Processo de Bessemer

O processo de Bessemer, inventado em 1856, deve o seu nome ao engenheiro ingls Sir Henry Bessemer (1813-1898). Consiste numa maneira de converter ferro-gusa de um alto forno em ao.O ferro-gusa lquido colocado numa fornalha refratria alinhada (conversor de Bessemer) a uma temperatura de 1250 C. Da base da fornalha injetado ar e adiciona-se ainda ferro especular para introduzir a quantidade de carbono correta. As impurezas, nomeadamente o silcio, o fsforo e o mangans, so retiradas atravs do revestimento do conversor formando-se escria. Finalmente, a fornalha inclinada de maneira a permitir que o ao derretido possa ser retirado. Atualmente, existe uma verso mais moderna deste processo, que se denomina de VLN ("Very Low Nitrogen"). Segundo este processo insufla-se oxignio e vapor de gua para a fornalha em substituio do ar de modo a minimizar a absoro de azoto do ar pelo ao.

Querosene
Em 1846, obtm-se o querosene refinado a partir de uma substncia asfltica que ocorre naturalmente, denominada albertite, pelo gelogo canadense Abraham Gesner, que, durante tal processo de descoberta torna-se fundador da moderna indstria do petrleo. Gesner passou a organizar sua Companhia, a Querosene Gaslight de modo a promover a utilizao do querosene em todo o mundo, em 1850, principalmente como combustvel utilizado nos postes de iluminao pblica, inclusive retendo a patente da utilizao do nome querosene em seus produtos. Em 1851, em Bathgate, o qumico escocs James Young constri a primeira fbrica comercial de petrleo de funcionamento prtico em todo o mundo, usando leo derivado de torbanite, xisto e carvo betuminoso extrados das minas prximas. Em 1856, o qumico polons Ignacy Lukasiewicz descobriu um processo de refino de querosene por meio da turfa, de custo reconhecidamente menor. A disponibilidade generalizada de querosene mais barato foi o fator principal da decadncia vertiginosa da indstria baleeira, em meados do sculo XIX, pois o leo de baleia acabou por ser rapidamente substitudo como o principal produto combustvel dos postes de iluminao pblica das cidades. Mais tarde, em 1880, o substituto do leo de baleia foi considerado explosivo, como plvora. Em 39% dos incndios da cidade de Nova Iorque foram causados por lmpadas de querosene com defeito. Com o surgimento da lmpada eltrica e lanternas alimentado por baterias de clulas secas, o querosene torna-se obsoleto em seu principal uso.

Dnamo
Dnamo um aparelho que gera corrente contnua, convertendo energia mecnica em elctrica, atravs de induo eletromagntica. constitudo por um man e uma bobina. A energia mecnica (de um rio, por exemplo) faz girar um eixo no qual se encontra o m, fazendo alternar os polos norte e sul na bobina e por induo geram uma energia elctrica. O contrrio, ou seja, a bobina no eixo, tambm possvel. Os dnamos podem retirar energia mecnica das turbinas, que podem ser frias(no caso da queda d'gua) ou quentes (no caso do vapor da gua). As polaridades so invertidas a cada 180 graus de rotao para que o dnamo gere uma corrente contnua, ao contrrio dos alternadores, que transformam energia de movimento em energia eltrica alternada, ou seja, que possuem pausas, mas estas pausas so to rpidas que no so detetveis.

Ferrovia
A idia da estrada de ferro transcontinental nasceu quando o povo americano admitiu a possibilidade da regio do Oregon vir a fazer parte dos Estados Unidos. Por esse tempo a Califrnia ainda era mexicana, com forte tendncia espanhola. O Texas, povoado de aventureiros yankees ou elementos da fronteira, andava planejando libertar-se do domnio espanhol e agregarse aos Estados Unidos. Os territrios hoje dos estados de Utah, Nevada, Arizona, Novo Mxico e parte do Colorado, eram ainda nominalmente mexicanos. Mas a idia parecia pertencer mais ao mundo do sonho do que da realidade.Quantos obstculos a vencer! Primeiro, a distncia e a ausncia de qualquer estabelecimento humano nos dois mil e quinhentos quilmetros que separavam Missouri da Califrnia. Em seguida, a oposio previsvel dos ndios, que detinham grandes glebas de terras que seriam certamente cortadas pelas estradas, muitas delas garantidas por tratados. Finalmente, havia muitos interesses opostos ou contraditrios em jogo quando se tratava de fixar um traado para as futuras vias frreas...Naquele momento a transcontinental apresentava dois aspectos evidentes. Se fosse traada atravs de regies j bastante povoadas e ricas, sua construo seria de mais fcil financiamento; em caso contrrio, traria populao e riqueza por onde quer que passasse. O problema tornou-se saber que traado adotar e os debates no tinham fim.O Congresso solicitou ento ao exrcito, em 1853, uma pesquisa das principais rotas e a apresentao de um relatrio sobre as possibilidades do empreendimento. O resultado ficou pronto em 1855, um volumoso trabalho que propunha quatro caminhos: do lago Superior a Portland (Oregon), paralelamente fronteira canadense; de Saint Louis ao sul da Califrnia, pelo Rio Vermelho, num itinerrio bastante prximo da Santa Fe Trail; e, ao longo da fronteira do Mxico, pelo vale do Gila, em direo a San Diego.Esse relatrio deixou perplexos os membros do Congresso, que, em vez de um itinerrio, viam-se diante de quatro! Qual deles escolher, sem acentuar ainda mais a oposio entre norte e sul? Uma transcontinental j parecia uma aventura, imagine-se vrias!A questo permaneceu em suspenso at a Guerra de Secesso.

Automvel
O primeiro meio de transporte a fazer uso de um motor a gasolina para se locomover foi um automvel que continha somente trs rodas e foi criado no ano de 1885 por um alemo de nome Karl Benz. Com o passar do tempo foram sendo idealizados outros exemplares, muitos deles com o que era chamado na poca de motor de dois tempos, idealizado em 1884 por Gottlieb Daimbler. A partir de ento teve incio a corrida pela produo e venda de automveis, iniciada por uma empresa francesa conhecida pelo nome de Panhard et Levassor. No ano de 1892, o conhecido Henry Ford fabricou seu primeiro carro, o Ford, na Amrica do Norte.Os ingleses entraram na concorrncia um pouco mais tarde, se comparado aos outros pases europeus, devido a uma lei vigente na poca, conhecida como bandeira vermelha o automvel no poderia ultrapassar os 10 km por hora e deveria levar na frente uma pessoa segurando uma bandeira vermelha para sinalizar aos pedestres que o automvel estava passando, a pelo menos 60 metros de distncia, a noite costumava-se utilizar uma lanterna.O primeiro carro ingls a ser produzido foi o Lanchester (vide foto), seguido pelo Subean, Swift, Humber, Riley, Singer, Lagonda, entre outos.Em 1904 foi fabricado o primeiro Rolls Royce contendo um aparelho composto por vrios canos em forma de arco e ventilador, destinado a impedir que a gua em circulao alcance temperatura prejudicial, o qual conhecido at hoje como radiador e que no sofreria nenhuma mudana.Os pases europeus continuaram a diversificar sua frota, na Frana surgiu o De Dion Bouton, Berliet, Rapid, na Itlia veio o Fiat e o Alfa Romeo, na Alemanha surgiu o Mercedes-Benz; A Sua e a Espanha para diversificar resolveram criar uma srie mais possante e esplendorosa: o Hispano-Suiza.Quando a Primeira Guerra Mundial chegou ao fim os fabricantes decidiram investir em uma frota mais econmica, os carros seriam mais condensados e produzidos em seqncia.Nos Estados Unidos da Amrica, Henry Ford, e Willian Morris, na Inglaterra fabricaram exemplares como o Ford, o Morris e o Austin, os quais fizeram um grande sucesso, a procura foi bem maior do que o esperado, o que levou outras fbricas a iniciarem imediatamente a produo de automveis com a mesma configurao