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DETERMINAO DO COEFICIENTE DE ATRITO NO PROCESSO DE ESTAMPAGEM Gilmar Cordeiro da Silva Glauber D.C. e Carvalho Jnes L.

Junior

Gilmar Cordeiro da Silva Msc., Engenheiro Mecnico, Aluno de Doutorado do Curso de Ps- Graduao em Engenharia Mecnica MEA- PUC-MG. gilmarcord@gmail.com

Glauber D.C. e Carvalho Engenheiro Mecatrnico, Aluno de Mestrado do Curso de Ps- Graduao em Engenharia Mecnica MEA- PUC-MG. glauber@vibracon.com.br Jnes L. Junior Dr., Professor Titular do Departamento de Engenharia Mecnica, PUC-MG. Jnes@pucminas.br

DETERMINAO DO COEFICIENTE DE ATRITO NO PROCESSO DE ESTAMPAGEM Gilmar Cordeiro da Silva Glauber D.C. e Carvalho Jnes L. Junior

RESUMO Com a crescente competitividade industrial, a diferenciao dos processos de fabricao tem sido fundamental para a indstria de conformados. Na fabricao por estampagem, o projeto das ferramentas de estampar leva ao sucesso ou fracasso do produto frente ao mercado consumidor. Por esse motivo, necessrio dispor de um profundo conhecimento acerca da influncia de variveis sobre o processo de estampagem. As deformaes so influenciadas pelas condies de atrito e pela histria de deformao do material. Neste sentido o presente estudo discute o uso da ferramenta numrica, mais especificamente pelo mtodo dos elementos finitos, para determinao do coeficiente de atrito, bem como sua influncia no processo de estampagem. Para isto so realizados ensaios experimentais de forma a ajustar os modelos numricos. Neste trabalho usado o material SAE 1020, com trs condies de lubrificao especficas. Palavras-chave: mtodo de elementos finitos, modelagem numrica, coeficiente de atrito.

1. INTRODUO Tcnicas, como o desenvolvimento da curva CLC Curva limite de conformao tornaram-se extensivamente utilizadas na indstria de conformao Raghavan (1995), j que permitem no apenas solucionar problemas nas peas estampadas, bem como auxiliar na construo e soluo de problemas em ferramentas utilizadas no processo de estampagem. Porm, o uso de um correto coeficiente de atrito necessrio para reduzir a margem de erros nos resultados, quando estas so construdas por meio de modelagem numrica. Se considerarmos um pequeno elemento de rea da em uma chapa e acompanharmos sua seqncia de deformao, desde um estado inicial (Lagrangiana) at um estado final (Euleriana), obteremos a sua histria de deformao sob condies de conformao real. As operaes seqenciais no processo de estampagem produzem vrios caminhos de deformao neste elemento, afetando o seu encruamento, fluxo e ductilidade. A simulao numrica de processos de estampagem de grande aceitao, sendo a sua principal vantagem a reduo de tempo de try-out e principalmente dos custos de fabricao de estampos, diminuindo as etapas de tentativas e erros, pois os principais problemas de processos j estariam previamente analisados e corrigidos. Esta simulao requer s deformaes que o material sofrer em escala industrial, as propriedades bsicas do material, em geral provenientes do ensaio de trao, e as curvas CLC. Para discutir a determinao do coeficiente de atrito e a influncia do lubrificante durante a estampagem, o presente estudo usa o material SAE 1020, trabalhado com trs condies de lubrificao, correlacionando os resultados do mtodo experimetal com os resultados numricos, usando como varivel de controle principal o coeficiente de atrito. 2. OBJETIVO O objetivo deste trabalho investigar a influncia do coeficiente de atrito no processo de estampagem. Foram utilizados mtodos experimentais e mtodos numricos. 3. REVISO BIBLIOGRFICA 3.1. PROCESSOS DE CONFORMAO A estampagem um processo de fabricao caracterizada por conformar um material de pequena espessura, uma chapa, dando a essa uma forma final.

Uma chapa estampada pode ter reas conformadas por modos diferentes e a deformao de uma regio pode influenciar em outra (DIETER, 1984). Portanto, o sucesso ou falha de uma regio depende tambm da regio vizinha. Os trs modos (processos) bsicos de conformao so: Estiramento; Embutimento; Dobramento. Tambm podemos inserir neste contexto, o repuxo que compreende basicamente ao estiramento e ao embutimento. O estiramento o processo de conformao que consiste na aplicao de foras de trao de maneira a deformar o material sobre uma ferramenta, ocorrendo deformaes positivas em todas as direes no plano da chapa e afinamento de sua espessura. A razo entre a tenso menor e maior ( = 3 / 1) varia entre 0,5 e 1,0 (Caddell e Hosford, 1993). Neste processo, o blank posicionado entre a matriz e o pisador; o quebra-rugas faz o travamento e, posteriormente o puno faz a conformao da pea. Ao aumentar a profundidade de penetrao do puno na matriz, a espessura da chapa reduz at o incio de sua fratura. O embutimento por sua vez um processo de conformao mecnica utilizado para a fabricao de peas com a forma de um copo a partir de chapas planas. Neste processo o material empurrado para dentro da matriz e o prensa-chapas permite o escorregamento da chapa. No embutimento, h uma deformao trativa na direo radial, e, simultaneamente, uma deformao compressiva na direo circunferencial. A reduo da espessura da chapa conformada apresenta-se menos pronunciada no processo de embutimento em relao ao estiramento. A razo entre as mximas e mnimas tenses no embutimento ( = 3 / 1) varia entre 1,0 e 0,5. A energia conferida ao puno deve ser suficiente para promover as deformaes da chapa e vencer as foras de atrito, mas esta no deve exceder a resistncia trao do material, o que levaria a pea fratura. Os dois tipos mais comuns de falha, em embutimento profundo, so: Rasgadura perto do fundo do copo quando a capacidade da carga de ruptura da parede do copo superada; Enrugamento da chapa no flange quando cargas insuficientes no prensa-chapas so aplicadas, e ou os raios da matriz so excessivamente grandes. O dobramento a mais comum das operaes de conformao de chapas e pode ser realizada com ou sem suposies de tenses. Quando o dobramento feito com uma ou ambas as extremidades da chapa livre, a situao se aproxima do dobramento puro. Para o dobramento reto, a deformao na direo axial nula. Um fenmeno muito comum no dobramento o retorno elstico, que consiste no relaxamento da pea aps sua retirada da matriz. Este fato ocorre devido presena da energia elstica acumulada na pea durante o processo de conformao. Quando o carregamento chega ao fim e as vinculaes so retiradas, esta energia redistribuda na pea pelo equilbrio interno, o que geralmente causa uma distoro em relao geometria determinada em projeto. A influncia da velocidade de deformao depende do processo e do material. Aumentando-se a velocidade de deformao pode-se reduzir ligeiramente a ductilidade do metal. No entanto, esse aumento da velocidade pode reduzir consideravelmente o atrito entre a matriz e a chapa, levando a uma maior uniformidade de deformao na direo da espessura. O efeito do lubrificante sobre as caractersticas de conformabilidade varia com as propriedades do lubrificante (viscosidade, aderncia, coeficiente de atrito, etc.), condies de aplicao (quantidade, local) e o modo de conformao. O atrito entre o prensa-chapas e o material, e entre a superfcie da matriz e o material tem grande influncia na fora de embutimento. O coeficiente de encruamento est associado deformao sofrida para o ponto de carga mxima, ou seja, o ponto de estrico, medida que o valor do coeficiente de encruamento cresce o material pode deforma-se mais, sem alcanar a estrico. O coeficiente de encruamento pode ser visto tambm como um fator de deformaes, pois se o material tem alta capacidade de endurecimento, a regio mais deformada estar mais endurecida, o que promover a deformao em regies vizinhas que tenham se deformado menos que a primeira, promovendo assim uma distribuio das deformaes ao longo da pea.

3.2. ATRITO Na conformao mecnica de metais, o atrito est presente em todos os processos, sendo, geralmente, considerado nocivo. Entre os aspectos relevantes da conformao mecnica mais diretamente ligados ao atrito esto (CETLIN et al, 1983): Produo de fluxos irregulares de metal durante o processo de conformao; Aparecimento de tenses residuais no produto; Influncia sobre a qualidade superficial dos produtos; Elevao da temperatura do material a nveis capazes de comprometer suas propriedades mecnicas; Aumento do desgaste da ferramenta; Aumento do consumo de energia necessria deformao. A causa fundamental das foras de atrito entre superfcies metlicas parece residir em foras de atrao entre as pequenas regies em contato das superfcies deslizantes. Essas superfcies apresentam irregularidades microscpicas que chegam a constituir uma solda no estado slido, resultado da deformao plstica localizada. As foras de atrito parecem ter sua origem na resistncia ao cisalhamento destas unies (HELMAN et al, 1993). O conceito bsico de atrito apresentado na figura1. Um bloco de uma massa determinada colocado sobre uma plataforma exerce sobre esta uma fora normal fN. Um esforo fT aplicado ao bloco que inicia o seu movimento e provoca o aparecimento da fora de atrito, fF, resistindo ao movimento do bloco e assumida ser uma propriedade particular do arranjo bloco/plataforma.

Figura1 Foras de Atrito arranjo bloco/plataforma A fig.2 apresenta um caso geral de contato. A situao a mesma do caso simples, uma vez que as

direes de contatos normal e tangencial ( N e T ) encontrem-se definidas.

Figura 2 Foras de Atrito em um caso geral de contato A fora de contato geral pode ser decomposta em componentes normais e tangenciais:

f c = f N +fT =
onde

N+

f T
T

(1)

f
F

, e como no caso mais simples de contato,

pode ser menor ou igual ao

valor limite de

para se continuar em atrito esttico, dependendo da fora normal, superfcies de

contato e materiais. Tridimensionalmente a direo tangencial T exige maior preciso porque os dois corpos fazem contato em um plano tangente, o qual pode apresentar infinitas direes tangentes. A fora de atrito sempre se ope fora tangencial aplicada no ponto ou ao movimento relativo no contato de dois corpos. Por exemplo, para se calcular a fora de atrito resistente ao movimento do corpo A em relao ao corpo B (Considere B fixo no espao por convenincia), a fora de atrito aplicada contrariamente componente do movimento relativo, que se encontra no plano tangente:

T=

N (du A du B ) N N (du A du B ) N

(2)

onde N um normal ao plano de contato orientado fora de B e dentro do corpo A. possvel se definir macroscopicamente a tenso de contato tangencial

, e tenso de atrito

, tenso normal

, tenso

atravs da normalizao das foras na rea de contato aparente A.

fC A

fN A

fT A

fF A

(3)

Vale ressaltar que o fato de os valores de tenses serem aproximados se deve utilizao de uma rea aparente. A rea de contato real pode ser de apenas 5% ou 10% da rea aparente, o que pode tornar as tenses localizadas (relativas a reas microscpicas) muito maiores que as tenses macroscpicas consideradas e largamente utilizadas nos fenmenos de medies e simulaes de conformao de metais. O comportamento microscpico mais aplicado aos estudos fundamentais de atrito. A fig.3 a seguir representa reas de contato microscpico e macroscpico.

a)

b)

Figura 3 Vistas microscpicas e macroscpicas das reas de contato. a)Microscpica rea de contato verdadeiro b)Macroscpica rea de contato aparente

PARMETROS QUE AFETAM AS FORAS DE ATRITO Caractersticas elsticas e plsticas dos materiais podem dificultar o deslocamento relativo entre peas em contato (Chenot,et. al.1997). A forma e a densidade das asperidades das superfcies tm influncia nos efeitos do atrito, alm de serem parmetros de eficincia da lubrificao. As deformaes durante os processos de conformao alteram a rugosidade superficial e eliminam a maioria dos efeitos elsticos na pea de trabalho, sendo assim de significativa influncia nas foras de atrito. A lubrificao uma das variveis mais importantes na conformao mecnica. Esta pode atuar como uma reguladora das foras de atrito uma vez que as propriedades do lubrificante ditam as novas condies de interao inter-materiais. necessrio ressaltar que a distribuio do lubrificante dependente das condies das superfcies e de outros parmetros que tambm afetam diretamente as foras de atrito como presso de contato, velocidade de deslocamento entre peas e temperatura. A temperatura pode modificar alm das propriedades mecnicas dos materiais, as propriedades do lubrificante. Para simulaes necessrio adotar leis simples, que permitam medio de uma quantidade limitada de coeficientes, mas que possibilitem de maneira satisfatria englobar os efeitos combinados das variveis que afetam o atrito. Desta maneira se torna vivel a realizao de experimentos em condies que se aproximem das condies de operao de forma a calibrar os coeficientes que sero utilizados nas simulaes.

3.2.1. ATRITO DE COULOMB A forma mais comum de atrito conhecida como atrito de Coulomb, ou atrito seco e, devido a sua simplicidade conceitual, freqentemente usada nos clculos de processos de conformao mecnica. Esta lei estabelece que a fora de atrito proporcional fora normal ou ainda que a tenso provocada pela fora de atrito proporcional tenso proveniente da fora normal.

f F = f N

(4)

F = N
onde

ou

(5)

f F = fora de atrito f N = fora normal

F = Tenso de atrito N = Tenso normal = coeficiente de atrito ou constante de Coulomb


Pode-se considerar que a Lei de Coulomb conceitualmente correta quando os esforos envolvem pequenas tenses normais. Quando a tenso entre as duas partes (F) igual a tenses de escoamento do material (max), esta condio conhecida como atrito de agarramento e representada por: (6) O grfico da fig.4 representa esquematicamente a variao da tenso de atrito em funo da tenso normal aplicada

F max

Figura 4 Variao da tenso de atrito em funo da tenso normal aplicada. Chenot

4. METODOLOGIA 4.1. ANLISE EXPERIMENTAL O objetivo especifico das anlises experimentais desenvolvidas obter as histrias de deformao de chapas metlicas identicas submetidas a um mesmo processo de estampagem, em que o parmetro varivel do experimento ser o atrito entre ferramentas e pea de trabalho, atravs da variao do lubrificante. As peas de trabalho utilizadas so chapas de SAE 1020 na espessura de 0,70mm cortadas com as dimenses de (200x200) mm. A figura 5 apresenta a fotografia da ferramenta utilizada no experimento com os seus respectivos componentes.

Base Superior Guia do Puno

Puno Porta Puno Base inferior Matriz Prensa-chapas Figura 5- Fotografia da ferramenta desmontada A tabela 1 apresenta dados dos componentes da ferramenta Tabela I Nome dos Componentes Material Tratamento Trmico Dureza HRC Base porta puno SAE1020 No realizado ______ Porta puno SAE1020 No realizado _______ Puno VC131 Tmpera/Revenimento 50HRC Guia dos punes SAE1045 Tmpera/Revenimento 50HRC Prensa-chapas VC131 Tmpera/Revenimento 50HRC Matriz VC131 Tmpera/Revenimento 50HRC Base inferior SAE1020 No realizado _______

Processo de Usinagem Torneamento Torneamento Torneamento/Retifica Torneamento/Retifica Torneamento/ Polimento Torneamento/Polimento Torneamento

O processo de estampagem em estudo pode ser dividido em duas fases. Na primeira delas a chapa, posicionada sobre a matriz comprimida pelo prensa-chapas, sendo ento impedida de deslocar. A segunda fase do processo realizado pelo deslocamento do puno que promove a deformao da chapa (pea de trabalho) at a ruptura. Foram consideradas trs situaes distintas para anlise: - Situao 01 conformao da pea de trabalho sem a presena de lubrificante; - Situao 02 - conformao da pea de trabalho com a utilizao do leo SAE 20W50; - Situao 03 - conformao da pea de trabalho utilizando graxa de bissulfeto de molibidnio como lubrificante; Para o monitoramento das deformaes, foi realizada, eletroquimicamente, a gravao de uma rede de crculos em uma das face do corpo de prova, cujos dimetros iniciais foram de 10mm. Os ensaios foram realizados em uma prensa hidrulica com capacidade de sessenta toneladas, no laboratrio de processos de fabricao da Pontifcia Universidade Catlica de Minas Gerais. 4.2. SIMULAO NUMRICA O objetivo especfico da simulao numrica reproduzir o estudo experimental, permitindo assim quantificar o coeficiente de atrito e mensurar os valores de deformaes e tenses ao longo da pea de trabalho. A geometria da ferramenta e da pea de trabalho viabilizaram as simulaes numricas atravs da utilizao da axissimetria e elementos 2D na malha de elementos finitos. A curva de tenso versus deformao do ao SAE 1020, assim como as demais propriedades mecnicas e de massa do material foram introduzidas como dados de entrada na fase de pr-processamento do estudo numrico. O programa CAD SolidWorks foi utilizado para elaborao dos modelos 2D das ferramentas e peas de trabalho. O programa utilizado para anlise numrica foi o Deform 2D, programa destinado anlises no lineares de grandes deformaes. A velocidade de deslocamento do puno foi a mesma utilizada no estudo experimental e o efeito de lubrificao foi simulado atravs da variao do coeficiente de atrito de Coulomb entre pea de trabalho e ferramentas (puno e matriz). O modelo numrico foi considerado ajustado no momento em que o deslocamento mximo da chapa (na direo de deslocamento do puno), at a fratura, fosse compatvel com o deslocamento mximo obtido no estudo experimental. Tanto para o coeficiente de atrito que permitiu a correspondencia dos deslocamentos numrico e experimental quanto para os demais coeficiente simulados, foram obtidos os dados de tenses e deformaes efetivas, danos e ainda plotado o grfico de deslocamento em funo do coeficiente de atrito. 5. RESULTADOS E DISCUSSES 5.1. RESULTADOS ANLISE EXPERIMENTAL Sero apresentadas a seguir, na forma de figuras, as chapas conformadas nas trs situaes de lubrificao. Situao 01 Isento de lubrificante

a) Vista da superfcie superior b) Vista da superfcie inferior Figura 6 Pea de trabalho conformada sem a presena de lubrificante

Situao 02 leo SAE 20W50

a) Vista da superfcie superior b) Vista da superfcie inferior Figura 7 Pea de trabalho conformada com a presena de leo SAE 20W50 Situao 03 Graxa Bissulfeto de Molibidnio

a) Vista da superfcie superior b) Vista da superfcie inferior Figura 8 Pea de trabalho conformada sem a presena de Graxa Bissulfeto de Molibidnio Nas figuras apresentadas acima possvel visualizar regies em forma de anl que circundam as reas de estiramento das chapas. Estas regies so geradas na primeira fase da conformao, atravs do deslocamento do prensa-chapas. Esta geometria, juntamente com os esforos restritivos do prensa-chapas garantem que no haja no processo, o fenmeno de embutimento. As setas inseridas nas figuras identificam as regies de fratura nas chapas conformadas e as vistas das superfcies superiores mostram a malha de crculos aps a deformao. A profundidade total do estiramento, ou deslocamento mximo do puno at a fratura, medida na direo de deslocamento do puno, para cada uma das situaes de lubrificao mostrada na tabela 2. Material da Chapa SAE 1020 Tipo de Lubrificante Espessura (mm) Sem Lubrificante 0,7 leo SAE 20W50 0,7 Graxa Bissulfeto de Molibidnio 0,7 Tabela-2 Profundidade total Profundidade Total (mm) 35,8 36,0 35,5

A tabela 3 apresenta os valores de posio da fratura em relao ao plano inicial superior da chapa (posio do freio circular) para as trs condies de lubrificao. Material da Chapa Profundidade da superfcie do freio at a fratura (mm) Sem Lubrificante 0,7 20,5 leo SAE 20W50 0,7 20,8 Graxa Bissulfeto de Molibidnio 0,7 20,6 Tabela-3 Profundidade at a ruptura Tipo de Lubrificante Espessura (mm)

SAE 1020

Os resultados apresentados na tabela 2 mostram que no houve diferena significativa entre as profundidades totais alcanadas pela chapa, at a fratura, ao se modificar as condies de lubrificao. A

posio da fratura em relao ao plano inicial superior da chapa pode ser tambm considerada a mesma para as trs situaes analisadas como mostrado na tabela 3. Estima-se que as diferenas encontradas so inferiores s incertezas do processo de medio. Foi observado ainda, que os crculos impressos na poro central da chapa apresentam menores deformaes que aqueles posicionados nas demais regies. 5.2. RESULTADOS ANLISE NUMRICA A figura 9 apresenta o grfico da posio do puno no instante da ruptura versus coeficiente de atrito.

Figura 9 - Deslocamento do Puno versus Coeficiente de atrito O grfico mostra os valores da altura total mxima obtida para os coeficientes de atrito de 0,01 at 0,5, onde possvel identificar trs regies distintas: Regio 01 - Coeficientes de atrito inferiores a 0,05. Nesta regio no foram identificadas variaes significativas no deslocamento mximo da chapa em funo da variao dos coeficientes de atrito. Comparando com a fig.4 esta regio seria uma regio de atrito nulo. Regio 02 Coeficiente de atrito entre 0,05 e 0,08. Esta regio apresentou comportamento linear de deslocamento em funo do coeficiente de atrito. O aumento do coeficiente de atrito resulta em um menor deslocamento do puno at a fratura. Enquadrar-se-ia como a regio de atrito de Coulomb e transio, de acordo com o grfico da fig.4 segundo Chenot (l997). O coeficiente de atrito 0, 055 possibilitou melhor correspondncia entre as simulaes numrica e experimental. Regio 3 Coeficientes de atrito superiores a 0,08. Esta regio comparada com o grfico de Chenot (l997) corresponde regio de atrito de agarramento. identificada instabilidade numrica nos valores de deslocamento a partir do coeficiente de atrito 0,15. A figura 10 apresenta o resultado numrico da tenso efetiva no momento da ruptura para os respectivos coeficientes de atritos (0,05), (0, 055), (0, 080)

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Figura 10 Tenses efetivas MPa Pelas tenses obtidas no momento de fratura, verifica-se que correspondem ao limite de resistncia do material, logo levando concluso que indepedem do atrito. Os valores de tenses obtidos nas simulaes numricas e mostrados na tabela 4 confirmam essa premissa. As tenses efetivas apresentadas so dependentes da curva tenso versus deformao verdadeira utilizada como dado de entrada na fase de pre-processamento. A tabela 4 apresenta as tenses efetivas no momento da ruptura em relao aos coeficientes de atrito utilizados. Coeficiente de atrito 0,05 0, 055 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10 0,20 Tenso Efetiva MPa 1240 1240 1250 1200 1230 1220 1200 1250 Tabela 4- Tenso Efetiva x Coeficiente de atrito A figura 11 apresenta o resultado numrico da deformao efetiva no momento da ruptura para os respectivos coeficientes de atritos (0,05); (0 055); (0 080)

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Figura 11 Deformaes efetivas Os resultados de deformao mostram que com o aumento do coeficiente de atrito, as regies da pea de trabalho em contato com a ferramenta apresentam menor reduo da espessura.Utilizando-se um coeficiente de atrito menor que 0,05 verifica-se uma reduo de 0,21mm na espessura no centro da chapa, enquanto que para o coeficiente de atrito igual a 0,055 a reduo foi de 0,10mm e de 0,06mm para o coeficiente de atrito 0,08. O aumento do coeficiente de atrito dificulta a deformao da pea de trabalho nas regies de contato com a ferramenta, fazendo com que as redues de espessura tendam a se concentrar em reas menores A tabela 5 apresenta os valores da deformaes efetivas no momento da ruptura em relao aos coeficientes de atrito utilizados Coeficiente de atrito 0,05 0, 055 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10 0,20 Deformao Efetiva 2,35 2,65 2,77 3,53 1,95 1,76 1,33 3,19 Tabela 5- Deformao Efetiva x Coeficiente de atrito 6. CONCLUSES De posse dos resultados numricos e comparados aos resultados experimentais, verificou-se que o uso da ferramenta numrica, mais especificamente o uso da modelagem por elemntos finitos capaz de auxiliar na determinao do coeficnte de atrito. Esta determinao apesar de no produzir resultados que sejam considerados objetivos, possibilitam comparar a eficincia de diversos lubrificantes, adequando-os s caractersitcas do processo e do tipo de material. Vale lembrar que para o desenvolvimento dos estudos numricos foi utilizado a Lei de Coulomb, inserindo um valor para o coeficiente de atrito. Nestas situaes verificou-se que para condies diferentes de atrito possvel obter diferentes condies de estampagem, ou seja, observa-se significativa influncia do atrito no processo de conformao. Outro resultado que foi possvel observar a necessidade do conhecimento das caractersticas mecnicas do lubrificante, em relao s propriedades do material a ser trabalhado. Tal constatao fruto da observao dos experimentos realizados, em que no se observou contribuio do lubrificante, no sentido de se alcanar conformaes mais profundas. Para uma melhor compreenso destes resultados foi

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desenvolvido estudo com a imposio do lubrificante entre os dois corpos, pea e puno, de forma a compreender a resposta do lubrificante durante o processo de conformao, conforme pode ser observado pela sequncia de figuras apresentadas a seguir.

a)

b)

c)

d)

e) f) Figura 12 Escoamento do lubrificante

Apesar da no utilizao de um material viscoelastoplstico para o lubrificante, pelos resultados observados numericamente e da constatao experimental da no diferena de profundidade do puno quando da mudana da condio de lubrificao, acredita-se que as tenses necessrias para deformao da pea de trabalho ultrapassem o limite de resistncia ao cisalhamento do fluido lubrificante e este, com a contribuio da geometria do puno seja expulso para regies de menores presses de contato. Desta forma em todas as situaes experimentais estudadas que utilizam lubrificantes, estes ao serem expulsos, permitem o contato ferramenta/pea de trabalho, resultando assim em uma situao similiar quela sem a aplicao de fluido lubrificante.

7. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS HELMAN, H., CETLIN, P. R. Fundamentos da conformao mecnica dos metais. 2 ed. Belo Horizonte, 1993, 170p. COOK, R. D., MALKUS, D. S., PLESHA, M. E.. Concepts and applications of finite element analysis. John Wiley & Sons, 1989. ZIENKIEWICZ, O. C. and GODBOLE P. N.. Flow of plastic and viscoplastic solids with special reference to extrusion and forming process, Int. Jour. Num. Meth. Eng., 8, 1974, 3p. WAGONER, ROBERT H. and CHENOT, JEAN-LOUP. Fundamentals of metal forming. John Wiley & Sons, 1997. CETLIN, P. R., Fundamentos da conformao mecnica dos metais. 2 ed. Rio de Janeiro, 1983, 100p. JUNIOR, J. L. Tese de Doutorado. Fratura no Forjamento a Frio de Metais. UFMG, 2001. ALMEIDA, T. J. Dissertao de Mestrado. Estudo da conformabilidade de chapas de ao livre de interticiais em prensas hidrulicas de simples efeito. UFMG, 1998. RAGHAVAN K.S. A simple technique to generate in-plane forming limit curves and selected applications, Metallurgical and materials transactions A, 26A (1995) 2075-2084.

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