Entenda a cor da fumaa que sai do seu veiculo

Agora vamos aprender a identificar a origem da fumaa no escapamento Um motor em perfeito estado no deve apresentar fumaa durante seu funcionamento, salvo pela manh durante o primeiro funcionamento onde um vapor de gua pode se apresentar devido a condensao ou mesmo em veculos a lcool que possuem gua no combustvel, mas ateno, pois abaixo vamos descrever os motivos de cada tipo de fumaa, que indicam um defeito pior do que outro.

FUMAA BRANCA 1 A fumaa branca encontrada em carros com motor aquecido, pode ser resultado da presena de liquido do radiador. Esse sintoma geralmente provocado pela passagem de gua atravs da junta do cabeote defeituosa, que acaba atingindo a cmara de combusto e finalmente sai pelo escape. Uma falha de motor pode at mesmo ocorrer, pois em algum momento o vazamento poder atrapalhar a combusto, devido a contaminao das velas ou mesmo da mistura ar combustvel. Nota-se tambm a diminuio do nvel do reservatrio do radiador. importante que se resolva essa contaminao, pois caso a cmara de combusto venha se encher de liquido, um calo hidrulico pode acontecer e isso pode causar um grave dano ao motor. Ateno - Quando a temperatura ambiente est muito baixa, alguns vapores podem se formar devido a condensao e isso normal. FUMAA BRANCA 2 O fludo de freio pode ser queimado pelo motor graas a um conjunto de defeitos no cilindro mestre e no servo freio, onde o fluido vaza do cilindro e ao se depositar em um servo freio (hidrovcuo) furado, este passa a ser admitido pelo motor graas ao vcuo gerado pelo motor e consequentemente a fumaa gerada pela queima do fludo de freio branca tambm. Saiba mais no vdeo abaixo.

FUMAA PRETA A mistura rica de combustvel conhecida como excesso a culpada pela fumaa preta, pois o combustvel acaba sendo queimado no escapamento aquecido. Essa fumaa acompanhada por um forte cheiro, e pode ser resolvida com uma reviso no sistema de injeo eletrnica ou mesmo do carburador. Ateno - A fumaa preta sempre vem acompanhada de alto consumo!

FUMAA AZULADA A fumaa azulada a mais preocupante, pois indica a queima de leo lubrificante, e o consumo de leo pode ser to grande que o seu nvel pode baixar muito rpido e provocar a falta de lubrificao do motor. Essa queima ocorre por desgaste em anis, retentores de vlvulas, ventilao de motor obstruda, defeitos em turbinas ou outros problemas, e pode ser necessria at mesmo a realizao de uma retifica de motor entre outros! Ateno A fumaa azul geralmente acompanhada de alto consumo de leo e nunca confunda fumaa Azul com a Branca! Segue algumas dicas para fumaa Azul/leo A primeira dica sobre o excesso do nvel do leo onde ele acaba se mantendo em contato direto com anis e pistes e acabam contaminando a cmara de combusto e assim gerando a temida fumaa, onde bastar corrigir o nvel e a fumaa cessar. A segunda dica fica a cargo do excesso de presso dentro do motor por causa de uma ridcula obstruo do respiro do motor devido a falta de manuteno. Essa manuteno passa desapercebida inclusive por profissionais peritos em motor ou postos de troca de leo que deixam de verificar os defletores de leo (ante chamas) dos motores atendidos e que chegam a danificar retentores que provocam terrveis vazamentos de leo como tambm a temida fumaa. No vdeo que encabea essa matria, ns citamos o Marea e seu respiro interno da tampa de vlvulas, mas esse apenas um exemplo, poi independente do projeto, a obstruo do respiro sempre ir causar o mesmo sintoma terrvel que pode ser resolvido em menos de 10 minutos ao se verificar o ante chama ou respiro. A terceira dica so os retentores de guia de vlvulas que com o passar do tempo acabam falhando e deixam passar leo. Esse leo acaba escorrendo pelas vlvulas e contamina a cmara de exploso. Esses retentores em muitos casos podem ser trocados sem desmontar todo o motor e so os grandes culpados pela maioria dos escapamentos fedidos que encaramos pelas estradas. A quarta dica fica por conta de algum defeito na junta que fica entre o cabeote e o bloco do motor que acompanhado de algum falhamento, tambm causa o sintoma da queima de leo. A quinta dica fica pelo mais complicado, caro e demorado. Os anis quando defeituosos, seja por desgaste ou quebra, acabam gerando um custo maior para a soluo dos problemas, mas no se preocupe com despesas desnecessrias a respeito dos primeiros itens desta dica, pois verificar o respiro, nvel de leo, retentores e junta, sero os menores dos custos e caso

o motor precise ser aberto, todos eles naturalmente devero ser revisados mesmo.