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APERFEIOAMENTO PARA ELETRICISTA DE COMANDOS ELTRICOS

Comandos Eltricos

( Tiragem sujeita a alteraes )

S U M R I O
Tenso Eltrica.....................................................................................03 Corrente Eltrica...................................................................................04 Resistncia eltrica...............................................................................05 Circuitos eltricos srie.........................................................................05 Circuitos eltricos paralelo e misto ..................................................09 Lei de OHM...........................................................................................07 Potncia eltrica...................................................................................10 Energia consumida...............................................................................13 Motores eltricos...................................................................................15 Fusveis.................................................................................................16 Rel de sobrecarga .............................................................................17

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Boto de comando................................................................................19 Disjuntor industrial................................................................................20 Contatores.............................................................................................21 Chave fim de curso...............................................................................24 Rel de tempo.......................................................................................25 Auto-transformador de partida..............................................................26 Chave de partida direta.........................................................................26 Chave de partida direta com reverso.................................................27 Chave de partida estrela / tringulo......................................................28 Chave de partida compensada.............................................................29 Inversor de frequncia..........................................................................30 Principais defeitos em chaves de partida e suas causas.....................32 Bibliografia............................................................................................35

ELETRICIDADE BSICA
ELETRICIDADE - o efeito do movimento de eltrons de um ponto para outro, ou efeito causado pelo excesso ou falta de eltrons em um material. A produo de Eletricidade para melhor entendimento foi dividido em duas partes: ELETROSTTICA e ELETRODINMICA. Eletrosttica - estuda os fenmenos que acompanham as cargas eltricas em repouso: ex. produo pelo processo de atrito.

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Eletrodinmica - estuda as cargas eltricas em movimentos, mas s se preocupa com o que ocorre nos caminhos em que as cargas eltricas se locomovem (nos circuitos); ex: produo de eletricidade pelos processos de: presso, calor, luz, ao qumica e eletromagnetismo. GRANDEZAS ELTRICAS GRANDEZAS ELTRICAS - So as grandezas que provocam ou so provocadas por efeitos eltricos; ou, ainda que contribuem ou interferem nesses efeitos. TENSO ELTRICA - para que haja movimento de eltrons atravs de um condutor, necessrio que alguma fora ou presso faa com que esses eltrons se movimentem. Esta presso (presso ou fora)

denominada diferena de potencial (d.d.p.), fora eletromotriz (f.e.m.) ou simplesmente tenso eltrica. A tenso eltrica a grandeza representada pelas letras " E ", " U " ou " V ", e a unidade e o volts, simbolizada pela letra " V ". E o instrumento utilizado para medir a tenso eltrica o VOLTMETRO que ligado em paralelo com a carga. A tenso eltrica uma grandeza que depende da fonte geradora; portanto podemos ter fonte de Corrente Contnua " CC ", ( baterias e pilhas ) ou fontes de Corrente Alternada " CA ", ( usinas hidroeltricas ). Uma vez que a distribuio de energia eltrica feita em corrente alternada. As tenses de distribuio da concessionria de energia eltrica em alta tenso " AT " de 13,8 KV e em baixa tenso " BT " so: tenso de linha =

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380 V e tenso de fase = 220 V, isto no estado de Gois. Sendo, tenso de linha a tenso que alimenta os consumidores trifsicos e a tenso de fase a tenso que alimenta os consumidores monofsicos. Quanto a frequncia da rede eltrica de 60 Hertz (Hz). CORRENTE ELTRICA - o movimento ordenado dos eltrons livres em um material condutor ( ex. fios de cobre ); para representar a corrente eltrica utiliza-se a letra " I " e a unidade o ampere cujo smbolo a letra " A ". A corrente eltrica uma grandeza que depende da potncia eltrica e da tenso eltrica do consumidor. (ex. um chuveiro de 4400 W e 220 V, requer da rede eltrica uma corrente eltrica de 20 A para seu funcionamento ). o Ampermetro. O instrumento utilizado para medir a corrente eltrica

RESISTNCIA ELTRICA - a dificuldade que os materiais oferecem a passagem da corrente eltrica. uma grandeza que depende do consumidor, representada pela letra "R" e a grandeza Ohms representada pela letra grega MEGA, ( ). Porm todo material tem resistncia e tem condutncia eltrica; sendo que a resistncia inversamente proporcional a condutncia. Portanto no temos nem condutor e nem isolante perfeitos. O instrumento utilizado para medir a resistncia eltrica o Ohmmetro. CIRCUITO ELTRICO - o caminho fechado por onde circula a corrente eltrica. E eles podero ser: srie, paralelo ou misto. Para que haja circuito eltrico so necessrios trs elementos fundamentais: fonte geradora, condutor e consumidor; sendo que sem um deles no h

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circuito eltrico. Existe ainda um quarto elemento que apesar de no ser fundamental ele esta presente em todos os circuitos eltricos, que o dispositivo de manobras, pois, sem o qual no temos controle do circuito eltrico. (imagine voc com uma lmpada instalada sem interruptor, como voc iria conseguir apaga-la). Circuitos Eltricos em Srie - o circuito eltrico que oferecem um nico caminho para circulao da corrente eltrica; no circuito eltrico em srie, funciona todos os consumidores ou no funciona nem um. Em relao ao comportamento da corrente eltrica e da tenso eltrica no circuito em srie podemos dizer que a corrente eltrica a mesma em

qualquer ponto do circuito eltrico; enquanto a tenso eltrica diferente em cada consumidor instalado no circuito eltrico. ( estes circuitos so encontrados com maior frequncia nos equipamentos eletrnicos ). Podemos ainda dizer que a soma das tenses eltricas a qual esto submetidos os consumidores no circuito eltrico em srie igual a tenso eltrica da fonte. Ex. Et = E1 + E2 + E3 + ... + En Circuitos Eltricos em Paralelo - So os circuitos eltricos que caracterizam por oferecerem vrios caminhos para corrente eltrica. Nos circuitos eltricos em paralelo um consumidor no depende do funcionamento do outro. Podemos dizer que nos circuitos eltricos em paralelo, todos os consumidores esto ligados aos terminais da fonte ou seja a tenso eltrica a mesma em todos os consumidores. E a corrente eltrica depende da potncia eltrica de cada consumidor; portanto as

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correntes eltricas so diferentes.

( os equipamentos eltricos das

nossas residncias, no caso em Gois devem ser de 220V ). Podemos ainda dizer que a soma das correntes eltricas dos consumidores no circuito eltrico em paralelo igual a corrente eltrica requerida da fonte. Ex. It = I1 + I2 + I3 + ... + In Circuitos Eltricos Mistos - como o prprio nome diz, circuito eltrico misto aquele que apresenta aparelhos consumidores eltricos ligados em srie e em paralelo. Neste caso cada consumidor eltrico dever ser analisado individualmente, verificando a posio do mesmo no circuito eltrico, se esta em srie ou em paralelo. GEORG SIMEON OHM ( 1789 - 1854 ) - foi um cientista alemo que viveu no sculo XVIII, e descobriu a relao entre Tenso eltrica, Corrente eltrica e a Resistncia eltrica. At foi criada uma expresso matemtica denominada LEI de OHM. E I = ------ ( A ) R

Onde: I = corrente eltrica em Amperes ( A ) E = tenso eltrica em Volts ( V ) R = resistncia eltrica ( ) Da expresso acima pode-se concluir que a Resistncia eltrica inversamente proporcional a Corrente eltrica.

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Ex.: 1) Qual a corrente que uma lmpada de resistncia eltrica de 484 , ligado a uma rede de 220 V ? E 220 I = ------ = ------- = 0,45 A R 484

2) Qual a resistncia eltrica de um chuveiro de corrente eltrica 20 A, ligado a uma tenso de 220 V ? E 220 R = ---- = ------ = 11 I 20 3) Qual a tenso eltrica pode ser submetida uma lmpada de resistncia eltrica de 484 , que requer da rede de energia eltrica a corrente eltrica de 0,45 A ? E= RxI E = 484 x 0,45 E = 220 V OBS.: Queda tenso um dos problema que pertuba o funcionamento dos equipamentos eltricos. As maiores causa de queda de tenso so: condutores mal dimensionados e conexes mal feitas ( emendas ). Segundo

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a NBR - 5410 (Norma Brasileira que regulamenta as ligaes em Baixa Tenso). Determina que a queda de tenso eltrica mxima admissvel em baixa tenso seja de 4 %. Os condutores devero ser dimensionados pela queda de tenso e pela capacidade de conduo: A ) - pela queda de tenso dimensionado pela seguinte frmula: x L S = ------------- ( mm ) R

Onde.: S = seo do condutor ( mm ) = resistividade especfica ( ) do cobre 0,017 L = comprimento do condutor ( m ) R = resistncia ( ) b) pela capacidade de conduo ( tabela do fabricante ) Seo 1,0 mm 1,5 mm 2,5 mm 4,0 mm 6,0 mm 10,0 mm 16,0 mm 25,0 mm 35,0 mm Capacidade de Conduo 10 A 15 A 20 A 28 A 36 A 50 A 69 A 89 A 111 A

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50,0 mm 70,0 mm 95,0 mm

134 A 171 A 207 A

OBS.: aps o clculo, pela queda de tenso deve pegar a tabela do fabricante de condutores, e verificar pele capacidade de conduo; e adotar o de maior bitola. Ex.: pela queda de tenso deu condutor de 3,25 mm, porm a corrente eltrica de 32 A; no podemos adotar o de 4,0 mm, e sim o de 6,0 mm. Porque o de 4,0 mm tem capacidade de conduo de 28 A, e a corrente eltrica do circuito 32 A .

POTNCIA ELTRICA
Potncia Eltrica - a capacidade de realizao de trabalho eltrico em um espao de tempo; potncia eltrica uma grandeza e a unidade watts ( W ). Potncia eltrica tenso eltrica x Corrente eltrica. P=ExI(W) Onde.: P = potncia ( W ) E = tenso ( V ) I = corrente ( A )

Ex.: Qual a potncia de um chuveiro de tenso 220 V e 20 A ?

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P=ExI P = 220 x 20 P = 4400 W Porm esta frmula s serve para calcular potncia eltrica em corrente eltrica Contnua ( CC ) e em Corrente Alternada ( CA ) s em circuitos resistivos puro. Uma vez que em Corrente Alternada necessrio verificar o tipo de consumidor, pois em circuitos onde existem motores e capacitores existem o defasamento angular entre tenso eltrica e corrente eltrica; ou seja deve ser considerado o fator de potncia . Nestes circuitos existem trs tipos de potncia que so: Pa = potncia aparente ( potncia requerida da rede eltrica ); e calculada pela frmula Pa = E x I ( VA ); Pe = potncia efetiva (potncia que esta sendo transformada em trabalho); e calculada pela frmula Pe = E x I x cos ( W ). Pr = potncia reativa ( essa potncia no realiza trabalho util ); calculada pela frmula Pr = E x I x sen ( Var). O ngulo o ngulo que indica a defasagem entre tenso e corrente nos circuitos indutivos e capacitivos. O fator de potncia a relao entre a potncia efetiva e potncia aparente. Pe Fp = ------Pa Onde.: Fp = fator de potncia ( cos ) Pa = potncia aparente ( VA ) Pe = potncia efetiva. ( W ) Como j foi mencionado existem circuitos eltricos de Corrente Contnua " CC " e de Corrente Alternada " CA ".

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Potncia em circuitos eltricos de Corrente Contnua " CC ". P=ExI(W)

Potncia em circuitos eltricos Resistivos Puro em Corrente Alternada " CA ". P=ExI(W) Potncia em circuitos eltricos Indutivos e Capacitivos em Corrente Alternada "CA". Pa = E x I ( VA ) Pe = E x I x cos ( W ) Pr = E x I x sen ( Var ) Ex.: calcule as Potncias aparente, efetiva e reativa de um motor trifsico com os seguintes dados: E = 380 V, I = 22,5 A, cos = 0,85. ( refere-se ao ngulo de 31 40' ) Pa=1,732 x E x I Pa=1,732 x 380 x 22,5 Pa = 14808,6 VA Pr = 1,732 x E x I x sen Pe = 1,732 x E x I x cos Pe = 1,732 x 380 x 22,5 x 0,85 Pe = 12587,3 W

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Pr = 1,732 x 380 x 22,5 x 0,53 Pr = 7848,5 Var OBS.: a potncia aparente Pa (potncia requerida da rede), resume em potncia efetiva Pe (potncia util) e potncia reativa Pr (potncia perdida). S que potncia aparente no igual a potncia efetiva mais potncia reativa, pois existe uma razo trigonomtrica entre elas. Para tanto foi utilizado teorema de Pitgoras para melhor entendimento da relao entre as potncias. Onde: Pa = Pe + Pr.

ENERGIA ELTRICA CONSUMIDA " T " ( KWh )

a energia gasta para realizao de trabalho, o que determina o faturamento da conta de energia durante um perodo de 30 dias. calculada pela frmula: ExI T = ---------- x t ( kwh ) 1000

T = P x t (kwh)

ou

T = energia consumida (kwh) P = potncia (kw) t = tempo (h) E = tenso (V) I = corrente (A) Ex.: 1) Qual a energia consumida por uma lmpada de 100 W que funciona 12 horas por dia, durante 30 dias ?
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Pxt T = -------1000 100 x 360 T = ------------1000 T = 36 kwh

t = 12 horas x 30 dias t = 360 horas

2) Qual a energia consumida por uma lmpada que consome I = 0,45 A, E = 220 V e funciona 12 horas durante 30 dias ? ExI T = -------- x t ( kwh ) 1000 220 x 0,45 T = -------------- x 360 1000 T = 36 kwh

t = 12 horas x 30 dias t = 360 horas

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MOTORES ELTRICOS INDUSTRIAIS Motor eltrico a mquina destinada a transformar energia eltrica em energia mecnica, o mais usado de todos os tipos de motores, pois combina as vantagens da utilizao de energia eltrica, baixo custo, facilidade de transporte, limpeza e simplicidade de comando. Com construo simples, custo reduzido, grande versatilidade de adaptao as cargas, dos mais diversos tipos e melhores rendimentos. Os motores eltricos podem ser:
*

Motores de corrente contnua - funciona com

velocidade ajustvel entre amplos limites se prestam a controles de flexibilidade e preciso; porm requer um dispositivo que converta CA em CC.
*

Motores de corrente alternadas - so os mais

utilizados, porque a distribuio de energia eltrica feita normalmente em corrente alternada. Os principais tipos de motores de Corrente Alternada so:
*

Motor sncrono - funciona com velocidade fixa,

utilizados somente para grandes potncias ou quando necessita de velocidade invarivel.

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Motor de induo - funciona normalmente com

velocidade constante, que varia ligeiramente com a carga mecnica aplicada ao eixo. Devido a sua grande simplicidade, robustez e baixo custo, o motor mais utilizado de todos, sendo adequado para quase todos os tipos de mquinas acionadas encontradas na prtica; e podem ser de rotor de gaiola ou rotor de anis.

FUSVEIS So dispositivos de proteo, contra sobrecorrente que quando usado em circuitos alimentadores de motores, protegem principalmente contra correntes de curto-circuito e contra sobrecarga de longa durao. OPERAO Sua operao consiste na fuso do elemento fusvel. O elemento fusvel e o ponto fraco do circuito, que um condutor de pequena seo transversal que sofre devido a sua alta resistncia, e com isso aquece mais que os outros condutores do circuito com a passagem da corrente. Os fusveis podem ser do tipo D ( de 2 A 63 A ), a maioria das instalaes com proteo entre 2 A 63 A usam fusvel

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tipo D , pois os mesmos alm de serem mais baratos, oferecem mais segurana para os mantenedores; os fusveis tipo D tem capacidade de conduo impressa no cartucho e capacidade de interrupo de 70 KA. Os fusveis tipo NH ( de 6 A 1000 A ), so elementos de proteo que tambm tem capacidade de conduo impressa no corpo do fusvel e capacidade de interrupo de 100 KA, porm o manuseio desta proteo requer uma maior preparao profissional do mantenedor, bem como utilizao de ferramentas adequadas, pois os dois contatos do fusvel devem ser puxados da base ao mesmo tempo e bruscamente para evitar o arco voltico. Os fusveis devem serem dimensionados para proteo dos circuitos contra corrente de curto-circuito, considerando o valor da corrente e durao deste surto. Uma vez que estabelecendo o curto a corrente tende-se ao infinito, ou seja a valores excessivamente elevados.

REL DE SOBRECARGA, TRMICO OU BIMETLICO o dispositivo de proteo do circuito eltrico que protege contra sobrecarga de corrente. Cada fase do rel montada por duas lminas de metais de coeficiente de dilatao diferentes ligadas entre si.

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O princpio de funcionamento do rel est fundamentado nas diferentes dilataes que apresentam os metais, quando submetidos a uma variao de temperatura. O rel permite que o ponto de curvatura das lminas possa ser ajustado com o auxlio de um dial, possibilitando com isso, o ajuste do valor da corrente que provocar a atuao do rel. Por ser um dispositivo de proteo, o rel de sobrecarga deve der dimensionado ajustado para corrente nominal da carga que ele ir proteger; sendo que as principais causas de sobrecarga de corrente so:
1.

QUEDA SE TENSO verificada com auxilio do EXCESSO DE CARGA NO EIXO DO MOTOR PROBLEMA MECNICO NO MOTOR OU NA

voltmetro.
2.

esta causa poder ser verificada visualmente.

3.

MAQUINA QUE ELE EST ACIONANDO para verificar esta causa ( se o motor no estiver travado ), necessrio ligar o motor e acompanhar o seu funcionamento; e s neste caso que devemos ajustar o rel, usando o fator de servio do motor ( dado construtivo do motor, impresso na placa de identificao ), que uma reserva de carga que o motor capaz de suportar; mas s devemos usa-la para a causa do desarme do rel de sobrecarga. O rel de sobrecarga vem calibrado de fabrica e isto que garante o seu funcionamento dentro da rea de operao determinada pelo

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fabricante de acordo com dial de ajuste do mesmo. S deve rearmar o rel aps INVESTIGAR-IDENTIFICAR-ELIMINAR a causa do desarme, isto deve ser feito para garantir o seu funcionamento; a no observncia desta sugesto far com que o rel perda a sua calibragem, passando com isto no atuar na faixa estabelecida pelo fabricante do mesmo.

BOTES DE COMANDO So dispositivos destinados a comandar, no local ou a distncia e de forma indireta, os equipamentos de manobras e / ou de operao atravs de um acionamento de curta durao A funo desse dispositivo comandar e automatizar circuitos indutivos e resistivos. Atravs do acionamento dos botes de comando eltrico, torna-se possvel a interrupo momentnea e ligao normal dos circuitos, bem como as interrupes de emergncia e operaes de segurana nos circuitos. Botes de comando podem ser: Botes de comandos por impulso - so aqueles nos quais o acionamento obtido atravs da presso do dedo do operador no cabeote de comando. Os botes de comandos por impulso podem ser:

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Por impulso livre: quando o operador cessar a

fora externa o boto de comando retorna a posio de repouso.

*

Por impulso por reteno: quando pressionado,

se mantm na posio em que foi acionado, at um novo acionamento. Os botes de comando so compostos de: *
*

Cabeote: o elemento destinado ao acionamento Bloco de contatos: so elementos responsveis

do boto de comando eltrico. pela continuidade da passagem da corrente eltrica no circuito e contm um contato normalmente aberto NA fechador e um contato NF - abridor.

DISJUNTOR INDUSTRIAL um dispositivo eltrico de manobra, com capacidade de ligao e interrupo de circuitos em condies normais, e ainda capacidade de interrupo automtica dos mesmos em condies anormais como: curto - circuito, sobrecarga e subtenso. A funo principal do disjuntor conduzir com segurana a corrente do motor, bem como interromper automaticamente o circuito nos casos de curto - circuito, sobrecarga e subtenso. O disjuntor industrial composto de:

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* *

Contatos principais - por onde circula a corrente Rel de sobrecarga - composto por elementos

que alimenta o motor. bimetlicos, que ao ser atravessado por uma corrente excessiva aquecido, provocando o disparo que solta o engate e abre os contatos principais do disjuntos. * Rel eletromagntico de curto - circuito - sua finalidade desarmar o disjuntor no caso de curto circuito. Quando uma corrente de curto - circuito circula pela bobina, o induzido atrado e solta o engate que abre o circuito principal do disjuntor. * Rel de subtenso - protege o circuito de uma um dispositivo que desarma subtenso, tenso. CONTATORES a chave de operao eletromagntica, que tem uma nica posio de repouso, e capaz de estabelecer, conduzir e interromper corrente em condies normais do circuito, inclusive sobrecarga no funcionamento.

automaticamente o disjuntos quando h uma queda de

FUNCIONAMENTO

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Ao ser energizada a bobina cria-se um campo magntico no ncleo fixo que atrai o ncleo mvel fazendo com que os contatos mveis encontrarem os fixos mudando o seu estado.

DIMENSIONAMENTO

Os contatores devem ser dimensionados para a corrente

nominal que circula no trecho do circuito onde estiverem inseridos, respeitando a sua categoria de emprego. Categoria de emprego: o que determina as condies para a ligao e interrupo da corrente e da tenso nominal de servio correspondente, para a utilizao normal do contator nos mais diversos tipos de aplicao, para CA e CC , sendo: AC1, AC2, AC3 e AC4. * * * * AC1 - manobras leves - aquecedores AC2 - comandos de motores com rotor bobinado. AC3 - servio normal de manobras de motores AC4 - manobras pesadas, acionar motores com

com rotor de gaiola. carga plena, reverso a plena carga, e parada por contra corrente (pontes rolantes e tornos). A funo dos contatos auxiliares dos contatores compor os circuitos de comando ou controle e o circuito de sinalizao; sendo

que os contatos auxiliares podem assumir trs funes nos circuitos: sustentamento ou selo, seguimento e intertravamento. Os contatos auxiliares dos contatores so identificados com os seguintes nmeros: (13 14), (21 22 ), ( 31 32 ) e ( 43 44 );

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sendo que o primeiro algarismo ( 1, 2, 3, e 4 ) indica a posio do contato auxiliar no contator ( referencia visto de frente da esquerda para a direita ). E o segundo algarismo indica o estado do contato sendo: - 1 2 = para contatos normalmente fechados NF - 3 4 = para contatos normalmente abertos NA A especificao do contator tambm um detalhe que deve ser considerado. Ex. 3TF47 17 0 A 22 onde: - 3TF srie de fabricao ( siemens ); - 47 capacidade de conduo do circuito principal ( ver catlogo do fabricante ); - 17 OA ou 12 AO indica quantidade de contatos auxiliares ( 17 AO 04 e 12 AO 02 ); - 22 indica o estado dos contatos auxiliares; o primeiro algarismo refere ao numero de contatos NA e o segundo ao numero de contatos NF . Sendo o contator o equipamento que caracteriza a chave magntica. Os contatores podem ser: Contator Principal este contator tem circuito principal ( que por onde circula a corrente que a carga requer ), e circuito auxiliar ( como j foi dito serve para compor os circuitos de comando ou controle e de sinalizao ); Contator Auxiliar s inserido nos circuitos de comando ou controle e de sinalizao. Por este contator no pode circular a corrente para alimentar a carga, pois, o mesmo no tem cmara de extino de arco voltico. CHAVE FIM DE CURSO
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So dispositivos de acionamento retilneo ou angular, com retorno automtico ou pr acionamento, destinados a situao de comando, sinalizao e segurana, em circuitos auxiliares de processos automticos, controlando movimento de mquinas e / ou equipamentos. As chaves fim de curso so compostas de duas partes, o corpo e o cabeote. - Corpo - o componente onde est fixado o cabeote e no qual esto alojados os contatos e os bornes. Os contatos so geralmente de prata dura e podem ser montados em trs sistemas:
*

Contatos simples por impulso - so os mais

utilizados e dependem da natureza do trabalho em que sero aplicados. Ao serem acionados, os contatos por impulso se fecham ou se abrem de acordo com a velocidade imprimida nos componentes de ataque. Eles possuem um estgio intermedirio (ambos os contatos NA e NF abertos).
*

Contatos instantneos - caracterize-se pela da velocidade imprimida nos

mudana de posio dos contatos instantaneamente independendo

*

componentes de ataque. Contatos prolongados - so tidos como especiais e usados em situaes bem especficas, porque quando acionados o contato NA fecha antes do NF abrir.

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- Cabeote - a parte de comando eltrico que aloja os mecanismos de acionamento, e podem ser: retilneo ou angular.

REL DE TEMPO O rel de tempo para comando eltrico um dispositivo eltrico que possui um ajuste de tempo para operar com retardamento no acionamento ou no desligamento de circuitos de comandos, Eletrnico. Pneumtico - funciona atravs de uma cmara e uma vlvula pneumtica. Eletromecnico - funciona atravs de um motor, redutores e engrenagens. Eletrnico - funciona atravs de um circuito bsico " RC " acionado de uma bobina eletromagntica. e podem ser: Pneumtico, Eletromecnico ou

AUTO - TRANSFORMADOR DE PARTIDA o componente que caracteriza a chave de partida compensada. Possui a funo de reduzir a tenso que recair sobre o motor trifsico de rotor de gaiola, durante o perodo de partida. Mesmo diminuindo a tenso, mantm um conjugado suficiente para a partida e a acelerao do motor.

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O auto - transformador de partida se difere dos outros transformadores na parte construtiva, no entanto, no funcionamento semelhante. Ele possui apenas um enrolamento que serve como primrio e secundrio ao mesmo tempo e existe neste enrolamento derivaes de 80% e 65% de onde retirado alimentao para o motor no momento da partida.

CHAVE DE PARTIDA DIRETA

um dispositivo que d condies ao motor de partir com a teno nominal de servio. Consiste num sistema simples e seguro, recomendado para motores de gaiola. H no entanto algumas limitaes quanto s suas aplicaes. So elas: * Ocasiona alta queda de tenso da rede devido a corrente de partida (IP) no caso dos grandes motores,

este um dado construtivo do motor que vem impresso na placa de identificao do motor; e situa entre seis a nove vezes a corrente nominal do motor; que deve ser limitada por imposio das concessionrias de energia eltrica. * * Interferncia em equipamentos instalados no Sistema de proteo superdimensionados, sistema devido a elevada queda de tenso. ocasionando alto custo, no caso de corrente de partida muito alta.
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OBS.: Sempre que possvel o motor deve partir com chave de partida direta, pois a nica chave de partida que alimenta os terminais do motor desde o momento de partida com a tenso nominal ou seja com a tenso da rede.

CHAVE DE PARTIDA DIRETA COM REVERSO

Este dispositivo aplicado quando o equipamento requer a um dado momento a inverso de sentido de rotao em plena marcha e feita atravs da troca de duas fases. O sistema dotado de dois contatores, sendo que no primeiros so conectados os cabos com a seqncia normal, e no segundo, dois cabos so trocados de posio. Na chave reversora se faz necessrio o intertravamento entre os dois contatores, para evitar curto - circuito entre as fases. CHAVE DE PARTIDA ESTRELA / TRINGULO o mais simples dos sistemas de partida com tenso reduzida, no qual o motor parte com seus enrolamentos conectados em estrela, para posteriormente serem conectados em tringulo, sendo que as manobras de partida e de troca de ligao, so executadas atravs da ao de trs contatores e um rel de tempo. A chave de partida estrela/tringulo reduz o pico de corrente no momento da partida a 1/3 em relao a partida direta.

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Para que possa utilizar a chave de partida estrela / tringulo necessrio alguns dados do motor e condies de funcionamento, que so: motor parte sem carga, ou seja, vazio. motor seja de dupla tenso: (220 / 380, 380 / 660 ou 440 / 760 v) e que a tenso tringulo seja igual a tenso de alimentao. Que o motor tenha no mnimo seis terminais acessveis.

CHAVE DE PARTIDA COMPENSADA

a chave de partida de tenso reduzida, que no h restries quanto a sua utilizao, pois a reduo da tenso no momento da partida feito por um auto transformados de partida. Que dimensionado para potncia do motor, tenso nominal de alimentao, numero de partidas por hora ( mximo dez partidas ) e durao da partida ( mximo vinte segundos ).

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A reduo da tenso nas bobinas do motor s ocorre no momento de partida e depende do TAP em que estiver ligado no auto - transformador. Exemplo: - TAP 65% - reduz a corrente para 42% em relao a corrente se o motor estivesse partindo direto. - TAP 80% - reduz para 64% do valor da corrente em relao se o motor estivesse partindo direto.

INVERSORES DE FRENQUNCIA A utilizao dos inversores de freqncia na alimentao de motores trifsicos de rotor de gaiola, est proporcionando grandes inovaes no setor de acionamento em geral, com os elevados recursos e possibilidades oferecidas por este tipo de acionamento, com velocidade varivel, em comparao com os acionamentos de velocidade fixa, consegue-se obter maior otimizao em processos industriais e consequentemente, produes mais elevadas com qualidade igual ou superior. Os motores com rotor de gaiola, alimentados por inversor de freqncia tem alcanado uma importncia especial devido aos seguintes fatores: - Possibilidade de efetuar grande faixa de variao de velocidade. - Ajuste na velocidade de variao.

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- Controle da rampa de acelerao / desacelerao do sistema. - Iseno de desgaste, devido a utilizao de um sistema eletrnico. - Utilizao de motor de gaiola (que proporciona manuteno reduzida e baixo custo). - Possibilidade de acionamento atravs de sistemas microprocessados. O inversor de freqncia acionando motores de rotor de gaiola trazem grande vantagem de possuir um rendimento na ordem de 95% a 98% em toda faixa de variao e com manuteno praticamente desprezvel.

A velocidade sincroma de rotao de um motor trifsico de induo, depende da freqncia de alimentao e do nmero de polos do mesmo, conforme expresso abaixo: Ns = 120.f P Onde: Ns = Rotao Sincroma f = Freqncia de Alimentao P = Nmero de polos

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A expresso mostra que para mudarmos a rotao do motor devemos alterar a freqncia de alimentao e/ou o nmero de polos do motor. Mudar o nmero de polos s pode ser efetuada atravs da modificao do bobinado ( pouco utilizado porque possui o limite fsico dado pelo volume do motor). Por outro lado, a alterao da freqncia pode ser efetuado em uma faixa bem ampla. Para que o motor mantenha as caractersticas ideais de desempenho, a alterao da sua freqncia de alimentao deve ser efetuada, obedecendo-se alguns conceitos relacionados ao seu princpio de funcionamento, sendo que o conjugado nominal fornecido no eixo do motor diretamente proporcional ao fluxo magntico produzido no entreferro e a corrente que circula no rotor.

A corrente considerada nominal e constante enquanto o fluxo magntico proporcional a relao entre tenso e freqncia. Desta forma, verifica-se que para o valor do fluxo permanecer constante, deve-se variar a freqncia (f) e a tenso (u) na mesma proporo. Obtendo assim a relao Volts / Hertz constante que ocasiona um fluxo magntico constante e um conjugado constante; e se a tenso for mantida e aumentarmos apenas a freqncia h uma diminuio do fluxo (enfraquecimento do Campo), que ocasiona reduo proporcional do conjugado nominal, e se a tenso mantida constante e reduzirmos apenas a freqncia, h um aumento do fluxo e, consequentemente, uma

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elevao excessiva do fluxo que pode provocar a saturao do ncleo e consequentemente a queima do motor.

Principais defeitos e suas causas em chaves de partida

1. Contator no liga Fusvel de comando queimado; Rel trmico desarmado;

Comando interrompido; Bobina queimada: - Por sobretenso; - Ligada em tenso errada; - Queda de tenso (principalmente em CC );

- Corpo estranho no entreferro.

2. Contator no desliga o Linhas de comando longas ( efeito de colamento capacitivo ) o Contatos soldados: corrente de ligao elevada (por exemplo, comutao de transformadores a vazio); - ligao em curto circuito; - comutao estrela/tringulo defeituosa.
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3. Contator desliga involuntariamente o Queda de tenso fortes por oscilao da rede ou devido a operao de religadores.

4. Faiscamento excessivo o Instabilidade da tenso de comando; o Regulao pobre da fonte; o Linhas extensas e de pequena seo; o Corrente de partida muito altas; o Subdimensionamento do transformador de comando com diversos contatores operando simultaneamente.

5. Fornecimento irregular de comando o Botoeiras com defeito; o Fins de curso com defeito.

6. Contator zumbe ( rudo ) o Corpo estranho no entreferro; o Anel de curto circuito quebrado; o Bobina com tenso ou freqncia errada;

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o Superfcie dos ncleos mvel e fixo sujas ou oxidadas, especialmente aps longas paradas; o Oscilao de tenso ou freqncia circuito de comando; no

o Quedas de tenso durante a partida de motores. 7. Rel atuou o Rel inadequado ou mal regulado; o Tempo de partida muito longo; o Freqncia de ligaes muito alta; o Sobrecarga no eixo do motor; o Falta de fase; o Rotor do motor bloqueado/travado.

8. Bimetais

azulados,

recozidos

ou

resistncia

de

aquecimento queimada o Sobrecarga muito elevada; o Fusvel superdimensionados;

o Queda de uma fase (motor zumbe); o Elevado torque resistente (motor bloqueia); o Curto circuito.

Bibliografia.:
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Material didtico do SENAI Manual de motores eltricos WEG Manual de chaves de partida WEG

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