COMO PREPARAR SUA MOTO NACIONAL

Autor: Carlos Eduardo Alemão

www.tribosetrilhas.com

Todos sabemos que as motos nacionais são muito utilizadas no meio Off-Road, seja p/ uma trilha de final
de semana, seja em competições. Sabemos também que, bem preparadas, elas se saem muito bem,
afinal, a “peçinha” que vai atrás do guidão faz muita diferença. Exemplo disso é o famoso piloto Sandro
Hoffmann, que com uma Tornado foi Pentacampeão Brasileiro de Enduro, competindo contra motos
“especiais” famosas do mundo inteiro.
Daremos aqui algumas dicas de preparação partindo de uma moto original de rua.
Obs.: clique nos links para ver os produtos indicados.

XL / XLX 250 R

Apesar de ser uma das primeiras Trail Nacionais, essa moto ainda se sai muito bem nas Trilhas e
Enduros. Se analisarmos bem, seu motor possui uma configuração ainda moderna, ou seja, 4 Tempos, 1
Cilindro / 4 Válvulas, além da sua Robustez, que faz com que esteja na ativa até hoje. Tocada por um
bom piloto, essa moto acompanha qualquer nacional moderna, desde que bem preparada. Veja as dicas:

1) Relação de Transmissão: Substitua a original por uma com Coroa de 48 dentes e um Pinhão de 14

dentes. Com essa relação mais curta, sua moto perde um pouco de velocidade final, mas ganha muito
mais força, ficando mais adequada ao uso off road. Além disso, coloque uma corrente com Retentor, pois
ela impede que a lama e areia entre nos roletes desgastando-a mais rápido. A Tribos e Trilhas possui
uma excelente relação, testada nas pistas e provas, com Coroa e Pinhão marca Riffel e Corrente CIC
com Retentor.

2) Ponteira: A Ponteira Original, além de muito pesada, possui muito material interno para abafar o ruído.
Esse excesso de material segura muito a saída dos gases, “amarrando” dessa forma o motor, deixando-o
mais “preso”. Instale uma Ponteira do tipo esportiva, com saída Dupla e de Alumínio. Além de deixar a
sua moto mais leve, oferece algum ganho de potência, deixa com um ruído mais forte e a moto fica mais
“esperta” nas respostas.

3) Protetor de Mão: Acessório de proteção muito importante, pois nas trilhas ou competições as mãos
ficam muito expostas a impactos contra árvores ou mesmo por objetos lançados por outras motos como
pedras. Além disso, ajudam a proteger osmanetes em caso de queda. Você pode instalar um Protetor de
Mão Fechado comum, e o mais resistente é o prot. mão fechado com alma de alumínio, pois possui uma
barra de aluminio em seu interior.

4) Guidão: Retire o original de Aço e instale um de Alumínio. Além de deixar sua moto mais leve, ele
também é mais resistente, e muito mais bonito. Existem guidões de alumínio 22 mm (que possuem
barrinha central para instalar equipamentos de navegação e enduro) e guidões 28,5mm chamados de
FAT BAR e são mais resistentes que os comuns.

5) Number Plate ou Carenagem: Você pode dar um visual diferente e exclusivo instalando

uma carenagem mais moderna, bonita e mais atual ou ainda, se não for utilizar o farol, colocar
um Number Plate, que tem custo mais acessível e deixa a moto mais leve.

6)Travas de Pneu: A trava para Pneu impede que o pneu “escorregue” sobre o aro, o que causaria o furo
da Câmara de Ar. Mesmo com a pressão dos pneus baixas (o que é comum no fora de estrada), a trava
dificulta que a Câmara seja furada.
7) Paralamas: Além de dar um visual bem mais moderno e bonito, conserva os plásticos originais de sua
moto, permitindo que você monte de volta para vendê-la.
Conheça os estilos mais convencionais e a febre dos modelos Super Motard, como são universais servem
para todas as motos. Coloque também uma Lanterna de LED na traseira, pois oferece mais segurança e
deixa a sua moto com um visual incrível pois o LED acende em carreira.

08) Caixa do Filtro de Ar: Se você colocar uma Ponteira esportiva, isso aumentará a vazão de saída dos
gases do motor. Para compensar, você precisa aumentar a vazão do ar de entrada. Para isso, faça
alguns furos na caixa do Filtro de Ar.
Mas atenção: procure fazer os furos na parte superior da Caixa, no mesmo nível ou acima do furo
original, para que ao passar pela água a mesma não entre dentro da caixa. Escolha também um lugar
“escondido” para dificultar a entrada de muita poeira.

09) Cinta desatoladora: A cinta desatoladora é instalada na frente da moto e na parte traseira e usada
nas horas de sufoco, para puxar ou desatolar a moto. Quando vc atolar vai lembrar muito dela…

10) Tanques plásticos: Os tanques deixam a moto mais leve e preservam o tanque original da moto.

11) Acelerador Rápido: o uso do acelerador rápido para moto de trilha deixa as respostas mais rápidas
pois pussui apenas 1/4 de volta.

12) Pneus: Substitua os pneus originais por um Pneu Tipo Biscoito desenvolvido especialmente para
prática Off Road.
Essa alteração é fundamental para quem quer se iniciar no esporte, pois a tração em qualquer terreno
(principalmente em subidas e lama) fica muito melhor, assim como a aderência em curvas e as frenagens
que serão mais seguras. Para saber o pneu ideal para trilha de acordo com o terreno leia no BLOG da
Tribos e Trilhas o item QUAL PNEU IDEAL?.

13) Aros: Dê um visual diferente com aros para moto coloridos ou mesmo pretos e ganhe com a leveza
do alumínio.

-Retire os retrovisores e as setas. Além de aliviar o peso, eles podem se quebrar com facilidade nas
trilhas.

- Retire também (se for possível) Bagageiro, Lanterna traseira, Buzina, Painel, Pedaleira do garupa e
Capa de corrente.

- Suspensão Dianteira: Substitua o Óleo original das Bengalas por Óleo de motor de Carro (tipo 20W40),
que é mais viscoso (grosso) que o original, tornando a suspensão mais rígida e assim mais adequada ao
off road. Caso for piloto Pró, busque uma oficina de preparação especializada.

- Suspensão Traseira: Se a mesma tiver regulagem, coloque-a no máximo, ou seja, com a mola o mais
comprimida possível. Isso a endurece mais, ficando mais adequada. Evite o uso de “Alongadores”, pois
eles não aumentam o curso da suspensão (apenas deixam a moto mais alta) e deixa a suspensão mais
sujeita a quebras. Caso for piloto Pró, busque uma oficina de preparação especializada.

- Filtro de Ar: Se o mesmo for de Papel, procure substituí-lo por um de Espuma. Além de ser mais
adequado, pode ser reutilizado, basta lava-lo com detergente. Após lava-lo, umideça-o com um óleo fino,
por exemplo óleo desengripante spray. Isso ajuda a prevenir a entrada de poeira no motor.
-Leve umas ferramentas básicas para trilha num bag de paralama (é parafusado no paralama
traseiro)ou bag de cintura, certamente farão a diferença num momento de sufoco.

8) Manoplas: Você pode colocar Manoplas específicas para Off Road, Pretas ou Coloridas. Além de dar
mais pega, facilitando a pilotagem, dá um novo visual a sua moto, principalmente se for da mesma cor do
Protetor de Mão. Veja os modelos:
Cobra
Megaville
Orbital.

- Retire os retrovisores e as setas. Além de aliviar o peso, eles podem se quebrar com facilidade nas
trilhas.

- Retire também (se for possível) Bagageiro, Lanterna traseira, Buzina, Painel, Pedaleira do garupa e
Capa de corrente.

- Suspensão Dianteira: Substitua o Óleo original das Bengalas por Óleo de motor de Carro (tipo 20W40),
que é mais viscoso (grosso) que o original, tornando a suspensão mais rígida e assim mais adequada ao
off road.

- Suspensão Traseira: Se a mesma tiver regulagem, coloque-a no máximo, ou seja, com a mola o mais
comprimida possível. Isso a endurece mais, ficando mais adequada. Evite o uso de “Alongadores”, pois
eles não aumentam o curso da suspensão (apenas deixam a moto mais alta) e deixa a suspensão mais
sujeita a quebras.

- Filtro de Ar: Se o mesmo for de Papel, procure substituí-lo por um de Espuma. Além de ser mais
adequado, pode ser reutilizado, basta lava-lo com detergente. Após lava-lo, umideça-o com um óleo fino,
por exemplo óleo desengripante spray. Isso ajuda a prevenir a entrada de poeira no motor.

- Caixa do Filtro de Ar: Se você colocar uma Ponteira esportiva, isso aumentará a vazão de saída dos
gases do motor. Para compensar, você precisa aumentar a vazão do ar de entrada. Para isso, faça
alguns furos na caixa do Filtro de Ar. Mas atenção: procure fazer os furos na parte superior da Caixa, no
mesmo nível ou acima do furo original, para que ao passar pela água a mesma não entre dentro da caixa.
Escolha também um lugar “escondido” para dificultar a entrada de muita poeira.

- Pneus: Substitua os pneus originais por um Traseiro e um Dianteiro Tipo Biscoito

Essa alteração é fundamental para quem quer se iniciar no esporte, pois a tração em qualquer terreno
(principalmente em subidas e lama) fica muito melhor, assim como a aderência em curvas e as frenagens
que serão mais seguras.

Espero que tenham gostado e se algum “X zeleiro” tiver mais dicas pode postar abaixo, para enriquecer
ainda mais nosso BLOG.

Um forte abraço
Eduardo Alemão da Tribos e Trilhas
Tribos e Trilhas Equipamentos Off Road