Instalando uma coluna de instrumentos em um GIII - Chave Philips e fenda.

- Chave de boca 10 mm - Soldador eltrico - Furadeira ou dremel - Alicate e fita isolante - Coluna para instrumentos - Air/fuel meter - Manmetro de turbo ou vacumetro com kit para instalao de manmetro - Uma tarde de trabalho. Primeiro tenha em mente que estamos sempre nos referindo a um Volkswagem GIII 1.8 mi; o procedimento para outros carros ou motores pode no ser o mesmo apresentado a seguir. Retire a tampa que cobre o motor, ao lado do corpo de injeo vc encontrar o plug da sonda lambda, da que vc pegar os sinais positivo e negativo da sonda, nesse caso os fios a serem interceptados so o branco e amarelo, vc ligar esses fios do plug nos fios de sinal da sonda do air/fuel meter, seguindo a seguinte relao: - fio branco da sonda ligar em fio branco do air/fuel meter Hi boost. - fio amarelo da sonda ligar em fio preto do air/fuel meter Hi boost. - Para um servio legal, procure dar um pingo de solda na emenda dos fios e isole-os corretamente.

Para passar a fiao para dentro do carro, ns passamos primeiro para dentro do compartimento da bateria (entre a borracha de fiao j existente) e depois passamos para o outro lado do carro, aproveitando uma passagem de fios j existente para que esses fios sassem sob o panel prximo aos pedais, apartir da vc pode passar os fios por trs da caixa de fusveis passando ento pela borracha da porta at chegar na coluna (para retirar a coluna original basta pux-la , ela possui 3 encaixes de presso).

Preste ateno que o relgio j esteja na posio correta na nova coluna, antes de ligar a fiao. Para a iluminao dos relgios vc precisar pegar uma linha positiva aps luz baixa; assim sempre que vc acender as luzes eles acenderam, especficamente para o Air/fuel, vc precisar pegar uma linha positiva de um ps chave; assim sempre que vc ligar a chave, independente da luz estar ligada ou no ele ligar. Um bom lugar para achar essas linhas positivas na caixa de fusveis mesmo, e para fazer o terra (que vc usar para todos os relgios) vc tambm pode usar o parafuso que sustenta a caixa na parte de baixo.

ATENO: no caso do Air/fuel no esquea de instalar na fiao positiva um fusvel de 1A.

Para a instalao do manmetro de turbo (ou vacuometro) vc pode interceptar a mangueirinha que ligada do corpo de admisso ao regulador de retorno de combustvel (na ponta da flauta). No nosso caso, apesar desse carro no ser turbo, ns instalamos um manmetro com escala em vcuo..... em termos funcionais ele no agregar muita coisa no carro, mas funcionar como um vacumetro. - Corte a mangueira e coloque o "T" do kit de instalao, ligando al a mangueirinha do manmetro, tenha certeza que no aconteceram vazamentos, e que a mangueira no est prxima ou encostada em superfcies muito quentes. Para passar a mangueira para dentro do carro e para o manmetro ns usamos o mesmo caminho da fiao do Air/Fuel.

Aps instalada a mangueirinha no manmetro, instale a parte eltrica, usando o positivo ps luz baixa e o terra achados anteriormente, o terceiro relgio que instalamos nessa coluna foi um relgio de presso de turbo tambm, mas s instalamos ele por que estamos fazendo alguns testes, no caso de um carro com turbo instalado o mais indicado seria ter um manmetro de combustvel. Depois disso organize a fiao por dentro da coluna de forma que ela no venha a atrapalhar o encaixe da mesma. - Para fixar a coluna a maneira mais fcil e segura que achamos (porm no a mais bonita) foi parafus-la sobre a estrutura metlica original do carro; para isso encaixe a coluna no panel, posicione ela no lugar correto e ento marque onde far a furao, fazendo na estrutura um pequeno furo suficente para que o parafuso auto atarrachante fique fixado.

- Aps a coluna instalada algumas informaes: O Air/fuel dever dar uma leitura muito baixa nos primeiros momentos, sempre que o carro estiver frio, ele s comear a ler realmente aps a sonda atingir a temperatura ideal de funcionamento. Em lenta o Air/fuel ficar oscilando em quase toda a escala; isso normal, pois nessa circunstncia a ECU do carro est trabalhando para que ele seja o mais economico possvel, assim ela sempre que l mistura rica.... procura mandar menos combustvel e isso se repete vrias vezes por segundo, o que causa essa oscilao. A real leitura do Air/fuel se dar quando o acelerador estiver sendo realmente "pisado" a que vc ter que ler o valor para saber se seu carro est rico ou pobre, e esse estar rico ou pobre depende muito da preparao de seu carro e de quanto o seu preparador acha adequado, por isso procure saber qual o valor correto para o seu carro, e veja ento no manual do seu Air/Fuel Hi boost em que led da escala esse valor correspondido, assim vc ter certeza que est dentro dos padres desejados. O manmetro com escala em vcuo deve possuir leitura "zero" quando o carro est desligado, aproximadamente -20 hg quando em lenta, e pode chegar a -25~-27 Hg nas desaceleraes, infelizmente nesse caso, onde o carro no turbo, a presso no ultrapassar para a escala positiva.............. AAAHHHHHHHHH.......... quem sabe um dia....... hehehehe.