302-03 00-04-17 Edicao2.0 SPB

TIPOS DE BATERIAS E SUA MANUTENO
Referncias
Coleco
Formao Modular Automvel
Ttulo do Mdulo
Tipos de Baterias e sua Manuteno
Coordenao Tcnico-Pedaggica
CEPRA - Centro de Formao Profissional da Reparao Automvel Departamento Tcnico Pedaggico CEPRA - Direco CEPRA - Desenvolvimento Curricular
Direco Editorial Autor Maquetagem
CEPRA Ncleo de Apoio Grfico Instituto de Emprego e Formao Profissional Av. Jos malhoa, 11 - 1000 Lisboa Portugal, Lisboa, 2000/04/17 147889/00
Propriedade
Edio 2.0 Depsito Legal
Copyright, 2000 Todos os direitos reservados IEFP
Produo apoiada pelo Programa Operacional Formao Profissional e Emprego, confinanciado pelo Estado Portugus, e pela Unio Europeia, atravs do FSE Ministrio de Trabalho e da Solidariedade - Secretaria de Estado do Emprego e Formao
ndice
NDICE
DOCUMENTOS DE ENTRADA
OBJECTIVOS GERAIS E ESPECFICOS...................................................................E.1 PR-REQUISITOS....................................................................................................... E.3
CORPO DO MDULO
0 - INTRODUO........................................................................................................ 0.1 1 - ACUMULADORES.................................................................................................. 1.1
1.1 - PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO DOS ACUMULADORES......................................1.1
2 - ACUMULADORES DE CHUMBO. .......................................................................... 2.1

2.1 - CONSTITUIO BSICA DOS ACUMULADORES.....................................................2.1 2.2 - CONSTITUIO DAS BATERIAS..............................................................................2.10 2.2.1 - COMPONENTES DAS BATERIAS.................................................................2.10 2.3 - CARACTERSTICAS DE UM ACUMULADOR...........................................................2.19
3 - FUNCIONAMENTO DAS BATERIAS..................................................................... 3.1

3.1 - PROCESSO DE DESCARGA. ......................................................................................3.1 3.2 - PROCESSO DE CARGA..............................................................................................3.2
4 - MANUTENO DE BATERIAS. ............................................................................ 4.1

4.1 - DESMONTAGEM E MONTAGEM DE BATERIAS........................................................4.1 4.2 - MEDIO DA DENSIDADE DO ELECTRLITO.........................................................4.9 4.2.1 - MEDIO DA TENSO DA BATERIA.............................................................4.15 4.3 - COMO CARREGAR BATERIAS.................................................................................4.16 4.3.1 - CARREGAMENTO A TENSO CONSTANTE. ................................................4.18 4.3.2 - CARREGAMENTO A CORRENTE CONSTANTE...........................................4.24 4.3.3 - CARREGAMENTO RPIDO DE BATERIAS...................................................4.24
Tipos de Baterias e Sua Manuteno
ndice
BIBLIOGRAFIA............................................................................................................C.1
DOCUMENTOS DE SADA
PS-TESTE................................................................................................................. S.1 CORRIGENDA DO PS-TESTE. .................................................................................S.6
ANEXOS
EXERCCIOS PRTICOS............................................................................................A.1 GUIA DE AVALIAO DOS EXERCCIOS PRTICOS. .............................................A.5
DOCUMENTOS DE ENTRADA
Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo
OBJECTIVOS GERAIS E ESPECFICOS

No final deste mdulo, o formando dever ser capaz de:
OBJECTIVO GERAL DO MDULO

Identificar os diversos tipos de acumuladores, descrever a constituio dum acumulador e os processos de carga e descarga do mesmo, bem como efectuar a manuteno dos acumuladores de chumbo e proceder sua montagem no sistema elctrico do automvel.
OBJECTIVOS ESPECFICOS
1. Distinguir os vrios tipos de pilhas, quanto sua constituio e ao seu funcionamento. 2. Interpretar o significado de pilha elctrica. 3. Identificar e distinguir todas as trocas e reaces qumicas que ocorrem durante a carga e descarga duma bateria. 4. Medir a densidade do electrlito dum acumulador de chumbo com densmetro e compar-los com os valores medidos que traduzem o estado de carga da bateria. 5. Medir a tenso da bateria coma ajuda do voltmetro interpretando o valor medido e comparando-o com o estado do acumulador. 6. Identificar se o acumulador precisa, ou no, de ser carregado.
E.1
Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo
7. Proceder carga de acumuladores. 8. Manipular os fludos que constituem o electrlito da bateria. 9. Identificar as regras de higiene e segurana aplicveis ao manuseamento e manuteno de baterias.
E.2
Pr-Requisitos
PR-REQUISITOS
COLECO FORMAO MODULAR AUTOMVEL
Construo da Instalao Elctrica Sistema Elctrico e sua simbologia Electricidade Bsica Magnetismo e Electrogagnetismo Motores e Geradores Tipos de Baterias e sua Manuteno Tecnologia dos SemiCondutores Componentes
Circ. Integrados, Microcontroladores e Microprocessadores
Leitura e Interpretao de Esquemas Elctricos Auto
Caractersticas e Funcionamento dos Motores
Distribuio
Clculos e Curvas Caractersticas do Motor
Sistemas de Admisso e Escape
Sistemas de Arrefecimento
Lubrificao de Motores e Transmisso
Alimentao Diesel
Sistemas de Alimentao por Carburador
Sistemas de Ignio
Sistemas de Carga e Arranque
Sobrealimentao
Sistemas de Informao
Lmpadas, Faris e Farolins
Focagem de Faris
Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos
Sistemas de Comunicao
Sistemas de Segurana Passiva
Sistemas de Conforto e Segurana
Embraiagem e Caixas de Velocidades
Sistemas de Transmisso
Sistemas de Travagem Sistemas de Travagem Antibloqueio Hidrulicos
Sistemas de Direco Mecnica e Assistida
Diagnstico e Rep. de Geometria de Direco rgos da Suspenso Avarias no Sistema de e seu Funcionamento Suspenso Diagnstico/Reparao em Sistemas Mecnicos Convencionais Diagnstico/Reparao em Sistemas com Gesto Electrnica
Ventilao Forada e Ar Condicionado
Sistemas de Segurana Activa
Sistemas Electrnicos Diesel
Unidades Electrnicas Sistemas de Injeco Emisses Poluentes e Dispositivos de de Comando, Sensores Sistemas de Injeco Geridas Mecnica Controlo de Emisses e Actuadores Electronicamente
Anlise de Gases de Escape e Opacidade
Diagnstico/Reparao em Sistemas Elctricos Convencionais Constituio de Funcionamento do Equipamento Conversor para GPL
Rodas e Pneus
Manuteno Programada
Termodinmica
Gases Carburantes e Combusto
Noes de Mecnica Automvel para GPL
Legislao Especfica sobre GPL
Processos de Traagem e Puncionamento Rede de Ar Comp. e Manuteno de Ferramentas Pneumticas
Processos de Corte e Desbaste
Processos de Furao, Mandrilagem e Roscagem
Noes Bsicas de Soldadura
Metrologia
Rede Elctrica e Manuteno de Ferramentas Elctricas
Ferramentas Manuais
OUTROS MDULOS A ESTUDAR

Introduo ao Automvel Desenho Tcnico Matemtica (clculo) Fsica, Qumica e Materiais Organizao Oficinal
Legenda
Mdulo em estudo
Pr-Requisito
E.3
CORPO DO MDULO
Introduo
0 - INTRODUO
Hoje em dia, muitos equipamentos elctricos e electrnicos so alimentados por baterias. So muitos, os tipos de acumuladores que nos rodeiam desde as baterias de antigamente que necessitavam de constante manuteno, at s baterias hoje utilizadas, chamadas de sem manuteno incluindo as baterias secas. Os satlites de telecomunicaes marcam, hoje, a utilizao de baterias alm fronteiras estando estes aparelhos em regime de carga atravs dos painis solares situados nas partes laterais do satlite, quando o mesmo se encontra em contacto com a radiao solar. Durante a noite o aparelho encontra-se em pleno funcionamento sendo alimentado pela carga armazenada nas baterias constituindo a fonte de alimentao do satlite. Dentro do ramo automvel, o futuro estar atribudo ao uso de baterias para alimentao de um motor elctrico com binrio equivalente ao de um motor a gasolina (e muito menos ruidoso). Toda a energia de travagem ser absorvida pelas baterias durante o perodo de travagem do veculo, e os postos abastecedores de combustvel sero substitudos por postos carregadores de baterias. Por certo o futuro ir ser mais ecolgico e promissor nesta rea, quanto ao impacto ambiental provocado pelo reaproveitamento de velhas baterias e pelos nveis de poluio quase diminutos emitidos pelos novos veculos elctricos.
0.1
Acumuladores
1 ACUMULADORES
1.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO DOS ACUMULADORES
A bateria de um automvel tem a funo de recolher e armazenar a energia elctrica produzida pelo alternador, de modo a poder fornece-la, em qualquer instante, aos diferentes rgos que dela necessitam. Como o alternador s produz energia elctrica com o motor a trabalhar, no momento de arranque necessria uma fonte de alimentao capaz de pr em funcionamento o sistema de arranque.
Esta fonte de alimentao denominada por BATERIA
Para alm de permitir a alimentao dos circuitos elctricos do automvel quando o motor no est a trabalhar, a bateria tem tambm a funo de armazenar a tenso que lhes fornecida. Foi Alessandro Volta quem concebeu pela primeira vez uma bateria colocando discos de cobre e zinco entre panos embebidos em cido sulfrico. Estes discos eram empilhados, por forma a existir uma diferena de potencial significativa entre as extremidades, o que originou a designao de pilha elctrica de Vol-ta. Volta descobriu, assim, que colocando dois metais diferentes em certas solues qumicas, podia-se produzir electricidade. Esta a clula voltaica em homenagem a Volta.
Fig.1.1 Exemplo da primeira pilha elctrica desenvolvida por Alessandro Volta
1.1
Acumuladores
Para percebermos bem o funcionamento da bateria podemos executar a seguinte experincia:Pegue num limo e espete nele um prego de ferro galvanizado e outro de cobre, como se mostra na figura 1.2.
Fig.1.2 Limo como exemplo de uma pilha elctrica
Fig.1.3 O voltmetro detecta a existncia de uma diferena de potencial nos elctrodos
De seguida ligue aos dois pregos, as pontas de ligao de um voltmetro de considervel sensibilidade (em escala de mV de preferncia) (ver figura 1.3). Podemos dizer que da aco do cido do limo sobre dois metais diferentes, resulta uma reaco qumica que origina a presena de uma diferena de potencial entre os dois elctrodos. Note que ao fazer a ligao do voltmetro, este acusa a existncia de uma diferena de potencial entre os dois pregos. Estes pregos, uma vez que funcionam como terminais electricamente carregados, designam-se como elctrodos. O cido reage inversamente com os dois metais diferentes, isto , faz com que um dos elctrodos perca electres e forme uma carga positiva, portanto o terminal positivo da bateria. Consequentemente, o outro elctrodo adquire maior nmero de electres formando uma carga negativa.
1.2
Acumuladores
Fig. 1.4 Circulao de corrente elctrica entre os elctrodos
A diferena de potencial entre as cargas dos electres constitu a tenso da clula. Na bateria mais simples, os elctrodos utilizados so o cobre (Cu) e zinco (Zn), e o electrlito composto por uma soluo de gua com cido sulfrico. Este o princpio em que se baseia o funcionamento de qualquer pilha ou bateria e o seu conhecimento, permitiu encontrar um processo para armazenar energia elctrica.
Fig. 1.5 Constituio bsica de uma clula electroqumica
1.3
Acumuladores de Chumbo
2 ACUMULADORES DE CHUMBO
2.1 CONSTITUIO BSICA DOS ACUMULADORES
Seguindo o exemplo do limo com os elctrodos de cobre e zinco verificmos que passado algum tempo, um dos elctrodos se decompunha limitando consideravelmente a vida da bateria em questo. Para evitar esta situao, foram testados vrios tipos de metais para a formao de elctrodos chegando-se concluso que o metal que garantia maior durao de funcionamento da bateria e consequentemente, maior autonomia, era o chumbo. Embora que embora fosse mais pesado em relao a todos os outros, tinha tendncia a regenerarse, trazendo a possibilidade de carga e descarga da bateria sem que os elctrodos se degradassem como acontecia com o zinco. Na prtica, em vez de um limo, utiliza-se um recipiente prova de cido, e os dois pregos so agora substitudos por duas placas feitas em chumbo, metal que possibilita uma vida til da bateria superior a trs anos. Claro est que em vez de sumo de limo, utiliza-se cido diludo em gua. Esta a constituio base das baterias ou acumuladores de chumbo.
Fig.2.1 Vaso da bateria e elctrodos positivo e negativo
Fig.2.2 Electrlito da bateria
No momento em que se colocam os elctrodos de chumbo em contacto com o electrlito, no existe diferena de potencial entre os elctrodos, sendo portanto necessrio a carga da clula. A primeira carga da clula define qual o elctrodo positivo e negativo. No caso dos automveis, utilizam-se baterias com varias placas de chumbo por forma que aos seus terminais exista uma diferena de potencial de 6V, 12 V ou 24V. Os acumuladores so constitudos por placas de chumbo, submergidas em cido sulfrico diludo em gua destilada.
2.1
mistura de cido sulfrico com gua destilada d-se o nome de electrlito. Chama-se assim porque tem a capacidade de ionizar as molculas dos elctrodos ou placas. Para que o electrlito cumpra a sua funo necessrio que a proporo entre cido sulfrico e a gua esteja compreendida entre valores bem definidos de densidade. Para compreender este fenmeno, faa a seguinte experincia: Arranje uma lmpada de 12 volts com uma potncia de 21 W (uma lmpada semelhante aquelas usadas nos piscas) e monte-a num casquilho adequado.
Fig.2.3 - Lmpada
De seguida ligue ao casquilho, dois fios com cerca de 1 metro e na extremidade de cada fio, monte uma pina boca de crocodilo.
Fig.2.4 Ligao da lmpada aos terminais
Arranje um outro fio com cerca de metro e meio de comprimento e fixe a cada uma das suas extremidades, uma pina boca de crocodilo. Ligue um dos fios ligados lmpada ao borne positivo de um abateria de 12 volts.
Fig.2.5 Ligao das pinas bocas de crocodilo
Tome o fio que tem uma pina em cada extremidade e ligue uma delas ao borne negativo da bateria.
Fig.2.6 Ligao da lmpada bateria
2.2
Agora fixe a cada uma das pinas ainda no ligadas, um arame de cobre sem isolamento, com cerca de 50 mm de comprimento de modo a servir de interruptor.
Fig.2.7 Concepo do interruptor
Encoste os dois bocados de arame de cobre um ao outro e, se a lmpada acender, as ligaes esto bem feitas. Se isso no acontecer porque h alguma ligao mal executada ou algum dos componentes est defeituoso.
Fig.2.8 Lmpada acende ligada bateria
Agora, mergulhe as pontas dos arames de cobre na gua mantendo-os a uma distncia de sensivelmente, 100 milmetros entre si.
Fig 2.9 Manter as pontas afastadas 100 mi lmetros
Fig.2.10 Lmpada no acende
Verifica-se que a lmpada no acende porque a gua no suficientemente condutora para permitir a transferncia de electres de uma ponta do arame para a outra.
2.3
Agora despeje a gua destilada da caixa e encha-a at meio juntamente com o electrlito de bateria. O electrlito deve ter uma densidade de cerca de 1,280. NOTA: Uma densidade de 1,280 equivale a um peso especfico de 1,280 kg/litro.
Fig. 2.11 Substituir gua por electrlito
Tenha a mxima ateno ao vazar o electrlito para que este no salpique o fato, as mos ou os olhos . As consequncias podem ser graves. O electrlito queima!
Fig.2.12 Ateno ao manuseamento do electrlito
Agora mergulhe as pontas dos arames de cobre no electrlito e verificar que a lmpada se acende, o que explica que o electrlito permite que os electres se desloquem de um dos arames para o outro, ou seja, o electrlito bom condutor.
Fig.2.13 Lmpada acende
Aumente a densidade do electrlito adicionando-lhe mais cido sulfrico, ou substitua o electrlito por cido sulfrico. Tenha muita cautela para que no salpique os olhos, pele ou roupa. O cido sulfrico muito corrosivo e provoca queimaduras srias.
Fig.2.14 Aumento da densidade do electrlito
2.4
Fig.2.15 Mergulhe de novo as pontas dos arames no lquido
Fig 2.16 A lmpada no acende pois o electrlito composto por cido no possui condutividade
Como pode ver na figura 2.16, a lmpada no acende, ou possui uma luminosidade muito fraca, que traduz uma concentrao do cido proporcionalmente fraca.
Fig.2.17 Mergulhe de novo as pontas dos arames no lquido
Assim, conclui-se que o electrlito s apresenta uma boa condutividade quando a sua densidade se encontra entre certos limites. Esses limites so de 1,150 a 1,280.
Fig.2.18 Luminosidade da lmpada permite determinar a densidade do electrlito
2.5
Uma falta de cido diminui a condutividade do electrlito, podendo mesmo elimin-la.Um electrlito com excesso de cido, a densidade superior a 1,280, destroi a matria activa das placas e diminui durao da bateria.
No deve portanto adicionar cido ao electrlito sem a consulta prvia das instrues dadas pelo fabricante da bateria
Cada molcula de cido sulfrico contm:
2 tomos de hidrognio 1 tomo de enxofre 4 tomos de oxignio
Uma bateria com apenas duas placas no seria capaz de oferecer a energia necessria para o arranque, e por isso as baterias que se usam na prtica dispem de grande nmero de placas.
Fig.2.19 Placas da bateria
Por exemplo, 6 placas dispem de uma superfcie muito maior que apenas uma placa.
2.6
Fig.2.20 Maior nmero de placas aumentam a superfcie de contacto com o electrlito
Para perceber melhor a razo deste maior nmero de placas, voltemos de novo ao exemplo do limo. Pegue de novo no limo e coloque nele um segundo par de pregos (um de ferro galvanizado e outro de cobre). Ligueos em paralelo (prego de cobre com prego de cobre e de ferro zincado com ferro zincado). Agora haver uma maior quantidade de electres que sero postos em movimento. Medindo o valor da intensidade da corrente com um ampermetro, ver que neste caso a corrente maior. No entanto, a tenso mantm-se igual.
Fig.2.21 Aumento da corrente elctrica dis ponvel.
Se colocar no limo outro par de pregos, como no caso anterior, ver que a intensidade da corrente ainda aumenta mais.
Fig.2.22 Aumento mais significativo da cor rente elctrica disponvel
2.7
Um maior nmero de pares de pregos ligados em paralelo produzem uma maior intensidade de corrente, ou seja, quanto maior for a superfcie metlica, maior ser o nmero de electres postos em movimento. No entanto a velocidade de deslocao dos electres no se altera e portanto a tenso no subir.
Quanto maior for o nmero de placas montadas em paralelo, maior ser a corrente disponvel pela bateria e maior poder de arranque ter a mesma.
Fig.2.23 Mais placas montadas em paralelo significa maior corrente disponvel pela bateria
A bateria dum automvel constituda por determinado nmero de elementos montados em srie. Pegando mais uma vez no exemplo do limo, pegue noutro limo e coloque tambm nele um par de pregos (um de cobre e outro de ferro galvanizado). Faa a ligao em srie como se apresenta na figura 2.24, isto , ligue o prego de cobre de um limo e o prego de ferro zincado do outro. Se fizer a medio da tenso utilizando para o efeito um voltmetro, verificar que a tenso aumentou em relao anteriormente medida.
Fig.2.24 Ligao dos elctrodos em srie mantm a mesma corrente e faz aumentar a tenso
2.8
Se preparar mais limes e os ligar em srie como se mostra na figura 2.25 maior ser a tenso obtida no final.
Fig.2.25 Ligao de limes em srie faz aumentar a tenso
Cada clula de uma bateria de chumbo d-nos apenas uma tenso de 2 V, isto independentemente do nmero de clulas que se utilizam. Portanto quanto maior o nmero de clulas, maior a tenso obtida. Uma bateria de 12 V constituda por seis elementos e da mesma forma uma bateria de 24V constituda por doze elementos, da a necessidade desta bateria possuir maior comprimento que a bateria de 12 V. Por outro lado, as baterias de 12 V podem apresentar dimenses diferentes graas dimenso das placas ou elctrodos. As placas positivas do primeiro elemento esto ligadas s placas negativas do segundo, e assim por diante (Fig. 2.26).
Fig.2.26 Ligao dos elementos da bateria
2.9
2.2 CONSTITUIO DAS BATERIAS
Fig.2.27 Vista do interior de uma bateria
Os acumuladores so constitudos por chapas de chumbo e antimnio com alvolos, em 1859 servindo o antimnio para dar dureza s chapas de chumbo evitando que estas sofram tores ou outro tipo de esforo durante o funcionamento dos acumuladores Os primeiros acumuladores ou baterias de chumbo foram construdos por Plant, em 1859.
2.2.1 COMPONENTES DAS BATERIAS

Uma bateria composta por: vasos, elctrodos ou chapas e o electrlito. Os vasos e as chapas dependem dos fins a que se destinam os elementos. O vaso ou recipiente destinado a baterias fixas ou estacionrias - cuja durao mxima de 14 anos so muito robustos, e, em regra, de madeira forrada de chumbo ou de vidro muito espesso .O vaso das baterias dos automveis construdo em plstico inaltervel pelo cido do electrlito.
2.10
A tendncia dos construtores de baterias fabric-las de modo a todos os constituintes de baterias possam ser reaproveitados ou reciclados.
Fig.2.28 Peas principais da bateria
Os vasos dos acumuladores transportveis so cobertos superiormente por uma tampa atravessada por dois bornes ligados placas e por um ou mais furos de enchimento providos de uma ou mais tampas, normalmente roscadas (*). Estas tampas contm normalmente um pequeno orifcio para permitir a sada dos gases libertados durante o funcionamento da bateria, (Figura 2.29).
Fig.2.29 Bujo da bateria em corte
2.11
Disposio das Placas e Separadores Como a capacidade cresce com a capacidade das placas, para a aumentar, sem exagerar as dimenses do acumulador, emprega-se um grupo de placas positivas, ligadas superiormente entre si por uma barra de chumbo e outro de placas negativas, reunidas do mesmo modo.
Fig.2.30 Placas negativas ocupam os extremos entre os vasos para evitar acidentes elctricos entre os elementos
Em todos os acumuladores h sempre mais uma placa negativa, a fim de ficarem s placas negativas nos extremos. Isto importante porque as placas negativas na periferia criam por si s, uma garantia de isolamento elctrico na prpria bateria e tambm porque deve-se reconhecer que as placas positivas se deformam quando no forem submetidas a igual aco qumica nas duas faces (Figura 2.30).
Fig.2.31 Separadores das placas negativas e positivas
2.12
Para evitar que as placas de polaridade diferente se toquem, o que causaria um curto circuito interno, empregam-se separadores em forma de varetas ou folhas de substncias isolantes, resistentes aco corrosiva do cido sulfrico.
Fig.2.32 Modo de montagem dos separadores
Os extremos inferiores das placas devem ficar afastados do fundo do vaso, a fim de no serem postos em curto-circuito assentando em ressaltos isoladores colocados no fundo, ficando suspensos pelos bornes da parte superior. Na Figura 2.33 existem trs tipos de suportes de placas.
Fig.2.33 Tipos de suportes de placas
2.13
Fig.2.34 Inspeco visual de uma bateria no estado final de fabrico
Fig.2.35 Aspecto do interior de uma bateria onde se pode ver as placas e separadores
Estas ligaes so feitas por soldadura.
Fig.2.36 Ligao elctrica das placas
2.14
Fig.2.37 Ligao elctrica das diferentes placas
O ELECTRLITO O electrlito constitudo por cido sulfrico diludo em gua destilada. muito importante que o cido e a gua no contenham impurezas tais como cloro, ferro e arsnio da que o uso da gua da torneira esteja fora de questo. O cido deve ser filtrado e decantado para que as impurezas sejam minimizadas. A densidade do electrlito a usar indicada pelo fabricante do acumulador. O electrlito prepara-se com cido sulfrico e gua destilada vazando-se a quantidade de gua destilada necessria apontada pelo fabricante deitando-se de seguida pouco a pouco o cido sulfrico agitando sempre a mistura com uma vareta de vidro ao mesmo tempo que se observa a densidade. Nunca se deve deitar gua sobre cido, o que pode provocar grande elevao de temperatura e projeco perigosa de cido para fora do vaso, mas sim o cido sobre a gua. Durante a operao descrita, o lquido aquece, tornando-se necessrio deix-lo arrefecer antes de o vazar no acumulador. Quando o electrlito est frio, verifica-se a densidade e corrige-se caso necessrio. No manejo de cido sulfrico ou do electrlito no se devem empregar peas metlicas que no seja chumbo. As vasilhas funis, ou quaisquer outros utenslios com os quais o lquido venha a ter contacto devem ser de material no atacvel pelo cido, como o vidro, chumbo ou porcelana.
2.15
O cido mesmo diludo em gua, muito corrosivo, devendo ter-se com ele muito cuidado com o seu manuseamento pois queima o vesturio nos pontos que forem atingidos e pode, em contacto com a pele, provocar graves leses.
2.3 CARACTERSTICAS DE UM ACUMULADOR

As principais caractersticas de um acumulador so:
A fora electromotriz avaliada pela diferena de potencial nos bornes, em circuito aberto.
A resistncia interna a resistncia das placas e do electrlito entre elas compreendido.
A capacidade a quantidade de electricidade que um acumulador completamente carregado pode fornecer na descarga. A capacidade dum acumulador avaliado em amperes-hora.
A capacidade de um acumulador quando a descarga se faz a uma intensidade constante, obtm-se facilmente multiplicando os amperes pelo nmero de horas de durao da descarga.
Capacidade = amperes x hora
Quanto maiores forem as dimenses das placas, maior ser a capacidade do acumulador.
2.16
Para o mesmo acumulador, a capacidade varia com a corrente de descarga, sendo tanto menor quanto mais elevada for a intensidade dessa corrente. Assim, se um acumulador de 100 amperes-hora pode debitar 10 amperes em 10 horas, no poder fornecer 20 amperes em 5 horas, mas menos. Os fabricantes indicam nas instrues dos seus acumuladores os vrios valores da capacidade para diferentes horas de descarga. Quando apenas indicam um nico valor, sem dizer o nmero de horas, pode considerar-se que a capacidade se refere a 10 horas de descarga. Num acumulador tambm til conhecer a capacidade por quilograma, a fim de se poder avaliar o peso que corresponde a uma certa capacidade.
A relao entre a capacidade de um acumulador e o seu peso em quilos chama-se capacidade especfica
Nota: A capacidade no representa a quantidade de electricidade que os acumuladores podem fornecer at ficarem completamente descarregados, mas a que podem fornecer at que a tenso nos bornes desa a um certo valor permitido (1,8 Volt). Uma descarga levada abaixo deste valor tem como consequncia, srios inconvenientes para a vida e bom rendimento dos acumuladores. O regime de descarga, ou tempo de descarga, de uma bateria dado pelo fabricante. Normalmente este tempo de 20 horas. Portanto, se uma bateria tiver uma capacidade de 100 A.h., significa que capaz de fornecer uma corrente de 5 A durante 20 horas, fixando a tenso final de descarga em 1,8 V em cada acumulador. Estes valores so dados para uma temperatura ambiente de 25C. Se a temperatura for superior, a sua capacidade aumentar mas se for inferior, a sua capacidade diminuir.
2.17
Por esta razo, aconselhvel manter as baterias carregadas ao mximo durante o inverno.
Existe um valor de grande importncia que caracteriza uma bateria, que o valor instantneo de corrente mxima, ou capacidade de arranque, valor este bastante superior sua capacidade. Garante-se que mesmo com a capacidade pequena, a bateria seja capaz de accionar o motor de arranque o automvel, que na sua entrada em funcionamento necessita de um valor elevado de corrente.
Este valor permite-nos identificar a intensidade de corrente mxima que uma bateria pode fornecer instantaneamente e geralmente corresponde a uma situao desfavorvel de temperatura. Exemplo: 12 V 90 Ah 280 A capacidade nominal 90 Amperes-hora e capacidade de arranque de 280 A.
2.18
Funcionamento das Baterias
3 FUNCIONAMENTO DAS BATERIAS

3.1 PROCESSO DE DESCARGA
1 FASE O electrlito, composto por gua (H2O) e cido sulfrico (H2SO4) dissocia-se. Parte das molculas de gua combinam-se com o perxido de chumbo da placa positiva para formar ies de chumbo com falta de electres (Pb4+) e ies de hidrxido (OH-). Uma parte de cido sulfrico decompe-se em ies de sulfato
2(SO 4 ) e ies de hidrognio (H ).
+
2 FASE Assim que um circuito exterior bateria ligue o elctrodo negativo ao positivo, o chumbo do elctrodo negativo cede dois electres aos ies de chumbo do elctrodo positivo.
3 FASE Os electres provenientes da placa negativa permitem que, no elctrodo positivo, o chumbo combine com o sulfato originrio do electrlito, formando o sulfato de chumbo (PbSO4). Os ies de hidrognio do electrlito combinam-se com os ies hidrxido (OH-) provenientes da placa positiva, formando gua (H2O). medida que estas reaces se vo dando , a diferena de potencial entre os elctrodos vai diminuindo. A fora electromotriz e a densidade do electrlito diminuem, uma vez que este ltimo perde o cido sulfrico.
3.1
Fig. 3.1 Processo de descarga da bateria
3.2 PROCESSO DE CARGA

1 FASE O sulfato de chumbo (PbSO4) dos elctrodos, positivo e negativo comea a dissociar-se em ies de 2- . A gua do electrlito separa-se em ies de hidrogchumbo (Pb2+) e em ies de sulfato 4 nio (H+) e em ies de hidrxido (OH-).
(SO )
2 FASE Os ies de sulfato das placas combinam-se com o hidrognio para formar o cido sulfurico, os ies de chumbo da placa positiva perdem dois electres para os ies de chumbo da placa negativa.
3.2
3 e 4 FASE Os hidrxidos do electrlito combinam-se com os ies de chumbo da placa positiva para formar o dixido de chumbo e ceder a gua ao electrlito, assim todos os elementos so reconstrudos e a bateria retorna sua condio de carga total.
Fig. 3.2 Processo de carga da bateria
3.3
Manuteno de Baterias
4 MANUTENO DE BATERIAS
4.1 DESMONTAGEM E MONTAGEM DE BATERIAS
Antes de desmontar uma bateria, deve saber onde est instalada. Na maior parte dos veculos ligeiros, a bateria encontra-se no compartimento do motor. Existem veculos em que a bateria est situada por baixo do assento da frente ou na parte traseira do veculo. No caso de veculos pesados a bateria ou baterias encontram-se situadas numa caixa que est fixa ao chassis do veculo. Em tractores agrcolas a bateria est normalmente situada atrs do motor.
Fig. 4.1 Stios possveis onde podemos encontrar a bateria nos veculos automveis
Escolha a chave de luneta ou de caixa apropriada e desligue o cabo de massa. Nunca utilize uma chave ajustvel (inglesa ou francesa). As chaves ajustveis danificam as porcas ou parafusos com muita facilidade.
4.1
Por razes de segurana, deve desligar em primeiro lugar, o terminal do cabo de massa. Se no proceder deste modo, e comear por retirar o outro terminal pode tocar com a chave em alguma parte metlica e provocar um forte curtocircuito e o gs produzido nas clulas da bateria pode ocasionar uma exploso.
Fig. 4.2 - O terminal de massa deve ser em qualquer circunstncia, o primeiro terminal a ser desligado
Assim, antes de tocar no terminal do cabo isolador (na maioria dos casos o positivo), desmonte primeiro o terminal do cabo de massa. Se o terminal no sair facilmente do borne da bateria puxando-o com as mos, utilize um saca-bornes de baterias como se apresenta na fig.4.3.
Fig. 4.3 Saca bornes de baterias
Nunca desmonte o terminal fora usando uma chave de parafusos, martelo, alicate ou outra ferramenta incorrecta para efectuar o trabalho, caso contrrio arrancar o borne
Fig. 4.4 No utilize a ferramenta indevida para retirar os bornes da bateria
4.2
No tora ou rode o terminal do cabo condutor que liga ao borne da bateria pois ao forar a ligao, poder provocar um mau contacto elctrico (no visvel) o que levar ao mau funcionamento do veculo.
Fig. 4.5 No rode o terminal do cabo que liga ao borne da bateria
Depois de desmontados os dois terminais, desaperte o dispositivo de fixao da bateria e desmonteo, caso seja necessrio, para retirar a bateria do seu alojamento.
Fig. 4.6 Desmontagem do suporte de fi xao da bateria
Agora agarre a bateria, levante-a e tire-a sem tocar em qualquer parte exterior ao veculo. Qualquer contacto da bateria com a parte exterior do veculo pode causar danos irreparveis na pintura do mesmo.
4.3
Por outro lado, deve transportar com cautela a bateria evitando o contacto da bateria com a roupa ou qualquer parte do corpo. Dever usar durante esta operao umas luvas e vesturio adequado de modo a proteger-se a si e roupa que veste no momento. Ao retirar a bateria no a incline porque pode derramar electrlito. O electrlito extremamente corrosivo para os metais, pintura, estofos, etc.
Fig. 4.7 Mantenha a posio horizontal da bateria quando a retirar do seu local do veculo no a tombando
Depois de desmontada a bateria, procede-se limpeza e manuteno, ou caso se justifique procedese sua substituio. Deve nesta altura limpar o suporte de fixao, bem como os grampos e sistema de fixao da bateria ao chassis do veculo. Deve preocupar-se igualmente com o estado de limpeza do local onde se situa a bateria no veculo.
Fig. 4.8 Manuteno da bateria
4.4
No caso de os acessrios de fixao apresentarem sujidade ou indcios de corroso utiliza-se uma soluo de bicarbonato de sdio para os limpar. Esta operao deve ser cuidada evitando o contacto directo com a pele e sobretudo com a vista. A mais pequena quantidade de electrlito que caia sobre a pele, fato ou peas metlicas deve ser imediatamente lavada com gua ou, melhor ainda, com uma soluo de bicarbonato de sdio. No caso de o electrlito lhe atingir os olhos, lave-os com bastante gua e v imediatamente ao mdico. Uma queimadura na vista com electrlito pode deixa-lo cego. Tenha o mximo cuidado quando executa todos estes trabalhos.
Fig. 4.9 Limpeza dos componentes do sistema de fixao da bateria
Os terminais dos cabos devem tambm ser limpos numa soluo de bicarbonato de sdio. Depois, verifique o seu estado e se estiverem estragados, substitua-os. Para proceder montagem da bateria, utilize um carro de mo para transportar a bateria, evitando assim qualquer esforo fsico excessivo, desde o local onde a bateria se encontra at ao veculo onde a mesma vai ser montada. Pegue na bateria firmemente e coloque-a no local onde ela deve ser montada.
Fig. 4.10 Transporte e montagem da bate ria no veculo
4.5
Agora fixe a bateria utilizando o dispositivo de fixao mais adequado. A bateria dever ficar bem fixa, para que no se solte ao curvar ou travar bruscamente. Mas no a aperte demasiado porque isso ir deformar a caixa e causar danos nas placas (elctrodos) da bateria, podendo mesmo originar curto-circuitos internos.
Fig. 4.11 Montagem da bateria no veculo
Por outro lado, uma bateria que no esteja fixa com segurana pode originar um incndio quando o condutor curvar ou travar rapidamente. particularmente perigoso quando o veculo tem um acidente, pois a bateria pode saltar, os seus terminais encostarem-se chapa, produzirem um forte curto-circuito, a bateria explodir, e o veculo incendiar-se.
Fig. 4.12 A fixao deficiente da bateria poder causar graves acidentes no veculo
Verificando a boa fixao da bateria ao veculo, procede-se agora ligao elctrica da bateria. Tenha muito cuidado para que as ligaes sejam feitas correctamente.
4.6
Identifique qual o polo positivo e o negativo da bateria, verifique qual a posio correcta de montagem. O comprimento e posio dos cabos que ligam bateria, ditam muitas vezes a maneira como a mesma ligada. Deve ligar o cabo positivo ao borne positivo da bateria e o cabo negativo ao borne negativo da bateria. Se a ligao for trocada ir destruir o rectificador do alternador, o regulador de carga e todo o equipamento electrnico que no admite inverso de polaridade. Certifique-se que os terminais esto devidamente apertados no existindo qualquer mau contacto elctrico entre os bornes da bateria e os terminais de ligao.
Fig. 4.13 Deve ser ligado o terminal positivo ao borne positivo da bateria e o terminal negativo ao borne negativo da bateria
Certifique-se ainda se os cabos condutores esto bem apertados aos terminais e que garantem boa passagem de corrente elctrica. Um bom contacto entre os bornes da bateria e os terminais dos cabos essencial para que se assegure um bom arranque do veculo. Maus contactos, causam grandes quedas de tenso e podem at danificar diversos orgos do veculo. Introduza o terminal do cabo isolado no borne correspondente da bateria e aperte-o. Nos casos mais habituais, o cabo isolado o cabo positivo, mas existem carros, em que o cabo isolado o negativo. Tenha muito cuidado para no trocar os cabos. No aperte o terminal com demasiada fora. Nunca utilize uma chave de tamanho incorrecto. Para este trabalho recomendvel, utilizar uma chave de luneta.
Fig. 4.14 Ligao do terminal ao borne da bateria
4.7
Deve proceder da mesma forma para o terminal negativo que foi o primeiro a ser desligado e deve ser o ultimo terminal a ser ligado.
Fig. 4.15 Aperto dos terminais positivo e negativo
Deve no final untar os terminais e os bornes com uma camada de vaselina por forma a proteger os contactos da corroso. No dever usar para o efeito massas ou leos lubrificantes pois estes so isoladores elctricos e podero dar origem a maus contactos elctricos. Os terminais soltos podem originar avarias no sistema de carga do motor, causando muitas vezes danos irremediveis na ponte rectificadora e regulador electrnico de carga da bateria e em toda a gesto electrnica do motor. No caso da bateria ser do tipo sem manuteno como a maioria das baterias comercializacdas nos dias de hoje, deve preocupar-se somente com a fixao da bateria e aperto dos terminais, mas se a bateria necessita de manuteno deve certificar-se que os bujes da bateria esto devidamente apertados. Se houver alguma cobertura de proteco da bateria, deve mont-la para evitar vasamento acidental de electrlito durante uma paragem brusca por exemplo. Nunca coloque ferramentas ou peas metlicas em cima de uma bateria que no tenha cobertura. Isto poder causar um curto circuito seguido de incndio. Por outro lado, quando se trata de uma ferramenta suficientemente comprida de modo a ligar o terminal positivo e negativo da bateria, nunca dever colocar na parte superior da bateria.
Fig. 4.16 Nunca coloque ferramen tas em cima da bateria
4.8
4.2 MEDIO DA DENSIDADE DO ELECTRLITO

Como se viu, a natureza qumica do electrlito depende do estado de carga da bateria. Assim, o electrlito pode ser testado para determinar o estado de carga da bateria. Do teste das propriedades qumicas do electrlito, podem, no entanto, tirar-se concluses sobre o seu estado, o que executado medindo a densidade deste. A densidade de uma substncia a razo entre o peso especfico dessa substncia e o da gua. Diz-se que a gua tem densidade igual a 1. O cido sulfrico mais denso que a gua. A mistura do cido com a gua resulta numa mistura mais densa do que a da gua pura. Quanto mais cido sulfrico estiver contido na gua maior ser a sua densidade. A densidade pode ser verificada atravs de um densmetro.
Fig.4.17 - Densmetro
A tenso de um acumulador e a densidade do electrlito aumentam durante a carga. Quando a bateria posta carga, a tenso em cada elemento sobe rapidamente a 2,2 V, e depois muito lentamente at 2,3 V, ou 2,4 V, mantendo-se quase constante neste valor durante bastante tempo. No fim da carga, a tenso atinge rapidamente o valor mximo, que oscila entre 2,5 V a 2,8 V conforme o valor da corrente de carga.
4.9
A densidade do electrlito aumenta durante a carga, at atingir certo valor mximo. A seguir apresenta-se uma tabela de densidades que demonstra o estado da bateria em funo da densidade do electrlito. Normalmente a densidade do electrlito medida, colocando o densmetro no interior de cada modulo da bateria como se apresenta na Figura 4.18. Apertando o fole no topo do densmetro, fazemos com que o electrlito penetre no interior do densmetro onde se encontra uma bia com uma escala impressa, escala esta que comparada com a tabela 4.1.
Fig.4.18 Medida da densidade do elec trlito da bateria
TABELA DE DENSIDADES Entre 1,260 1,230 1,200 1,170 1,140 1,110

E 1,280 1,250 1,220 1,190 1,160 1,130
Estado de carga 100% 75% 50% 25% Capacidade muito reduzida de uso Descarregada
Tab.4.1 Tabela de densidades em funo do estado de carga
O aumento da densidade devido decomposio do sulfato de chumbo formado na descarga anterior. O sulfato de chumbo decompe-se e restitui o cido que entrava na sua composio.
Indcios do fim da carga:

O fim da carga de uma bateria reconhece-se pelos seguintes indcios: A tenso, depois de se ter mantido durante bastante tempo em 2,3 V ou 2,4 V sobe em pouco tempo ao valor mximo (2,5 a 2,8, conforme a corrente de carga).
4.10
A densidade sobe lentamente durante a carga e fica estacionria quando o acumulador est completamente carregado. O electrlito entra em efervescncia.
Quando as placas positivas no absorvem mais oxignio e as negativas mais hidrognio, estes gases libertam-se superfcie do electrlito, dizendo-se ento que o acumulador esta em efervescncia. As bolhas gasosas comeam a notar-se, ainda que em pequena quantidade, quando a bateria est a meia carga. Esta efervescncia proveniente das placas positivas. As negativas s perto do fim da carga libertam bolhas gasosas.
Adio de gua destilada
O electrlito dos acumuladores deve cobrir totalmente as placas e separadores. Caso contrrio, as placas sulfatam-se na parte em contacto com o ar deformando-se com o funcionamento. Deve verificar-se se as tampas da bateria tocam no electrlito como se apresenta na Figura 4.19.
Tampa dos alvolos
Tampa da bateria
Nvel do electrlito
Separador
Placa
Fig.4.19 Nvel de electrlito deve ser controlado peridicamente
4.11
Adio de cido Para acertar o nvel do electrlito emprega-se somente gua destilada, mesmo que a densidade esteja baixa. Quando numa bateria h um ou mais elementos com fraca densidade, talvez devido sulfatao, a qual ainda mais se agravar se cometermos o erro de juntar novo electrlito. Algumas vezes, necessrio deitar electrlito em vez de gua, no s para acertar o nvel como para corrigir a densidade. Perde-se electrlito, quer por se ter entornado, quer por efeito de salpicos durante a efervescncia. Ao finalizar a primeira carga de uma bateria, deve se regular o nvel do electrlito em todos os elementos da bateria por forma a nivela-los, mantendo-os com a mesma densidade. Isto s deve ser feito depois de se ter a certeza de que a densidade no sobe mais, isto , que a bateria est bem carregada. Durante o servio das baterias, a gua do electrlito vai-se evaporando pouco a pouco. Torna-se pois necessrio compensar aquela evaporao, juntando gua destilada, Figura 4.20.
Fig.4.20 Colocao da gua desti lada na bateria
A gua deita-se no princpio da carga, para que a efervescncia provoque a mistura com o cido. A adio da gua durante a descarga sempre prejudicial, mas ainda o ser mais se as placas ficarem a descoberto. No entanto, isto nunca acontece se houver o cuidado de acertar o nvel todas as vezes que a bateria for posta carga. Como regra, acerta-se o nvel antes do princpio de cada carga, deixando-o 1 a 2 cm acima do topo superior das placas. A vida e a durao de uma bateria depender sobretudo da sua construo, do uso e cuidados que receba durante o seu servio.
4.12
Para conservar as baterias em perfeito estado de funcionamento devem ter-se presentes algumas normas:
Quando o nvel do electrlito se encontra baixo, deve compensar-se adicionando gua destilada de modo que o nvel seja de um a dois centmetros acima das placas. Em muitos casos, o orifcio donde se aloja a tampa dispe de um plano interior de plstico que determina o nvel ptimo do electrlito. Nunca se deve utilizar gua normal da torneira em vez de gua destilada pois as impurezas que esta contm podem corroer as placas, acelerando a formao de sulfato de chumbo, e comprometendo a durao de vida da bateria. to prejudicial no manter o nvel de electrlito, como adicionar gua destilada em excesso pois neste caso, a causa dos movimentos da bateria com o veculo e a sada de gases na bateria leva consequente danificao dos suportes dos elementos sulfatando terminais, bornes, etc. Podem-se formar falsos contactos nos bornes dificultando o arranque do motor do veculo ou o seu funcionamento elctrico correcto. Devem manter-se limpos os buracos respiradores das tampas da bateria para permitir o escape dos gases gerados no interior da bateria. Os bornes devem ser limpos periodicamente e lubrificados com massa consistente ou vaselina por forma que os contactos no entrem em reaco com o prprio ar ou humidade evitando a formao de sulfato de chumbo.
4.13
Fig.4.21 Deve-se manter os bornes da bateria limpos de modo a evitar a sulfatao dos mesmos
importante manter a bateria bem fixa no seu compartimento evitando golpes na bateria provocadas por vibraes produzidas pela prpria marcha do veculo. Estes golpes podem provocar fugas de electrlito que por sua vez danificam o que estiver volta da bateria como por exemplo queimar a pintura do automvel, corroer cabos elctricos, etc. Nunca devem colocar-se quaisquer utenslios como ferramentas em cima da bateria pois ferramentas ou utenslios metlicos podem ocasionar curtos-circuitos entre os bornes da bateria com o risco de incndio que da advm. Dever manter-se limpa a parte superior do acumulador. A sujidade e humidade nesta zona pode ocasionar a auto descarga da bateria bem como a corroso do prprio vaso.
4.2.1 MEDIO DA TENSO DA BATERIA

A medio da tenso de uma bateria pode ser feita nas seguintes condies: em carga, em repouso ou em descarga. Define-se situao de repouso quando tiverem passado mais do que 15 minutos depois da ltima carga ou descarga. Nas duas primeiras situaes, a medio feita com um voltmetro normal, mas para medir a tenso e descarga necessrio o uso de um voltmetro verificador de baterias.
4.14
Estes voltmetros dispem de uma resistncia entre as duas pontas de medio, por onde se faz a descarga.
Fig.4.22 Voltmetro de medio de carga de baterias
Este mtodo tem uma preciso maior na deteco de falhas na bateria, pois poder haver algum elemento defeituoso, que medindo em repouso d a tenso correcta, mas em descarga intensa no responde correctamente. Este voltmetro deve manter-se ligado bateria somente durante o tempo de medio (no mais que 6 segundos), pois provoca uma descarga intensa do elemento.
SITUAO CARGA REPOUSO DESCARGA INTENSA CONCLUSES
VALORES DA TENSO MEDIDA EM CADA ELEMENTO/TOTAL * 2,7 V 2,7 V 1,7 V 16,2 V* 13,2 V* 10,2 V* 2,2 V 2V 1,5 V 13,2 V* 12 V* 9 V* 1,7 V 1,5 V 1,2 V 10,2* 9 V* 7,2 V*
CARREGADA
MEIA CARGA
DESCARREGADA
Tab.4.2 Tabela de valores que permitem concluir o estado de carga da bateria
Na tabela 4.2 mostramos os valores de tenso que devero ser obtidos para cada elemento. NOTA: Os valores acompanhados de (*) correspondem medio dos bornes da bateria. Por sua vez, os valores situados esquerda de cada coluna correspondem medio feita entre os terminais de cada elemento da bateria.
4.15
4.3 COMO CARREGAR BATERIAS

Para reconhecer a importncia do carregamento da bateria, basta ter em ateno que a sua durao depende directamente do seu estado de carga Nunca se deve permitir que uma bateria se mantenha se mantenha descarregada ou quase, porque ento d-se a sulfatao das suas placas diminuindo consideravelmente o tempo de vida da bateria. Uma bateria descarregada ou quase, no se deve deixar num veculo, esperando-se que o sistema de carga do veculo a recarregue completamente.
Fig. 4.23 Recarga da bateria
A bateria embora possa apresentar condies de funcionamento satisfatrias, provavelmente no ultrapassar metade da sua carga e nestas condies comea a verificar-se a sulfatao parcial das placas, que ir reduzir consideravelmente a sua durao. Para recarregar uma bateria montada num veculo equipado com um sistema de carga com alternador, desligue os cabos de ligao da bateria rede elctrica do veculo, antes de ligar os cabos do carregador. Nunca utilize um carregador rpido de baterias para auxiliar o arranque de um motor o arranque de um motor equipado com alternador e sobretudo gerido electronicamente. Caso no respeite esta nota, poder por em causa o funcionamento de toda a parte electrnica do veculo.
4.16
Quando uma bateria est descarregada o melhor retir-la do veculo e recarreg-la na seco de carregamento de baterias do CEPRA.
Fig. 4.24 Carregamento de baterias
De um modo geral, o carregamento de uma bateria no apresenta problemas desde que proceda do modo que a seguir se indica.
Fig. 4.25 Retire os bujes da bateria
Em primeiro lugar, retire os bujes das clulas da bateria depois de ter limpo adequadamente a sua parte superior.
4.17
De seguida, verifique o estado da bateria de cada clula e registe os valores obtidos. Verifique se o nvel do electrlito est correcto corrigindo-o caso seja necessrio. Adicione, somente gua destilada ao electrlito numa primeira fase. Para a substituio do electrlito ou adio de cido slfurico deve, obrigatoriamente ler o manual de instrues da respectiva bateria e seguir todos os conselhos dados pelo fabricante.
Fig. 4.26 Verifique o estado de carga da bateria utilizando o densmetro.
A bateria s pode ser carregada com corrente contnua (DC), mas h dois sistemas de carga em uso:
Fig. 4.27 A Sistema de carga por Fig. 4.28 B Sistema de carga por corrente constante. tenso constante.
Os pequenos carregadores de bateria s podem trabalhar mediante o sistema de tenso constante. Estes so regulados para 6 ou 12 Volts.
4.18
Normalmente este tipo de carregadores apresenta um ampermetro que nos d a informao sobre a carga da bateria, isto , no momento em que bateria supostamente colocada carga, o ampermetro colocado em srie, aponta para um valor maior que zero Ampere o que significa que o carregador est a emitir corrente para a bateria. No momento em que o ampermetro mede um valor praticamente igual a zero Ampere significa que no existe circulao de corrente elctrica do carregador para a bateria, estando esta carregada.
4.3.1 CARREGAMENTO A TENSO CONSTANTE
Vamos comear por ver como se usa um sistema de tenso constante. Ligue o terminal positivo do carregador (garra de crocodilo de cor vermelha) ao borne positivo da bateria, e o terminal negativo da bateria (garra de crocodilo de cor negra) ao borne negativo da bateria. Assegure-se de que as ligaes ficam bem firmes e a fazer bom contacto elctrico.
Fig. 4.29 Carga da bateria
Se, ao fazer a ligao dos cabos do carregador bateria houver troca de polaridade, corre-se o risco de danificar o carregador ou queimar o fusvel de proteco deste. Seleccione a tenso de carga presente no carregador de baterias 6 V para as baterias de 6 V e 12V para baterias de 12V. Seleccione a intensidade de corrente de carga, caso o carregador de baterias possua este comando.
Fig. 4.30 Carregador de baterias
4.19
Na bateria est inscrita a sua capacidade em Amperes hora (Ah). Normalmente, a intensidade da corrente de carga da bateria no deve ultrapassar um dcimo do valor da sua capacidade.
Fig. 4.31 A capacidade da bateria vem inscrita para na prpria bateria.
Fig. 4.32 Exemplo de calculo da intensidade de corrente a ser definida no carregador de baterias.
O carregamento da bateria pode fazer-se at cerca de 70 % da sua carga total com uma maior intensidade de corrente (Carga rpida). Mas neste caso haver que tomar algumas precaues adicionais durante a operao de carregamento deste tipo dever interromper-se logo que comecem a gerar grande quantidade de gases. A temperatura do electrlito tambm tem de ser vigiada por forma a que nunca ultrapasse os 50 C. Uma temperatura superior a esta pode causar danos nas placas. Ligue o interruptor do carregador e ajuste o regulador de intensidade de carga para o valor adequado. medida que roda o regulador de intensidade, observe o ampermetro a fim de obter a intensidade de carga correcta.
4.20
Ao fazer a regulao de intensidade de carga, d-se uma alterao na tenso. Para obter uma maior intensidade necessrio aplicar bateria uma maior tenso e vice versa.
Fig.4.33 Regulao da intensidade de corrente
Mantendo-se uma relao de carga de 0,1 (um dcimo) uma bateria completamente descarregada levar a carregar 12 a 13 horas.
A bateria no capaz de converter completamente a energia elctrica recebida em energia qumica. Por isso para obter o carregamento completo da bateria necessrio oferecer-lhe um excesso de energia, na ordem dos 20 a 30 %. Se a bateria estiver apenas meio descarregada ento bastar cerca de 6 horas de carga para obter o seu total recarregamento. Verifique a densidade do electrlito e registe os valores obtidos, durante o perodo de carga da bateria.
Fig.4.34 Verifique a densidade do electrlito durante a carga da bateria
4.21
Se a bateria comear a libertar muitos gases reduza a relao de carga para 0,05 baixando assim a corrente.
Fig.4.35 Libertao de gases pelos alvolos da bateria
Durante o carregamento das baterias, no desligue os cabos de ligao. Nesse caso eles podero produzir fascas e nessa situao, qualquer fasca poder originar a exploso da bateria (combusto do hidrognio). Continue a verificar a densidade do electrlito. Quando no houver qualquer alterao nessa densidade durante um perodo de 2 horas de carregamento, sinal que a bateria est plenamente carregada. Como j foi indicado, a densidade do electrlito varia com a temperatura. Portanto, o valor da densidade pode ser inferior a 1,260 mas os valores obtidos devem ser iguais em todas as clulas
Fig.4.36 A densidade do electrlito varia com a temperatura
Fig.4.37 A densidade deve ser igual em todas as clulas da bateria
4.22
Se houver uma diferena de densidade entre clulas, superior a 0,040, ento poder haver uma ou mais clulas danificadas. Isto, salvo o caso do electrlito de umas clulas estar mais diludo que o das outras. Posto isto, desligue a corrente do carregador, com o interruptor, antes de desligar os cabos que esto ligados bateria. Verifique o nvel do electrlito e corrija-o se necessrio. No encha excessivamente as clulas. Monte ento as tampas das clulas, lave a parte superior da bateria com um pano embebido em gua. Ter ento a bateria devidamente carregada e pronta a ser montada no veculo. Volte a verificar a densidade do electrlito quando a bateria estiver fria (15 a 20 C ). A densidade do electrlito deve, nesta altura, ser superior a 1,280 (no caso dos pases tropicais superior a 1,230). Se estes valores no forem alcanados, ento a bateria no est ainda completamente carregada. Nos casos em que um segundo carregamento no origine qualquer aumento de densidade do electrlito, isso significa que o electrlito se encontra demasiadamente diludo. Quando isso acontecer, o electrlito da bateria deve ser despejado e substitudo por outro com a densidade adequada. Se houver necessidade de recarregar mais do que uma bateria, estas podero ser montadas em paralelo.
Fig.4.38 Carregamento de trs baterias ao mesmo tempo
4.23
Neste caso, dever usar-se uma resistncia elctrica varivel e um ampermetro por cada uma das baterias, a fim de se poder controlar e ajustar a intensidade de carga aplicada a cada uma delas. O carregador deve ser regulado de modo que a sua intensidade seja igual soma das capacidades das baterias X *0,10. No entanto, para utilizar este material adicional (resistncias e ampermetros) por cada bateria o sistema torna-se um bocado caro e complicado, e por isso utiliza-se outro processo alternativo, o sistema de carregamento de corrente constante.
4.3.2 CARREGAMENTO A CORRENTE CONSTANTE

O sistema de carregamento com corrente constante, geralmente utilizado quando se usam carregadores do tipo industrial. Um certo nmero de baterias com capacidades aproximadamente iguais podem ento ser carregadas ao mesmo tempo fazendo a ligao delas em srie.
Fig.4.39 Carregamento de baterias segundo o sistema de corrente constante
Fig.4.40 Para carregar uma bateria de 12 Volt deve ser usada uma tenso de 12 Volt.
Fig.4.41 Para carregar duas baterias duas baterias devero usar-se 24 Volt.
4.24
Fig.4.42 Para carregar trs baterias de 12 Volt devero usar-se 36 Volt.
Fig.4.43 Para carregar quatro baterias de 12 Volt, devero usar-se 48 Volt.
H um limite para o nmero de baterias que podem ser carregadas ao mesmo tempo. A soma da tenso das baterias a carregar no deve exceder a tenso que carregador capaz de fornecer. Dado que , neste caso, as baterias esto ligadas em srie, a intensidade da corrente de carregamento adoptada, igual para todas elas. Por outro lado, para o caso do carregamento em condies normais, a intensidade da corrente de carregamento de uma bateria no deve exceder 0,1 do valor da sua capacidade. No aconselhvel colocar uma bateria de pequena capacidade misturada com baterias de grande capacidade. Por exemplo, carregar, em srie, uma bateria de 12 Ah com baterias de 110 Ah. Neste caso, o tempo de carregamento das baterias de maior capacidade seria substancialmente aumentado, uma vez que a intensidade da corrente de carregamento calculada em funo da bateria de menor capacidade (1,2 A).
Fig.4.45 No aconselhvel o carregamento de baterias ligadas em srie de diferentes capacidades
4.25
4.3.3 CARREGAMENTO RPIDO DE BATERIAS

A utilizao de carregadores rpidos exige muito maiores cuidados que que os requeridos para o carregamento normal. Embora o carregamento rpido possa ser aplicado sem qualquer perigo s baterias que se descarreguem nas condies normais, este s deve praticar em casos de ultima necessidade. O carregamento rpido no deve ser usado no caso do carregamento inicial de uma bateria que posta em uso. O carregamento rpido de baterias no aconselhado sempre que a temperatura ambiente se aproxime ou exceda a temperatura de 45C. O tempo necessrio para fazer o carregamento rpido de uma bateria situa-se geralmente entre os 30 e os 60 minutos, dependendo do estado de carga inicial da bateria e, como evidente, da evoluo da sua temperatura.
Fig.4.46 No carregamento rpido de baterias a temperatura da bateria no deve exceder os 45C
O carregamento rpido de baterias traz o grande inconveniente de reduzir gradualmente a vida til da bateria, sendo como tal uma tarefa a executar s em extrema necessidade. Se o carregamento rpido for utilizado muitas vezes numa bateria, nota-se ao fim de um curto espao de tempo o envelhecimento precoce da mesma bateria. Depois do que foi dito, quando necessitar de recarregar uma bateria, aconselhe sempre para o facto da carga ser lenta e no rpida, pois garante assim uma vida mais prolongada bateria.
4.26
Bibliografia
BIBLIOGRAFIA
COOPER, Alain Cincia Visual ELECTRICIDADE, Editorial Pblica. CRUZEIRO, Mrio Rodrigues Estudo da Electricidade, III Volume, Edies Salesianas. CASTELA, Comandante Jos Filipe Electrotecnia e Mquinas Elctricas, Ministrio da Marinha (Escola Nutica). BENEVIDES, Francisco Fonseca Noes de Fsica Moderna, Tomo II, Academia Real das Cincias. SILVA, Rogrio Castro e Curso de Electricidade Prtica, 3 Edio, Editorial de Marinha, Ministrio da Marinha (Escola Nutica). FARIA, Ana Maria; VALADARES, Jorge Antnio; SILVA, Lus Gonalves da; TEODORO, Victor Duarte; Fsica, 1 Volume , Texto, Guia de Estudo, Manual de Actividades, Didctica Editora. CRUZEIRO, Mrio Rodrigues Transformadores; Mquinas elctricas de corrente contnua; problemas, Edies Salesianas. RAND, D.A.J.; WOODS, R.; DELL, R.M. Batteries for electric vehicles, reserch studies press LTD. CASTRO, Miguel de Manual do alternador bateria e motor de arranque, Pltano Editora. GORY, G. Accumulateurs au Plomb, Editions Semis. BERNDT, D. Maintenance Free Batteries, Research studies press LTD.
C.1
DOCUMENTOS DE SADA
Ps-Teste
PS-TESTE
1 As principais caractersticas de um acumulador so: a) Fora electromotriz, resistncia interna e capacidade.. ............................................................ b) Aspecto exterior, fora electromotriz.. ....................................................................................... c) Densidade de cido sulfrico e gua destilada......................................................................... d) Nenhuma das anteriores.. ..........................................................................................................
2 Calcule, usando a frmula, a capacidade duma bateria que debita 200 Amperes numa hora. a) 400 Ah........................................................................................................................................ b) 200 Ah........................................................................................................................................ c) 600 Ah........................................................................................................................................ d) 50 Ah..........................................................................................................................................
3 Qual o aparelho usado em manuteno das baterias que se destina a ver o estado de carga da bateria? a) Ampermetro.............................................................................................................................. b) Micrmetro................................................................................................................................. c) Manmetro................................................................................................................................. d) Densmetro................................................................................................................................
S.1
Ps-Teste
4 Qual a densidade de electrlito que demonstra que a bateria est descarregada? a) Valores inferiores a 1,150.......................................................................................................... b) Valores superiores a 1,150........................................................................................................ c) Valores dentro do intervalo 1,200 a 1,240................................................................................. d) Valores superiores a 1,240........................................................................................................
5 Qual a densidade de electrlito que demonstra que a bateria est carregada? a) Valores inferiores a 1,200.......................................................................................................... b) Valores dentro do intervalo 1,270 a 1,290................................................................................. c) Valores superiores a 1,290........................................................................................................ d) Valores inferiores a 1,270..........................................................................................................
6 Colocando uma chapa em cobre e outra em zinco num vaso cheio de cido sulfrico e gua destilada, estabelece-se entre as chapas metlicas uma diferena de potencial. Quais das chapas ficam com carga positiva e negativa respectivamente? a) A chapa de cobre o polo positivo da pilha e a chapa de zinco compe o polo negativo........ b) A chapa de cobre compe o polo negativo da pilha e a chapa de zinco compe o polo positivo............................................................................................................................... c) A chapa de cobre e a chapa de zinco compe ambos o polo positivo e negativo.. .................. d) indiferente. .............................................................................................................................
S.2
Ps-Teste
7 Num acumulador de chumbo quando se mergulha os elctrodos, ambos em chumbo, na soluo electrlitica o que que acontece? a) Estabelece-se uma diferena de potencial entre os elctrodos................................................ b) Nada acontece........................................................................................................................... c) A soluo electrlitica fica turva................................................................................................. d) A soluo electrlitica fica de cor avermelhada.........................................................................
8 Num acumulador de chumbo, a soluo electrlitica composta por: a) Acido clordrico com gua destilada.......................................................................................... b) Acido sulfrico com gua destilada........................................................................................... c) Sulforeto de chumbo com gua destilada.. ............................................................................... d) gua destilada...........................................................................................................................
9 No momento da carga duma bateria forma-se: a) Chumbo puro no elctrodo positivo e negativo.......................................................................... b) Perxido de chumbo no elctrodo positivo e negativo.............................................................. c) Perxido de chumbo no elctrodo positivo e chumbo puro no negativo.. .................................. d) Perxido de chumbo no elctrodo negativo e chumbo puro no positivo...................................
S.3
Ps-Teste
10 Verificando o nvel de carga duma bateria por meio da densidade do electrlito qual o nvel que o densmetro deve indicar que demonstra que a bateria est carregada a 100%? a) De 1,110 a 1,130........................................................................................................................ b) De 1,200 a 1,220....................................................................................................................... c) De 1,260 a 1,280.. ...................................................................................................................... d) De 1,230 a 1,250.......................................................................................................................
11 - Por razes de segurana, qual dos cabos da bateria deve desligar em primeiro lugar? a) Cabo positivo da bateria ........................................................................................................... b) Cabos das velas........................................................................................................................ c) Cabo positivo de ligao bobina............................................................................................. d) Cabo de massa (negativo da bateria)........................................................................................
12 Porque que a bateria deve estar bem fixa ao veculo? a) Para evitar que salte do seu compartimento e se estrague....................................................... b) Para que no seja roubada.. ...................................................................................................... c) Para evitar incndios no veculo................................................................................................ d) Para evitar curto - circuitos........................................................................................................
S.4
Ps-Teste
13 Com que que deve untar os bornes da bateria e os terminais dos cabos de ligao? a) leo de motor ........................................................................................................................... b) Massa consistente..................................................................................................................... c) Vaselina.. .................................................................................................................................... d) Sabo.. .......................................................................................................................................
14 Uma bateria com meia carga deve ser recarregada com um carregador de baterias? a) Sim............................................................................................................................................. b) No ........................................................................................................................................... c) Quando o fabricante o indicar.................................................................................................... d) De tempos em empos................................................................................................................
15 Uma bateria de 12 volts deve ser carregada com a tenso de constante: a) 1,2 Volts..................................................................................................................................... b) 6 Volts........................................................................................................................................ c) 12 Volts...................................................................................................................................... d) 24 Volts......................................................................................................................................
S.5
Ps-Teste
16 O carregamento rpido de baterias recomendado. a) Para fazer o primeiro carregamento das baterias, quando novas............................................. b) Como uma soluo permanente para manter as baterias sempre carregadas......................... c) Apenas nos casos em que no haja tempo disponvel para um carregamento normal............ d) Quando o fabricante permitir atravs do manual de instrues da bateria...............................
17 Durante o carregamento rpido das baterias dever haver o cuidado de suspender o carregamento logo que a temperatura do electrlito ultrapasse: a) 30C........................................................................................................................................... b) 50C........................................................................................................................................... c) 70C........................................................................................................................................... d) 100C.........................................................................................................................................
18 Qual o nvel que o densmetro deve indicar para demonstrar um nvel de carga a 25%? a) 1,110 a 1,130............................................................................................................................. b) 1,200 a 1,220............................................................................................................................. c) 1,260 a 1,280............................................................................................................................. d) 1,230 a 1,250.............................................................................................................................
S.6
Ps-Teste
19 Qual o nvel que o densmetro deve indicar para demonstrar um nvel de carga a 50%? a) 1,110 a 1,130............................................................................................................................. b) 1,200 a 1,220............................................................................................................................. c) 1,170 a 1,190............................................................................................................................ d) 1,230 a 1,250.............................................................................................................................
20 Qual o nvel que o densmetro deve indicar para demonstrar que a bateria se econtra descarregada? a) 1,110 a 1,130............................................................................................................................. b) 1,200 a 1,220............................................................................................................................. c) 1,170 a 1,190............................................................................................................................. d) 1,230 a 1,250.............................................................................................................................
S.7
Corrigenda do Ps-Teste
CORRIGENDA DO PS-TESTE
N de Perguntas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Resposta Certa A B D A B A B B C C D C C B C C B D B A
S.8
ANEXOS
Exerccios Prticos
EXERCCIOS PRTICOS
EXERCCIO N. 1 - DESMONTAGEM E MONTAGEM DE BATERIAS E SUA MANUTENO - RETIRAR A BATERIA DO VECULO E PROCEDER SUA MANUTENO, REALIZANDO AS TAREFAS INDICADAS EM SEGUIDA, TENDO EM CONTA OS CUIDADOS DE HIGIENE E SEGURANA.
EQUIPAMENTO NECESSRIO - 1 VECULO COM BATERIA - FERRAMENTAS PARA DESMONTAGEM DA BATERIA - ESCOVAS E PANOS - LUVAS E AVENTAL PLSTICOS - VASELINA -BICARBONATO DE SDIO
TAREFAS A EXECUTAR 1 DESMONTAR OS TERMINAIS DA BATERIA. 2 DESMONTAR A FIXAO DA BATERIA AO CHASSIS DO VECULO. 3 LIMPAR E EXECUTAR A MANUTENO (ANLISE VISUAL) DA BATERIA. 4 LIMPAR O SISTEMA DE FIXAO DA BATERIA AO CHASSIS. 5 TRATAR OS BORNES DA BATERIA E OS TERMINAIS DE LIGAO. 6 MONTAR A BATERIA NO VECULO. 7 LIGAR OS TERMINAIS AOS BORNES DA BATERIA.
A.1
Exerccios Prticos
EXERCCIO N. 2 - VERIFICAO DA CARGA DA BATERIA UTILIZANDO O DENSMETRO
- DESMONTAR A BATERIA E ANALISAR O SEU ESTADO DE CARGA, REALIZANDO AS TAREFAS INDICADAS EM SEGUIDA, TENDO EM CONTA OS CUIDADOS DE HIGIENE E SEGURANA.
EQUIPAMENTO NECESSRIO - 1 VECULO COM BATERIA - FERRAMENTAS PARA DESMONTAGEM DA BATERIA - ESCOVAS E PANOS - LUVAS E AVENTAL PLSTICOS - VASELINA -BICARBONATO DE SDIO -DENSMETRO
TAREFAS A EXECUTAR 1 DESMONTAR OS TERMINAIS DA BATERIA. 2 DESMONTAR A FIXAO DA BATERIA AO CHASSIS DO VECULO. 3 VERIFICAR A DENSIDADE DO ELECTRLITO DA BATERIA COM DENSMETRO. 4 REGISTAR NA TABELA EM ANEXO, OS VALORES OBTIDOS, PELO DENSMETRO. 5 TRATAR OS BORNES DA BATERIA E OS TERMINAIS DE LIGAO. 6 MONTAR A BATERIA NO VECULO CASO A BATERIA SE APRESENTE CARREGADA. 7 LIGAR OS TERMINAIS AOS BORNES DA BATERIA
A.2
Exerccios Prticos
TABELA DE DENSIDADES MEDIDAS
Baterias do veculo 1 2 3
Clula 4 5 6 7 8
Data
Hora
A.3
Exerccios Prticos
EXERCCIO N. 3 - MANUTENO E CARGA DE BATERIAS - DESMONTAR A BATERIA E ANALISAR O SEU ESTADO DE CARGA E PROCEDER SUA CARGA UTILIZANDO O TRADICIONAL CARREGADOR DE BATERIAS, REALIZANDO AS TAREFAS INDICADAS EM SEGUIDA, TENDO EM CONTA OS CUIDADOS DE HIGIENE E SEGURANA. EQUIPAMENTO NECESSRIO - 1 VECULO COM BATERIA - FERRAMENTAS PARA DESMONTAGEM DA BATERIA - ESCOVAS E PANOS - LUVAS E AVENTAL PLSTICOS - VASELINA -BICARBONATO DE SDIO -CARREGADOR DE BATERIAS -VOLTMETRO -GUA DESTILADA
TAREFAS A EXECUTAR 1 VERIFICAR A TENSO DA BATERIA COM VOLTMETRO. 2 VERIFICAR O ESTADO DO ELECTRLITO DA BATERIA. 3 LIMPAR OS BORNES E TERMINAIS DA BATERIA. 4 EXECUTAR A MANUTENO DE BATERIAS COM ADIO DE GUA DESTILADA. 5 LIGAR A BATERIA AO CARREGADOR DE BATERIAS. 6 VERIFICAO DO COMPORTAMENTO DO ELECTRLITO COM DENSMETRO. 7 DESLIGAR BATERIA DO CARREGADOR DE BATERIAS. 8 VERIFICAR CARGA ADQUIRIDA PELA BATERIA E LIGAO AO VECULO.
A.4
Guia de Avaliao dos Exerccios Prticos
GUIA DE AVALIAO DOS EXERCCIOS PRTICOS

EXERCCIO PRTICO N 1: DESMONTAGEM E MONTAGEM DE BATERIAS E SUA MANUTENO
TAREFAS A EXECUTAR 1 - Desmontar os terminais da bateria. 2 - Desmontar a fixao da bateria ao chassis do veculo. 3 Limpar e executar a manuteno (anlise visual) da bateria. 4 Limpar o sistema de fixao da bateria ao chassis. 5 - Tratar os bornes da bateria e os terminais de ligao. 6 - Montar a bateria no veculo 7 - Ligar os terminais aos bornes da bateria CLASSIFICAO
NVEL DE EXECUO
GUIA DE AVALIAO (PESOS) 2 2 4 3 4 3 2 20
A.5
EXERCCIO PRTICO N 2: VERIFICAO DA CARGA DA BATERIA COM DENSIMETRO
TAREFAS A EXECUTAR 1 Desmontar os terminais da bateria 2 - Desmontar a fixao da bateria do chassi do veculo 3 Verificar a densidade do electrlito com densmetro 4 - Registar dos valores obtidos na tabela em anexo. 5 - Montar bateria no veculo caso o nvel de carga permita. CLASSIFICAO
NVEL DE EXECUO
GUIA DE AVALIAO (PESOS) 3 4 6 4 3 20
A.6
EXERCCIO PRTICO N 3: MANUTENO E CARGA DE BATERIAS
TAREFAS A EXECUTAR 1 - Verificar da tenso da bateria com voltmetro 2 - Verificar do electrlito da bateria 3 Limpar dos bornes e terminais da bateria 4 Executar a manuteno de baterias com adio de gua destilada 5 - Ligar a bateria ao carregador de baterias 6 Verificao do comportamento do electrlito com densimetro 7 Desligar a bateria do carregador de baterias 8 Verificar da carga adquirida e ligao ao veculo CLASSIFICAO
NVEL DE EXECUO
GUIA DE AVALIAO (PESOS) 2 3 2 3 2 3 2 3 20
A.7

302-03 00-04-17 Edicao2.0 SPB

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

302-03 00-04-17 Edicao2.0 SPB

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

TIPOS DE BATERIAS E SUA MANUTENO

Formao Modular Automvel

Tipos de Baterias e sua Manuteno

Direco Editorial Autor Maquetagem

Edio 2.0 Depsito Legal

Copyright, 2000 Todos os direitos reservados IEFP

2 - ACUMULADORES DE CHUMBO. .......................................................................... 2.1

3 - FUNCIONAMENTO DAS BATERIAS..................................................................... 3.1

4 - MANUTENO DE BATERIAS. ............................................................................ 4.1

Tipos de Baterias e Sua Manuteno

Tipos de Baterias e Sua Manuteno

Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo

OBJECTIVOS GERAIS E ESPECFICOS

OBJECTIVO GERAL DO MDULO

Tipos de Baterias e Sua Manuteno

Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo

Tipos de Baterias e Sua Manuteno

Circ. Integrados, Microcontroladores e Microprocessadores

Leitura e Interpretao de Esquemas Elctricos Auto

Caractersticas e Funcionamento dos Motores

Clculos e Curvas Caractersticas do Motor

Sistemas de Admisso e Escape

Lubrificao de Motores e Transmisso

Sistemas de Alimentao por Carburador

Sistemas de Carga e Arranque

Lmpadas, Faris e Farolins

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

Sistemas de Segurana Passiva

Sistemas de Conforto e Segurana

Embraiagem e Caixas de Velocidades

Sistemas de Travagem Sistemas de Travagem Antibloqueio Hidrulicos

Sistemas de Direco Mecnica e Assistida

Ventilao Forada e Ar Condicionado

Sistemas de Segurana Activa

Sistemas Electrnicos Diesel

Anlise de Gases de Escape e Opacidade

Gases Carburantes e Combusto

Noes de Mecnica Automvel para GPL

Legislao Especfica sobre GPL

Processos de Traagem e Puncionamento Rede de Ar Comp. e Manuteno de Ferramentas Pneumticas

Processos de Corte e Desbaste

Processos de Furao, Mandrilagem e Roscagem

Noes Bsicas de Soldadura

Rede Elctrica e Manuteno de Ferramentas Elctricas

OUTROS MDULOS A ESTUDAR

Tipos de Baterias e Sua Manuteno

Tipos de Baterias e Sua Manuteno

Esta fonte de alimentao denominada por BATERIA

Fig.1.1 Exemplo da primeira pilha elctrica desenvolvida por Alessandro Volta

Tipos de Baterias e Sua Manuteno

Fig.1.2 Limo como exemplo de uma pilha elctrica

Fig.1.3 O voltmetro detecta a existncia de uma diferena de potencial nos elctrodos

Tipos de Baterias e Sua Manuteno

Fig. 1.4 Circulao de corrente elctrica entre os elctrodos

Fig. 1.5 Constituio bsica de uma clula electroqumica

Tipos de Baterias e Sua Manuteno

Fig.2.1 Vaso da bateria e elctrodos positivo e negativo

Fig.2.2 Electrlito da bateria

Tipos de Baterias e Sua Manuteno

Fig.2.4 Ligao da lmpada aos terminais

Fig.2.6 Ligao da lmpada bateria

Tipos de Baterias e Sua Manuteno

Fig.2.7 Concepo do interruptor