Deficientes Motores so cidados de segunda?

Barreiras Arquitectnicas
Neste caso das barreiras arquitectnicas e da falta de acessibilidades, para os sectores pblico e privado, as pessoas com mobilidade condicionada tm o mesmo valor, isto , so cidados de segunda.
Devido recente Exposio de Solidariedade inaugurada h dias, na Biblioteca Municipal de Alenquer, que algumas pessoas de bom corao, entre elas Mestre Joo Mrio e o vereador Lus Rema, levaram a efeito com o intuito de angariar fundos para a aquisio de uma cadeira de rodas, para algum necessitado, fui confrontado a tentar adivinhar o dilema das pessoas, com mobilidade condicionada, a poderem circular livremente nas ruas das nossas vilas e aldeias. Assim, em primeiro falaremos do que diz a Lei, em segundo das dificuldades dos deficientes motores, e por ltimo indicarei algumas barreiras urbansticas e arquitectnicas nos edifcios pblicos, equipamentos colectivos e via pblica. Em primeiro lugar constatamos que a Lei bastante clara quanto a este ponto: para garantir o princpio da igualdade e da qualidade de vida a todos os cidados, foi publicado o Decreto-Lei 123/97 que consagra as normas tcnicas a aplicar na supresso de barreiras urbansticas e arquitectnicas nos edifcios pblicos, equipamentos colectivos e via pblica, que permita a circulao livre s pessoas com mobilidade condicionada. Entre outros, aplica-se a parques infantis, discotecas, recintos desportivos, equipamentos culturais, hotis, pousadas, igrejas, parques de estacionamento, instalaes sanitrias de acesso pblico, etc. A rampa de acesso talvez a acessibilidade que mais se identifica com o deficiente motor. A sua inclinao mxima dever ser de 6 por cento e a extenso, de um s lano, de seis metros. A largura mnima de metro e meio. A cada lano segue-se uma plataforma de descanso. Quanto aos passeios, a Lei estabelece que a sua largura mnima dever ser de 2,25 metros e a altura dos lancis no deve ultrapassar os 0,12 metros de forma a permitir o rebaixamento at 0,02m. Tanto as cabines telefnicas como qualquer outro mobilirio urbano devem permitir que fique uma faixa livre de 1,2 metros para a circulao dos deficientes motores. Estes so s algumas das supresses que a Lei prev, e que se aplicaram de imediato. Para os edifcios construdos anteriormente foi dado um prazo de sete anos para assegurar o cumprimento destas normas tcnicas. de realar o esforo de alguns servios de colocarem rampas de acesso, embora isso no chegue, e muitas vezes elas sejam s para ingls ver, pois logo a seguir surgem mais barreiras, como seja a porta do elevador, ou a porta do edifcio, quando em muitos casos surgem mais alguns degraus. Basta dar uma volta pela baixa de Alenquer para ver a dificuldade dos deficientes motores circularem nos passeios. Os pilaretes ficam muito bonitos para a fotografia mas s servem para isso e para evitar que os carros estacionem; o que no evitam que as pessoas continuem a passar para o alcatro; quanto aos deficientes motores so raros os locais que os pilaretes permitem a sua circulao

livre nos passeios. A altura dos passeios tambm uma das principais dificuldades e a causa de algumas quedas. So barreiras a mais que obrigam o deficiente motor a no sair de casa, pois visitar um amigo ou um familiar muito complicado; o simples acto de ir a uma pastelaria e beber um caf tambm no uma tarefa banal para um deficiente motor; e se quiser rezar numa igreja o melhor esquecer a ideia, visto quase todas estarem ornamentadas por escadarias inacessveis; a tarefa de ir ao Multibanco complicada, devido aos acessos, e quando os s a altura das mquina no est acessvel. Para todas estas tarefas o deficientes motor est sempre dependente da ajuda de terceiros, e por isso no vai a muitos locais que gostaria de ir. As autarquias so as recordistas na falta de rampas e sistemas que permitam a circulao de pessoas. E isso acontece tanto em pequenas aldeias como a Merceana e a Ota, como nas vilas de Alenquer e Carregado. Em terceiro lugar passarei a relembrar a existncia de algumas barreiras que se deparam ao deficiente motor. Para alem da esmagadora maioria dos estabelecimentos comerciais no estarem acessveis, tambm so insuficientes os acessos s sedes sociais dos trs maiores clubes do concelho, ADC, SLA e SCA. E quanto existncia de lugares disponveis para visionarem espectculos? E no so melhores os acessos s estaes dos CTT, s paragens dos autocarros, e os prprios autocarros, s cabines telefnicas, s Caixas Multibanco, demasiado altas, s bibliotecas Municipais (a de Alenquer tem uma rampa entrada, mas quem tiver necessidade de ir ao primeiro andar j est barrado, e a do Carregado melhor no chamarmos rampa quela barreira que est em frente porta). E o que dizer dos acessos ao Auditrio Damio de Goes, ao Museu Hiplito Cabao, aos Paos do Concelho, ao Centro de Sade (hilariante), s diversas igrejas, ao Tribunal, ao Cartrio Notarial e s diversas escolas do ensino bsico e secundrio? O prazo, de sete anos, para assegurar o cumprimento das normas tcnicas, do Decreto-Lei 123/97, terminou a 22 de Maio de 2004. Portanto, algum anda fora da lei j l vai um ano. Sem rampas ou elevadores, facilmente se conclui que as vilas de Alenquer e do Carregado ainda esto longe de serem espaos amigveis para o cidado deficiente. No caso das barreiras arquitectnicas e da falta de acessibilidades, para o sector pblico, e para o sector privado, as pessoas com mobilidade condicionada tm o mesmo valor, isto , so cidados de segunda.

@Hernni de Lemos Figueiredo (2005) in Jornal DAlenquer, 1 de Junho de 2005, p. 3 (Editorial)