06 - Sistema de Alimentação

6.
LOCALIZAO DOS COMPONENTES 6-2

INFORMAES DE SERVIO 6-3
DIAGNOSE DE DEFEITOS DOS
SINTOMAS DO PGM-FI 6-5
LOCALIZAO DO SISTEMA PGM-FI 6-6
DIAGRAMA DO SISTEMA PGM-FI 6-7
LOCALIZAO DO CONECTOR DO PGM-FI 6-8
INFORMAES SOBRE DIAGNOSE DE
DEFEITOS DO PGM-FI 6-10
NDICE DE CDIGOS DO MIL 6-13
INSPEO DA LINHA DE
ALIMENTAO/TERRA DA
UNIDADE DE SENSORES 6-14
DIAGNOSE DE DEFEITOS DO MIL 6-15
DIAGNOSE DE DEFEITOS
DO CIRCUITO DO MIL 6-28
INSPEO DA LINHA DE COMBUSTVEL 6-30
BOMBA DE COMBUSTVEL 6-35
REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL 6-36
TANQUE DE COMBUSTVEL 6-38
CARCAA DO FILTRO DE AR 6-39
CORPO DO ACELERADOR 6-41
VLVULA IAC 6-51
SENSOR EOT 6-52
SENSOR DE INCLINAO DO CHASSI 6-52
ECM
(MDULO DE CONTROLE DO MOTOR) 6-53
SENSOR DE O
2
6-54
SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR
SECUNDRIO 6-55
6-1
CB300R
SISTEMA DE
ALIMENTAO (PGM-FI)
SISTEMA DE ALIMENTAO (PGM-FI)
6-2
CB300R
LOCALIZAO DOS COMPONENTES
6 N.m (0,6 kgf.m)
3,4 N.m (0,3 kgf.m)
INFORMAES DE SERVIO
INFORMAES GERAIS
Trabalhe em um local com ventilao adequada. Fumar ou permitir chamas ou fascas no local de trabalho ou onde a
gasolina armazenada pode provocar incndio ou exploses.
Antes de desconectar a mangueira de combustvel, alivie a presso do sistema.
Dobrar ou torcer os cabos de controle prejudicar seu suave funcionamento, podendo causar travamento e resultando
em perda de controle do veculo.
No aplique produtos de limpeza para carburadores disponveis comercialmente no interior do corpo do acelerador.
No movimente a vlvula de acelerao da posio totalmente aberta para totalmente fechada aps a remoo do
cabo do acelerador, pois poder causar funcionamento inadequado em marcha lenta.
Vede a porta de admisso do cabeote com fita ou um pano limpo para evitar que poeira e corpos estranhos penetrem
por ela aps a remoo do corpo do acelerador.
Tenha cuidado para no danificar o corpo do acelerador, pois poder causar funcionamento incorreto da vlvula de
acelerao.
Evite a penetrao de sujeira e corpos estranhos nas cavidades e entradas de ar aps a remoo do corpo do
acelerador. Limpe-as utilizando ar comprimido, se necessrio.
O corpo do acelerador pr-ajustado na fbrica. No o desmonte de modo diferente do indicado neste manual.
No solte ou aperte os parafusos e porcas do corpo do acelerador pintados com tinta branca. Solt-los ou apert-los
pode provocar falhas no funcionamento da vlvula de acelerao e no controle de marcha lenta.
Aperte os parafusos do corpo do acelerador pintados com tinta amarela no valor de torque especificado.
Sempre substitua a junta aps remover a bomba de combustvel.
Defeitos no sistema PGM-FI esto geralmente relacionados a mau contato ou conectores corrodos. Inspecione estas
conexes antes de proceder.
O sistema PGM-FI equipado com um Sistema de Autodiagnose. Se o MIL piscar, siga os Procedimentos de
Autodiagnose para solucionar o problema (pgina 6-10).
Ao inspecionar o sistema PGM-FI, siga sempre as etapas de diagnose de defeitos (pgina 6-15).
O sistema PGM-FI equipado com uma funo de segurana que assegura condies mnimas de funcionamento,
mesmo que haja algum defeito no sistema. Quando alguma anormalidade detectada pela funo de autodiagnose, as
condies de funcionamento so asseguradas utilizando-se os valores numricos pr-estabelecidos no mapa de
simulao. No entanto, se alguma anormalidade for detectada no injetor de combustvel ou no sensor CKP, a funo
de segurana desliga automaticamente o motor a fim de proteg-lo contra danos.
Para localizao do sistema PGM-FI, consulte a ilustrao da pgina 6-6.
Ao desmontar os componentes do sistema PGM-FI, observe a localizao dos anis de vedao. Substitua-os por
novos durante a montagem.
Utilize um multmetro digital ao inspecionar o sistema PGM-FI.
Para inspeo do medidor/sensor de nvel de combustvel, consulte a pgina 19-12.
ESPECIFICAES
6-3
CB300R
Item Especificao
Nmero de identificao do corpo do acelerador GQ3EA
Marcha lenta 1.400 100 rpm
Folga da manopla do acelerador 2 6 mm
Resistncia do sensor EOT a 20C 2,5 2,8 k
a 100C 0,21 0,23 k
Resistncia do injetor de combustvel (a 20C) 11,6 12,4
Presso de combustvel em marcha lenta 343 kPa (3,5 kgf/cm
2
, 50 psi)
Vazo da bomba de combustvel (a 12 V) Mnimo de 50 cm
3
/10 segundos
6-4
CB300R
VALORES DE TORQUE
Parafuso da tampa da vlvula de inspeo PAIR 5,2 N.m (0,5 kgf.m)
Sensor EOT 14,5 N.m (1,5 kgf.m)
Parafuso de fixao da bomba de combustvel 12 N.m (1,2 kgf.m)
Sensor de O
2
24,5 N.m (2,5 kgf.m)
Parafuso de fixao do sensor de inclinao do chassi 1,5 N.m (0,2 kgf.m)
Parafuso do suporte do sensor de inclinao do chassi 12 N.m (1,2 kgf.m)
Parafuso de fixao da carcaa do filtro de ar 6 N.m (0,6 kgf.m)
Parafuso Torx da vlvula IAC 2,1 N.m (0,2 kgf.m)
Parafuso de fixao da unidade de sensores 3,4 N.m (0,3 kgf.m)
Parafuso de fixao do injetor de combustvel 5,1 N.m (0,5 kgf.m)
Parafuso do suporte dos cabos do acelerador 3,4 N.m (0,3 kgf.m)
Parafuso do fixador da presilha da fiao 3,4 N.m (0,3 kgf.m)
Parafuso da presilha da mangueira de combustvel 3,4 N.m (0,3 kgf.m)
FERRAMENTAS
Manmetro de combustvel
07406-0040004
Manmetro do coletor de admisso
07ZAJ-S5A0111
Acessrio da mangueira, 9 mm/9 mm
07ZAJ-S5A0120
Acessrio da mangueira, 6 mm/9 mm
07ZAJ-S5A0130
Acessrio de conexo, 6 mm/9 mm
07ZAJ-S5A0150
Dispositivo de Teste do ECM, 33P
070MZ-MCA0100
Conector SCS
070PZ-ZY30100
DIAGNOSE DE DEFEITOS DOS SINTOMAS DO PGM-FI
Quando a motocicleta apresentar um destes sintomas, inspecione o nmero de piscadas do MIL, consulte o ndice de
cdigo referente (pgina 6-13) e inicie o procedimento adequado de diagnose de defeitos. Caso no haja indicao do
MIL armazenada na memria do ECM, execute o procedimento de diagnstico pelo sintoma, na sequncia listada
abaixo, at que a causa seja encontrada.
6-5
CB300R
Sintoma Procedimento de Diagnose Verifique tambm
O motor gira, mas no d partida
(No h indicao do MIL)
O motor gira, mas no d partida
(No h rudo de funcionamento
da bomba de combustvel quando
o interruptor de ignio ligado)
O motor morre, dificuldade de
partida e marcha lenta irregular
Ps-combusto quando o freio
utilizado
Contraexploses ou falhas
durante a acelerao
Desempenho inadequado
(dirigibilidade) ou alto consumo
de combustvel
Marcha lenta abaixo da
especificada ou marcha rpida
muito baixa (no h indicao do
MIL)
Marcha lenta acima da
especificada ou marcha rpida
muito alta (no h indicao do
MIL)
O MIL nunca acende
O MIL permanece aceso
1. Inspecione a bomba de
combustvel (pgina 6-35).
2. Inspecione o sistema de
ignio (pgina 17-4).
1. Mau funcionamento dos
circuitos de alimentao/terra
do ECM (pgina 6-54).
2. Inspecione a bomba de
1. Inspecione a marcha lenta
(pgina 4-12).
2. Inspecione a vlvula IAC
(pgina 6-51).
suprimento de combustvel
(pgina 6-30).
1. Inspecione o sistema PAIR
(pgina 6-55).
ignio (pgina 17-4).
Inspecione o sistema de ignio
(pgina 17-4).
suprimento de combustvel
(pgina 6-30).
ignio (pgina 17-4).
(pgina 4-12).
(pgina 6-51).
(pgina 4-12).
2. Inspecione a folga e o
funcionamento do acelerador
(pgina 4-4).
(pgina 6-51).
Inspecione o circuito do MIL
(pgina 6-28).
Inspecione o circuito do MIL
(pgina 6-28).
No h combustvel no injetor
Filtro de combustvel obstrudo
Orifcio de respiro da tampa do filtro de
combustvel obstrudo
Mangueira de combustvel dobrada ou
obstruda
Vazamento de ar de admisso
Combustvel contaminado/deteriorado
Injetor de combustvel defeituoso
Vlvula IAC defeituosa
Sensor de inclinao do chassi defeituoso.
Rel da bomba de combustvel ou circuito
relacionado defeituoso.
Mangueira de alimentao de combustvel
restringida.
Orifcio de respiro da tampa de abastecimento
de combustvel obstrudo.
Combustvel contaminado/deteriorado.
Vazamento de ar de admisso.
Sistema de ignio defeituoso.
Mangueira de combustvel dobrada ou
obstruda.
Injetor de combustvel defeituoso.
Vazamento de ar de admisso.
Problemas na parte superior do motor.
Condies do filtro de ar.
6-6
CB300R
LOCALIZAO DO SISTEMA PGM-FI
BATERIA
REL DA BOMBA
DE COMBUSTVEL
SENSOR EOT
SENSOR DE O
2
CORPO DO ACELERADOR
SENSOR MAP
SENSOR TP UNIDADE DE SENSORES
SENSOR IAT
INJETOR DE COMBUSTVEL
VLVULA IAC
SENSOR CKP
INTERRUPTOR DE
PONTO MORTO
INTERRUPTOR DO
CAVALETE LATERAL
FUSVEL
PRINCIPAL (20 A)
CAIXA DE FUSVEIS
(FUSVEL SECUNDRIO,
DIODO)
DLC ECM
SENSOR DE
INCLINAO DO CHASSI
CORPO DO ACELERADOR
INTERRUPTOR
DE IGNIO
INTERRUPTOR
DA EMBREAGEM
BOMBA DE COMBUSTVEL
6-7
CB300R
DIAGRAMA DO SISTEMA PGM-FI
1
12
23
2
13
24
3
14
25
4
15
26
5
16
27
6
17
28
7
18
29
8
19
30
9
20
31
10
21
32
11
22
33
BATERIA
(12 V 6 Ah)
FUSVEL PRINCIPAL (20A) INTERRUPTOR DE IGNIO
SENSOR MAP
UNIDADE DE
SENSORES
1 IGP
FUSVEL DA SINALEIRA/BUZINA/
PARADA DO MOTOR/LANTERNA/
PAINEL DE INSTRUMENTOS (10 A)
FUSVEL IGN/FI (10 A)
INTERRUPTOR DE PARADA DO MOTOR
DLC
VLVULA SOLENIDE
DE CONTROLE PAIR
INTERRUPTOR DE PONTO MORTO
INTERRUPTOR DO CAVALETE LATERAL
CONECTOR SCS
3 O2SENS.
4 SG
22 O2HT
27 PB
5 THL
6 VCC
14 TA
24 TO
26 BANK
29 NL SW
25 SSTAND
12 PCP
23 PCM
9 PG1
Pt/Mr
Pt/Mr
Am
Az
Vd
Vm/Br Vm Pt Pt/Vm Pt/Vm
Pt/Vm Pt/Az
Pt/Az
Pt/Az Pt/Br
Pt
Pt/Br Pt
Vd/Br Cz
Br
Br
Vc/Am
Am
K-LINE 30
SCS 15
EXAI 28
INJ 16
IGPLSE 11
FLR 8
WARN 18
TACHO 7
AICV1A 21
AICV1B 32
AICV2A 20
AICV2B 31
LG 2
(1)
SENSOR DE O
2
(21)
SENSOR TP
(8)
SENSOR IAT
(9)
INJETOR DE
COMBUSTVEL
BOBINA DE
IGNIO
MIL
TACMETRO
PAINEL DE INSTRUMENTOS
BOMBA DE
COMBUSTVEL
REL DA BOMBA
DE COMBUSTVEL
VELA DE
IGNIO
(12)
SENSOR EOT
SENSOR DE INCLINAO
DO CHASSI
SENSOR CKP
(7)
(54)
( )
Para cima
Para baixo
VLVULA IAC
(29)
: N de piscadas do MIL
:
:
CONECTOR 33P DO ECM
ECM
Am/Vm Am/Vm
Am/Vm
Cz/Az
Am/Az
Vm/Az
Vd/Vm Vc/Vm
Vd/Lr
Az/Am
Br/Am
Vd
Vd
Pt/Az
Pt/Az
Pt/Az
Lr
Rs/Br
Rs/Az
Mr
Br/Az
Az/Vm
Az/Br
Az/Pt
Mr/Br
Mr/Pt
Vd/Pt
Pt
Vd
Mr Mr/Vm
Vd/Br
Vd/Br
Vd/Br
O motor no d partida durante
a deteco do DTC
Faa um curto-circuito nos terminais
para obter a leitura do MIL
6-8
CB300R
LOCALIZAO DOS CONECTORES DO PGM-FI
NOTA 1
Remova a tampa lateral esquerda/carenagem do assento (pgina 3-3).
CONECTOR 2P (Cinza) DO INJETOR
DE COMBUSTVEL (Nota 2)
CONECTOR 4P (Preto) DA
VLVULA IAC (Nota 2)
UNIDADE DE SENSORES (Nota 1)
CONECTOR 3P (Preto) DO SENSOR
DE INCLINAO DO CHASSI (Nota 1)
CONECTOR 2P (Preto)
DO SENSOR EOT
NOTA 2
Remova a tampa lateral direita/carenagem do assento (pgina 3-3).
6-9
CB300R
NOTA 3
Remova o protetor esquerdo (pgina 3-4).
NOTA 4
Remova o assento (pgina 3-3).
CONECTOR 2P (Preto) DO
SENSOR DE O
2
(Nota 3)
CONECTOR 33P (Preto) DO ECM (Nota 4)
DLC (Nota 4)
6-10
CB300R
INFORMAES SOBRE DIAGNOSE DE DEFEITOS DO PGM-FI
DIAGNOSE DE DEFEITOS GERAIS
Falha Intermitente
O termo falha intermitente indica que o sistema pode possuir uma falha, mas no a est apresentando neste instante.
Se o MIL no piscar, inspecione todos os conectores relacionados e circuitos afetados quanto a mau contato ou pinos
soltos. Caso o MIL esteja aceso mas encontrava-se anteriormente apagado, o problema original pode ser intermitente.
Circuito Aberto e Curto-circuito
Circuito aberto e curto-circuito so termos comuns em eletricidade. Um circuito aberto pode ser um rompimento
em um fio ou em uma conexo. Um curto-circuito uma conexo acidental de um fio ao terra ou a outro fio. Em
eletrnica simples, isto normalmente significa que algo no funcionar corretamente. Com a utilizao do ECM, isto
pode significar que algumas funes funcionaro, mas no da forma que realmente deveriam.
Caso o MIL acenda
Consulte o modelo de piscadas do MIL (pgina 6-10).
Caso o MIL no permanea aceso
Se o MIL no permanecer aceso, mas ainda assim houver um problema de dirigibilidade, execute o item Diagnose de
Defeitos dos Sintomas do PGM-FI (pgina 6-5).
DESCRIO DO SISTEMA
Sistema de Autodiagnose
O sistema PGM-FI equipado com um sistema de autodiagnose. Quando alguma anormalidade ocorrer no sistema, o
ECM aciona o MIL e armazena o DTC na memria temporria.
Funo de Segurana
O sistema PGM-FI equipado com uma funo a prova de falhas, a fim de garantir condies mnimas de
funcionamento mesmo que ocorra algum defeito. Quando qualquer anormalidade for detectada pela funo de
autodiagnose, a capacidade de funcionamento garantida graas a valores pr-especificados no mapa do programa de
simulao. No entanto, se qualquer anormalidade for detectada no injetor de combustvel ou no sensor CKP, esta
funo interrompe automaticamente o funcionamento do motor para proteg-lo contra danos.
Modelo de Piscadas do MIL
Pode-se obter o cdigo de defeito da memria do ECM pelo
modelo de piscadas do MIL.
O MIL indicar o cdigo de defeito atual caso o ECM detecte
um problema enquanto o interruptor de ignio estiver
ligado ou durante o funcionamento em marcha lenta do
motor. O MIL permanecer aceso quando o motor estiver
funcionando em rotaes superiores a 2.000 rpm.
O MIL possui dois tipos de piscadas, uma longa e uma
curta. A piscada longa dura 1,3 segundos, ao passo que a
piscada curta dura 0,5 segundo. Uma piscada longa
equivale a dez piscadas curtas. Por exemplo, quando duas
piscadas longas forem seguidas de cinco piscadas curtas, o
cdigo apresentado pelo MIL 25 (duas piscadas longas =
20, adicionando 5 piscadas curtas).
Quando o ECM armazenar mais de um cdigo de defeito, o
MIL os indicar na ordem crescente de cdigo numrico.
Inspeo do MIL
No instante em que o interruptor de ignio ligado, o MIL permanecer aceso por alguns segundos e apagar em
seguida. Se o MIL no acender, execute a diagnose de defeitos de seu circuito (pgina 6-28).
Cdigo de Defeito Atual/Cdigo de Defeito Travado
O cdigo de defeito indicado de duas maneiras, de acordo com sua condio.
No caso do ECM detectar o problema no presente, o MIL acender e comear a piscar para indicar o cdigo de
defeito. possvel recuperar o modelo de piscadas do MIL, bem como o cdigo de defeito.
Caso o ECM no detecte nenhum problema no presente, mas possua um cdigo de defeito armazenado em sua
memria, o MIL no acender nem piscar. Para recuperar o cdigo de defeito ocorrido, pode-se obter sua leitura
atravs dos procedimentos de leitura do cdigo de defeito (pgina 6-11).
MIL
6-11
LEITURA DO CDIGO DE DEFEITO
Cdigo de Defeito Atual
D partida no motor e verifique o MIL.
NOTA
Se o MIL permanecer aceso ou comear a piscar, observe o
numero de piscadas e determine a causa do defeito.
Se o MIL no piscar, o sistema estar funcionando
corretamente. Caso deseje obter a leitura dos cdigos
travados, execute o procedimento a seguir.
Leitura do Cdigo de Defeito Travado
Desligue o interruptor de ignio.
Remova a tampa do DLC.
No instante em que o interruptor de ignio ligado, o
MIL permanecer aceso por alguns segundos e apagar
em seguida.
Faa um curto-circuito entre os terminais do DLC, utilizando a
ferramenta especial.
Ferramenta:
Conector SCS 070PZ-ZY30100
Conexo: Azul Verde
Ligue o interruptor de ignio, observe e anote o nmero de
piscadas do MIL e consulte o ndice de diagnose de defeitos
(pgina 6-13).
NOTA
LIMPEZA DO CDIGO DE DEFEITO
1. Remova o assento (pgina 3-3).
2. Desligue o interruptor de ignio.
3. Remova a tampa do DLC.
Se existir algum cdigo de defeito armazenado na
memria do ECM, o MIL comear a piscar.
TAMPA DO DLC
CONECTOR SCS
TAMPA DO DLC
DLC
DLC
DLC
CB300R
MIL
6-12
CB300R
4. Faa um curto-circuito entre os terminais do DLC,
utilizando a ferramenta especial.
Ferramenta:
Conexo: Azul Verde
5. Ligue o interruptor de ignio.
6. Remova a ferramenta especial do DLC.
7. O MIL permanecer aceso por aproximadamente 5
segundos. Enquanto o MIL estiver aceso, faa novamente
um curto-circuito entre os terminais do DLC, utilizando a
ferramenta especial. A memria de autodiagnose ser
apagada se o MIL apagar-se e comear a piscar.
NOTA
INSPEO DO CIRCUITO
Conexo do Dispositivo de Teste do ECM
Desacople o conector 33P (Preto) do ECM.
Acople o dispositivo de teste ao ECM e ao conector 33P do
ECM.
Ferramenta:
Dispositivo de Teste do ECM, 33P 070MZ-MCA0100
O DLC deve ser curto-circuitado enquanto o MIL
permanecer aceso. Caso contrrio, o MIL no comear
a piscar.
Observe que a memria de autodiagnose no poder
ser apagada se o interruptor de ignio for desligado
antes do MIL comear a piscar.
Esquema do Dispositivo de Teste
Os terminais do conector 33P do ECM so numerados de
acordo com a ilustrao apresentada a seguir.
Os terminais do Dispositivo de Teste do ECM possuem a
mesma disposio dos terminais do conector do ECM, como
mostra a ilustrao.
12 22
11
33 23
1
CONECTOR SCS
ECM
DLC
CONECTOR 33P DO ECM
DISPOSITIVO DE TESTE DO ECM
CONECTOR 33P DO ECM
(Lado dos terminais do ECM)
MODELO DO DISPOSITIVO DE TESTE
NDICE DE CDIGOS DO MIL
6-13
CB300R
MIL Falha da Funo Sintoma
Consulte
(MIL)
1 piscada
7 piscadas
8 piscadas
9 piscadas
12 piscadas
21 piscadas
23 piscadas
29 piscadas
54 piscadas
6-15
6-16
6-18
6-19
6-21
6-22
6-23
6-25
6-26
Conector da unidade de sensores solto
ou com mau contato
Circuito aberto ou curto-circuito na
fiao do sensor MAP
Sensor MAP defeituoso (unidade de
sensores)
Conector do sensor EOT solto ou com
mau contato
fiao do sensor EOT
Sensor EOT defeituoso
ou com mau contato
fiao do sensor TP
Sensor TP defeituoso (unidade de
sensores)
ou com mau contato
fiao do sensor IAT
Sensor IAT defeituoso (unidade de
sensores)
Conector do injetor de combustvel
solto ou com mau contato
fiao do injetor de combustvel
Injetor de combustvel defeituoso
Conector do sensor de O
2
solto ou com
mau contato
fiao do sensor de O
2
Sensor de O
2
defeituoso
Conector do sensor de O
2
solto ou com
mau contato
fiao do aquecedor do sensor de O
2
Aquecedor do sensor de O
2
defeituoso
Conector da vlvula IAC solto ou com
mau contato
fiao da vlvula IAC
Vlvula IAC defeituosa
Conector do sensor de inclinao do
chassi solto ou com mau contato
fiao do sensor de inclinao do
chassi
Sensor de inclinao do chassi
defeituoso
Mau funcionamento
do sensor MAP ou
de seu circuito
Mau funcionamento
do circuito do
sensor EOT
Mau funcionamento
do circuito do
sensor TP
Mau funcionamento
do circuito do
sensor IAT
Mau funcionamento
do circuito do
injetor de
combustvel
Mau funcionamento
do circuito do
sensor de O
2
Mau funcionamento
do circuito do
aquecedor do
sensor de O
2
Mau funcionamento
do circuito da
vlvula IAC
Mau funcionamento
do circuito do
sensor de
inclinao
do chassi
O motor funciona
normalmente
Valor pr-programado: 70 kPa
Dificuldade de partida em
baixas temperaturas
Valor pr-programado: 49,8C
Acelerao inadequada
Valor pr-programado: 0
O motor funciona
normalmente
Valor pr-programado: 34,8c
O motor no d partida
Injetor de combustvel, bomba
de combustvel e bobina de
ignio desativados
O motor funciona
normalmente
O motor funciona
normalmente
O motor morre, dificuldade de
partida ou marcha lenta
irregular
O motor funciona
normalmente
6-14
CB300R
INSPEO DA LINHA DE
ALIMENTAO/TERRA DA UNIDADE DE
SENSORES
NOTA
1. Inspeo 1 da Voltagem de Entrada da Unidade de
Sensores
Acople o Dispositivo de Teste ao ECM e ao conector 33P do
ECM (pgina 6-12).
Ligue o interruptor de ignio.
Mea a voltagem entre os terminais do Dispositivo de Teste.
Conexo: N 6 (+) N 4 (-)
indicada uma voltagem entre 4,75 e 5,25 V?
Sim V para a etapa 2.
No Substitua o ECM por um em boas condies de
funcionamento e inspecione novamente.
2. Inspeo 2 da Voltagem de Entrada da Unidade de
Sensores
Desacople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores.
Mea a voltagem entre os terminais do conector 5P, no
lado da fiao.
Conexo: Amarelo/Vermelho (+) Verde/Branco (-)
Sim Desligue o interruptor de ignio. Acople o conector
5P (Preto) da unidade de sensores e inicie a
diagnose de defeitos do MIL (pgina 6-15).
No V para a etapa 3.
3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha de
Alimentao/Terra da Unidade de Sensores
Inspecione a continuidade entre os terminais do conector 5P,
no lado da fiao, e os terminais do Dispositivo de Teste.
Conexes: Amarelo/Vermelho N 6
Verde/Branco N 4
H continuidade?
No Circuito aberto no fio Amarelo/Vermelho.
Circuito aberto no fio Verde/Branco.
Se o MIL piscar 1, 8 ou 9 vezes, execute esta diagnose
de defeitos antes de diagnosticar o MIL.
Antes de iniciar esta inspeo, inspecione o conector 5P
(Preto) da unidade de sensores quanto a mau contato ou
conector solto.
Certifique-se de que o interruptor do motor esteja
posicionado em .
Verde/Branco
Verde/Branco
Amarelo/Vermelho
Amarelo/Vermelho
UNIDADE DE SENSORES
(Lado do terminal da fiao)
UNIDADE DE SENSORES
6-15
4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Alimentao da
Unidade de Sensores
Desacople o conector 33P do ECM do Dispositivo de Teste.
Inspecione a continuidade entre o terminal do conector 5P,
no lado da fiao, e o terra.
Conexo: Amarelo/Vermelho Terra
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Amarelo/Vermelho.
No Falha intermitente.
DIAGNOSE DE DEFEITOS DO MIL
NOTA
1 PISCADA (SENSOR MAP)
1. Inspeo da Linha de Alimentao/Terra da Unidade de
Sensores
Inspecione a linha de alimentao/terra da unidade de
sensores (pgina 6-14).
Est a linha de alimentao/terra da unidade de sensores
funcionando corretamente?
No Substitua o componente defeituoso ou repare o
circuito que no funcionar corretamente.
2. Inspeo da Voltagem de Sada do Sensor MAP
ECM (pgina 6-12).
Conexo: N 27 (+) N 4 (-)
Sim Falha intermitente.
Conector do ECM solto ou com mau contato.
No Aproximadamente 5 V: V para a etapa 3.
Aproximadamente 0 V: V para a etapa 4.
3. Inspeo da Voltagem de Entrada do Sensor MAP
Mea a voltagem entre os terminais do conector, no lado
da fiao.
Conexo: Verde claro/Amarelo (+) Verde/Branco (-)
Sim Unidade de sensores defeituosa (sensor MAP).
No Circuito aberto no fio Verde claro/Amarelo.
Antes de iniciar a diagnose de defeitos, certifique-se de
que o interruptor do motor esteja posicionado em .
CB300R
Amarelo/Vermelho
UNIDADE DE SENSORES
Verde/Branco
Verde claro/
Amarelo
UNIDADE DE SENSORES
6-16
CB300R
4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Sada do Sensor
MAP
Conexo: Verde claro/Amarelo Terra
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Verde claro/Amarelo.
5. Inspeo do Sensor MAP
Substitua o sensor MAP por um em boas condies de
funcionamento (pgina 6-41).
Acople o conector 33P do ECM ao Dispositivo de Teste.
Verifique se ocorre indicao do MIL.
O MIL pisca 1 vez?
Sim Substitua o ECM por um em boas condies de
No Unidade de sensores original defeituosa (sensor
MAP).
7 PISCADAS (SENSOR EOT)
NOTA
1. Inspeo da Voltagem de Sada do Sensor EOT
ECM (pgina 6-12).
Conexo: N 24 (+) N 4 (-)
indicada uma voltagem entre 2,7 e 3,1 V (a 20C)?
Antes de iniciar esta inspeo, certifique-se de que o
conector 2P do sensor EOT no est solto ou com mau
contato. Em seguida, verifique novamente a indicao do
MIL.
MODELO DO DISPOSITIVO DE TESTE
Verde claro/
Amarelo
UNIDADE DE SENSORES
6-17
2. Inspeo da Voltagem de Entrada do Sensor EOT
Desacople o conector 2P do sensor EOT.
Mea a voltagem entre os terminais do conector 2P, no
lado da fiao.
Conexo: Amarelo/Azul (+) Verde/Branco (-)
3. Inspeo de Resistncia do Sensor EOT
Mea a resistncia entre os terminais do conector, no lado
do sensor EOT.
indicada uma resistncia entre 2,5 e 2,8 k (a 20C)?
No Sensor EOT defeituoso.
4. Inspeo de Circuito Aberto na Linha do Sensor EOT
Conexes: Amarelo/Azul N 24
Verde/Branco N 4
H continuidade?
No Circuito aberto no fio Amarelo/Azul.
5. Inspeo de Curto-circuito no Sensor EOT
Conexo: Amarelo/Azul Terra
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Amarelo/Azul.
CB300R
Amarelo/Azul
CONECTOR 2P DO SENSOR EOT
Amarelo/Azul
Amarelo/Azul
(Lado do terminal do sensor)
Verde/Branco
Verde/Branco
6-18
CB300R
8 PISCADAS (SENSOR TP)
Sensores
2. Inspeo da Voltagem de Sada do Sensor TP
ECM (pgina 6-12).
Mea a voltagem de sada do sensor TP entre os terminais
do Dispositivo de Teste.
Conexo: N 5 (+) N 4 (-)
Padro: 0,29 0,71 V (Acelerador completamente fechado)
4,13 4,76 V (Acelerador completamente aberto)
indicada a voltagem padro?
3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha de Entrada do Sensor
TP
no lado da fiao, e o terminal do Dispositivo de Teste.
Conexo: Amarelo N 5
H continuidade?
No Circuito aberto no fio Amarelo.
4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Sada do Sensor TP
Conexo: Amarelo Terra
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Amarelo.
UNIDADE DE SENSORES
Amarelo
UNIDADE DE SENSORES
Amarelo
6-19
5. Inspeo do Sensor TP
Substitua o sensor TP por um em boas condies de
Acople o conector 33P do ECM ao Dispositivo de Teste.
Verifique se ocorre indicao do MIL.
O MIL pisca 8 vezes?
No Unidade de sensores original defeituosa (sensor TP).
9 PISCADAS (SENSOR IAT)
Sensores
2. Inspeo da Voltagem de Sada do Sensor IAT
ECM (pgina 6-12).
Conexo: N 14 (+) N 4 (-)
indicada uma voltagem entre 2,7 e 3,1 V (a 20C)?
3. Inspeo da Voltagem de Entrada do Sensor IAT
da fiao.
Conexo: Cinza/Azul (+) Verde/Branco (-)
CB300R
Cinza/Azul
Verde/Branco
UNIDADE DE SENSORES
6-20
CB300R
4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Sada do Sensor IAT
Desacople o conector do Dispositivo de Teste do ECM.
Conexo: Cinza/Azul Terra
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Cinza/Azul.
5. Inspeo de Circuito Aberto na Linha do Sensor IAT
Conexo: Cinza/Azul N 14
H continuidade?
No Circuito aberto no fio Cinza/Azul.
6. Inspeo de Resistncia do Sensor IAT
Acople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores.
Mea a resistncia entre os terminais do Dispositivo de
Teste do ECM (entre 20 e 30C).
Conexo: N 14 N 4
indicada uma resistncia entre 1 e 4 k (a 20C)?
No Unidade de sensores defeituosa (sensor IAT).
UNIDADE DE SENSORES
Cinza/Azul
UNIDADE DE SENSORES
Cinza/Azul
6-21
12 PISCADAS (INJETOR DE COMBUSTVEL)
NOTA
1. Inspeo de Resistncia do Injetor de Combustvel
Desacople o conector 2P (Cinza) do injetor de combustvel.
Mea a resistncia entre os terminais do conector 2P, no
lado do injetor.
indicada uma resistncia entre 11,6 e 12,4 (a 20C)?
No Injetor de combustvel defeituoso.
2. Inspeo da Voltagem de Entrada do Injetor de
Combustvel
Mea a voltagem entre o terminal do conector 2P, no lado
da fiao, e o terra.
Conexo: Preto/Azul (+) Terra (-)
indicada a voltagem da bateria?
No Circuito aberto no fio Preto/Azul.
3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha de Sinal do Injetor
Acople o Dispositivo de Teste ao conecto 33P do ECM
(pgina 6-12).
Conexo: N 16 Rosa/Branco
H continuidade?
No Circuito aberto no fio Rosa/Branco.
conector 2P (Cinza) do injetor de combustvel no est
solto ou com mau contato. Em seguida, verifique
novamente a indicao do MIL.
CB300R
Preto/Azul
Rosa/Branco
CONECTOR 2P DO INJETOR
(Lado do terminal do injetor)
CONECTOR 2P (cinza) DO INJETOR
6-22
CB300R
4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Sinal do Injetor de
Combustvel
Conexo: Rosa/Branco Terra
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Rosa/Branco.
21 PISCADAS (SENSOR DE O
2
)
NOTA
1. Inspeo do Sistema do Sensor de O
2
D partida no motor e mantenha-o em funcionamento at
o leo do motor atingir a temperatura de 80C.
Execute um teste de conduo na motocicleta e inspecione
2. Inspeo de Curto-circuito na Linha do Sensor de O
2
Desacople os conectores 4P (Preto) do sensor de O
2
e 33P
do ECM.
Conexo: Preto/Branco Terra
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Preto/Branco.
3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha do Sensor de O
2
Acople o Dispositivo de Teste ao conector 33P do ECM
(pgina 6-12).
Inspecione a continuidade entre os terminais do conector
2P, no lado da fiao, e os terminais do Dispositivo de
Teste.
Conexes: Preto/Branco N 3
Verde/Branco N 4
H continuidade?
No Circuito aberto no fio Preto/Branco.
conector 4P (Preto) do sensor de O
2
no est solto ou com
mau contato. Em seguida, verifique novamente a
indicao do MIL.
CONECTOR 4P (Preto) DO SENSOR DE O
2
Rosa/Branco
CONECTOR 4P DO SENSOR DE O
2
Preto/Branco
Preto/Branco
Verde/Branco
6-23
4. Inspeo do Sensor de O
2
Substitua o sensor de O
2
por um em boas condies de
No Sensor de O
2
original defeituoso.
23 PISCADAS (AQUECEDOR DO SENSOR DE O
2
)
NOTA
1. Inspeo do Sistema do Aquecedor do Sensor de O
2
2. Inspeo da Voltagem de Entrada do Aquecedor do Sensor
de O
2
Desacople o conector 4P (Preto) do sensor de O
2
.
Mea a voltagem entre o terminal do conector 4P, no lado
da fiao, e o terra.
Conexo: Preto/Azul (+) Terra (-)
No Circuito aberto no fio Preto/Azul.
3. Inspeo da Resistncia do Aquecedor do Sensor de O
2
lado do sensor de O
2
.
Conexo: Branco Branco
indicada uma resistncia entre 5 e 20 (a 20C)?
No Sensor de O
2
defeituoso.
conector 4P (Preto) do sensor de O
2
no est solto ou com
indicao do MIL.
CB300R
Branco Branco
Preto/Azul
2
2
(Lado do terminal do sensor de O
2
)
6-24
CB300R
4. Inspeo de Curto-circuito no Aquecedor do Sensor de O
2
no lado do sensor de O
2
, e o terra.
Conexo: Branco Terra
H continuidade?
No Sensor de O
2
defeituoso.
5. Inspeo de Circuito Aberto na Linha do Aquecedor do
Sensor de O
2
(pgina 6-12).
Conexo: Branco N 22
H continuidade?
No Circuito aberto no fio Branco.
6. Inspeo de Curto-circuito na Linha do Aquecedor do
Sensor de O
2
Conexo: Branco Terra
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Branco.
Branco
Branco
2
(Lado do terminal do sensor de O
2
)
2
Branco
2
6-25
29 PISCADAS (VLVULA IAC)
NOTA
1. Inspeo de Resistncia da Vlvula IAC
Desacople o conector 4P (Preto) da vlvula IAC.
lado da vlvula IAC.
Conexes: 1A 1B
2A 2B
indicada uma resistncia entre 110 e 150 (a 20C)?
No Vlvula IAC defeituosa.
2. Inspeo de Curto-circuito na Linha da Vlvula IAC
Desacople o conector 33P do ECM.
Inspecione a continuidade entre os terminais do conector
4P, no lado da fiao, e o terra.
Conexes: Azul/Branco Terra
Marrom/Branco Terra
Marrom/Preto Terra
Azul/Preto Terra
H continuidade em todas as situaes?
Sim Curto-circuito no fio Azul/Branco.
Curto-circuito no fio Marrom/Branco.
Curto-circuito no fio Marrom/Preto.
Curto-circuito no fio Azul/Preto.
3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha da Vlvula IAC
(pgina 6-12).
Conexes: Azul/Branco N 21
Marrom/Branco N 20
Marrom/Preto N 31
Azul/Preto N 32
H continuidade em todas as situaes?
No Circuito aberto no fio Azul/Branco.
Circuito aberto no fio Marrom/Branco.
Circuito aberto no fio Marrom/Preto.
Circuito aberto no fio Azul/Preto.
conector 4P (Preto) da vlvula IAC no est solto ou com
indicao do MIL.
CB300R
Azul/Branco Azul/Preto
Marrom/Branco
Marrom/Preto
1B
2B
1A
2A
CONECTOR 4P (Preto) DA VLVULA IAC
(Lado do terminal da vlvula IAC)
Azul/Branco
Azul/Preto
Marrom/Branco
Marrom/Preto
6-26
CB300R
4. Inspeo do Sistema da Vlvula IAC
Acople os conectores 4P (Preto) da vlvula IAC e 33P do
ECM.
D partida no motor, mantenha-o funcionando em marcha
lenta e verifique se ocorre indicao do MIL.
54 PISCADAS (SENSOR DE INCLINAO DO CHASSI)
NOTA
1. Inspeo da Linha de Alimentao/Terra do Sensor de
Inclinao do Chassi
Desacople o conector 3P (Preto) do sensor de inclinao do
chassi.
da fiao.
Conexo: Amarelo/Vermelho (+) Verde/Branco (-)
2. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Alimentao do
Sensor de Inclinao do Chassi
Conexo: Amarelo/Vermelho Terra
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Amarelo/Vermelho.
conector 3P (Preto) do sensor de inclinao do chassi no
est solto ou com mau contato. Em seguida, verifique
Verde/Branco Amarelo/Vermelho
DE INCLINAO DO CHASSI
Amarelo/Vermelho
6-27
3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha de
Alimentao/Terra do Sensor de Inclinao do Chassi
(pgina 6-12).
Conexes: Amarelo/Vermelho N 6
Verde/Branco N 4
H continuidade?
No Circuito aberto no fio Amarelo/Vermelho.
4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Sada do Sensor de
Inclinao do Chassi
Conexo: Vermelho/Azul Terra
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Vermelho/Azul.
5. Inspeo de Circuito Aberto na Linha de Sada do Sensor
de Inclinao do Chassi
(pgina 6-12).
Conexo: Vermelho/Azul N 26
H continuidade?
Sim Inspecione o sensor de inclinao do chassi (pgina
6-52).
No Circuito aberto no fio Vermelho/Azul.
CB300R
Verde/Branco
Amarelo/Vermelho
Vermelho/Azul
Vermelho/Azul
6-28
CB300R
DIAGNOSE DE DEFEITOS DO CIRCUITO
DO MIL
NOTA
Se for possvel dar partida no motor, mas o MIL no
funcionar adequadamente no instante em que o interruptor
de ignio for ligado, execute a inspeo descrita a seguir:
O MIL no acende quando o interruptor de ignio ligado
1. Inspeo da Linha de Alimentao/Terra do Painel de
Instrumentos
Verifique se o painel de instrumentos funciona
corretamente.
O painel de instrumentos funciona corretamente?
No Inspecione as linhas de alimentao/terra do painel
de instrumentos.
2. Inspeo de Funcionamento do MIL
(pgina 6-12).
Aterre o terminal N 18 do Dispositivo de Teste, utilizando
um jumper.
Ligue o interruptor de ignio e verifique o MIL.
O MIL acende?
3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha do MIL
Remova a carenagem dianteira (pgina 3-5).
Desacople o conector 16P do painel de instrumentos.
Conexo: Branco/Azul N 18
H continuidade?
Sim Painel de instrumentos defeituoso.
No Circuito aberto no fio Branco/Azul.
No instante em que o interruptor de ignio ligado, o
MIL dever permanecer aceso por alguns segundos e
apagar-se em seguida.
Branco/azul
MIL
CONECTOR 16P DO PAINEL DE INSTRUMENTOS
6-29
O MIL no se apaga alguns segundos aps o interruptor de
ignio ser ligado
1. Inspeo de Funcionamento do MIL
Ligue o interruptor de ignio e verifique o MIL.
O MIL acende?
2. Inspeo de Curto-circuito na Linha do MIL
Desacople o conector 16P do painel de instrumentos.
(pgina 6-12).
Inspecione a continuidade entre o terminal do Dispositivo
de Teste e o terra.
Conexo: N 18 Terra
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Branco/Azul.
No Painel de instrumentos defeituoso.
3. Inspeo de Curto-circuito na Linha do DLC
(pgina 6-12).
Inspecione a continuidade entre o terminal do Dispositivo
de Teste e o terra.
Conexo: N 15 Terra
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Azul.
CB300R
6-30
CB300R
INSPEO DA LINHA DE COMBUSTVEL
ALVIO DA PRESSO DE COMBUSTVEL
NOTA
2. Remova a tampa lateral esquerda/carenagem do assento
(pgina 3-3).
3. Desacople o conector 3P da bomba de combustvel.
4. D partida no motor e deixe-o funcionando em marcha
lenta at morrer.
REMOO DO ENCAIXE DE CONEXO RPIDA
Lado do Tanque de Combustvel
NOTA
1. Alivie a presso de combustvel (pgina 6-30).
2. Desconecte o cabo negativo (-) da bateria (pgina 16-6).
3. Levante a parte traseira do tanque de combustvel.
4. Limpe o encaixe de conexo rpida se necessrio e
coloque uma toalha sobre ele.
5. Puxe a capa de borracha, como mostra a ilustrao, a fim
de liberar a guia da borracha da conexo de suas linguetas
retentoras.
6. Segure o conector com uma das mos e aperte as
linguetas retentoras com a outra para solt-las do encaixe
de trava.
Puxe o conector da bomba de combustvel e remova o
retentor e a borracha da conexo.
Seque o combustvel restante da mangueira, utilizando
uma toalha.
Tenha cuidado para no danificar a mangueira ou outros
componentes.
No utilize ferramentas.
Se o conector no se mover, mantenha as linguetas
retentoras pressionadas e empurre e puxe alternadamente
o conector at que ele possa soltar-se facilmente.
7. Para evitar danos e penetrao de materiais estranhos,
vede o conector solto e a conexo da bomba de
combustvel com sacos plsticos.
No dobre ou tora a mangueira de combustvel.
Antes de desconectar a mangueira de combustvel, alivie
a presso do sistema, como descrito a seguir.
SACOS PLSTICOS
LINGUETAS
DE TRAVA
CONECTOR
LINGUETAS RETENTORAS
BORRACHA
DA CONEXO
CONECTOR 3P DA BOMBA DE COMBUSTVEL
6-31
Lado do Injetor de Combustvel
1. Limpe o encaixe de conexo rpida se necessrio e
coloque uma toalha sobre ele.
2. Puxe a guia da capa de borracha, a fim de liberar as
linguetas retentoras, como mostra a ilustrao.
3. Segure o conector com uma das mos e aperte as
linguetas retentoras com a outra para solt-las do encaixe
de trava.
Puxe o conector do injetor de combustvel e remova o
retentor e a borracha da conexo.
Seque o combustvel restante da mangueira, utilizando
uma toalha.
Tenha cuidado para no danificar a mangueira ou outros
componentes.
No utilize ferramentas.
Se o conector no se mover, mantenha as linguetas
retentoras pressionadas e empurre e puxe alternadamente
o conector at que ele possa soltar-se facilmente.
4. Para evitar danos e penetrao de materiais estranhos,
vede o conector solto e a conexo da bomba de
combustvel com sacos plsticos.
INSTALAO DO ENCAIXE DE CONEXO RPIDA
Substitua o retentor e a borracha de conexo do encaixe de
conexo rpida sempre que desconectar a mangueira de
combustvel.
Se for necessrio substituir qualquer um dos retentores,
utilize um de mesmo fabricante do removido (existem
diversos fabricantes de retentores com diferentes
especificaes).
No dobre ou tora a mangueira de combustvel.
Lado do Injetor de Combustvel
1. Insira um novo retentor no conector, alinhando as
linguetas de trava com as ranhuras do conector.
CB300R
SACOS PLSTICOS
CONECTOR
Alinhe
RETENTOR
LINGUETAS
DE TRAVA
CONECTOR LINGUETAS RETENTORAS
BORRACHA
DA CONEXO
6-32
CB300R
2. Instale corretamente uma nova borracha da conexo.
3. Instale o conector na conexo do injetor de combustvel,
alinhando as linguetas da borracha da conexo com as
ranhuras do retentor. Em seguida, pressione o conector at
que ambas as linguetas de trava se encaixem, emitindo um
rudo clique.
Caso haja dificuldade durante o encaixe, aplique uma
pequena quantidade de leo para motor na extremidade da
conexo do injetor.
4. Certifique-se de que a conexo esteja firme e de que as
linguetas de trava estejam seguramente encaixadas em
seu lugar; inspecione visualmente e puxando o conector.
Lado do Tanque de Combustvel
1. Insira um novo retentor no conector, alinhando as
linguetas de trava com as ranhuras do conector.
2. Instale corretamente uma nova borracha da conexo, como
mostra a ilustrao.
3. Instale o conector na conexo da bomba de combustvel.
Em seguida, pressione o conector at que ambas as
linguetas de trava se encaixem, emitindo um rudo clique.
Caso haja dificuldade durante o encaixe, aplique uma
pequena quantidade de leo para motor na extremidade da
conexo da bomba de combustvel.
BORRACHA
DA CONEXO
LINGUETAS
DE TRAVA
CONEXO
DO INJETOR
CONEXO DA BOMBA
DE COMBUSTVEL
Alinhe
Alinhe
CONECTOR
CONECTOR
BORRACHA
DA CONEXO
LINGUETAS DE TRAVA
CONECTOR
CONECTOR
RETENTOR
4. Certifique-se de que a conexo esteja firme e de que as
linguetas de trava estejam seguramente encaixadas em
seu lugar; inspecione visualmente e puxando o conector.
Certifique-se de que a guia da borracha da conexo esteja
devidamente posicionada (entre as linguetas retentoras).
5. Abaixe o tanque de combustvel.
6. Conecte o cabo negativo (-) da bateria (pgina 16-6).
7. Eleve a presso de combustvel (pgina 6-33).
ELEVAO DA PRESSO DE COMBUSTVEL
1. Acople o conector 3P da bomba de combustvel (pgina
6-38).
2. Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do
motor em . (A bomba de combustvel dever
funcionar por 2 segundos, elevando a presso de
combustvel)
NOTA
4. Repita os procedimentos 2 e 3 por diversas vezes e
certifique-se de que no haja vazamentos no sistema de
suprimento de combustvel.
5. Certifique-se de que no haja vazamentos de combustvel
nos encaixes de conexo rpida.
6. Instale adequadamente o tanque de combustvel (pgina
6-38).
No acione o motor.
6-33
CB300R
CONECTOR
6-34
CB300R
INSPEO DA PRESSO DE COMBUSTVEL
Desconecte o encaixe de conexo rpida da bomba de
Conecte as ferramentas especiais entre o tubo de combustvel
e a mangueira de combustvel, como mostra a ilustrao.
Ferramentas:
(1) Manmetro de combustvel 07406-0040004
(2) Manmetro do coletor de admisso 07ZAJ-S5A0111
(3) Acessrio da mangueira, 9 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0120
(4) Acessrio da mangueira, 6 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0130
(5) Acessrio de conexo, 6 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0150
Acople o conector 3P da bomba de combustvel.
Conecte o cabo negativo (-) da bateria (pgina 16-6).
D partida no motor e mantenha-o funcionando em marcha
lenta.
Faa a leitura da presso de combustvel.
Padro: 343 kPa (3,5 kgf/cm
2
, 50 psi)
Se a presso de combustvel for superior especificada,
substitua o conjunto da bomba de combustvel.
Se a presso de combustvel for inferior especificada,
inspecione os seguintes itens:
Vazamento na linha de combustvel
Mangueira de combustvel dobrada ou obstruda
Bomba de combustvel (pgina 6-35)
Alivie a presso de combustvel (pgina 6-30).
Remova as ferramentas especiais do tubo e da mangueira de
combustvel.
Conecte o encaixe de conexo rpida (pgina 6-31).
INSPEO DO FLUXO DE COMBUSTVEL
Conecte a ferramenta especial no tubo de conexo da bomba
de combustvel.
Ferramenta:
Acessrio da mangueira, 6 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0130
Coloque a extremidade do acessrio da mangueira em um
recipiente apropriado para gasolina.
Acople o conector 3P da bomba de combustvel.
Conecte o cabo negativo (-) da bateria (pgina 16-6).
Acople o Dispositivo de Teste ao conector 33P do ECM (pgina
6-12).
Aterre o terminal N 8 do Dispositivo de Teste, utilizando um
jumper.
Ligue o interruptor de ignio por 10 segundos.
Mea o volume de fluxo de combustvel.
Fluxo de combustvel:
Mnimo de 50 cm
3
/10 segundos a 12 V
Se o fluxo de combustvel for inferior ao especificado,
inspecione a bomba de combustvel (pgina 6-35).
Conecte o encaixe de conexo rpida (pgina 6-31).
ACESSRIO DA MANGUEIRA, 6 mm/9 mm
(1)
(5)
(4)
(3)
(2)
6-35
BOMBA DE COMBUSTVEL
INSPEO DO SISTEMA
Ligue o interruptor de ignio, posicione o interruptor do
motor em e certifique-se de que a bomba de
combustvel acionada por 2 segundos.
Se a bomba de combustvel no funcionar, execute a
inspeo a seguir:
Desacople o conector 3P da bomba de combustvel (pgina
6-30).
Ligue o interruptor de ignio e mea a voltagem entre os
terminais do conector 3P, no lado da fiao.
Conexo: Marrom/Vermelho (+) Verde (-)
Deve ser indicada a voltagem da bateria por dois segundos
aps o acionamento do interruptor do motor.
Se for indicada a voltagem da bateria, substitua a bomba de
combustvel.
Se no for indicada a voltagem da bateria, inspecione os
seguintes itens:
Circuito aberto no fio Marrom/Vermelho entre o rel e a
bomba de combustvel
Circuito aberto no fio Verde entre a bomba de combustvel
e o terminal de aterramento
Rel e circuitos da bomba de combustvel (pgina 6-36)
Linhas de alimentao/terra do ECM (pgina 6-54)
REMOO
NOTA
Remova o tanque de combustvel (pgina 6-38).
Limpe ao redor da bomba de combustvel.
Remova as seis porcas de fixao, juntamente com o fixador
da presilha da fiao.
Remova a bomba de combustvel e a junta.
INSTALAO
Instale uma nova junta na bomba de combustvel, alinhando
as cinco guias com os orifcios.
NOTA
Sempre substitua a junta por uma nova.
Tenha cuidado para que no haja penetrao de sujeira
entre a bomba de combustvel e sua junta.
No desmonte a bomba de combustvel.
CB300R
JUNTA
JUNTA
FIXADOR DA
PRESILHA DA FIAO
BOMBA DE COMBUSTVEL
Marrom/
Vermelho
Verde
GUIAS E ORIFCIOS
CONECTOR 3P DA BOMBA
DE COMBUSTVEL
PORCAS DE FIXAO
6-36
CB300R
Instale a bomba no tanque de combustvel, alinhando os
orifcios com os prisioneiros do tanque.
Instale o fixador da presilha da fiao e as seis porcas de
fixao. Em seguida, aperte as porcas no torque especificado,
observando a sequncia de aperto indicada.
Torque: 12 N.m (1,2 kgf.m)
Instale o tanque de combustvel (pgina 6-38).
REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL
O REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL NO
FUNCIONA
1. Inspeo da Voltagem de Entrada
Puxe o rel da bomba de combustvel para fora de seu
conector, medida que pressiona sua lingueta de trava.
Mea a voltagem entre os terminais dos fios Preto/Amarelo
(+) do conector do rel e o terra (-).
No Circuito aberto no fio Preto/Azul entre o rel da
bomba de combustvel e a caixa de fusveis.
1
2
5
3
6
4
Preto/Azul
Preto/Azul
CONECTOR DO REL DA
BOMBA DE COMBUSTVEL
LINGUETA DE TRAVA
FIXADOR DA
PRESILHA DA FIAO
PORCAS DE FIXAO
6-37
2. Inspeo de Circuito Aberto na Linha de Terra da Bobina
do Rel
(pgina 6-12).
Inspecione a continuidade entre o terminal do conector do
rel e o terminal do Dispositivo de Teste.
Conexo: Marrom N 8
H continuidade?
No Circuito aberto no fio Marrom entre o rel da bomba
de combustvel e o ECM.
3. Inspeo 1 do Rel
Inspecione a continuidade entre os terminais A e B do rel
da bomba de combustvel.
H continuidade?
Sim Rel da bomba de combustvel defeituoso.
4. Inspeo 2 do Rel
Conecte o plo positivo (+) de uma bateria de 12 V
completamente carregada ao terminal D do rel da bomba
de combustvel, e o plo negativo (-) da bateria ao terminal
C do rel.
Inspecione a continuidade entre os terminais A e B do rel.
H continuidade?
No Rel da bomba de combustvel defeituoso.
CB300R
B
C
A
A
B D
Marrom
CONECTOR DO REL DA
BOMBA DE COMBUSTVEL
(Vista pelo lado do terminal)
6-38
CB300R
TANQUE DE COMBUSTVEL
REMOO
Remova os seguintes componentes:
Assento (pgina 3-3)
Ambas as tampas laterais/carenagens do assento (pgina 3-3)
Ambos os protetores (pgina 3-4)
Solte as fiaes da bomba de combustvel e do sensor de
nvel de combustvel de sua presilha e desacople os
conectores 3P.
Remova o parafuso de fixao e o espaador do tanque de
combustvel.
Solte a mangueira de combustvel de sua presilha.
Remova o tanque de combustvel de suas borrachas de
fixao, empurrando-o para trs.
Remova o tanque de combustvel do chassi.
INSTALAO
Instale o tanque de combustvel no chassi, alinhando os
encaixes com as borrachas de fixao. Em seguida, empurre
o tanque de combustvel para frente.
Levante a parte traseira do tanque de combustvel e conecte
o encaixe de conexo rpida bomba de combustvel (pgina
6-31).
Instale a mangueira de combustvel na presilha.
Instale o espaador e o parafuso de fixao do tanque de
combustvel. Em seguida, aperte o parafuso.
Acople os conectores 3P da bomba e do sensor de nvel de
combustvel e fixe suas fiaes.
NOTA
Instale os seguintes componentes:
Ambos os protetores (pgina 3-4)
Ambas as tampas laterais/carenagens do assento (pgina 3-3)
Assento (pgina 3-3)
Passe adequadamente as fiaes da bomba de
combustvel e do sensor de nvel de combustvel (pgina
1-18).
ENCAIXES
PRESILHA
CONECTORES
MANGUEIRA DE COMBUSTVEL
TANQUE DE COMBUSTVEL
ESPAADOR
CONECTORES 3P
CONECTORES 3P
FIAES
PRESILHA
PRESILHA
BORRACHAS DE FIXAO
PARAFUSO
FIAES
6-39
CARCAA DO FILTRO DE AR
REMOO/INSTALAO
Remova os seguintes componentes:
Tampa lateral do filtro de ar, juntamente com o elemento
do filtro (pgina 4-5)
Para-lama traseiro (pgina 3-8)
Tanque de combustvel (pgina 6-38)
Roda traseira (pgina 14-6)
Solte o parafuso da braadeira do ressonador.
Remova o parafuso de fixao e o ressonador.
Desconecte a mangueira de suco de ar e a mangueira de
respiro do motor da carcaa do filtro de ar.
Solte o parafuso da braadeira da mangueira de conexo do
filtro de ar.
Remova os parafusos de fixao e espaador. Em seguida,
solte a guia da carcaa do filtro de ar de sua borracha.
Remova o conjunto da carcaa do filtro de ar do chassi,
manobrando-o cuidadosamente.
PARAFUSO DA BRAADEIRA
MANGUEIRA DE RESPIRO DO MOTOR
DA MANGUEIRA DE CONEXO
PARAFUSO RESSONADOR
MANGUEIRA DE SUCO DE AR
PARAFUSOS DE FIXAO/ESPAADORES
CB300R
6-40
CB300R
A instalao feita na ordem inversa da remoo.
Torque:
Parafuso de fixao 6 N.m (0,6 kgf.m)
NOTA
Alinhe adequadamente a guia da carcaa do filtro de ar
com sua borracha.
DESMONTAGEM/MONTAGEM
GUIA
BORRACHA
TAMPA LATERAL
MANGUEIRA DE DRENAGEM
ELEMENTO DE PAPEL
SUPORTE DO ELEMENTO
RESSONADOR
ELEMENTO DE ESPUMA
TAMPA SUPERIOR
6-41
CORPO DO ACELERADOR
REMOO
Remova o parafuso de fixao do ressonador.
Solte a contraporca e a porca de ajuste do cabo da
embreagem. Em seguida, desconecte o cabo da embreagem
do brao de acionamento.
Remova a contraporca e o cabo da embreagem de seu
suporte.
Solte a contraporca e o ajustador do cabo do acelerador.
Remova os cabos do acelerador do suporte dos cabos e
desconecte os cabos do tambor do acelerador.
Remova a presilha da fiao do suporte do corpo do
acelerador.
BRAO DE ACIONAMENTO CABO DA EMBREAGEM
TAMBOR DO ACELERADOR CABOS DO ACELERADOR
PARAFUSO DE FIXAO DO RESSONADOR
PORCA DE SUPORTE
CONTRAPORCA AJUSTE DO CABO
SUPORTE
DOS CABOS AJUSTADOR CONTRAPORCA
CB300R
CONECTOR 5P (Preto)
PRESILHA DA FIAO
6-42
CB300R
Desacople os conectores 2P (Cinza) do injetor de combustvel
e 4P (Preto) da vlvula IAC.
Solte o parafuso da braadeira da mangueira de conexo do
filtro de ar.
Solte o parafuso da braadeira do isolante do corpo do
acelerador.
Incline o corpo do acelerador para o lado direito.
Remova o parafuso e a presilha da mangueira de combustvel
do corpo do acelerador.
Remova a presilha da mangueira de combustvel.
Desconecte o encaixe de conexo rpida do injetor de
CONECTOR 2P (Cinza)
PARAFUSO PRESILHA DA MANGUEIRA
DE COMBUSTVEL
CONECTOR 4P (Preto)
PARAFUSO DA BRAADEIRA DO ISOLANTE
ENCAIXE DE CONEXO RPIDA
6-43
Remova o corpo do acelerador do isolante e da mangueira de
conexo do filtro de ar.
NOTA
Vede a porta de admisso do isolante com uma toalha ou
cobrindo-a com fita adesiva para evitar a penetrao de
materiais estranhos no motor.
DESMONTAGEM/MONTAGEM
NOTA
O corpo do acelerador pr-ajustado de fbrica. No o
desmonte de maneira diferente da indicada neste manual.
No altere a posio da vlvula de acelerao de
completamente aberta para completamente fechada
aps a remoo do cabo do acelerador, pois pode
causar funcionamento irregular em marcha lenta.
No solte ou aperte os parafusos e porcas do corpo do
acelerador pintados com tinta branca, pois pode causar
falhas no funcionamento da vlvula de acelerao e no
controle de marcha lenta.
CORPO DO ACELERADOR
PARAFUSOS COM TINTA BRANCA
PORCAS COM TINTA BRANCA
CB300R
2,1 N.m (0,2 kgf.m)
PLACA DE FIXAO
CORPO DO ACELERADOR
FIXADOR DA PRESILHA DA FIAO
ANEL DE VEDAO
3,4 N.m (0,3 kgf.m)
UNIDADE DE SENSORES
SUPORTE DOS CABOS DO ACELERADOR
5,1 N.m (0,5 kgf.m)
BORRACHA
INJETOR DE
COMBUSTVEL
ANEL
RETENTOR
ANEL DE VEDAO
CONEXO DO INJETOR
VLVULA IAC
6-44
CB300R
Unidade de Sensores
NOTA
Limpe ao redor da unidade de sensores antes de remov-la, a
fim de evitar a penetrao de sujeira e materiais estranhos
nas passagens de ar.
Remova os trs parafusos Torx. Em seguida, remova a
unidade de sensores do corpo do acelerador.
Remova o anel de vedao do corpo do acelerador.
Instale um novo anel de vedao na ranhura do corpo do
acelerador.
Instale uma nova unidade de sensores no corpo do
acelerador, alinhando a fenda com a extremidade do eixo do
acelerador.
No remova a unidade de sensores a menos que seja
necessrio substitu-la.
Instale os trs parafusos Torx e aperte-os no torque
especificado.
Torque: 3,4 N.m (0,3 kgf.m)
Vlvula IAC
Limpe ao redor da vlvula IAC antes de remov-la, a fim de
evitar a penetrao de sujeira e materiais estranhos nas
passagens de ar.
Remova os dois parafusos Torx, a placa de reteno e a
vlvula IAC.
PARAFUSOS TORX UNIDADE DE SENSORES
ANEL DE VEDAO Alinhe
PARAFUSOS TORX UNIDADE DE SENSORES
PARAFUSOS VLVULA IAC
UNIDADE DE SENSORES
PLACA DE RETENO
6-45
Instale um novo anel de vedao na vlvula IAC.
Gire a vlvula deslizante em sentido horrio, at que se
assente levemente no corpo da vlvula IAC.
Instale a vlvula IAC no corpo do acelerador, alinhando a
ranhura da vlvula com o pino guia do corpo do acelerador.
Instale a placa de reteno, alinhando a ranhura com a guia
da vlvula.
Instale os dois parafusos Torx e aperte-os no torque
especificado.
Injetor de Combustvel
Limpe ao redor do injetor de combustvel antes de remov-lo,
a fim de evitar a penetrao de sujeira e materiais estranhos
nas passagens de ar.
Remova a vlvula IAC (pgina 6-44).
Remova os parafusos de fixao do injetor. Em seguida,
remova o injetor de combustvel do corpo do acelerador.
PLACA DE Alinhe VLVULA IAC
RETENO
RANHURA PINO
PARAFUSOS
PARAFUSOS DE FIXAO
CB300R
VLVULA DESLIZANTE
ANEL DE VEDAO
6-46
CB300R
Remova o anel retentor, a conexo do injetor, o anel de
vedao e a borracha do injetor de combustvel.
Instale uma nova borracha no injetor de combustvel.
Cubra um novo anel de vedao e um novo anel retentor com
leo para motor e instale-os no injetor de combustvel.
Instale a conexo do injetor, tendo cuidado para no danificar
o anel de vedao.
Instale o injetor de combustvel no corpo do acelerador,
tendo cuidado para no danificar o anel retentor.
Instale os parafusos de fixao do injetor de combustvel e
aperte-os no torque especificado.
Instale a vlvula IAC (pgina 6-44).
LIMPEZA
Remova os seguintes componentes do corpo do acelerador:
Unidade de sensores (pgina 6-44)
Vlvula IAC (pgina 6-44)
Injetor de combustvel (pgina 6-45)
Aplique ar comprimido em todas as passagens de ar do
corpo do acelerador.
NOTA
Utilizar um pedao de arame para limpar as passagens de
ar e orifcios dos sensores poder danificar o corpo do
acelerador.
INJETOR ANEL DE VEDAO
UNIDADE DE SENSORES INJETOR
CONEXO
ANEL RETENTOR BORRACHA DO INJETOR
PARAFUSOS DE FIXAO
CORPO DO ACELERADOR VLVULA IAC
6-47
INSTALAO
Instale o corpo do acelerador na mangueira de conexo do
filtro de ar e no isolante.
Conecte o encaixe de conexo rpida ao injetor de
Instale a presilha na mangueira de combustvel.
Instale a presilha da mangueira no corpo do acelerador,
alinhando o orifcio com a guia. Em seguida, aperte o
parafuso no torque especificado.
Alinhe o encaixe do corpo do acelerador com a ranhura do
isolante.
Certifique-se de que o orifcio de localizao da braadeira do
isolante esteja alinhado com a guia de localizao do
isolante.
Aperte o parafuso da braadeira do isolante, de forma que a
folga entre as extremidades da braadeira seja de 12 1 mm.
CORPO DO ACELERADOR
Alinhe PRESILHA DA MANGUEIRA
DE COMBUSTVEL
CORPO DO ACELERADOR
ENCAIXE DE CONEXO RPIDA PARAFUSO
ENCAIXE E RANHURA
CB300R
12 1 mm
GUIA E ORIFCIO
6-48
CB300R
Aperte firmemente o parafuso da braadeira da mangueira de
conexo do filtro de ar.
Acople os conectores 2P (Cinza) do injetor de combustvel e
4P (Preto) da vlvula IAC.
Instale a presilha da fiao no fixador do corpo do acelerador.
Acople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores.
Conecte os cabos do acelerador ao tambor do acelerador e
instale-os em seu suporte, como mostra a ilustrao.
Ajuste a folga da manopla do acelerador (pgina 4-4).
CONECTOR 2P (Cinza)
TAMBOR DO ACELERADOR CABOS DO ACELERADOR
CONECTOR 4P (Preto)
SUPORTE DOS CABOS
PRESILHA DA FIAO
CONECTOR 5P (Preto)
6-49
Instale o cabo da embreagem no suporte e aperte
frouxamente a contraporca.
Conecte o cabo da embreagem no brao de acionamento.
Ajuste a folga da alavanca da embreagem (pgina 4-20).
Instale o parafuso de fixao do ressonador e aperte-o em
seguida.
NOTA
Caso a unidade de sensores tenha sido removida do
corpo do acelerador, execute o procedimento de
reinicializao da vlvula de acelerao em posio
completamente fechada (pgina 6-49).
PROCEDIMENTO DE REINICIALIZAO DA VLVULA
DE ACELERAO EM POSIO COMPLETAMENTE
FECHADA
Caso a unidade de sensores tenha sido removida do corpo do
acelerador, execute o procedimento de reinicializao da
vlvula de acelerao em posio completamente fechada
como descrito a seguir.
1. Apague os cdigos de defeito (pgina 6-11).
3. Faa um curto-circuito entre os terminais do DLC,
utilizando a ferramenta especial.
Ferramenta:
BRAO DE ACIONAMENTO CABO DA EMBREAGEM
CONECTOR SCS
CONTRAPORCA SUPORTE DO CABO
PARAFUSO DE FIXAO DO RESSONADOR
DLC
CB300R
6-50
CB300R
4. Desacople o conector 2P do sensor EOT.
5. Faa um curto-circuito entre os terminais do conector 2P,
no lado da fiao, utilizando um jumper.
Conexo: Amarelo/Azul Verde/Branco
6. Ligue o interruptor de ignio. O MIL dever piscar por 10
segundos (modelo de PREPARAO PARA
REINICIALIZAO).
7. Desconecte o jumper enquanto o MIL ainda estiver
piscando (nos prximos 10 segundos aps o interruptor de
ignio ter sido acionado).
NOTA
Caso ultrapasse o intervalo de 10 segundos para remover
o jumper ou se o procedimento de reinicializao estiver
incorreto, o MIL ir permanecer aceso. Neste caso, repita
os procedimentos de reinicializao.
JUMPER
MIL
JUMPER
6-51
8. Quando o procedimento de reinicializao estiver
completo, o MIL ir alternar do modelo de PREPARAO
PARA REINICIALIZAO para o modelo REINICIALIZAO
COMPLETA.
10. Acople o conector 2P do sensor EOT.
11. Remova o conector SCS do DLC. Em seguida, instale a
tampa no conector DLC.
12. Instale o assento (pgina 3-3).
VLVULA IAC
INSPEO
NOTA
Remova a tampa lateral direita/carenagem do assento
(pgina 3-3).
Ligue o interruptor de ignio e inspecione a vlvula IAC.
A vlvula IAC est funcionando corretamente caso possa ser
observado um rudo de funcionamento (bipe) do motor de
passo no instante em que o interruptor de ignio ligado.
O funcionamento da vlvula IAC tambm pode ser verificado
visualmente, de acordo com os procedimentos a seguir:
1. Remova o corpo do acelerador (pgina 6-41).
2. Remova a vlvula IAC (pgina 6-44).
3. Acople o conector 4P da vlvula IAC.
4. Ligue o interruptor de ignio e inspecione o
funcionamento da vlvula deslizante.
5. Instale a vlvula IAC (pgina 6-45).
6. Instale o corpo do acelerador (pgina 6-47).
A vlvula IAC encontra-se instalada no corpo do
acelerador, e seu funcionamento ocorre por meio de um
motor de passo. Quando o interruptor de ignio for
ligado, a vlvula IAC dever ser acionada por alguns
segundos.
VLVULA DESLIZANTE
VLVULA IAC
CB300R
1,2
segundos
0,1 segundo
MIL ACESO
0,3 segundo
0,3 segundo
REINICIALIZAO COMPLETA
MIL APAGADO
PREPARAO PARA REINICIALIZAO
Intervalo de 10 segundos
6-52
CB300R
SENSOR EOT
REMOO/INSTALAO
Drene o leo do motor (pgina 4-11).
Desacople o conector 2P do sensor EOT.
Remova o sensor EOT e a arruela de vedao.
Instale o sensor EOT, juntamente com uma nova arruela de
vedao.
Aperte o sensor EOT no torque especificado.
Acople o conector 2P do sensor EOT.
Abastea o motor, utilizando o leo recomendado (pgina 4-11).
SENSOR DE INCLINAO DO CHASSI
REMOO/INSTALAO
Remova a tampa lateral esquerda/carenagem do assento
(pgina 3-3).
Desacople o conector 3P (Preto) do sensor de inclinao do
chassi.
Remova os parafusos de fixao/arruelas e espaadores. Em
seguida, remova o sensor de inclinao do chassi.
Instale o sensor de inclinao do chassi, juntamente com
seus espaadores e parafusos/arruelas de fixao. Em
seguida, aperte os parafusos de fixao no torque
especificado.
NOTA
Acople o conector 3P (Preto) do sensor de inclinao do
chassi.
Instale a tampa lateral esquerda/carenagem do assento
(pgina 3-3).
Instale o sensor de inclinao do chassi, mantendo sua
marca UP voltada para cima.
SENSOR EOT
ARRUELA DE VEDAO
MARCA UP
SENSOR DE
INCLINAO DO CHASSI
PARAFUSOS/ARRUELAS E ESPAADORES
CONECTOR 3P (Preto)
6-53
INSPEO DO DISPOSITIVO DE TESTE DO ECM
Remova a tampa lateral esquerda/carenagem do assento
(pgina 3-3).
Remova os parafusos de fixao/arruelas, os espaadores e o
sensor de inclinao do chassi.
ECM (pgina 6-12).
Coloque o sensor de inclinao do chassi em posio
horizontal.
Mea a voltagem de sada entre os terminais do Dispositivo
de Teste.
Conexo: N 26 (+) N 4 (-)
Padro: 3,6 4,4 V
Incline o sensor de inclinao do chassi em 55 5 para a
esquerda ou direita, mantendo o interruptor de ignio
ligado.
Mea a voltagem de sada entre os terminais do Dispositivo
de Teste.
Padro: 0,7 1,3 V
NOTA
Para repetir este procedimento, primeiro desligue o
interruptor de ignio e torne a lig-lo em seguida.
ECM (MDULO DE CONTROLE DO MOTOR)
REMOO/INSTALAO
Remova o ECM de seu suporte, localizado no para-lama
traseiro.
Desacople o conector 33P (Preto) do ECM.
A instalao feita na ordem inversa da remoo.
ECM
CONECTOR 33P DO ECM
CB300R
55 5
55 5
INCLINADO 55 5
PARAFUSOS/ARRUELAS E ESPAADORES
POSIO
HORIZONTAL
SENSOR DE INCLINAO DO CHASSI
6-54
CB300R
INSPEO DA LINHA DE ALIMENTAO/TERRA
Linha de Entrada de Alimentao
6-12).
Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do
motor em .
Mea a voltagem entre o terminal do Dispositivo de Teste e o
terra.
Conexo: N 1 (+) Terra (-)
Deve ser indicada a voltagem da bateria.
Se no for indicada a voltagem da bateria, inspecione quanto
a circuito aberto no fio Preto/Marrom entre o ECM e o
interruptor de parada do motor.
Linha do Terra
6-12).
Mea a voltagem entre os terminais do Dispositivo de Teste e o
terra.
Conexes: N 2 Terra
N 9 Terra
Deve haver continuidade.
Se no houver continuidade, inspecione quanto a circuito
aberto nos fios Verde/Preto e Verde entre o ECM e o terminal
do terra.
SENSOR DE O
2
NOTA
REMOO/INSTALAO
Remova o protetor esquerdo (pgina 3-4).
Remova o conector 4P (Preto) do sensor de O
2
do chassi e
desacople-o em seguida.
Remova a fiao do sensor de O
2
de sua presilha.
Remova o sensor de O
2
e sua arruela de vedao do tubo de
escapamento.
Instale o sensor de O
2
, juntamente com uma nova arruela de
vedao, e aperte-o no torque especificado.
Passe adequadamente a fiao do sensor de O
2
, como mostra
a ilustrao, e fixe-a em sua presilha.
Acople o conector 4P (Preto) do sensor de O
2
e instale-o em
seu suporte no chassi.
Instale o protetor esquerdo (pgina 3-4).
No aplique graxa, leo ou outros materiais no orifcio
de ar do sensor de O
2
pois poder danific-lo.
O sensor de O
2
poder ser danificado se sofrer algum
tipo de queda. Neste caso, substitua-o por um novo.
No execute reparos no sensor de O
2
enquanto o sensor
permanecer quente.
PRESILHA DA FIAO CONECTOR 4P
ARRUELA DE VEDAO SENSOR DE O
2
6-55
SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR
SECUNDRIO
INSPEO DO SISTEMA
D partida no motor, mantenha-o funcionando at atingir sua
temperatura normal de funcionamento e desligue-o em
seguida.
Levante a extremidade traseira do tanque de combustvel
(pgina 6-38).
Desconecte a mangueira de suco PAIR da carcaa do filtro
de ar.
Verifique se a porta de suco PAIR encontra-se limpa e sem
resduos de carvo.
Se houver resduos de carvo na porta de suco PAIR,
verifique a vlvula de inspeo PAIR (pgina 6-56).
D partida no motor e acelere lentamente para certificar-se de
que o ar sugado atravs da mangueira de suco PAIR.
Se no ocorrer suco de ar, verifique a mangueira de suco
PAIR e a mangueira de suprimento quanto a obstrues ou
desconexo. Verifique tambm a vlvula solenide de
controle PAIR.
INSPEO DA VLVULA SOLENIDE DE CONTROLE
PAIR
Desacople o conector 2P da vlvula solenide de controle
PAIR.
Remova a vlvula solenide da guia do chassi e desconecte a
mangueira de suco PAIR e a mangueira de suprimento da
vlvula solenide.
CB300R
GUIA
MANGUEIRA DE
SUCO PAIR
VLVULA SOLENIDE DE CONTROLE PAIR
PORTA DE SUCO PAIR
MANGUEIRA DE
SUPRIMENTO PAIR
CONECTOR 2P
MANGUEIRA DE SUCO PAIR
MANGUEIRA DE SUCO PAIR
6-56
CB300R
Verifique se ocorre fluxo de ar a partir do encaixe da
mangueira de suco em direo ao encaixe da mangueira de
suprimento.
Deve ocorrer fluxo de ar nesta direo.
Conecte uma bateria de 12 V aos terminais do conector 2P da
vlvula solenide de controle PAIR, como mostra a ilustrao.
No deve ocorrer fluxo de ar enquanto a bateria estiver
conectada.
Instale a vlvula solenide na ordem inversa da remoo.
NOTA
VERIFICAO DA VLVULA DE INSPEO PAIR
Desconecte a mangueira de suprimento de ar da tampa da
vlvula de inspeo PAIR.
Remova os dois parafusos Allen e a tampa da vlvula de
inspeo PAIR.
Instale firmemente as presilhas da mangueira.
Remova a vlvula de inspeo PAIR e a placa defletora da
tampa do cabeote.
Inspecione a palheta quanto a fadiga ou danos.
Inspecione a borracha da sede quanto a trincas, deteriorao
ou danos.
Certifique-se de que no haja folga entre a palheta e a sede.
Substitua a vlvula de inspeo PAIR se necessrio.
PARAFUSOS ALLEN
MANGUEIRA DE TAMPA DA
SUPRIMENTO DE AR VLVULA DE INSPEO
VLVULA DE INSPEO PAIR PLACA DEFLETORA
BORRACHA DA SEDE LIMITADOR
PALHETA
VLVULA SOLENIDE DE CONTROLE PAIR
BATERIA DE 12 V
ENCAIXE DA
MANGUEIRA
DE SUCO
ENCAIXE DA MANGUEIRA
DE SUPRIMENTO
Instale a placa defletora e a vlvula de inspeo PAIR na
tampa do cabeote.
Instale a tampa da vlvula de inspeo PAIR, juntamente com
os dois parafusos Allen. Em seguida, aperte os parafusos no
torque especificado.
Conecte a mangueira de suprimento de ar tampa da
vlvula.
NOTA
Instale firmemente a presilha da mangueira.
PARAFUSOS ALLEN
PLACA DEFLETORA VLVULA DE INSPEO PAIR
MANGUEIRA DE TAMPA DA
SUPRIMENTO DE AR VLVULA DE INSPEO
6-57
CB300R
6-58
CB300R
NOTAS
S
I
S
T
E
M
A

E
L
T
R
I
C
O
C
H
A
S
S
I
M
O
T
O
R

E

T
R
A
N
S
M
I
S
S
O
1
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual descreve os procedimentos de servio para a
motocicleta CB300R.
Siga as recomendaes da Tabela de Manuteno (Captulo
4) para garantir perfeitas condies de funcionamento e
nveis de emisses dentro das especificaes.
A execuo das manutenes iniciais de grande
importncia, pois compensa o desgaste inicial que ocorre
durante o perodo de amaciamento.
Os captulos 1 e 3 aplicam-se motocicleta inteira. O
captulo 2 apresenta os procedimentos de remoo/
instalao de componentes que podem ser necessrios
para a execuo de servios descritos nos captulos
seguintes.
Os captulos 4 a 20 apresentam os componentes da
motocicleta, agrupados de acordo com sua localizao.
Localize o captulo desejado nesta pgina e, em seguida,
consulte o ndice apresentado na primeira pgina do
captulo selecionado.
A maioria dos captulos inicia-se com uma ilustrao do
sistema ou conjunto, informaes de servio e diagnose
de defeitos. As pginas subsequentes apresentam
procedimentos detalhados.
Se voc no estiver familiarizado com esta motocicleta,
leia o captulo 2, Especificaes Tcnicas.
Se a causa do problema for desconhecida, consulte o
captulo 22, Diagnose de Defeitos.
Neste manual, voc encontrar informaes precedidas
do smbolo de NOTA. O propsito desta mensagem
alertar a fim de evitar danos ao veculo, outras
propriedades ou ao meio ambiente.
MOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA.
Departamento de Servios Tcnicos
TODAS AS INFORMAES, ILUSTRAES,
INSTRUES E ESPECIFICAES INCLUDAS NESTA
PUBLICAO SO BASEADAS NAS INFORMAES
MAIS RECENTES DISPONVEIS NA OCASIO DA
APROVAO DA IMPRESSO DO MANUAL. A MOTO
HONDA DA AMAZNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO
DE ALTERAR AS CARACTERSTICAS DA
MOTOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM
PRVIO AVISO, NO INCORRENDO, ASSIM, EM
OBRIGAES DE QUALQUER ESPCIE. NENHUMA
PARTE DESTA PUBLICAO PODE SER
REPRODUZIDA SEM PERMISSO POR ESCRITO. ESTE
MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS QUE
TENHAM CONHECIMENTOS BSICOS SOBRE A
MANUTENO DAS MOTOCICLETAS HONDA.
Sua segurana e a segurana de outras pessoas so de
grande importncia. Para mant-lo informado, inclumos
mensagens de segurana e outras informaes neste
manual. Infelizmente, impossvel alertar sobre todos os
riscos associados realizao de servios neste veculo.
Voc deve utilizar seu prprio bom-senso.
Voc encontrar informaes de segurana de vrias
maneiras, tais como:
Etiquetas de segurana localizadas no veculo.
Mensagens de segurana - precedida por um smbolo de
alerta de segurana ! e uma das trs palavras, PERIGO,
CUIDADO ou ATENO.
Esta palavra tem o seguinte significado:
p: Caso as instrues no sejam seguidas, voc
sofrer ferimentos srios ou fatais.
c: Caso as instrues no sejam seguidas, voc
poder sofrer ferimentos srios ou fatais.
a : Caso as instrues no sejam seguidas, voc
poder sofrer ferimentos.
Instrues: Como executar servios neste veculo de maneira
correta e segura.
INFORMAES GERAIS
2
ESPECIFICAES TCNICAS
3
CHASSI/CARENAGENS/
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
4
MANUTENO
5
SISTEMA DE LUBRIFICAO
6
7
REMOO/INSTALAO DO MOTOR
8
CABEOTE/VLVULAS
9
CILINDRO/PISTO
10
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS
11
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA
12
CARCAA DO MOTOR/RVORE DE MANIVELAS/
TRANSMISSO/BALANCEIRO
13
RODA DIANTEIRA/SUSPENSO/
SISTEMA DE DIREO
14
RODA TRASEIRA/SUSPENSO
15
SISTEMA DE FREIO
16
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
17
SISTEMA DE IGNIO
18
PARTIDA ELTRICA
19
20
21
NDICE GERAL
DIAGNOSE DE DEFEITOS
DIAGRAMA ELTRICO
LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES

06 - Sistema de Alimentação

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6.

LOCALIZAO DOS COMPONENTES 6-2

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