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Curso Tcnico em Automao Industrial Mquinas Eltricas

MOTORES MONOFSICOS

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Mauricio Bernini

IFRS Campus Rio Grande - Tcnico em Automao Industrial Mquinas Eltricas

Motores de Induo Monofsicos

Os motores monofsicos so assim chamados porque os seus enrolamentos de campo so ligados diretamente a uma fonte monofsica. Os motores de induo monofsicos so a alternativa natural aos motores de induo trifsicos, nos locais onde no se dispe de alimentao trifsica, como residncias, escritrios, oficinas e em zonas rurais. Apenas se justifica a sua utilizao para baixas potncias (1 a 2 KW). Entre os vrios tipos de motores eltricos monofsicos, os motores com rotor tipo gaiola destacam-se pela simplicidade de fabricao e, principalmente, pela robustez e manuteno reduzida. Por terem somente uma fase de alimentao, no possuem um campo girante como os motores trifsicos, mas sim um campo magntico pulsante. Isto impede que tenham torque de partida, tendo em conta que no rotor se induzem campos magnticos alinhados com o campo do estator. Para solucionar o problema de partida utilizam-se enrolamentos auxiliares, que so dimensionados e posicionados de forma a criar uma segunda fase fictcia, permitindo a formao do campo girante necessrio para a partida. Motor MonofsicoMotores Monofsicos de fase Auxiliar Motor de fase auxiliar um motor de induo constitudo de um Rotor tipo gaiola de esquilo e um Estator formado por chapas de ferro silcio. Esse tipo de motor usado em mquinas de lavar roupas, eletrobombas, geladeiras, enceradeiras de potncia elevada. Caractersticas:

Dois enrolamentos no estator: um de fio mais grosso e com grande nmero de espiras (enrolamento principal ou de trabalho) e outro de fio mais fino e com poucas espiras (enrolamento auxiliar ou de partida);

Enrolamento principal, fica ligado durante todo o tempo de funcionamento. Enrolamento auxiliar, s funciona durante a partida e desligado com o acionamento de um dispositivo automtico localizado parte na tampa do motor e parte no rotor,

- Rotor tipo gaiola de esquilo, feito com barras de cobre ou alumnio curto-circuitadas. - Bom conjugado de partida proporcionado por um capacitor ligado em srie com o enrolamento auxiliar. Tipos de Motores de induo monofsicos: Motor de Plos Sombreados; Motor de Fase Dividida; Motor de Capacitor de Partida; Motor de Capacitor Permanente; Motor com dois Capacitores.

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IFRS Campus Rio Grande Tcnico em Automao Industrial Mquinas Eltricas Motor de Plos Sombreados O motor de plos sombreados, tambm chamado de motor de campo distorcido (shaded pole), graas ao seu processo de partida, o mais simples, fivel e econmico dos motores de induo monofsicos. Construtivamente existem diversos tipos, sendo que uma das formas mais comuns a de plos salientes. Cada plo vai ter uma parte (em geral 25% a 35% do mesmo) abraada por uma espira de cobre em curto-circuito. A corrente induzida nesta espira faz com que o fluxo que a atravessa sofra um atraso em relao ao fluxo da parte no abraada pela mesma. O resultado disto semelhante a um campo girante que se move na direo da parte no abraada para a parte abraada do plo, produzindo o binrio que far o motor partir e atingir a rotao nominal. O sentido de rotao, portanto, depende do lado em que se situa a parte abraada do plo. Conseqentemente, o motor de campo distorcido apresenta um nico sentido de rotao. Este geralmente pode ser invertido, mudando-se a posio da ponta de eixo do rotor em relao ao estator. Quanto ao desempenho, os motores de campo distorcido apresentam baixo binrio de partida (15% a 50% do nominal), baixo rendimento e baixo fator de potncia. Devido a esse fato, eles so normalmente fabricados para pequenas potncias, que vo de alguns milsimos de cv a 1/4 cv. Pela sua simplicidade, robustez e baixo custo, so ideais em aplicaes tais como: movimentao de ar (ventiladores, exaustores, purificadores de ambiente, unidades de refrigerao, secadores de roupa e de cabelo), pequenas bombas e compressores, projetores de slides, toca-discos e aplicaes domsticas.

Apesar de sua aparente simplicidade, o projeto deste tipo de motor de extrema complexidade, envolvendo conceitos de duplo campo girante, campos cruzados e complexa teoria eletromagntica.

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IFRS Campus Rio Grande Tcnico em Automao Industrial Mquinas Eltricas Motor de Fase Dividida (Split .Phase)

Este motor possui um enrolamento principal e um auxiliar (para a partida), ambos defasados de 90 graus. O enrolamento auxiliar cria um deslocamento de fase que produz o binrio necessrio para a rotao inicial e a acelerao. Quando o motor atinge uma rotao predeterminada, o enrolamento auxiliar desligado da rede atravs de uma chave que normalmente atuada por uma fora centrfuga (chave ou disjuntor centrfugo) ou em casos especficos, por rel de corrente, chave manual ou outros dispositivos especiais. Como o enrolamento auxiliar dimensionado para atuar apenas no partida, se no for desligado logo aps a partida danificase. O ngulo de defasagem que se pode obter entre as correntes do enrolamento principal e do enrolamento auxiliar pequeno e, por isso, estes motores tm binrio de partida igual ou pouco superior ao nominal, o que limita a sua aplicao a potncias fracionrias e a cargas que exigem pouco binrio de partida, tais como mquinas de escritrios, ventiladores e exaustores, pequenos polidores, compressores hermticos, bombas centrfugas, etc.

Motor de Capacitor de Partida (Capacitor-Start) um motor semelhante ao de fase dividida. A principal diferena reside na incluso de um capacitor eletroltico em srie com o enrolamento auxiliar de partida. O capacitor permite um maior ngulo de defasagem entre as correntes dos enrolamentos principal e auxiliar, proporcionando assim, elevados binrios de partida. Como no motor de fase dividida, o circuito auxiliar desligado quando o motor atinge entre 75% a 80% da velocidade sncrona. Neste intervalo de velocidades, o

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IFRS Campus Rio Grande Tcnico em Automao Industrial Mquinas Eltricas enrolamento principal sozinho desenvolve quase o mesmo binrio que os enrolamentos combinados. Para velocidades maiores, entre 80% e 90% da velocidade sncrona, a curva do binrio com os enrolamentos combinados cruza a curva de binrio do enrolamento principal de maneira que, para velocidades acima deste ponto, o motor desenvolve menor binrio, para qualquer escorregamento, com o circuito auxiliar ligado do que sem ele. Devido ao fato de o cruzamento das curvas no ocorrer sempre no mesmo ponto e, ainda, o disjuntor centrfugo no abrir sempre exatamente na mesma velocidade, prtica comum fazer com que a abertura acontea, na mdia, um pouco antes do cruzamento das curvas. Aps a abertura do circuito auxiliar o seu funcionamento idntico ao do motor de fase dividida. Com o seu elevado binrio de partida (entre 200% e 350% do binrio nominal), o motor de capacitor de partida pode ser utilizado numa grande variedade de aplicaes fabricado para potncias que vo de % cv a 15 cv.

Motor De Capacitor Permanente (Permanent. Split Capacitor)

Neste tipo de motor, o enrolamento auxiliar e o capacitor ficam permanentementepermanentemente ligados. O efeito deste capacitor o de criar condies de fluxo muito semelhantes s encontradas nos motores polifsicos, aumentando, com isso, o binrio mximo, o rendimento e o fator de potncia, alm de reduzir sensivelmente o rudo. Construtivamente so menores e isentos de manuteno, pois no utilizam contatos e partes mveis, como nos motores anteriores. Porm o seu binrio de partida, inferior ao do motor de fase dividida (50% a 100% do conjugado nominal), o que limita sua aplicao a equipamentos que no requerem elevado binrio de partida, tais como: mquinas de escritrio, ventiladores, exaustores, sopradores, bombas centrifugas, esmeris, pequenas serras, furadeiras, condicionadores de ar, pulverizadores, etc. So fabricados normalmente para potncias de 1/50 a 1,5 cv.

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IFRS Campus Rio Grande Tcnico em Automao Industrial Mquinas Eltricas Motor Com Dois Capacitores (Two.Value Capacitor) um motor que utiliza as vantagens dos dois anteriores: partida como o do motor de capacitor de partida e funcionamento em regime idntico ao do motor de capacitor permanente. Porm, devido ao seu alto custo, normalmente so fabricados apenas para potncias superiores a 1 cv.

Ligao dos motores monofsicos Os motores monofsicos de fase auxiliar podem ser construdos com dois, quatro, ou seis terminais de sada. Os motores de dois terminais funcionam em uma tenso (110 V ou 220 V) e em um sentido de rotao. Os de quatro terminais so construdos para uma tenso (110 V ou 220 V), e em dois sentidos de rotao, os quais so determinados conforme a ligao efetuada entre o enrolamento principal e o auxiliar.

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IFRS Campus Rio Grande Tcnico em Automao Industrial Mquinas Eltricas De um modo geral, os terminais do enrolamento principal so designados pelos nmeros 1 e 2 e os do auxiliar por 3 e 4. Para inverter o sentido de rotao, necessrio inverter o sentido da corrente do enrolamento auxiliar, isto , trocar o 3 pelo 4. Os motres de seis terminais so construdos para duas tenses (110V e 220 V) e para dois sentidos de rotao. A figura abaixo indica a ligaopara 220V.

Para inverso do sentido de rotao, inverte-se o sentido da corrente no enrolamento auxiliar. O enrolamento principal designado pelos nmeros 1, 2, 3 e 4 e o auxiliar por 5 e 6. Para a inverso do sentido de rotao, troca-se o terminal 5 pelo 6. As bobinas do enrolamento principal so ligadas em paralelo quando a tenso 110 V.

OBS: O motor de fase auxiliar admite reversibilidade quando se retiram os terminais do enrolamento auxiliar para fora com cabos de ligao. Admite tambm chaves de reverso, mas neste caso, a reverso s possvel com o motor parado. As potncias de motores eltricos so dados em HP ou CV, onde: HP - Horse Power - 746 w. CV Cavalo Vapor - 736 W.

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IFRS Campus Rio Grande Tcnico em Automao Industrial Mquinas Eltricas Motor de induo monofsico Placa de identificao:

Para determinarmos os enrolamentos do motor monofsico, primeiramente com o auxlio de um ohmmetro, devemos medir o valor de resistncia de cada uma das bobinas. A bobina que apresentar o maior valor de resistncia ser a auxiliar e as outras duas sero as bobinas principais. O prximo passo a polarizao das bobinas principais em que se deve ligar as duas bobinas em srie e aplicar a tenso nominal delas na associao e medir a corrente, como mostra a figura 1.20.

Inverte-se uma das bobinas e mede-se a corrente novamente, como indica a figura 1.21.

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Deve-se aplicar os nmeros 1, 2, 3 e 4 ligao das bobinas que apresentar menor corrente.

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