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Essa parte de troca de polia comum por uma regulável, é mais usada na preparação
aspirada, afinal a troca de um comando original por um mais bravo é praticamente a melhor
opção para um ganho de potência na preparação aspirada, é onde se tem um ganho de
potência mais significativo, então você troca o comando e de quebra já faz a troca da polia
por uma regulável, para poder ajustar o enquadramento do novo comando.
Mas antes que você diga que está errado, o comando também pode ser trocado em carros
turbo, assim como a polia... não são exclusividades da preparação aspirada.
Se bem que nos carros com o turbo adaptado, a conversa já muda um pouco, quando você
enquadra um comando para o torque em baixa ( atrasando a abertura das válvulas ), você
vai adiantar a entrada da turbina, então não fica com aquele barato do turbo que é a
estilingada do nada, fica algo menos “BRUSCO”. E claro que em altos giros o turbo por si
só tem a função de manter a potência desejada, então é uma boa pedida... uma espécie de
“UPGRADE” !
No caso dos aspirados, é o inverso ( adianta a abertura das válvulas ), você geralmente quer
aquele “EXTRA MILES” pra poder já trocar de marcha, então fica o inverso ao do turbo
( feito para potência em alta como a explicação acima ). Mas como eu já falei, podemos
enquadrar o comando para torque em baixa, o que facilita E MUITO o uso do carro na rua.
Existem cálculos de enquadramento de comando, coisas teóricas que nem sempre são
certas, o certo é ajustar de acordo com o gosto da pessoa, o que na prática é para quem é
feito.