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br
EFEITOS DA ADIO E REMOO DE PESOS A BORDO

O estudo dos efeitos que a adio ou remoo de pesos a bordo tm
sobre a estabilidade da embarcao, permite ao projetista e operador a
determinao de planos de carga e descarga, lastro e deslastro bem como a
determinao das novas condies de estabilidade.

Efeito de Movimentao de Pesos a Bordo

Nos materiais de estudo anteriores, viu-se o efeito da movimentao de
um peso a bordo na estabilidade da embarcao. Essa movimentao causa
uma alterao da posio do centro de gravidade do navio, dando origem s
correes, chamadas senoidais ou cossenoidais, na Curva de Estabilidade
Esttica.
Como foi visto, quando uma carga a bordo movimentada, o centro de
gravidade do sistema flutuante se desloca numa direo paralela a linha que une
a posio inicial e final do centro de gravidade da carga movida, e de uma
distncia dada pela razo da massa deslocada e do deslocamento do navio
multiplicada pela distncia de que foi movido o peso.

carga a a movimentad foi que de distncia = d
navio do gravidade de centro do final e inicial posies as entre distncia
deslocada massa = w
navio do to deslocamen
: onde
.
. .
2 1
2 1 2 1
=
= A
A
= = A
G G
d w
G G d w G G

G
2
G
1
d
w


Movimentao do CG

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Como no houve alterao do deslocamento, no haver variao
significativa das propriedades hidrostticas do casco, exceto se a banda e/ou o
trim tomados forem muito grandes.

Efeito da Adio de Peso

Quando uma carga adicionada, h que se consider-la no novo sistema
de foras, a fim de se encontrar a nova posio da resultante:

w
G
2
G
1
g

Alterao do Centro de Gravidade

Se for assumido um sistema de referncia na posio do centro de
gravidade anterior chega-se facilmente a:
w
gG w
G G
+ A
=
) .(
1
2 1

navio do to deslocamen
navio do gravidade de centro o e removido ou adicionado peso do gravidade de centro o entre distncia
deslocada massa = w
navio do gravidade de centro do final e cial inio posies as entre distncia
: onde
1
2 1
= A
=
=
gG
G G

No caso onde h retirada de peso considera-se a adio de um peso
negativa.
O efeito da adio de cargas na estabilidade do sistema flutuante pode
ser determinado atravs do clculo dos novos braos de endireitamento, nova
altura metacntrica, novo valor de deslocamento e da nova posio do centro de
gravidade. Naturalmente, o efeito de superfcie livre devido a alguma alterao
nos taque devem ser reconsiderados.
De maneira geral, pesos adicionados em posio superior ao centro de
gravidade tero efeitos de diminuir a estabilidade, e quando dispostos abaixo
tero efeito contrrio. A exceo a esses casos recai naqueles em que h
grande variao das propriedades hidrostticas do casco devido mudana de
deslocamento. Naturalmente, se o centro de gravidade deixa de estar no plano
diametral, o sistema flutuante operar com banda e a curva de estabilidade
esttica ser no simtrica.

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Procedimento de Clculo

Quando uma carga embarcada, o que se quer conhecer as novas
condies de flutuao e estabilidade da embarcao. Os parmetros a serem
determinados so: deslocamento, banda e calados.
Considerando o sistema flutuando sem banda e sem trim antes da adio
do peso e com um deslocamento A, o peso ser colocado em uma posio final
qualquer, de coordenadas diferentes das do centro de gravidade de A. Para
maior clareza, o peso ser levado a sua posio final atravs de vrias etapas.
Essas etapas so esquematizadas na figura a seguir onde, como usual,
ndices numricos crescentes indicam posies sucessivas:
u
u
x
z
g1
g2
g3
Ml
K
B B2
w L
L1
w1
G=G1
G2 G3
B1
w L
w1
L1
w2
L2
K
G1=G
G2 G4
M
y
B B1

Esquema de movimentao de peso



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Inicialmente coloca-se o peso com centro de gravidade g
1
na
embarcao, de forma que ela sofra um afundamento paralelo. Sendo as linhas
d'gua paralelas WL e W
1
L
1
da segunda figura. Para que isso ocorra a posio
g
1
deve coincidir com a posio do centro de gravidade do navio (KG
1
=KG), e
ainda pertencer ao plano diametral.
A primeira questo : Qual a posio longitudinal na qual deve ser
embarcada a carga para no causar nem trim nem banda, ou seja, para que o
afundamento seja paralelo?
Uma maneira aproximada para determinao a posio longitudinal onde
ser alocada a carga, vlida para adio de pesos relativamente pequenos
quando comparados com o deslocamento do navio e quando as formas da
carena no sofrem alterao brusca entre as duas marcas de calado a
utilizao da localizao do LCF.
Com o embarque do peso w em g
1
o sistema flutuante sofreu
afundamento paralelo e passou a flutuar com um novo calado H
1
. Assim, todas
as grandezas hidrostticas sofreram alterao e podem ser lidas com H
1
nas
curvas hidrostticas. A nova posio do centro de gravidade pode ser
determinada utilizando-se as equaes vistas no incio deste material. Como g
1

est contido no plano de simetria do navio, G
1
tambm estar, e o sistema flutua
sem banda.
No prximo passo, desloca-se o peso verticalmente de g
1
a g
2
, e no h
modificao de nenhum outro parmetro exceto a altura do centro de gravidade,
que passa de G
1
a G
2
e, portanto, do valor de GM. A nova posio vertical do
centro de gravidade pode ser facilmente determinada, e, portanto, o novo valor
de G
2
M
2
.
Movimenta-se agora o peso horizontalmente at a posio longitudinal
final, g
3
. O centro de gravidade do sistema passa de G
2
a G
3
. O navio, ou a
plataforma, continua sem banda, mas passa a tomar um trim de mesmo
aproamento que a direo da qual foi movido o peso.
O momento de trim introduzido igual ao valor do peso w multiplicado
pela projeo da distncia longitudinal da qual foi movimentado na direo da
horizontal, x. Como visto no item primeiro deste captulo esse momento igual
ao produto do deslocamento do navio pela distncia entre G
2
e G
3
.
Como o centro de gravidade do sistema se alterou, o centro de carena
deixa de estar na mesma vertical que o centro de gravidade, e o sistema
flutuante tomar um trim, deslocando dessa maneira o centro de carena, at que
os dois estejam na mesma vertical. O valor do trim tomado pode ser
determinado por:



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De posse da posio longitudinal dos centros da rea de flutuao pode-
se determinar os novos calados a vante e a r.

u
K
B2
w L
L1
w1
G2 G3
B1
M
LCF
Hav
Har

Determinao de calados a vante e a r

).
2
( ).
2
(
tan
. 100
.
. 100
.
1 1
1
3 2
1
pp
pp
ar
pp
pp
av
pp
cm cm
L
trim
LCF
L
H H
L
trim
LCF
L
H H
L
trim
MT
G G
MT
x w
trim
+ = =
=
A
= =

u

Os valores de LCF assumem valores positivos quando a r da seo
mestra, e negativos quando a vante.
Quando o ngulo de trim no pequeno ou h imerso da popa ou da
proa necessria a construo da curva de estabilidade esttica longitudinal.
Finalmente, movimentando-se o peso horizontalmente at sua posio
transversal final, (distncia transversal movimentada igual a y) o centro de
gravidade do peso passou de g
3
para g
4
e o centro de gravidade do sistema
passou de G
3
para G
4
, sendo que a distncia G
3
G
4
pode ser calculada pelas
expresses j vistas. Como o centro de gravidade foi deslocado para G
4
, o
navio, ou plataforma, fica submetido a um conjugado de emborcamento. O
sistema tomar uma banda at que o centro de carena passe a estar na mesma
vertical que passa por G
4
, quando ento o equilbrio fica restabelecido. Se a
inclinao final for menor que 8, o metacntro pode ser assumido como

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constante, e, portanto o ngulo de banda pode ser calculado igualando-se o
momento de emborcamento com o momento de endireitamento, como j foi visto
em testes de inclinao.

3 3 1
4 3
3 3 1 4 3
.
.
tan
. . cos . .
M G
g g w
sen M G g g w
A
=
A =
u
u u


Se, no entanto, a utilizao da expresso acima fornece um ngulo de
banda u maior do que 8 o ngulo de banda deve ser obtido pela anlise da
Curva de Estabilidade Esttica.
Deve-se traar a CEE para o centro de gravidade do navio em G
4
e
deslocamento A
1
. Sobre esta curva traa-se a curva do momento de
emborcamento
4 3
. g g w
.
cosu. A interseo das duas curvas fornece o ponto de
equilbrio.

Procedimento Prtico

De maneira a se obter a condio final de flutuao e estabilidade de um
sistema ocenico aps a adio de pesos, til a construo da seguinte tabela:

Peso Brao vert. Mom.
Vert.
Brao
longit.
Mom.
Longit.
Brao
transv.
Mom.
Transv.
A KG A.KG LCG A.LCG TCG A.TCG
w
1
kg
1
w
1
.kg
1
lcg
1
w
1
.lcg
1
Tcg
1
w
1
.tcg
1

w
2
kg
2
w
2
.kg
2
lcg
2
w
2
.lcg
2
Tcg
2
w2.tcg
2

w
3
kg
3
w
3
.kg
3
lcg
3
w
3
.lcg
3
Tcg
3
w
3
.tcg
3

A
1

1

2

3

Dispositivo prtico para adio de pesos

A construo da tabela acima bastante simples e sua ilustrao
autoexplicativa. Em se tratando de remoo de pesos basta atribuir-se valores
negativos s massas retiradas, e consequentemente aos momentos.
As coordenadas da posio do centro de gravidade do sistema so dadas
pela tradicional ponderao de massas pelas suas respectivas distncias a um
sistema fixo de referncia. Portanto:

KG
M vertical
LCG
M longitudinal
TCG
M longitudinal
1
1
1
1
2
1
1
3
1
= =

. .
.
.
. A A A
; ; =

Como plano de referncia para braos longitudinais toma-se, geralmente,
a seo mestra, convencionando-se braos positivos para r e negativos para
vante. Como plano de referncia para braos transversais toma-se o plano

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diametral, com braos a boreste positivos e bombordo como negativos.
Naturalmente para posio vertical o plano de referncia o plano de base.
Tendo sido determinada a posio do centro de gravidade do sistema, o
procedimento segue com a determinao das novas propriedades hidrostticas,
determinando-se o calado de leitura a partir do deslocamento A
1
. Isso fornece:
H
f
, GM
f
; MT
1
;
A partir da os ngulos de banda e trim podem ser determinados.

Exemplo:

Considere um navio em forma de caixa com L=60, B=15, D=5 flutuando sem trim e
banda e calado 2m. Esse navio possui dois tanques de combustvel de popa, de dimenses
l=6, b=4, d=4, com localizao ilustrada abaixo. O fundo dos tanques est a uma altura de
4m do plano de base.

25m
4,5m
4m
6m
15m
60m

Os tanques vo completados com leo diesel, de peso especfico 0,96t/m
3
,
simultaneamente. Determine o trim e a banda tomados pelo navio quando os tanques
esto cheios pela metade. A altura do centro de gravidade do navio, com os tanques sem
combustvel de 2m.

Resoluo

A carga colocada nos tanques causa aumento de deslocamento, e consequente
mudana do centro de gravidade, trim, e levantamento virtual do centro de gravidade pelo
efeito de superfcie livre.


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m
L
H H
m
L
H H
graus
GM
l w
m KG BM KB GM
m
i
GG
m KG m
d w
GG
m
Area
H t
t H B L
AR
AV
L
v L L
v
364 , 2 tan
2
844 , 1 tan
2
50 , 0 tan
57 , 141 ) 034 , 0 14 , 2 (
16 , 1892 12
15 60
2
102 , 2
034 , 0
16 . 1892 12
4 6 2 2
14 , 2 14 , 0
16 , 1892
3 16 , 92
102 , 2 16 , 1892 96 , 0 96 1800
1800
1
1
3
3
1 1
1 1
= + =
= =
=
A

=
= +

+ = + =
=

=
V

=
= =

=
A

=
=
V
= = + = A
= = A