UNIP- Universidade Paulista Projeto Integrado Multidisciplinar Cursos Superiores de Tecnologia

LEOS LUBRIFICANTES

Santos

2012

Fabrcio Augusto de Rine RA: A47826-4 Jessyca Fuganholi - RA: A45390-3 Yuri Rinaldi - RA: A5386H-1

LEOS LUBRIFICANTES

UNIP Universidade Paulista Projeto Integrado Multidisciplinar Trabalho de concluso do 5 semestre. Orientador: Prof Izilda Guedes

Santos 2012

Fabrcio Augusto de Rine RA: A47826-4 Jessyca Fuganholi RA: A45390-3 Yuri Rinaldi RA: A5386H-1

LEOS LUBRIFICANTES

Orientadora: Prof. Izilda Guedes

2012

Dedicamos, Aos nossos familiares, que contriburam e se esforaram para nossa formao.

Agradecemos a todas as pessoas que nos ajudaram na composio do projeto, em especial nossa orientadora Prof. Izilda Guedes pela pacincia e dedicao que nos foi dada no acrscimo de conhecimento do tema proposto.

A adversidade desperta em ns capacidades que, em circunstncias favorveis, teriam ficado adormecidas. Horcio RESUMO

O projeto pretende agregar conhecimentos sobre um derivado do petrleo de extrema importncia no mercado mundial. Revigorando o compreendimento correto sobre a produo, utilizao, descarte e reutilizao dos subprodutos que possuem a funo de lubrificar mquinas e equipamentos utilizados em qualquer ramo profissional. Trata-se dos lubrificantes extrados do petrleo bruto, que depois de refinados so encaminhados indstrias do mais variados segmentos, para os mais variados fins, assim como o esclarecimento de sua formao do composto, suas propriedades, qualidades e impactos ambientais que seu uso acarreta.

Palavras-chave: petrleo, lubrificantes, impactos ambientais, propriedades.

ABSTRACT

The project aims to add knowledge about a petroleum derivative of extreme importance in the global market. Reinvigorating the correct comprehension about the production, use, disposal and reuse of by-products that have the function of lubricating machines and equipment used in any occupational field. These are extracted from crude oils, which are later refined to be routed over different segments of industries, for various purposes as a clarification of its formation of the compound, its properties, qualities and environmental impacts that its use entails.

Key Words: petroleum, petroleum derivative, environmental impacts, proprieties.

SUMRIO 1. Introduo..10 2. Definio................................................................................................................11 2.1 Lubrificao......................................................................................................11 2.2 Viscosidade......................................................................................................12 2.3 ndice de viscosidade.......................................................................................12 2.4 Densidade........................................................................................................12 2.5 Ponto de fulgor.................................................................................................13 2.6 Ponto de combusto........................................................................................13 2.7 Ponto de fluidez...............................................................................................13 2.8 Resduos de carbono.......................................................................................14 2.9 Volatilidade.......................................................................................................14 2.10 Nmero de precipitao.................................................................................14 2.11 Nmero de neutralizao...............................................................................15 2.12 Nmero de saponificao .............................................................................15 3. leos lubrificantes e seus aditivos.........................................................................16 3.1 leos semi-sintticos.......................................................................................16 3.2 leos sintticos................................................................................................16 3.2.1 Hidrocarbonetos sintticos 3.2.2 Poliol steres 3.2.3 Disteres 3.2.4 leos de silicone 3.2.5 Polisteres perfluorados 3.3 leos minerais.................................................................................................19 3.3.1 leos minerais parafnicos 3.3.2 leos minerais naftnicos 3.4 Caractersticas dos leos minerais .................................................................21 3.5 Aditivos.............................................................................................................21

4. Graxas lubrificantes.......................22 4.1 Vantagens........................................................................................................22 4.2 Tipos................................................................................................................22 4.2.1 Graxas de clcio 4.2.2 Graxas de sdio 4.2.3 Graxas de alumnio 4.2.4 Graxas de ltio 4.2.5 Graxas de grafitadas 4.2.6 Graxas de sabes complexos 4.2.7 Graxas sem sabo 4.3 Fabricao ......................................................................................................25 4.4 Ponto de gota...................................................................................................27 5. O refino do leo......................................................................................................28 5.1 Quebra de emulso...................................................................................28 5.2 Destilao..................................................................................................28 5.3 Craqueamento...........................................................................................29 5.4 Polimerizao ...........................................................................................30 5.5 Reforma cataltica.....................................................................................30 5.6 Alcoilao cataltica...................................................................................30 5.7 Hidrogenao............................................................................................30 5.8 Aromatizao............................................................................................31 5.9 Isomerizao.............................................................................................31 5.10 Viscorreduo.........................................................................................31 5.11 Coqueamento retardado.........................................................................31 5.12 Tratamento cataltico..............................................................................32 5.13 Tratamento MEROX...............................................................................32 5.14 Tratamento BENDER.............................................................................32 5.15 Tratamento DEA.....................................................................................32 6. O re-refino.............................................................................................................33 6.1 O processo......................................................................................................34 6.1.1 Processos fsicos 6.1.2 Processos qumicos

7. Classificao API..................................................................................................38 8. Classificao SAE ...............................................................................................39 9. leos para motores...........39 4.1 leos de inverno............................................................................................39 4.2 leos de vero...............................................................................................40 4.3 leos multiviscosos........................................................................................41 10. Resoluo CONAMA 362........42 11. Controle de qualidade..........................................................................................43 12. Meio Ambiente......................................................................................................45 13. Armazenagem e Manuseio .................................................................................47 14. Concluso.............................................................................................................49 15. Bibliografia............................................................................................................50 16. Anexos........ ........................................................................................................51

LISTA DE FIGURAS

Imagem 1....................................................................................................................26 Imagem 2 ..................................................................................................................29 Imagem 3 ...................................................................................................................40 Imagem 4...................................................................................................................48 Imagem 5...................................................................................................................48

LISTA DE TABELAS

Tabela 1......................................................................................................................21 Tabela 2 ....................................................................................................................27 Tabela 3 ....................................................................................................................38

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1. INTRODUO

leos lubrificantes so compostos de origem mineral ou artificial que podem variar de um aspecto mais slido ou pastoso e possuem por finalidade principal, reduzir o atrito e, consequentemente, o desgaste entre superfcies com movimentos relativos, o que promove a conservao dos mesmos, sendo este seu principal uso na indstria. Alm dessa propriedade, os lubrificantes devem proteger contra a corroso, refrigerar o equipamento, manter-se em boas condies de fluxo e, especialmente em motores de combusto interna, remover os resduos da combusto, mantendo-os dispersos no leo. Tambm muito importante regular o ponto de combusto, para que o elemento no reaja quando atinge certas temperaturas.

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2. DEFINIO

Para comearmos o tema leos lubrificantes, necessrio entendermos algumas definies bsicas para o compreendimento correto do mesmo:

2.1 Lubrificao

Lubrificao um fenmeno que consiste na reduo do atrito entre duas superfcies, geralmente metlicas, que possuam contato direto entre si. Isso se d atravs da formao de uma pelcula que pode ser slida como por exemplo a grafita ou fluida como os leos. Esses compostos se infiltram, criando uma nova superfcie praticamente lisa. A lubrificao tem como objetivo alm de evitar o contato de metais, auxiliar na diminuio da temperatura do motor, evitar a formao de ferrugem e corroso, alm de sedimentos e resduos indesejveis. Por possuir detergentes em sua composio, os leos lubrificantes removem os contaminantes presentes em motores e proporcionam uma maior durabilidade de peas industriais.

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2.2 Viscosidade

o fenmeno termodinmico principal que caracteriza a classificao e o tipo de leo a ser produzido. Compreende a facilidade com que o leo escoa. A viscosidade dos lubrificantes pode variar de acordo com a temperatura, ou seja, quanto maior a temperatura menor a viscosidade do leo, com isso seu escoamento se torna mais fcil no meio.

2.3 ndices de viscosidade (IV)

um nmero emprico que indica o grau de variao da viscosidade de um leo a uma dada temperatura. Altos IV significam pequenas variaes na viscosidade do leo com relao temperatura, enquanto baixos IV refletem em uma grande variao.

2.4 Densidade

A densidade de um leo uma caracterstica importante em seu controle de qualidade, pois alteraes em seu padro, podem resultar em deterioraes em sua frmula. Caso haja uma contaminao importante tomar as providencias para que os lubrificantes no fiquem fora dos padres, sendo estes trocados ou restaurados quimicamente.

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2.5 Ponto de fulgor

O ponto de fulgor a menor temperatura no qual os primeiros vapores, em presena do ar, inflamam-se momentaneamente ao se aplicar uma chama. Se tratando de leos lubrificantes, o ponto de fulgor se faz necessrio para avaliar as temperaturas de trabalho que um leo pode suportar com total segurana.

2.6 Ponto de combusto

Temperatura responsvel pela queima contnua dos vapores de leo. Na maioria dos casos o ponto de combusto maior que o ponto de fulgor, cerca de 22 a 28C.

2.7 Ponto de fluidez

Temperatura mnima na qual o leo observado em um processo de resfriamento, ainda flui. O ponto de mnima fluidez de grande importncia quando se utiliza lubrificantes especiais, onde se trabalham com leos em baixas temperaturas, dos tipos W, pois fluem em temperaturas mais baixas e no congelam.

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2.8 Resduos de carbono

Resduos slidos que permanecem aps a destilao destrutiva do leo, resultando em cinzas.

2.9 Volatilidade

Volatilidade a grandeza fsica que expressa a facilidade que um fluido no estado lquido tem para passar ao estado gasoso ou vapor. Porm uma grandeza no exata, pois depende de um referencial, ou seja, uma substncia se torna mais voltil ou no com relao outra.

2.10 Nmero de precipitao

Indica o volume de matrias estranhas existentes em um determinado leo. Em leos j usados, o nmero de precipitao expressa a quantidade de partculas slidas em suspenso, ou seja, o graus de contaminao por corpos estranhos. J em leos ainda no utilizados, esse nmero indica o grau de refinao do mesmo.

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2.11 Nmero de neutralizao

Representa o grau de acidez ou alcalinidade do leo.

2.12 Nmero de saponificao

o ndice que representa a quantidade de gordura ou de leo graxo presente em um leo mineral composto.

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3. LEOS LUBRIFICANTES E SEUS ADITIVOS

A produo de leos lubrificantes tem basicamente dois tipos bsicos: leos sintticos e leos minerais. H tambm um terceiro tipo, os leos semi-sintticos, que compreendem a mistura equilibrada das matriasprimas de fontes naturais ou artificiais.

3.1 leos semi-sintticos

Chamados tambm de leo de base sinttica, so caracterizados pela mistura entre componentes minerais e sintticos, tendo como objetivo reunir as principais vantagens de cada um, visando um melhor custobenefcio, uma vez que os leos 100% sintticos possuem valor de mercado alto devido s suas matrias-primas serem mais caras.

3.2 leos sintticos

Produzidos artificialmente a partir de reaes qumicas com elementos petroqumicos ou leo-qumicos a partir de bases de leos minerais. Sua formulao permite um maior controle dos processos, uma vez que possvel produzir um leo mais puro e eficiente devido obteno de diversos tipos de cadeias de hidrocarbonetos com caractersticas fsicoqumicas diferentes, com maior resistncia a altas temperaturas e maior vida til.

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Em consequncia possibilidade de manipulao de fenmenos termodinmicos como viscosidade e temperatura, outra vantagem dos leos sintticos a eficincia no que se diz respeito coqueificao (formao de borra), que se torna mais difcil devido a maior fluidez do leo, alm da dificuldade de solidificao em baixas temperaturas, alta resistncia contra adversidades qumicas e maior estabilidade qumica.

3.2.1 Hidrocarbonetos Sintticos

Fabricados a partir de leos minerais, os hidrocarbonetos sintticos so de extrema importncia para o mercado. Os principais elementos formados so os polialfaoleofinas (PAO) e os leos hidrocraqueados, que passam por processos chamados de sinteticao, ou seja, eliminao de impurezas e radicais livres presentes no refino do petrleo, o que os deixa com maior resistncia oxidao.

3.2.2

Poliol steres

Utilizados para leos hidrulicos, lubrificantes especiais, fluidos de freio e fluidos poli-alquileno-glicois. Porm, o manejo do leo poliolster deve ser feito com muita cautela, pois por ser altamente higroscpico absorve rapidamente a umidade do ar, alm de ser mais voltil que os outros tipos de leos, dispersando-se com facilidade, podendo haver contaminao do ar. muito utilizado em lubrificaes de turbinas a jato.

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3.2.3 Disteres

Responsvel por ter o maior consumo mundial, a unio de dois tomos de lcool (ster) e cidos, num processo de desidratao, visando a lubrificao e fabricao de graxas lubrificantes. Possui a vantagem de no ser corrosivo em metais e a desvantagem de dissolver borrachas, vernizes e plsticos. Atualmente est sendo muito utilizado em turbinas de avies, pois altamente resistente a baixas e altas temperaturas e rotaes elevadas, alm de poder ser utilizado tambm em instrumentos delicados.

3.2.4 leos de Silicone

So polmeros (compostos qumicos com alta massa molecular) facilmente manipulveis. Possuem como caracterstica e vantagem sua alta resistncia s baixas e altas temperaturas, alm de seu ndice de viscosidade ser eficiente para o tipo de uso que lhe concedido, podendo ser alterado de acordo com as necessidades, variando desde lquidos com baixa viscosidade, at elementos altamente viscosos. produzido a partir do Fenil-polisiloxanes e Methil-polisiloxanes para lubrificao de peas e equipamentos e os Fluorsilicones para produo de lubrificantes resistentes, utilizados quando h o contato com cidos, solventes ou elementos qumicos corrosivos, por exemplo. Sua aplicao bem ampla e vai desde fluidos dieltricos, aditivos, antiespumantes, at produtos desmoldantes e antiaderentes.

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3.2.5 Polisteres Perfluorados

So os leos mais complexos da cadeia dos sintticos, pois por possurem flor e fluorclorocarbonos, possuem uma maior estabilidade contra adversidades qumicas como corroso e ferrugem, por exemplo. Em temperaturas maiores que 260C, tendem a craquear (quebrar cadeias moleculares) e liberar vapores txicos, devido sua inertilidade.

3.3 leos minerais

Produzidos a partir do refino do petrleo cru, os leos minerais so manipulados at que se chegue viscosidade necessria para cada tipo de utilidade. A provenincia e a viscosidade so fatores fundamentais que interferem na qualidade final do leo, afinal quanto mais partculas contaminantes, mais aditivos devero ser adicionados ao produto final. Assim como nos sintticos, os leos minerais possuem dois tipos de classificao, de acordo com a distribuio molecular dos hidrocarbonetos em sua composio, so eles:

3.3.1 leos Minerais Parafnicos

O termo parafnico faz aluso as ligaes qumicas que so quimicamente resistentes influncias de outros elementos e so estveis, no podendo ser facilmente modificadas. Com isso, as parafinas, em temperaturas ambientes, tendem a no oxidar, evitando assim o 'envelhecimento' precoce do leo.

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Por outro lado, apresentam densidade menor, sendo mais resistente a alteraes de temperatura e viscosidade, alm de em temperaturas baixas, sedimentar-se. Responsvel por representar cerca de 90%da produo mundial, utilizado para diversos fins industriais e em motores de carro, por exemplo, empregados em engrenagens, turbinas, sistemas hidrulicos, compressores e transmisses.

3.3.2 leos Minerais Naftnicos

Produzidos para uso em baixas temperaturas, os leos naftnicos tem como caracterstica qumica suas ligaes cclicas. Esse tipo de produto possui um baixo ponto de fluidez, fazendo com que sejam mais solveis para serem utilizados em leos de refrigerao, leos para processamento de borrachas, para ferramentas de corte e laminao, alm de fluidos para amortecedores e na formulao de graxas. Sua grande desvantagem a incompatibilidade com materiais sintticos e elastmeros (grandes polmeros com propriedades elsticas).

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3.4 Caractersticas dos leos minerais

Caractersticas Ponto de Fluidez ndice de Viscosidade Resistncia oxidao Oleosidade Resduo de Carbono Emulsibilidade
Tabela 1: Caractersticas dos leos minerais

Parafnicos Alto Alto Grande Pequena Grande Pequena

Naftnicos Baixo Baixo Pequena Grande Pequena Grande

Fonte: Lubrificantes e Lubrificao Industrial Pedro Nelson Belmiro pg. 22

3.5 Aditivos

Como dependem da procedncia do petrleo para especificar sua qualidade, antes de virarem produto final os leos tm de passar por um processo chamado de 'aditivao', onde inserida aditivos com o objetivo de se evitar corroso, oxidao, contaminao por outros elementos qumicos e aceleradores de fluidez. Esse processo tambm utilizado quando o leo submetido a condies severas de trabalho, ou para melhorar algumas propriedades fsico-qumicas. Os principais elementos utilizados so os antioxidantes, anticorrosivos, anti-espumantes, detergentes, abaixadores do ponto de fluidez e melhoradores dos ndices de viscosidade.

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4. GRAXAS LUBRIFICANTES

Trata-se da composio semi-slida de um agente engrossador, um lquido lubrificante e aditivo necessrios para cada utilidade de lubrificao. A graxa tem o mesmo objetivo dos leos, mas com a vantagem de poderem ser aplicadas em superfcies onde o leo escorreria e de formar uma camada protetora evitando assim o contato da pea com contaminantes.

4.1 Vantagens

As graxas so bastante utilizadas em rolamentos, engrenagens e mancais, por exemplo, por terem: Boa reteno; Mnimo vazamento; Permite operao em vrias posies; Baixo consumo; Resistente a choques; Resistente presso de carga.

4.2 Tipos

As graxas podem ser diferenciadas pelo tipo de sabo metlico empregado, sendo elas:

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4.2.1 Graxas de Clcio

O sabo de clcio produzido a partir da reao do sebo bovino com hidrxido de clcio. Sua grande vantagem a resistncia gua, apesar de s vezes ser necessrio a adio da mesma como agente estabilizante. De encontro a isso, sua desvantagem se d pelo fato de no poder ser utilizada em sistemas que ultrapassem os 80C, afinal pode haver a separao do leo e o sabo. Atualmente j est sendo utilizado um novo tipo de cido que no necessita de gua em sua formulao, permitindo assim o uso em sistemas de at 120C.

4.2.2 Graxas de Sdio

Tem como principal vantagem a utilizao em sistemas muito quentes, podendo ser usadas em temperaturas que cheguem aos 120C e a resistncia ferrugem. Por outro lado, no indicada para uso em sistemas que possuam gua.

4.2.3 Graxas de Alumnio

So bastante resistentes gua e possuem boa fixao, contudo tornam-se mais viscosas com o aumento da temperatura, inviabilizando seu uso.

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4.2.4 Graxas de Ltio

Diferente das graxas vistas anteriormente, as de ltio conseguem atender necessidades de calor e resistncia gua, tornando-a multiuso. Pode ser utilizada em sistemas que funcionem at 150C. Por outro lado, no oferecem resistncia ferrugem e quando submetidas a grandes presses, tendem a separar seus componentes (leo e sabo).

4.2.5 Graxas Grafitadas

Por possuir alto ponto de combusto, adicionada a esse tipo de graxa a grafita, um lubrificante slido que aumenta a resistncia a altssimas temperaturas, sendo bastante utilizadas na fabricao de vidros, por exemplo. Esse elemento se faz necessrio, pois os demais aditivos sofrem combusto em temperaturas que no satisfazem algumas necessidades extremas de trabalho. Em outras palavras, a graxa mais resistente de todas.

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4.2.6 Graxas de Sabes Complexos

Possui alto ponto de gota, resistncia gua, boa estabilidade mecnica, alm de resistncia a produtos qumicos nocivos e variados gama de aplicaes devido complexidade dos sabes utilizados. capaz de lubrificar sistemas que atinjam at 180C, quando em sua maioria, possuam sabo de alumnio.

4.2.7 Graxas sem Sabo

Existem tambm as graxas que no possuem sabes metlicos. Argilas modificadas ou slica gel so utilizadas como agente engrossador a fim de se obter uma maior estabilidade mecnica, maior ponto de gota (em torno de 400C) ou maior resistncia ao desgaste.

4.3 Fabricao

Para a fabricao de graxas, necessria a utilizao de sabes como engrossadores da mistura. Na maioria dos casos, os elementos mais utilizados so os sabes metlicos (sabo de soda, sabo de ltio, sabo de sdio...). A produo passa por estgios de saponificao (produo de sabo), homogeneizao da mistura, acrscimo de leo e por fim a aditivao de produtos especficos como inibidores de oxidao, ltex, para lhe assegurar a fixao, compostos orgnicos clorados ou fosforizados, gorduras sulfonizadas e dialquilditiofosfato de zinco.

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Figura 1: Equipamentos para a fabricao de graxas Fonte: Lubrificantes e Lubrificao Industrial Pedro Nelson Belmiro pg 97

O processo praticamente caracterizado por uma autoclave com aquecimento por circulao de leo, onde fabricado o sabo, passando em seguida para um tacho aberto com agitadores mecnicos onde feita a mistura do sabo com o leo e passando finalmente por um homogenizador (anel de impacto ou moinho), onde homogeneizado o produto final.

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4.4 Ponto de gota

Indica a temperatura em que a graxa se torna fluida, sendo capaz de escorrer e gotejar. Como dependem do tipo de sabo e aditivo para serem classificadas, as graxas possuem pontos de gota bastante distintos, afinal cada agente engrossador possui uma densidade e viscosidade.

Tipo de sabo
Graxas de clcio Graxas de sdio Graxas de alumnio Graxas de brio Graxas de ltio Graxas complexas Graxas de poliuria Graxas especiais de argila, Slica, grafita bissulfeto de Molibdnio.

Ponto de gota (C)

70 a 120 120 a 200 70 a 110 180 a 260 180 a 250 >260 220 a 260 >260

Tabela 2: Classificao e ponto de gota dos deferentes tipos de graxas. Fonte: Lubrificantes e Lubrificao Industrial Pedro Nelson Belmiro pg. 101

5. O REFINO DO LEO

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O refino do leo lubrificante ocorre a partir do petrleo cru, que passa por fases de separao, converso e tratamento, tendo como objetivo a separao de fraes pesadas gerando sub-produtos de maior valor comercial. O processo de separao visa, de forma fsica, separar compostos atravs da quebra de emulso, destilao atmosfrica, destilao vcuo, desaromatizao, desoleificao, extrao de aromticos e adsoro de parafinas.

5.1 Quebra de emulso Se o petrleo vier em emulso, devem-se separar as partes por um processo qumico que utiliza um aditivo desemulsificante, onde possibilita o desprendimento de gotculas de gua do leo. Outra maneira de se separar emulses de forma eltrica, aquecendo a mistura com o intuito de diminuir sua viscosidade, procurando romper a pelcula de leo ao redor das gotculas de gua.

5.2 Destilao A separao de fraes leves e pesadas em uma refinaria feita atravs da destilao, que se baseia na diferena de volatilidade (capacidade que um fluido tem em evaporar), feita por sucessivas vaporizaes e condensaes em torres de destilao atmosfrica e vcuo.

Geralmente, no primeiro momento, o composto fracionado presso atmosfrica, onde se desprendem os combustveis destilados e o

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gasleo. Num segundo processo, a mistura levada a uma torre de presso negativa (vcuo) onde aquecida e produz gasleo e diversas fraes de leos lubrificantes.

Figura 2: Destilao do leo cru em dois estgios Fonte: Lubrificantes e lubrificao industrial Pedro Nelson Belmiro pg. 16

5.3 Craqueamento

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Tem como objetivo a quebra de grandes cadeias de carbono, a fim de se obter fraes menores ou de maior valor agregado. feito de duas formas: Craqueamento trmico, que pode ser de fase lquida, gasosa ou mista e craqueamento cataltico que utiliza catalisadores para acelerar as reaes. O craqueamento trmico de fase gasosa capaz de produzir uma gasolina com alto nmero de octanas, maior que o craqueamento de fase lquida, porm menos estvel. Com a utilizao de argila bentontica ou slica alumina, o craqueamento cataltico aquece a mistura a cerca de 400 a 500C e presso de 10 a 30 psi, afim de se obter uma gasolina com nmero de octanas superior s de tratamento trmico.

5.4 Polimerizao Baseia-se no processo contrrio ao de craqueamento.

Diferentemente do anterior, esse objetivo a aglutinao de cadeias de carbono por processos de aquecimento e com o emprego de catalisadores. Nesse caso, so utilizadas as argilas ativadas, o cido sulfrico, o cido fosfrico slido e o pirofosfato de cobre como aceleradores de reao, com relativamente baixas temperaturas e altas presses (21 a 260C e 200 a 1200 psi). A polimerizao trmica ocorre entre 482 e 537C e presso de 1500 a 2000 psi.

5.5 Reforma cataltica

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um processo que trabalha visando aumentar o nmero de octanas da gasolina de forma a craquear as naftas. Pode ser chamado tambm de reforming. 5.6 Alcoilao cataltica Processo similar polimerizao, combina hidrocarbonetos gasosos leves em molculas maiores, porm parte de mistura de olefinas e isoparafinas. Utiliza cido sulfrico numa faixa de -1 a -15C.

5.7 Hidrogenao a adio de hidrognio a um hidrocarboneto no saturado para transformar olefinas resultantes da polimerizao.

5.8 Aromatizao o processo onde se transformam hidrocarbonetos de cadeia aberta em aromticos.

5.9 Isomerizao Transformao de parafinas de cadeias simples para cadeias ramificadas.

5.10 Viscorreduo Quebra de molculas pesadas por meio de ao trmica visando reduzir a viscosidade. 5.11 Coqueamento retardado

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Utilizao de vcuo para quebra de molculas de cadeia aberta em molculas aromticas poli nucleares.

5.12 Tratamento custico Eliminao de enxofre a partir da soda custica.

5.13 Tratamento MEROX Regenerao e reutilizao da soda custica.

5.14 Tratamento BENDER Reduo da corrosividade, usado em querosenes de aviao.

5.15 Tratamento DEA Remoo de H2S das fraes gasosas do petrleo.

6. REREFINO

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Uma boa parte da populao no se preocupa com o descarte do leo queimado e poucas sabem que esse um resduo perigoso, txico e altamente poluidor. Os leos lubrificantes tanto os de motor como os utilizados em mquinas industriais se enquadram na categoria de leo contaminado, de acordo com a legislao. Esse material deve ser direcionado a lugares onde possuam liberao para coleta e tratamento adequado, porm isso no acontece em todos os casos. Para ser ter uma idia o impacto ambiental catastrfico. 1 litro de leo capaz de contaminar um milho de litros de gua, quando dispensados em mares ou rios formando uma fina camada na superfcie que bloqueia a passagem de luz e ar, prejudicando assim a fauna e a flora que habita o local. Conforme as informaes do SINDIRREFINO (Sindicato Nacional da Indstria do Rerrefino de leos Minerais) a imprudncia no descarte dos leos contaminados, se torna responsveis por cerca de 10% da contaminao dos oceanos. Essa contaminao dos leos ocorre de 3 formas. De natureza mecnica, devido ao cisalhamento, de natureza qumica, devido oxidao ou ferrugem e de natureza trmica, quando h um aumento da temperatura e do atrito. De acordo com o Art. 1 da Resoluo 362 do CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente), Todo leo lubrificante usado ou contaminado dever ser recolhido, coletado e ter destinao final, de modo que no afete negativamente o meio ambiente e propicie a mxima recuperao dos constituintes nele contidos, na forma prevista nesta Resoluo. Com isso o rerrefino passou a ser o destino correto para os leos contaminados.

6.1 O processo

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A reciclagem ou o re-refino compreende no adequado tratamento do leo usado, atravs de processos qumicos e fsicos que possibilitam a reutilizao do mesmo.

6.1.1 Processos fsicos

Sedimentao

Consiste em deixar o leo em repouso, sem movimentao, em um tanque, aguardando a precipitao dos elementos mais pesados de forma natural. Em leos mais viscosos a separao se torna mais lenta devido densidade dos componentes, porm pode-se aquecer o tanque por vapor ou gua quente, a fim de se acelerar a decantao.

Filtrao

Consiste em filtrar o leo atravs de materiais que retenham as partculas slidas contaminadas por um equipamento chamado elemento. So usados como agentes filtrantes: papel, celulose, estopa, argilas ativas e materiais magnticos.

Centrifugao

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Trata-se de um processo mecnico que separa as partes pesadas do leo atravs de uma fora centrfuga que serve como acelerador da reao. um processo barato para grandes quantidades de leo e ocupa pouco espao, porm no se faz to eficiente com relao remoo de aditivos.

Desgaseificao

Tem como objetivo a desgaseificao e desumidificao do leo j utilizado e consiste, basicamente, no aquecimento primrio do leo 80C, visando aumentar sua produo, passando por uma cmara de alto vcuo, secando-o e removendo os gases txicos.

Desidratao trmica

Consiste na passagem do leo por uma coluna com dois estgios independentes. O primeiro aquece o leo numa faixa que vai de 160 a 200C. A partir da, passa a um segundo estgio onde resfriado e as fraes pesadas, juntamente com a gua so movimentadas ao topo da coluna, condensando-as em um condensador convencional.

Destilao

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Pode ser caracterizada de 2 formas: extrao por vapor ou destilao vcuo. A primeira utilizada quando se deseja aumentar o ponto de fulgor, onde o leo quente colocado em contato com o vapor em uma torre de extrao. J a segunda, indicada para reduzir o teor de asfaltenos e na produo de leos com pequenas cadeias de carbonos.

Extrao por solvente

Mtodo mais empregado nas indstrias, pois pode ser utilizado em qualquer tipo de leo de origem parafnica. Consiste na adio de solventes como propano, fenol e cido creslico para tornar o leo imiscvel em duas partes: fase de extrao e fase de rafinado. O leo passa por uma torre de tratamento e uma contra corrente com mistura entre 60 e 90C.

6.1.2 Processos qumicos

Acidulao Tem o objetivo de decantar sedimentos indesejveis atravs de um processo que passa por um reator, seguindo para um tanque de sedimentao, tanque para borra cida e por fim a instrumentao, utilizando cido sulfrico 92 a 98% de pureza.

Neutralizao

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Tm como finalidade a neutralizao de cidos presentes, convertidos em sais alcalinos. feito atravs da adio de soda ou potassa custica ao leo em um tanque de fundo abaulado.

Hidroacabamento

Consiste no aumento da presso e temperatura que pode chegar a 340C em um reator onde adiciona-se hidrognio para saturar hidrocarbonetos instveis, com o objetivo de reduzir os resduos de carbono, melhorar a resistncia oxidao e melhorar a cor do leo.

7. CLASSIFICAO API

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Por serem mais leves que a gua, os leos possuem densidade menor que 1 g/L. Com isso, observou-se a necessidade de se criar um valor que pudesse expressar objetivamente a relao entre gua e leo. Trata-se de uma unidade de densidade criada pelo Instituto Americano do Petrleo onde a densidade da gua vale 10 e os fluidos mais leves possuem valores maiores que 10.

7.1 Equivalncia entre grau API e densidade

API 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
Tabela 3: Equivalncia entre grau API e densidade

Densidade (g/L) 1 0,966 0,934 0,904 0,876 0,850 0,825 0,802 0,780 0,759 0,739

Fonte: Lubrificantes e lubrificao Industrial Pedro Nelson Belmiro pg. 61

8. CLASSIFICAO SAE

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Deve-se SAE (Society of Automotive Engineers) a classificao mais conhecida para leos de motor, que classifica exclusivamente a viscosidade, desconsiderando qualquer fator de desempenho Sua classificao ocorre atravs de uma medio, onde os graus SAE em alguns casos possuem as temperaturas limites de bombeamento iniciadas pela letra W, inicial de Winter (inverno). As temperaturas limites devem ser obedecidas para que haja uma lubrificao adequada durante a partida e aquecimento do motor que opera em regies frias.

9. LEOS PARA MOTORES

9.1 leos de inverno Tem como caracterstica uma fcil e rpida movimentao do mecanismo e do prprio leo. So utilizados em condies onde o frio rigoroso, facilitando o bombeamento e circulao do leo no motor Os testes levam em considerao a resistncia que oferecer durante a partida a frio do motor. Por serem medidas em temperaturas muito baixas levam a inicial W de Winter (inverno). Temperaturas limites: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W e 25W

9.2 leos de vero

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Responsveis por altas temperaturas, tendo como vantagem o no rompimento da pelcula lubrificante, pois quanto maior a temperatura menor a viscosidade do leo. Devido sua classificao ser medida em altas temperaturas, no possui a letra W no seu grau SAE. Os testes de verificao de operabilidade dos leos, tem como objetivo apontar sua capacidade de proteo em situaes de casos extremos. Temperaturas limites de SAE: 20, 30, 40, 50, 60;

Figura 3: Classificao SAE para leos de motor Fonte: www.ingocentroautomotivo.com.br

9.3 leos multiviscosos

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Este tipo de leo atende as duas exigncias, onde a classificao consegue unir os leos lubrificantes de inverno e os de vero. A SAE tambm responsvel por classificar esse terceiro tipo de lubrificantes, onde tem como base um leo a 100C, conseguindo assim englobar as duas temperaturas limites.

10. RESOLUO CONAMA 362/2005

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Os leos produzidos sejam eles vindos de fontes naturais ou artificiais, aps seu uso, no se deterioram totalmente na natureza. Com o passar do tempo, h a formao de compostos qumicos, alguns perigosos tais como compostos aromticos polinucleares potencialmente cancergenos, resinas, cidos orgnicos e lacas (incrustaes resinosas resultantes da secreo de insetos).Para isso, foi criada em 23 de Junho de 2005 pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente CONAMA a resoluo 362, que tem como objetivo reger diretrizes para o licenciamento ambiental sobre o recolhimento, coleta e distribuio final do leo lubrificante usado ou contaminado. O descarte final do leo traz problemas natureza e a ns mesmos, pois podem causar danos ambientais no solo, na gua e no ar, alm de gerar gases prejudiciais aos nossos pulmes e desmatar a fauna e flora global. Considerando todos esses aspectos e visando a preservao do meio ambiente, foi determinado que o descarte final dever ser feito em postos especficos de coleta e os mesmos devero transportar o produto usado para indstrias de re-refino, em um processo onde se reutiliza o leo por mtodo de desidratao e destilao atmosfrica, alm do tratamento com cido sulfrico e a neutralizao com o uso de absorventes.

11. CONTROLE DE QUALIDADE

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Ao se trabalhar com lubrificantes, para obter-se o melhor rendimento em certo equipamento, deve-se escolher o tipo que mais se adapte as condies de funcionamento do equipamento. Alm disso, necessria a peridica anlise das propriedades fsico-qumicas do lubrificante usado. As principais caractersticas que podem interferir no desempenho de um leo em uso nos equipamento so:

Viscosidade

testada

atravs

de

um

experimento

realizado

com

um

viscosmetro, onde, a fora que se ope a resistncia ao movimento de um determinado corpo, que atravessa com a fora da gravidade, uma camada de leo, a fora viscosa entre a pelcula do fluido aderido e contrrio ao fluido.

Penetrabilidade

Seu teste executado de forma simples e prtica, onde introduz-se um material em contato com o lubrificante, verificando sua imerso.

Ponto de fulgor

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A funcionalidade desta propriedade est relacionada diretamente com a temperatura de trabalho do lubrificante dentro do equipamento.

Densidade

Usada para verificar a pureza do lubrificante.

ndice de Viscosidade

Tambm est relacionado com o uso do leo pois significa a capacidade de manter suas caractersticas de viscosidade em relao as variaes do ambiente, como temperatura e presso.

Ponto de fluidez

Quando resfriamos um subproduto do petrleo suficientemente, este deixa de fluir, mesmo sob a ao da gravidade, devido cristalizao das parafinas ou o aumento da viscosidade (congelamento). Ponto de fluidez a menor temperatura, expressa em mltiplos de 3C, na qual a amostra ainda flui, quando resfriada e observada sob condies pr-determinadas.

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12. MEIO AMBIENTE

O uso dos leos lubrificantes pode garantir economia, aumento da produtividade de um equipamento ou processo, entre outras vantagens. Porm, grande o impacto ambiental causado pelo uso deste leo, quando seu descarte no realizado de forma correta. Basta apenas 1 litro de leo lubrificante para se contaminar 1.000 litros de gua potvel, alm dos danos causados por sua produo e refino a partir do leo bruto e os causados pelo descarte incorreto de suas embalagens plsticas.

Embalagens

Para conter com segurana o leo lubrificante, so utilizados compartimentos plsticos de alta densidade, feitos de Polietileno, substncia tambm derivada do Petrleo bruto. Estas embalagens devem receber um tratamento especial para que sejam recicladas devidamente, visto que seu tempo de decomposio no meio ambiente se daria em aproximadamente 450 anos.

Filtro de leo de motores de automveis

dividido em duas partes, onde a primeira se separam as partes metlicas que seguem para uma reciclagem individual, e a parte de papelo utilizada como aterro industrial ou co-processamento.

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Resduos lubrificantes

No indicado que sejam lavados e descartados em redes de esgotos materiais que possuam resduos lubrificantes, pois estes descartes no recebem o tratamento devido para estes compostos. O destino dos mesmos deve ser aterro industrial ou reprocessamento por empresas especializadas.

Resduos gua e leo

Tambm de extrema importncia realizar o descarte correto de resduos contaminados por empresas ou profissionais capacitados a realizarem o devido tratamento a estas substncias, visto que o descarte incorreto pode acarretar impactos ambientais severos. Atualmente, com a fiscalizao dos rgos de proteo ao meio ambiente, as empresas que trabalham com estas substncias desenvolvem um processo de logstica reversa de seu material quando o mesmo se torna descarte de processo. Basta o consumidor do produto destinar o leo usado, ou resduo contaminado em um posto coletor, garantindo assim o descarte correto deste resduo.

13. ARMAZENAGEM E MANUSEIO

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Visando um melhor aproveitamento das propriedades fsicoqumicas dos componentes, o Instituto de Pesos e Medidas (IPEM) convencionou que o leo deve ser armazenado em tambores de 200 L e as graxas em tambores de 170 a 180 kg. importante saber tambm que no deve-se utilizar tambores recondicionados sem antes terem sido lavados a vapor, desamassados e previamente soldados, se necessrio. Alm disso, a gua o inimigo nmero 1 dos leos lubrificantes, pois sua contaminao responsvel pela diluio, precipitao e deteriorao dos aditivos, culminando na perda de eficincia bem como na alterao da turbidez (turvao causada por elementos precipitados que evitam a passagem da luz solar, consequentemente sua transparncia). Outro elemento que traz problemas de contaminao a umidade, por ser responsvel pela troca gasosa, produzindo a chamada 'respirao dos tambores. Existe tambm a contaminao por agentes estranhos como areia, p e terra, que desapropriam o leo para o uso, afinal, ao invs de reduzir o atrito, causariam danos aos equipamentos por serem granulados. Um fator importante que se deve dar bastante ateno a exposio altas temperaturas, que so prejudiciais principalmente as graxas, pois fazem com que percam sua viscosidade, deteriorando suas propriedades de fixao e aumentando a probabilidade de corroso. Contudo necessrio seguir alguns passos a fim de se evitar a desapropriao dos elementos formadores: Indica-se manter os tambores deitados sobre ripas de madeira evitando o contato com o cho, sendo escorados nas extremidades e passando por inspees frequentes. Se no for possvel esse procedimento, deve-se mant-los em p e ligeiramente calados para no haver acmulo de gua na tampa. Para armazenagem em locais fechados, recomenda-se o uso de pallets e racks de madeira.

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Figura 4: Armazenagem sobre ripas de madeira Fonte: Lubrificantes e lubrificao industrial Pedro Nelson Belmiro pg. 445

Figura 5: Inclinao para evitar penetrao de gua Fonte:Lubrificantes e lubrificao industrial Pedro Nelson Belmiro pg. 445

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14. CONCLUSO

Os estudos realizados em prol deste trabalho revelaram a importncia do refino de um derivado usado em grande escala em todas as grandes indstrias e processos atuais. A escolha de um bom lubrificante para um equipamento ter influencia direta com a produtividade e desempenho, alm do retorno do custo investido em pesquisas e especificaes do leo usado. Conclui-se ento a importncia do controle de qualidade e manuteno do lubrificante durante seu uso, visando garantir os aspectos de funcionamento e segurana, tanto do equipamento quanto de operrios que possam estar em contato com esses fluidos. De encontro a todos estes aspectos analisados a importncia com a preservao do meio ambiente se faz necessria afinal os leos e graxas so extremamente prejudiciais e contaminantes gua, solo e ar. Com isso, existem medidas e regncias a serem adotadas para o tratamento, descarte e reutilizao destes compostos.

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15. BIBLIOGRAFIA LUBRIFICANTES & LUBRIFICAO INDUSTRIAL BELMIRO, Pedro Nelson A. Instituto Brasileiro de Petrleo e Gs www.escolademecanica.wordpress.com/2007/11/18/oleos-lubrificantes-automotivose-algumas-classificacoes/ www.sindirrefino.org.br/lubrificantes/Manuais/Diretrizes_Licenciamento__Oleousado www.lubrificantes.net www.joinville.ifsc.edu.br/~antoniobrito/Manutencao%20Mecanica/Fundamentos www.supremelub.com.br/downloads/tecnicas/analise_de_oleo.pdf www.ebah.com.br/content/ABAAAAUMsAA/processos-refino-petrobras www.tecnicodepetroleo.ufpr.br/apostilas/engenheiro_do_petroleo/processamento www.meioambienteindustrial.com.br www.lubes.com.br/revista/ed02n04 www.patentesonline.com.br/lubrificante-oleo-lubrificante-e-processo-para-fabricarum-lubrificante-99578.html www.rac.com.br/institucionais/responsabilidadeambiental/2012/03/22/121936/manuf atura-reversa-livra-o-oleo-lubrificantedepoluente www.manutencaoesuprimentos.com.br/segmento/lubrificantes/ www.motulceara.com.br/?p=149 www.patoslubrificantes.com.br www.varoflon.com.br/produtos.asp?pag=3&subp=9 www.brasilescola.com/quimica/substancias-sinteticas.htm -www.escolademecanica.wordpress.com/2007/11/18/oleo-mineral-semi-sinteticoesintetico-diferencas www.carrosnaweb.com.br/dicasoleo.asp www.postokem.com.br/Produtos/Lubrificantes/Lubrificantes%20%20conceito.htm#sis www.slideshare.net/RuiPO/15coeficiente-de-viscosidade-de-um-lquido MECNICA DOS FLUIDOS, Introduo ;(Stima Edio) FOX, Roberto W.; PRITCHARD, Philip J.; MCDONALD, Alan T. Editora LTC/2010 LABORATRIO CONTROLE DE QUALIDADE Coeficiente de Viscosidade de Fluidos Professor Reinaldo

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16. ANEXOS Relatrio do Experimento: ndice de Viscosidade

Objetivo Verificar o coeficiente de viscosidade de um fluido. Material Proveta (250ml) Balana Digital Detergente Esferas de Metal Paqumetro Cronmetro Picnmetro

Introduo A Viscosidade de um fluido d-se pela grandeza do atrito entre suas camadas internas. Um fluido com baixa viscosidade, por exemplo a gua, tende a se locomover mais facilmente, enquanto uma calda de chocolate pode ter uma movimentao mais demorada. uma caracterstica muito importante quando se pretende trabalhar com um fluido em tubulaes. Tambm vlido lembrar que o coeficiente de viscosidade pode se alterar com a temperatura do ambiente o que torna ainda mais interessante esse estudo.

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Procedimento 1- Medio do dimetro das esferas com paqumetro e verificao de sua massa, para clculo do volume. 2- Introduo do fluido desejado para testar a viscosidade, no caso o detergente, na proveta e marcao entre intervalos para realizao da medio de acordo com o tempo. 3- Posicionamento das esferas na boca da proveta e as soltura das mesmas. Quando a esfera cruzar a marcao ao mesmo tempo deve-se iniciar a medio do tempo com um cronmetro, parando o mesmo quando a esfera cruzar a marcao novamente. 4- Medio da densidade do detergente com ajuda do picnmetro. 5- Clculo do coeficiente de viscosidade.

Resultados 1) e 2) Massa das esferas: Esfera I

a) b) c) d)

Esfera II a) r = 0,25cm b) m = 0,441g

Esfera III a) r = 0,5cm b) m = 4g c) V = 0,5236cm d) D = 7,63 g/cm

Esfera IV a) r = 0,9cm b) m = 23g c) V= 3,05cm d)D= 7,54 g/cm

r = 0,2cm m = 0,256g

V = 0,0335cm3 c) V = 0,0654cm D = 7,64g/cm d) D = 6,74g/cm

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3) Medio do tempo que as esferas demoram para cruzar as marcaes da proveta com detergente. d = 23,5cm -> 0,023m t (Esfera I )= 8,43s v (Esfera I) = 0,0027m/s t (Esfera III) = 2,06s v (Esfera III) = 0,011m/s 4) Medio da massa e densidade do detergente. Volume do picnmetro: 50ml Massa do picnmetro vazio: 22,30g Massa do picnmetro com detergente: 76,30g Diferena entre as massas do picnmetro cheio e vazio a massa do detergente: 54g ou 0,054 kg Densidade do detergente: 1,080 g/cm t (Esfera II) = 6,15s v (Esfera II) = 0,0037m/s t (Esfera IV) = 1,71s v (Esfera IV) = 0,013m/s

5) Coeficiente de Viscosidade

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Aplicando a Frmula temos o Coeficiente de Viscosidade do Detergente.

Concluso Este mtodo de medio muito simples de ser executado e requer instrumentos de fcil manuseio. Tambm vale lembrar que este mtodo de verificao do coeficiente de viscosidade pode ser usado em qualquer lquido que seja apresentado.