UTILIZAO DO CUSTO ANUAL UNIFORME

EQUIVALENTE NA SUBSTITUIO DE FROTA EM

EMPRESAS DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS.
Autores:
IVAN ENRIQUE VE!
Pro"essor #o Curso #e C$%&'$(s Co&t)*e$s #( U&$+ers$#(#e Fe#er(, #e S(&t( M(r$(
-UFSM..
E&#. Ru( A&t/&$o Bote0(1 2341 (5t.6 7381 *($rro S9o :os;
S(&t( M(r$( < RS < Br(s$, = CEP 2>82?=848
e=@($,: +eAB''sC.u"s@.*r
ROBSON MACADO DA ROSA
Co&t(#or e SD'$o #( e@5res( Es'o Co&t(*$,$#(#e e Assessor$(.
E&#. Ru( Co&#e #e Porto A,e0re1 73E1 '(s( 871 *($rro Ce&tro
S(&t( M(r$( < RS < Br(s$, = CEP 2>838=388
e=@($,: ro*so&.es'oB*rtur*o.'o@
P(,(+r(s 'C(+e: A&),$se < Custos < I&+est$@e&tos.
Te@(: E, Costo A ,( To@( #e De'$s$o&es.
Re'ursos (u#$o+$su($s: D(t(=SCoF e retro5roGetor.
UTILIZAO DO CUSTO ANUAL UNIFORME EQUIVALENTE NA
SUBSTITUIO DE FROTA EM EMPRESAS DE TRANSPORTE DE
PASSAGEIROS.
P(,(+r(s 'C(+e: A&),$se < Custos < I&+est$@e&tos.
Te@(: E, Costo A ,( To@( #e De'$s$o&es.
RESUMO
Este estudo foi desenvolvido em uma empresa de transporte coletivo urbano,
tendo como objetivo geral a proposta de uma ferramenta de anlise de substituio de
frota, utilizando o mtodo do custo anual uniforme equivalente (CAE!"
A pesquisa foi baseada num estudo de caso, realizada em uma empresa de
transporte urbano de passageiros, tendo como primeiro passo a delimitao da amostra
da populao, escol#endo$se como alvo do estudo os %nibus &'', &'( e &'), fabricados
no ano de &**+, que fazem parte da lin#a ,&+) da cidade de -anta .aria / 0-"
1osteriormente procedeu$se a coleta de dados, atravs de pesquisas junto aos arquivos
controladores dos custos de cada %nibus, obtendo$se as informa2es indispensveis para
desenvolver o mtodo do 3CAE4"
Ap5s, foi desenvolvida uma ferramenta gerencial em planil#as eletr%nicas E6cel

que determina o per7odo de vida 8til econ%mica de cada %nibus, indicando o momento
5timo de substituio deles, alcanando$se assim o objetivo geral do trabal#o"
Analisando$se os resultados encontrados, conclui$se que as substitui2es dos %nibus
&'', &'( e &') poderiam ter ocorrido, respectivamente, ao final dos anos de &***, &**)
e &**9"
0essalta$se que, com a utilizao da ferramenta desenvolvida as empresas
podero tomar suas decis2es baseadas numa anlise racional e no apenas nas
e6peri:ncias pessoais de seus administradores"
3. INTRODUO
;o mundo contempor<neo, em que as rela2es de comrcio so din<micas e as
mudanas inevitveis, necessrio que as empresas estejam preparadas para enfrentar
um mercado globalizado, cuja competitividade acirrada, fazendo com que somente as
empresas bem estruturadas sobrevivam na atmosfera de livre competio"
;o caso das empresas de transporte coletivo urbano no diferente" Elas tambm
sofrem as influ:ncias da globalizao, visto que no s5 a competitividade aumentou,
mas, tambm, os consumidores passaram a e6igir maior qualidade nos servios
prestados, o que s5 pode ser alcanado por empresas capacitadas"
1ara que as empresas de transporte coletivo urbano satisfaam as necessidades
de seus clientes, imprescind7vel que elas administrem seus recursos, principalmente os
seus ativos permanentes, ou seja, suas frotas, com o maior cuidado poss7vel, pois, caso
no o faam, a qualidade de seus servios ser altamente prejudicada, fazendo com que
elas no sejam bem vistas pela sociedade"
Entretanto, no basta =s empresas suprirem as necessidades do mercado
consumidor, elas tambm devem trazer retorno aos seus investidores, s5cios ou
acionistas, visto que os mesmos esto interessados nos resultados de seus
empreendimentos"
>este modo, desenvolveu$se o presente trabal#o como forma de suprir as
necessidades das empresas no que diz respeito ao clculo da vida 8til econ%mica dos
%nibus que comp2em as suas frotas" -eu objetivo principal foi o de propor uma
ferramenta de anlise de permutao de ativos fi6os que au6ilie a empresa na tomada de
deciso, utilizando o mtodo do custo anual uniforme equivalente (CAE!, que
determinar o momento 5timo de substituio dos %nibus da frota, ou seja, calcular a
vida 8til econ%mica dos mesmos"
1ara atingir tal objetivo partiu$se de um estudo de caso desenvolvido na empresa
Alfa (nome fict7cio!, que realiza transporte coletivo urbano na cidade de -anta .aria$0-"
Aplicou$se o mtodo do custo anual uniforme equivalente (CAE! para determinar a vida
8til econ%mica dos %nibus &'', &'( e &'), que comp2em a lin#a n"? ,&+) da cidade"
-endo que foram coletados e interpretados os dados peculiares aos %nibus desde o ano
de &**+, data das aquisi2es, at o ano de @,,&"
7. EMBASAMENTO TEHRICO
7.3 V$#( It$, e +$#( It$, e'o&/@$'(
ma das quest2es mais importantes para determinar o momento ideal da
substituio de ativos depreciveis, antes de tudo, saber qual o per7odo de vida 8til e
vida 8til econ%mica que os mesmos possuem, pois na #ora de aplicar o mtodo de
anlise de substituio preciso saber o per7odo de vida 8til do bem, visto que ele ir
influenciar outro fator de e6trema import<ncia que a depreciao"
Aida 8til refere$se ao tempo m6imo de utilizao de um bem, estando relacionado
com o esgotamento da capacidade produtiva do mesmo, no importando se ele est
contribuindo positiva ou negativamente para formao do redito" ;este caso, a
substituio do bem dar$se$ somente pela incapacidade dele realizar a atividade a que
se destina"
B a vida 8til econ%mica envolve a estrutura econ%mico$financeira da empresa, e
est relacionado com a efici:ncia e a produtividade do bem" ;este caso, a substituio
dar$se$ pelo ponto em que o bem prestou o mel#or servio = empresa" Cu seja, deve
ser conceituada como o per7odo durante o qual o usurio pode considerar o bem como
8til e proveitoso =s suas atividades, no significando, contudo sua provvel durao
f7sica"
7.7 I&+est$@e&to e@ (t$+os "$Jos
As empresas investem com o objetivo de incrementar seus resultados, ou em
8ltimo caso, manter o n7vel dos mesmos" A aplicao de recursos em ativos fi6os um
investimento que servir para a gerao de rendas, contribuindo assim com a formao
do rdito"
-o vrias as raz2es que levam uma empresa a substituir um ativo fi6o ou apenas
bai6a$lo, ou mel#or, desativ$lo, entretanto, elas podem ser sintetizadas em tr:s grupos
que soD
a! >eterioraoD que causada pelo grau de utilizao do equipamento, que no
caso deste trabal#o so %nibus, pela qualidade da manuteno e pela ao do
tempo" -endo que a deteriorao provoca aumento dos custos operacionais, de
manuten2es e aumento da ociosidade do bem"
b! Avano tecnol5gicoD atravs dos avanos tecnol5gicos surgem equipamentos
mais modernos e que trazem uma vantagem operacional = empresa, atravs de
menores custos, maior grau de produo, agilidade e qualidade, fazendo com
que o equipamento em uso torne$se desvantajoso ou obsoleto, comparando$o
com os novos modelos dispon7veis no mercado"
c! EnadequaoD muitas empresas em busca de maior competitividade no mercado
alteram suas lin#as de produo ou apenas dei6am de fabricar determinados
produtos, por eles no serem mais lucrativos" Esso faz com que alguns
equipamentos utilizados anteriormente, passem a ser dispensveis = empresa
por sua inadequao na nova lin#a de produo"
-endo que para E#rlic# (&*99, p" )@! os custos que influenciam a deciso de
continuar ou no operando com o equipamento e6istente soD
a! custos de operao e manuteno, que so crescentes com o tempoF
b! custos de obsolesc:ncia, que provocam uma desvantagem relativa
por no usar equipamento tecnologicamente mais moderno" Esto pode
afetar a qualidade do produtoF
c! custos de inadequao, que nos impedem de empregar um
equipamento mais bem dimensionado (quanto a capacidade de
produo! para as novas condi2es de mercado"
Cs problemas de substituio de ativos fi6os podem ser agrupados segundo
Casarotto Gil#o H IopittJe (@,,,, p" &+9! em cinco modelos tradicionais que soD a bai6a
sem reposio, substituio id:ntica, substituio no id:ntica, substituio com
progresso tecnol5gico e substituio estratgica, que sero estudos a seguir"
>e 0occ#i (&*)9, p" &'!, em seus estudos destaca as variveis fundamentais que
devem ser estudadas em cada tipo de problema como pode$se observar na figura &"
GEK0A & $ Aariantes fundamentais no estudo das categorias de investimentos em ativos
permanentes depreciveis"
CLASSES DE PRO:ETOS Pr$&'$5($s '(r('terKst$'(s e 5ossK+e$s +(r$(&tes
P
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Caso Keral Em se tratando de casos em que e6iste uma 8nica
alternativa para o investimento, o problema se
resume em analisar a conveni:ncia ou no de
realizar o projeto"
1rojetos sem fins lucrativos
1rojetos com rdito no
mensurvel
Luando esto dispon7veis duas ou mais op2es, a
principal preocupao ser determinar qual delas
conduzir a menores custos, ou qual delas oferece o
menor prazo de recuperao dos investimentos"
1rojetos com fins lucrativos Estando dispon7veis duas ou mais op2es, busca$se
aquela que oferece o maior rdito total (acumulado
durante toda a vida 8til econ%mica!" Em igualdade de
condi2es quanto ao rdito total, opta$se pela de
menor prazo de recuperao"
P
r
o
G
e
t
o
s

#
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R
e
5
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s
$
M
9
o
1rojetos com fins lucrativos Em qualquer caso, o cerne do problema reside em
determinar o momento ideal (idade 5tima! para
proceder = substituio" Esto significa determinar a
idade na qual a troca da mquina ou equipamento
propiciar a otimizao dos investimentos, a
ma6imizao dos rditos totais (acumulados durante
toda a vida 8til econ%mica! eMou os retornos sobre os
investimentos"
Cutros casos Nusca$se determinar a idade em que se conseguir a
otimizao dos Custos Ootais, acumulados durante
toda a vida econ%mica do bem"
ProGetos #e EJ5(&s9o 1roblemas e solu2es semel#antes aos encontrados
nos projetos de aquisio inicial"
ProGetos #e Retr(t(M9o A principal preocupao identificar quais as
mquinas e equipamentos que, se forem
desativados, conduziro = minimizao do preju7zo
eMou menor reduo nos lucros futuros"
GonteD >e 0occ#i (&*)9, p" &'!
Cs problemas de substituio de ativos fi6os podem ser agrupados segundo
Casarotto Gil#o H IopittJe (@,,,, p" &+9! em cinco modelos tradicionais que soD a bai6a
sem reposio, substituio id:ntica, substituio no id:ntica, substituio com
progresso tecnol5gico e substituio estratgica"
;o caso de substituio id:ntica, o mais importante determinar a vida 8til
econ%mica do bem em anlise, para assim c#egar ao momento 5timo de substituio,
sendo que para resolver este problema deve$se ter em mos informa2es sobre os
custos de investimento, manuteno e reparao" ;o sendo relevante obter informa2es
referentes =s receitas geradas pelo bem, pois, teoricamente, elas sero mantidas, visto
que o bem novo ser id:ntico ao antigo"
Assim, Casarotto Gil#o H IopittJe (@,,,, p" &9,! dizem queD Pa determinao da
vida econ%mica consiste em ac#ar os custos ou resultados anuais uniformes equivalentes
(CAE ou AAE! do ativo para todas as vidas 8teis poss7veis" C ano para o qual o CAE
m7nimo ou o AAE m6imo o da vida econ%mica do ativo4" Como pode ser visto no
grfico a seguirD
GEK0A @ $ 0epresentao grfica do custo anual uniforme equivalente"
GonteD Ael#o (&**9, p" @&!
7.4 M;to#os #e (+(,$(M9o #e $&+est$@e&tos
-egundo E#rlic# (&*99, p" &(!D PAntes de desenvolver a estrutura matemtica
necessria para a avaliao das propostas de aplicao do capital, conveniente
postular alguns princ7pios qualitativos que fundamentam a racionalizao das decis2es"P
1ara determinar o momento ideal de substituio de ativos depreciveis ou analisar
alternativas de investimentos, e6istem vrios mtodos dispon7veis para au6iliar a tomada
de deciso" Entretanto, logo a seguir dado destaque apenas aos mtodos principais,
sendo que eles sero divididos em tr:s classes, baseadas nas classifica2es de >orneles
(@,,&! e >e 0occ#i (&*)9!" Assim, neste estudo, os mtodos foram classificados nas
seguintes classesD
&! .todos que utilizam flu6os de cai6a em termos nominaisD
1aQ$bacJ nominalF
Oa6a de retorno contbil ou ta6a mdia de retorno"
@! .todos que utilizam flu6os de cai6a reaisD
Aalor presente l7quido (A1R!F
Aalor anual uniforme equivalente (AAE!F
Custo anual uniforme equivalente (CAE!F
Oa6a interna de retorno (OE0!F
Sndice de lucratividade (ER!F
1aQ$NacJ atualizado ou descontado"
'! .todos da pesquisa operacionalD
.todo .A1E ou Oerborg#F
.todo de CrnsteinF
.todo de Clap#am"
Ap5s vrios estudos realizados sobre os mtodos acima citados, optou$se pela
utilizao do mtodo do custo anual uniforme equivalente (CAE!, o qual descrito na
seqT:ncia do trabal#o"
7.N M;to#o #o 'usto (&u(, u&$"or@e eLu$+(,e&te
C mtodo do custo anual uniforme equivalente (CAE! semel#ante ao do valor
anual uniforme equivalente, porm o primeiro faz uma comparao entre os custos dos
projetos de investimentos, ao passo que o segundo compara todos os componentes do
flu6o de cai6a das alternativas"
Ao transformar todos os custos do bem para custos anuais equivalentes, com a
aplicao de uma determinada ta6a de juro correspondente ao custo de capital sobre o
investimento ou a ta6a m7nima atrativa, tem$se por objetivo determinar em que ano ocorre
o menor custo anual equivalente, determinando assim, o per7odo ideal de substituio do
ativo deprecivel ou seja, a sua vida 8til econ%mica"
-egundo >e 0occ#i (&*)9, p" &)! 3para se calcularem os custos anuais
equivalentes, utiliza$se o GAOC0 >E 0EC1E0AUVC >C CA1EOAR, que uma funo
financeira tabelada, e que pode ser calculada, e representada pela equao e s7mbolos
abai6o4D
C mesmo autor (&*)9, p" &*! diz que atravs de tal mtodo pode$seD
a! comparar duas ou mais oportunidades de investimentoF pelo mtodo
do Custo Anual, a alternativa que apresentar o mais bai6o custo anual,
ajustado ao fator tempo, ser a mais conveniente para a empresaF
b! determinar o momento ideal para a substituio de uma mquina ou
equipamentoF o processo de anlise est baseado na premissa de que,
quanto mais longa for a vida de um Ativo >eprecivel, tanto mais bai6o
se tornar o Custo .dio Anual do Capital, pois o desembolso se
distribuir sobre um per7odo mais longo de tempoF isso, entretanto, ser
contrabalanado por custos operacionais crescentesF e, assim sendo, a
vida 8til econ%mica se encerra no per7odo (ano! em que o custo total,
devidamente ajustado ao tempo, atingir um m7nimo"
Entretanto, para utilizar o mtodo do custo anual uniforme equivalente, necessrio
se faz obter algumas informa2es sobre o bem que estar sob anlise, tais comoD
valor do investimento ou de aquisioF
valor de revenda ou valor residual ao final de cada ano da vida 8til do bemF
os custos operacionaisF
o custo de capital ou a ta6a m7nima atrativa"
;este momento comeam a aparecer algumas limita2es do mtodo, visto que
alguns dos dados necessrios para coloc$lo em prtica nem sempre esto dispon7veis e
muitas vezes so de dif7cil obteno, seja pela empresa no manter uma base de dados
#ist5ricos confivel referente ao bem em anlise, ou simplesmente pela grande
dificuldade de obteno de algumas informa2es e6ternas, que no dependem do
controle da empresa"
C valor do investimento uma informao que, normalmente, de fcil obteno,
pois quando a empresa est analisando a viabilidade da aplicao de capital em um
determinado bem, ela saber o valor que custa o mesmo" Oodavia, quando se tratar de
& W i (& X i!
n


anY (& X i!
n
$ &
determinar a vida 8til econ%mica de um ativo fi6o que j integra o ativo imobilizado da
empresa, poder surgir alguma dificuldade caso a empresa no possua uma escriturao
contbil regular e bem estruturada, visto que desta forma os dados referentes = aquisio
no estaro dispon7veis"
ma das problemticas do mtodo est ligada a obteno do valor residual, ao final
de cada ano da vida 8til do bem j pertencente = empresa, ou ao final de cada per7odo do
projeto em questo" ;o primeiro caso, a soluo pode ser obtida atravs da pesquisa,
junto ao mercado especializado, do valor de mercado do bem em questo" B no
segundo caso, pode$se recorrer a consulta de manuais tcnicos, revistas especializadas,
entre outros, onde conste as curvas padr2es das deprecia2es previstas para cada tipo
de bem" Apesar de parecer de fcil soluo, este problema e6tremamente dif7cil, pois a
empresa depende muito da e6ist:ncia de entidades ou 5rgos que disponibilizem estes
tipos de informa2es"
Luanto aos custos operacionais, poder surgir alguma problemtica quando se
tratar de avaliao da viabilidade de projetos de investimento, visto que os custos, para
cada per7odo dos projetos, devero ser estimados, o que pode levar a empresa a tomar
decis2es err%neas, pelo fato de basear$se em previs2es que podem no se concretizar"
C 8ltimo fator que deve ser considerado a determinao do custo de capital ou da
ta6a m7nima de atratividade, que ser utilizada para transformar os valores do flu6o de
cai6a em anualidades" Este problema pode ser resolvido calculando$se o custo de capital
ponderado da empresa ou determinando uma ta6a m7nima atrativa, que segundo 1uccini,
.arques, Zess H 1aes (&*+*, p" '*! Pdeve render, no m7nimo, a ta6a de juros equivalente
= rentabilidade das aplica2es correntes e de pouco riscoP"
Como este trabal#o trata da determinao da vida 8til econ%mica de bens que
podem ser substitu7dos por outros semel#antes, no alterando o valor das receitas
auferidas, este mtodo encai6a$se perfeitamente para solucionar o problema da
determinao do momento ideal ou 5timo de substituio, visto considerar apenas os
custos operacionais, que geralmente crescem com o tempo, e o custo de capital, que
decresce com o passar dos anos"
-endo que para aplicao prtica do mtodo pode$se recorrer a planil#as
eletr%nicas E6cel

"
4. APLICAO DO CUSTO ANUAL UNIFORME EQUIVALENTE
1ara determinar o momento 5timo de substituio dos %nibus em anlise neste
trabal#o, foi utilizado o mtodo do custo anual uniforme equivalente pelo fato dele poder
ser operacionalizado utilizando$se apenas informa2es referentes aos custos dos bens,
no necessitando obter informa2es sobre as receitas, e tambm por ele ser indicado,
por alguns dos autores consultados para desenvolver este trabal#o, para determinar a
vida 8til econ%mica de bens que possam ser substitu7dos por outros iguais ou
semel#antes"
Como j foi dito anteriormente, os %nibus de n8meros &'', &'( e &'), ambos com
c#assis .ercedes$Nenz CG &'&), carrocerias -velto$Comil, fabricados no ano de &**+,
que fazem parte da lin#a interurbana ,&+), so os bens que estiveram sob anlise neste
trabal#o, sendo estudados individualmente, ou seja, foi calculada a vida 8til econ%mica de
cada um deles separadamente, pois assim, no se corre o risco de permitir que o
desempen#o de um influencie nos resultados dos demais e vice$versa"
1ara colocar em prtica este mtodo, como j foi dito, necessrio possuir
informa2es sobre os valores dos investimentos ou os preos de aquisi2es, os valores
de revenda ou residuais ao final de cada ano da vida 8til dos bens, os custos
operacionais dos mesmos e o custo de capital ou a ta6a m7nima atrativa da empresa"
Oambm importante salientar que os %nibus percorreram, em mdia, a mesma
quilometragem de um ano para outro, ento, conclui$se que as varia2es dos custos
foram influenciadas e6clusivamente pelo desgaste dos bens com o passar dos anos e
pela per7cia na utilizao deles"
1retendendo atender aos objetivos do trabal#o, buscou$se coletar junto = empresa
informa2es que suprissem as necessidades para desenvolver o mtodo do custo anual
uniforme equivalente, utilizado como ferramenta para determinar a vida 8til econ%mica
dos bens, ou seja, o momento 5timo de substituio dos %nibus" Assim, a seguir sero
apresentados os dados coletados para operacionalizar o mtodo"
4.3 V(,or #o $&+est$@e&to
C valor do investimento ou da aquisio de cada bem, em anlise no presente
estudo, foi obtido atravs da pesquisa nos controles patrimoniais da empresa, onde
constam individualmente as informa2es sobre a data e valor de aquisio de todos os
%nibus da empresa, sendo que os valores encontrados para os %nibus &'', &'( e &')
foram, respectivamente, 0[ ++"@,&,**, 0[ +9"',,,(+ e 0[ +*"),,,&(" ;o controle
patrimonial, alm das informa2es j citadas, tambm constam dados sobre a ocorr:ncia
de eventuais imobiliza2es que aumentaram os valores patrimoniais dos bens"
;o caso dos %nibus em estudo, verificou$se que todos sofreram aumentos
patrimoniais oriundos de imobiliza2es realizadas ap5s suas aquisi2es, sendo que no
LA>0C &, ser demonstrado em que anos e que valores foram acrescentados aos
valores originais dos investimentos"
LA>0C & $ Aalores das imobiliza2es (0[!"
A&os
N.6 #os /&$*us
344 34N 34O
322E $ '"(9),,@ $
322> $ $ $
322O &"+\*,9& $ $
3222 +,,,,, $ $
7888 '"&*&,,+ @"()(,'' @"+*9,9(
7883 $ $ $
1ara determinar os valores totais dos investimentos, que foram utilizados para
calcular a vida 8til econ%mica de cada %nibus, alm dos valores de aquisi2es, deve$se
somar as imobiliza2es ocorridas em cada bem, mas importante que tais valores sejam
trazidos para o in7cio do ano de &**+, ou seja, para o mesmo per7odo das aquisi2es,
utilizando$se a ta6a m7nima atrativa que ser determinada mais adiante"
>esta forma, somando$se os valores originais das aquisi2es dos bens com suas
imobiliza2es posteriores, c#egou$se aos seguintes valores totais dos investimentosD 0[
+*"\(+,(* para o %nibus &'', 0[ 9&"9*(,9+ para o %nibus &'( e 0[ 9&"'&\,@* para o
%nibus &')"
4.7 V(,ores res$#u($s ou #e re+e&#(
1ara determinar os valores residuais dos %nibus, recorreu$se ao clculo da
depreciao e6ponencial como forma de calcular$se as perdas de valores dos bens
durante os anos, considerando$se que os bens possuam no m6imo &, anos de vida 8til,
visto que a empresa possui alguns %nibus com &, ou mais anos de utilizao, alcanando
um valor residual de 0[ *",,,,,, ao final do per7odo de vida 8til, valor este baseado nos
8ltimos quatro %nibus vendidos pela empresa, no ano de @,,&, cujos anos de fabricao
eram &*)), &*)* e &**,, e que foram vendidos por valores entre 0[ )",,,,,, e 0[
*",,,,,,"
Cs valores residuais, antes do clculo do imposto de renda sobre o gan#o de
capital, dos %nibus &'', &'( e &'), esto demonstrados respectivamente nos LA>0C-
@, ' e ("
LA>0C @ $ Aalores residuais (0[! do %nibus &'', antes do imposto de renda"
Anos >epreciao
Anual
>epreciao
Acumulada
Aalor
0esidual
&**+ &@")+,,** &@")+,,** \+"+)\,\,
&**9 &,"()@,+\ @'"'(',+\ (+"@,@,)(
&**) )"\((,&' '&"))9,9) '9"+\),9&
&*** +"*+(,&, ')")\&,)) ',"+*(,+&
@,,, \"+9+,@\ (("\@),&' @\",&),'+
@,,& ("+@+,\+ (*"&\(,+* @,"'*&,),
@,,@ '"99,,** \@"*@\,+9 &+"+@,,)@
@,,' '",9',+' \\"***,', &'"\(9,&*
@,,( @"\,\,@' \)"\,(,\( &&",(&,*\
@,,\ @",(&,*\ +,"\(+,(* *",,,,,,
LA>0C ' $ Aalores residuais (0[! do %nibus &'(, antes do imposto de renda"
Anos >epreciao
Anual
>epreciao
Acumulada
Aalor
0esidual
&**+ &'"(+@,+( &'"(+@,+( \)"''@,&@
&**9 &,"*'),&* @("(,,,)' (9"'*',*'
&**) )"))9,&& ''"@)9,*( ')"\,+,)@
&*** 9"@@,,+' (,"\,),\9 '&"@)+,&*
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@,,@ '")9@,9+ \\",&(,\( &+"9),,@@
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@,,( @"\\+,\' +,"9&9,+@ &&",99,&(
@,,\ @",99,&( +@"9*(,9+ *",,,,,,
LA>0C ( $ Aalores residuais (0[! do %nibus &'), antes do imposto de renda"
Anos >epreciao
Anual
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&**9 &,")(,,)( @("&9(,9( (9"&(,,\\
&**) )")&',*@ '@"*)),++ ')"'@+,+'
&*** 9"&+\,*9 (,"&\(,+' '&"&+,,++
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@,,& ("9'+,)@ \,"9&9,+, @,"\*9,+*
@,,@ '")\&,&9 \("\+),99 &+"9(+,\@
@,,' '"&'&,&@ \9"+**,)* &'"+&\,(,
@,,( @"\(\,+* +,"@(\,\9 &&",+*,9@
@,,\ @",+*,9@ +@"'&\,@* *",,,,,,
Entretanto, quando uma empresa vende um bem de seu ativo permanente, e o
valor de revenda maior do que o valor contbil do mesmo, ocorre um gan#o de capital,
que tributado pelo imposto de renda com uma al7quota de &\]," C imposto deve ser
subtra7do do valor residual antes do imposto de renda, para desta forma c#egar$se ao
valor residual l7quido ou ap5s o imposto de renda" Assim, a seguir ser demonstrado os
valores residuais dos %nibus &'', &'( e &'), do ano de &**+ a @,,&, depois do imposto
de renda, respectivamente nos LA>0C- \, + e 9, sendo que os valores contbeis dos
bens foram e6tra7dos dos controles patrimoniais da empresa"
LA>0C \ $ Aalores residuais (0[! do %nibus &'', ap5s a deduo do imposto de renda
sobre o gan#o de capital"
Anos Aalor
Contbil
Aalor
0esidual
antes do E0
Kan#o de
Capital
Emposto de
0enda
Aalor
0esidual
ap5s E0
&**+ \&"9,9,'9 \+"+)\,\, ("*9),&' 9(+,9@ \\"*'),9)
&**9 '&"*&(,(, (+"@,@,)( &("@)),(( @"&(',@9 ((",\*,\9
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LA>0C + $ Aalores residuais (0[! do %nibus &'(, ap5s a deduo do imposto de renda
sobre o gan#o de capital"
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antes do E0
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0esidual ap5s
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LA>0C 9 $ Aalores residuais (0[! do %nibus &'), ap5s a deduo do imposto de renda
sobre o gan#o de capital"
Anos Aalor
Contbil
Aalor
0esidual
antes do E0
Kan#o de
Capital
Emposto de
0enda
Aalor
0esidual ap5s
E0
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4.4 Custos o5er('$o&($s
1ara estabelecer o valor total dos custos operacionais dos %nibus que esto sob
anlise, os mesmos foram classificados nos seguintes gruposD
a! 1eas de reposioD que composto por gastos com peas integrantes dos
ei6os, motor, freios, cai6a, c#assi, sistema de resfriamento, diferencial,
eletricidade e funilaria"
b! 0odagemD que composto por gastos com conserto de pneus, pneus
recapados, pneus novos, c<maras, protetores, combust7vel, lubrificantes e
aditivos"
c! -ervios de terceirosD que so compostos por gastos com mo$de$obra
terceirizada e peas mec<nicas"
d! Cutros custosD que composto por gastos com material de e6pediente"
e! .o$de$obra da manutenoD que composto pelos gastos com salrios e
encargos dos funcionrios que trabal#am no setor de manuteno da empresa"
LA>0C ) $ Custos operacionais totais (0[! dos seguintes grupos de classificaoD
peas de reposio, rodagem, servios de terceiros e outros custos"
A&os
N.6 #os /&$*us
344 34N 34O
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7888 '&"(9(,@, @\"\,@,+' ',"++@,,\
7883 '+",*),@, '&"\*),@) '\"9*9,++
Como a empresa no possui informa2es sobre os custos da mo$de$obra da
manuteno individualizada para cada %nibus, visto no ter um controle do tempo das
manuten2es, resolveu$se determinar uma c#ave de rateio para calcular o valor de tais
custos"
A c#ave de rateio desenvolvida para resolver o problema, baseia$se na razo entre
os valores dos custos operacionais anuais, demonstrados no LA>0C ), e os valores
dos custos totais operacionais anuais da empresa com peas de reposio, rodagem,
servios de terceiros e outros custos, que a seguir, nos LA>0C- *, &, e &&, sero
representados pela sigla 3COCA4" A ta6a percentual resultante deste clculo foi aplicada
sobre o valor total dos custos da mo$de$obra da manuteno da empresa, que so
representados pela sigla 3CO.4 nos LA>0C- *, &, e &&, c#egando$se deste modo ao
valor da mo$de$obra de cada %nibus em estudo"
Assim, c#ega$se aos valores dos custos da mo$de$obra da manuteno dos anos
de &**+ ao @,,& de cada %nibus, sendo que os custos do %nibus &'' sero
demonstrados nos LA>0C *, os do %nibus &'( no LA>0C &, e o do %nibus &') no
LA>0C &&"
LA>0C * / Custos da mo$de$obra da manuteno (0[! referente ao %nibus &''"
A&os CTOA
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7883 '"@,'"\*\,@9 '&"\*),@) ,,*)+'] +&,"'&&,+& +",&*,9(
LA>0C && / Custos da mo$de$obra da manuteno (0[! referente ao %nibus &')"
A&os CTOA
Custos
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7888 @"\),"99+,@\ ',"++@,,\ &,&))&] (&)",9+,+, ("*+9,&(
7883 '"@,'"\*\,@9 '\"9*9,++ &,&&9(] +&,"'&&,+& +")&*,9\
Ap5s o clculo dos custos da mo$de$obra da manuteno, ainda tem$se que
somar os valores do E1AA, seguro obrigat5rio e licenciamentos dos %nibus, e6tra7dos dos
balancetes de verificao da empresa, onde foram encontrados os valores destacados no
LA>0C &@"
LA>0C &@ $ Aalores (0[! do E1AA, seguro obrigat5rio e licenciamento"
A&os
N.6 #os /&$*us
344 34N 34O
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3222 '@,,9* '@,,9* '@,,9*
7888 (&&,@' ')),'\ (&&,@'
7883 '9(,'* '9&,&* '9&,&*
-omando$se os valores do LA>0C ), com os custos da mo$de$obra da
manuteno, encontrados para os %nibus &'', &'( e &'), respectivamente nos
LA>0C- *, &, e &&, c#ega$se aos valores demonstrados no LA>0C &', que
representam o total dos custos operacionais sem considerar os valores do LA>0C &@"
LA>0C &' $ Custos operacionais totais (0[!, sem considerar os valores do E1AA,
seguro obrigat5rio e licenciamento"
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s
Custos O5er('$o&($s -Qu(#ro
3.
Custos #( M9o=#e=O*r( #(
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Custos O5er('$o&($s Tot($s
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7883 '+",*),@, '&"\*),@) '\"9*9,++ +")99,,& +",&*,9( +")&*,9\ (@"*9\,@& '9"+&),,@ (@"+&9,(&
Entretanto os valores encontrados no LA>0C &', para os %nibus &'( e &'),
referentes ao ano de &**+, devem ser ajustados, pois devido = data de aquisio dos
mesmos, tais valores so oriundos da acumulao dos custos de &, e + meses
respectivamente, sendo necessrio, para no prejudicar a aplicao do mtodo do custo
anual uniforme equivalente, que os custos sejam anuais, visto que os custos operacionais
totais dos anos seguintes, representam o somat5rio anual dos custos, pelo fato de que os
%nibus operaram durante todos os meses do ano"
Ento para transform$los em valores anuais, efetuou$se a diviso dos mesmos
pelos n8meros de meses que os %nibus operaram no ano de &**+, encontrando a mdia
mensal dos custos do ano, que posteriormente foi multiplicada por &@, c#egando desta
forma aos valores anuais de 0[ &9"\),,,) para o %nibus &'( e 0[ &("99&,@@ para o
%nibus &')"
>esta forma, foram estabelecidos os custos totais operacionais referentes aos
anos de &**+ ao @,,& de cada %nibus, que foram utilizados no mtodo do custo anual
uniforme equivalente, bastando para tal, somar os valores do LA>0C &@, com os
valores do LA>0C &', devidamente ajustado" Assim para uma mel#or visualizao, no
LA>0C &(, sero demonstrados os custos operacionais totais que foram utilizados na
aplicao do mtodo utilizado neste trabal#o"
LA>0C &( $ Custos operacionais totais (0[!"
A&os
N.6 #os /&$*us
344 34N 34O
322E &+"@)@,+9 &9"\),,,) &\"&@*,@&
322> &9"&'),\, &)"+@+,*( &+")\(,,*
322O &)"+)*,*+ @&"9&@,9) @&"+),,**
3222 &)")+(,@( @+",&,,'+ @("@(,,+,
7888 '+"*)(,&( ',",@@,'@ '+",(,,(@
7883 ('"'(*,+, '9"*)*,@& (@"*)),+,
4.N T(J( @K&$@( (tr(t$+(
Como o mtodo do custo anual uniforme equivalente e6ige a aplicao de uma ta6a
de desconto para transformar as sa7das e entradas que comp2em o flu6o de cai6a, em
sries uniformes equivalentes, optou$se por uma ta6a m7nima atrativa, que corresponde =
mdia das ta6as acumuladas, no ano @,,&, dos fundos de investimentos conservadores
fornecidos pelo AN; A.0C NanJ, visto que os mesmos no trazem riscos aos seus
investidores"
Oodavia, apesar da rentabilidade dos fundos estarem l7quidas da ta6a de
administrao, elas esto brutas do imposto de renda, que corresponde a @,] do
rendimento do investimento" Assim, a seguir ser demonstrada, no LA>0C &\, a ta6a
m7nima atrativa antes e ap5s o imposto de renda" -endo que para o desenvolvimento do
presente estudo, foi utilizada a ta6a m7nima atrativa ap5s o imposto de renda"
LA>0C &\ $ Oa6a m7nima atrativa ap5s o imposto de renda"
Fu&#os Re&t(*$,$#
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0EAR10EA GE^ &(,@'] &&,')]
GEG 0EAR10EA 0G &\,)(] &@,+9]
T(J( @K&$@( (tr(t$+( 3?17OP 37174P
4.? C),'u,o #( +$#( It$, e'o&/@$'(
1ara calcular a vida 8til econ%mica dos %nibus &'', &'( e &'), foi utilizado o
mtodo do custo anual uniforme equivalente, como j foi dito anteriormente,
operacionalizado atravs de uma ferramenta gerencial desenvolvida em planil#as
eletr%nicas E6cel

"
Goram desenvolvidas tr:s planil#as, sendo que a primeira uma planil#a de
entrada de dados, onde se deve preenc#er todos os campos com as devidas
informa2es" B na segunda planil#a, onde so calculados os custos anuais uniformes
equivalentes (CAE!, no precisa ser preenc#ido nen#um campo, visto tal planil#a estar
totalmente integrada com a primeira" 1or fim, na 8ltima planil#a demonstrado um
grfico, onde se pode visualizar a idade de vida 8til econ%mica do bem em anlise, que
o ponto onde o valor do custo anual uniforme equivalente menor"
Assim, alimentando as planil#as com as informa2es sobre os %nibus &'', &'( e
&'), obteve$se os valores dos custos anuais equivalentes dos referidos bens para os
anos de &**+ a @,,&, sendo que tais valores esto demonstrados nos quadros e grficos
a seguir relacionados"
GEK0A ' $ .odelo de planil#a para aplicao prtica do mtodo do custo anual
uniforme equivalente
LA>0C &+ / Custo anual uniforme equivalente do %nibus &''
GEK0A ( / Krfico do custo anual uniforme equivalente do %nibus &''
Custo A&u(, U&$"or@e ELu$+(,e&te
-
5.000,00
10.000,00
15.000,00
20.000,00
25.000,00
30.000,00
35.000,00
40.000,00
45.000,00
0 1 2 3 4 5 6 7
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Custo de Capital Custo Cperacional Custo Ootal
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4 '("+9,,)+ &)"+)*,*+ &,&@@' ,,(&), @*",9,,&@ @("\@+,+@ &,"@\@,,@ &'"@@&,\@ (&"''+,\* &9"@9),\& '+",*+,+&
N @+"),(,,@ &)")+(,@( &,&@@' ,,'',) @'",,),&& &+")*\,@' \"\)*,(+ &&")*,,\* \'"@@9,&) &9"+,*,&) 4?.87>1O4
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38 ,,,, ,,,, &,&@@' ,,&9)9 &@"(@(,9( ,,,, ,,,, ,,,, *\"+*@,(, &9",*\,), @*"\@,,\(
Grupo:

Nmero de cdigo Descrio do equipamento Calculista:
Valores Histricos de referncia
A
n
o
s
Valores corrigidos e!presso atual
Valor do investimento
( " )
Valor de Salvado
( # )
Custo Anual
em valores
Histricos
( $ )
Custo anual do
Capital
Investido
" % i% &' + i(
n

&' + i(
n
)'

Custo anual do
Valor de
Salvado

# % i %
&' + i(
n
)'

Custos operacionais em valores
Equivalentes Custo *otal Anual
+qui,alente
+ - . + "
Valor atual
dos Custos
Operacionais
$/ &' + i(
n
Valor atual
cumulativo dos
Custos
Operacionais
coluna G
Custo Operacional Anual
Equivalente

H% i% &' + i(
n

&' + i(
n
)'
A / C D + . G H " 0
LA>0C &9 / Custo anual uniforme equivalente do %nibus &'(
GEK0A \ / Krfico do custo anual uniforme equivalente do %nibus &'(
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Anos
Custo de Capital Custo Cperacional Custo Ootal
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Anos
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N. CONCLUSSES
Atravs do desenvolvimento do presente estudo, pode$se estabelecer que os
%nibus &'', &'( e &'), que foram objetos de anlise deste trabal#o, possuem,
respectivamente, (, ' e @ anos de vida 8til econ%mica" Assim, conclui$se que, de acordo
com o mtodo do custo anual uniforme equivalente (CAE!, as substitui2es dos
mesmos poderiam ter ocorrido, respectivamente, no final dos anos de &***, &**) e &**9"
Entretanto, observando$se os valores encontrados para os custos anuais uniformes
equivalentes do %nibus &'(, nota$se que, o valor do 3CAE4 m7nimo encontrado no
terceiro ano de utilizao do ativo permanente, semel#ante aos valores do quarto e
quinto ano" B o valor m7nimo do 3CAE4 referente ao %nibus &'), que ocorreu no
segundo ano de operao do mesmo, bem semel#ante aos calculados no terceiro e
quarto ano"
Assim, analisando$se o conjunto dos valores dos custos anuais uniformes
equivalentes encontrados para os %nibus &'( e &') nota$se que a vida 8til econ%mica do
primeiro est situada entre o terceiro e quinto ano de utilizao do mesmo" B a vida 8til
econ%mica do segundo, est entre o segundo e quarto ano"
Ento, pode$se dizer que para os %nibus &'( e &'), no e6iste um 8nico per7odo de
vida 8til econ%mica, mas um intervalo ideal de substituio, ou seja, e6iste uma regio na
vida de cada um, em que os mesmos devem ser substitu7dos para gerarem a mel#or
lucratividade = empresa"
Ap5s os resultados obtidos, conclui$se que o mtodo do custo anual uniforme
equivalente pode ser perfeitamente aplicado =s empresas do setor de transporte coletivo
como ferramenta de avaliao para a substituio de suas frotas" ;o entanto, as
empresas necessitam de uma contabilidade muito bem estruturada, que possua
informa2es confiveis e atualizadas, as quais facilitem a coleta de dados necessrios
para a aplicao prtica do mtodo em estudo, tais comoD informa2es para a
determinao do custo de capital ponderado da empresa, valores residuais dos %nibus ao
final de cada ano e os custos da mo$de$obra da manuteno"
Ginalmente, recomenda$se que o clculo da vida 8til econ%mica da frota no seja
realizada em conjunto, mas individualmente para cada %nibus, pois o valor dos custos
operacionais, normalmente, variam de um %nibus para outro devido a fatores comoD
quilometragem percorrida, condi2es das lin#as em que trafegam, maneira como so
conduzidos, entre outros"
-alienta$se que o clculo da vida 8til econ%mica, utilizando$se o mtodo do custo
anual uniforme equivalente, indica o per7odo 5timo de substituio dos %nibus, o que
muito importante para a empresa no se desfazer de bens que contribuem positivamente
na formao de lucros ou manter em funcionamento bens que l#e tragam preju7zos"
Atravs deste trabal#o no pretendeu$se encerrar os estudos do tema em questo,
at porque o assunto vasto, mas sim, contribuir = ci:ncia contbil com um estudo que
poder servir de base a outros que podero ser desenvolvidos posteriormente"
?. BIBLIOGRAFIA
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quantitativos" &" ed" -o 1auloD Atlas, &*99"
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Bacques -alim e Boo Carlos >ouat" 9" ed" -o 1auloD Zarbra, &**9"
ZC0;K0E;, C#arles O"" Co&t(*$,$#(#e #e Custos: um enfoque administrativo"
Oraduo de >anilo A" ;ogueira" &" ed" v" &" -o 1auloD Atlas, &*9)"
////" Co&t(*$,$#(#e #e Custos: um enfoque administrativo" Oraduo de >anilo A"
;ogueira" &" ed" v" @" -o 1auloD Atlas, &*9)"
E>SCEN-, -rgio, .A0OE;-, Eliseu, KERNCIE, Ernesto" M(&u(, #e Co&t(*$,$#(#e
#(s So'$e#(#es 5or AMVes: aplicvel tambm =s demais sociedades" (" ed" -o 1auloD
Atlas, &**\"
.A_E0, 0aQmond 0"" A&),$se "$&(&'e$r( #e (,ter&(t$+(s #e $&+est$@e&to. Oraduo
de Antonio aoratto -anvicente" &" ed" -o 1auloD Atlas, &*9@"
C0;-OEE;, 0udolf" O retor&o so*re o $&+est$@e&to 'o@o 'r$t;r$o #e'$sDr$o. 0evista
do consel#o regional de contabilidade do 0io Krande do -ul, 1orto Alegre, n" (, &*9', p"
&'$&+"
1CCE;E, Abelardo de Rima, .A0LE-, Bos Ruiz de .oura, ZE--, Keraldo, 1AE-,
Ruiz Carlos .edeiros da 0oc#a" E&0e&C(r$( e'o&/@$'( e (&),$se #e $&+est$@e&tos. &"
ed" 0io de BaneiroD G5rum, &*+*"
-A;AECE;OE, Antonio aoratto" A#@$&$str(M9o "$&(&'e$r(. &" ed" -o 1auloD Atlas,
&*99"
-CaA, Alceu, CRE.E;OE, Ademir" De'$sVes "$&(&'e$r(s e (&),$se #e
$&+est$@e&tos: fundamentos, tcnicas e aplica2es" @" ed" -o 1auloD Atlas, &**9"
AERZC, 1aulo 0icardo Aquino de Campos" Re&o+(M9o #e "rot( e@ u@( e@5res( #e
tr(&s5orte 'o,et$+o $&ter@u&$'$5(, #e 5(ss(0e$rosD um estudo de caso" niversidade
Gederal de -anta .aria, &**9"