TROCADORES DE CALOR CASCO E TUBOS - So trocadores amplamente utilizados em processos industriais (aquecimento, resfriamento, evaporao ou vaporizao e condensao de todas

as espcies de fluidos), quando se necessita de grandes reas para transmisso de calor. - Consiste de tubos paralelos, por onde circula um dos fluidos, montados num casco cilndrico, no qual circula o outro fluido. - Tem vantagens em termos de fabricao, custos e desempenho trmico. Podem ser construdos com grandes superfcies de troca de calor em um volume relativamente pequeno, apresentando grande flexibilidade nas condies de projeto e operao (ampla faixa de temperatura e presso) Projeto de trocadores de calor (caractersticas, fabricao, materiais) - Normas TEMA: Classe R: condies severas de processamento de petrleo Classe C: condies moderadas de operao , aplicao comercial: refrigerao Classe B: servios de processamento qumico Componentes bsicos de trocador casco e tubos: - Casco (1) - Feixe de tubos - Espelhos (2) - Defletores (ou chicanas) (5) - Cabeotes (3 - carretis e 4 - tampo) - Tirantes (6)

Figura 1. Componentes de um trocador de calor casco e tubos Defletores ou chicanas - conduzem o escoamento do fluido de forma ora cruzado, ora paralelo, o que ocasiona certa turbulncia e um maior tempo de residncia do fluido do casco, levando a um aumento da transferncia de calor - ajudam a suportar os tubos no interior do casco, evitando a flexo dos mesmos orifcios anulares, disco e anel e segmentados

Figura 2. Tipos de defletores Cabeotes - cabeote estacionrio: est ligado ao feixe de tubos e serve para admisso ou admisso e descarga do fluido dos tubos - cabeote de retorno: d acabamento ao casco ou descarga do fluido dos tubos. Caracterizao de um trocador de calor - TEMA Tipo: (cabeote estacionrio, casco e cabeote de retorno)

Figura 3. Caracterizao do trocador: casco e cabeotes (TEMA) Cabeotes estacionrios: - Tipos A e B podem ser removidos sem a remoo dos tubos - Tipos A e C permitem inspeo dos tubos sem a remoo do cabeote Cascos: - Tipo E - mais usado - Tipos G, H e J para reduzir a perda de presso do fluido do casco e ainda no caso de condensadores em srie - Tipo K usado como refervedor ou em refrigeradores e deve ter o dimetro do casco bem maior do que o do feixe para prover espao para o vapor formado. Cabeotes de retorno: - Espelho fixo: Tipos L, M e N so iguais aos cabeotes estacionrios A, B e C. - Cabeote flutuante ou tubo em U: so usados quando h um grande diferencial de temperatura entre os fluidos e torna-se necessrio prover o trocador para a dilatao do feixe de tubos (P, S e T) Trocadores com espelhos fixos: - construo simples - o fluido do lado do casco limpo e no corrosivo (No se consegue atingir o lado do casco, para limpeza mecnica e a limpeza qumica as vezes insatisfatria) - o diferencial de temperatura entre os fluidos no for grande - presso no lado do casco alta comparada com a dos tubos Trocadores de cabeote flutuante: - espelho mvel, permite o movimento entre casco e tubos ou uma expanso trmica diferencial entre o feixe de tubos e o casco. - o feixe de tubos pode ser removido para inspeo, limpeza exterior, ou troca dos tubos. Pode-se fazer a manuteno de cabeotes, e outros componentes no lado do casco, e tambm fazer a limpeza no interior dos tubos. Trocadores com tubos em U: - simplicidade de fabricao - fcil remover o feixe de tubos, sendo portanto o tipo mais econmico - a seo dobrada em U livre para expandir-se no lado casco. - o fluido que escoa nos tubos deve ser limpo, devido dificuldade de limpeza dos tubos dobrados - difcil a substituio dos tubos individualmente Tamanho:
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Dimetro nominal: - parte inteira, em polegadas, do nmero que mede o dimetro interno do casco - casco tipo K, deve-se usar a parte inteira do nmero que mede a gola ou garganta do casco, seguida da parte inteira do nmero que mede o dimetro do casco propriamente dito. Comprimento nominal: - comprimento dos tubos, em polegadas - tubos em U o comprimento nominal dado pela reta que vai da extremidade do tubo at a extremidade que passa pelo retorno do feixe.

Figura 4. Comprimento dos tubos retos e em U. Feixe de tubos: Tubos lisos: - dimetros padres: in, 1 in, 1 in, 1 in e 2 in - comprimento padro: 8, 10, 12, 16 e 20 ft - Tubos aletados: - a superfcie ampliada dos tubos vai depender do espao, limpeza, manuteno, corroso e custo. - os tubos aletados so classificados segundo: - orientao das aletas: transversais ou longitudinais em relao ao tubo base. - altura das aletas: tubos de alta aleta e tubos de baixa aleta - Tubos em U: - problema na determinao do comprimento efetivo dos tubos para o clculo da rea de troca trmica.

Materiais de construo dos tubos e dimenses: - ao, cobre, lato, liga cobre - nquel, bronze alumnio e os aos inoxidveis. - as dimenses mais comuns so in e 1in de dimetro externo Arranjo de tubos no espelho: - mximo de tubos numa dada seo transversal - prover espao para o escoamento do fluido do casco e para uma boa limpeza. - ngulo formado pela distribuio dos tubos no casco pode ser: 30, 45 e 90. Arranjo de 30 ou passo triangular : - para fluido do casco limpo ou quando as incrustaes podem ser removidas por tratamento qumico - maior perda de carga que o arranjo quadrado (45) Arranjo de 45 ou passo quadrado girado: - fcil limpeza mecnica externa - coeficientes de transferncia de calor menores que o triangular. Arranjo de 90 ou passo quadrado Indicado para regimes de escoamento turbulento quando baixa perda de carga desejada. passo - P menor distncia de centro a centro de tubos adjacentes passo mnimo: 1,25xDe do tubo

Figura 5. Arranjo dos tubos de 30,90 e 45. Espaamento entre defletores - determina a velocidade efetiva do fluido no interior do casco - para o espaamento uniforme entre os defletores com boa distribuio de fluxo e suporte para os tubos 1/5 Dic < Ld Dic Percentagem de corte corte = (altura do segmento da janela/ dimetro interno do casco). 100 (%) corte de 25%: um valor mdio que serve aproximadamente para todas as situaes Defletores longitudinais: quando o fluido do casco faz mais de uma passagem ( in de espessura) Quebra-jato: - proteo do feixe de tubos: fluidos no abrasivos e no corrosivos: V2 >1500 - classe C fluidos corrosivos e abrasivos V2 <500 - classe R - colocado abaixo do bocal de entrada do fluido do casco - necessrio a retirada de alguns tubos que ficam prximo ao bocal de entrada.