiano e, principalmente, em So Paulo,
para servir economia cafeeira, ento em franco desenvolvimento (estradas do caf). Eram,
em
geral, construdas ou financiadas por capitais ingleses que visavam somente satisfao de
seus
interesses comerciais, sem o mnimo de planejamento.
Entre 1870 e 1920, vivamos uma verdadeira "era de ferrovias", sendo que o crescimento
mdio destas era de 6.000 km por dcada.
1855 - E.F. D. Pedro II (E.RC.B.)
1868 - E.F. Santos-Jundia
1868 - Cia. Paulista de Estradas de Ferro
1872 - Cia. de Estradas de Ferro de So Paulo -Rio de Janeiro
1872 - Cia. Mogiana de Estrada de Ferro
Aps 1920, com o advento do automvel, as ferrovias entram numa fase de estagnao,
no se recuperando at hoje.
A situao do setor de transporte ferrovirio grave, sendo que em 1960 tinha 38,2 mil km
de extenso, sofrendo, a partir de ento, um processo sistemtico de deteriorao. Sua
extenso
diminuiu para 29,7 mil km em 1985 e, aps modesta recuperao, atingiu 30,3 mil km em 1993
(mesma extenso que possua em 1924).
O Brasil um pas pobre em ferrovias e as mesmas se encontram irregularmente
distribudas pelo territrio. Enquanto a Regio Sudeste concentra quase a metade das
ferrovias, as
regies Norte e Centro-Oeste concentram juntas menos de 10%.
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- reorganizao da administrao;
- reorganizao das linhas;
- reaparelhamento das ferrovias;
- substituio das locomotivas a vapor por outras de maior rendimento (diesel e eltrica).
- poltica de privatizao.
Apesar dessas medidas, ainda estamos longe de atingir um plano ideal, condizente com a
necessidade da nossa economia.
TRANSPORTE RODOVIRIO E OUTROS
1. Evoluo rodoviria
As estradas brasileiras, como dissemos, sofreram um colapso entre 1860-1920. Com a
introduo dos automotores, a situao inverteu-se, vivendo o pas, at os dias atuais, uma
verdadeira "era de rodovias".
Aquelas antigas estradas transitveis s no perodo de estiagem passaram a ser
melhoradas, enquanto outras surgiam rapidamente, em diferentes regies do pas. A partir de
1937, com a criao do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER), iniciaramse
melhoramentos referentes pavimentao, que se intensifica ainda hoje, e produo do
asfalto e
cimento, por parte das indstrias brasileiras. Mesmo assim, os custos operacionais so altos.
Em 1993, a extenso de nossas rodovias era de 1.824.363 km, o que d uma mdia de
185 m/km2 aproximadamente.
- Do total, 9% da extenso rodoviria brasileira ainda est na fase de planejamento.
- Das atuais rodovias em trfego, a distribuio se faz da seguinte maneira:
Jurisdio federal - 6%
Jurisdio estadual - 10%
Jurisdio municipal - 84%
Sendo que 90% ainda se encontram no pavimentadas.
Quanto distribuio pelo territrio, a Regio Sudeste a que possui a maior extenso,
com 30% do total, demonstrando mais uma vez os desequilbrios regionais.
Acompanhando o aumento na extenso das rodovias, a frota nacional de veculos tambm
vem crescendo rapidamente, atendida quase que totalmente pela produo brasileira.
Os veculos de passeio representam 70% da frota nacional, enquanto os de transporte
coletivo representam pouco mais de 1%.
As rodovias federais esto divididas em 5 tipos, a partir de 1967.
a) Rodovias radiais ................ (de BR-1 a BR-100)
b) Rodovias longitudinais ........... (de BR-101 a BR-200)
c) Rodovias transversais ............ (de BR-201 a BR-300)
d) Rodovias diagonais ............... (de BR-301 a BR-400)
e) Rodovias de ligao .......... (de BR-401 em diante)
a) As Rodovias Radiais saem todas de Braslia. A sua numerao contada a partir do
sentido
Norte, aumentando no sentido horrio.
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RODOVIAS RADIAIS
Nmero Ligao Extenso
BR-10
BR-20
BR-30
BR-40
BR-50
BR-60
BR-70
BR-80
Braslia-Belm (PA)
Braslia-Fortaleza (CE)
Braslia-Campinho (BA)
Braslia-Campos (RJ)
Braslia-Santos (SP)
Braslia-Bela Vista (MS)
Braslia-Cceres (MT)
Braslia-Manaus
1.091 (km)
1.882 (km)
1.111 (km)
1.154 (km)
1.051 (km)
1.281 (km)
3.604 (km)
b) As Rodovias Longitudinais so traadas no sentido dos meridianos, isto , cruzam o pas
na
direo nortesul. A sua numerao aumenta de leste para oeste, como os meridianos.
Rodovias Longitudinais
Nmero Ligao Extenso
BR-101
BR-116
BR-153
BR-156
BR-158
BR-163
BR-172
BR-174
Fortaleza (CE) Osrio (RS)
Fortaleza (CE) Jaguaro (RS)
Tucuru (PA) Acegu (RS)
Macap (AP) Oiapoque (AP)
Flix (MT) Livramento (RS)
Cuiab (MT) Santarm (PA)
Canum (AM) Vilhena (RO)
Manaus (AM) Sta. Helena (RR)
4.085 (km)
4.403 (km)
3.749 (km)
686 (km)
2.714 (km)
1.618 (km)
1.120 (km)
970 (km)
c) As Rodovias Transversais cruzam o Brasil na direo leste-oeste. A sua numerao
aumenta de norte para sul.
Rodovias Transversais
Nmero Ligao Extenso
BR-210
BR-230
BR-236
BR-251
BR-262
BR-273
BR-277
BR-290
Perimetral Norte-Macap (AP) Cruzeiro do Sul (AC)
Transamaznica: Recife (PE) e Joo Pessoa (PB) Taumaturgo (AC)
Abun (RO) Vila Japim (Peru)
Ilhus (BA) Cuiab (MT)
Vitria (ES) - Corumb (MS)
Campinas (SP) Campo Grande (MS)
Paranagu (PR) Foz do Iguau (PR)
Osrio (RS) Uruguaiana (RS)
3.300 (km)
5.400 (km)
4.189 (km)
1.108 (km)
2.199 (km)
2.253 (km)
1.097 (km)
730 (km)
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So Rodovias Diagonais
Nmero Ligao Extenso
BR-307
BR-316
BR-319
BR-364
Benjamin Constant (AM) Taumaturgo (AC)
Belm (PA) Macei (AL)
Porto Velho (RO) Manaus (AM)
Porto Velho (RO) Cuiab (MT)
705 (km)
2.032 (km)
1.107 (km)
1.416 (km)
e) As Rodovias de Ligao so aquelas que unem duas rodovias entre si. So numeradas de
BR401 a BR-500, como, por exemplo, a BR-401, que vai de Boa Vista (RR) at a fronteira com a
Guiana, como uma extenso de 140 km.
Conformc se percebe no mapa, as rodovias prestam-se integrao nacional, lado a lado,
com as torres metlicas de Embratel - Empresa Brasileira de Telecomunicaes, que
interligam,
cada vez mais, os pontos mais distantes do pas com telefone e televiso.
Observao
Em 1982, o DNER deu incio execuo do Agrovias (Programa Nacional de Rodovias
Alimentadoras). Esse programa destina-se a permitir a construo de rodovias integrantes das
redes: Federal, Estadual e Municipal, que tenham como funo bsca assegurar o transporte e
o
escoamento de carga do meio rural para plos urbanos ou para vias de transportes de longa
distncia.
Rodovia inaugurada em maio de 1982, ligando, inicialmente, SP a Guararema, passou a se
chamar Rodovia Ayrton Senna. Alm de acabar com o congestionamento da Via Dutra,
prximo
Metrpole Paulista, possibilitou o rpido escoamento da produo agrcola de toda a regio do
Vale do Paraba, facilitando ainda o acesso ao litoral norte e ao Aeroporto Internacional de
Guarulhos.
2. Navegao fluvial e martima
Navegao fluvial
Os rios tiveram um papel importante na ocupao do territrio brasileiro. Atravs do Tiet,
Amazonas e So Francisco, efetuou-se a ocupao de vastas pores do territrio. Atualmente
o
sistema de menor participao no transporte de mercadorias. A navegao fluvial v-se
prejudicada pelo fato de a maior parte dos rios serem de planalto e os rios de plancie situaremse
afastados das reas mais desenvolvidas.
Os rios de planalto no impedem definitivamente a navegao, porm sua navegabilidade
depende da construo de canais laterais, comportas (eclusas). o caso da eclusa da Barra
Bonita no Tiet, de Jupi no Paran, alm de outras projetadas.
As bacias de maior imnortncia so:
Bacia Amaznica
Possui percurso navegvel de 22.446 km, entre o rio Amazonas e seus afluentes. A
navegao do rio Amazonas internacionalizada at o Porto de Manaus, desde 1867,
controlada
pela Enasa - Empresa de Navegao da Amaznia S.A.
Os principais portos so Belm e Manaus.
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Bacia do Prata
Compreende a navegao feita no rio Paraguai, rio Paran e em alguns afluentes,
controlada pelo servio de navegao da Bacia do Prata (oficial).
Cumpre destacar que o transporte fluvial do rio Paraguai um dos mais importantes do
Brasil, pelo valor da carga que por ele transportada: minrios (ferro e mangans provenientes
do
Macio do Urucum), gado, madeira, arroz, cimento, trigo e derivados de petrleo para
importao.
Seus principais portos no Brasil so: Corumb e Ladrio.
O rio Paran tem seu trecho navegvel no Brasil no seu alto curso, na divisa de So Paulo
e Mato Grosso do Sul, 1.500 km. Transporta trigo, soja, gado e madeira e seus portos
principais
so: Presidente Epitcio, Panorama e Guara.
Bacia do So Francisco
Constituda por este rio, desde Juazeiro (Bahia) at Pirapora (Minas Gerais), e alguns
afluentes. A navegao controlada pela Codevasf.
A articulao do So Francisco ao litoral feita pela Estrada de Ferro Central do Brasil, de
Pirapora ao Rio de Janeiro e pela Viao Frrea Leste Brasileiro, de Juazeiro a Salvador.
A navegao facilitada pela Barragem de Trs Marias e Eclusa de Sobradinho.
Outras bacias
De importncia restrita, destacam-se os rios Jacu (RS) e o Rio Doce (MG).
O rio Tiet tem seu trecho navegvel a partir de Barra Bonita.
Navagao martima
Pela posio que o Brasil ocupa no Oceano Atlntico, com um permetro costeiro de 7.400
km e possuindo a economia voltada para o litoral, era de se esperar que a nossa Marinha
Mercante fosse muito desenvolvida. Porm, isso no acontece. Possumos 376 embarcaes,
com
mais de 100 toneladas, que deslocam 144.000 toneladas.
Essa Marinha Mercante precria constitui-se num dos pontos de estrangulamento da nossa
economia. Vrios so os problemas que dificultam o desenvolvimento da Marinha, entre os
quais:
- embarcaes velhas (em mdia 44 anos de uso);
- deficincia das instalaes porturias;
- problemas tarifrios;
- desorganizao administrativa.
O setor de transporte martimo conta com dois importantes rgos:
- a Sunamam - Superintendncia Nacional da Marinha Mercante, que tem como objetivo
reorganizar o setor;
- o Geicon - Grupo Executivo da Indstria da Construo Naval, que cuida do Planejamento, da
execuo e renovao das embarcaes.
Em parte, os problemas esto sendo resolvidos pelo Fundo Porturio Nacional.
A ampliao de estaleiros, por meio da poltica da Sunamam dever solucionar grande
parte dos problemas referentes s embarcaes, esperando-se, num futuro prximo, a
renovao
quase total da frota.
A navegao feita sob duas modalidades:
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Navegao de longo curso ou internacional
No Brasil, a navegao de longo curso estava sendo feita pelo Lloyd Brasileiro com cerca
de 84 embarcaes e pela Fronape (Frota Nacional de Petroleiros) que possui 80
embarcaes.
Atualmente a navegao vive um momento de crise, sendo que a necessidade nacional de
navegao suprida por navios estrangeiros fretados, o que representa importante sada de
divisas dos cofres pblicos.
Quanto Fronape, todo o petrleo bruto e os derivados importados so, praticamente,
transportados por esta companhia.
As principais empresas de navegao de longo curso no Brasil so:
Fronape - petrleo e minrio de ferro.
Lloyd Brasileiro - mquinas e produtos agrcolas.
Docenave - Vale do Rio Doce Navegao S/A - minrios.
Navegao de cabotagem
a navegao que liga os diversos portos brasileiros entre si. Podendo ser feita somente
A rea de influncia desse corredor formada pelos Estados do Esprito Santo, de Minas
Gerais e do Rio de Janeiro.
Esse corredor contempla o Quadriltero Ferrfero, bem como as reas com potenciais para
a exportao de madeira, carne, cereais, alm de outros produtos manufaturados.
4. Transporte areo
Desde a dcada de 20, foi grande o desenvolvimento do transporte areo brasileiro, devido
grande extenso do Brasil e da fundao da Varig (Viao Area Riograndense), em 1927.
Atualmente, o Brasil est entre os grandes pases nesse ramo, sendo vrias as empresas
nacionais e internacionais que exploram o transporte areo.
Entre os fatores que permitem o desenvolvimento da aviao comercial, temos:
- grande extenso territorial;
- condies climticas favorveis;
- relevo de baixa altitude e aplainado;
- ausncia de outros tipos de transportes capazes de ligar as diferentes reas do pas.
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Atualmente as principais empresas so: Varig, a Vasp, a Transbrasil, TAM.
Surgem no pas vrias empresas de txis-areos. Em 1969, foi criada a Embraer (Empresa
Brasileira de Aeronutica), com sede em So Jos dos Campos (SP). Nesta rea funcionam,
como
um conjunto, o CTA (Centro Tcnico Aero-espacial), o ITA (Instituto Tcnico de Aeronutica), o
IPD
(Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento) e o IAA (Instituto de Atividades Aeroespaciais).
Com a finalidade de implantar, administrar e explorar a infra-estrutura aeroporturia do
Brasil, foi criada, em 1972, a Infraero (Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroporturia).
Atualmente, esto sendo produzidos no Brasil vrios tipos de avies.
A frota nacional composta por mais de 120 unidades de grande porte (Boeing, MD-11,
Fokker, DC-9, Airbus).
- Principais aeroportos do Brasil:
Congonhas........................ So Paulo (SP)
Viracopos .......................... Campinas (SP)
Galeo ............................... Rio de Janeiro (RJ)
Santos Dummont ............... Rio de Janeiro (RJ)
Dois de Julho .................... Salvador (BA)
Braslia .............................. Distrito Federal (DF)
Pampulha ........................... Belo Horizonte (MG)
Guararapes ........................ Recife (PE)
Salgado Filho .................... Porto Alegre (RS)
Afonso Pena ..................... Curitiba (PR)
Eduardo Gomes ................. Manaus (AM)
Val-de-Cs ......................... Belm (PR)
Pinto Martins .................... Fortaleza (CE)
Tirirical .............................. So Lus (MA)
Cumbica ............................ Guarulhos (SP)