Artigo Cargo

Crise Oportunidade para o TMCD

Como do conhecimento pblico, o volume das emisses de CO2 por unidade transportada tonelada-quilmetro pelos diversos modos de transporte encontra no transporte rodovirio a sua principal fonte a nvel europeu, o que mais grave quando a nvel do transporte intra-comunitrio este modo de transporte representa 46% de todas as toneladas-quilmetro efectuadas no transporte de cargas de todos os modos, com o mar a representar 37%. Existindo hoje em dia uma grande preocupao com todas as questes ambientais e com a sustentabilidade dos transportes, o Livro Branco da Comisso europeia recentemente divulgado aponta para metas muito ambiciosas de reduo do peso da rodovia nos transportes alm dos 300 km de distncia. Foi anunciada a reduo at 2030 de 30%, e at 2050 de 50%, do trfego rodovirio alm de 300 km, com transferncia para o modo martimo, fluvial e ferrovirio, reservando para a rodovia o papel apenas nas pontas finais do transporte.

http://www.eea.europa.eu/data-and-maps/figures/specific-co2-emissions-per-tonne-1

Por outro lado, com a reduo das importaes portuguesas e as polticas de sada da crise que apontam para a necessidade urgente de se fomentar as exportaes portuguesas, tambm para a Europa, - neste caso designado comrcio com os parceiros europeus -, a rodovia tem vindo em 2011 a ter dificuldade em equilibrar os trfegos de entrada e sada e ser competitiva em certos destinos europeus, o que no facilita a vida aos nossos exportadores. Ento que alternativas podem ser criadas? Sabemos ainda que existiro nos prximos anos fortes restries ao investimento pblico, o que certamente no vai deixar de afectar o desenvolvimento da ferrovia na sua ligao Europa em bitola europeia e a expanso dos portos. Apesar da euforia ou negao ainda existente, no deixaremos de ter que restringir fortemente a bolha de investimento pblico dos ltimos anos. Estamos na fase de return to normal do ciclo das bolhas econmicas de Rodrigue.

Ciclo das bolhas econmicas de Rodrigue

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Stages_of_a_bubble.png

Assim, com as restries do investimento pblico, a necessidade de tornar mais competitivas as exportaes portuguesas para apoiar a recuperao mais rpida da economia e cumprir os objectivos europeus de mudana modal da estrada para modos de transporte de massa mais amigos do ambiente, no nos resta alternativa seno incentivar fortemente o transporte martimo de curta distncia. Ainda existe muita capacidade nos portos para este tipo de trfego. Trata-se de uma oportunidade nica para o mar e para os portos portugueses, que num momento de forte crise econmica podem ter um papel crescente e determinante na recuperao do Pas, reforando a sua posio no mercado internacional de transporte, contribuindo para a sustentabilidade europeia dos transportes e do ambiente.

 de lembrar que, de acordo com Rodrigue, cada modo de transporte tem diferentes funes, sendo o transporte rodovirio mais eficiente para distncias at 500 a 700 quilmetros, a ferrovia para distncias at 1.500 quilmetros e o transporte martimo o mais eficiente para distncias superiores.

Distribuio Modal Eficiente

http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/transcost.html

O actual comrcio portugus com a Unio Europeia situa-se nas 40,3 milhes de toneladas, ou seja nos 57,2 mil milhes de euros, dos quais 63% em volume e 82% em valor so realizados pela rodovia, 30% em volume ou 12% em valor pelo transporte martimo e o restante pelo transporte areo e pela ferrovia. O valor das cargas transportadas pela rodovia de cerca de 1.800 euros por tonelada, enquanto pelo transporte martimo de 580 euros por tonelada e pelos restantes modos de transporte de 1.100 euros por tonelada, o que mostra bem o tipo de carga que ainda transportado por navio, de baixo valor acrescentado e matrias-primas. Ou seja, nos prximos anos o transporte martimo de curta distncia, utilizando os terminais porturios existentes, que ainda possuem bastante folga e capacidade a nvel nacional neste segmento, sero a melhor alternativa para exportar de forma eficiente e sustentvel, devendo-se os portos e os armadores preparar a oferta para servir da melhor forma o mercado nacional e Europeu. O Pas ter que olhar para o que existe, servir-se ao mximo dos investimentos j realizados, aproveitar as auto-estradas do mar, que ainda no requerem manuteno das infra-estruturas, melhorando os servios de transporte de graneis e carga geral, mas

principalmente o transporte de contentores, com maior frequncia e mais destinos, e o transporte de camies em sistema roll-on roll-off como j existe h muitos anos por exemplo entre Barcelona e Roma. Comrcio Portugus com a Unio Europeia em 2009 (%)
90.0% 80.0%
70.0% 60.0% 50.0%

Volume 40.0% Valor 30.0% 20.0% 10.0%

0.0% Rodovia Martimo Outros

Fonte: INE