RESUMO TERICO PARA AVALIAO DE FSICA 2 POR PEDRO GABRIEL ;) Mquinas trmicas so mquinas que realizam trabalho e lidam

m com a variao de temperatura. Normalmente, as mquinas trmicas retiram calor da fonte quente e transferem-no para a fonte fria, o que define sua eficincia. Uma mquina trmica tem maior eficincia se transforma mais calor em trabalho, transferindo, portanto, menos calor na fonte fria. As mquinas trmicas utilizam energia na forma de calor (gs ou vapor em expanso trmica) para provocar a realizao de um trabalho mecnico. Por isso o cilindro com pisto mvel um dos principais componentes dessas mquinas: o gs preso dentro do cilindro sob presso, quando aquecido, expande-se, deslocando o pisto e realizando trabalho. Apesar dos diferentes tipos de mquinas trmicas, todas recebem calor de uma fonte quente (reator nuclear, coletor de energia solar, fornalha a combustvel, etc), rejeitam o calor que no foi usado para um reservatrio chamado fonte fria e funcionam por ciclos. As mquinas trmicas e outros dispositivos que funcionam por ciclos utilizam normalmente um fluido para receber e ceder calor ao qual se d o nome de fluido de trabalho. O trabalho lquido do sistema simplesmente a diferena de trabalho da fonte quente e da fonte fria.

Uma mquina hidrulica uma variedade de mquina de fluido que emprega para seu funcionamento as propriedades de um fluido incompressvel ou que se comporta como tal, devido a que sua densidade no interior do sistema no sofre variaes importantes. Convencionalmente se especifica para os gases um limite de 100 mbar para a alterao de presso; de modo que se este inferior, a mquina pode considerar-se hidrulica. Dentro das mquinas hidrulicas o fluido experimenta um processo adiabtico, ou seja, no existe intercmbio de calor com o entorno.

MQUINA MOTRIZ Motor ou mquina motriz o dispositivo capaz de transformar qualquer forma de energia em trabalho mecnico. As primeiras tentativas de substituir a fora humana por novas fontes de energia mecnica comearam na antiguidade, quando o homem dominou a fora de queda da gua e, a seguir, utilizou o vento como fonte de trabalho. A nora, a roda d'gua e o moinho teriam sido, assim, as primeiras mquinas motrizes inventadas. Com a industrializao e a modernizao dos meios produtivos, os motores se especializaram, conforme suas funes, e passaram a ser construdos de acordo com diferentes modelos e estruturas. Do ponto de vista fsico e tecnolgico, os motores de maior interesse so os motores eltricos, que incluem desde os que movem mquinas industriais at os eletrodomsticos; e os trmicos, entre os quais esto os motores movidos a gasolina e a leo diesel. Numa classe parte incluem-se as turbinas hidrulicas, usadas nas hidreltricas, e as turbinas a gs. Os motores eltricos, que transformam energia eltrica em energia mecnica, so provavelmente os mais comuns na indstria, uma vez que utilizam a rede de energia

eltrica. Para movimentar os motores eltricos mveis, que no podem ser ligados rede, recorre-se a acumuladores e baterias de corrente contnua. Os motores trmicos usam como fonte de energia o calor desprendido por reaes qumicas de natureza diversa. Na maior parte dos motores trmicos a combusto interna, mas h alguns em que a combusto se faz fora do ciclo da mquina motriz, como o caso da turbina a vapor, em que o vapor de alta presso se produz numa caldeira que no faz parte da estrutura do motor. H dois grupos principais de motores trmicos: de combusto e de reao. Os motores de combusto interna operam pela transformao em energia mecnica da energia calorfica resultante da queima ou da exploso de uma mistura ar-combustvel feita no interior de um dos rgos da mquina, o cilindro. Podem ser a gs, a leos pesados, a exploso, a diesel e parcialmente a diesel. Os mais utilizados so os dois tipos diesel e o de exploso, que queima gasolina. Os motores de combusto interna baseiam-se no princpio segundo o qual os gases se expandem quando aquecidos. Se controlada, essa presso pode ser utilizada para movimentar algum rgo da mquina. Tem-se, dessa maneira, a transformao da energia calorfica do combustvel em energia mecnica no motor da mquina. Esses motores podem trabalhar com combustveis lquidos volteis - gasolina, querosene, lcool-motor, benzol etc. - ou com gases - butano, propano etc. -, em que uma vlvula misturadora substitui o carburador dos motores a gasolina. Outro tipo o dual, que queima misturas de gases com leo, desenvolvido nos Estados Unidos em 1928. Os motores a reao se baseiam no princpio de Newton: "A toda ao corresponde uma reao igual e em sentido contrrio." Dividem-se em duas categorias: a jato e foguete. Os motores a jato podem ainda ser de trs tipos: estatojato, pulsojato e turbojato.

A mquina operatriz aquela mquina utilizada na fabricao de peas de diversos materiais (metlicas, plsticas, de madeira etc.), por meio da movimentao mecnica de um conjunto de ferramentas. Entre as mquinas operatrizes, destaca-se o torno mecnico, que a mquina ferramenta mais antiga e dele derivaram outras mquinas. H algumas outras maquinas operatrizes tais como a fresadora, a furadeira, a aplainadora mecnica, a retificadora e outras. Torno mecnico uma mquina extremamente verstil utilizada na confeco ou acabamento em peas dos mais diversos tipos e formas. Fresadora uma mquina derivada do torno mecnico. Seu desenvolvimento ocorreu a partir de certas dificuldades em se conseguir executar determinados tipos de usinagem em seu predecessor, portanto, a fresadora um equipamento especializado em cortar a matria prima utilizando uma ferramenta chamada "fresa". Furadeira uma maquina ferramenta que permite operaes como furar, alargar, escarear, rebaixar e rosquear com machos. Essas operaes so executadas pelo movimento de rotao e avano do eixo principal.

Aplainadoras mecnicas, tambm conhecidas por plainas limadoras, embora no paream devido sua aparncia e forma, tambm so mquinas derivadas do torno mecnico. Retificadoras, ou retficas, so mquinas operatrizes tambm derivadas dos tornos mecnicos. So altamente especializadas em retificar e polir peas e componentes cilndricos ou planos. Alm das citadas, a tecnologia atualmente utiliza muitas mquinas para a confeco de outras, porm estas foram as que deram incio s demais, sendo o torno mecnico considerado a mquina geradora de todas as outras. MQUINAS OPERATRIZES Durante muito tempo, a fabricao de objetos utilizados pelo homem dependeu de uma produo artesanal. Os artesos, atravs de seus dons e habilidades especiais, detinham o conhecimento para confeccionar utenslios, mas dele tambm era exigido o dispndio de energia muscular para que o resultado de seu trabalho se concretizasse. Os produtos fabricados artesanalmente poderiam ser trabalhados de forma a atender a peculiaridades exigidas por seus clientes, que no possuam grandes demandas de consumo. Assim, a capacidade de produo dos artesos era tal que atendia demanda de pedidos, tanto quantitativa quanto qualitativamente. Em determinado momento, o crescente consumo exigiu uma resposta mais rpida dos meios de produo, tornando obsoleto o conceito de produo estritamente artesanal. Durante um perodo de transio, houve o convvio tanto do conceito de produo artesanal quanto da produo mecnica. Aos poucos, mquinas de diversos graus de complexidade foram sendo construdas para atender crescente demanda de produo de bens de consumo. Muitas destas mquinas utilizavam a energia dos elementos da prpria natureza como fora motriz, o que veio substituir o trabalho muscular dos artesos. O torno foi uma das primeiras e mais importantes mquinas utilizadas na fabricao de peas. Em uma de suas primeiras concepes, os movimentos de rotao da mquina eram controlados por pedais. A ferramenta para tornear, que dava forma ao produto, ficava na mo do operador, o que lhe exigia habilidade no processo de fabricao. Quando a ferramenta foi fixada mquina, o operador passou a ter mais liberdade para trabalhar. Este foi o nascimento da mquina-ferramenta. As mquinas foram aperfeioadas ao longo do tempo, permitindo-se extrair delas rendimentos cada vez maiores. Este fato permitiu no s o desenvolvimento da atividade industrial, mas tambm de todos os demais segmentos da economia. A Inglaterra foi a primeira nao a se lanar neste caminho ao lanar a primeira fbrica de mquinasferramentas, entre 1700 e 1800, enterrando por vez a produo artesanal como meio de produo de bens de consumo. Vrios foram os engenheiros que contriburam para o aperfeioamento das mquinasferramentas e a criao de tantas outras. Como consequncia deste cenrio de desenvolvimento industrial, que impulsionava a produo, houve a necessidade de se desenvolver padres que deveriam ser seguidos visando a atender ao requisito de intercambia mento, que o conjunto de propriedades que um objeto deve possuir para que

possa atuar em lugar de outro similar, sem prejuzo de suas propriedades funcionais ou do sistema em que atua. Nos dias de hoje, a padronizao um assunto que envolve profissionais do mundo inteiro, que buscam a uniformizao de conceitos, resultando normas tcnicas. Cada pas industrializado tem assim as suas normas tcnicas sobre ngulos das ferramentas, forma e dimenses das mesmas etc.

Presso de vapor a presso exercida por um vapor quando este est em equilbrio dinmico com o lquido que lhe deu origem, ou seja, a quantidade de lquido (soluo) que evapora a mesma que se condensa. A presso de vapor uma medida da tendncia de evaporao de um lquido. Quanto maior for a sua presso de vapor, mais voltil ser o lquido, e menor ser sua temperatura de ebulio relativamente a outros lquidos com menor presso de vapor mesma temperatura de referncia. A presso de vapor uma propriedade fsica que depende intimamente do valor da temperatura. Qualquer que seja a temperatura, a tendncia de o lquido se vaporizar at atingir equilbrio termodinmico com o vapor; em termos cinticos, esse equilbrio se manifesta quando a taxa de lquido vaporizado igual taxa de vapor condensado. Uma substncia lquida entra em ebulio quando a presso do sistema ao qual faz parte atinge a presso de vapor dessa substncia. Esse ponto recebe o nome de ponto de ebulio ou temperatura de ebulio. O ponto de ebulio normal a temperatura de ebulio da substncia presso de uma atmosfera. Em locais com maior altitude, onde a presso atmosfrica menor, a temperatura de ebulio das substncias lquidas so mais baixas j que sua presso de vapor precisa se igualar a um valor menor (considerando que o sistema aberto).

Cavitao A cavitao um fenmeno originado em quedas repentinas de presso, geralmente observado em sistemas hidrulicos. A combinao entre a presso, temperatura e velocidade resulta na liberao de ondas de choque e micro-jatos altamente energticos, causando a apario de altas tenses mecnicas e elevao da temperatura, provocando danos na superfcie atingida[1]. Para todo fluido no estado lquido pode ser estabelecida uma curva que relaciona a presso temperatura em que ocorre a vaporizao. Por exemplo: na presso atmosfrica a temperatura de vaporizao da gua de cerca de 100 Contudo, a uma presso menor, C. a temperatura de vaporizao tambm se reduz. O fenmeno fato sabido e previsvel - com a ajuda do Teorema de Bernoulli - que um fluido escoando, ao ser acelerado, tem uma reduo da presso, para que a sua energia mecnica se

mantenha constante. Considere-se um fluido no estado lquido escoando com uma temperatura T0 e a uma presso P0. Em certos pontos devido acelerao do fluido, como em um vertedor, em uma turbina hidrulica, em uma bomba hidrulica, em um bocal ou em uma vlvula, a presso pode cair a um valor menor que a presso mnima em que ocorre a vaporizao do fluido (Pv) na temperatura T0. Ento ocorrer uma vaporizao local do fluido, formando bolhas de vapor. A este fenmeno costuma-se dar o nome de cavitao (formao de cavidades dentro da massa lquida). A cavitao comum em bombas de gua e de leo, vlvulas, turbinas hidrulicas, propulsores navais, pistes de automveis e at em canais de concreto com altas velocidades, como em vertedores de barragens. Ela deve ser sempre evitada por causa dos prejuzos financeiros que causa devido a eroso associada, seja nas ps de turbinas, de bombas, em pistes ou em canais. Danos causados por cavitao em uma Turbina Francis. Estas bolhas de vapor que se formaram no escoamento devido baixa presso, sero carregadas e podem chegar a uma regio em que a presso cresa novamente a um valor superior Pv. Ento ocorrer a "imploso" dessas bolhas. Se a regio de colapso das bolhas for prxima a uma superfcie slida, as ondas de choque geradas pelas imploses sucessivas das bolhas podem provocar trincas microscpicas no material, que com o tempo iro crescer e provocar o descolamento de material da superfcie, originando uma cavidade de eroso localizada. Este um fenmeno fsico molecular e que se dissemina e tende a aumentar com o tempo causando a runa dos rotores. [editar]Na prtica Na engenharia hidrulica e na engenharia mecnica grande a preocupao com a cavitao, assim como com a abraso das areias e demais sedimentos transportados pela gua no interior de bombas e turbinas, sobretudo devido aos prejuzos que podem causar nas estaes elevatrias e nas turbinas e vertedores das usinas hidreltricas. No se deve confundir o fenmeno qumico da corroso com os fenmenos fsicos da cavitao e da abraso,embora os efeitos nas ps de bombas e de turbinas sejam parecidos, assim como nas superfcies de concreto dos canais dos vertedores..

Golpe de arete designa as variaes de presso decorrentes de variaes da vazo, causadas por alguma perturbao, voluntria ou involuntria, que se imponha ao fluxo de lquidos em condutos, tais como operaes de abertura ou fechamento de vlvulas, falhas mecnicas de dispositivos de proteo e controle, parada de turbinas hidrulicas e ainda de bombas causadas por queda de energia no motor, havendo, no entanto, outros tipos de causas. O golpe de arete em sistemas hidrulicos Em hidrulica, a anlise dos vrios aspetos que a compreende, se defronta com um tema dos mais complexos e que nos ltimos tempos tem tido notveis progressos, que o que se refere aos fenmenos transitrios. O desenvolvimento deste tema tem se verificado no s devido sua grande importncia em projetos de sistemas hidrulicos, mas tambm devido s contribuies dos incessantes avanos da informtica. Dentre esses fenmenos, o mais

comum, que ocorre com muita frequncia, e um dos mais interessantes, o que se conhece como golpe de arete. Por golpe de arete se denominam as variaes de presso decorrentes de variaes da vazo, causadas por alguma perturbao, voluntria ou involuntria, que se imponha ao fluxo de lquidos em condutos, tais como operaes de abertura ou fechamento de vlvulas, falhas mecnicas de dispositivos de proteo e controle, parada de turbinas hidrulicas e ainda de bombas causadas por queda de energia no motor, havendo, no entanto, outros tipos de causas. o caso tpico de condutos de recalque providos de vlvulas de reteno logo aps a bomba, e sem dispositivos de proteo. Neste caso a situao de ocorrncia do golpe de forma mais desfavorvel e com mais frequncia, aquela decorrente da interrupo brusca da energia eltrica fornecida ao motor da bomba que alimenta o conduto. nesta situao onde corriqueiramente se verificam valores extremos para o golpe de arete. Durante o fenmeno do golpe de arete, a presso poder atingir nveis indesejveis, que podero causar srios danos ao conduto ou avarias nos dispositivos nele instalados. Danos como ruptura de tubulaes por sobrepresso, avarias em bombas e vlvulas, colapso de tubos devido a vcuo, etc.

NPSH um acrnimo para o termo em lngua inglesa Net Positive Suction Head, cuja traduo literal para o portugus (aproximadamente "balano no topo de suco positiva" ou "altura livre positiva de suco"[1] ) no expressa de maneira clara e tecnicamente o que significa na prtica, em engenharia[2], mas adota-se carga lquida positiva de suco ou apenas carga positiva de suco[3]. a energia (carga) medida em presso absoluta disponvel na entrada de suco de uma bomba hidrulica. Em qualquer seo transverssal de um circuito hidrulico genrico, o parmetro NPSH mostra a diferena entre a presso atual de um lquido em uma tubulao e a presso de vapor do lquido a uma dada temperatura. ndice [esconder] 1 Importncia 2 NPSHA e NPSHR 3 Uma maneira um pouco mais simples e informal de compreender-se NPSH 4 Referncias [editar]Importncia NPSH um importante parmetro a ser levado em conta quando desenhando-se um circuito: quando a presso do lquido cai abaixo da presso de vapor, a vaporizao do lquido ocorre, e o efeito final ser a cavitao: bolhas de vapor podem reduzir ou parar o fluxo de lquido. Bombas centrfugas so particularmente vulnerveis, enquanto bombas de deslocamento positivo so menos afetadas por cavitao, como so mais hbeis a bombear fluxos de duas fases (a mistura de gs e lquido), entretanto, a taxa fluxo resultante da bomba ir ser diminuda por causa do gs deslocando volumetricamente uma desproporo de lquido.

O colapso violento das bolhas de cavitao cria uma onda de choque que pode literalmente escavar material dos componentes internos da bomba (geralmente a borda do propulsor) e criar rudo que mais frequentemente descrito como "bombear cascalho". Adicionalmente, o inevitvel aumento na vibrao pode causar outras falhas mecnicas na bomba e equipamentos associados.

Vlvula de reteno fundo de poo Usada para suco em mananciais ou reservatrios de gua ou leo, com a funo de evitar retorno da coluna dgua succionada. E ainda proteger o rotor do motor da bomba retendo a sujeira atravs do crivo.

Carneiro hidrulico Carneiro hidrulico um mecanismo que usa diferenas de presso (golpe de arete) para bombear gua. O carneiro hidrulico aproveita a energia de um curso de gua para elevar a coluna do lquido. Sua eficincia muitssimo baixa, tendo como vantagens um custo baixo de instalao e quase nulo o de operao. Como no precisa de uma fonte externa de energia, o carneiro pode funcionar indefinidamente a partir do momento da instalao, desde que permanea expressivo o volume da gua corrente. utilizado principalmente para irrigao na agricultura. A bomba carneiro, tambm conhecida por bomba arete e carneiro hidrulico, uma bomba dgua simples de ser construda e com a grande vantagem de no requerer nenhuma fonte de energia externa para funcionar. Ela funciona com a prpria presso da coluna dgua que ela usa para bombear a gua para um ponto mais alto do terreno. J existem diversas experincias sobre este assunto e que geraram diversas maneiras diferentes de constru-la e com materiais e caratersticas diferentes mas o princpio de funcionamento de todas o mesmo. Com base no conhecimento do seu princpio de funcionamento voc tambm poder inventar o seu prprio jeito de construir uma. O uso da bomba carneiro est estreitamente ligado ao modo de funcionamento e esquema de instalao para que ela funcione corretamente. Observe a desenho abaixo para ter uma idia de como ela pode ser usada para bombear gua. bom saber de antemo que parte da gua que passa pela bomba carneiro no bombeada para o reservatrio mais elevado, variando essa quantidade conforme o modelo. Parte da gua aps fazer o seu papel de empurrar o arete, descartada pela vlvula de impulso e volta ao seu curso natural no riacho. Como construir e instalar

Para quem deseja construir sua prpria bomba carneiro, como a foto ao lado, publicamos aqui um trabalho j tornado pblico, muito bem documentado e de fcil compreenso realizado pelo Professor Geraldo Lcio Tiago Filho do CERPCH Centro Nacional de Referncia em Pequenos Aproveitamentos Hidroenergeticos da UNIFEI de Itajub/MG. O modelo de bomba carneiro apresentado no projeto carneiro.zip (569 Kb no formato PDF) (foto ao lado) funciona corretamente e suas principais vantagens so a sua fcil construo por usar peas encontradas em lojas que vendem produtos hidrulicos. Demonstra os clculos de dimensionamento da bomba em funo da altura do reservatrio e comprimento do tubo de alimentao dgua, bem como da altura do reservatrio de destino e comprimento do cano de recalque. Faa bom proveito! Algumas consideraes importantes: Ler com bastante ateno o manual e procurar compreender todos os detalhes de funcionamento e de montagem da bomba carneiro. Conferir as peas que compraram com as indicadas no manual. Pode-se fazer uma bomba carneiro de mil formas diferentes, mas. nesse caso, a do manual, s funciona da maneira descrita.

A vlvula de reteno (ingls: check valve) um dispositivo mecnico que somente permite um fluido (lquido ou gs) a escoar em uma direo. Elas trabalham automaticamente e a maioria no precisa da ajuda de um operador ou algum atuador eletrnico de controle.

A viscosidade a propriedade dos fluidos correspondente ao transporte microscpico de quantidade de movimento por difuso molecular. Ou seja, quanto maior a viscosidade, menor ser a velocidade em que o fluido se movimenta. a propriedade fsica que caracteriza a resistncia de um fluido ao escoamento, a uma dada temperatura. Define-se pela lei de Newton da viscosidade: Onde a constante o coeficiente de viscosidade, viscosidade absoluta ou viscosidade dinmica. Muitos fluidos, como a gua ou a maioria dos gases, satisfazem os critrios de Newton e por isso so conhecidos como fluidos newtonianos. Os fluidos no newtonianos tm um comportamento mais complexo e no linear. Viscosidade a propriedade associada a resistncia que o fluido oferece a deformao por cisalhamento. De outra maneira pode-se dizer que a viscosidade corresponde ao atrito interno nos fluidos devido basicamente a interaes intermoleculares, sendo em geral funo da temperatura. comumente percebida como a "grossura", ou resistncia ao despejamento. Viscosidade descreve a resistncia interna para fluir de um fluido e deve ser pensada como a medida do atrito do fluido. Assim, a gua "fina", tendo uma baixa viscosidade, enquanto leo vegetal "grosso", tendo uma alta viscosidade.

2. VISCOSIDADE ABSOLUTA OU DINMICA A definio de viscosidade est relacionada com a Lei de Newton : A tenso de cisalhamento diretamente proporcional variao da velocidade ao longo da direo normal s placas dv/ dy A relao de proporcionalidade pode ser transformada em igualdade mediante uma constante, dando origem equao 1 ( Lei de Newton ). = . dv/ dy ( eq. 1 ) A viscosidade dinmica ( ) o coeficiente de proporcionalidade entre a tenso de cisalhamento e o gradiente de velocidade. O seu significado fsico a propriedade do fluido atravs da qual ele oferece resistncia s tenses de cisalhamento. Os fluidos que apresentam esta relao linear entre a tenso de cisalhamento e a taxa de deformao so denominados newtonianos e representam a maioria dos fluidos. O valor da viscosidade dinmica varia de fluido para fluido e, para um fluido em particular, esta viscosidade depende muito da temperatura. Os gases e lquidos tem comportamento diferente com relao dependncia da temperatura, conforme mostra a Tabela 1: Lquidos A viscosidade diminui com a temperatura. Observa-se um pequeno espaamento entre molculas pequeno e ocorre a reduo da atrao molecular com o aumento da temperatura Gases A viscosidade aumenta com a temperatura. Observa-se um grande espaamento entre molculas e ocorre o aumento do choque entre molculas com o aumento da temperatura.

2.1.4. VISCOSIDADE CINEMTICA frequente, nos problemas de mecnica dos fluidos, a viscosidade dinmica aparecer combinada com a massa especfica, dando origem viscosidade cinemtica.

Regimes de escoamento Os escoamentos no interior de tubos ocorrem em trs regimes diferentes. No primeiro exemplo diz-se que o escoamento est no regime laminar, enquanto que no segundo caso o escoamento est no regime turbulento. Entre estes dois casos existe o terceiro regime de escoamento que dito de transio. A figura abaixo mostra uma visualizao de um escoamento no interior de um tubo obtida por injeo com tinta.

Se efetuamos uma medio simples do escoamento no interior de um tubo, medindo a velocidade ao longo do tempo, observaremos os padres que esto representados esquematicamente na Figura 2. Quando o regime laminar a velocidade nesse local mantm-se constante no tempo, enquanto que no regime turbulento a velocidade varia permanentemente, uma manifestao do fenmeno designado por turbulncia. Se o fluxo se mantiver constante estamos perante um escoamento estacionrio e, neste contexto dos escoamentos em regime turbulento, isso significa que a mdia temporal da velocidade no varia em cada ponto, embora a velocidade esteja permanentemente a variar em torno dessa mdia. Na situao intermdia da transio de regime observaremos turbulncia intermitente. A mudana de regime de escoamento tem importantes implicaes nas perdas por atrito existente num escoamento. No incio do sculo XIX j era clara a existncia de diferentes comportamentos que se traduzia numa relao entre a variao de presso e o fluxo que no se mantinha constante. Para baixos fluxos essa relao era linear, mas para elevados fluxos era no-linear, havendo uma dependncia quase quadrtica do fluxo. Foi Osborne Reynolds que em 1883 fez uma anlise mais formal e identificou claramente este fenmeno conduzindo experincias muito semelhantes s descritas acima de forma simplificada. Reynolds verificou que a transio de regime laminar para turbulento acontecia sempre que o nmero adimensional rVD m (mais tarde batizado de nmero de Reynolds) tomava um valor numrico da ordem dos 2,300.

ESCORVA DE BOMBA a eliminao do ar existente no interior da bomba e da tubulao de suco. Esta operao consiste em preencher com o fludo a ser bombeado todo o interior da bomba e todo o interior da tubulao de suco, antes do acionamento da mesma. As bombas de lquidos e de misturas de lquidos e slidos podem perder escorva e pode ser necessria a escorva da bomba. A perda de escorva geralmente devida entrada de ar no interior da bomba ou da tubulao de suco. As folgas de operao e os princpios de funcionamento das bombas usadas para lquidos faz com que, quando bombeiam vapores ou gases, no possam deslocar o ar, vapor ou gs devido densidade muitas vezes menor destes fluidos.

CRIVO Grade ou filtro de suco, normalmente acoplado a vlvula de p,que impede a entrada de partculas de dimetro superior ao seuespaamento.

VLVULA DE P COM CRIVO Vlvula de reteno colocada na extremidadeinferior da tubulao de suco para impedir que o fludo succionadoretorne ao reservatrio quando houver parada no funcionamento da bomba,evitando que esta trabalhe a seco. No exemplo abaixo (Figura 1.1) estinstalada junto ao p da tubulao de suco e s ir permitir a passagemdo fluido no sentido ascendente e quando houver o desligamento do motor,ir manter a carcaa da bomba e a tubulao de suco cheia do fluido. Diz-se, nestas circunstncias, que a vlvula de p com crivo mantm a bombaescorvada.

Por apresentar partes mveis, a vlvula de p suscetvel ao maufuncionamento, limitando a confiabilidade do sistema e apesar de existir emmuitas instalaes, ela aumenta acentuadamente a perda de carga nasuco, possui custo considervel, necessita de limpeza freqente erepresenta risco em instalaes com automao de partida, devido ao seudesgaste ou mau funcionamento, oriundos de partculas contidas no fludo.

VLVULA DE RETENO Vlvula tambm unidirecional instalada sada da bomba e antes do registro. Tem as seguintes funes:- Impedir que o peso da coluna seja sustentado pelo corpo da bomba,pressionando-o e provocando vazamento no mesmo.- Possibilitar, caso haja algum problema com a vlvula de p e que provoquea perda da escorva que atravs de um recurso chamado by-pass faa sea escorva automtica da bomba, evidentemente, aps se ter sanado opossvel defeito da vlvula de p.

TANQUES DE ESCORVA: Oferecem maior garantia de escorva do que asvlvulas de p, quando dimensionados e aplicados corretamente. Geralmente, so de formato cilndrico ou ovalados, instalados vertical ouhorizontalmente. O equipamento de fcil construo e instalao, no tempartes mveis, praticamente no sofre desgastes e o custo de aquisio semelhante ao da vlvula de p. Dentre as limitaes que oferecem, devem ser mencionados: maior pesoe tamanho do que as vlvulas de p, requerendo maior rea e estruturapara sua instalao, poucos fabricantes comerciais possuem conhecimentoe informaes tcnicas sobre seu uso

MQUINAS So transformadores de energia (absorvem energia em uma forma e restituem em outra) BOMBAS VOLUMTRICAS: o rgo fornece energia ao fluido em forma de presso.So as bombas de mbulo ou pisto e as bombas diafragma. O intercmbio deenergia esttico e o movimento alternativo.TurboBombas ou Bombas Hidrodinmicas: o rgo (rotor) fornece energia aofluido em forma de energia cintica. O rotor se move sempre com movimentorotativo.

ALTURA MANOMTRICA DA INSTALAO A altura manomtrica (Hm) de uma instalao de bombeamentorepresenta a energia (por unidade de peso) que o equipamento ir transferirpara o fluido, a fim de satisfazer s necessidades do projeto, ou seja, a suademanda. Existem duas maneiras de calcular Hm:

CAVITAO Cavitao um fenmeno de ocorrncia limitada a lquidos, com conseqncias danosas parao escoamento e para as regies slidas onde a mesma ocorre.O estudo da cavitao pode ser dividido em duas partes: o fenomenolgico, que corresponde identificao e

combate cavitao e seus efeitos; e o terico, onde interessa oequacionamento do fenmeno, visando a sua quantificao no que se refere s condies deequilbrio, desenvolvimento e colapso das bolhas.Para o perfeito entendimento da cavitao, torna-se necessrio abordar o conceito de pressode vapor. PRESSO DE VAPOR Presso de vapor de um lquido a uma determinada temperatura aquela na qual o fluidocoexiste em suas fases lquido e vapor.Nessa mesma temperatura, quando tivermos uma presso maior que a presso de vapor,haver somente a fase lquida e quando tivermos uma presso menor, haver somente a fasevapor.Observa-se, que a presso de vapor de um lquido cresce com o aumento da temperatura.Analisando a curva de presso de vapor, verificamos que podemos passar de uma fase paraoutra, de varias maneiras, por exemplo: mantendo a presso constante e variando a temperatura. mantendo a temperatura constante e variando a presso. variando presso e temperatura.Assim, mantendo-se a presso de um lquido constante, (por ex. presso atmosfrica) eaumentando-se a temperatura, chegaremos at um ponto em que a temperatura corresponde presso de vapor e passamos a ter a ebulio

NPSH Net Positive Suction Head O NPSH um conceito oriundo da escola americana, que predominou entre os fabricantesinstalados no pas e na norma da ABNT que trata de ensaios de cavitao em bombas.A condio Pe abs >Pv necessria mas no suficiente, pois pr detalhes construtivos poderocorrer cavitao no interior da prpria mquina.Em termos prticos, o procedimento usual para analisarmos a operao de determinadabomba num sistema, atravs do conceito de NPSH REQ. e NPSH DISP. O NPSH representa a Energia Absoluta no flange de suco, acima da presso de vapor dofludo naquela temperatura.

Nmero de Reynolds O nmero de Reynolds (abreviado como Re) um nmero adimensional usado em mecnica dos fludos para o clculo do regime de escoamento de determinado fluido dentro de um tubo ou sobre uma superfcie. utilizado, por exemplo, em projetos de tubulaes industriais e asas de avies. O seu nome vem de Osborne Reynolds, um fsico e engenheiro irlands. O seu significado fsico um quociente entre as foras de inrcia e as foras de viscosidade.
Nmero de Reynolds em Tubos Aula 10 Prof. MSc. Luiz Eduardo Miranda J. Rodrigues Re<2000 Escoamento Laminar. 2000<Re<2400 Escoamento de Transio. Re>2400 Escoamento Turbulento. = massa especfica do fluido = viscosidade dinmica do fluido v = velocidade do escoamento D = dimetro da tubulao

RE=p.v.D/U

Importncia do Nmero de Reynolds A importncia fundamental do nmero de Reynolds a possibilidade de se avaliar a estabilidade do fluxo podendo obter uma indicao se o escoamento flui de forma laminar ou turbulenta. O nmero de Reynolds constitui a base do comportamento de sistemas reais, pelo uso de modelos reduzidos. Um exemplo comum o tnel aerodinmico onde se medem foras desta natureza em modelos de asas de avies. Pode-se dizer que dois sistemas so dinamicamente semelhantes se o nmero de Reynolds, for o mesmo para ambos.

Manmetro O Manmetro (portugus brasileiro) ou Manmetro (portugus europeu) (do gr. , ligeiro, pouco denso, e -metro) um instrumento utilizado para medir a presso de fluidos contidos em recipientes fechados. Existem, basicamente, dois tipos: os de lquidos e os de gases. Caractersticas e tipos de manmetros A presso manomtrica se expressa bem seja acima ou abaixo da presso atmosfrica. Os manmetros que servem para medir presses inferiores atmosfrica se chamam manmetros de vcuo ou vacumetros. Um tipo de manmetro j com sculos de existncia o de coluna lquida. Este manmetro contm um tubo, no qual se coloca uma dada quantidade de lquido, ar ou gas. Neste mtodo a presso a medir aplicada a uma das aberturas do tubo, enquanto uma presso de referncia aplicada outra abertura (geralmente a presso atmosfrica).

Tubo de Pitot Tubo Pitot ou simplesmente pitmetro um instrumento de medio de velocidade muito utilizado para medir a velocidade de fluidos em modelos fsicos em laboratrios de hidrulica, em laboratrios de aerodinmica e tambm em hidrologia para a medio indireta de vazes em rios e canais, em redes de abastecimento de gua, em adutoras, em oleodutos e ainda a velocidade dos avies, medindo, neste caso, a velocidade do escoamento do ar. Deve o seu nome ao fsico francs do sculo XVIII Henri Pitot. Tubo de Venturi O tubo de Venturi um aparato criado por Giovanni Battista Venturi para medir a velocidade do escoamento e a vazo de um lquido incompressvel atravs da variao da presso durante a passagem deste lquido por um tubo de seo mais larga e depois por outro de seo mais estreita. Este efeito explicado pelo princpio de Bernoulli e no princpio da continuidade da massa. Se o fluxo de um fluido constante, mas sua rea de escoamento diminui ento necessariamente, sua velocidade aumenta. Para o teorema a conservao da energia se a energia cintica aumenta, a energia determinada pelo valor da presso diminui.