UFRN - Universidade Federal do Rio Grande do Norte CT Centro de Tecnologia Departamento de Engenharia Mecnica Motores de Combusto Interna

Construo de um dinammetro de mola para ensaios de potncia

Disciplina: MOTORES DE COMBUSTO INTERNA MEC0377 Professor: RUDSON DE SOUZA LIMA Alunos: Davi Marins Dantas Diogo Cavalcanti Bezerra de Medeiros Fernando Csar B. B. dos Santos Gustavo Santos de Lucena Lira 200722450 2008022900 2008022951 2009038665

APRESENTAO
Este relatrio visa explicitar a forma como foi construdo um dinammetro de mola para a realizao de um ensaio de potncia. O instrumento foi construdo e regulado entre os dias 28/11/2012 e 11/12/2012 nos laboratrios da Oficina Mecnica e de Metrologia da UFRN e o ensaio realizado no dia 12/12/2012 no Laboratrio de Mecnica dos Fluidos da UFRN.

OBJETIVO

A construo do dinammetro tem por finalidade executar um ensaio de potncia em um automvel de brinquedo movido por baterias eltricas. Portanto, pretende-se determinar a potncia exercida pelo carro de controle remoto mesmo reconhecendo algumas perdas do sistema (perdas por contato dos elementos internos da mquina).

FUNDAMENTAO TERICA

- DINAMMETRO O dinammetro um instrumento usado para a medio de foras mecnicas resultantes de um sistema. Entre os principais tipos de dinammetros, temos: o de mola (tipo selecionado na nossa situao), o hidrulico, o de correntes parasitas e o de corrente contnua. Dinammetro de mola: No instrumento, a fora exercida no teste medida pelo alongamento produzido na mola elstica helicoidal do instrumento. Esta mola encontra-se unida a um cursor que poder indicar, sobre uma escala graduada, a fora, o torque ou a potncia produzidos pelo sistema. Dinammetro hidrulico: Um dinammetro hidrulico de alta potncia, para altas e baixas rotaes, composto por uma carcaa e dentro um rotor com vrios alvolos semielpticos, de frente a um nmero de alvolos semelhantes na face interna da carcaa. A gua, admitida para a carcaa, passa atravs de furos existentes nos alvolos, atingindo os do rotor. A fora centrfuga, originada pelo movimento de rotao do rotor, imprime movimento gua, forando-a de volta aos alvolos da carcaa. Este movimento, altamente turbulento, ser mantido enquanto o rotor girar. Portanto, a potncia do motor sob prova absorvida pelo escoamento contnuo de gua atravs do dinammetro. A absoro de energia se manifesta pelo aumento de temperatura da gua, que deve estar disponvel em quantidade suficiente para absorver a potncia mxima. Dinammetro eltrico de correntes parasitas: Possui rotor em forma de uma engrenagem feita de material de alta permeabilidade magntica e o mesmo material em dois anis solidrios ao estator, separados do rotor por pequeno espao livre. No centro do rotor existe uma bobina alimentada por corrente contnua. Quando ligado, a bobina gera um campo magntico que concentrado nos dentes do rotor, que girando gera correntes parasitas nos anis, que com isso se aquecem. O calor gerado absorvido pelo estator e retirado deste por um adequado sistema de resfriamento, a gua. Este dinammetro pode ser regulado pela intensidade da corrente que passa pela bobina. Dinammetro eltrico de corrente contnua: Este dinammetro dependendo da necessidade, um gerador ou um motor eltrico. A sua carcaa suspensa em rolamentos coaxiais. O campo magntico deste dinammetro de excitao independente, variando a alimentao de campo e rotor, se consegue ampla gama de velocidades e potncias absorvidas. A variao da ao do freio feira por um reostato.

CONSTRUO DO DINAMMETRO E REALIZAO DO ENSAIO

Para a realizao do ensaio, escolhemos o dinammetro do tipo de mola. Ento, no processo de montagem deve ser asseguramos no s o acoplamento do corpo de testes bancada, mas tambm o registro da deformao mxima da mola. Portanto, canaletas sero responsveis por guiar a mola, mantendo seu deslocamento linear. A mola est fixa a bancada em uma de suas extremidades e a outra extremidade estar livre. Nesta situao estar caracterizado o regime da mola sem carga, onde o comprimento da mola ser tomado para referncia nos clculos (X0). A constante elstica da mola foi obtida atravs de ensaios no Laboratrio de Metrologia da UFRN, como visto nas figuras abaixo. A constante elstica da mola utilizada igual a 20 N/m.

REALIZAO DO ENSAIO
Para a realizao do experimento, o carro teste ser acoplado, atravs de um barbante, extremidade livre da mola. No incio, o carro ser posicionado manualmente de forma que tanto a mola quanto o barbante estejam previamente tensionados. Feito isso, o carro ser acionado e deformar a mola, a mola por sua vez ir deslocar um componente de marcao que s ser influenciado pela mola no sentido de deslocamento do carro. Quando o carro atingir o seu limite, a mola estar tambm em sua deformao mxima para tal situao, o carro ser desligado e a mola voltar ao seu comprimento sem carga. Nesse momento o mecanismo de marcao deixar de ser influenciado pela mola e continuar em repouso no ponto de deformao mxima. Para finalizar o experimento ser registrada a deformao mxima e os clculos sero realizados.

MEMRIAL DE CLCULOS
Para o clculo da potncia, filmamos o carro tracionando a mola. Atravs do computado, descobrimos: o espao de tempo que o carro levou para chegar ao deslocamento mximo da mola. Encontramos a deformao mxima da mola (X=0,07m) ento, para acharmos a potncia, realizamos os clculos atravs do mtodo da conservao da energia, onde a energia mecnica do sistema se conserva em todos os pontos da trajetria, sendo igual energia elstica da mola no momento em que o carro tracionava-a ao mximo e o mesmo se encontrava parado. Dados: Tempo total do vdeo: 4234 ms Numero de Frames 126 Tempo de cada frame: 33,6032 ms Numero de frames de interesse: 10 frames Tempo de interesse: 336.032 ms Distancia percorrida: 0.07m Portanto: Deformao da mola - X=0,07m Tempo - dT=0,336s Constante elstica da mola - K=20N/m

Ento, atravs do mtodo da conservao da energia, temos: E = (KxX)/2 = [20x(0,07)]/2 = 0,049J E=0,049J

Portanto, descobrimos a potncia atravs da razo entre a energia mecnica do sistema e o tempo do experimento: Pot = Energia/Tempo = 0,049/0,336 = 0,146W Pot=146mW

CONCLUSO
Conclumos que possvel, de forma simples, obter a potncia de um sistema dinmico atravs do dinammetro. Para isto, precisamos conhecer a constante da elstica da mola e, em seguida, calcular a potncia despejada atravs do mtodo da conservao da energia (apesar de termos simplificado a situao, desprezando as perdas por atrito do carro com o ambiente, o resultado obtido foi prximo do esperado).

REFERNCIAS
Apostila Motores de Combusto Interna Prof. Eng. Durval Piza de Oliveira Jnior (1997) URL: http://www.infopedia.pt/$dinamometro URL: http://pt.wikipedia.org/wiki/Dinam%C3%B3metro URL: http://www.brasilescola.com/fisica/o-dinamometro.htm