Pontifcia Universidade Catlica de Minas Gerais

Everson Henrique Bicalho

Contagem 2012

Pontifcia Universidade Catlica de Minas Gerais

Colises Inelsticas

Relatrio tcnico apresentado como requisito parcial para obteno de aprovao na disciplina Laboratrio de Fsica, no Curso de Engenharia Mecnica, na Pontifcia Universidade Catlica de Minas Gerais. Prof. Dr. Euzimar Marcelo Leite

Contagem 2012

SUMRIO 1 INTRODUO.............................................................................................. 4 2 DESENVOLVIMENTO.................................................................................. 5 2.1DISCUSSO............................................................................................... 6 2.1.1CONCLUSO.......................................................................................... 7

Introduo

Nessa pratica foram feitas varias cronometragem de tempo de um corpo em movimento colidindo em outro em repouso. Usando um trilho sem atrito para empurrar manualmente dois carros para se colidirem e quatro sensores fotoeltricos dispostos a 20, 30 e 20cm respectivamente e adicionando massas auxiliares para que possamos avaliar as mudanas de acelerao em relao a massa do objeto em questo.

Desenvolvimento

Primeiro cronometramos trs testes, dividindo as velocidades em duas partes com ambos os carros com suas massas nominais (primeira velocidade em uma distncia de 20cm com o primeiro carro somente com a fora do aremesso, a coliso com o segundo carro ocorreu em um espao de 30cm da proxima medio, a segunda velocidade tambem foi feita em uma distancia de 20cm aps a coliso dos dois carros.) e com os resultados foi feito a seguinte tabela: mi (.10-2 kg)
m1 > m2 m1 > m2 m1 > m2

mf (.10-2 xi (.10-2 xf (.10-2 kg) m) m) 0,417kg 0,2m 0,417kg 0,2m 0,417kg 0,2m 0,2m 0,2m 0,2m

ti 0,377s 0,333 2,585

tf 0,731s 0,587 3,029

vi (.10-2 m/s)

vf (.10-2 m/s)

0,208kg 0,208kg 0,208kg

0,531m/s 0,274m/s 0,601m/s 0,341m/s 0,077m/s 0,066m/s

Segundo, fizemo os mesmos procedimentos, porem, adicionamos uma massa auxiliar no carro que realizava o movimento inicial, gerando a seguinte tabela: mi (.10-2 kg)
(m1+m)> m2 (m1+m)> m2 (m1+m)> m2

mf (.10-2 xi (.10- xf (.10-2 2 kg) m) m) 0,458kg 0,2m 0,458kg 0,2m 0,458kg 0,2m 0,2m 0,2m 0,2m

ti 1,530s 1,018s 0,370s

tf 2,228s 1,579s 0,648s

vi (.10-2 m/s)

vf (.10-2 m/s)

0,249kg 0,249kg 0,249kg

O,131m/s 0,090m/s 0,196m/s 0,127m/s 0,541m/s 0,370m/s

Terceiro, colocamos a massa auxiliar no carro que permanecia em repouso antes da coliso, com a seguinte tabela: mi (.10-2 kg)
m1 > (m2+m) m1 > (m2+m) m1 > (m2+m)

mf (.10-2 xi (.10- xf (.10-2 2 kg) m) m) 0,458kg 0,2m 0,458kg 0,2m 0,458kg 0,2m 0,2m 0,2m 0,2m

ti 1,557s 0,507s 0,236s

tf 3,014s 1,050s 0,516s

vi (.10-2 m/s)

vf (.10-2 m/s)

0,249kg 0,249kg 0,249kg

0,128m/s 0,066m/s 0,394m/s 0,190m/s 0,847m/s 0,388m/s

Discusso Percebemos que para cada lanamento obtemos diferente velocidades e respectivamente uma segunda velocidade relativa a primeira, e ao colocarmos uma massa auxiliar no primeiro carro aumentamos a segunda velocidade, e ao colocarmos a massa auxiliar no segundo carro diminumos a segunda velocidade.

Concluso O atrito, velocidade e distancia so os fatores fundamentais para se calcular o impacto de uma coliso inelstica. Esse estudo foi muito importante pois, comprovamos a eficincia de cada fator nos testes realizados.