TEMA

ESTUDO DO DIMENSIONAMENTO DA REDE AREA AUTOCOMPENSADA

SETEMBRO 2010

OBJETIVO Avaliar as vantagens tcnicas para a implantao de um sistema de rede area autocompensada. Realizar um comparativo de falhas entre a rede area fixa e a autocompensada, utilizando o controle de manuteno da CPTM.

DESENVOLVIMENTO
TIPOS DE REDE AREA PRINCIPAIS COMPONENTES ELEMENTOS COMPLEMENTARES CARACTERSTICAS DO SISTEMA CONJUNTO APARELHO TENSOR CONFIGURAO AUTOCOMPENSADA ATUAO DO APARELHO TENSOR SISTEMA INSTALADO E EM CONSTRUO ANLISE TCNICA ANLISE COMPARATIVO DE FALHAS CONCLUSO

TIPOS DE REDE AREA

FIXA: Pode apresentar duas configuraes: Simples: Utiliza um fio de contato. Dupla: Constituda por dois fios de contatos. AUTOCOMPENSADA: constitudo por aparelhos tensores contrapesos e roldanas, com a finalidade de manter a tenso mecnica do fio de contato constante, independentemente das variaes de temperatura. RGIDA: normalmente utilizada em tneis, devido reduzida altura exigida em relao ao plano de via.

PRINCIPAIS COMPONENTES
Condutores: Cabo mensageiro de 253 mm. Fio de contato: 2 fios de 107 mm. Cabo equipotencial de 185 mm.

PRINCIPAIS COMPONENTES
Suspenso e fixao: Tringulos ou cantilveres articulados e isolados. Suspensrios e puxadores.

PRINCIPAIS COMPONENTES
Aparelho de auto compensao: Cadernal. Conjunto de polias. Estruturas: Postes de concreto. Postes metlicos. Prticos.

ELEMENTOS COMPLEMENTARES
Pontos fixos:
Instalados no centro das sees de compensao do fio de contato e do cabo mensageiro.

Seccionamentos:
A rede area dividida eltrica e mecanicamente em sees. As chaves seccionadoras so utilizadas para manter ou interromper a continuidade eltrica entre duas sees.

Isoladores de seo:
Utilizados para separar eletricamente os circuitos.

ELEMENTOS COMPLEMENTARES Contra-pesos:

Podem ser de concreto ou metlicos.

CARACTERSTICAS DO SISTEMA
No sistema de rede area fixa o tensionamento projetado a temperatura de 20 C. No sistema autocompensado o tensionamento constante, independente da temperatura ambiente. Os equipamentos tensores so distribudos ao longo da linha, finalizando os tramos. Em trechos muito longos (acima de 1600m) so instalados pontos fixos no meio para equalizar o tensionamento.

CARACTERSTICAS DO SISTEMA
CADERNAL LINHA 11

CARACTERSTICAS DO SISTEMA
CONJUNTO DE POLIAS LINHA 9
Poste

Polia

Cabo

Contrapesos

Cabo de Segurana

CONJUNTO APARELHO TENSOR

CONFIGURAO AUTOCOMPENSADA

ATUAO DO APARELHO TENSOR

SISTEMAS INSTALADOS E EM CONSTRUO

CIDADE Belo Horizonte Recife Porto Alegre Rio de Janeiro So Paulo So Paulo So Paulo So Paulo So Paulo Salvador Fortaleza Metr da CBTU Metr da CBTU Metr da Trensurb Supervia (Gramacho a Campos Elseos) CPTM Linha 11 (Arthur a Guaianazes) Metr So Paulo: Linha 5 CPTM Linha 9 (Jurubatuba a Graja) CPTM Linha 7 (Luz a Francisco Morato em implantao) CPTM Linha 12 (Brs a Calmon Viana em implatao) Metr (em construo) Metr da Metrofor (em construo) COMPANHIA

ANLISE TCNICA
Vantagens Operacionais Alta qualidade de captao de corrente, compatvel com a alta densidade de trfego. Baixo fator de risco de paralisaes de trfego por enroscamento de pantgrafos. Reduo de rupturas de ancoragens. Baixa taxa de ruptura dos suspensrios (quase nula) devido diminuio de vibrao no fio de contato com a passagem de trens.

ANLISE TCNICA
Vantagens de Manuteno A boa captao de corrente implicar em um aumento significativo da vida til dos fios de contatos e dos contatos das canoas dos pantgrafos. Diminuio de intervenes de manuteno devido ao aumento da vida til dos componentes de suspenso, fixao e desloque. Os servios de manuteno neste tipo de rede area constituem, basicamente, de pequenos ajustes, facilmente executados com um contingente menor de pessoal.

ANLISE COMPARATIVA DE FALHAS

LINHA 9 - ESMERALDA
O sistema de rede area autocompensada na Linha 9 Esmeralda foi implantado no final de 2007, trecho Jurubatuba Graja. O levantamento das falhas foi realizado no perodo de janeiro de 2008 a dezembro de 2009. Neste levantamento foram expurgadas as falhas que no influenciam no comportamento do sistema, o que nos levaria a uma anlise equivocada deste comparativo.

Osa s co /
4 5 6 7 8 0 1 2 3

Pres id en te A l tin o
2 2

P re sid e nt e A lt in o / Ce a sa
2

P re sid e nt e A lt in o

Cea sa
3 3

C id a de U n i ve rsit ri a
2

Ja g u a r

ANLISE COMPARATIVA DE FALHAS

REDE AREA FIXA

Pinh

Pinh

e iro

1 2 4 2 1 2 3 5 4 6 7

FALHAS POR SISTEMA LINHA 9 (2008 - 2009)

REDE AREA AUTOCOMPENSADA

e iro s s/ R eb o ua s R eb o u as C id a de J a rd i Vila m O l m pia / Be r rini Mo r umb i G Gra r a n n ja ja Ju lie Ju lie ta ta / Sa n to A mar o Sa n to A mar o S o co So c rro orro / Ju ruba tu ba J u r J u ru ub a tu ba ba tu ba / Au t Au t drom dro m o o /I n ter lag o s Gra ja

1 4

ANLISE COMPARATIVA DE FALHAS

LINHA 9 ESMERALDA Foram constatadas 65 falhas no total: 59 falhas no sistema de rede area representando um ndice de 1,81 falhas/km. fixa,

06 falhas no sistema autocompensado, representando um ndice de 0,68 falhas/km. Analisando-se tais ndices podemos afirmar que o trecho de rede area fixa obteve um ndice quase trs vezes maior que o de rede area autocompensada.

ANLISE COMPARATIVA DE FALHAS

FALHAS POR QUILMETRO LINHA 9

REDE AREA AUTOCOMPENSADA

0,68

REDE AREA FIXA

1,81

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,80

2,00

10

15

20

25

30

35

40

45

Br s

26 38

13

3 8 14 36 2 3 5 1

ANLISE COMPARATIVA DE FALHAS

REDE AREA FIXA

1 2 5 16 10 6 3 10 7 5 13 15 21 10 5 5

FALHAS POR SISTEMA LINHA 11 (2005 - 2009)

33 39 31

REDE AREA AUTOCOMPENSADA

Br s / Ta tuap Tat Tat uap uap / C Car ar r r o / Vi o Vi la la M Ma atil d til de e Pat / Pa ri arc tri ar a/A c a Ar tu rtur r Al A lvi vi m m / Ita qu e ra Itaq Itaq u er u er a/ a Dom Dom Bos c o Dom B os co J os B os / Jo B c o s B onif onif cio cio / Gu aian a zes G ua G ua ian a ian a z es zes / G ia nett i G ia G ia n ett i nett i/F er ra z Fer raz Fer raz / Po Po / Ca Po l mo nV i ana Cal Cal mon mon V i ana Vi a na / S uz an o Suz Suz ano a no / Ju ndi a peb J un a J un diap diap eba eba / Br s C Br sC uba uba s B r s C s/M uba ogi s das Mog Cru Mog i da zes i da sC sC ru ze r u s/E zes s tud ante s Es t uda nte s

ANLISE COMPARATIVA DE FALHAS

LINHA 11 CORAL Foram constatadas 394 falhas no total: 375 falhas no sistema de rede area representando um ndice de 8,8 falhas/km. fixa,

19 falhas no sistema autocompensado, representando um ndice de 2,3 falhas/km. Analisando-se tais ndices podemos afirmar que o trecho de rede area fixa obteve um ndice quase quatro vezes maior que o de rede area autocompensada, o que confirma a vantagem de investimento na substituio do sistema de rede area fixa pelo sistema de rede area autocompensada.

ANLISE COMPARATIVA DE FALHAS

FALHAS POR QUILMETRO LINHA 11

REDE AREA AUTOCOMPENSADA

2,30

REDE AREA FIXA

8,80

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00 10,00

CONCLUSES
Com o aumento da demanda de usurios dos sistemas, a expanso do transporte sobre trilhos e a modernizao dos sistemas existentes, cada vez mais os intervalos de manuteno so reduzidos, exigindo sistemas mais modernos, que requeiram pouca manuteno com tecnologias e equipamentos mais sofisticados, permitindo a execuo de manutenes mais eficazes, reduzindo as intervenes que impactam na operao de trens. Sendo assim, a implantao da rede area autocompensada, do ponto de vista tcnico, altamente recomendada.

AUTORES

Lincoln Nagaki Mrcio Luiz Dias Sidrat P. da Silva Filho

nagaki@cptm.sp.gov.br marcio.dias@cptm.sp.gov.br sidrat.pereira@cptm.sp.gov.br