METR

CURITIBANO

LINHA AZUL
Santa Cndida / CIC Sul
Eng Clver Ubiratan Teixeira de Almeida
Presidente do IPPUC

PLANO DIRETOR LEI 11.266/2004

Diretrizes de Mobilidade Urbana e Transporte

Captulo II Da Mobilidade Urbana e Transporte :

Ordenar o sistema virio, priorizando a circulao do transporte coletivo sobre o

individual;
Promover atratividade do uso do transporte coletivo, garantindo deslocamentos
rpidos, seguros, confortveis a custos compatveis;
Adequar a oferta de transportes demanda;
Estruturar medidas reguladoras para uso de outros sistemas de transportes de
passageiros;
Adotar tecnologias apropriadas de baixa, mdia e alta capacidade de acordo com as
necessidades de cada demanda;
Estimular a adoo de novas tecnologias que visem a reduo de poluentes.

PLANO DE MOBILIDADE URBANA E TRANSPORTE INTEGRADO

PlanMob Curitiba: PLANO DE AO

- Ampliar a capacidade global do sistema;

- Incrementar a prioridade para o transporte coletivo sobre o individual;

- Implantao de linhas diretas nas canaletas, com ultrapassagem;
- Implantao de Sistema de Controle Operacional para o Transporte Coletivo: Linhas

Diretas, nibus Expressos e Interbairros;

- Implantao de novos eixos de transporte;
- Linha Verde 2 Etapa;

- Terminais: melhorias, ampliaes e novos;

- Metr de Curitiba Linha Azul;
- Implantao do SIM.

Linha Direta

Eixo Norte-Sul -54.000 pass./dia

2008

1974

1991

Expresso 100 pass.

Ligeirinho
Articulado

Interbairros

2008 2009

1992

1979

EVOLUO DA RIT

Implantao da Linha
Direta no Eixo
Boqueiro
Ultrapassagem nas
Estaes - Tubo

Articulado 160 passageiros

1992 Biarticulado 260 pass.

SITUAO ATUAL DA RIT

Resumo Operacional 2010
RESUMO OPERACIONAL 2010
out/2010

URBANO

METROPOLITANO
INTEGRADO

Frota Operante

1.350

565

1.915

369

2.284

Frota Total (operante + reserva)

1.590

665

2.255

435

2.690

932.000

213.000

1.145.000

136.500

1.281.500

1.900.000

465.000

2.365.000

155.000

2.520.000

250

105

355

76

431

21

30

36

343

21

364

364

6.000

2.550

8.550

900

9.450

340.000

147.000

487.000

98.000

585.000

15.500

5.750

21.250

2.090

23.340

4,69

4,79

4,74

4,91

4,83

10

12

22

28

DADOS OPERACIONAIS

Passageiros Pagantes (d.u.)

Passageiros Transportados (d.u.)
Linhas
Terminais
Estaes tubo
Pontos de parada
Km percorrida (d.u)
Viagens (d.u.)
Idade Mdia da Frota (anos)
Empresas
d.u.: dias teis

Passageiros Pagantes: excluso isenes e integraes.

Passageiros transportados: com integraes e isenes.
Dados no inclusos: SITES - Sistema Integrado para o Transporte do Ensino Especial

SUB-TOTAL RIT

METROPOLITANO
NO INTEGRADO

TOTAL

PRINCIPAIS PREMISSAS PARA ESCOLHA

DE UM NOVO MODAL DE TRANSPORTE

CIC Sul

FAZER PARTE DA RIT

MESMA TARIFA
PODER DE ATRATIVIDADE

SISTEMA MENOS POLUENTE

DIAGRAMA DAS CARGAS MXIMAS

CARACTERSTICAS GERAIS DO PROJETO

22,4 km DE EXTENSO, sendo:

2,2 km em ELEVADO
7,3 km em CUT AND COVER
12,9 km em TNEL NATM
N DE ESTAES - 21
VELOCIDADE MXIMA - 80 km / h
RAIO MNIMO CURVA HORIZONTAL - 300 m
RAIO MNIMO CURVA VERTICAL - 1.000 m
RAMPA MXIMA - 4 %
BITOLA - 1.435 mm

O TRAADO

COMPLEXO
CIC SUL
Estao
TERMINAL CIC SUL
BR-476

Estao
TERMINAL
PINHEIRINHO

km 3,56
km 1,54

ELEVADO 2,2 Km
CUT AND COVER

O TRAADO

Estao

Estao
TERMINAL
CAPO RASO

Estao
SANTA
REGINA

km 5,92
km 4,72

CUT AND COVER

HOSPITAL DO
TRABALHADOR

km 6,78

O TRAADO

Estao
MORRETES

Estao

Estao
Estao

GUA VERDE

SANTA CATTARINA

TERMINAL
PORTO

km 8,48
km 10,24
km 9,30
km 7,68

CUT AND COVER

TNEL

O TRAADO

Estao
BENTO VIANA

km 11,48

Estao
OSVALDO CRUZ
Estao
km 14,12
km 12,32

ESTDIO DA COPA

Estao
EUFRSIO CORREIA
km 13,16

TNEL

RUA DAS
FLRES

O TRAADO

Estao
PASSEIO

Estao
ALTO DA GLRIA

Estao
JUVEV

km 15,08

Estao
TERMINAL
CABRAL

km 15,82
km 16,74

ESTDIO COUTO PEREIRA

TNEL

km 17,54

O TRAADO

Estao

Estao

HOLANDA

TERMINAL
BOA VISTA

Estao
CIDADANIA

Av.Paran

km 18,58

TNEL

km 19,42

km 20,70

O TRAADO

Estao
TERMINAL
SANTA CNDIDA
Av.Paran

TNEL

km 21,90

O TRAADO
Perfil Esquemtico

Elevado
Cut and Cover
Tnel

O TRAADO
Perfil Esquemtico

Elevado
Cut and Cover
Tnel

O TRAADO
Perfil Esquemtico

Elevado
Cut and Cover
Tnel

O TRAADO
Perfil Esquemtico

Elevado
Cut and Cover
Tnel

O TRAADO

Elevado
Cut and Cover
Tnel

2 ETAPA

1 ETAPA

Perfil Esquemtico

O TRAADO
Perfil Esquemtico

Elevado
Cut and Cover
Tnel

O TRAADO
Perfil Esquemtico

Elevado
Cut and Cover
Tnel

O TRAADO
Perfil Esquemtico

Elevado
Cut and Cover
Tnel

FROTA

FROTA - 18 TRENS

HEADWAY : intervalo 3 minutos - pico

intervalo 6 minutos - vale
Sistema de sinalizao permite intervalo de at 90 segundos
Hoje: 74 expressos - intervalo de 55 segundos
95 ligeirinhos - intervalo de 44 segundos

COMPOSIO DE 5 CARROS 1.450 PASSAGEIROS

ESTAES
DE EMBARQUE E
DESEMBARQUE

21 ESTAES
1 ELEVADA
8 RASAS - CUT AND COVER
12 PROFUNDAS - NATM

ESTAES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE

Estao Rasa Cut and Cover

ESTAES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE

Estao Rasa Cut and Cover

ESTAES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE

Estao Rasa Cut and Cover

CORTE TRANSVERSAL

ESTAES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE

Estao Profunda - NATM

CORTE TRANSVERSAL

ESTAES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE

Estao Profunda - NATM

CORTE LONGITUDINAL

ESTAES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE

Estao Capo Raso

ESTAES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE

Estao CIC Sul

ESTAES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE

Estao CIC Sul

COMPLEXO CIC SUL

rea do terreno 350.000,00 m2

30.000,00 m2 de rea construda

COMPLEXO CIC SUL

COMPLEXO CIC SUL

oramento

TOTAL
ITENS

DESCRIO

01

OBRAS CIVIS

02

1 ETAPA
TOTAL R$

1.851.175.045,76

56,81

VIA PERMANENTE

124.596.036,00

3,82

03

SISTEMAS

581.814.486,49

17,86

04

MATERIAL RODANTE

432.000.000,00

13,26

05

CUSTOS CONCORRENTES

121.967.000,00

3,74

SUB TOTAL

1.879.900.000,00

95,49

CONTINGNCIAS

147.000.000,00

4,51

TOTAL GERAL US$(1,70)

1.916.795.627,20

100

TOTAL GERAL R$ 3.258.552.566,25

100

CUSTO POR Km US$

85.571.233,35

CRONOGRAMA DE IMPLANTAO

ENTORNO DA ESTAO CAPO RASO

APROVEITAMENTO DO ENTORNO

ENTORNO DA ESTAO CAPO RASO

APROVEITAMENTO DO ENTORNO

REQUALIFICAO DA PAISAGEM URBANA

CICLOVIA,
CALADO PARA PEDESTRE,
ARBORIZAO,

EQUIPAMENTOS DE PLAYGROUND,
QUIOSQUES COMERCIAIS,
REAS DE CONVIVNCIA,
BILHETERIAS,
ACESSOS E
ESTRUTURAS OPERACIONAIS

BENEFCIOS DO NOVO MODAL

AMPLIAO DA CAPACIDADE
REDUO DE RUDO
REDUO DE POLUENTES

REDUO DO TEMPO DE VIAGEM

REDUO DO N DE ACIDENTES
MAIOR ATRATIVIDADE
CONFORTO E SEGURANA

REQUALIFICAO DA PAISAGEM

www.curitiba.pr.gov.br

OBRIGADO!

Eng. Clver Ubiratan Teixeira de Almeida

clever@ippuc.org.br

IPPU