5

O Porto de Salvador
Figura n
o
03: Viso do complexo porturio de Salvador e Aratu
Fonte: Salvador Pilots, 2006
porto de Salvador encontra!se situado na "a#a de $odos os Santos, na cidade de
Salvador, estado da "a%ia, entre a Ponta do &onte Serrat, ao norte, e a ponta de Santo
Ant'nio ao sul, delimitado pela lin%a leste(oeste, passando pelo )arol de Santo Ant'nio
at* a costa da il%a de +taparica, contornando!a no sentido da entrada da ,a#a at* a mesma
lin%a leste(oeste, ligando novamente o continente, e dai pela costa para o norte at* o
paralelo -2
o
.0/, por ele prosseguindo at* o continente0
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porto possui como principais produtos de exporta1o os produtos
petro2u#micos, sider3rgicos, )erro liga, )rutas e sucos, granito, celulose, peles e couros
con)orme propor1o mostrada na )igura n
o
040
Figura n
o
04: Principais produtos de exporta1o0
Fonte: 5ode,a
6, como principais produtos de importa1o o trigo, os produtos 2u#micos, os
produtos aliment#cios, arro7, e2uipamentos, papel e produtos minerais con)orme
propor1o mostrada na )igura n
o
0.0
Figura n
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0.: Principais produtos de importa1o0
Fonte: 5ode,a
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5.1
Histrico
As primeiras em,arca19es 2ue aportaram em Salvador )oram as em,arca19es
pertencente a expedi1o de Am*rico Vesp3cio no ano de -.0- 2uando da desco,erta da
"a#a de $odos os Santos0
:o ano de -;0;, o porto de Salvador rece,eu o Pr#ncipe <om =oo e toda a
)am#lia real so, a prote1o da )rota armada +nglesa0
A constru1o da estrutura porturia con%ecida atualmente )oi autori7ada pelo
>overno Provis?rio da @ep3,lica no ano de -;A- e, o marco de inaugura1o dos
tra,al%os, colocado no cais das amarras, no mesmo ano0 $odavia, os tra,al%os somente
iniciaram na data de -; de Baneiro de -A--, 2uando ocorreu o assentamento do primeiro
,loco arti)icial de 60 toneladas no cais da Al)Cndega para a constru1o do mol%e e do
2ue,ra!mar, proporcionando guas tran2Dilas para a atraca1o dos navios, a constru1o
do cais em todo per#metro interior desta ,acia, di2ues secos para vistoria, limpe7a e
reparos de navios, arma7*ns para as mercadorias, instala19es e e2uipamentos para a
movimenta1o das cargas, coloca1o das ,?ias e )ar?is e o assentamento da lin%a )*rrea
para os vag9es )errovirios e para os e2uipamentos rolantes0
:o mesmo ano, em -8 de Bul%o, )oi inaugurado o primeiro trec%o do cais da
Al)Cndega com a atraca1o do vapor E5anavieirasF e, na data de -3 de maio de -A-3, o
porto de Salvador iniciou sua explora1o comercial com a inaugura1o solene das o,ras
do primeiro trec%o com a atraca1o do pa2uete E+l%*usF0
porto passou a rece,er a primeira lin%a interestadual a partir do ano de -A4A,
com a atraca1o do vapor E=os* &arcelinoF0 Sendo 2ue este servi1o atendia os portos de
Salvador, @eci)e, @io de =aneiro e Santos0 :esta data o porto B detin%a a grande maioria
das )acilidades atuais como o canal de AcessoG o cais de -4;0 metrosG a lin%a )*rrea com
44A6 metrosG oito vag9es de 20 toneladas cada, trHs locomotivas Idois a diesel e um a
vaporJG trinta e 2uatro guindastes el*tricos Idois de . toneladas, 2uator7e de 3 toneladas e
de7oito de K toneladasJG c,rea EAdelaarF com capacidade de -20 toneladasG de7
arma7*ns co,rindo uma rea total de -A600 m
2
G corrente cont#nua de 600 voltsG vinte e
cinco %idrantes distri,u#dos ao longo do cais e com descarga m*dia de oito
toneladas(%ora e por %idranteG vinte e uma ,ocas de ?leo com,ust#vel de -0F distri,u#dos
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ao longo do cais e com a descarga de .0 toneladas(%oraG de7enove ,ocas para ?leo diesel
de 6F distri,u#das ao longo do cais e com descarga tam,*m de .0 toneladas(%oraG dois
re,ocadores com )or1a de -.0 LP e outro com 6.0 LP e carreira naval E"oa VistaF com
capacidade para reparos de navios at* 600 tons0
At* a promulga1o da lei de moderni7a1o dos portos, o porto de Salvador vin%a
sendo administrado por uma administra1o p3,lica, atrav*s de um interventor do
>overno Federal, desde o ano de -A80, con)orme decreto n
o
:

680688 pelo 5omandante
Ant'nio Mvila &ala)aia e, posteriormente, pela 5ompan%ia <ocas da "a%ia N 5ode,a,
criada no ano de -A88 e controlada pela Porto,rs S(A detentora de 88,4O do capital total
I@osado, 2000J0
Posteriormente a lei de moderni7a1o dos portos e com o )im da Porto,rs, o
porto passou a ser administrado pela 5ode,a e pelo 5onsel%o de Autoridade Porturio N
5AP local so, superviso da AgHncia :acional de $ransportes A2uavirio N Anta20
5.2
Descrio do Porto
Administrao Porturia
porto de Salvador, desde o ano de -;A-, )oi administrado pelo setor privado,
seBam pela 5ompan%ia <ocas e &el%oramentos da "a%ia posteriormente alterada para
5ompan%ia +nternacional de <ocas e &el%oramentos do "rasil mais tarde para
5ompan%ia 5essionria das <ocas do Porto da "a%ia e, por 3ltimo, pela 5ompan%ia
<ocas da "a%ia0
Somente no ano de -A80, com a interven1o do >overno Federal, atrav*s da
Porto,rs S(A e do interventor p3,lico a 5ompan%ia <ocas da "a%ia passou para as mos
do setor p3,lico o 2ue ocorre at* os dias atuais0
rea Porturia
&inist*rio dos $ransportes, de acordo portaria n
o
: 23A de 28 de Bun%o de -AA6
consideram as seguintes reas como pertencente ao porto organi7ado de Salvador:
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E+nstala19es porturias terrestres existentes na margem da "a#a de $odos os Santos,
desde a extremidade sul do cais comercial at* a sua extremidade norte, na Ponta do
&onte Serrat, a,rangendo todos os cais, rampas para navios tipo roll!on roll!o)), docas,
pontes, p#eres de atraca1o e de acostagem, arma7*ns, ptios, edi)ica19es em geral, vias
internas de circula1o rodoviria e )erroviria e, ainda, os terrenos ao longo dessas )aixas
marginais e em suas adBacHncias, pertencentes P Qnio, incorporados ou no ao
patrim'nio do porto de Salvador ou so, sua guarda e responsa,ilidade0 6, pelas in)ra!
estruturas de prote1o e acesso a2uavirio, compreendendo reas de )undeio, ,acias
de evolu1o, canais de acesso e reas adBacentes a esse at* as margens das
instala19es terrestres do porto organi7ado, existentes ou 2ue ven%am a ser constru#das e
mantidas pela Administra1o do Porto ou por outro ?rgo do poder p3,lico0F I5ode,a,
2006J0
Hinterland
porto de Salvador possui como rea de in)luHncia todo o estado da "a%ia e o
estado de Sergipe e o sudoeste do estado de Pernam,uco0 Sendo as principais reas a
regio de 5ama1ari N onde se encontra o p?lo petro2u#mico, a ),rica da Ford e as novas
),ricas de pneu, entre outras empresas 2ue vem se instalando neste local ! o sul do
estado de Sergipe e a regio do &*dio So Francisco onde esto locali7adas as )a7endas
de )rutas0
Seus principais concorrentes so o porto de Suape, locali7ado no estado de
Pernam,uco, e o porto de Pecem, locali7ado no estado do 5ear, principalmente por
serem portos natos para a opera1o de carga conteineri7adas e 2ue possuem uma
excelente in)ra!estrutura para rece,erem alguns navios de grande porte, como os navios
dos armadores Lam,urg!Sud e &aersR, 2ue possuem capacidade de mais de .0000 $6QS
de capacidade e, atualmente, no operam no porto de Salvador0
Calado e onela!em "ruta #$imo
5on)orme 5apitania dos Portos da "a%ia, o calado mximo recomendado para
acesso e permanHncia no Porto pode ser calculado com ,ase na seguinte )?rmula:
5mr S IP T &J N UIP T &J x FSV
nde:
5mr S calado mximo recomendado
P S pro)undidade do local
& S altura da mar* no momento, o,tida da t,ua de mar*s0
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F0S0 S percentual de )ator de seguran1a IWama macia igual a 2,6OG Areia igual a .,0O e
Pedra igual a ;,0OJ0
u seBa, considerando a pro)undidade de -0 metros de pro)undidade e uma altura
de mar* em torno de 2,. metros para um )undo de areia como o cais da ponta sul
podemos considerar um calado mximo de:
5mr S I-0 T 2,.J N UI-0 T 2,.J x .,0OV
S -2,. N U-2,. x .,0OV
S -2,. N 0,62.
S --,;8 metros
A tonelagem ,ruta mxima permitida no porto organi7ado de Salvador * de
400000 toneladas0 Sendo 2ue os navios com tonelagem ,ruta superior, podero ter
atraca1o autori7ada pela 5ode,a desde 2ue solicitado previamente0
Acessos
porto de Salvador possui como acesso terrestre as rodovias "@!-0-, "@!--0 e
"@!--6, atrav*s do sistema virio ur,ano da 7ona de com*rcio de Salvador, o t3nel
Am*rico Simas, o Vale do :a7ar*, o Vale do "onoco, o acesso norte e )inalmente a
rodovia )ederal "@!324, em pista dupla de Salvador a Feira de Santana, conectando!se
com as rodovias0 5omo, tam,*m atrav*s do sistema ur,ano da 7ona do com*rcio,
5al1ada, Avenida San &artin e a "@!324, em pista dupla de Salvador a Feira de Santana,
conectando!se com as rodovias0
Apesar do porto de Salvador no possuir liga1o com o sistema )errovirio0
Atualmente, existe um ramal de ,itola -,0m da Ferrovia 5entro AtlCntico S(A na altura
da )eira So =oa2uim, locali7ado ao lado do porto0
5om rela1o ao acesso aerovirio, o porto de Salvador encontra!se distante vinte
2uil'metros do aeroporto internacional Wui7 6duardo &agal%es0
Horrio de o%erao dos ernos no Porto
5on)orme normativa do 5AP local e a 5ode,a, a opera1o porturia dever ser
e)etuada em regime de vinte 2uatro %oras dirias divididos em 2uatro ternos corridos com
sete %oras cada a iniciar a partir de 0- %ora I08%!-3%G -3%!-A%G -A%N 0-%G 0-%!08%J0
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s ternos so regidos pelo regulamento de explora1o porturio e executados
pelas empresas privadas, pr*!2uali)icadas e credenciadas pela 5ode,a como operadores
porturias0
Servio de A!enciamento de &avios
6xistem vrias agHncias de navega1o dispon#veis na cidade de Salvador0 5om a
regulamenta1o da Wei ;0630 de -AA3 e o in#cio da opera1o do terminal de contHiner, as
maiores empresas de transporte mar#timo passaram a operar seus navios no porto e, desta
)orma, a maioria, a,riu agHncia pr?pria0
Al*m disto, existem diversos outros armadores 2ue utili7am o servi1o de
agenciamento de )orma terceiri7ada, principalmente, os armadores de navios no!
regulares e algumas empresas de servi1os regulares, mas 2ue possuem um pe2ueno
volume de movimenta1o de carga em Salvador0
Servio de Pratica!em
servi1o de praticagem no * o,rigat?rio para a entrada e o )undeio, na "a#a de
$odos os Santos, para aguardar atraca1o, )a7er reparos ou rece,er com,ust#vel0
servi1o somente ser o,rigat?rio para as mano,ras de atraca1o e desatraca1o no porto0
At* o ano de 200., a empresa Salvador Pilots era a 3nica empresa prestadora
deste servi1o0 $odavia, neste mesmo ano, os prticos de Salvador com a autori7a1o da
5apitania dos Portos dividiram a presta1o de servi1o em duas empresas0 A Salvador
Pilots e a "a%ia Pilots0 Apesar da existHncia de duas prestadoras de servi1os no existe
concorrHncia e di)eren1a entre as tari)as0
Servio de 'e(ocadores
Somente para a atraca1o o emprego do re,ocador * o,rigat?rio0 5om rela1o P
2uantidade e(ou o tipo de re,ocador Iconvencional ou a7imutalJ a ser utili7ado durante a
mano,ra * uma determina1o da 5apitania dos Portos considerando o tipo e o taman%o
do navio ou con)orme orienta1o do prtico durante a mano,ra0
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:o porto de Salvador, atualmente, existem cinco empresas 2ue operam e
disponi,ili7am os re,ocadores0 So eles, a empresa Saveiros 5aXmuranos, $ug "rasil,
Sul :orte, :avemar e 5ompan%ia de :avega1o das Wagoas0
)n*ra+,strutura A-uaviria
porto de Salvador possui como acesso mar#timo a ,arra na "a#a de $odos os
Santos com uma largura de nove 2uil'metros e pro)undidade m#nima de trinta metros0
Ap?s a ,arra, existem dois canais de acesso para as ,acias de )undeio e rea de atraca1o0
Qm, pelo lado da cidade de Salvador, com um calado m#nimo de oito metros e, outro,
pelo lado da il%a de +taparica, com um calado entre tre7e e cin2Denta e cinco metros,
dependendo da regio0 Por tratar!se de um canal de acesso Iver )igura n
o
06J * proi,ido a
2ual2uer em,arca1o )undear neste local0
Figura n
o
06: Viso da entrada da "a#a de $odos os Santos
Fonte: >oogle 6art%
Ap?s o canal de acesso existem duas grandes reas con%ecidas como ,acia de
)undeio e ,acia de evolu1o0 A ,acia de )undeio do porto de Salvador * con%ecida como
)undeadouro de &onte Serrat0 Sendo a rea onde os navios )undeiam e aguardam o
;0
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prtico para a mano,ra de atraca1o no porto de Salvador e ou porto de AratuG )a7em
reparosG rece,em com,ust#veis e(ou rece,em as autoridades porturias0
Yuanto Ps normas de restri19es de )undeio no porto de Salvador, este se encontra
dispon#vel na pgina da internet da 5apitania dos Portos local, no cap#tulo -, das normas
e procedimentos0
Figura n
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08: Viso do )undeadouro e rea de evolu1o do porto
Fonte: >oogle 6art%
A ,acia de evolu1o I)igura n
o
08J locali7a!se entre o 2ue,ra!mar norte e o cais de
atraca1o do porto de Salvador0 Possui uma largura de setecentos metros e pro)undidade
variando entre nove e do7e metros0
porto possui um mol%e situado ao sul do cais e do )orte So &arcelino e um
2ue,ra!mar ao norte do cais do porto protegendo os ,er1os de atraca1o de toda a 7ona
porturia de ondas0
)n*ra+,strutura errestre
porto de Salvador possui um total 200;. m de extenso de cais acostvel e um
total de on7e ,er1os de atraca1o e uma rampa para opera19es de navios roll!on roll!o))0
;-
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A,aixo o detal%amento de cada ,er1o existente e sua situa1o atual con)orme
)iguras n
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0; e n
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0A0
Figura n
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0;: Planta >eral do Porto de Salvador
Fonte: 5ode,a, 2006
Trecho 01:
Cais Comercial:
Z <ois I2J ,er1os de atraca1o com um total de 3;3,6 metros de extensoG
Z 5ais de peso com calado mximo de oito metros de pro)undidadeG
Z "er1os inativos para opera1o de carga e descarga0 Portanto no possui
e2uipamentos de movimenta1o de carga0
Z Possui dois I2J arma7*ns co,ertos com capacidade total de 260400 m
3
0 So
utili7ados eventualmente para estocagem de trigo e malte em gros0
Z Arma7*ns B destinados ao proBeto de revitali7a1o do programa @6VAP(&$
IPrograma de @evitali7a1o da Mrea porturia do &inist*rio os $ransportes, de acordo
Wei ;0630 de -AA3J0
Trecho 02:
Cais Comercial:
Z <ois I2J ,er1os de atraca1o com um total de 300 metros de extensoG
Z 5ais alargado e estrutural com calado mximo de A,2 metros de pro)undidade0
;2
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Z "er1o opera navios de carga geral solta ou uniti7ada, de turismo e roll!on roll!
o))0
Z $rec%o possui 2uatro guindastes de p?rtico de 3,2 toneladas cada do tipo
$aRra)), ano -A840
Z <ois I2J arma7*ns co,ertos com capacidade total de -.0200 m
3
0 Principais
produtos arma7enados: 2u#micos e petro2u#micos, sisal, produtos sider3rgicos, papel,
celulose, trigo em gros, ve#culos0
Trecho 03:
Cais Comercial
Z $rHs I3J ,er1os de atraca1o com um total de .60 metros de extensoG
Z 5ais de peso com calado mximo de -0 metros de pro)undidadeG
Z "er1o opera navios de carga geral solta ou uniti7ada, de turismo e roll!on roll!
o))0
Z $rec%o possui oito guindastes de p?rtico de 3,2 toneladas cada do tipo $aRra)),
ano -A840
Z Yuatro I4J arma7*ns co,ertos com capacidade total de 320000 m
3
e outro
arma7*m com total de 302.6 m
3
destinado ao setor administrativo do porto, audit?rio,
esta1o de passageiros entre outros0
Z Principais produtos arma7enados: 2u#micos e petro2u#micos, sisal, produtos
sider3rgicos, papel, celulose, trigo em gros, ve#culos0
Cais de Carvo
Z Qm I-J ,er1o de atraca1o com um total de 220 metros de extensoG
Z 5ais de peso com calado mximo de -0 metros de pro)undidadeG
Z "er1o opera navios de carga geral solta ou uniti7ada, trigo em gros, navios roll!
on roll!o)) e de porta!contHiner
Z $rec%o possui um I-J guindaste de p?rtico de 6,3 toneladas do tipo $aRra)), ano
-A84, uma I-J torre sugadora para -.0 t(%ora, al*m de um sistema transportador
su,terrCneo, duas I2J moegas, torre de trans)erHncia(pesagem para trigo a granel 2ue
;3
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atende ao &oin%o =0 &acedo, tam,*m com instala19es IsilosJ complementares )ora dos
limites do Porto0
Z Mrea no disp9e de arma7*m co,erto0
Figura n
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0A: Viso do porto organi7ado
Fonte: >oogle 6art%
Trecho 04:
Cais de Ligao I"er1o pertencente ao $erminal de 5ontHiner0J
Z Qm I-J ,er1o de atraca1o com um total de 240 metros de extensoG
Z 5ais estrutural com calado mximo de -2 metros de pro)undidadeG
Z $rec%o possui trHs I3J guindastes de p?rtico0 Sendo um guindaste com 6,3 ton0 6
outro com -2 ton0 I$aRra)), -A84J e um terceiro com 32(40 ton0 I$aRra)), -A;4J0
Z Qm I-J arma7*m co,erto com rea total de 40000 m
2
0
Trecho 05: (Cais de 12 metros)
Cais da Ponta !l I"er1o pertencente ao $erminal de 5ontHiner0J
Z Qm I-J ,er1o de atraca1o com um total de 2-0 metros de extensoG
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Z 5ais estrutural com calado mximo de -2 metros de pro)undidadeG
Z $rec%o possui dois I2J PortHineres panamax, dois I2J $ranstHineres de ptio e
on7e I--J empil%adeiras do tipo reac%staRer0
Cais da Ponta "orte I5ais 5omercial0J
Z Qm I-J ,er1o de atraca1o com um total de -6. metros de extenso podendo
c%egar a 2-0 metros com o uso do dol)inG
Z 5ais estrutural com calado mximo de -2 metros de pro)undidadeG
Z $rec%o possui dois I2J guindaste de p?rtico0 Qm de 6,3 ton0 6 outro de -2 ton0
&odelo $aRra)), ano -A840
Z :o possui arma7*m co,erto0
Trecho 0#:
@ampa para navios roll!on roll!o))
Z @ampa estrutural e com calado mximo de ;,3 metros0
Z Wargura total de -2 metros0
Z <esativado0
erminal de Cont.iner
As atividades do terminal de 5ontHineres de Salvador )oram iniciadas, na data de
-. de mar1o de 2000, pela empresa [ilson, Sons, vencedora do processo de licita1o
para o arrendamento das opera19es do porto de Salvador pelo pra7o de 2. anos0 Sendo
2ue, o cais de Wiga1o, o cais da Ponta Sul e um ptio de rea total de 84 mil m
2
e com
capacidade potencial de at* cinco mil teus )oram designados, a partir desta data, de uso
privativo do $erminal0 IVer )iguras n
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-0: Viso do $erminal de 5ontHiner
Fonte: >oogle 6art%
5on)orme [ilson Sons I2006J, ap?s cinco anos de arrendamento, o grupo B
investiu um valor igual a 24 mil%9es de d?lares0
Sendo 2ue vrias o,ras estruturais e de mel%oria )oram e)etuadas pela empresa
vencedora0 <entre as principais esto: a constru1o do arma7*m co,erto de 40000 m
2
,
re)or1o do cais, constru1o de EgatesF Iou port9es de entradaJ, pavimenta1o de -0 mil
m
2
, ur,ani7a1o, constru1o da o)icina de manuten1o, constru1o do pr*dio
administrativo, do pr*dio de apoio e da su,esta1o el*trica0
Al*m das o,ras de mel%oria, o terminal tam,*m ad2uiriu os seguintes
e2uipamentos de movimenta1o de carga: <ois I2J PortHineres \P&5 N Panamax de
40(4. ton0 ano 2002G <ois I2J $ranstHineres de ptio N $orR de 30 ton0 ano -A;.G Yuatro
I4J empil%adeiras do tipo reac%staRer ! S&V, de 4. toneladas e seis de altura0 Sendo dois
do ano de 2000 e dois do ano de 2003G <uas I2J empil%adeiras do tipo reac%staRer !
Ferrari, para contHineres va7ios, de oito de altura, do ano de 200.G Yuatro I4J
empil%adeiras do tipo reac%staRer N "ellotis de -AA0G Qma I-J empil%adeira do tipo
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@eac%staRer ! PP& de 4. toneladas de cinco de altura do ano de -AA.0 Al*m de nove
tratores de ptio, seis empil%adeiras de arma7*m e 2uatro empil%adeiras de contHineres,
camin%9es, ,alan1a rodoviria, gerador e 432 tomadas para contHineres re)rigerados0
Figura n
o
--: WaXout do $erminal de 5ontHiner de Salvador0
Fonte: >rupo [ilson Sons, 2006

5om rela1o a mo!de!o,ra, com exce1o dos estivadores 2ue devem ser
indicados pela >&SA todos os restantes so )uncionrios pr?prios do terminal0
O%erador Porturio
Porto de Salvador al*m do terminal de contHiner possui alguns outros
operadores porturios %a,ilitados pela 5ode,a para operar nos ,er1os p3,licos do porto
organi7ado0
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s principais so: $P5 operador Wog#stico, +nternacional servi1os &ar#timos
Wtda, 5ons?rcio 6adi Salvador Wog#stica e distri,ui1o, AgHncia &ar#tima "rando
Fil%os e a +ntermar#tima terminais Wtda0
<entre os citados acima, a empresa +ntermar#tima $erminais Wtda * a 3nica 2ue
possui rea arrendada dentro do porto organi7ado e, atualmente * a 3nica a operar navios
roll!on roll!o)) no porto0 Al*m deste, tam,*m operam navios porta!contHiner, navios de
carga granel e carga geral0
rea de /ona Primria e Secundria do Porto de Salvador
A 7ona primria destinada P explora1o comercial totali7a uma rea de A-06-; m
2
e parte desta rea est disponi,ili7ada a empresa +ntermar#tima $erminais 2ue possui uma
instala1o al)andegada ocupando vinte mil metros 2uadrados sendo 2ue 2uatro mil e
du7entos metros 2uadrados so de rea co,erta0
5om rela1o P 7ona secundria, o porto possui arrendado um total de 800-;0 m
2
e
est locali7ado no extremo norte do porto0 :esta rea esto instalados o sistema de )errX
,oat, a )eira de Mguas de &eninos, um estacionamento, o $A& ! $erminal de Mguas de
&eninos Idep?sito de contHineres va7ios e terminal de graniteJ, a Fer,asa Idestinado na
arma7enagem de )erro!liga para exporta1oJ e o 5orcovado do :ordeste Idestinado na
arma7enagem de granito para exporta1oJ0
O Porto de Salvador e o )SPS+Code
A 5ode,a ir concluir a implanta1o do +SPS!5ode ainda neste ano num proBeto
2ue envolve investimentos de @] --,-4 mil%9es com recursos do >overno Federal
atrav*s do &inist*rio do $ransportes IPortos em @evista, 2006J, 2ue incluem as re)ormas
nas instala19es porturias e a instala1o de e2uipamentos como o 5entro de 5ontrole de
Acesso, cadastramento eletr'nico, detector de metais, monitoramento com cCmeras )ixas
e m?veis e sistema in)ormati7ado das opera19es de em,ar2ue e desem,ar2ue0
5om rela1o Ps instala19es )#sicas praticamente todas as o,ras B esto terminadas
e aguardando a inaugura1o como o caso dos port9es de acesso I)igura n
o
-- a,aixoJ0
5on)orme relat?rio da 5omisso :acional de Seguran1a dos Portos, $erminais e
Vias :avegveis do &inist*rio da =usti1a N 5onportos, a situa1o atual da 5ode,a e do
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operador porturio +ntermar#tima * de B possu#rem o termo de aptido en2uanto o
$erminal de 5ontHineres ainda em processo de declara1o de cumprimento Io relat?rio
pode ser visto no anexo n
o
04 J0
Pro!rama de 'evitali0ao
proBeto de revitali7a1o porturio emergiu a partir dos primeiros estudos do
proBeto Via :utica em -AA;0 Sendo 2ue, anteriormente a isto, %avia uma proposta de
utili7a1o da rea para a constru1o de um s%opping center, o 2ue era incompat#vel com a
id*ia de a,rir o espa1o para o uso p3,lico com Hn)ase nos esportes nuticos e 2ue tem
sido criticado pela administra1o do porto, con)orme carta do 5oordenador de >esto
Porturia Sr0 @enato :eves da @oc%a Fil%o Iver anexo n
o
0. J0
:a realidade, o proBeto Via :utica * um programa ela,orado pela Pre)eitura
&unicipal da cidade de Salvador em parceria com o governo de 6stado da "a%ia0
Possui como o,Betivo a estrutura1o de um p?lo nutico de re)erHncia
internacional na "a#a de $odos os Santos promovendo a recrea1o nutica e o turismo
costeiro na cidade de Salvador sendo 2ue ser constru#da uma via com um percurso de -.
Rm de extenso com um total de sete paradas, desde o Porto da "arra at* P @i,eira em
sua primeira etapa0
6sta via tam,*m possui como o o,Betivo promover o acesso P visita1o de um dos
mais signi)icativos monumentos e s#tios %ist?ricos de Salvador e, tHm como programa1o
revitali7ar toda a rea porturia, a recupera1o e o aproveitamento dos arma7*ns do porto
como centro de entretenimento voltado, exclusivamente, ao la7er e P recrea1o nutica0
5on)orme a pgina o)icial da 5ode,a, na +nternet, no in#cio do mHs de mar1o de
2006, o vice!governador e secretrio de +n)ra!estrutura, Sr0 6raldo $inoco entregou uma
proposta de um novo plano!diretor para a implanta1o do $erminal para 5ru7eiros
&ar#timos do Porto de Salvador sendo 2ue, este documento, prop9e a revitali7a1o dos
arma7*ns 0- e 02 para a constru1o de uma esta1o de passageiros com capacidade para
rece,er at* 6 mil passageiros por dia, podendo entrar em opera1o B em 200;0
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5.1
Anlise da Situao Atual
porto de Salvador )oi administrado pelo setor privado desde sua inaugura1o
at* o ano de -A80 2uando passou pelo processo de interven1o do >overno Federal0
<urante todo este per#odo, o poder p3,lico, atrav*s da 5ompan%ia <ocas da
"a%ia, era responsvel pelos servi1os de opera1o e movimenta1o das cargas e de
disponi,ili7ar a mo!de!o,ra necessria para a execu1o dos servi1os porturios0
= os sindicatos locais tin%am como responsa,ilidade de disponi,ili7ar a mo!de!
o,ra avulsa e necessria para a complementa1o do terno0
5om o t*rmino da interven1o, o )im da Porto,rs S(A e a entrada da Wei ;0630,
no ano de -AA3, o sistema porturio p3,lico de Salvador passou a responder de )orma
e)etiva Ps a19es de reestrutura1o 2ue tin%am como principais )atores P redu1o dos
custos e a mel%ora dos #ndices operacionais0
A lei de &oderni7a1o, )oi a principal responsvel pela a,ertura do mercado do
porto organi7ado de Salvador P iniciativa privada, seBa 2uanto P )orma de explora1o das
instala19es, como ocorreu na cria1o do $erminal de 5ontHiner por parte do >rupo
[ilson Sons, como tam,*m, dos servi1os de movimenta1o da carga no espa1o p3,lico
do porto organi7ado aos diversos operadores porturios %a,ilitados, al*m de ter sido
responsvel por trans)erir o )ornecimento de mo!de!o,ra at* ento so, responsa,ilidade
da 5ode,a e dos sindicatos para a gmosa0
A entrada do setor privado, na explora1o das diversas atividades porturias )oi
)undamental para criar uma nova dinCmica ao am,iente operacional e, principalmente, ao
comercial, devido novas t*cnicas e nova postura ! mais agressiva ! na con2uista de
clientes e cargas0
A ta,ela n
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-3 a,aixo )a7 uma pe2uena compara1o das principais di)eren1as0
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$a,ela n
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-3: 5ompara1o antes e depois da Wei ;0630(A30
L$% &$ '(&$)"%*+,-( &( P()T( . L$% /0#3011223
+&'%"%T)+,-(
A:$6S AP^S
Administra1o centrali7ada pela Porto,rs
S(A0
A administra1o passa a ser local, atrav*s da
5ode,a e o 5AP local e, um ?rgo regulador
)ederal IAnta2J0
P()T( ()3+"%*+&(
A:$6S AP^S
$odos os ,er1os, ptios e arma7*ns so
considerados p3,licos0
Al*m das reas p3,licas alguns setores do
porto passam para o setor privado atrav*s de
arrendamento0
(P$)+,-( P()T45)%+
A:$6S AP^S
6xecutado exclusivamente pela 5ode,a0 A 5ode,a sai da opera1o porturia passando
a ser executada pelos operadores porturios
%a,ilitados0
'-(6&$6(7)+
A:$6S AP^S
<isponi,ili7ado pela 5ode,a e pelos
sindicatos locais Imo!de!o,ra avulsaJ
con)orme a necessidade do terno0
Parte da mo!de!o,ra porturia so
)uncionrios dos operadores e, o restante,
disponi,ili7ado pela gmosa0
C("C())8"C%+ %"T)+6P()T(
A:$6S AP^S
:o existe concorrHncia0 5om a entrada do setor privado, a
concorrHncia passa existir0
Fonte: autor
5om rela1o P in)ra!estrutura a2uaviria, nen%uma o,ra )oi reali7ada em )un1o
da lei0
$odavia, a in)ra!estrutura terrestre ! com a iniciativa privada assumindo algumas
reas do porto organi7ado ! so)reu mudan1as )undamentais para o desenvolvimento e o
crescimento da 7ona porturia0
A constru1o do arma7*m co,erto, do pr*dio administrativo do terminal de
contHiner, dos port9es de entrada(sa#da do terminal, como, tam,*m, na a2uisi1o de
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novos e2uipamentos como o portHiner ! no cais da ponta sul, a compra das empil%adeiras
de vrios tipos, a instala1o de conex9es de energia para arma7enagem dos contHineres
)rigor#)icos entre outras 2ue, proporcionou, a princ#pio, a redu1o das tari)as porturias e,
posteriormente, a mel%oria nos #ndices operacionais0
utro importante investimento ocorrido no porto organi7ado )oi a capacita1o da
mo!de!o,ra local ! devido a descentrali7a1o da administra1o e a cria1o da gmosa !
trans)ormando!a em uma das mel%ores do pa#s0
Apesar de todo o investimento ocorrido at* os dias atuais, o porto organi7ado de
Salvador ainda carece de novos investimentos para redu7ir os diversos gargalos
existentes em decorrHncia das novas demandas0
<evido o cont#nuo crescimento e diversi)ica1o do Linterland local ! com a
c%egada de grandes ),ricas na regio e novos nic%os de mercado N o porto organi7ado
vem so)rendo signi)icativos pro,lemas de in)ra!estrutura0
<esta )orma, o porto organi7ado vem, ao longo do tempo, desativando alguns
trec%os como n
o
0- e a rampa para navios roll!on roll!o)) Itrec%o n
o
06J, como, tam,*m,
reorgani7ando novas reas para mel%or atender as novas demandas, devido o cont#nuo
aumento no n3mero de navios porta!contHiner ! com o crescimento de carga
conteineri7ada ! de passageiros e navios roll!on roll!o)) N 2ue atendem a exporta1o de
autom?veis da nova ),rica da F@< na regio0
trec%o n
o
0-, locali7ado mais ao sul do porto e 2ue possui dois ,er1os de
atraca1o, B se encontra desativado, devido seu ,aixo calado operacional N apenas oito
metros de pro)undidade N e B disponi,ili7ado para o @6VAP(&$ ! Programa de
@evitali7a1o da Mrea Porturia do &inist*rio dos $ransportes0
5om o aumento no n3mero de navios porta!contHiner, o porto, al*m dos dois
,er1os arrendados ao terminal de contHineres, possui como op1o, o ,er1o p3,lico da
ponta norte e o cais de carvo N ,er1os de ,aixa produtividade na opera1o de contHiner
devido operar, somente, com e2uipamentos de ,ordo0
5onsiderando os navios @oll!on @oll!o)), ap?s a desativa1o da rampa Itrec%o
n
o
06J, o porto possui como mel%or op1o o ,er1o p3,lico da ponta norte0 $odavia,
2uando este cais est ocupado, o porto disponi,ili7a os ,er1os p3,licos situados nos
trec%os n
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2 e n
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30 Sendo 2ue, em am,os os casos, o #ndice de produtividade * ,aixo, pois
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no so reas preparadas para este tipo de opera1o e no existir retro!rea su)iciente para
arma7enar os carros a serem movimentados ocasionando constante atraso na opera1o,
devido a trans)erHncia dos carros, entre os ptios ! situados na ponta norte N e o local
onde o navio esta atracado0
Al*m disto, em alguns casos, a necessidade de paralisar a opera1o de alguns
navios graneleiros e ou cargueiros, 2ue esto operando em ,er1os situados entre o traBeto
dos carros, para no dani)ic!los0
5om rela1o aos navios de passageiros, o porto tem disponi,ili7ado os trec%os n
o
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e n
o
30
porto organi7ado, tam,*m, vem en)rentando a )alta de concorrHncia intra!porto,
principalmente, para a movimenta1o de carga conteineri7ada0
Atualmente, no porto de Salvador, existe somente, uma 3nica empresa privada
com direito ao uso de rea dedicada para a movimenta1o de contHineres0
A outra op1o * a contrata1o de um operador porturio %a,ilitado para operar o
navio no ,er1o p3,lico da ponta norte ou no cais de carvo0
<esta )orma, as empresas de navega1o, de navios porta!contHiner, somente
possuem como escol%a operar no terminal de contHiner ! optando por produtividade e
custos mais elevados N ou, operar no ,er1o p3,lico ! optando por ,aixa produtividade e
custos menores 2ue os praticados pelo terminal de contHiner0
E esgotamento da capacidade operacional dos terminais dos Portos de salvador e Aratu
e o monop?lio da presta1o de servi1os por um 3nico terminal na "a%ia )oram os
principais entraves apontados pelos empresrios para o desenvolvimento dos neg?cios0F
000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

E6st se tornando invivel depender de um 3nico terminal Io $erminal de 5ontHineres N
$econJ, 2ue se aproveita do monop?lio para aplicar taxas exor,itantes0F I:et&arin%a,
24(--(200.J
Al*m do citado, a )alta de retro!rea para arma7enagem de contHiner e a mel%oria
no acesso do porto organi7ado so outro pro,lemas 2ue o porto de Salvador necessita
resolver em curto pra7o para o cont#nuo mel%oramento dos #ndices operacionais0
Atualmente, o porto possui somente a rea utili7ada pelo terminal de contHiner !
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2ue B est 2uase em seu limite mPximo de estocagem ! e alguns ptios situados em )rente
ao cais da ponta norte0
porto de Salvador possui outros gargalos 2ue esto sendo tratados a curto e
m*dio pra7o e outros, 2ue por depender de )inanciamentos p3,licos e(ou privados,
somente podero ser tratados em longo pra7o0
Apesar de eles existirem, a administra1o do Porto de Salvador tem estado atuante
no sentido de encontrar alternativas para san!los, mantendo o Porto de Salvador dentro
do padro dos mel%ores portos do pa#s0
<entre eles, a dragagem para aumentar o calado nos ,er1os p3,lico,
possi,ilitando a atraca1o de navios com maior capacidade0
E6m 2006, a 5ode,a conta com um or1amento de aproximadamente @] 46 mil%9es para
investimentos0 A iniciativa privada tam,*m dever investir alguns mil%9es de d?lares
nos portos de Aratu, Salvador e +l%*us0 A constru1o de mais dois ,er1os de atraca1o
na extremidade norte do 5ais de Mgua de &eninos, uma retrorea de -A- mil m
2
com
in)ra!estrutura para movimenta1o e arma7enagem de cargas e trCnsito de ve#culos
pesados, dragagens nos portos de Salvador, Aratu e +l%*us para o aumento de calado,
implanta1o do +SPS 5ode, so os principais proBetos da 5ode,a para superar os seus
principais gargalos 2ue emperram o crescimento da movimenta1o de cargas000F IPortos
em @evista, 2006J
Sendo 2ue, o servi1o de dragagem, B possui licen1a do +,ama ! +nstituto
"rasileiro do &eio Am,iente e dos @ecursos @enovveis atrav*s da licen1a de opera1o
n
o
.-.(2006 e, possui previso para iniciar ainda este ano na ,acia de evolu1o, nos ,er1os
de atraca1o e parte do canal de acesso do porto0
utro gargalo importante * a )alta de in)ra!estrutura multimodal do porto0 SeBa
devido P inexistHncia da conexo do porto com o sistema )errovirio local ou, devido a
precria situa1o das vias rodovirias, seBa )ora dos limites da cidade N devido a p*ssima
condi1o das estradas de rodagem ! ou dentro da cidade N devido o excesso de vias 2ue
os camin%9es devem transitar entre os limites da cidade e o acesso da 7ona porturia0
5om rela1o ao segundo caso, a administra1o p3,lica local ! a Pre)eitura
&unicipal de Salvador N est construindo uma ponte 2ue ir ligar o porto de Salvador e o
Wargo dos We9es ao acesso norte da cidade com dire1o ao P?lo Petro2u#mico redu7indo
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o tempo de transporte entre estes dois pontos0 5on)orme pode ser visto na )igura n
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a,aixo
ESete meses N maio do pr?ximo ano N * o pra7o estipulado pela Pre)eitura de Salvador
para concluir a primeira etapa da Via Porturia, 2ue vai ligar o Wargo dos <ois We9es ao
Porto de Salvador0F000 EAs o,ras recome1aram na semana passada e devero consumir
aproximadamente @] 30,. mil%9es em investimentos de parceria entre o 6stado e
munic#pio e com o )inanciamento do ":<6S I"anco :acional de <esenvolvimento
6con'mico e SocialJ0F 00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
E coordenador de gesto do Porto de Salvador, @enato @oc%a, disse 2ue a primeira
etapa da Via Porturia IMgua de &eninos(Wargo dos <ois We9esJ no ir resolver o
pro,lema do trCnsito de carretas entre as ind3strias do P?lo de Salvador0F000000000000000000000000
E pro,lema s? vai ser resolvido 2uando se )i7er uma liga1o para o Acesso :orte,
por onde as carretas tra)egariam em vias exclusivasF, disse0F I=ornal A $arde,
--(-0(2006J0
Figura n
o
-2: Vista da ponte entre o porto e o acesso norte da cidade0
Fonte: 5ompan%ia <ocas da "a%ia
5om rela1o aos #ndices operacionais e de movimenta1o de carga, o porto de
Salvador vem mel%orando, gradativamente, provendo um servi1o porturio de 2ualidade
de )orma continuar sendo considerado pelo mercado o porto mais importante do nordeste
,rasileiro0
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,viamente, a Wei de &oderni7a1o dos Portos )oi )undamental para a evolu1o
desses #ndices, o 2ue pode ser con)irmado atrav*s dos n3meros anteriores e posteriores a
Wei ! 2uando os servi1os porturios iniciaram a ser executados por empresas privadas,
seBa no cais p3,lico com os operadores porturios ou no $erminal de 5ontHiner0
Antes da Wei ;0630 I-AA0 N -AA3J, *poca em 2ue o setor p3,lico era responsvel
pela opera1o de carga(descarga, o porto movimentava a m*dia de -0..00.-8 ton0(ano
c%egando, no ano de -AA2, a n#veis superiores a -08.00000 ton0(ano0
Posteriormente a Wei ! 2uando a opera1o B %avia sido passada para as mos de
empresas privadas ! o porto movimentou at* o ano de 200., a m*dia de -0A230608
ton0(ano ou seBa, um acr*scimo de 24O na m*dia %ist?rica, c%egando a ultrapassar o
volume de 300000000 de ton0(ano, no ano de 200.0 u seBa, um aumento real de ;2O na
movimenta1o anual considerando os anos de -AA3 Iano da promulga1o da leiJ e o ano
de 200., con)orme demonstrado na )igura n
o
-3 a,aixo0
porto de Salvador, considerando os primeiros sete meses do ano de 2006, B
movimentou um volume total de -0..30344 toneladas ou ;-O da m*dia anual e %ist?rica
do porto 2ue * de -0A230608 toneladas(ano Iconsiderando o per#odo de -AA0 N 200.J0
Figura n
o
-3: &ovimenta1o de 5arga por $onelada no Porto de Salvador
Fonte: 5ompan%ia <ocas da "a%ia
= a movimenta1o de contHineres, o,teve um crescimento ainda maior0 6n2uanto
os n#veis de movimenta1o de contHineres, antes da privati7a1o, estavam girando na
m*dia de 430300 $6QS(ano Iper#odo -AA0 N -AAAJ, ap?s a Wei, a m*dia anual )oi superior
aos ;00000 $6QS0 Sendo 2ue, no ano de 200., o porto o,teve a movimenta1o superior a
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2000000 $6QS(ano0 u seBa, uma di)eren1a real de -2;0A40 $6QS(ano ou -63O acima
do volume movimentado no ano anterior ao in#cio das opera19es por parte da empresa
privada con)orme demonstrado na )igura n
o
-4 a,aixo0
Figura n
o
-4: &ovimenta1o de 5ontHiner no Porto de Salvador
Fonte: 5ompan%ia <ocas da "a%ia
:os primeiros sete meses do ano de 2006, B )oi movimentado um volume
e2uivalente a -220400 $6QS ou 46O acima da m*dia %ist?rica do porto 2ue * de ;30680
$6QS(ano Iconsiderando o per#odo de -AA0 N 200.J0
,viamente, este excepcional desempen%o ocorreu em )un1o das modi)ica19es
impostas pela Wei de moderni7a1o dos portos ,ene)iciando diretamente as cargas
conteineri7adas B 2ue, os investimentos em e2uipamentos e o,ras de mel%oria,
decorrentes do arrendamento dos dois ,er1os ao setor privado e o treinamento da mo!de!
o,ra porturia, por parte do setor p3,lico atrav*s da gmosa I^rgo >estor de &o!de!
,ra de SalvadorJ )oram )atores determinantes para o mel%oramento na 2ualidade e no
n#vel de servi1o gerando esta constante evolu1o nos #ndices de produtividade0
6volu1o, estas, mostradas nas )iguras n
o
-. e n
o
-6 a,aixo, onde so considerados
os #ndices de produtividade operacional por dia e por %ora, respectivamente0
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Antes da Wei ;0630, en2uanto a m*dia de produtividade diria de contHineres
girava em torno de 220 $6QS(dia I-AA. ! -AAAJ, B com o setor privado operando no
$erminal de 5ontHiner, a m*dia ultrapassou a marca de 620 $6QS(dia, ou seBa, mais de
2;0O de acr*scimo em pouco mais de trHs anos0
em,ar2ue de carga solta, analisando o mesmo per#odo acima, o,teve uma
di)eren1a de 2.0O acima da m*dia0 u seBa, -8.0 toneladas(dia a mais 2ue antes da Wei0
Figura n
o
-.: _ndice de Produtividade <iria
Fonte: 5ompan%ia <ocas da "a%ia
= a m*dia de produtividade(%ora o,teve um crescimento de mais de 26.O
considerando a m*dia de A,6 $6QS(%ora, anterior a Wei, de acordo 5ode,a I2006J, e a
m*dia no ano de 200., 2uando alcan1ou 3.,- $6QS(%ora0
= a carga solta, con)orme 5ode,a I2006J, 2uase do,rou sua produtividade(%ora
passando de .; ton0(%ora, em -AA;, para -0- ton0(%ora em 20030
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Figura n
o
-6: _ndice de Produtividade por Lora N $erminal de 5ontHiner
Fonte: >rupo [ilson, Sons
$odavia, de acordo a revista Porto &oderno I200.J, o porto de Salvador ainda
encontra!se a,aixo da m*dia nacional de 4. $6QS(%oras e, a,aixo do porto de Santos
com 46 $6QS(%ora, al*m dos principais portos internacionais como @otterdam e Long
`ong con)orme mostrado a,aixo na )igura n
o
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Figura n
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-8: Produtividade &*dia por $6QS(Lora
Fonte: [ilson Sons para #ndice do $econ Salvador e @evista Porto &oderno para os
outros #ndices0
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= o #ndice de ocupa1o dos ,er1os mostra 2ue, ano de 2003, o porto encontrava!
se acima da m*dia I-AA. N 2003J analisado na )igura n
o
-;0 $odavia, ,em in)erior ao ano
de -AA6, 2uando este atingiu a marca de 4.O0
6sta drstica redu1o pode ser explicada considerando uma maior participa1o
dos navios porta!contHineres e os navios com maior capacidade de carga ! possui um
calado superior aos disponi,ili7ados em alguns trec%os do porto p3,lico ! e, em pe2uena
parte, pela Wei ;0630 2ue, ao possi,ilitar a a,ertura de portos privativos, )e7 com 2ue,
gradativamente, os navios de gran*is e de cargas soltas passassem a operar em portos
privativos )ora do porto organi7ado de Salvador diminuindo sua participa1o no volume
total movimentado0
Qm ,om exemplo para o comentrio acima * a trans)erHncia das opera19es
porturias dos navios roll!on roll!o)) das empresas 2ue exportam os autom?veis da
),rica da F@< do "rasil, do porto de Salvador para o porto privativo da F@<, no
complexo de Aratu aBudando a aumentar a ociosidade de alguns trec%os do cais p3,lico
do porto de Salvador0
Figura n
o
-;: _ndice de $axa de cupa1o
Fonte: 5ompan%ia <ocas da "a%ia
2ue, tam,*m, pode ser comprovado pelas )iguras n
o
-A e n
o
20, onde mostram o
volume total por tipo de carga e a 2uantidade de escalas por tipo de navio0
Para o caso dos graneleiros, no ano de -AA3, o n3mero de navios )oi superior em
4. escalas 2ue o ano de 2003 e, o volume movimentado, superior em 2uase -200000
-00
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toneladas0 2ue mostra 2ue, os navios graneleiros, gradativamente, tHm deixado de
operar no porto organi7ado de Salvador0
5om rela1o aos navios de carga geral, apesar do n3mero de escalas, no ano de
2003, ter sido in)erior em 6. navios 2ue no ano de -AA3, o volume movimentado )oi
superior0 2ue mostra 2ue a )re2DHncia de pe2uenos navios cargueiros tem sido trocada
por navios de maior capacidade de carga0
0!
20!
40!
60!
80!
100!
Partici%ao
"ranel Solta #onteineri$ada
Car!a
Partici%ao %or ti%o de Car!a
2006
200%
2000
1&&'
Figura n
o
-A: Participa1o por tipo de 5arga no Porto de Salvador
Fonte: 5ompan%ia <ocas da "a%ia
Figura n
o
20: _ndice de :avios Ipor tipoJ atracados
Fonte: 5ompan%ia <ocas da "a%ia
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5om a entrada do $erminal de 5ontHiner no ano de 2000, o volume de navios
porta!contHiner praticamente do,rou passando de 300, no ano de -AAA, para mais de 600,
no ano de 2003 aumentando a participa1o da carga conteineri7ada0
utra in)orma1o importante * o crescimento gradual de navios de turismo
mostrando 2ue o porto de Salvador, ao longo dos anos, vem mudando seu nic%o de
mercado, de movimenta1o de EcommoditiesF para o mercado de alto valor utili7ando!se
dos navios porta!contHiner, de turismo e roll!on roll!o))0
Antes da privati7a1o, os armadores )icavam com seus navios parados no porto
at* trinta %oras em uma opera1o de carga e descarga devido P )alta de e2uipamentos
especiali7ados0 LoBe, ap?s a Wei ;0630 e a entrada da iniciativa privada, os navios no
)icam mais de oito %oras0
u seBa, o armador, passou a ter uma redu1o real de aproximadamente QS] 2;
mil no custo total da escala no porto Iconsiderando 2ue o custo de aluguel de um navio
esteBa na )aixa de QS] 30 mil(diaJ0
6sta constata1o pode ser notada na )igura n
o
2-, onde mostra 2ue %ouve uma
redu1o de 3,- dias, no ano de -AA., para -,22 no ano de 20030
Figura n
o
2-: _ndice de <ias atracados(:avio
Fonte: 5ompan%ia <ocas da "a%ia
Fa7endo uma ,reve compara1o entre o porto de Salvador e os outros portos do
nordeste do pa#s, o porto de Salvador possui um volume superior a A6 mil $6QS(ano se
comparado com o porto de Suape, seu maior concorrente0
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5om o volume de contHiner movimentado, o Porto de Salvador, ainda mostra 2ue
* o maior porto em movimenta1o de contHiner no :ordeste do pa#s con)orme pode ser
visto na )igura n
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1&&6 1&&) 1&&8 1&&& 2000 2001 2002 200' 2004 200%
Salvador
Sua*e
Peem
+ortale$a
Figura n
o
22: Porto de Salvador e os Portos do :ordeste0
Fonte: 5ode,a para cargas Salvador e A,ratec para outros portos0
Apesar de possuir uma participa1o de apenas .O a 6O da movimenta1o total de
carga no "rasil, o porto de Salvador, no ano de 2003, con)orme o <irectorX Pu,lis%ers
Association I200.J e de acordo )igura n
o
23, encontra!se na s*tima posi1o perdendo para
os portos de Santos, @io >rande, +taBa#, Paranagu, @io de =aneiro e o porto de So
Francisco do Sul0
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23: Porto de Salvador e os principais Portos do "rasil0
Fonte: <irectorX Pu,lis%ers Association, 200.0
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5omparando o Porto de Salvador com os portos da Am*rica do Sul, no ano de
2003, de acordo )igura n
o
24, o porto de Salvador encontrou!se em vig*simo 2uarto lugar,
atrs de portos como "uenos Aires, na Argentina, >uaXaguil, no 62uador, &ontevid*o,
no Qruguai, Valparaiso, no 5%ile e na )rente de portos como Wa >uaira, na Vene7uela,
+2ui2ue e Anto)agasta, no 5%ile0
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Figura n
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24: Porto de Salvador e os principais Portos da Am*rica do Sul0
Fonte: <irectorX Pu,lis%ers Association, 200.0
6, comparando o porto de Salvador com o restando do mundo, no mesmo ano,
con)orme a )igura n
o
2., o porto )icou na posi1o cent*simo nonag*simo oitavo sendo,
a,aixo de portos como :ea rleans I6QAJ, Altamira I&*xicoJ, Lavana I5u,aJ e acima
de portos como Vigo I6span%aJ, Liros%ima I=apoJ e P%iladelp%ia I6QAJ0
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2.: Porto de Salvador e alguns Portos do &undo0
Fonte: <irectorX Pu,lis%ers Association, 200.0
5onsiderando os valores co,rados de $L5, pelos terminais ,rasileiros, o porto de
Salvador, con)orme )igura n
o
26, encontra!se dentro da m*dia nacional com o valor de @]
334, 00 contra valores entre @] -80,00 e @] 4-0,00 co,rados, respectivamente, pelos
portos do @io de =aneiro e Paranagu0
RA 0B00
RA %0B00
RA 100B00
RA 1%0B00
RA 200B00
RA 2%0B00
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#ntr 20E
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Figura n
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26: 5usto de $L5 N Portos :acionais
Fonte: 5ompan%ia Wi,ra de :avega1o
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