Confiabilidade das bombas de combustível

da frota de locomotivas SD70 EFC

Lúcio Dias da Silva

Eduardo Medeiros
• Justificativa

– Necessidade de reduzir os reboques por falha da bomba de combustível.

• Objetivos e Resultados Esperados

• Identificar a periodicidade ótima de preventiva;

• Determinar o comportamento de vida do item (Confiabilidade, Probabilidade de
Falha, Taxa de Falha, etc);
• Determinar o risco (prob. de falha) para qualquer período de tempo, orientando
e agilizando a tomada de decisão;
• Gerar plano de ação para melhorias dos componentes.
• Criticidade

– O Sistema de Combustível de locomotivas é considerado crítico para a operação e

manutenção ferroviária, pois as falhas deste ocasionam diversos danos tais como:

• Meio Ambiente

– Risco de vazamento de combustível contaminando solo e água na EFC;

• Segurança

– Risco de incêndio e explosão;

• Confiabilidade

– É o segundo sistema das locomotivas SD70 que mais falhou no ano de 2009.
• Estratégia de manutenção sugerida pelo fabricante

– Substituir este componente com 6 anos sem reparo

– Vinha sendo adotada até então.

– De 55 locomotivas, 8 (14,5%) já haviam apresentado falhas na bomba em 2

anos.

– Em 2008 falharam 4 bombas (Reboques).

• Identificação da causa raiz

– Como se tratavam de itens de garantia, na maioria das falhas não foi

identificada a causa raiz neste primeiro momento
• Modelo adotado para os dados de vida

– Weibull de 3 parâmetros:

β = 6,8745
η = 2997,0547
γ = -1399,2000

– onde β representa o parâmetro de forma,

– η representa o parâmetro de escala e
– Y representa o parâmetro de posição
 Gráfico da Confiabilidade vs Tempo
1, 000
Co nf ia bilida de
CB@ 9 0% Bila te ra l [T]

Da do s 1
W e ibu ll-3 P
MLE S RM MED F M
F = 8 /S = 5 5
Po n to s d e Da do s
Linh a da Co nf ia bilida de
0, 800 LC-I S upe rio r
LC-I Inf e rio r
C o n f ia b ilid a d e , R ( t ) = 1 - F ( t )

0, 600

0, 400

0, 200

Lucio Dia s
Va le
1 8/08 /20 09
0, 000 1 5:30 :13
0, 000 600, 000 120 0, 00 0 1800, 000 240 0, 00 0 3 000, 000
T empo, (t)
                     
• Projeção das falhas indica um cenário indesejável nos próximos anos

– Análise e ações para bloquear a causa.

• A confiabilidade auxilia nas tomadas de decisão.

• Especificar componentes

– Rolamentos da bomba de combustível

• Plano de manutenção preventiva

– Reparo com 3 anos

• Plano de manutenção preditiva

– Vibração;
– Corrente Elétrica

• Verificar a eficiência da manutenção das

bombas realizada na Vale

• Avaliar modificação de Projeto junto à EMD e

Engenharia VALE
• Resultados de Confiabilidade:

– Redução de 4 reboques em 2008 para apenas 1 em 2009

• Resultados Financeiros:

– Redução esperada de 36 falhas com a mudança na política da manutenção preventiva

– Manutenção preditiva custa cerca de 3% do valor de uma bomba nova
– Redução do número de reboques e da taxa de sucateamento com a inclusão da
manutenção preditiva
 Obrigado!

Dúvidas ?

Lúcio Dias da Silva

lucio.dias@vale.com
(98) 3218-5638