1. INTRODUO TERICA.

Para compreender melhor os mtodos de comando de um motor de induo necessrio conhecer algumas caractersticas desse tipo de mquina eltrica. Composto por componentes eletromecnicos, eltricos e eletrnicos que so responsveis pela acelerao e desacelerao do motor de acordo com as exig ncias requisitadas pelo usurio. !ssim sendo, antes de relatar o "uncionamento da partida de motores de induo, se "a# necessrio "a#er uma $reve introduo te%rica so$re as caractersticas desse motor e sua partida

2. PARTIDA DE MOTORES TRIFSICOS

! partida de motores exige um consumo de pot ncia relativamente exagerado, na maioria das ve#es a rede dos usurios padroni#a limites para a rede eltrica para distri$uir energia proporcionalmente e no causar danos ou aus ncia de energia em outros setores. Caractersticas peculiares& ' ! corrente de partida maior do que a de "uncionamento normal( ' ! pot ncia utili#ada diretamente proporcional a pot ncia mecnica no eixo. )motor deve ser protegido para que no ha*a so$recarga na rede+( Cuidados na instalao destes motores& ' Padr,es de limita,es para partida de motores do local. ' -imitar queda de tenso nos outros pontos, durante a partida. ' .so de dispositivos limitantes de corrente. ' /endimento e perda dos motores. ' 0esligamento seguro da corrente de curto'circuito )condi,es para curto' circuito e exig ncias de instalao+ Para escolher o mtodo de partida do motor devem ser consideradas as caractersticas da mquina, disponi$ilidade de pot ncia "ornecida, segurana nos procedimentos, queda de tenso.

2.1. CATEGORIA DE PARTIDA 1s motores de induo tri"sicos com rotor de gaiola variam em suas caractersticas )torque' velocidade e corrente de partida+, devido a este "ato existem tr s categorias de partida, cada uma adequando'se ao tipo de mquina. C!2341/5! 6& !cionam em cargas normais )$om$as, mquinas operatri#es e ventiladores+( C!2341/5! 7& 3xigem maior torque na partida )transportadores carregadores, $ritadores etc.+ C!2341/5! 0& Carga com picos peri%dicos com torque alto e corrente de partida limitada )elevadores etc.+ 2.2. PARTIDA DIRETA 2ipo de partida simples onde o motor ligado atravs de um contato, considerando prote,es contra curto'circuito e so$recargas. !plicada em qualquer mquina que permite suportar o torque de acelerao. ! utili#ao desse tipo de partida no aconselhvel, pois, a corrente de partida quando ligada diretamente a rede de tenso de 8 a 9 ve#es maior que a corrente nominal. 2.3. PARTIDA ESTRELA-TRINGULO (Y- ) 2ipo de partida onde h ligao para dois tipos de tenso, aplica'se uma tenso na ligao estrela :,;< ve#es menor que a tenso de linha. = aplicada quando a curva do torque do motor "or maior que a possvel acelerao com a corrente redu#ida. 3ste mtodo garante a acelerao da mquina com menor corrente, ou se*a, torque da carga in"erior ao torque do motor no momento. >eu "uncionamento tem por caractersticas $sicas& ! carga atinge sua rotao nominal em estrela e a alimentao comutada para a con"igurao em tringulo, garantindo a tenso de linha necessria para o "uncionamento nominal do motor. 6esta comutao h o aumento instantneo da corrente, ocorrendo um impacto mecnico que pode acelerar a "adiga mecnica redu#indo sensivelmente a vida ?til das partes da mquina.

2.4. PARTIDA ELETR NICA (SOFT-STARTER) 2ipo de partida suave por meio de eletrnica de pot ncia, ou se*a, com$ina,es de tiristores@diodos so controladas de acordo com a aplicao )Condio de Carga e Curvas de 2empo+ para aplicar uma tenso varivel e conseqAentemente o "luxo de corrente no motor durante a acelerao e desacelerao. 3ste mtodo garante uma partida a*ustvel B aplicao ao invs da partida estrela'tringulo que su$mete a mquina a uma transio $rusca.

Cigura D:& Partida em estrela ' triangulo e Partida com so"t'starter. 1s componentes de estado s%lido so responsveis pelo controle da variao de tenso, ou se*a, atravs da variao do ngulo de induo destes componentes possvel incrementar ou de incrementar a tenso de sada.

Cigura DE& Fariao da tenso de alimentao do motor em so"t'starter.

Para que ha*a segurana e con"ia$ilidade na aplicao da mquina so considerados ideais elementos que suportem tr s ve#es mais a tenso de linha de alimentao, ou se*a, suportam so$recargas de correntes de transientes. 3stes elementos devem ser escolhidos rigorosamente em seus valores e tipos, pois se escolhidas incorretamente possvel desarmes )considerando prote,es padr,es+ da mquina. = possvel parametri#ar caractersticas da >o"t'starter, tais como& /ampa de aumento e reduo de tenso de alimentao e corrente de partida, limitao de corrente de partida, inverso de "ases, $G'pass etc. 2.4.1.CONTROLE DE MAL!A A"ERTA = especi"icado na programao de controle um valor de tenso de alimentao e seque uma seqA ncia de tra$alho sem considerar desvios de valores de variveis ideais que podem estar ocorrendo. 6esta rampa de tra$alho aplicada uma tenso inicial no motor que aumentar gradativamente at um valor de tenso "inal especi"icada pelo usurio. 3ste tipo de controle no possui corre,es com controle de corrente ou velocidade, existe apenas uma proteo que detecta se a corrente excede seu valor parametri#ado e provoca ma interrupo no aumento de tenso at o valor de corrente atingir o valor dese*vel. 2.4.2.CONTROLE DE MAL!A FEC!ADA = um controle e"iciente, pois monitora os valores de sada analisando os valores reais e ideais, se no estiverem na "aixa de valores pr'de"inidos. = comum o controle de tenso de alimentao e a corrente solicitada pelo motor durante a partida suave. 2.#. $ANTAGENS E DES$ANTAGENS DOS M%TODOS DE PARTIDA 2.#.1.PARTIDA DIRETA = a mais $arata, "acilidade de implementao e possui um torque de partida consideravelmente alto. Consumo alto de corrente de partida, gerando queda de tenso na rede de alimentao, provocando inter"er ncias com equipamentos conectados na mesma

instalao. 7 necessidade de so$redimensionar ca$os e contatores e de limitar n?meros de mano$ras@hora. 2.#.2.PARTIDA ESTRELA-TRINGULO (Y- ) = uma opo $arata, consome :@< da corrente da partida direta e no necessita limita,es do n?mero de mano$ras@hora. Possui torque redu#ido :@< do nominal, necessrio motores de seis $ornes, se o motor no atingir HDI da velocidade nominal, o pico de corrente na comutao de estrela'tringulo equivalente ao da partida direta, em casos de grande distncia entre motor e painel de partida o custo alto devido ao comprimento de ca$eamentos. 2.#.3. PARTIDA ELETR NICA (SOFT-STARTER) = a mais vanta*osa, pois possui corrente de partida pr%xima B corrente nominal, sem limitao mano$ra@hora, longa vida ?til, pois possui partes eletrnicas ao invs de partes eletromecnicas m%veis, torque de partida pr%ximo ao torque nominal, pode desacelerar o motor e no su$mete a mquina impactos mecnicos. 4era um custo maior na medida em que a pot ncia do motor redu#ida.

2.&. FRENAGEM POR CONTRACORRENTE Para que o motor desacelere existe o mtodo por contracorrente que atravs da inverso de duas "ases da tenso de alimentao possi$ilita a reverso da direo de rotao do eixo do motor, ou se*a, com a rotao em sentido contrrio haver uma "ora de toque no sentido oposto causando uma "renagem. >e o motor no "or desenergi#ado quando a "renagem "or completa o motor comear a acelerar em sentido oposto. 3ste mtodo pode causar so$reaquecimento do motor, pois o torque torna'se elevado a$sorvendo a pot ncia eltrica de rede, ou se*a, a corrente torna'se maior que a nominal acarretando tam$m correntes indu#idas relativamente altas nos enrolamentos rot%ricos.

2.'. FRENAGEM POR IN(EO DE CORRENTE CONT)NUA Para que o motor desacelere existe o mtodo por 5n*eo de Corrente Contnua que atravs da desconexo do estator da rede de alimentao e da posterior alimentao por corrente contnua esta$elece um "luxo magntico estacionrio. Como a rotao do rotor tam$m esta$elece um campo magntico devido ao "luxo de corrente alternada, a interao do campo magntico e da corrente rot%rica desenvolvem um torque de "renagem cu*a "ora depende da intensidade do campo, da resist ncia do circuito rot%rico e da velocidade do rotor. 3ste mtodo pode causar so$reaquecimento excessivo, pois toda a energia de "renagem dissipada no pr%prio motor, podendo assim, comprometer a vida ?til do motor. Para que isso no ocorra utili#a'se esse mtodo com Fcc limitado a aproximadamente EDI do Fca nominal do motor.

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3. REFER*NCIAS "I"LIOGRFICAS
C!/F!-71, !mauri 0ias. Apostila de Acionamentos Industriais, 4 edio , 5C>P J Campus Cu$ato, EDDH.