Disciplina: ETG033 Construo de Estradas e Vias Urbanas Profa.

Jisela Aparecida Santanna Greco

Superestrutura Ferroviria

Histria da Ferrovia

O transporte ferrovirio nasceu no sculo XIX

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Locomotiva - 1814 - Inglaterra

construda pelo ingls George Stephenson movida a vapor dgua essa locomotiva era capaz de puxar 30 t de carga a uma velocidade de 6 Km/h inovao tecnolgica: rodas unidas por correntes, para que todos os eixos participassem da trao

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Viagem - 27/09/1825 (Inglaterra)

linha frrea ligando Stockton a Darlington velocidade prxima dos 25 Km/h
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Histria da Ferrovia

Meados do sculo XIX:

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rodas motrizes passaram a ficar atrs da caldeira

uso de rodas de grande dimetro sensvel aumento da velocidade locomotiva a vapor se tornou o meio dominante de trao nas ferrovias, o que perdurou por mais de um sculo

Expanso das ferrovias

Reino

Unido (1840): 2000 Km de estrada de ferro (1840): 550 Km

Frana Entre

1835 e 1839: ferrovia chegou Alemanha, Blgica e Itlia

Expanso das ferrovias (continuao)

Estados

Unidos: expanso atingiu nveis espetaculares

1840: 4.500 Km de trilhos 1850: 30.000 Km de trilhos 1914: mais de 415.000 Km de trilhos construo de vias frreas iniciou-se em 1836

Rssia:
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importncia para a unio de territrios caracterstica: linhas com grande extenso (cerca de 10.000 Km) (1910): 51.000 Km

ndia

Ferrovias no Brasil

1 Estrada de ferro
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construda pelo baro de Mau (Irineu Evangelista de Souza) inaugurada em 30 de abril de 1854 percurso: Porto de Mau (Baa de Guanabara) a Petrpolis velocidade: 38 km/h

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Em 1858 inaugurou-se o primeiro trecho da ento Estrada de Ferro D.Pedro II (depois Central do Brasil e hoje incorporada Rede Ferroviria Federal)
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Ferrovias no Brasil (Cont.)

A Baronesa
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Ferrovias no Brasil (Cont.)

1930: j existiam 30.000 Km de linhas Apesar da adeso imediata s ferrovias, o Brasil deu preferncia mais tarde ao transporte rodovirio
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Na dcada de 1950 foi implantada a indstria automobilstica e multiplicaram-se as estradas de rodagem pelo pas

Vrias tentativas foram feitas para reanimar o trem, terminando com a privatizao das estradas de ferro, na dcada de 1990 O mximo que se conseguiu foi manter em funcionamento as redes de carga Restaram apenas duas linhas regulares de passageiro, mantidas pela Vale do Rio Doce: a Estrada de Ferro Vitria-Minas (ligando Vitria e Belo Horizonte ) e a estrada de Ferro Carajs (ligando o sul do Par ao Porto de So Lus) e umas dez linhas tursticas

Constituio das Estradas de Ferro

Infra-estrutura - terraplenagem e todas as obras situadas abaixo de seu greide Plataforma ou leito - superfcie final de terraplanagem Superestrutura ou via permanente - constituda pelas partes sujeitas ao desgaste imposto pelas rodas dos veculos e pelas intempries

Elementos Principais da Via Permanente

Sublastro; Lastro; Dormentes; Trilhos

Funes da Superestrutura

Permitir o rolamento dos trens Distribuir os esforos provenientes de movimentos

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verticais: peso dos trens horizontais: longitudinal via transversal via

Caractersticas bsicas da linha

Preparada para receber grandes cargas por eixo (20 a 30t so comuns!!!!) Componentes ligados com a rigidez adequada construda prevendo operaes para manuteno (ou conservao) Tem geometria compatvel com o trem, sua segurana e controle
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Lastro e sublastro

Distribuem as cargas plataforma Podem ser: solo, areia, escrias, pedras, cascalhos, pedregulhos, pedra britada (o mais comum) Especificaes do lastro:
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massa especfica 2,7 g/cm3 coeficiente de desgaste Los Angeles 35%

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amostra: 5Kg (limpa e seca); 12 esferas de ao; 30 a 33 rpm; 500 revolues aps, passa-se o material na peneira #12 (1,68 mm) e pesa-se a quantidade retida sendo P = peso da amostra (5Kg) Pn = peso do material retido

P Pn 100% 35% CLA = P

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Equipamento de abraso Mquina de abraso Los Angeles

embreagem

tampa

carga abrasiva

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Granulometria
Abertura da mallha pol mm 2 1/2 63,5 2 50,8 1 1/2 38,0 1 25,4 3/4 19,0 1/2 12,7 % que passa 100 90 - 100 35 - 70 0 - 15 0 - 10 0-5 % retida e acumulada 0 0 - 10 30 - 65 85 - 100 90 - 100 95 - 100

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Altura do Lastro

Estudos de Talbot - bulbo de presses Sejam p0 = presso mdia na face inferior do dormente p = presso a uma profundidade qualquer

K% =

p 100 p0

Segundo Talbot

53,87 ph = 1, 25 p0 h

ph = presso a uma profundidade h (Kg/cm2) p0 = presso mdia na face inferior do dormente (Kg/cm2) h = altura do lastro (cm) h 25 cm
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Determinao de p0

perfil transversal

perfil longitudinal

Sendo

p = carga a ser considerada sobre o dormente b = largura do dormente (cm) c = faixa de socaria (cm) - varia de 70 a 80 cm para bitola mtrica e de 80 a 90 cm, para bitola larga

p p0 = bc

Qual o valor de p?
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A AREA (American Railway Engineering Association) recomenda

p=
n=

pn Cd , sen do pn a c arg a da roda mais pesada n

d distncia entre eixos do veculo = a dist. entre centros dos dormentes

V2 Cd = 1 + 30.000

(V < 100 Km / h)

Sendo Cd o coeficiente dinmico ou de impacto

Tenso admissvel no sublastro

p= presso de ruptura coef . de segurana ( 2 a 3)

ou

Conhecendo-se o CBR, usar a expresso

CBR =

p 70 CBR p 100 p = p= onde c.s. = 5 a 6 70 100 c.s.

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Dormentes

Viga transversal que transmite ao lastro os esforos aplicados Podem ser de madeira, ao, concreto, mistos Tm como uma de suas funes manter a bitola da via correta Dimenses:
Bitola de 1,00 m madeira Comp. (m) Alt. (m) Largura (m) Peso (Kg) 2,00 0,16 0,22 70 concreto 1,75 0,19 0,20 140 Bitola de 1,60 m madeira 2,80 0,17 0,24 110 concreto 2,40 0,20 0,29 190

Dormentes de madeira:
z z z

renem todas as qualidades exigidas para o dormente: durabilidade, resistncia, elasticidade e permitem boa fixao agentes biolgicos causadores da destruio da madeira: fungos e insetos tratamento qumico dos dormentes
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Dormente de concreto

Dormente de ao

Dormente misto (Roger Soneville)

Trilhos

Principais funes
Ser a superfcie de trfego e guia dos trens Suportar os esforos transmitidos pelo trem Distribuir e transmitir tais esforos Contribuir para a rigidez longitudinal da linha Suportar e transmitir os esforos atribudos temperatura nos trilhos e no ambiente

Defeitos nos Trilhos

De fabricao Originados em servio: z deformao das pontas z autotmpera superficial z escoamento na superfcie do boleto z desgaste da alma e patim por ao qumica z desgaste do trilho por atrito z fraturas dos trilhos

Caractersticas e dimenses dos trilhos

COMPRIMENTO DE TRILHOS

DA SIDERRGICA: 12, 18, 24m MAS A FERROVIA SOLDA OS TRILHOS EM OFICINA, OU NA LINHA FEPASA - RIO CLARO: 300m

Pr-dimensionamento de trilhos
Determinao da Carga de Clculo Pclculo = P . Cd
V2 Cd = 1 + (V < 100 Km / h ) 30000
Sendo P = carga por eixo Cd = coeficiente dinmico ou de impacto V = velocidade do trem (Km/h)

n 2 Pcalculado

Sendo n = Kg / m de ao do trilho

Exemplo: Trem com locomotiva de peso mximo por eixo = 20 toneladas; velocidade de 80 Km/h. Qual trilho utilizar? Carga de clculo = 20 . Cd
Cd = 1 + 80 = 1,21 30000
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Pclculo = 20 . 1,21 = 24,2 t

n = 2 24,2 = TR 50
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Bitola
distncia entre os boletos de trilhos

Bitolas mais usuais

Mtrica: 1,00m (estreita) Larga: 1,60m (bitola padro) Internacional: 1,435m

A bitola define as relaes geomtricas trem-via

Fixaes

Ligam os trilhos ao dormente Transmitem cargas entre o trilho e o dormente

Fixao GEO origem nas ferrovias alems

Outro tipo de fixao elstica (grampo elstico duplo)

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Juntas entre trilhos

So os espaos entre trilhos O tamanho das juntas denominado folga de junta Quando a folga de junta zero, a junta denominada topada A folga de junta varia ao longo do tempo A mxima folga de junta entre trilhos estimada em 2cm

Talas de juno

Ligam trilhos nas juntas Transmitem trao ou compresso entre os trilhos

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Soca: efetuada abaixo dos dormentes, regio de soca

a operao para compactar o lastro e fornecer a resistncia para suportar as cargas Manual (com a soca, um tipo especial de picareta), ou Mecnica

Socadora

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Socadora niveladora

Acabadora

Mquina para limpeza de lastro

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Mecnica da Locomoo

Tipos de veculos: z veculos que tracionam: material de trao z locomotivas

z

veculos tracionados: material rodante z carros veculos que transportam, exclusivamente, passageiros z vages veculos destinados ao transporte de cargas

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Locomotivas a vapor
Sua energia fornecida pela expanso do vapor que produz trabalho nos cilindros

Locomotiva Baldwin, para bitola mtrica, fabricada em 1895

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Locomotiva diesel - eltrica

Utiliza como fonte de energia um motor diesel transportado pela prpria locomotiva

Locomotiva eltrica
Trao eltrica

Primeiro trem eltrico

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Tipos de vages
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Vago fechado Vago gaiola Vago gndola (abertos na parte superior) Vago plataforma (simples estrados para transporte de veculos, mquinas, trilhos etc.) Vago tanque Vago frigorfico Vago tremonha (o fundo formado por planos inclinados, com portas para descarga de fundo)

z z z

Vago Fechado

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