Fraseologia

Copyright 2007. BORN TO FLY Escola de Aviao Civil Ltda.
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BORN TO FLY - ESCOLA DE AVIAO CIVIL LTDA. MANUAL DE TREINAMENTO
Programa de Fraseologia Aeronutica
2 Edio Outubro/2007 Porto Alegre - RS
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SUMRIO
SUMRIO......................................................................................................................... 3 APRESENTAO............................................................................................................ 5 CONCEITUAO............................................................................................................ 6 GENERALIDADES .......................................................................................................... 6 PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS................................................................. 6 IDIOMAS.......................................................................................................................... 7 ALGARISMOS ................................................................................................................. 7 ALFABETO FONTICO ................................................................................................. 8 NMEROS INTEIROS .................................................................................................... 9 NMEROS DECIMAIS.................................................................................................. 10 HORAS............................................................................................................................ 10 NVEL DE VO ............................................................................................................. 11 VELOCIDADE ............................................................................................................... 11 MARCAO, RUMO E PROA ..................................................................................... 12 AJUSTE DE ALTMETRO, PISTA EM USO E TRANSPONDER............................... 12 DIREO E VELOCIDADE DO VENTO..................................................................... 13 TESTE DE EQUIPAMENTOS RADIOTELEFNICOS .............................................. 13 INDICATIVO DE CHAMADA DAS AERONAVES...................................................... 14 INDICATIVO DE CHAMADA DOS RGS ATS....................................................... 15 O QUE COTEJAR... ....................................................................................................... 16 GLOSSRIO DE TERMOS ........................................................................................... 16
BORN TO FLY - ESCOLA DE AVIAO CIVIL LTDA. MANUAL DE TREINAMENTO PALAVRAS E FRASES PADRONIZADAS................................................................... 19 CHAMADA INICIAL DA AERONAVE E RESPOSTA DO ATS ................................. 20 INFORMAO DE POSIO ...................................................................................... 21 TRANSCRIO DE VOS ........................................................................................... 21 VO VFR LOCAL ......................................................................................................... 22 VO VFR EM ROTA DE AERDROMO CONTROLADO PARA AERDROMO NO CONTROLADO .................................................................................................... 25 VO VFR EM ROTA DE AERDROMO NO CONTROLADO PARA UM AERDROMO CONTROLADO ................................................................................... 28 VO VFR LOCAL COM TOQUE E ARREMETIDA EM NOVO HAMBURGO(SSNH) ......................................................................................................................................... 30 VO IFR LOCAL........................................................................................................... 33 VO IFR EM ROTA DE AERDROMO CONTROLADO PARA AERDROMO NO CONTROLADO .................................................................................................... 36 FRASEOLOGIA EM INGLS ....................................................................................... 41 VO VFR LOCAL ......................................................................................................... 41 VO VFR EM ROTA - DE AERDROMO CONTROLADO PARA AERDROMO NO CONTROLADO .................................................................................................... 43 VO VFR EM ROTA - DE AERDROMO NO CONTROLADO PARA UM AERDROMO CONTROLADO ................................................................................... 46
APRESENTAO
A Fraseologia Aeronutica tem como objetivo entendimento mtuo entre aeronaves e estaes de solo. Visa assegurar a uniformidade das comunicaes radiotelefnicas e reduzir ao mnimo o tempo de transmisso das mensagens. No Programa de Fraseologia da BORN TO FLY, voc ir encontrar desde conceitos bsicos / pronncia at transcrio de vos. Temos como objetivo aumentar o conhecimento do aluno, em se tratando de Fraseologia Aeronutica, para que o mesmo tenha condies de coloc-la em prtica desde o seu primeiro vo. Este manual ir ajudar pilotos que nunca tiveram contato com a Fraseologia Aeronutica e servir como uma rica fonte de pesquisa para aqueles que j possuem certa experincia. O domnio da Fraseologia Aeronutica por parte do aluno o nosso comprometimento. Atenciosamente...
Coordenao de Ensino da BORN TO FLY.
CONCEITUAO
A fraseologia um procedimento estabelecido com o objetivo de assegurar a uniformidade das comunicaes radiotelefnicas, reduzir ao mnimo o tempo de transmisso das mensagens e proporcionar autorizaes claras e concisas.
GENERALIDADES
A fraseologia apresentada neste programa no pretende ser completa. Quando for estritamente necessrio, tanto os controladores de trfego areo e operadores de estao aeronutica como os pilotos podero utilizar frases adicionais, devendo, no entanto, afastarem-se o mnimo possvel da fraseologia.
PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
O principal objetivo da Fraseologia aeronutica o entendimento mtuo entre pilotos e controladores ou operadores de estao aeronutica. O controlador necessita entender as intenes do piloto, enquanto o piloto necessita entender as instrues do controlador. Ao transmitir-se uma mensagem, dever ser observado se: a) a freqncia desejada foi selecionada corretamente; b) nenhuma estao est transmitindo no momento; c) o que se deseja transmitir foi preparado previamente; e d) a mesma foi escrita antes de iniciar a transmisso, conforme se recomenda ao tratar-se de mensagem longa. Em todas as comunicaes, dever ser observada, a todo o momento, a maior disciplina, utilizando-se a fraseologia adequada, evitando-se a transmisso de mensagens diferentes das especificadas, tais como: bom dia, boa viagem, feliz Natal etc.
Quando se desejar estabelecer contato, a comunicao dever ser iniciada com uma chamada e uma resposta.
Nota: No devero ser solicitados nome e cdigo DAC, exceto quando se tratar de plano AFIL (Plano de Vo Apresentado em Vo).
IDIOMAS
a) o Portugus deve ser o idioma normalmente utilizado; b) o Ingls ser usado como idioma internacional; e c) ser utilizado tambm o idioma Espanhol naqueles espaos areos designados pelo DECEA, em funo de acordos internacionais. NOTA : A fraseologia no deve ser utilizada com misturas de idiomas.
ALGARISMOS
PRONNCIA PORTUGUS INGLS ZE RO ZI RO UNO (UMA) UAN DOIS (DUAS) TU TRS TRI QUA TRO FO AR CIN CO FA-IF MEIA SIKS SE TE SEVN OI TO EIT NO VE NAI NA
ALGARISMO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
NOTA 1: A forma feminina ser utilizada quando os algarismos 1 ou 2 antecederem palavra do gnero feminino.
NOTA 2: A distncia de 6 NM deve ser pronunciada meia dzia de milhas com a finalidade de evitar-se o entendimento de meia milha (0,5NM).
ALFABETO FONTICO
A fim de padronizar as comunicaes, as mensagens e quando necessrio soletrar em radiotelefonia nomes prprios, abreviaturas de servio e palavra de pronncia duvidosa, usar-se- o alfabeto fontico que se apresenta a seguir: LETRA A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S PALAVRA Alfa Bravo Charlie Delta Echo Foxtrot Golf Hotel India Juliett Kilo Lima Mike November Oscar Papa Quebec Romeu Sierra PRONNCIA AL FA BRA VO CHAR LI DEL TA E CO FOX TROT GOLF O TEL IN DIA DJU LIET KI LO LI MA MAIK NO VEM BER OS CAR PA PA QUE BEC RO ME O SI E RRA
T U V W X Y Z
Tango Uniform Victor Whiskey X-ray Yankee Zulu
TAN GO IU NI FORM VIC TOR UIS QUI EKS REY IAN QUI ZU LU
NMEROS INTEIROS
Os nmeros inteiros sero transmitidos, pronunciando-se todos os dgitos separadamente.
INGLS ONE ZIRO SEVEN FIVE ONE HUNDRED FIVE EIGHT THREE SIX HUNDRED FIVE THOUSAND SEVEN THOUSAND SIX HUNDRED 8547 OITO CINCO QUATRO EIGHT FIVE FOUR SETE SEVEN 11000 UNO UNO MIL ONE ONE THOUSAND 25000 DOIS CINCO MIL TWO FIVE THOUSAND DOIS OITO SETE ZERO TWO EIGHT 28700 ZERO THOUSAND SEVEN HUNDRED 38143 TRS OITO UNO QUATRO THREE EIGHT ONE TRS FOUR THREE Os milhares redondos sero transmitidos pronunciando-se o(s) dgito(s) correspondente(s) ao nmero de milhares, seguido(s) da palavra MIL (em portugus) e THOUSAND (em ingls). Ex: 5000\ Cinco Mil\ Five Thousand`
NMERO 10 75 100 583 600 5000 7600
PORTUGUS UNO ZERO SETE CINCO UNO ZERO ZERO CINCO OITO TRS MEIA ZERO ZERO CINCO MIL SETE MEIA ZERO ZERO
NMEROS DECIMAIS
Os nmeros que contenham decimais sero transmitidos conforme estabelecido. Pronunciando-se a palavra decimal em lugar da vrgula. NOTA: Excetua-se desta regra a expresso de nmero Mach.
Exemplo: NMERO 119,75
PORTUGUS UNO UNO NOVE DECIMAL SETE CINCO
INGLS ONE ONE NINE DECIMAL SEVEN FIVE
HORAS
Normalmente, quando se transmitirem horas, somente sero indicados os minutos. Dever ser pronunciado cada dgito separadamente. Quando houver possibilidade de confuso, dever ser includa a hora. Exemplos: HORA PORTUGUS 0920 DOIS ZERO ou ZERO NOVE DOIS ZERO 1643 QUATRO TRS ou UNO MEIA QUATRO TRS
INGLS TWO ZIRO or ZIRO NINE TWO ZIRO FOUR THREE or ONE SIX FOUR THREE
NVEL DE VO
As informaes referentes a nveis de vo devero ser transmitidas como um conjunto composto de trs algarismos.
Exemplos: NVEL DE VO FL040
PORTUGUS NVEL DE VO ZERO QUATRO ZERO NVEL DE VO DOIS UNO ZERO
INGLS FLIGHT LEVEL ZIRO FOUR ZIRO FLIGHT LEVEL TWO ONE ZIRO
FL210
VELOCIDADE
As informaes referentes s velocidades devero ser transmitidas em algarismos separados, seguidos da unidade de velocidade utilizada (NS, QUILMETROS ou MACH). Exemplos: VELOCIDADE 250 Kt
130 km/h MACH 0.86
PORTUGUS DOIS CINCO ZERO NS UNO TRS ZERO QUILMETROS POR HORA MACH ZER0 PONTO OITO MEIA
INGLS TWO FIVE ZIRO KNOTS ONE THREE ZERO KILOMETRES PER HOUR MACH ZIRO POINT EIGHT SIX
MARCAO, RUMO E PROA

As informaes de marcaes relativas, rumos e proas devero ser transmitidas em graus magnticos, compostas de trs algarismos. Exemplos: INFORMAO Marcao 360 Rumo 005 Proa 035
PORTUGUS MARCAO TRS MEIA ZERO RUMO ZERO ZERO CINCO PROA ZERO TRS CINCO
INGLS BEARING THREE SIX ZIRO COURSE ZIRO ZIRO FIVE HEADING ZIRO THREE FIVE
AJUSTE DE ALTMETRO, PISTA EM USO E TRANSPONDER

Exemplos: INFORMAO Ajuste de altmetro 1017 Pista 09 Pista 23 L Transponder 4321
PORTUGUS AJUSTE DE ALTMETRO (ou QNH ) UNO ZERO UNO SETE PISTA ZERO NOVE PISTA DOIS TRS ESQUERDA TRANSPONDER QUATRO TRS DOIS UNO
INGLS ALTIMETER (or ALTIMETER SETTING or QNH) ONE ZIRO ONE SEVEN RUNWAY ZIRO NINE RUNWAY TWO THREE LEFT SQUAWK FOUR THREE TWO ONE
DIREO E VELOCIDADE DO VENTO

As informaes de vento devero ser fornecidas em termos de direo e velocidade. A direo composta de trs algarismos precedidos da palavra VENTO (em portugus) e WIND (em ingls) e acrescidos do vocbulo GRAUS (em portugus) e DEGREES (em ingls). A velocidade composta de dois algarismos acrescidos do vocbulo NS (em portugus) e KNOTS (em ingls). Os algarismos sero pronunciados separadamente. NOTA: As informaes de velocidade do vento inferiores a 1 (um) N sero transmitidas como vento calmo.
Exemplo: INFORMAO Vento 220/10 kt
PORTUGUS Vento dois dois zero graus, uno zero ns
INGLS WIND TWO TWO ZIRO DEGREES, ONE ZIRO KNOTS
TESTE DE EQUIPAMENTOS RADIOTELEFNICOS

Quando uma estao necessitar efetuar testes para ajustes de transmissor ou de receptor, estes no devero exceder de 10 segundos e consistiro de pronncia de nmeros (UNO, DOIS, TRS etc.) precedidos do indicativo de chamada da estao. Ao se efetuarem testes dos equipamentos radiotelefnicos, dever ser usada A seguinte escala de clareza: 1 - Ininteligvel 2 - Inteligvel por vezes 3 - Inteligvel com dificuldade 4 - Inteligvel 5 - Perfeitamente inteligvel
ESCALA 1 2 3 4 5
PORTUGUS CLAREZA UNO CLAREZA DOIS CLAREZA TRS CLAREZA QUATRO CLAREZA CINCO
INGLS (or READ YOU READABILITY ONE ONE) READABILITY (or READ YOU TWO TWO) READABILITY (or READ YOU THREE THREE) READABILITY FOUR (or READ YOU FOUR) READABILITY (or READ YOU FIVE FIVE)
INDICATIVO DE CHAMADA DAS AERONAVES

Os indicativos de chamada podero ser compostos de: a) caracteres correspondentes matrcula da aeronave; Ex: (PT WQP) - PAPA TANGO WHISKEY QUEBEC PAPA b) designador telefnico da empresa seguido dos trs ltimos caracteres da matrcula da aeronave; Ex.: (VRG VJR) - VARIG VICTOR JULIETT ROMEO c) designador telefnico da empresa seguido da identificao do vo; e Ex.: (VRG 2117)- VARIG DOIS UNO UNO SETE d) nome da Fora Armada seguido do nmero da matrcula. Ex.: (FAB 2114) - FORA AREA DOIS UNO UNO QUATRO Devero ser usados indicativos completos de chamadas radiotelefnicas ao se estabelecerem as comunicaes. Aps se estabelecer a comunicao e sempre que no houver possibilidade de confuso entre os indicativos de chamada das aeronaves,tais indicativos podero ser abreviados da seguinte maneira: a) utilizando-se pelo menos os trs ltimos caracteres do indicativo de chamada constante em a.
b) utilizando-se o designador telefnico da empresa ou o nome da fora armada seguido, pelo menos, dos dois ltimos caracteres do indicativo de chamada constante em b e d. NOTA : O indicativo de chamada formado conforme c no poder ser abreviado. As aeronaves no devero modificar, durante o vo, seus indicativos de chamadas radiotelefnicas, exceto se existirem indicativos similares. Quando houver indicativos de chamada similares, dever ser iniciativa do rgo ATS solicitar modificao a uma das aeronaves.
INDICATIVO DE CHAMADA DOS RGS ATS

Devero ser utilizados os indicativos de chamada, a seguir especificados, seguidos do nome da localidade, para indicar o rgo ATS ou posio operacional, envolvida nas comunicaes radiotelefnicas da localidade em causa.
RGO Centro de Controle de rea Controle de Aproximao Torre de Controle de Aerdromo Estao Aeronutica Estao Radiogoniomtrica(DF) Controle de Solo Autorizao de Trfego
PORTUGUS CENTRO (nome) CONTROLE (nome) TORRE (nome) RDIO (nome) RECALADA (nome) SOLO (nome) TRFEGO (nome)
INGLS (name) CENTRE (name) APPROACH CONTROL (name) TOWER (name) RADIO (name) HOMER (name) GROUND (name) CLEARANCE DELIVERY
O QUE COTEJAR...
O piloto em comando dever repetir (cotejar) totalmente as autorizaes ou instrues contidas nas seguintes mensagens emanadas dos rgos ATC: a) autorizaes (para): - entrar na pista em uso; - pousar; - decolar; - cruzar a pista em uso; - regressar pela pista em uso; - condicionais; e - de nveis de vo ou altitudes. b) instrues de: - proas e velocidades; - ajuste do altmetro; - cdigo SSR; e - pista em uso. NOTA: Se um piloto repetir uma autorizao ou instruo de maneira incorreta, o controlador transmitir a palavra negativo seguida da verso correta. No devem ser utilizadas palavras que: a) em virtude de sua semelhana fontica, possam gerar confuso no entendimento. Exemplo: Aguardar com decolar, hold com roll, afirmativo com negativo. b) sejam vazias de significado. Exemplos: Ok, ah, e...
GLOSSRIO DE TERMOS
NOTA 1: As palavras CMBIO (em portugus) e OVER (em ingls) no devem ser utilizadas em comunicao VHF. NOTA 2: As palavras CIENTE (em portugus) e ROGER (em ingls) no devem ser utilizadas quando for exigido ou se solicitar COTEJAMENTO ou em resposta direta.
NOTA 3: As palavras PROSSIGA (em portugus) e GO AHEAD (em ingls) no devem ser utilizadas para outras finalidades.
PORTUGUS AFIRMO AUTORIZADO
INGLS AFFIRM CLEARED/APPROVED
CANCELE
CANCEL
CIENTE CONFIRME
ROGER CONFIRM
CONTATO/CHAME CORREO
CONTACT CORRECTION
COTEJE
READ BACK
COMO ME RECEBE?
HOW DO YOU READ ME?
SIGNIFICADO Sim, concordo. Autorizao para prosseguir nas condies determinadas. resposta. Cancelar a autorizao transmitida anteriormente. Recebi toda sua ltima transmisso.. Confirmar o recebimento correto de uma mensagem.. Estabelea contato rdio com. H um erro nesta transmisso(ou mensagem modificada). Correto ... Repita toda a mensagem ou parte dela, exatamente como tenha recebido.. Qual a inteligibilidade da minha transmisso?
CONFORME/
WILCO
COMPREENDIDO CORRETO CHEQUE DESCONSIDERE ESPERE/AGUARDE FALE MAIS DEVAGAR
CORRECT CHECK DISREGARD STANDBY SPEAK SLOWER
MANTENHA
MAINTAIN
MONITORE NEGATIVO NOTIFIQUE/REPORTE PROSSIGA REAUTORIZAO
MONITOR NEGATIVE REPORT GO AHEAD RECLEARED
REPITA
SAY AGAIN
SOLICITO VERIFIQUE
REQUEST VERIFY
Entendi sua mensagem e procederei de acordo com ela.. Est correto. Examine um sistema ou procedimento. Ignore Espere e eu o chamarei. Transmita a mensagem mais pausadamente. Continue nas condies especificadas (ou no seu sentido literal). Mantenha a escuta. No/ no autorizado/ isto no est correto. Passe-me a seguinte informao. Prossiga com sua mensagem. Foi feita uma mudana em sua ltima autorizao e esta substitui a anterior ou parte dela. Repita toda ou a seguinte parte de sua ltima transmisso. Desejaria saber... ou desejo obter... No est claro, verifique se est correto.
PALAVRAS E FRASES PADRONIZADAS
PORTUGUS
INGLS
Alarme de Fogo no Trem Principal. Fire Warning on the main gear. Alijamento de Tanque de Combustvel / To drop a tank / Jettison. Carga. Alijar Combustvel. Fuel Dumping / To Dump Fuel. Autonomia Curta. Fuel Endurance very low. Despressurizao. Depressurization. Ejetar. To Eject / to bail out. Falta de Combustvel. Lack of Fuel. Fogo a bordo. Fire on board. Fogo no Toalete. Fire in the Toilets. Fogo no Poro. Fire in Hold. Ingesto de Pssaros. Bird Ingestion. Motor Desligou. Engine Out. Motor Embandeirado. Feathering Feathering Position. Motor Estolado, sem Fora. Stalled Engine. Pane de Alternator. Alternator Failure. Pane de Ar Condicionado. Air Conditioning Failure. Pane de Combustvel. Fuel Failure. Pane de Iluminao. Failure of Lighting. Pane de Motor. Engine Failure. Pane de Sistema de Lubrificao. Oil Failure. Pane de Sistema de Oxignio. Oxygen Failure Pane de Sistema de Pressurizao. Pressurization Failure. Pane de Rdio. Radio Failure. Pane de Receptor. Receiver Failure. Pane de Transmissor. Transmitter Failure.
Pane Eltrica. Electrical Failure. Pane Eltrica Total. Total Electrical Failure. Pane Hidrulica. Hydraulic Failure. Perda de Velocidade. Loss of Speed. Pneu Estourado. Flat Tyre. Pouco Combustvel. Short of Kerosene (Fuel / Petrol) Pouso de Barriga. A wheels-up LandingBelly Landing Pouso Monomotor. A Single Engine Landing. Fogo no Compartimento de Trem de Wheel Well Fire. Pouso. Suspeita de Bomba. A Bomb Scare. Turbina Apagada. Engine Flameout. Uma pane, uma avaria. A failure, a breakdown. Vazamento de Combustvel. Leak of Fuel Leakage.
CHAMADA INICIAL DA AERONAVE E RESPOSTA DO ATS

NOTA 1: A resposta chamada inicial contendo o indicativo de chamada da aeronave seguido do nome do rgo ATS j ser considerado um convite para que a aeronave em questo prossiga com a sua mensagem. NOTA 2: A resposta chamada inicial em que a aeronave transferida por outro rgo ATC, dever ser a respectiva instruo de controle. Ex: ACFT: Solo Palegre, PT-IHI. GROUND: PT-IHI, Solo Palegre...
INFORMAO DE POSIO
A informao de posio normalmente conter: Identificao da aeronave; Posio; Hora; Nvel de vo ou altitude; Prxima posio e hora. Exemplo: PT-WQP MELO aos 45, FL 075, estima PAG aos 57. Porm, a mensagem de posio poder vir acompanhada de informaes complementares. Exemplo: PT-WQP MELO aos 45, FL 075, estima PAG aos 57. Vento 270 / 27 Kt, temperatura 5C, turbulncia leve.
TRANSCRIO DE VOS
Aps o entendimento dos conceitos bsicos, importante que o aluno observe como de fato aplicada a Fraseologia Aeronutica. Os vos sero divididos em: Vo VFR Local; Vo IFR Local; Vo VFR em Rota (AD controlado para AD no controlado); Vo VFR em Rota (AD no controlado para AD controlado); Vo IFR em Rota (AD controlado para AD no controlado);
VO VFR LOCAL
Briefing: Vo visual local partindo de Porto Alegre, SBPA, tendo como destino o mesmo AD. Ser um vo de treinamento no setor SE a 3000 Ft. A aeronave utilizada ser o CESSNA 152 PT-WQP.
Aircraft: Solo Palegre PT-WQP. Ground: PT-WQP solo. Aircraft: WQP no ptio 2, VFR local, setor SE, ciente da informao C solicita acionamento. Ground: WQP livre acionamento, autorizado vo setor SE, 3000 Ft, afasta 20NM, sada mantenha a proa de decolagem at 1500 ps, aps curva a direita para o setor SE, freqncia do controle 120,10, torre 118,10, transponder 0147. Aircraft: WQP ciente, livre acionamento, autorizado vo setor SE, 3000 Ft, 20Nm, sada mantenha a proa de decolagem at 1500 ps (uno cinco zero zero ps ou uno mil e quinhentos ps) aps curva a direita para o setor SE, freqncia do controle 120,10, torre 118,10, transponder 0147. Ground: WQP cotejamento correto, chame pronto para o txi. Aircraft: WQP ciente chama pronto para o txi. Aircraft: WQP pronto para o txi. Ground: WQP autorizado txi ponto de espera pista 11, via TWY A, ajuste 1013, quando pronto contato TWR em 118.10. Aircraft: Ciente autorizado txi ponto de espera pista 11, via TWY A, quando pronto TWR em 118.10, WQP. Aircraft: TWR Palegre PT-WQP pronto ponto de espera pista 11. TWR: PT-WQP autorizado alinhar e decolar. Vento 090 / 10Kt.
Aircraft: Ciente autorizado alinhar e decolar pista 11, WQP. TWR: WQP decolado aos 05, chame Controle Palegre em 120.10. Aircraft: Controle Palegre em 120.10, WQP. Aircraft: Controle Palegre PT-WQP mantendo a proa de decolagem passando 600(seiscentos ps ou meia zero zero ps) Ft. Approach: PT-WQP curve a direita para o setor SE, suba para 3000 Ft, reporte atingindo. Aircraft: Ciente autorizado curva direita setor SE, sobe para 3000(trs mil ps) Ft, reporta atingindo, WQP. Aircraft: WQP atinge e mantm 3000 Ft, setor SE. Approach: WQP mantenha 3000 Ft chame pronto para o regresso. Aircraft: Ciente mantendo 3000 Ft, WQP.
Aircraft: Controle Palegre ,WQP, setor SE, mantendo 3000 Ft, 20 NM fora, solicita instrues para retorno. Approach: PT-WQP, autorizado descida para a altitude de trfego, perna do vento setor S, pista 11, altmetro 1012, reporte visual com o aerdromo. Aircraft: Ciente. autorizado descida para a altitude de trfego, pista 11, altmetro 1012, reporta visual com o aerdromo, WQP. Aircraft: WQP visual com o aerdromo. Approach: WQP, Chame TWR em 118.10. Aircraft: Ciente TWR em 118.10, WQP. Aircraft: TWR Palegre, PT-WQP, visual com o aerdromo, para pouso completo. (ou... solicita toque e arremetida).
TWR: PT-WQP avistado, autorizado ingresso na perna do vento,setor sul, pista 11. Aircraft: Ciente, autorizado ingresso na perna do vento, setor sul, pista 11, WQP. Aircraft: WQP ingressando na perna do vento pista 11. TWR: WQP, reporte no travs da cabeceira 11. Aircraft: Ciente. Aircraft: WQP no travs da cabeceira 11. (1)TWR: WQP, autorizado perna base pista 11, reporte na final trem de pouso baixado e travado... ou; (2)TWR: WQP, nmero 2 para pouso, faa trs meia zero graus pela esquerda, reporte reingressando na perna do vento...ou; (3)TWR: WQP, nmero 2 para pouso, mantenha a perna do vento, reporte visual com o B737 na final. (1)Aircraft: Ciente, autorizado perna base pista 11, reporta na final, WQP. (2)Aircraft: Ciente, nmero 2 para pouso, trs meia zero graus pela esquerda, reporta reingressando na perna do vento, WQP. (3)Aircraft: Ciente, nmero 2 para pouso, mantm a perna do vento, reporta visual com o B737 na final, WQP. (1)Aircraft: WQP, na final, trem de pouso baixado e travado. (2)Aircraft: WQP, reingressando na perna do vento. (3)Aircraft: WQP, visual com o Boing na final. (1)TWR: WQP, autorizado pouso (ou...autorizado toque e arremetida) pista 11, vento 090 / 10Kt. (2)TWR: WQP, autorizado perna base pista 11, reporte na final trem de pouso baixado e travado. (3)TWR: WQP, autorizado perna base pista 11, reporte na final trem de pouso baixado e travado. (2)Aircraft: WQP, na final trem de pouso baixado e travado. (3)Aircraft: WQP, na final trem de pouso baixado e travado. (1)(2)TWR: WQP, autorizado pouso (ou...autorizado toque e arremetida) pista 11, vento 090 / 10Kt.
TWR: WQP no solo aos 15, livre primeira esquerda, chame Solo em 121,90. Aircraft: Ciente, livra primeira esquerda, Solo em 121,90, WQP. Aircraft: Solo Palegre, WQP livrou a pista. Ground: WQP, autorizado txi para o ptio 2 via TWY D e B, reporte visual com o sinalizador. Aircraft: Ciente autorizado txi para o ptio 2 via TWY D e B. Aircraft: Solo Palegre WQP atinge ptio 2 visual com o sinalizador. Ground: WQP, livre freqncia.
VO VFR EM ROTA DE AERDROMO CONTROLADO PARA AERDROMO NO CONTROLADO

Briefing: Vo Visual em rota partindo de um AD controlado (Porto Alegre SBPA) para um AD no controlado (Caxias do Sul SBCX). O vo ser realizado no FL055. A aeronave utilizada ser o CESSNA 152 PT-WQP. Aircraft: Solo Palegre PT-WQP. Ground: PT-WQP Solo. Aircraft: WQP ciente da informao I solicita autorizao de trfego. Ground: WQP autorizado para Caxias do Sul, FL055, sada mantenha a proa at 1500 ps, aps curva esquerda proa de Caxias do Sul, freqncia do controle 120,10, torre 118,10, transponder 0147. Aircraft: WQP ciente, autorizado para Caxias do Sul, FL(nvel de vo)055, sada manter a proa at 1500 ps(uno mil e quinhentos ps ou uno cinco zero zero ps), aps curva esquerda proa de Caxias do Sul, freqncia do controle 120,10, torre 118,10, transponder 0147. Aircraft: WQP ptio 2, visual, para Caxias do Sul, solicita acionamento.
Ground: WQP, autorizado acionamento, chame pronto para o txi. Aircraft: Acionamento autorizado, chama para o txi, WQP. Aircraft: WQP acionado pronto para o txi. Ground: WQP, txi ponto de espera pista 11, via TWY A, ajuste 1013,quando pronto contato torre em 118,10. Aircraft: Ciente, quando pronto chama torre,WQP. Aircraft: TWR Palegre PT-WQP pronto ponto de espera pista 11. TWR: PT-WQP, autorizado alinhar e decolar vento 110 / 10Kt. Aircraft: Ciente, autorizado alinhar e decolar pista 11, WQP. TWR: WQP, decolado aos 20, chame Controle Palegre em 120.10. Aircraft: Controle Palegre em 120.10.WQP. Aircraft: Controle Palegre PT-WQP mantendo a proa de decolagem passando 800 Ft. Approach: . PT-WQP,curve a esquerda na proa de Caxias do Sul, suba para FL055, evite Base Area de Canoas a sua esquerda, reporte atingindo. Aircraft: Ciente, autorizado curva a esquerda na proa de Caxias sobe para FL055, reporta atingindo, WQP. Aircraft: WQP atinge e mantm FL055. Approach: WQP, mantenha FL055 chame quando visual com Caxias. Aircraft: Ciente, mantendo FL055, WQP. Aircraft: Rdio Caxias PT-WQP AFIS Caxias: PT-WQP, Rdio Caxias.
Aircraft: WQP em contato bilateral com o Controle Palegre, mantendo FL055, estima Caxias aos 55, solicita condies do AD. AFIS Caxias: WQP. Caxias ciente, operao visual, vento 340 / 10Kt, Ajuste do Altmetro 1013,Temperatura 22C, no h trfego conhecido. Aircraft: Ciente, Ajuste do Altmetro 1013, reporta quando liberado pelo Controle Palegre, WQP. AFIS Caxias: Ciente. Aircraft: Controle Palegre, WQP visual com Caxias. Approach: WQP, chame Radio Caxias em 131,60. Aircraft: Ciente, Rdio Caxias em 131,60, WQP. Aircraft: Rdio Caxias WQP descendo para a altitude de trfego, aproxima para a pista 33. AFIS Caxias: WQP, Ajuste do Altmetro 1005, reporte na perna do vento da 33. Aircraft: Ciente, Ajuste do Altmetro 1005, reporta na perna do vento pista 33. Aircraft: WQP ingressando na perna do vento pista 33 para pouso completo. AFIS Caxias: Ciente. Aircraft: WQP na perna base pista 33, trem de pouso baixado e travado. AFIS Caxias: Ciente. Aircraft: WQP na final pista 33. AFIS Caxias: WQP, vento 335 / 10Kt. Aircraft: WQP no solo aos 10, livra prxima a direita. AFIS Caxias: Ciente. Aircraft: WQP livrando pista e freqncia.
AFIS Caxias: Ciente.
VO VFR EM ROTA DE AERDROMO NO CONTROLADO PARA UM AERDROMO CONTROLADO

Briefing: Vo Visual em rota partindo de um AD no controlado (Caxias do Sul SBCX) para um AD controlado (Porto Alegre SBPA). O vo ser realizado no FL045. A aeronave utilizada ser o CESSNA 152 PT-WQP. Aircraft: Rdio Caxias PT-WQP AFIS Caxias: PT-WQP Rdio Caxias. Aircraft: WQP, ptio principal, visual, para Porto Alegre, solicita autorizao de trfego e condies do aerdromo. AFIS Caxias: WQP. Autorizado para Porto Alegre, FL045, freqncia do controle em 120.10, transponder 0141. Caxias opera visual. Vento 145 / 10Kt. Visibilidade 5000 metros. Ajuste do Altmetro 1013. Temperatura 15C. Trfego conhecido, Seneca na vertical da cidade mantendo 3500 Ft. Aircraft: Ciente, Autorizado para Porto Alegre, FL045, freqncia do controle em 120.10, transponder 0141 . WQP. Aircraft: WQP iniciando txi para o ponto de espera da cabeceira 15. AFIS Caxias: PTWQP, reporte no ponto de espera. Aircraft: WQP pronto no ponto de espera da pista 15. AFIS Caxias: Ciente. Aircraft: WQP pronto na pista 15 iniciando a decolagem. AFIS Caxias: Ciente. Vento 145 / 10Kt. Aircraft: WQP, decolado aos 13 mantendo proa de decolagem passando 1100 Ft.
AFIS Caxias: WQP. Siga conforme sua navegao. Chame Controle Palegre em 120.10. Aircraft: Ciente. Controle Palegre em 120.10. _______________________________________________________________ Aircraft: Controle Palegre PT-WQP. Approach: PT-WQP Controle Palegre prossiga. Aircraft: WQP ciente da informao T, na proa de Porto Alegre, mantendo FL045, estima Porto Alegre aos 47. Approach: WQP, mantenha FL045. chame no ponto ideal de descida. Aircraft: Ciente mantm FL045, chama no ponto ideal de descida,WQP. Aircraft: WQP no ponto ideal de descida. Approach: WQP, autorizado descida para a altitude de trfego, ajuste de altmetro 1021, informe visual com o aerdromo. Aircraft: Ciente, autorizado descida para altitude de trfego, ajuste 1021, WQP. Aircraft: WQP visual com aerdromo. Approach: WQP chame torre em 118.10 Aircraft: Ciente, torre em 118,10, WQP. Aircraft: Torre Palegre PT-WQP cruzando a vertical do Rio Guaba para pouso completo. Tower: PT-WQP, avistado, autorizado ingresso na perna base da pista 11. Aircraft: Ciente, autorizado ingresso na perna base da pista 11, WQP. Aircraft: WQP na perna base da pista 11 trem de pouso baixado e travado. Tower: WQP autorizado pouso pista 11, vento 150 / 10Kt.
Aircraft: Ciente, autorizado pouso pista 11, WQP. Tower: WQP no solo aos 53, livre primeira a esquerda, chame solo em 121.90. Aircraft: Ciente, livra primeira a esquerda, solo em 121,90. WQP. Aircraft: Solo Palegre. PT-WQP livrou a pista. Ground: WQP autorizado txi para o ptio 02 via TWY D e B, chame visual com o sinalizador. Aircraft: Ciente, autorizado txi para o ptio 02 via TWY D eB, reporta visual com o sinalizador.WQP. Aircraft: Solo Palegre WQP atinge ptio 02 visual com o sinalizador. Ground: WQP livre freqncia.
VO VFR LOCAL COM TOQUE E ARREMETIDA EM NOVO HAMBURGO(SSNH)

Briefing: Vo visual local partindo de Porto Alegre, SBPA, tendo como destino o mesmo ADe realizando toque e arremetida em Novo Hamburgo. A aeronave utilizada ser o TUPI PT-RHR.
Aircraft: Solo Palegre PT-RHR. Ground: PT-RHR solo. Aircraft: RHR no ptio 2, VFR local, com toque e arremetida em Novo Hamburgo, ciente da informao C solicita acionamento. Ground: RHR livre acionamento, autorizado palegre/palegre com toque e arremetida em Novo Hamburgo, 1500 ps, sada mantenha a proa de decolagem at
1000 ps, aps curva esquerda proa de Novo Hamburgo, freqncia do controle 120,10, torre 118,10, transponder 0147. Aircraft: RHR ciente, livre acionamento, autorizado palegre/palegre com toque e arremetida em Novo Hamburgo, 1500 ps, sada mantenha a proa de decolagem at 1000 ps, aps curva esquerda proa de Novo Hamburgo, freqncia do controle 120,10, torre 118,10, transponder 0147. Ground: RHR cotejamento correto, chame pronto para o txi. Aircraft: RHR ciente chama pronto para o txi. Aircraft: RHR pronto para o txi. Ground: RHR autorizado txi ponto de espera pista 11, via TWY A, ajuste 1013, quando pronto contato TWR em 118.10. Aircraft: Ciente autorizado txi ponto de espera pista 11, via TWY A, quando pronto TWR em 118.10, RHR. Aircraft: TWR Palegre PT-RHR pronto ponto de espera pista 11. TWR: PT-RHR autorizado alinhar e decolar. Vento 090 / 10Kt. Aircraft: Ciente autorizado alinhar e decolar pista 11, RHR. TWR: RHR decolado aos 05, chame Controle Palegre em 120.10. Aircraft: Controle Palegre em 120.10, RHR. Aircraft: Controle Palegre PT-RHR mantendo a proa de decolagem passando 600(seiscentos ps ou meia zero zero ps) Ft. Approach: PT-RHR aps 1000 ps curva esquerda na proa de Novo Hamburgo, suba para 1500 Ft, reporte atingindo. Aircraft: Ciente aps 1000 ps curva esquerda na proa de Novo Hamburgo, sobe para 1500(uno mil e quinhentos ps) Ft, reporta atingindo, RHR. Aircraft: RHR atinge e mantm 1500 Ft.
Approach: RHR mantenha 1500 Ft reporte visual com Novo Hamburgo. Aircraft: Ciente mantm 1500 ps, reporta visual com Novo Hamburgo, RHR. Aircraft: RHR visual com Novo Hamburgo. Approach: RHR ingresse na rea de Novo Hamburgo, livre freqncia, chama para o regresso. Aircraft: Ciente, ingressa na rea de Novo Hamburgo, chama para o regresso, RHR. Aircraft: Controle Palegre, PT-RHR abandonando a rea de Novo Hamburgo, solicita instrues para regresso. Approach: RHR, voe na proa de Palegre, mantenha 1500 ps, reporte visual com o aerdromo. Aircraft: Ciente, mantm 1500 ps, reporta visual com o aerdromo, RHR. Aircraft: RHR visual com o aerdromo. Approach: Chame torre palegre em 118,10. Aircraft: Torre Palegre, PT-RHR, visual com o aerdromo. TWR: RHR, autorizado perna base, reporte na final, trem de pouso baixado e travado. Aircraft: Ciente, autorizado perna base, reporta na final, RHR. Aircraft: RHR na final, trem de pouso baixado e travado. TWR: RHR avistado, autorizado o pouso, vento 090 graus / 04 ns. Aircraft: Ciente, autorizado o pouso, RHR. TWR: RHR no solo aos 04, livre primeira esquerda, chame solo em 121,9. Aircraft: Ciente, solo em 121,9, RHR. Aircraft: Solo Palegre, RHR livrou a pista.
Ground: RHR, autorizado txi para o ptio 2 via TWY D e B, reporte visual com o sinalizador. Aircraft: Ciente autorizado txi para o ptio 2 via TWY D e B, RHR. Aircraft: Solo Palegre RHR atinge ptio 2 visual com o sinalizador. Ground: RHR, livre freqncia.
VO IFR LOCAL
Briefing: Vo instrumento local partindo de Porto Alegre, SBPA, tendo como destino o mesmo AD. Ser um vo de treinamento no setor SW, FL040. A aeronave utilizada ser o SENECA PT-IHI. Aircraft: Solo Palegre PT-IHI. Ground: PT-IHI Solo Palegre. Aircraft: IHI no ptio 02, instrumentos, setor SW, ciente da informao R solicita autorizao de trfego. Ground: IHI, autorizado PA/PA, nvel 040, setor SW, afasta 20NM, sada Toxa uno, freqncia do controle 120,10, transponder 0141. . Aircraft: Ciente, autorizado PA/PA, nvel 040, setor SW, afasta 20NM, sada Toxa uno, freqncia do controle 120,10, transponder 0141, IHI. Ground: IHI cotejamento correto, autorizado acionamento, chame pronto para o txi. Aircraft: Ciente, autorizado acionamento, chama pronto para o txi, IHI. Aircraft: Solo Palegre, IHI acionado pronto para o txi. Ground: IHI autorizado txi ponto de espera pista 11, via TWY A ajuste 1013, quando pronto chame torre em 118.10.
Aircraft: Ciente. autorizado txi ponto de espera pista 11, via TWY A, quando pronto chama torre em 118.10, IHI. Aircraft: Torre Palegre PT-IHI no ponto de espera pista 11pronto(ou..pronto para decolagem). TWR: PT-IHI, autorizado alinhar e decolar. vento 180 / 12Kt. Aircraft: Ciente, autorizado alinhar e decolar pista 11,IHI. TWR: IHI decolado aos 06, chame Controle Palegre em 120.10. Aircraft: Ciente, Controle Palegre em 120.10, IHI. Aircraft: Controle Palegre PT-IHI mantendo proa de decolagem passando 600 ps. Approach: IHI, suba para o nvel 040, sada Toxa1. Aircraft: Ciente, sobe para o nvel 040, sada Toxa 1, IHI. Aircraft: IHI atinge e mantm nvel de vo 040. Approach: IHI, mantenha FL040, setor SW, chame pronto para o regresso. Aircraft: Ciente, mantm nvel 040, setor SW, reporta para o regresso,IHI. ________________________________________________________________ Aircraft: Controle Palegre IHI ciente da informao S, FL040, setor SW, 20 NM, solicita instrues para o procedimento ILSZ 11. Approach: PT-IHI, voe na proa do NDB Guaba, mantenha o nvel 040, reporte no bloqueio ajustando-se rbita. Aircraft: Ciente, IHI voa na proa do NDB Guaba, mantm nvel 040, reporta no bloqueio ajustando-se rbita. Aircraft: IHI no bloqueio do NDB Guaba, mantendo nvel 040, ajustando-se rbita. Approach: IHI, mantenha o nvel 040, reporte pronto para o procedimento.
Aircraft: Ciente, mantm o nvel 040, reporta pronto para o procedimento, IHI. Aircraft: IHI, pronto para o procedimento ILS Z pista 11. Approach: IHI, desa para 3000 ps, ajuste 1010, reporte pronto para o afastamento. Aircraft: Ciente, desce para 3000 ps, ajuste 1010, reporta para o afastamento, IHI. Aircraft: IHI, pronto para o afastamento do ILS Z 11. Approach: IHI, autorizado procedimento ILS Z pista 11, reporte estabilizado no curso do localizador. Aircraft: Ciente, autorizado procedimento ILS Z pista 11, reporta estabilizado no curso do localizador, IHI. Aircraft: IHI estabilizado no curso do localizador pista 11. Approach: IHI, complete final do procedimento ILS Z pista 11, chame torre Palegre em 118,10. Aircraft: Ciente, completa ILS Z pista 11, chama Torre Palegre em 118,10, IHI. Aircraft: Torre Palegre, PT-IHI na final do procedimento ILSZ trem de pouso baixado e travado. TWR: PT-IHI, avistado, pouso autorizado, vento 120 graus/ 10 ns. Aircraft: Ciente, pouso autorizado, IHI. TWR: IHI solo aos 22, livre primeira esquerda, chame solo em 121.90. Aircraft: Ciente, livra primeira esquerda, chama solo em 121.90, IHI. Aircraft: Solo Palegre PT-IHI livrou a pista. Ground: PT-IHI, autorizado txi para o ptio 2 via TWY D e B, reporte visual com o sinalizador. Aircraft: Ciente, autorizado txi para o ptio 2 via TWY D e B, IHI.
Aircraft: Solo Palegre IHI atinge o ptio 2 visual com o sinalizador. Ground: IHI, livre freqncia.
VO IFR EM ROTA DE AERDROMO CONTROLADO PARA AERDROMO NO CONTROLADO

Briefing: Vo IFR em rota partindo de um AD controlado (Porto Alegre SBPA) para um AD no controlado (Caxias do Sul SBCX) com toque e arremetida em SBCX e retorno a Porto Alegre. O vo ser realizado no FL070. A aeronave utilizada ser o SENECA PT-IHI. Aircraft: Solo Palegre PT-IHI. Ground: PT-IHI Solo Palegre. Aircraft: IHI ciente da informao M solicita autorizao de trfego. Ground: IHI autorizado Palegre / Palegre com toque e arremetida em Caxias do Sul, nvel de vo 070, sada ADAS 1 transio Caxias do sul, freqncia do controle 120,10, torre 118,10, transponder 0157. Aircraft: IHI, autorizado Palegre/Palegre com toque e arremetida em Caxias do Sul, nvel de vo 070, sada ADAS 1 transio Caxias do sul, freqncia do controle 120,10, torre 118,10, transponder 0157. Ground: IHI cotejamento correto, chame para o acionamento. Aircraft: IHI ptio 2, solicita acionamento. Ground: IHI, autorizado acionamento, chame pronto para o txi. Aircraft: Ciente, autorizado acionamento chama para o txi, IHI. Aircraft: IHI acionado, pronto para o txi. Ground: IHI txi ponto de espera pista 11, via TWY A, ajuste 1013, quando pronto contato torre em 118,10.
Aircraft: Ciente, txi ponto de espera pista 11, via TWY A, ajuste 1013, quando pronto torre 118,10. Aircraft: TWR Palegre PT-IHI pronto ponto de espera pista 11. TWR: PT-IHI, autorizado alinhar e decolar. vento 120 / 10Kt. Aircraft: Ciente, autorizado alinhar e decolar, IHI. TWR: IHI decolado aos 14, chame Controle Palegre em 120,10. Aircraft: Ciente, Controle Palegre em 120,10, IHI. Aircraft: Controle Palegre PT-IHI mantendo perfil Sada ADAS 1 passando 600 ps. Approach: PT-IHI, mantenha Sada ADAS 1 transio Caxias do Sul, suba para o nvel 070. Aircraft: Ciente, sada ADAS 1transio Caxias do Sul, sobe para nvel 070, IHI. Aircraft: IHI atinge e mantm nvel 070. Approach: IHI, mantenha nvel 070, reporte no ponto ideal de descida. Aircraft: Ciente, mantm nvel 070, reporta no ponto ideal de descida, IHI. COORDENAO COM A RDIO CAXIAS PARA AS CONDIES Aircraft: Radio Caxias PT-IHI. AFIS Caxias: PT-IHI Rdio Caxias. Aircraft: IHI em contato bilateral com o Controle Palegre, mantendo nvel 070, 20 Nm fora, solicita condies do aerdromo. AFIS Caxias: IHI, Caxias ciente, opera visual, vento 320 / 08Kt. ajuste 1005, temperatura 25, visibilidade 5000 metros, chuva leve, teto estimado em 1500 Ft. No h trfego conhecido.
Aircraft: Ciente, ajuste do altmetro 1005, reporta quando liberado pelo Controle, IHI. AFIS Caxias: Ciente. Aircraft: Controle Palegre, IHI ciente das condies em Caxias, solicita descida para o procedimento VOR DME pista 33 de Caxias. Approach: IHI, desa para o nvel de vo 060, na proa do VOR Caxias, ajuste do altmetro 1005, chame quando no bloqueio ajustando-se rbita. Aircraft: Ciente, autorizado proa do VOR Caxias, desce para o nvel 060, ajuste do altmetro 1005, reporta no bloqueio ajustando-se rbita, IHI. Aircraft: Controle Palegre, IHI no bloqueio do VOR Caxias, mantendo nvel 060, ajustando-se a rbita do procedimento VOR DME pista 33. Approach: IHI, desa para 5000 ps, reporte pronto para o afastamento. Aircraft: Ciente, IHI desce para 5000 ps, reporta pronto para o afastamento VOR DME pista 33. Aircraft: IHI, pronto para o afastamento do procedimento VOR DME pista 33. Approach: IHI, autorizado o procedimento VOR DME pista 33, contato rdio Caxias em 131,60. Aircraft: Ciente, autorizado o procedimento VOR DME pista 33, chama rdio Caxias em 131.60, IHI. Aircraft: Rdio Caxias, PT-IHI no afastamento do procedimento VOR DME pista 33, informa que aps o toque e arremetida prossegue para Porto Alegre no nvel 060. AFIS Caxias: IHI, rdio Caxias ciente, no h trfego a reportar, reporte na final pista 33, trem de pouso baixado e travado. Aircraft: Ciente, reporta na final pista 33, trem de pouso baixado e travado, IHI. Aircraft: IHI, na final pista 33, trem de pouso baixado e travado.
AFIS Caxias: IHI, rdio Caxias ciente, vento 330 graus 06 ns, reporte na arremetida. Aircraft: IHI ciente, reporta na arremetida. Aircraft: Rdio Caxias, PT-IHI tocou e arremeteu aos 26, pista 33, sobe para o nvel 060, sada Porto Alegre. AFIS Caxias: IHI, rdio Caxias ciente, contato controle Palegre em 120,10. Aircraft: Ciente, contato controle em 120,10, IHI. Aircraft: Controle Palegre, PT-IHI. Approach: PT-IHI Controle Palegre. Aircraft: IHI decolado pista 33 de Caxias, passando nvel 040, subindo para o nvel 060, solicita instrues. Approach: IHI suba para o nvel 060, reporte atingindo, aguarde contato radar. Aircraft: IHI ciente, sobe para o nvel 060, reporta atingindo. Aircraft: IHI atinge e mantm nvel 060. Approach: IHI mantenha o nvel 060, reporte no ponto ideal para descida. Aircraft: IHI ciente, mantm nvel 060, reporta pronto para descida. Aircraft: Controle Palegre, IHI no ponto ideal de descida, solicita vetorao para a final do procedimento ILSZ pista 11. Approach: IHI vetorao para a final ILSZ pista 11, curva direita proa 240, desa para 3000 ps, ajuste 1010. Aircraft: Ciente, sob vetorao, curva direita, proa 240, desce para 3000 ps, ajuste 1010, IHI. Approach: IHI cotejamento correto, em caso de falha de comunicaes o limite a radial 260 do VOR Palegre, voe na proa do NDB Guaba e complete final ILSZ pista 11.
Aircraft: Ciente, em caso de falha de comunicaes o limite a radial 260 do VOR Palegre, voa na proa do NDB Guaba e completa final do ILSZ pista 11, IHI. Approach: IHI curva esquerda, proa 180, desa para 2000 ps, limitado ao curso do localizador. Aircraft: Ciente, curva esquerda, proa 180, desce para 2000 ps, limitado ao curso do localizador, IHI. Approach: IHI, para interceptar o curso do localizador, curva esquerda proa 140, reporte estabilizado na final do procedimento ILSZ pista 11. Aircraft: Ciente, para interceptar o curso do localizador, curva esquerda, proa 140, reporta estabilizado na final do procedimento ILSZ pista 11, IHI. Aircraft: IHI estabilizado na final do procedimento ILSZ pista 11. Approach: IHI complete final do procedimento ILSZ pista 11, chame torre palegre em 118,10. Aircraft: Ciente, completa final ILSZ pista 11, chama a torre em 118,10, IHI. Aircraft: Torre Palegre, PT-IHI, na final do procedimento ILSZ, trem de pouso baixado e travado. TWR: PT-IHI, avistado, pouso autorizado, vento 120 graus/ 10 ns. Aircraft: Ciente, pouso autorizado, IHI. TWR: IHI solo aos 20, livre primeira esquerda, chame solo em 121.90. Aircraft: Ciente, livra primeira esquerda, chama solo em 121.90, IHI. Aircraft: Solo Palegre PT-IHI livrou a pista. Ground: PT-IHI, autorizado txi para o ptio 2 via TWY D e B, reporte visual com o sinalizador. Aircraft: Ciente, autorizado txi para o ptio 2 via TWY D e B, IHI. Aircraft: Solo Palegre IHI atinge o ptio 2 visual com o sinalizador.
Ground: IHI, livre freqncia.
FRASEOLOGIA EM INGLS
VO VFR LOCAL
Aircraft: Palegre ground PT-WQP. Ground: PT-WQP Palegre ground. Aircraft: WQP on south area apron 2, VFR to SE sector, information C received, request start up. Ground: WQP start up approved, cleared flight to SE sector,3000 ft, 20 NM out, maintain runway heading until passing 1000ft, after turn right to SE sector, approach control frequency 120,10, tower 118,10 squawk 0141. Aircraft: WQP, start up approved, cleared flight to SE sector,3000 ft, 20 NM out, after take-off maintain runway heading until passing 1000ft, after turn right to SE sector, control frequency 120,10, tower 118,10 squawk 0141. Ground: WQP, your read back is correct, contact ready to taxi. Aircraft: WQP roger, contact ready to taxi. Aircraft: WQP ready to taxi. Ground: WQP, taxi to holding point, runway 11, via taxiway A, when ready contact tower frequency 118,10. Aircraft: WQP roger, taxi to holding point runway 11, via taxiway A, when ready contact tower frequency 118,10. Aircraft: Palegre tower, PT-WQP on holding point runway 11, ready for departure.
Tower: PT-WQP, cleared to line up and take-off, wind 120 degrees at 10 knots. Aircraft: WQP roger, cleared to line up and take-off. Tower: WQP, airborne at 35, contact Palegre Approach Control 120,10. Aircraft: Roger, Palegre Approach Control 120,10, WQP. Aircraft: Palegre Approach Control, PT-WQP, maintaning runway heading, passing 1000 ft. Approach: PT-WQP, cleared turn right to SE sector, climb to 3000 ft, report reaching. Aircraft: Roger, cleared turn right, climbing to 3000 ft, report reaching, WQP. Aircraft: WQP, reach and maintain 3000ft, SE sector. Approach: WQP, Approach Control roger, maintain 3000 ft, SE sector, contact to return.
Aircraft: Palegre Approach Control, WQP, SE sector, information D received, request instructions to return. Approach: WQP, descend to traffic altitude, downwind leg runway 11, altimeter 1011, report aerodrome in sight. Aircraft: WQP roger, cleared descend to traffic altitude, runway 11, altimeter 1010. Aircraft: WQP, aerodrome in sight. Approach: WQP, contact Palegre tower frequency 118,10. Aircraft: Roger, contact Palegre tower frequency 118,10, WQP. Aircraft: Palegre tower, PT-WQP, intercepting downwind leg, runway 11. Tower: PT-WQP, maintain downwind leg, report abeam threshold 11. Aircraft: WQP roger, report abeam threshold 11.
Aircraft: WQP abeam threshold 11. Tower: WQP, report base leg. Aircraft: WQP roger, report base leg. Aircraft: WQP, base leg. Tower: WQP, report on final, landing gear down and locked. Aircraft: WQP roger, report on final. Aircraft: WQP on final gear down and locked. Tower: WQP, cleared to land, wind 150 degrees at 08 knots. Aircraft: WQP roger, cleared to land. Tower: WQP on the ground at 03, when vacating the runway contact ground control 121.9. Aircraft: WQP roger, when vacating the runway contact ground control 121,9. Aircraft: Palegre Ground, PT-WQP, runway vacated. Ground: PT-WQP, approved taxi to south area apron 2,via taxiway D and B, report marshal in sight. Aircraft: WQP roger taxi to south area apron 2, via taxiway D and B. Aircraft: WQP marshal in sight. Tower: WQP leave the frequency.
VO VFR EM ROTA - DE AERDROMO CONTROLADO PARA AERDROMO NO CONTROLADO

Aircraft: Palegre ground PT-WQP.
Ground: PT-WQP Palegre ground. Aircraft: WQP, information D received, request ATC clearance. Ground: WQP, cleared to Caxias do Sul, flight level 055, maintain runway heading until passing 1500 ft, after turn left heading Caxias do Sul, approach control frequency 120,10, tower 118,10, squawk 0155. Aircraft: WQP roger, cleared to Caxias do Sul, flight level 055, maintain runway heading until passing 1500 ft, after turn left heading Caxias do Sul, approach control frequency 120,10, tower 118,10, squawk 0155. Ground: WQP your read back is correct, contact ready to start up engines. Aircraft: WQP apron 2, VFR to Caxias do Sul, request start up. Ground: WQP, start up approved, report ready for taxing. Aircraft: Start up approved, call ready for taxing, WQP. Aircraft: WQP ready for taxing. Ground: WQP, approved taxi to holding point runway 11, via taxiway A, when ready contact tower 118,10. Aircraft: Taxi approved to holding point runway 11, when ready contact tower 118,10, WQP. Aircraft: Palegre tower, PT-WQP, holding point runway 11, ready to departure. Tower: PT-WQP, cleared to line up and take-off, wind 120 degrees/08 knots. Aircraft: Cleared to line up and take-off, WQP. Tower: WQP airborne at 16, contact Palegre approach control frequency 120,10. Aircraft: Roger, Palegre approach control 120,10, WQP. Aircraft: Palegre approach control, PT-WQP, maintaining runway heading, passing 800ft.
Approach: PT-WQP, turn left heading Caxias do Sul, climb to flight level 055, report reaching. Aircraft: Roger, turn left heading Caxias do Sul, climbing to flight level 055, WQP. Aircraft: WQP, reach and maintain flight level 055. Approach: WQP, maintain flight level 055, report with Caxias in sight. Aircraft: Roger, maintain FL055, WQP. Aircraft: Caxias Radio, PT-WQP. AFIS Caxias: PT-WQP, Caxias Radio go ahead. Aircraft: WQP in contact with Palegre approach control, maintaining FL055, estimating Caxias at 40, request aerodrome conditions. AFIS Caxias: Caxias roger, aerodrome under visual conditions, wind 350 degrees/12 knots, Altimeter 1012, temperature 16, estimated ceiling one thousand five hundred feet, visibility more than ten kilometers, no traffic reported. Aircraft: Roger, call you when visual with Caxias, WQP. AFIS Caxias: Roger. Aircraft: Palegre approach control, WQP, Caxias in sight. Approach: WQP, contact Caxias Radio, frequency 131,60. Aircraft: Roger, Caxias Radio 131,60, WQP. Aircraft: Caxias Radio, PT-WQP descend to traffic altitude, report downwind leg runway 33. AFIS Caxias: WQP, Radio Caxias roger, altimeter 1012, report base leg, land gear down and locked. Aircraft: WQP, on base leg runway 33, land gear down and locked.
AFIS Caxias: Roger. Aircraft: WQP, on final. AFIS Caxias: Roger, wind 340 degrees/ 06 knots. Aircraft: WQP, on the ground at 08, vacating runway.
AFIS Caxias: Roger.
VO VFR EM ROTA - DE AERDROMO NO CONTROLADO PARA UM AERDROMO CONTROLADO

Aircraft: Caxias Radio, PT-WQP. AFIS Caxias: PT-WQP, Caxias Radio. Aircraft: WQP, on main apron, VFR to Porto Alegre, request ATC clearance and aerodrome conditions. AFIS Caxias: WQP, cleared to Palegre, FL 065, Palegre approach control frequency 120,10, squawk 0141. Caxias under visual conditions, wind 150 degrees/02 knots, Altimeter 1015, temperature 10, known traffic is a Xingu on down wind leg runway 15. Aircraft: Roger, cleared to Palegre, FL065, Palegre aproach control 120,10, squawk 0141, WQP. Aircraft: WQP, starting taxi runway 15. AFIS Caxias: Roger, WQP report on holding point runway 15. Aircraft: WQP on holding point, maintain position, waiting for Xingu landing. AFIS Caxias: WQP, Caxias Radio roger. Aircraft: WQP, lined up runway 15.
AFIS Caxias: WQP, Caxias Radio roger, wind is calm, report airborne. Aircraft: WQP airborne at 54. AFIS Caxias: WQP, Caxias Radio roger, proceed at your navigation, contact Palegre approach control 120,10. Aircraft: Palegre approach control, PT-WQP. Approach: PT-WQP, Palegre approach control, go ahead. Aircraft: WQP, information "G" received, maintain FL 065, heading Palegre, estimating Palegre at 46. Approach: WQP, maintain FL065, contact ready for descent. Aircraft: Roger, report ready for descent, WQP. Aircraft: WQP, ready for descent. Approach: WQP, descend to traffic altitude, altimeter 1018, report aerodrome in sight. Aircraft: WQP roger, cleared descend to traffic altitude, altimeter 1018. Aircraft: WQP, aerodrome in sight. Approach: WQP, contact tower frequency 118,10. Aircraft: Roger, Palegre tower, 118,10, WQP. Aircraft: Palegre tower, PT-WQP, aerodrome in sight, request landing instructions. Tower: PT-WQP, I have you in sight, north of the aerodrome, make left hand, runway 11, report on final, landing gear down and locked. Aircraft: Roger, report Aircraft: WQP, on final, landing gear down and locked. Tower: WQP, cleared to land, wind 120 degrees/ 10 knots.
Aircraft: Roger, cleared to land, WQP. Tower: WQP, on the ground at 02, taxi via first intersection on the left, vacating runway contact ground 121,9. Aircraft: Roger, taxi via first intersection on the left, contact ground 121,9, WQP. Aircraft: Palegre ground, PT-WQP vacating runway, "F" intersection. Ground: PT-WQP, approved taxi to south area apron 2, via taxiway "D" and "B", report marshal in sight. Aircraft: Roger, approved taxi to south area apron 2, via taxiway "D" and "B", WQP. Aircraft: WQP, marshal in sight. Ground: WQP, leave the frequency.

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