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Tecnologia

Hidrulica
Industrial
Apostila M2001-1 BR
Julho 1999
Training
Tecnologia Hidrulica Industrial
Parker Hannifin Ind. Com. Ltda.
Jacare, SP - Brasil
1
Training
COPYRIGHT
by Parker Hannifin Corporation
Tecnologia
Hidrulica Industrial
Tecnologia Hidrulica Industrial
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Parker Hannifin Ind. Com. Ltda.
Jacare, SP - Brasil
Training
Apresentao
Para incentivar, ampliar e difundir as tecnologias de automao industrial da Parker Hannifin,
numa gama to ampla de aplicaes, foi criada, na Parker Jacare, a Parker Training.
H mais de 26 anos treinando profissionais em empresas, escolas e universidades, a Parker
Training vem oferecendo treinamento tcnico especializado e desenvolvendo material didtico
diversificado e bem elaborado, com o intuito de facilitar a compreenso.
Com instrutores qualificados, esse projeto pioneiro na rea de treinamento em automao
industrial no Brasil, e colaborou para a formao de mais de 25 mil pessoas, em aproximadamente
4 mil empresas, atravs de cursos e materiais reconhecidos pelo contedo tcnico e qualidade
de ensino.
Para alcanar tais nmeros e continuar a atender seus clientes, de forma cada vez melhor, com
uma parceria cada vez mais forte, os profissionais da Parker Training se dedicam a apresentar
sempre novos conceitos em cursos e materiais didticos.
So ministrados cursos abertos ou in company em todo o pas, atravs de instrutores prprios
ou de uma rede de franqueados, igualmente habilitada e com a mesma qualidade de treinamento.
Os cursos oferecidos abrangem as reas de Automao Pneumtica/Eletropneumtica,
Manuteno de Equipamentos Pneumticos/Hidrulicos, Tcnicas de Comando Pneumtico,
Controladores Lgicos Programveis e Hidrulica/Eletrohidrulica Industrial com controle
proporcional.
So oferecidos tambm programas de treinamento especial com contedo e carga horria de
acordo com as necessidades do cliente, empresa ou entidade de ensino.
Faz parte dos nossos cursos uma grande gama de materiais didticos de apoio, que facilita e
agiliza o trabalho do instrutor e do aluno: transparncias, componentes em corte, smbolos
magnticos, apostilas e livros didticos ligados s tcnicas de automao, gabaritos para desenho
de circuitos, fitas de vdeo, software de desenho e simulao de circuitos pneumticos e
hidrulicos, alm de bancadas de treinamento para realizao prtica destes circuitos.
Parker Training
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ndice
1. Introduo ...................................................................................................................................................... 4
2. Conceitos Bsicos ......................................................................................................................................... 5
3. Transmisso Hidrulica de Fora e Energia ................................................................................................. 9
4. Fluidos, Reservatrios e Acessrios ........................................................................................................... 13
5. Mangueiras e Conexes.............................................................................................................................. 28
6. Bombas Hidrulicas..................................................................................................................................... 36
7. Vlvulas de Controle de Presso ................................................................................................................ 59
8. Vlvulas de Controle Direcional .................................................................................................................. 72
9. Vlvulas de Reteno.................................................................................................................................. 86
10. Vlvulas Controladoras de Fluxo (Vazo) ................................................................................................... 89
11. Elemento Lgico (Vlvulas de Cartucho) .................................................................................................... 98
12. Atuadores Hidrulicos ............................................................................................................................... 104
13. Acumuladores Hidrulicos ......................................................................................................................... 120
14. Simbologia ................................................................................................................................................. 124
15. Circuitos Hidrulicos Bsicos .................................................................................................................... 132
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1. Introduo
Com a constante evoluo tecnolgica, tem-se no mercado a intensa necessidade de se desenvolverem tcnicas
de trabalho que possibilitem ao homem o aprimoramento nos processos produtivos e a busca da qualidade.
Para se buscar a otimizao de sistemas nos processos industriais, faz-se o uso da juno dos meios de transmisso
de energia, sendo estes:
Mecnica
Eltrica
Eletrnica
Pneumtica
Hidrulica
Experincias tm mostrado que a hidrulica vem se destacando e ganhando espao como um meio de transmisso
de energia nos mais variados segmentos do mercado, sendo a Hidrulica Industrial e Mbil as que apresentam um
maior crescimento.
Porm, pode-se notar que a hidrulica est presente em todos os setores industriais. Amplas reas de automatizao
foram possveis com a introduo de sistemas hidrulicos para controle de movimentos.
Para um conhecimento detalhado e estudo da energia hidrulica vamos inicialmente entender o termo Hidrulica.
O termo Hidrulica derivou-se da raiz grega Hidro, que tem o significado de gua, por essa razo entendem-se por
Hidrulica todas as leis e comportamentos relativos gua ou outro fluido, ou seja, Hidrulica o estudo das
caractersticas e uso dos fluidos sob presso.

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Para compreendermos a hidrulica e suas aplicaes,
se faz necessrio o conhecimento bsico de conceitos
fsicos.
Fora
Fora qualquer influncia capaz de produzir uma
alterao no movimento de um corpo. Temos como
unidade de medida de fora o NEWTON (N).
Resistncia
A fora que pode parar ou retardar o movimento de
um corpo uma resistncia. Exemplos de resistncia
so: o atrito e a inrcia.
O Atrito como Resistncia
A resistncia por atrito ocorre sempre que dois objetos
estejam em contato e que as suas superfcies se
movam uma contra a outra.
Energia
Uma fora que pode causar o movimento de um corpo
energia.
A Inrcia como Energia
A inrcia, sendo a relutncia de um corpo a uma
alterao no seu movimento, pode tambm ser
energia. Um corpo em movimento exibe uma relutncia
ao ser parado, e pode assim bater em outro corpo e
causar o seu movimento.
Com uma bola de madeira e outra de chumbo
movendo-se na mesma velocidade, a bola de chumbo
exibe uma inrcia maior, desde que mais difcil par-
la. A bola de chumbo tem mais energia do que a bola
de madeira.
A Inrcia como Resistncia
A inrcia a relutncia de um corpo em aceitar uma
alterao no seu movimento.
A inrcia est diretamente relacionada quantidade
de matria no corpo. Quanto maior a massa ou a
matri a em um corpo, mai s pesado este e,
consequentemente, mais difcil mov-lo.
bola de madeira
bola de chumbo
2. Conceitos Bsicos
Bola de chumbo
Bola de madeira
resistncia
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Lei da Conservao de Energia
A lei da conservao de energia diz que a energia no
pode ser criada e nem destruda, embora ela possa
passar de uma forma outra.
O Estado Cintico da Energia
A energia no estado cintico est em movimento. Ela
causa o movimento quando toca a superfcie do objeto.
O Estado Potencial da Energia
Quando no estado potencial a energia est acumulada,
ela est pronta e esperando para entrar em ao, para
transformar-se em energia cintica to logo surja a
oportunidade.
A energia potencial tem a propriedade de transformar-
se em energia cintica por causa do seu constituinte
fsico, ou da sua posio acima de um certo ponto de
referncia.
Por causa da elevao, a gua contida em uma torre
de gua energia potencial. Ela tem a propriedade de
escoar por gravidade pela torneira de uma residncia
que estiver em um nvel mais baixo.
A expresso que descreve o trabalho :
Ec =
m. v
2
2
Ep = m.g.h
Trabalho = fora exercida x distncia do movimento = joule
(Nm) (N) (m) (J)
Newton - Metro (Nm)
O Estado de Alterao de Energia
A energi a potenci al tem a propri edade de se
transformar em energia cintica. E a energia cintica
pode ser tambm transformada em energia potencial.
A gua na torre energia potencial que se transforma
em energia cintica hidrulica na torneira. Esta energia
cintica se transforma em energia potencial medida
que se enche um copo.
Trabalho
o movimento de um objeto atravs de uma determinada
distncia.
Temos como unidade para trabalho o:
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Quando aplicamos uma fora de 10 kgf em uma rea
de 1 cm
2
, obtemos como resultado uma presso interna
de 10 kgf/cm
2
agindo em toda a parede do recipiente
com a mesma intensidade.
Este princpio, descoberto e enunciado por Pascal,
levou construo da primeira prensa hidrulica no
princpio da Revoluo Industrial. Quem desenvolveu
a descoberta de Pascal foi o mecnico Joseph Bramah.
Princpio Prensa Hidrulica
Potncia
A unidade para medir "potncia" o N.m/s. James
Watt, o inventor da mquina a vapor, quis comparar a
quantidade de potncia que a sua mquina poderia
produzir com a potncia produzida por um cavalo. Por
mtodos experimentais, Watt descobriu que um cavalo
poderia erguer 250 kgf altura de 30,5 cm em um
segundo, que igual a:
A expresso que descreve potncia :
Definio de Presso
Presso a fora exercida por unidade de superfcie.
Em hidrulica, a presso expressa em kgf/cm
2
, atm
ou bar.
A presso tambm poder ser expressa em psi (pound
per square inch) que significa libra fora por polegada
quadrada, abrevia-se lbf/pol
2
.
Lei de Pascal
A presso exercida em um ponto qualquer de um
lquido esttico a mesma em todas as direes e
exerce foras iguais em reas iguais.
Vamos supor um recipiente cheio de um lquido, o qual
praticamente incompressvel.
Sabemos que:
Portanto:
Temos que a presso, agindo em todos os sentidos
internamente na cmara da prensa, de 10 Kgf/cm
2
.
Esta presso suportar um peso de 100 Kgf se
tivermos uma rea A
2
de 10 cm
2
, sendo:
F = P x A
745,7
s
N m
Fora exercida x distncia do movimento
(N) (m)
Tempo (segundos)
HP = x 745
P
1
=
F
1
A
1
=
10 kgf
1 cm
2
= 10 kgf/cm
2
P =
F
A
10
1 cm
2
10 cm
2
100
2. ...desenvolver uma
presso de 10kgf/cm
2
(10atm) em todos os
sentidos dentro deste
recipiente
1. Uma fora de 10kgf
aplicada em um pisto
de 1cm
2
de rea...
4. As foras so proporcionais
s reas dos pistes
3. ... Esta presso
suportar um peso de
100kgf se tivermos uma
rea de 10cm
2
ENTRADA
10kgf
1cm
2
100kgf
10cm
2
=
SADA
F = Fora A = rea P = Presso
1. Suponhamos uma garrafa cheia de um lquido,
o qual praticamente incompressvel.
2. Se aplicarmos uma fora de 10kgf numa rolha
de 1cm
2
de rea...
3. ... o resultado ser uma fora de 10kgf em cada
centmetro quadrado das paredes da garrafa.
4. Se o fundo da garrafa tiver uma rea de 20cm
2
e cada centmetro estiver sujeito a uma fora
de 10kgf, teremos como resultante uma fora
de 200kgf aplicada ao fundo da garrafa.
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Portanto:
Podemos considerar que as foras so proporcionais
s reas dos pistes.
Fatores de Converso
de Unidades de Presso
F2 = P1 x A2
F2 = 10 kgf/cm
2
x 10cm
2
F2 = 100 kgf
1 atm = 1,0333 kgf/cm
2
1 atm = 1,0134 bar
1 atm = 14,697 psi (lbf/pol
2
)
1 atm = 760 mmHg
1 kgf/cm
2
= 0,9677 atm
1 kgf/cm
2
= 0,9807 bar
1 kgf/cm
2
= 14,223 psi (lbf/pol
2
)
1 kgf/cm
2
= 736 mmHg
1 bar = 0,9867 atm
1 bar = 1,0196 kgf/cm
2
1 bar = 14,503 psi (lbf/pol
2
)
1 bar = 759 mmHg
1 psi = 0,0680 atm
1 psi = 0,0703 kgf/cm
2
1 psi = 0,0689 bar
1 psi = 51,719 mmHg
Equivalncia entre Unidades
de Presso
1 atm = 1kgf/cm
2
= 1 bar = 14,7 psi
~
Podemos considerar:
1 bar = 14,5 psi
Conservao de Energia
Relembrando um princpio enunciado por Lavoisier,
onde ele menciona:
"Na natureza nada se cria e nada se perde, tudo se
transforma."
Realmente no podemos criar uma nova energia e nem
to pouco destru-la e sim transform-la em novas
formas de energia.
Quando desejamos realizar uma multiplicao de
foras significa que teremos o pisto maior, movido
pelo fluido deslocado pelo pisto menor, sendo que a
di stnci a de cada pi sto sej a i nversamente
proporcional s suas reas.
O que se ganha em relao fora tem que ser
sacrificado em distncia ou velocidade.
Quando o pisto de rea = 1 cm
2
se move 10 cm
desloca um volume de 10cm
3
para o pisto de
rea = 10 cm
2
. Consequentemente, o mesmo
movimentar apenas 1 cm de curso.
~
`
10
1 cm
2
10 cm
2
100
1 cm
10 cm
2. 10 centmetros cbicos de
lquido movimentaro somente
1 centmetro neste pisto.
1. Se o pisto se move 10 centmetros,
desloca 10 centmetros cbicos de
lquido (1cm
2
x 10cm = 10cm
3
).
4. Neste ponto tambm teremos
uma energia de 100kgf. cm
(1cm x 100kgf).
3. A energia transferida ser igual a
10 quilogramafora x 10 centmetros
ou 100kgf. cm.
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Antes de trabalhar diretamente com a transmisso de
energia atravs de lquidos, torna-se necessrio rever
o conceito de hidrulica estudando as caractersticas
de um lquido, para depois saber como uma fora se
transmite atravs dele.
Lquidos
Lquido uma substncia constituda de molculas.
Ao contrrio dos gases, nos lquidos as molculas so
atradas umas s outras de forma compacta. Por outro
lado, ao contrrio dos slidos, as molculas no se
atraem a ponto de adquirirem posies rgidas.
Os Lquidos assumem qualquer forma
O deslizamento das molculas umas sob as outras
ocorre continuamente, por isso o lquido capaz de
tomar a forma do recipiente onde ele est.
Os Lquidos so relativamente
Incompressveis
Com as molculas em contato umas s outras, os
lquidos exibem caractersticas de slidos. Os lquidos
so relativamente impossveis de serem comprimidos.
Uma vez que os l qui dos so rel ati vamente
Incompressveis e podem tomar a forma do
recipiente, eles possuem certas vantagens na
transmisso de fora.
Transmisso de Fora
Os quatro mtodos de transmisso de energia:
mecnica, eltrica, hidrulica e pneumtica, so
capazes de transmitir foras estticas (energia
potencial) tanto quanto a energia cintica. Quando uma
fora esttica transmitida em um lquido, essa
transmisso ocorre de modo especial. Para ilustrar,
vamos comparar como a transmisso ocorre atravs
de um slido e atravs de um lquido em um recipiente
fechado.
Energia Molecular
As molculas nos lquidos esto continuamente em
movimento. Elas deslizam umas sob as outras, mesmo
quando o lquido est em repouso. Este movimento
das molculas chama-se energia molecular.
Fora Transmitida atravs de um Slido
A fora atravs de um slido transmitida em uma
direo. Se empurrarmos o slido em uma direo, a
fora transmitida ao lado oposto, diretamente.
pisto mvel
slido
3.Transmisso Hidrulica de Fora e Energia
Fora Transmitida atravs de um Lquido
Se empurrarmos o tampo de um recipiente cheio de
lquido, o lquido do recipiente transmitir presso
sempre da mesma maneira, independentemente de
como ela gerada e da forma do mesmo.
Funcionamento
Conforme a presso aumenta no sistema, o tubo de
Bourdon tende a endireitar-se devido s diferenas nas
reas entre os dimetros interno e externo do tubo.
Esta ao de endireitamento provoca o movimento do
ponteiro, proporcional ao movimento do tubo, que
registra o valor da presso no mostrador.
Os manmetros de Bourdon so instrumentos de boa
preciso com valores variando entre 0,1 e 3% da
escala total. So usados geralmente para trabalhos
de laboratrios ou em sistemas onde a determinao
da presso de muita importncia.
O Manmetro de Ncleo Mvel
O manmetro de ncleo mvel consiste de um ncleo
ligado ao sistema de presso, uma mola de retrao,
um ponteiro e uma escala graduada em kgf/cm
2
ou
psi.
Funcionamento
Conforme a presso aumenta, o ncleo empurrado
contra a mola de retrao. Este movimento provoca o
movimento do ponteiro que est ligado ao ncleo e
este registra o valor da presso no mostrador
graduado. Os manmetros de ncleo mvel so
durveis e econmicos.
Viscosidade
A viscosidade a medida de resistncia ao fluxo das
molculas de um lquido quando elas deslizam umas
sobre as outras. uma medida inversa de fluidez.
Ver tabela a seguir
Manmetro
O manmetro um aparelho que mede um diferencial
de presso. Dois tipos de manmetros so utilizados
nos sistemas hidrulicos: o de Bourdon e o de ncleo
mvel.
Manmetro de Bourdon
O tubo de Bourdon consiste de uma escala calibrada
em unidades de presso e de um ponteiro ligado,
atravs de um mecanismo, a um tubo oval, em forma
de "C". Esse tubo ligado presso a ser medida.
O tubo tende a endireitar-se
sob presso causando a
rotao do ponteiro
Entrada de presso
Tubo de Bourdon
0
1
0
2
0
3
0
4
0
50
6
0
7
0
8
0
9
0
1
0
0
Pisto
Piv
Entrada Articulao
psig
5000
4000
3000
2000
1000
0
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3. Fazendo-se o escoamento
atravs de um orifcio de tamanho
determinado...
4. ... o tempo decorrido em
segundos mostra a
viscosidade em SUS.
1. Uma quantidade de leo
aquecida a uma determinada
temperatura...
2. ... por um banho de leo envolvente.
termmetro
Elemento de aquecimento
SSU.
35 163,7 164,9 70 324,4 326,7
34 159,2 160,3 69 319,8 322,1
33 154,7 155,8 68 315,2 317,4
28 132,5 133,4 63 292,1 294,5
25 119,3 120,1 60 278,3 280,2
23 110,7 111,4 58 269,1 270,9
22 106,4 107,1 57 264,4 266,3
18 89,4 90,1 53 246,0 247,7
17 85,3 85,9 52 241,4 243,0
10 58,9 59,3 45 209,1 210,5
9 55,5 55,9 44 204,4 205,9
7 48,8 49,1 42 195,3 196,7
6 45,6 45,9 41 190,8 192,1
4 39,1 39,4 39 181,8 183,0
Tabela para Converso de
Viscosidade Cinemtica
Viscosidade
Centistokes
(mm
2
/s)
Viscosidade Saybolt
Viscosidade
Centistokes
(mm
2
/s)
Viscosidade Saybolt
40C 100C 40C 100C
2 32,6 32,9 37 172,7 173,9
5 42,4 42,7 40 186,3 187,6
8 52,1 52,5 43 199,8 201,2
11 62,4 62,9 46 213,7 215,2
12 66,0 66,5 47 218,3 219,8
13 69,8 70,3 48 222,9 224,5
14 73,6 74,1 49 227,5 229,1
15 77,4 77,9 50 232,1 233,8
16 81,3 81,9 51 236,7 236,7
19 93,6 94,2 54 250,6 252,3
20 97,8 98,5 55 255,2 257,0
21 102,0 102,8 56 259,8 261,6
24 115,0 115,8 59 273,7 274,6
27 128,1 129,0 62 287,5 289,5
26 123,7 124,5 61 282,9 284,9
29 136,9 137,9 64 296,7 298,8
30 141,3 142,3 65 301,4 303,5
31 145,7 146,8 66 306,0 308,1
32 150,2 151,2 67 310,6 312,8
36 168,2 169,4
Acima de 70 Centistokes a 40C = Centistokes x 4,635 = Saybolt
3 36,0 36,3 38 177,3 178,5
Efeito da Temperatura sobre a
Viscosidade
Uma garrafa de melado tirada da geladeira apresenta
uma alta resistncia ao fluxo. Tentar passar esse lqui-
do por um funil constitui-se numa operao demorada.
Aquecendo-se o melado, faz-se com que ele escoe
perfeitamente pelo funil. O aquecimento das molculas
do melado faz com que elas deslizem umas s outras
com maior facilidade. Conforme se aumenta a
temperatura de um lquido, a sua viscosidade diminui.
SSU
Segundo Saybolt Universal
Uma das medidas de viscosidade dos fluidos o SSU
- abreviatura de Segundo Saybolt Universal. O pro-
fessor Saybolt aqueceu um lquido com volume
predeterminado a uma dada temperatura e fez o lquido
passar por uma abertura de tamanho tambm
especificado. Ele cronometrou o fluxo (em segundos),
at que o lquido enchesse um recipiente com
capacidade de 60 mililitros. O resultado foi a medio
da viscosidade em SSU.
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Viscosidade gera Calor
Um lquido de alta viscosidade, ou seja, de 315 SSU,
apresentando maior resistncia ao fluxo, gera mais
calor no sistema do que um lquido de baixa viscosi-
dade, digamos, de 100 SSU.
Em muitas aplicaes industriais, a viscosidade do leo
deve ser de 150 SSU a 38 C.
NOTA: Nenhum sistema hidrulico usa fluido de baixa
viscosidade. A determinao apropriada da viscosi-
dade do fluido para um sistema hidrulico incorpora
fatores que no sero tratados neste curso.
Velocidade x Vazo
Nos sistemas dinmicos, o fluido que passa pela
tubulao se desloca a certa velocidade.
Esta a velocidade do fluido, que de modo geral
medida em centmetros por segundo (cm/seg.).
O volume do fluido passando pela tubulao em um
determinado perodo de tempo a vazo (Q = V.A),
em litros por segundo (l/s).
A relao entre velocidade e vazo pode ser vista na
ilustrao.
A Mudana na Direo do Fluido gera
Calor
Em uma linha de fluxo de fluido h gerao de calor
sempre que o fluido encontra uma curva na tubulao.
O fator gerador do calor o atrito provocado pelo
choque das molculas que se deparam com o
obstculo da curva.
Dependendo do dimetro do cano, um cotovelo de 90
pode gerar tanto calor quanto vrios metros de cano.
Para encher um recipiente de 20 litros em um minuto,
o volume de fluido em um cano de grande dimetro
deve passar a uma velocidade de 300 cm/s. No tubo
de pequeno dimetro, o volume deve passar a uma
velocidade de 600 cm/s para encher o recipiente no
tempo de um minuto.
Em ambos os casos a vazo de 20 litros/minuto,
mas as velocidades do fluido so diferentes.
O Atrito gera Calor
Em um sistema hidrulico, o movimento do fluido na
tubulao gera atrito e calor. Quanto maior for a
velocidade do fluido, mais calor ser gerado.
20 litros
20 litros
300 cm/seg
600 cm/seg
Diferencial de Presso
Um diferencial de presso simplesmente a diferena
de presso entre dois pontos do sistema que pode
ser caracterizado:
1. Por indicar que a energia de trabalho, na forma de
movimento de lquido pressurizado, est pre-
sente no sistema.
2. Por medir a quantidade de energia de trabalho que
se transforma em calor entre os dois pontos.
Na ilustrao o diferencial de presso entre os dois
pontos, marcados pelos manmetros, de 2 kgf/cm
2
.
1. A energia de trabalho est se deslocando do ponto
1 para o ponto 2.
2. Enquanto est se deslocando entre os dois pontos,
2 kgf/cm
2
da energia so transformados em energia
calorfica por causa da resistncia do lquido.
manmetro 1
14 Kg/cm2
manmetro 2
12 Kg/cm2
300 cm/s
600 cm/s
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Fluido Hidrulico
O fluido hidrulico o elemento vital de um sistema
hidrulico industrial. Ele um meio de transmisso de
energia, um lubrificante, um vedador e um veculo de
transferncia de calor. O fluido hidrulico base de
petrleo o mais comum.
por causa de uma reao entre o leo e o oxignio do
ar. A oxidao resulta em baixa capacidade de
lubrificao na formao de cido e na gerao de
partculas de carbono e aumento da viscosidade do
fluido.
A oxidao do leo aumentada por trs fatores:
1. Alta temperatura do leo.
2. Catalisadores metlicos, tais como cobre, ferro
ou chumbo.
3. O aumento no fornecimento de oxignio.
Inibidores de Corroso - Os inibidores de corroso
protegem as superfcies de metal do ataque por cidos
e material oxidante. Este inibidor forma um filme
protetor sobre as superfcies do metal e neutraliza o
material corrosivo cido medida que ele se forma.
Aditivos de Extrema Presso ou Antidesgaste -
Estes aditivos so usados em aplicaes de alta
temperatura e alta presso. Em pontos localizados
onde ocorrem temperaturas ou presses altas (por
exemplo, as extremidades das palhetas numa bomba
ou motor de palheta).
Aditivos Antiespumantes - Os adi ti vos anti -
espumantes no permitem que bolhas de ar sejam
recolhidas pelo leo, o que resulta numa falha do
sistema de lubrificao. Estes inibidores operam
combinando as pequenas bolhas de ar em bolhas
grandes que se desprendem da superfcie do fluido e
estouram.
Fluidos Resistentes ao Fogo
Uma caracterstica inconveniente do fluido provenien-
te do petrleo que ele inflamvel. No seguro
us-lo perto de superfcies quentes ou de chama. Por
esta razo, foram desenvolvidos vrios tipos de fluidos
resistentes ao fogo.
Emulso de leo em gua
A emulso de leo em gua resulta em um fluido resis-
tente ao fogo que consiste de uma mistura de leo
numa quantidade de gua. A mistura pode variar em
torno de 1% de leo e 99% de gua a 40% de leo e
60% de gua. A gua sempre o elemento dominante.
Fluido Base de Petrleo
O fluido base de petrleo mais do que um leo
comum. Os aditivos so ingredientes importantes na
sua composio. Os aditivos do ao leo carac-
tersticas que o tornam apropriado para uso em
sistemas hidrulicos.
ndice de Viscosidade (IV)
O ndice de viscosidade um nmero puro que indica
como um fluido varia em viscosidade quando a
temperatura muda. Um fluido com um alto ndice de
viscosidade mudaria relativamente pouco com a
temperatura. A maior parte dos sistemas hidrulicos
industriais requer um fluido com um ndice de
viscosidade de 90 ou mais.
Inibidores de Oxidao - A oxidao do leo ocorre
4. Fluidos, Reservatrios e Acessrios
ndice de viscosidade a medida relativa da mudana
de viscosidade com a variao de temperatura.
50,000
12,000
8,000
150
50
43
41
40
viscosidade em
SUS
0 F 100 F 210 F
2. O leo com IV 50
mais denso a 0 F
(-17,5 C).
1. Ambos os leos
tm a mesma
viscosidade de 100 F
(37,5 C).
3. A 210 F (100 C) o
leo IV 50 mais fina.

le
o
c
o
m
IV
5
0

le
o
c
o
m
IV
9
0
SSU
a
fino
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Emulso de gua em leo
A emulso de gua em leo um fluido resistente ao
fogo, que tambm conhecido como emulso inverti-
da. A mistura geralmente de 40% de gua e 60% de
leo. O leo dominante. Este tipo de fluido tem
caractersticas de lubrificao melhores do que as
emulses de leo em gua.
Fluido de gua-Glicol
O fluido de gua-glicol resistente ao fogo uma solu-
o de glicol (anticongelante) e gua. A mistura
geralmente de 60% de glicol e 40% de gua.
Sinttico
Os fluidos sintticos, resistentes ao fogo, consistem
geralmente de steres de fosfato, hidrocarbonos clo-
rados, ou uma mistura dos dois com fraes de petr-
leo. Este o tipo mais caro de fluido resistente ao
fogo.
Os componentes que operam com fluidos sintticos
resistentes ao fogo necessitam de guarnies de ma-
terial especial.
Reservatrios Hidrulicos
Do que consiste um Reservatrio
Hidrulico
Os reservatrios hidrulicos consistem de quatro
paredes (geralmente de ao); uma base abaulada; um
topo plano com uma placa de apoio, quatro ps; linhas
de suco, retorno e drenos; plugue do dreno;
indicador de nvel de leo; tampa para respiradouro e
enchimento; tampa para limpeza e placa defletora
(Chicana).
Funcionamento
Quando o fluido retorna ao reservatrio, a placa
defletora impede que este fluido v diretamente linha
de suco. Isto cria uma zona de repouso onde as
impurezas maiores sedimentam, o ar sobe superfcie
do fluido e d condies para que o calor, no fluido,
seja dissipado para as paredes do reservatrio.
Todas as linhas de retorno devem estar localizadas
abaixo do nvel do fluido e no lado do defletor oposto
linha de suco.
A funo de um reservatrio hidrulico conter ou
armazenar o fluido hidrulico de um sistema.
placa de apoio
linha de
suco
tampa para
respiradouro
e enchimento
indicador
de nvel
de leo
tampa para
limpeza
placa
defletora
linha de dreno
plug de dreno
linha de retorno
base
abaulada
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Training
Tipos de Reservatrio
Os reservatrios industriais tm uma variedade de
estilos, dentre os quais esto os reservatrios em
forma de L, os reservatri os suspensos e os
reservatrios convencionais.
Os reservatri os convenci onai s so os mai s
comumente usados dentre os reservatrios hidrulicos
industriais.
Os reservatrios em forma de L e os suspensos
permitem bomba uma altura manomtrica positiva
do fluido.
20,00 160M 310 501
Carcaa
ABNT
CV Carcaa G F
Nema
0,50 C56 146 233
Dimenses de Motores (mm)
0,75 D56 165 281
1,00 D56 165 281
1,50 F56H 165 311
2,00 90S 178 269
3,00 90L 178 294
4,00 100L 198 330
5,00 100L 198 330
6,00 112M 223 347
7,50 112M 223 347
10,00 132S 262 385
12,50 132M 262 423
15,00 132M 262 423
Capacidade
do Tanque
(litros)
Srie
da
Bomba
Deslocamento
(IN
3
/Rot)
(CM
3
/Rot)
Vazo
Mxima
(GPM)
(LPM)
Presso
Mxima
(psi)
(bar)
Potncia
Motor
(Cv) A
1800 rpm
a presso
mxima
0,114 0,610 2500 1,5
1,870 2,310 172
0,168 0,990 2500 3
2,760 3,750 172
0,210 1,290 2500 3
3,450 4,890 172
0,262 1,660 2500 4
4,290 6,290 172
20
D05
D11
D09
D07
60
D17
H31
H25
D22
0,440 2,670 2500 6
6,620 10,120 172
0,522 3,520 2500 7,5
8,550 13,340 172
0,603 4,090 2500 7,5
9,880 15,500 172
0,754 5,190 2500 10
12,350 19,670 172
H39 80
0,942 6,560 2500 12,5
15,440 24,860 172
H49
H62
1,180 8,280 2500 15
19,300 31,380 172
1,470 10,400 2500 20
24,140 39,420 172
Acima
de 80
litros
Notas:
1) As medidas dos reservatrios podem sofrer uma variao de 1% nas
medidas mencionadas na tabela.
2) Os reservatrios de 180 a 500 litros no possuem tampa removvel.
3) O reservatrio de 60 litros possui uma janela de inspeo; os reservatrios
de 120 a 500 litros possuem 2 janelas de inspeo.
A B C D E
Dimenses (mm) Reservatrio
(litros)
20 330,0 327,0 430,0 87,5 13,0
60 400,0 410,0 600,0 114,0 13,0
80 410,0 473,0 720,0 114,0 13,0
120 490,0 495,0 870,0 114,0 13,0
180 620,0 500,0 950,0 114,0
250 660,0 550,0 1050,0 114,0
300 680,0 600,0 1100,0 114,0
400 770,0 600,0 1270,0 114,0
500 800,0 700,0 1300,0 114,0
Dimensionamento
convencional
suspenso
em forma de L
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Resfriadores gua
O resfriador a gua consiste basicamente de um feixe
de tubos encaixados num invlucro metlico.
Neste resfriador, o fluido do sistema hidrulico
geralmente bombeado atravs do invlucro e sobre
os tubos que so refrigerados com gua fria.
Resfriadores no Circuito
Os resfriadores geralmente operam baixa presso
(10,5 kgf/cm
2
). Isto requer que eles sejam posicionados
em linha de retorno ou dreno do sistema. Se isto no
for possvel, o resfriador pode ser instalado em sistema
de circulao.
Para garantir que um aumento momentneo de
presso na linha no os danifique, os resfriadores so
geralmente ligados ao sistema em paralelo com uma
vlvula de reteno de 4,5 kgf/cm
2
de presso de
ruptura.
Resfriadores
Todos os sistemas hidrulicos aquecem. Se o
reservatrio no for suficiente para manter o fluido
temperatura normal, h um superaquecimento.
Para evitar isso so utilizados resfriadores ou
trocadores de calor, os modelos mais comuns so
gua-leo e ar-leo.
Resfriadores a Ar
Nos resfriadores a ar, o fluido bombeado atravs de
tubos aletados.
Para dissipar o calor, o ar soprado sobre os tubos e
aletas por um ventilador.
Os resfriadores a ar so geralmente usados onde a
gua no est disponvel facilmente.
M
smbolo de resfriador
gua-leo
entrada de fluido
duto
aletas
de
resfriamento
tubos
resfriador de ar-leo
smbolo de resfriador
ar-leo
tubos
carcaa
resfriador gua-leo
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A contaminao interfere em trs destas funes.
Interfere com a transmisso de energia vedando
pequenos orifcios nos componentes hidrulicos.
Nesta condio, a ao das vlvulas no apenas
imprevisvel e improdutiva, mas tambm insegura.
Devido viscosidade, atrito e mudanas de direo, o
fluido hidrulico gera calor durante a operao do
sistema. Quando o lquido retorna ao reservatrio,
transfere calor s suas paredes. As partculas
contaminantes interferem no esfriamento do lquido,
por formar um sedi mento que torna di fci l a
transferncia de calor para as paredes do reservatrio.
Provavelmente, o maior problema com a contaminao
num sistema hidrulico que ela interfere na
lubrificao.
A falta de lubrificao causa desgaste excessivo,
resposta lenta, operaes no-sequenciadas, queima
da bobi na do sol eni de e fal ha prematura do
componente.
Os efeitos das partculas podem
iniciar umdesgasteda
superfcie.
A B
C D
A. As interaes
mecnicas de trs
corpos podemresultar
eminterferncia.
B. O desgaste de dois
corpos comumem
componentes
hidrulicos.

C. Partculas duras
podemcriar um
desgaste entre trs
corpos para gerar
mais partculas.
Filtros Hidrulicos
Todos os fluidos hidrulicos contm uma certa
quantidade de contaminantes. A necessidade do filtro,
no entanto, no reconhecida na maioria das vezes,
pois o acrscimo deste componente particular no
aumenta, de forma aparente, a ao da mquina. Mas
o pessoal experiente de manuteno concorda que a
grande maioria dos casos de mau funcionamento de
componentes e sistemas causada por contaminao.
As partculas de sujeira podem fazer com que
mquinas caras e grandes falhem.
A Contaminao Interfere nos Fluidos
Hidrulicos
A contaminao causa problemas nos sistemas
hidrulicos porque interfere no fluido, que tem quatro
funes.
1. Transmitir energia.
2. Lubrificar peas internas que esto em movimento.
3. Transferir calor.
4. Vedar folgas entre peas em movimento.
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A Escala Micromtrica
Um mcron igual a um milionsimo de um metro, ou
trinta e nove milionsimos de uma polegada. Um nico
mcron invisvel a olho nu e to pequeno que
extremamente difcil imagin-lo.
Para trazer o seu tamanho mais prximo da realidade,
alguns objetos de uso dirio sero medidos com o uso
da escala micromtrica.
Um simples gro de sal refinado mede 100 mcron.
O dimetro mdio de um fio de cabelo humano mede
70 micra.
25 micra correspondem a aproximadamente um
milsimo de polegada.
Clulas Verm. do sangue 8 .0003
Bactria 2 .0001
Substncia Microns Polegadas
Gro de sal refinado 100 .0039
Tamanho Relativo das Partculas
Cabelo Humano 70 .0027
Limite mx. de visibilidade 40 .0016
Farinha de trigo 25 .0010
Limite de Visibilidade
O menor limite de visibilidade para o olho de 40 mi-
cra. Em outras palavras, uma pessoa normal pode
enxergar uma partcula que mede 40 micra, no
mnimo. Isto significa que, embora uma amostra
de fluido hidrulico parea estar limpa, ela no est
necessariamente limpa. Muito da contaminao preju-
dicial em um sistema hidrulico est abaixo de 40
mcron.
Fluxo
1. Partcula
Sedimento (0-5m)
Pequenas Partculas (5m)
Tipos de Contaminao
2. gua
(Livre e Dissolvida)
3. Ar
Sedimento
Elementos Filtrantes
Orifcio de Servo Vlvula 130-450
(engrenagem com a tampa) 0.5-5
Servo Vlvulas (carretel com a luva) 1-4
Componente Microns
Rolamentos antifrico de
Folga Tpica de Componentes Hidrulicos
rolos e esferas 0.5
Bomba de Palheta 0.5-1
Bomba de Engrenagem
Rolamentos hidrostticos 1-25
Rolamentos de Pisto (pisto com camisa) 5-40
Servo Vlvula 18-63
Atuadores 50-250
A funo de um filtro remover impurezas do fluido
hidrulico.
40 Mcrons
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Isto feito forando o fluxo do fluido a passar por um
elemento filtrante que retm a contaminao. Os
elementos filtrantes so divididos em tipos de
profundidade e de superfcie.
Elementos de Filtro de Profundidade
Os elementos do filtro de profundidade foram o fluido
a passar atravs de uma espessura aprecivel de
vrias camadas de material. A contaminao retida
por causa do entrelaamento das fibras e a conse-
quente trajetria irregular que o fluido deve tomar.
Os papis tratados e os materiais sintticos so usados
comumente como materiais porosos de elementos de
filtro de profundidade.
Direo do Fluxo
Meio filtrante de Profundidade
Elementos do Tipo de Superfcie
Num filtro do tipo de superfcie, um fluxo de fluido tem
uma trajetria direta de fluxo atravs de uma camada
de material. A sujeira retida na superfcie do elemento
que est voltada para o fluxo.
Telas de arame ou metal perfurado so tipos comuns
de materiais usados como elemento de filtro de
superfcie.
Material Eficincia Cap. de Presso Vida no Custo
Meio Filtrante de Captura Reteno Diferencial Sistema Geral
Comparao Geral de Meio Filtrante
Fibra de Vidro Alta Alta Moderada Alta
Moderada
para alta
Moderada Moderada Alta Moderada Baixa
Celulose
(papel)
Tela Baixa Baixa Baixa Moderada
Moderada
para alta
Construo tpica da fibra de vidro grossa (100x)
Construo tpica da fibra de vidro fina (100x)
Superfcie do Meio Filtrante
74 m
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Tipo de Filtragem pela Posio no
Sistema
O filtro a proteo para o componente hidrulico.
Seria ideal que cada componente do sistema fosse
equipado com o seu prprio filtro, mas isso no
economicamente prtico na maioria dos casos. Para
se obterem melhores resultados, a prtica usual
colocar filtros em pontos estratgicos do sistema.
Filtros de Suco
Existem 2 tipos de filtro de suco:
Filtro de Suco Interno:
So os mais simples e mais utilizados. Tm a forma
cilndrica com tela metlica com malha de 74 a 150
mcrons, no possuem carcaa e so instalados dentro
do reservatrio, abaixo, no nvel do fluido. Apesar de
serem chamados de filtro, impedem apenas a
passagem de grandes partculas (na lngua inglesa so
chamados de strainer, que significa peneira).
filtro de suco interno
M
Vantagens:
1. Protegem a bomba da contaminao do
reservatrio.
2. Por no terem carcaa so filtros baratos.
Desvantagens:
1. So de difcil manuteno, especialmente se o
fluido est quente.
2. No possuem indicador.
3. Podem bloquear o fluxo de fluido e prejudicar a
bomba se no estiverem dimensionados correta-
mente,ou se no conservados adequadamente.
4. No protegem os elementos do sistema das part-
culas geradas pela bomba.
Filtro de Suco Externo
Pelo fato de possurem carcaa estes filtros so
instalados diretamente na linha de suco fora do
reservatrio. Existem modelos que so instalados no
topo ou na lateral dos reservatrios. Estes filtros
possuem malha de filtragem de 3 a 238 mcrons.
M
filtro de suco externo
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Vantagens:
1. Filtram partculas muito finas visto que a presso
do sistema pode impulsionar o fluido atravs do
elemento.
2. Pode proteger um componente especfico contra o
perigo de contaminao por partculas.
Desvantagens:
1. A carcaa de um filtro de presso deve ser projeta-
da para alta presso.
2. So caros porque devem ser reforados para
suportar altas presses, choques hidrulicos e
diferencial de presso.
Filtro de Linha de Retorno
Est posicionado no circuito prximo do reservatrio.
A dimenso habitualmente encontrada nos filtros de
retorno de 5 a 40 mcrons.
Vantagens:
1. Protegem a bomba da contaminao do
reservatrio.
2. Indicador mostra quando o elemento est sujo.
3. Podem ser trocados sem a desmontagem da linha
de suco do reservatrio.
Desvantagens:
1. Podem bloquear o fluxo de fluido e prejudicar a
bomba se no estiverem dimensionados correta-
mente,ou se no conservados adequadamente.
2. No protegem os elementos do sistema das part-
culas geradas pela bomba.
Filtro de Presso
filtro de presso
MM
M
filtro de linha de retorno
Um filtro de presso posicionado no circuito, entre a
bomba e um componente do sistema.
A malha de filtragem dos filtros de presso de 3 a 40
mcrons.
Um filtro de presso pode tambm ser posicionado
entre os componentes do sistema.
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Vantagens:
1. Retm contaminao no sistema antes que ela
entre no reservatrio.
2. A carcaa do filtro no opera sob presso plena de
sistema, por esta razo mais barata do que um
filtro de presso.
3. O fluido pode ter filtragem fina, visto que a presso
do sistema pode impulsionar o fluido atravs do
elemento.
Desvantagens:
1. No h proteo direta para os componentes do
circuito.
2. Em filtros de retorno, de fluxo pleno, o fluxo que
surge da descarga dos cilindros, dos atuadores e
dos acumuladores pode ser considerado
quando dimensionado.
3. Alguns componentes do sistema podem ser afeta-
dos pela contrapresso gerada por um filtro de
retorno.
Ambos os filtros de presso e retorno podem ser
encontrados em uma verso duplex. Sua mais notvel
caracterstica a filtragem contnua, que feita com
duas ou mais cmaras de filtro e inclui o valvulamento
necessrio para permitir a filtragem contnua e
i ni nterrupta. Quando um el emento preci sa de
manuteno, a vlvula duplex acionada, desviando
o fluxo para a cmara do filtro oposta. Assim o
elemento sujo pode ser substitudo, enquanto o fluxo
conti nua a passar pel a montagem do fi l tro.
Tipicamente, a vlvula duplex previne qualquer
bloqueio de fluxo.
Filtragem Off-Line
Tambm referido como recirculagem, ou filtragem
auxiliar, este sistema totalmente independente de um
sistema hidrulico principal de uma mquina. A filtragem
off-line consiste de uma bomba, filtro, motor eltrico e
os sistemas de conexes. Estes componentes so
instalados fora da linha como um pequeno subsistema
separado das linhas de trabalho ou includo em um de
resfriamento. O fluido bombeado fora do reservatrio
atravs do filtro e retorna para o reservatrio em um
ciclo contnuo. Com este efeito polidor, a filtragem
off-line capaz de manter um fluido em um nvel
constante de contaminao. Como o filtro da linha de
retorno, este tipo de sistema adequa-se melhor para
manter a pureza, mas no fornece proteo especfica
aos componentes. Uma circulao contnua da
filtragem off-line tem a vantagem adicional de ser
relativamente fcil de se adequar em um sistema
existente que tenha filtragem inadequada. Mais ainda,
a manuteno do filtro pode ser feita sem desligar o
sistema principal. Muitos sistemas se beneficiariam
grandemente de uma combinao de filtros de suco,
presso, retorno e off-line.
Sistema
Hidrulico ou
Lubrificante
Existente
Bomba
Filtro
Off-line
Resfriador
Opcional
Respiros
Montagem de Filtro Duplex
Filtro Duplex
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Comparativo dos Tipos de Filtros e Localizaes
Localizao Vantagens Desvantagens
do Filtro
Succo ltima chance de proteo Deve usar meio filtrante
(Montado bomba. relativamente aberto e/ou
externamente) carcaa grande, para
manter a queda de presso
baixa devido s condies
da entrada da bomba.
Muito mais fcil de se fazer Custo relativamente alto.
manuteno do que o de No protege os compo-
tela no fundo do reservatrio. nentes ps-bomba dos sedi-
mentos do desgaste da
bomba.
Pode no ser adequado
para bombas com volumes
muito variveis.
Proteo mnima do sistema.
Presso Proteo especfica dos A carcaa relativamente
componentes. cara porque deve suportar
Contribui para todo o nvel a total presso do sistema.
de limpeza do sistema. No captura os sedimentos
Pode usar elementos de do desgaste dos componentes
filtro de alta eficincia e em trabalho do lado
filtragem fina. ps-filtro.
Captura dos sedimentos do
desgaste da bomba.
Retorno Captura dos sedimentos do Sem proteo para a conta-
desgaste dos componentes minao gerada pela bomba.
e sujeira entrando atravs O aumento repentino do
da vedao gasta da haste fluxo da linha de retorno
antes que entre no reservatrio. pode reduzir o desempenho
Menores faixas de presso do filtro.
resultam em menores custos. Sem proteo direta do
Pode ser na linha ou no tanque componente.
para facilitar instalao. Custo relativo inicial alto.
Off-Line "Polimento" contnuo do fluido Custo relativo inicial alto.
do sistema hidrulico principal, Requer espao adicional.
mesmo se o sistema estiver Sem proteo direta ao
parado. componente.
Possibilidade de manuteno
sem parada do sistema central.
Os filtros no so afetados pelo
aumento repentino do fluxo,
permitindo tima vida e desem-
penho para o elemento.
A linha de descarga pode ser
direcionada para a bomba do
sistema central para fornecer
superdescarga com fluido
limpo e refrigerado.
Nveis de pureza podem ser
obtidos e manuseados
com preciso.
A refrigerao do fluido pode
ser facilmente incorporada.
Efeito de Vazo sobre a Performance da
Filtrao Off-Line
.01
.1
23/21/18
20/18/15
19/17/14
18/16/13
16/14/12
15/13/10
- Para filtros Razo Beta commni-
mo de Razo (10)=75
- (Nmero de partculas >10 microns entrando por minuto)
- Fonte baseado no Fitch, E.C. Fluid Contamination Control, FES, Inc. Stillwater,
Oklahoma, 1988
N

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)




10
2
10
3
10
3
10
4
10
5
10
6
10
7
10
8
10
9
10
10
10
11
10
12
10
4
10
5
10
6
Razo de Contaminao
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medida que o elemento filtrante obstrudo pela
contaminao, cresce a presso requerida para
empurrar o fluido atravs do elemento. Quando o
diferencial de presso atravs do elemento filtrante,
bem como atravs do pisto, suficientemente grande
para vencer a fora da mola, o pisto se mover e o
fluido passar em volta do elemento.
A vlvula by pass um mecanismo prova de falhas.
Num filtro de suco, a by pass limita o diferencial de
presso mxima sobre o filtro se ele no estiver limpo.
Isto protege a bomba. Se um filtro de linha de retorno,
ou de presso, no estiver limpo, a by pass limitar o
diferencial de presso mxima, de modo que a sujeira
no seja empurrada atravs do elemento. Desta
maneira, a by pass protege o filtro.
O elemento decisivo, portanto, para o desempenho
do filtro, est centrado na limpeza do elemento filtrante.
Para auxiliar, neste particular, um filtro equipado com
um indicador.
Indicador de Filtro
Um indicador de filtro mostra a condio de um
elemento filtrante. Ele indica quando o elemento est
limpo, quando precisa ser trocado ou se est sendo
utilizado o desvio.
Um tipo comum de indicador de filtro consiste de uma
hlice e de um indicador e mostrador, que ligado
hlice.
Funcionamento
A operao de um indicador de filtro depende do
movimento do pisto de desvio. Quando o elemento
est limpo, o pisto do desvio fica completamente
assentado, e o indicador mostra o sinal limpo.
Durante o seu movimento, o pisto gira a hlice que
posiciona o manmetro em necessita limpeza.
Vlvula de Desvio ("By Pass") do Filtro
Se a manuteno do filtro no for feita, o diferencial
de presso atravs do elemento filtrante aumentar.
Um aumento excessivo no diferencial de presso sobre
um filtro, no lado de suco de um sistema, poder
provocar cavitao na bomba.
Para evitar esta situao, uma vlvula limitadora de
presso de ao direta, ou simples, usada para
limitar o diferencial de presso atravs do filtro de fluxo
pleno. Este tipo de vlvula limitadora de presso
geralmente chamado de vlvula de by pass.
Uma vlvula de by pass consiste basicamente de um
pisto mvel, da carcaa e de uma mola.
950 psi
(66 bar)
0 psi
(0 bar)
1000 psi
(69 bar)
1000 psi
(69 bar)
Filtro
(Elementos
Bloqueados)
Medida da
Vlvula
Bypass
50 psi
(3.4 bar)
Filtro Bypass Filtro Bypass
Bloqueado
V
a
z
o
filtro indicador
hlice
indicador
mostrador
DESVIO
N
EC
ESSITA
LIM
PEZA
LIMPO
LIMPO
Indicador visual e eltrico da
condio do elemento
Conjunto da vlvula de alvio
(bypass)
Canal de entrada
Carcaa de presso
Elemento de
filtro
Canal de
sada
Funcionamento
As vlvulas de by pass operam sentindo a diferena
da presso.
Na ilustrao o fluido contaminado que vem para
dentro do filtro sentido na parte inferior do pisto.
A presso do fluido, depois que ele passou atravs do
elemento filtrante, sentida no outro lado do pisto,
no qual a mola est agindo.
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Se o elemento de filtro no limpo quando necessrio,
o diferencial de presso continuar a crescer. O pisto
continuar a se mover e desviar o fluido. Neste
instante, ser indicada a condio de desvio.
As mquinas podem estar equipadas com os melhores
filtros disponveis no mercado, e eles podem estar
posicionados no sistema no lugar em que a sua
aplicao otimizada; mas, se os filtros no so
trocados quando esto contaminados, o dinheiro gasto
com a sua aquisio e sua instalao um dinheiro
perdido. O filtro que fica contaminado depois de um
dia de trabalho e que trocado 29 dias depois, fornece
fluido no filtrado durante 29 dias. Um filtro no pode
ser melhor do que lhe permite a sua manuteno.
Mtodo de Anlise de Fluido
Teste de Membrana
Contador de Partculas Porttil
Anlise de Laboratrio
A anlise do fluido a parte essencial de qualquer
programa de manuteno. A anlise do fluido assegura
que o fluido est conforme as especificaes do
fabricante, verifica a composio do fluido e determina
seu nvel de contaminao geral.
Teste de Membrana
O Teste de Membrana no nada mais que uma
anlise visual de uma amostra do fluido. Normalmente
compe-se da tomada de uma amostra do fluido e de
sua passagem por um meio filtrante de membrana.
A membrana ento analisada por microscpio para
cor e contedo e comparada aos padres ISO. Usando
esta comparao, o usurio pode ter uma estimativa
"passa, no-passa" do nvel de pureza do sistema.
Um outro uso do teste de membrana menos comum
seria a contagem das partculas vistas atravs do
mi croscpi o. Estes nmeros seri am ento
extrapolados para um nvel de pureza ISO.
A margem de erro para ambos os mtodos realmente
alta devido ao fator humano.

D ESVIO
LIM PO
LIMPO
D ESVIO
LIM PO
DESVIO
D ESVIO
LIM PO
NECESSITA
LIMPEZA
N
E
C
E
S
S
ITA
LIM
P
E
ZA
NECESSITA
LIMPEZA
NECESSITA
LIMPEZA
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Contador de Partculas Porttil Anlise Laboratorial
A anlise laboratorial uma viso completa de uma
amostra de fl ui do. A mai ori a dos l aboratri os
qual i fi cados oferecer os segui ntes testes e
caractersticas como um pacote:
Viscosidade
Nmero de neutralizao
Contedo de gua
Contagem de partculas
Anlise espectromtrica (desgaste dos metais e
anlises suplementares reportadas em partes por
milhes, ou ppm)
Grficos de tendncia
Foto microgrfica
Recomendaes
Ao tomar-se uma amostra de fluido de um sistema,
deve-se tomar cuidado para que a amostra seja
realmente um representativo do sistema. Para isto, o
recipiente para o fluido deve ser limpo antes de tomar
a amostra e o fluido deve ser corretamente extrado
do sistema.
H uma norma da National Fluid Power Association
(NFPA) para a extrao de amostras de fluidos de um
reservatrio de um sistema de fluido hidrulico
operante (NFPAT2.9.1-1972). H tambm o mtodo
da American National Standard (ANSI B93.13-1972)
para a extrao de amostras de fluidos hidrulicos para
anlise de partculas contaminantes. Ambos os
mtodos de extrao so recomendados.
Em qual quer caso, a amostra de um fl ui do
representativo a meta. As vlvulas para retirada de
amostra devem ser abertas e descarregadas por no
mnimo 15 segundos. O recipiente da amostra deve
ser mantido por perto at que o fluido e a vlvula
estejam prontos para a amostragem. O sistema deve
estar a uma temperatura operacional por no mnimo
30 minutos antes que a amostra seja retirada.
O mais promissor desenvolvimento na anlise de
fluidos o contador de partculas a laser porttil. Os
contadores de partculas a laser so comparveis a
unidades laboratoriais completas na contagem de
partculas menores que a faixa de micronagem 2+.
Reforos para esta recente tecnologia incluem:
preciso, repetio, portabilidade e agilidade. Um teste
geralmente leva menos que um minuto.
Os contadores de partculas a laser fornecero
somente contagens de partculas e classificaes do
nvel de pureza. Testes de contedo de gua,
viscosidade e anlise espectromtrica podero
requerer uma anlise laboratorial completa.

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Procedimento para Amostragem
Para obter-se uma amostra de fluido para contagem
de partculas e/ou anlise envolvem-se passos
importantes para assegurar que voc est realmente
retirando uma amostra representativa. Normalmente,
procedimentos de amostragem errneos iro disfarar
os nveis reais de limpeza do sistema. Use um dos
segui ntes mtodos para obter uma amostra
representativa do sistema.
Para sistemas com uma vlvula de
amostragem
A. Opere o sistema pelo menos por meia hora.
B. Com o sistema em operao, abra a vlvula de
amostragem permitindo que 200ml a 500ml do
fluido escapem pela conexo de amostragem (o
tipo da vlvula dever prover um fluxo turbulento
atravs da conexo de amostragem).
C. Usando um recipiente com bocal amplo e
pr-limpo, remova a tampa e
coloque-o no fluxo do fluido da vlvula de
amostragem.
NO lave o recipiente com a amostra inicial. No
encha o recipiente com mais de 25 mm da borda.
D. Feche o recipiente imediatamente.
Depois, feche a vlvula da amostragem
(coloque outro recipiente para reter o fluido
enquanto remove-se a garrafa do fluxo da
amostra).
E. Etiquete o recipiente com a amostra com os dados:
data, nmero da mquina, fornecedor do
fluido, cdigo do fluido, tipo de fluido e tempo
decorrido desde a ltima amostragem (se houver).
Sistema sem vlvula de amostragem
H dois locais para obter-se amostra do sistema sem
uma vlvula de amostragem: no tanque e na linha. O
procedimento o seguinte:
A. Amostras no Tanque
1. Opere o sistema por meia hora, no mnimo.
2. Use recipiente com bombeamento manual ou
"seringa" para extrair a amostra. Insira o dispositivo
de amostragem no tanque na metade da altura do
fluido. Provavelmente voc ter que pesar o tubo
de amostras. Seu objetivo obter uma amostra
do meio do tanque. Evite o topo ou o fundo do
tanque. No deixe que a seringa ou o tubo entrem
em contato com as laterais do tanque.
3. Coloque o fluido extrado no recipiente apropriado,
conforme descrito no mtodo de vlvula de
amostragem acima.
4. Feche imediatamente.
5. Etiquete com as informaes descritas no mtodo
de vlvula de amostragem.
B. Amostra da Linha
1. Opere o sistema por meia hora, no mnimo.
2. Coloque uma vlvula adequada no sistema onde
um fluxo turbulento possa ser obtido (de
preferncia uma vlvula de esfera). Se no tiver
tal vlvula, coloque uma conexo que possa ser
facilmente aberta para providenciar um fluxo
turbulento (tee ou cotovelo).
3. Limpe a vlvula ou a ponta da conexo com um
solvente filtrado. Abra a vlvula ou a conexo e
deixe vazar adequadamente (cuidado com este
passo. Direcione a amostra de volta ao tanque ou
para um recipiente largo. No necessrio
desfazer-se deste fluido).
4. Posicione um recipiente de amostra aprovado
debaixo da corrente de fluxo para os mtodos de
vlvula acima.
5. Feche o recipiente imediatamente.
6. Etiquete com informaes importantes conforme
o mtodo por vlvula de amostragem.
Nota: Selecione uma vlvula ou conexo onde a
presso for limitada a 200 pisg (14 bar) ou menos.
Com referncia ao mtodo a ser usado, observe as
regras comuns. Qualquer equipamento que for usado
para o procedimento de amostragem do fluido deve
ser lavado e enxaguado com um solvente filtrado. Isto
inclui bombas a vcuo, seringas e tubos. Seu objetivo
contar somente as partculas que j esto no sistema.
Reci pi entes contami nados e amostras no
representativas levaro a concluses errneas e
custaro mais no decorrer do tempo.
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D
.N
.
Conceitos Bsicos para se diferenciar
Tubo, Cano e Mangueira
Cano (pipe): Cano mede-se sempre pelo dimetro
nominal
Mangueira (hose): Mangueira mede-se pelo dimetro
interno real. Exceto as mangueiras construdas dentro
das especificaes SAE J51, SAE 100R5 e 100R14,
onde a identificao feita pelo dimetro nominal.
D
.E
.
P
A
R
F
L
E
X

N
B
-
6
-
0
5
0
D
.I.
P
A
R
K
E
R

3
0
1
-
8

S
A
E

1
0
0
R
2
A
T
5. Mangueiras e Conexes
Tubo (tubing): Tubo mede-se sempre pelo dimetro
externo real.
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Linhas Flexveis para Conduo de
Fluidos
As linhas flexveis para conduo de fluidos so
necessrias na maior parte das instalaes onde a
compensao de movimento e absoro de vibraes
se fazem presentes.
Um exempl o tpi co de l i nhas fl exvei s so as
mangueiras, cuja aplicao visa atender a trs
propostas bsicas:
1) conduzir fluidos lquidos ou gases;
2) absorver vibraes;
3) compensar e/ou dar liberdade de movimentos.
Basicamente todas as mangueiras consistem em trs
partes construtivas:
Tubo Interno ou Alma de Mangueira
Deve ser construdo de material flexvel e de baixa
porosidade, ser compatvel e termicamente estvel
com o fluido a ser conduzido.
Reforo ou Carcaa
Considerado como elemento de fora de uma
mangueira, o reforo quem determina a capacidade
de suportar presses. Sua disposio sobre o tubo
interno pode ser na forma tranado ou espiralado.
Cobertura ou Capa
Disposta sobre o reforo da mangueira, a cobertura
tem por finalidade proteger o reforo contra eventuais
agentes externos que provoquem a abraso ou
danificao do reforo.
Classificao das Mangueiras
A Soci edade dos Engenhei ros Automoti vos
Americanos (Society of Automotive Engineers - SAE),
ao longo do tempo tem tomado a dianteira na
elaborao de normas construtivas para mangueiras,
e por ser pioneira e extremamente atuante, as
especificaes SAE so amplamente utilizadas em
todo o mundo.
As especificaes construtivas das mangueiras
permitem ao usurio enquadrar o produto escolhido
dentro dos seguintes parmetros de aplicao:
Capacidade de Presso Dinmica e Esttica de
trabalho;
Temperatura Mnima e Mxima de trabalho;
Compatibilidade qumica com o fluido a ser condu-
zido;
Resistncia ao meio ambiente de trabalho contra
a ao do Oznio (O3), raios ultravioleta, calor ir-
radiante, chama viva, etc.;
Vida til das mangueiras em condies Dinmicas
de trabalho (impulse-test);
Raio Mnimo de curvatura.
Nas tabelas a seguir, podemos identificar os princi-
pais tipos de mangueiras, suas aplicaes e normas
construtivas.
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Principais Tipos de Mangueiras Hidrulicas Parker
Mdia presso. Alta Borracha
temperatura. capa fina
Mdia presso. SAE 100R1AT/ Borracha
Hi-Impulse DIN 20022-1SN capa fina
Tranado txtil Tranado txtil nominal
Tranado ao cor preta bitola cano
Borracha
capa fina
Baixa presso WOA.
gua, leo, ar. 250
psi. Resistente
abraso
Baixa presso WOA.
gua, leo, ar. 250
psi. Resistente a
chamas
Baixa presso WOA.
gua, leo, ar. Tranado txtil Borracha interno real 801 4400
250 psi
Um fio de ao
Suco SAE 100R4 disp. em forma Borracha interno real 881 4400
helicoidal
Similar ao SAE Tranado txtil nominal
100R5 Tranado ao bitola cano
Tranado txtil Tranado txtil interno real 821FR 4400
Tranado txtil Tranado txtil interno real 821 4400
Baixa presso SAE 100R3 Tranado txtil Borracha interno real 601 4400
565-1250 psi
200-1200 psi
200-3000 psi
Mdia presso SAE 100R1AT Tranado ao interno real 421 4400
375-2750 psi
Mdia presso SAE 100R5 201 4400
Mdia presso Borracha 225 4400
350-3000 psi
Mdia presso. Alta Tranado txtil Tranado txtil nominal
temperatura. Tranado ao cor azul bitola cano
350-3000 psi
SAE 100R5 206 4400
375-2750 psi
SAE 100R1AT Tranado ao interno real 421 HT 4400
1275-3250 psi
Borracha
capa grossa
Borracha
capa fina
Mdia presso SAE 100R1A Tranado ao interno real 215 Stratoflex
Alta presso SAE 100R2AT 2 tranados ao interno real 301 4400
Tranado ao interno real 481 4400
350-3000 psi
1125-5000 psi
Aplicao Norma Tipo de Tipo de Dimenses Cdigo Catlogo
Construtiva Reforo Cobertura Parker Parker
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Presses Mximas de Trabalho recomendadas para
Mangueiras em Funo do Tipo Construtivo e Bitola
Cdigo da
Mangueira
Parker
Bitola da Mangueira
-3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -16 -20 -24 -32 -40 -48
801 250 250 250 250 250
836 250 250 250 250
821FR 350 300 300 250 250
881 W/HC CLAMP 100 70 50 50 50
881 300 250 200 150 100
SS25UL 350 350 350 350 350 350
231 350 350 350 350 350 350 350
241 400 400 400 400 400 400 400
P80 500 500 500 500
235 700 600 500 500 500 350
221FR 500 500 500 500 500 500
601 1250 1125 1000 750 565
213 2000 1500 1500 1250 1000 750 400 300 250 200 175 150
421 3000 2750 2500 2250 2000 1500 1250 1000 625 500 375
421HT 2750 2250 2000 1500 1250 1000 625 500 375
421WC 2750 2250 2000 1250 1000
481 3250 3250 3000 2500 2000 1750 1275
201 3000 3000 2250 2000 1750 1500 800 625 500 350 350 200
206 3000 3000 2250 2000 1750 1500 800 625 500 350 350
225 3000 3000 2250 2000 1750 1500 800 625 500 350
451AR 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
451TC 3000 3000 3000 3000 3000 3000
304 5000 4000 3500 2250 2000
301 5000 4000 3500 2750 2250 2000 1625 1250 1125
301LT 5000 4000 3500 2250 2000
431 5000 4250 4000 3500 2750 2250 2000
436 4000 3500 2750 2250 2000
341 4500 4000 3000 3000 2500
381 5800 5250 5000 4250 3600 3100 2500 2250 1750 1250
701 6500 6000 5000
77C 4000 4000 4000 4000 4000 3000 2500 2500
774 4000 4000 3000 2500 2500
78C 5000 5000 5000 5000 5000
731 6000 5500 4700 4200 3600
Observaes: Alm da presso de trabalho, outros fatores devem ser considerados na seleo correta das
mangueiras, tais como:
Compatibilidade qumica com o fluido a ser conduzido
Temperatura de trabalho
Raio mnimo de curvatura
Meio ambiente de trabalho

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Determinao do Dimetro Interno da Mangueira
em Funo da Vazo do Circuito
O grfico abaixo foi desenhado para auxiliar na escolha correta do dimetro interno da mangueira.
Exerccio:
Determine o dimetro interno apropriado para uma mangueira aplicada em uma linha de presso com
vazo de 16 gpm.
Soluo:
Localize na coluna da esquerda a vazo de 16 GPM e na coluna da direita a velocidade de 20 ps
por segundo. Em seguida trace uma linha unindo os dois pontos localizados e encontramos na
coluna central o dimetro de 0,625 pol = 5/8.
Para linhas de suco e retorno, proceda da mesma forma utilizando a velocidade recomendada
para as mesmas.
Todas as Outras - Dimetro Real
O grfico abaixo foi construdo baseado na seguinte frmula:
Onde: Q = Vazo em Gales por Minuto (GPM)
D = Velocidade do Fluido em Ps por Segundo
V = Dimetro da Mangueira em Polegadas
Q x 0.4081
V
D =
40
32
32
24
24
20
20
16
16
12
12 10
10
8
6
5
4
8
6
5
4
3
23/8"
13/8"
5/8"
7/8"
1/2"
13/32"
5/16"
113/16"
11/8"
1/4"
3/16"
2"
11/2"
11/4"
1
3/4"
5/8"
1/2"
3/8"
5/16"
1/4"
3/16"
Vazo em gales por
minuto (gpm)
Dimetro Interno da
Mangueira em pol
Mangueiras Bitola
Cano
Velocidade do Fluido
em ps por segundo
200
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1.0
.9
.8
.7
.4
.5
.6
30
Velocidade mxima
recomendada para linha de
presso
Velocidade mxima
recomendada para linha de
retorno
15
20
10
2
3
5
6
7
8
Velocidade mxima
recomendada para linha de
suco
4
1 m/s = 3,28 pes/s
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Conexes para Mangueiras
(Terminais de Mangueiras)
Por meio de uma capa rosquevel, descascando a
extremidade da mangueira (tipo SKIVE).
Por meio de uma capa rosquevel, sem descascar a
extremidade da mangueira (tipo NO-SKIVE).
As conexes para mangueiras podem ser classificadas
em dois grandes grupos: Reusveis e Permanentes.
Conexes Reusveis
Classificam-se como conexes reusveis todas
aquelas cujo sistema de fixao da conexo
mangueira permite reutilizar a conexo, trocando-se
apenas a mangueira danificada.
Apesar de ter um custo um pouco superior em relao
s conexes permanentes, sua relao custo/benefcio
mui to boa, al m de agi l i zar a operao de
manuteno e dispensar o uso de equipamentos
especiais.
As conexes reusveis so fixadas s mangueiras:
Por interferncia entre a conexo e a mangueira.
Conexes Permanentes
Classificam-se como conexes permanentes todas
aquelas cujo sistema de fixao da conexo
mangueira no permite reutilizar a conexo quando a
mangueira se danifica. Este tipo de conexo necessita
de equipamentos especiais para montagem.
As conexes permanentes podem ser fixadas s
mangueiras pelas seguintes formas:
Conexes prensadas que no necessitam
descascar a extremidade da mangueira
(tipo NO-SKIVE).

Nas tabel as a segui r, podemos i denti fi car as


referncias cruzadas entre as mangueiras Parker e
as manguei ras concorrent es, bem como as
conexes disponveis para essas mangueiras.
Conexes que necessitam descascar a
extremidade da mangueira (tipo SKIVE).

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ND = No Disponvel
* Aeroquip FC136 disponvel nas bitolas 3/8", 1/2", 5/8" e 1" somente
Montar com Conexes Parker
Aplicao Norma Cdigo Cdigo Cdigo Cdigo Reusvel Permanente Catlogo
Parker Aeroquip Gates Ermeto Parker
Baixa presso WOA Srie 82
gua, leo, ar 250psi 801 2556 LOR MBP Push-lok ND 4400
Baixa presso WOA
gua, leo, ar 250 psi 821FR ND ND ND Srie 82 ND 4400
Resistente chama Push-lok
Baixa presso WOA
gua, leo, ar 250 psi 821 ND LOC ND Srie 82 ND 4400
Resistente abraso Push-lok
Baixa presso SAE 100R3 601 2583 C3 MHMP ND Srie 43
No-Skive 4400
Suco SAE 100R4 881 HC116 C4 MPS Srie 88 Srie 43
com braadeira No-Skive 4400
Mdia presso SAE 100R5 201 1503 C5 MMP Srie 20/22 ND 4400
Mdia presso
Mdia Temperatura SAE 100R5 206 FC3000 ND ND Srie 20/22 ND 4400
Similar
SAE 100R5
Mdia presso Cobertura 225 2651 C5R MP Srie 20/22 ND 4400
borracha 2652
Srie 42 Srie 43
Mdia presso SAE 100R1AT 421 2663 C1T MPMPAT No-Skive No-Skive 4400
Mdia presso Srie 42 Srie 43
Alta temperatura SAE 100R1AT 421H ND ND ND No-Skive No-Skive 4400
Mdia presso SAE 100RqAT Srie 42 Srie 43
Hi-Impulse DIN 20022-1SN 481 ND ND ND No-Skive No-Skive 4400
Mdia presso
Capa grossa SAE 100R1AT 215 2681 C1A MPMP ND ND Stratoflex
Srie 30 Srie
Alta presso SAE 100R2AT 301 2793 C2AT MPAT No-Skive No-Skive 4400
Alta presso SAE 100R2AT Nova Srie 30 Srie 43
Hi-Impulse DIN 20022-2SN 381 FC781 ND ND No-Skive No-Skive 4400
SAE 100RSA
Alta presso Capa grossa 3212 2781 C2A MAP ND ND Stratoflex
MEAP Srie 30 Srie 43
Alta presso SAE 100R2AT 304 ND ND 100R2 No-Skive No-Skive 4400
Atende s Srie 43
Alta presso presses 451AR ND ND ND ND No-Skive 4400
MSP
Superalta presso SAE 100R9 341 2755/2786 ND Capa Srie 34 Srie 43 4400
SAE 100R10 Capa Fina Capa grossa grossa No-Skive No-Skive
Srie 71
Superalta presso SAE 100R12 77C FC136* C12 MGSP ND No-Skive 4400
701 Srie 74 Srie 70
Superalta presso DIN 20023-ASP 741 GH506 ND ND No-Skive No-Skive 4400
Atende s
Superalta presso presses 711AR ND ND ND ND Srie 71 4400
Resistente abraso SAE 100R12 No-Skive
Extra superalta Srie 78
presso SAE 100R13 78C ND C13 ND ND No-Skive 4400
Extra superalta Srie 73
presso DIN 20023-4SH 731 ND ND ND ND No-Skive 4400
Refrigerao SAE
industrial ipo B2 241 1540 ND ND Srie 20/22 ND 4400
Intercambiabilidade de Mangueiras e Conexes Parker
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Training

Braadeiras para montagem de capa


FIRESLEEVE e Partek e braadeiras tipo
suporte para mangueiras longas.
Recomendaes na Aplicao
Ao projetar ou reformar um circuito de conduo de
fluidos, sempre que possvel tenha em considerao
as seguintes recomendaes:
Evite ao mximo utilizar conexes e mangueiras:
sempre que possvel utilize tubos, pois a perda
de carga em tubos menor;
Procure evitar ampliaes ou redues bruscas
no circuito, a fim de evitar o aumento da
turbulncia e de temperatura;
Evite utilizar conexes fora de padro em todo
o circuito e em especial as conexes (terminais)
de mangueira, pois estas devero ser trocadas
com maior frequncia nas operaes de
manuteno;
Evite especificar conjuntos montados de
mangueira com dois terminais macho fixo de um
lado e fmea/macho giratrio do outro lado;
Mesmo que aparentemente mais caras, procure
especificar mangueiras que atendam os
requisitos do meio ambiente externo de trabalho,
evitando assim a necessidade de acessrios
especiais tais como: armaduras de proteo,
luva antiabraso, entre outros.
Acessrios
A seguir conheceremos alguns tipos de acessrios
para instalao de mangueiras.

Flange avulsa ou kits de flange SAE cdigo 61


(3000 psi), cdigo 61 (5000 psi) e cdigo 62
(6000 psi).

Armaduras de arame ou fita de ao.


Capa de proteo contra fogo ou fagulhas
FIRESLEEVE

Capa de proteo contra abraso Partek

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Training
Impulsor
Sada
Entrada
Lminas
impulsoras
Olhal
Sada
As lminas, ao girar,
propiciam a fora
centrfuga que causa
a ao de bombeamento.
Tipo centrfugo (impulsor)
O fluxo axial gerado
por uma hlice rotativa.
Entrada
Tipo axial (hlice)
Hlice
As bombas hidrulicas so classificadas como
positivas (fluxo pulsante) e no-positivas (fluxo
contnuo).
Generalidades
As bombas so utilizadas nos circuitos hidrulicos,
para converter energi a mecni ca em energi a
hidrulica.
A ao mecnica cria um vcuo parcial na entrada da
bomba, o que permite que a presso atmosfrica force
o fluido do tanque, atravs da linha de suco, a
penetrar na bomba.
A bomba passar o fluido para a abertura de descarga,
forando-o atravs do sistema hidrulico.
As bombas so classificadas, basicamente, em dois
tipos: hidrodinmicas e hidrostticas.
Bombas Hidrodinmicas
So bombas de deslocamento no-positivo, usadas
para transferir fluidos e cuja nica resistncia a criada
pelo peso do fluido e pelo atrito.
Essas bombas raramente so usadas em sistemas
hidrulicos, porque seu poder de deslocamento de
fluido se reduz quando aumenta a resistncia e
tambm porque possvel bloquear-se completamente
seu prti co de sada em pl eno regi me de
funcionamento da bomba.
Bombas Hidrodinmicas
Vlvula
Sada
Entrada Hidrosttica = deslocamento positivo
Hidrodinmica = deslocamento no-positivo
Sada
6. Bombas Hidrulicas
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Training
Bombas Hidrostticas
So bombas de deslocamento positivo, que fornecem
determinada quantidade de fluido a cada rotao ou
ciclo.
Como nas bombas hidrostticas a sada do fluido
independe da presso, com excesso de perdas e
vazamentos, prati camente todas as bombas
necessrias para transmitir fora hidrulica em
equipamento industrial, em maquinaria de construo
e em aviao so do tipo hidrosttico.
As bombas hidrostticas produzem fluxos de forma
pulsativa, porm sem variao de presso no sistema.
Especificao de Bombas
As bombas so, geralmente, especificadas pela
capacidade de presso mxima de operao e pelo
seu deslocamento, em litros por minuto, em uma
determinada rotao por minuto.
Relaes de Presso
A faixa de presso de uma bomba determinada pelo
fabricante, baseada na vida til da bomba.
Observao
Se uma bomba for operada com presses superiores
s estipuladas pelo fabricante, sua vida til ser
reduzida.
Deslocamento
Deslocamento o volume de lquido transferido du-
rante uma rotao e equivalente ao volume de uma
cmara multiplicado pelo nmero de cmaras que
passam pelo prtico de sada da bomba, durante uma
rotao da mesma.
O deslocamento expresso em centmetros cbicos
por rotao e a bomba caracterizada pela sua
capacidade nominal, em litros por minuto.
Capacidade de Fluxo
A capacidade de fluxo pode ser expressa pelo
deslocamento ou pela sada, em litros por minuto.
Eficincia volumtrica
Teoricamente, uma bomba desloca uma quantidade de
fluido igual a seu deslocamento em cada ciclo ou
revoluo. Na prtica, o deslocamento menor, devido
a vazamentos internos. Quanto maior a presso, maior
ser o vazamento da sada para a entrada da bomba
ou para o dreno, o que reduzir a eficincia volumtrica.
A eficincia volumtrica igual ao deslocamento real
di vi di do pel o desl ocamento teri co, dada em
porcentagem.
Frmula
Se, por exemplo, uma bomba a 70kgf/cm
2
de presso
deve deslocar, teoricamente, 40 litros de fluido por
minuto e desloca apenas 36 litros por minuto, sua
eficincia volumtrica, nessa presso, de 90%, como
se observa aplicando os valores na frmula:
As bombas hidrulicas atualmente em uso so, em
sua maioria, do tipo rotativo, ou seja, um conjunto
rotativo transporta o fluido da abertura de entrada para
a sada.
De acordo com o tipo de elemento que produz a
transferncia do fluido, as bombas rotativas podem ser
de engrenagens, de palhetas ou de pistes.
Localizao da Bomba
Muitas vezes, num sistema hidrulico industrial, a
bomba est localizada sobre a tampa do reservatrio
que contm o fluido hidrulico do sistema. A linha ou
duto de suco conecta a bomba com o lquido no
reservatrio.
O lquido, fluindo do reservatrio para a bomba, pode
ser considerado um sistema hidrulico separado. Mas,
neste sistema, a presso menor que a atmosfrica
provocada pela resistncia do fluxo.
A energia para deslocar o lquido aplicada pela
atmosfera. A atmosfera e o fluido no reservatrio
operam juntos, como no caso de um acumulador.
36 l/min
eficincia = x 100% = 90%
40 l/min
deslocamento real
Eficincia volumtrica = x 100%
deslocamento terico
linha de suco
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Medio da Presso Atmosfrica
Ns geralmente pensamos que o ar no tem peso.
Mas, o oceano de ar cobrindo a terra exerce presso
sobre ela.
Torricelli, o inventor do barmetro, mostrou que a
presso atmosfrica pode ser medida por uma coluna
de mercrio. Enchendo-se um tubo com mercrio e
invertendo-o em uma cuba cheia com mercrio, ele
descobriu que a atmosfera padro, ao nvel do mar,
suporta uma coluna de mercrio de 760 mm de altura.
Operao no Lado de Suco da Bomba
Quando uma bomba no est em operao, o lado de
suco do sistema est em equilbrio. A condio de
"sem fluxo" existe e indicada pelo diferencial de
presso zero entre a bomba e a atmosfera.
Para receber o suprimento de lquido at o rotor, a
bomba gera uma presso menor do que a presso
atmosfrica. O sistema fica desbalanceado e o fluxo
ocorre.
O uso da Presso Atmosfrica
A presso aplicada ao lquido pela atmosfera usada
em duas fases:
1. Suprir o lquido entrada da bomba.
2. Acelerar o lquido e encher o rotor que est
operando a alta velocidade.
Cavitao
Cavitao a evaporao de leo a baixa presso na
linha de suco.
1. Interfere na lubrificao.
2. Destri a superfcie dos metais.
No lado de suco da bomba, as bolhas se formam
por todo o lquido. Isso resulta num grau reduzido de
lubrificao e num consequente aumento de desgaste.
76,0
73,0
70,0
67,8
65,3
62,7
60,5
58,2
56,1
53,8
51,8
Altitude acima do
Nvel do Mar
Leitura do
Barmetro
em cm de Hg
0
305
610
914
1219
1524
1829
2134
2438
2743
3048
1,034
0,999
0,957
0,922
0,887
0,851
0,823
0,788
0,760
0,732
0,704
Presso
Atmosfrica
kgf/cm
2
A presso atmosfrica ao nvel do mar mede ou
equivalente a 760 mm de mercrio. Qualquer elevao
acima desse nvel deve medir evidentemente menos
do que isso.
Num sistema hidrulico, as presses acima da presso
atmosfrica so medidas em kgf/cm
2
. As presses
abaixo da presso atmosfrica so medidas em
unidade de milmetros de mercrio.
atmosfera
suprimento
acelera
presso atmosfrica
ao nvel do mar
76 cm
barmetro
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Conforme essas cavidades so expostas alta
presso na sada da bomba, as paredes das cavidades
se rompem e geram toneladas de fora por centmetro
quadrado.
O desprendimento da energia gerada pelo colapso das
cavidades desgasta as superfcies do metal.
Quando a presso de vapor se iguala presso
atmosfrica, as molculas do lquido entram livremente
na atmosfera. Isso conhecido como ebulio.
Ar em Suspenso
O fluido hidrulico, ao nvel do mar, constitudo de
10% de ar. O ar est em suspenso no lquido. Ele
no pode ser visto e, aparentemente, no acrescenta
volume ao lquido.
A capacidade de qualquer fluido hidrulico ou lquido
de conter ar dissolvido diminui quando a presso
agindo sobre o mesmo decresce. Por exemplo: se um
recipiente com fluido hidrulico que tenha sido exposto
atmosfera fosse colocado numa cmara de vcuo, o
ar dissolvido borbulharia para fora da soluo.
Escapando durante o processo de cavitao, o ar
dissolvido sai da soluo e contribui para prejudicar a
bomba.
Se a cavitao continuar, a vida da bomba ser
bastante reduzida e os cavacos desta migraro para
as outras reas do sistema, prejudicando os outros
componentes.
Indicao de Cavitao
A melhor indicao de que a cavitao est ocorrendo
o rudo. O colapso simultneo das cavidades causa
vibraes de alta amplitude, que so transmitidas por
todo o sistema e provocam rudos estridentes gerados
na bomba.
Durante a cavitao, ocorre tambm uma diminuio
na taxa de fluxo da bomba, porque as cmaras da
bomba no ficam completamente cheias de lquido e
a presso do sistema se desequilibra.
Causa da Formao da Cavitao
As cavidades formam-se no interior do lquido porque
o lquido evapora. A evaporao, nesse caso, no
causada por aquecimento, mas ocorre porque o lquido
alcanou uma presso atmosfrica absoluta muito
baixa.
Presso de Vapor afetada pela
Temperatura
A presso de vapor de um lquido afetada pela
temperatura. Com o aumento da temperatura, mais
energia acrescentada s molculas do lquido. As
molculas se movem mais rapidamente e a presso
de vapor aumenta.
colapso da cavidade
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presso atmosfrica
ao nvel do mar
Kgf/cm
2
0,35
0,21
0,07
127
254
381
508
635
760 mmHg
absoluta
Aerao
Aerao a entrada de ar no sistema atravs da
suco da bomba.
O ar retido aquele que est presente no lquido, sem
estar dissolvido no mesmo. O ar est em forma de
bolhas.
Se ocorrer de a bomba arrastar fluido com ar retido,
as bolhas de ar tero, mais ou menos, o mesmo efeito
da cavitao sobre a bomba. Contudo, como isso no
est associado com a presso de vapor, vamos nos
referir a esta ao como sendo uma pseudocavitao.
Escala de Presso do Vcuo
O vcuo qualquer presso menor que a atmosfrica.
A presso de vcuo causa uma certa confuso, uma
vez que a escala inicia-se presso atmosfrica, mas
opera de cima para baixo em unidade de milmetros
de mercrio (Hg).
Como determinado o Vcuo
Na ilustrao, um recipiente com mercrio aberto
atmosfera conectado por meio de um tubo a um
frasco, que tem a mesma presso que a atmosfrica.
Uma vez que a presso no frasco a mesma presso
agindo sobre o mercrio do recipiente, uma coluna de
mercrio no pode ser suportada no tubo. Zero
centmetro de mercrio indica uma condio de
nenhum vcuo no frasco.
Muitas vezes, o ar retido est presente no sistema
devido a um vazamento na linha de suco. Uma vez
que a presso do lado da suco da bomba menor
que a presso atmosfrica. Qualquer abertura nesta
regio resulta na suco do ar externo para o fluido e
consequentemente para a bomba.
Qualquer bolha de ar retida que no puder escapar
enquanto o fluido est no tanque ir certamente para
a bomba.
Especificao de Cavitao
A cavitao muito prejudicial, tanto para a bomba
como para o sistema. Por essa razo os fabricantes
especificam as limitaes dos seus produtos.
Os fabricantes de bombas de deslocamento positivo
geralmente especificam a presso menor que a
atmosfrica, que deve ocorrer entrada da bomba para
encher o mecanismo de bombeamento.
Contudo, as especificaes para essas presses no
so dadas em termos da escala de presso absoluta,
mas em termos da escala de presso do vcuo.
760 mm Hg
presso atm
1.034 kgf/cm
2
0 mmHg
vcuo
presso atm.
ao nvel do mar
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Training
Se o frasco fosse esvaziado de modo que a presso
dentro dele fosse reduzida a 250 milmetros de
mercrio (Hg), a presso atmosfrica agindo sobre o
recipiente com mercrio suportaria uma coluna de
mercrio de 250 milmetros de altura. O vcuo nesse
caso mede 250 mmHg.
Especificaes de Suco dadas em
Termos de Vcuo
Os melhores fabricantes de bombas do suas
especificaes de suco em termos de valores de
vcuo em relao ao nvel do mar. Quando a bomba
deve ser usada a uma elevao acima do nvel do
mar, a presso baromtrica naquele nvel deve ser
levada em conta.
Se um fabricante especifica no mais do que um
vcuo de 178 mmHg na entrada da bomba, isto quer
dizer que o fabricante deseja ter uma presso
absoluta ou baromtrica na entrada da bomba, de
pelo menos 582 mmHg para que se possa acelerar
o lquido para o mecanismo de bombeamento. Se a
presso absoluta na entrada da bomba for um pouco
menor que 582 mmHg, a bomba pode ser danificada.
Naturalmente, isso depende do fator de segurana
do projeto na faixa permitida para operao no
vcuo.
510 mmHg
presso atm
0.69 kgf/cm
2
250 mmHg
vcuo
presso atm.
ao nvel do mar
Se o frasco fosse esvaziado de modo que nenhuma
presso restasse e o vcuo completo existisse, a
atmosfera agindo sobre o mercrio suportaria uma
coluna de mercrio de 760 mm de altura. O vcuo
mediria 760 mmHg.
vazio
absoluto
0 kgf/cm
2
760 mmHg
vcuo
presso atm.
ao nvel do mar
Vacumetro
O vacumetro calibrado de 0 a 760. Ao nvel do mar,
para se determinar a presso absoluta com um
vacumetro, subtraia o valor do vcuo em mmHg de
760 mmHg. Por exemplo, um vcuo de 178 mmHg
corresponde na verdade a uma presso absoluta de
582 mmHg.
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Bombas de Engrenagem
A bomba de engrenagem consiste basicamente de
uma carcaa com orifcios de entrada e de sada, e de
um mecanismo de bombeamento composto de duas
engrenagens. Uma das engrenagens, a engrenagem
motora, ligada a um eixo que conectado a um
elemento acionador principal. A outra engrenagem
a engrenagem movida.
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Como funciona uma Bomba de
Engrenagem
No lado da entrada, os dentes das engrenagens
desengrenam, o fluido entra na bomba, sendo
conduzido pelo espao existente entre os dentes e a
carcaa, para o lado da sada onde os dentes das
engrenagens engrenam e foram o fluido para fora do
sistema.
Uma vedao positiva neste tipo de bomba realizada
entre os dentes e a carcaa, e entre os prprios dentes
de engrenamento. As bombas de engrenagem tm
geralmente um projeto no compensado.
Bomba de Engrenagem Externa
A bomba de engrenagem que foi descrita acima uma
bomba de engrenagem externa, isto , ambas as
engrenagens tm dentes em suas circunferncias
externas. Estas bombas so s vezes chamadas de
bombas de dentes-sobre-dentes. H basicamente trs
ti pos de engrenagens usadas em bombas de
engrenagem externa; as de engrenagens de dentes
retos, as helicoidais e as que tm forma de espinha
de peixe. Visto que as bombas de engrenagem de
dentes retos so as mais fceis de fabricar, este tipo
de bomba o mais comum.
Bomba de Engrenagem Interna
Uma bomba de engrenagem interna consiste de uma
engrenagem externa cujos dentes se engrenam na
circunferncia interna de uma engrenagem maior. O
tipo mais comum de bomba de engrenagem interna
nos sistemas industriais a bomba tipo gerotor.
Bomba Tipo Gerotor
A bomba tipo gerotor uma bomba de engrenagem
interna com uma engrenagem motora interna e uma
engrenagem movida externa. A engrenagem interna
tem um dente a menos do que a engrenagem externa.
Enquanto a engrenagem interna movida por um
elemento acionado, ela movimenta a engrenagem
externa mai or. De um l ado do mecani smo de
bombeamento forma-se um volume crescente,
enquanto os dentes da engrenagem desengrenam. Do
outro l ado da bomba formado um vol ume
decrescente. Uma bomba tipo gerotor tem um projeto
no compensado.
O fluido que entra no mecanismo de bombeamento
separado do fluido de descarga por meio de uma placa
de abertura. Enquanto o fluido impelido da entrada
para a sada, uma vedao positiva mantida,
conforme os dentes da engrenagem interna seguem
o contorno do topo das cristas e vales da engrenagem
externa.
4. A presso de sada, atuando contra os dentes,
causa uma carga no-balanceada nos eixos,
como indicam as setas.
3. O leo forado para a abertura
de sada quando os dentes se
engrenam novamente.
Sada
Entrada
Engrenagem motriz
1. O vcuo criado aqui quando
os dentes se desengrenam.
O leo succionado do
reservatrio.
2. O leo transportado atravs da
carcaa em cmaras formadas entre
os dentes, a carcaa e as placas
laterais.
engrenagem
helicoidal
engrenagem de
dentes retos
engrenagem em forma de espinha de peixe
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Volume Varivel de uma Bomba de
Engrenagem
O volume que sai de uma bomba de engrenagem
determinado pelo volume de fluido que cada dente
de engrenagem desloca multiplicado pela rpm.
Consequentemente, o volume que sai das bombas
de engrenagem pode ser alterado pela substituio
das engrenagens originais por engrenagens de
dimenses diferentes, ou pela variao da rpm.
As bombas de engrenagens, quer de variedade
interna ou externa, no podem ser submetidas
variao no volume deslocado enquanto esto
operando. Nada pode ser feito para modificar as
dimenses fsicas de uma engrenagem enquanto ela
est girando.
Um modo prtico, ento, para modificar o fluxo de
sada de uma bomba de engrenagem modificar a
taxa do seu elemento acionador. Isso pode muitas
vezes ser feito quando a bomba est sendo movida
por um motor de combusto interna. Tambm pode
ser realizado eletricamente, com a utilizao de um
motor eltrico de taxa varivel.
D07 0,39 172 4000
H25 1,40 172 4000
Torque
a 69 bar
(kgf.m)
Modelo
Limite Mximo
Permitido
bar rpm
Primeiro
Estgio
H31 1,75 172 4000
H39 2,19 172 4000
H49 2,74 172 4000
H62 3,25 172 3600
H77 4,29 172 3600
D05 0,27 172 4000
D09 0,48 172 4000
D11 0,61 172 4000
D14 0,76 172 4000
D17 0,94 172 4000
D22 1,21 172 4000
D27 1,49 172 3000
Segundo
Estgio
Especificaes das Bombas de
Engrenagem
Vazo: Ver dados de rendimento de cada srie.
Presso: Ver dados de rendimento de cada srie.
Torque-Combinado: 9,23 mximo
(regime contnuo).
11 kgf.m mx.
(regime intermitente).
O segundo estgio da bomba
no pode exceder 3kgf.m.
Material do Corpo: Alumnio fundido
Temperatura de operao: -40C a 85C.
Notas de Instalao: Ver em informaes para
instalao, recomendaes
especficas pertinentes
limpeza do sistema, fluidos
start-up, condies de
entrada, alinhamento do eixo,
e outros importantes fatores
relativos prpria instalao
e uso destas bombas.
Dados de Rendimento
O primeiro e o segundo estgios combinados no
podem exceder a:
9,23 kgf.m (regime contnuo)
11 Kgf.m (regime intermitente)
Vantagens:
1) Eficiente, projeto simples;
2) Excepcionalmente compacta e leve para sua
capacidade;
3) Eficiente alta presso de operao;
4) Resistente aos efeitos de cavitao;
5) Alta tolerncia contaminao dos sistemas;
6) Resistente em operaes a baixas temperaturas;
7) Construda com mancal de apoio no eixo;
8) Campatibilidade com vrios fluidos.
Bombas Duplas de Engrenagem
Dados de Rendimento
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Partida:
Quando a linha de suco estiver vazia na partida, o
circuito dever estar aberto para tanque.
Instalaes especiais:
Consulte o fabricante para qualquer uma das
seguintes aplicaes:
Presso e/ou rotao aci ma das i ndi cadas,
acionamento indireto, fluidos alm dos especificados,
temperatura acima de 85C.
Bombas de Palheta
As bombas de palheta produzem uma ao de
bombeamento fazendo com que as pal hetas
acompanhem o contorno de um anel ou carcaa. O
mecanismo de bombeamento de uma bomba de
palheta consiste de: rotor, palhetas, anel e uma placa
de orifcio com aberturas de entrada e sada.
Montagem de Conjunto da Bomba
O mecanismo de bombeamento das bombas de
palheta industriais geralmente uma unidade integral
a que se d o nome de montagem de conjunto da
bomba. O conjunto montado consiste de palhetas, ro-
tor e um anel elptico colocado entre as duas placas
de orifcio (observe que as placas de entrada da
montagem do conjunto so algo diferente em seu
projeto das placas de entrada previamente ilustradas).
Uma das vantagens de se usar um conjunto montado
a de fcil manuteno da bomba. Depois de um certo
tempo, quando as peas da bomba naturalmente se
gastam, o mecanismo de bombeamento pode ser
facilmente removido e substitudo por uma nova
montagem. Tambm, se por alguma razo o volume
da bomba precisar ser aumentado ou diminudo, um
conjunto de bombas com as mesmas dimenses
externas, mas com vol ume adequado, pode
rapidamente substituir o mecanismo de bombeamento
original.

Segundo estgio no pode exceder a 3 kgf.m


Exemplo:
H39 a 172 bar = 2,19 kgf.m x 172 / 69 bar = 5,49 kgf.m
D17 a 172 bar = 0,94 kgf.m x 172 / 69 bar = 2,34 kgf.m
Torque total: 7,8 kgf.m
Informaes para instalao de Bombas
de Engrenagem
Fluidos recomendados:
O fluido deve ter viscosidade de operao na faixa de
80 a 100 SSU.
Mxima viscosidade para incio de fundionamento
4000 SSU.
Filtragem:
Para uma maior vida til da bomba e dos componentes
do sistema, o fluido no dever conter mais que 125
partculas maiores de 10 microns por milmetro de
fluido (classe SAE 4).
Fluidos compatveis:
Fluidos base de petrleo
gua glicol
Emulso gua-leo
Fluido de transmisso
leo mineral
Nota: todos os dados so para uso com fluidos base
de petrleo. Para uso com fluidos gua-glicol e
emulso gua-leo, considerar metade das presses
indicadas, rotao mxima reduzida de 1000 rpm e
especificar mancais do tipo "DU".
Consulte o fabricante para outros fluidos especiais.
Condies na entrada: - Vcuo mximo 25,4 mm
de Hg a 1800 rpm
12,7 m m de Hg rotao
mxima
- Mxima presso positiva:
1,4 bar
Rotao e alinhamento do eixo:
O alinhamento entre o eixo do motor e o da bomba
deve estar dentro de 0,18 mm LTI. Siga as instrues
do fabricante do acoplamento durante a instalao,
para prevenir que o eixo da bomba seja danificado. A
fixao do motor e da bomba deve ser em bases
rgidas.
O acoplamento deve estar dimensionado para
absorver choques e suportar o torque desenvolvido
durante a operao.
Posio de montagem:
No h restries.
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Training
1 404206 Parafuso Cabea Sextavada
2 402070 Tampa Traseira
CK45PFVI42L Deslocamento 132 cm
3
/rev (8.1 in
3
) (42)
CK45PFVI45L Deslocamento 142 cm
3
/rev (8.7 in
3
) (45)
CK45PFVI50L Deslocamento 158 cm
3
/rev (9.6 in
3
) (50)
CK45PFVI60L Deslocamento 189 cm
3
/rev (11.6 in
3
) (60)
CK45PFVI42 Deslocamento 132 cm
3
/rev (8.1 in
3
) (42)
CK45PFVI45 Deslocamento 142 cm
3
/rev (8.7 in
3
) (45)
CK45PFVI50 Deslocamento 158 cm
3
/rev (9.6 in
3
) (50)
CK45PFVI60 Deslocamento 189 cm
3
/rev (11.6 in
3
) (60)
3
4 Anel O *
5 Anel de Encosto *
6 Anel Selo *
7 56x221 Anel Elstico
8 404073 Anel Espiral
9 404071 Rolamento
10 404060 (Eixo Cdigo A) 1.25" Dia. Chavetado
11 Anel O - Corpo Dianteiro *
12 404072 Arruela
13 Vedao do Eixo *
Kit Conjunto Rotativo Industrial - Horrio (cd.)
Kit Conjunto Rotativo Industrial - Anti-Horrio (cd.)
Item Pea Descrio
N N
Item Pea Descrio
N N
14 402030 Corpo Dianteiro
15 22x30 Chaveta para (Eixo Cdigo A)
1.25" Dia. Chavetado
16 404061 (Eixo Cdigo C) 1.5" Dia. Chavetado
17 22x48 Chaveta para (Eixo Cdigo C)
18 404062 (Eixo Cdigo B) 14 Dentes Estriados
19 Somente para Kit de Vedao Mobil

20 Somente para Kit de Vedao Mobil

Kit Conjunto Rotativo Mobil - Anti-Horrio (cd.)


CK45PFVH42L Deslocamento 138 cm
3
/rev (8.5 in
3
) (42)
CK45PFVH45L Deslocamento 154 cm
3
/rev (9.4 in
3
) (47)
CK45PFVH50L Deslocamento 162 cm
3
/rev (9.9 in
3
) (50)
CK45PFVH57L Deslocamento 183 cm
3
/rev (11.2 in
3
) (57)
CK45PFVH60L Deslocamento 193 cm
3
/rev (11.6 in
3
) (60)
Kit Conjunto Rotativo Mobil - Horrio (cd.)
CK45PFVH42 Deslocamento 138 cm
3
/rev (8.5 in
3
) (42)
CK45PFVH45 Deslocamento 154 cm
3
/rev (9.4 in
3
) (47)
CK45PFVH50 Deslocamento 162 cm
3
/rev (9.9 in
3
) (50)
CK45PFVH57 Deslocamento 183 cm
3
/rev (11.2 in
3
) (57)
CK45PFVH60 Deslocamento 193 cm
3
/rev (11.6 in
3
) (60)
21
* Itens 4,5,6,11 e 13 contidso dentro de SK45PFVI,
Para Fluorcarbono nmero de ordem da pea: VSK45PFVI.

Itens 4,5,6,11,13,19 e 20 contidos dentro de SK45PFVH,


Para Fluorcarbono nmero de ordem da pea: VSK45 PFVH.
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Training
Carregamento de Palheta
Antes que uma bomba de palheta possa operar
adequadamente, um selo positivo deve existir entre o
topo da palheta e o anel. Quando uma bomba de
palheta ligada, pode-se contar com uma fora de
inrcia para arremessar as palhetas e conseguir a
vedao. por esta razo que a velocidade mnima
de operao, para a maior parte da bombas de palheta,
de 600 rpm.
Logo que uma bomba for girada e a presso do sistema
comear a crescer, deve ocorrer uma vedao mais
justa para que o vazamento no aumente em direo
ao topo da palheta. Para gerar uma vedao melhor a
presses mais altas, as bombas de palheta industriais
direcionam a presso do sistema para o lado inferior
da palheta. Com esse arranjo, quanto mais alta for a
presso do sistema, mais fora ser desenvolvida para
empurrar contra o anel.
O uso de palhetas com um chanfro ou cantos
quebrados um modo pelo qual a alta sobrecarga na
palheta eliminada. Com estas palhetas, toda a rea
inferior da palheta exposta presso do sistema,
como tambm uma grande parte da rea no topo da
palheta. Isto resulta no equilbrio da maior parte da
palheta. A presso que atua na rea desbalanceada
a fora que carrega a palheta.
palheta
aqui se desenvolve
grande fora
anel
rotor
presso do
sistema
Este modo de carregamento hidrulico de uma palheta
desenvolve uma vedao muito justa no topo da
palheta. Mas, se a fora que carrega a palheta for muito
grande, as pal hetas e o anel podem fi car
excessivamente desgastados e as palhetas podem ser
uma fonte de arrasto.
Para conseguirem a melhor vedao e ocasionarem o
mnimo arrasto e desgaste, os fabricantes projetam
as suas bombas de forma que as palhetas sejam
carregadas s parcialmente.
aqui se gera
fora e vedao
palheta com
chanfro
rea
desbalanceada
presso
de
sistema
rotor
anel
Como trabalha uma Bomba de Palheta
O rotor de uma bomba de palheta suporta as palhetas
e ligado a um eixo que conectado a um acionador
principal. medida que o rotor girado, as palhetas
so expulsas por inrcia e acompanham o contorno
do cilindro (o anel no gira).
Quando as palhetas fazem contato com o anel,
formada uma vedao positiva entre o topo da palheta
e o anel.
O rotor posicionado fora do centro do anel. Quando
o rotor girado, um volume crescente e decrescente
formado dentro do anel. No havendo abertura no
anel, uma placa de entrada usada para separar o
fluido que entra do fluido que sai. A placa de entrada
se encaixa sobre o anel, o rotor e as palhetas. A
abertura de entrada da placa de orifcio est localizada
onde o volume crescente formado. O orifcio de sada
da placa de orifcio est localizado onde o volume
decrescente gerado.
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Training
Todo o fl udo entra e sai do mecani smo de
bombeamento atravs da placa de orifcio (as
aberturas de entrada e de sada na placa de orifcio
so conectadas respectivamente s aberturas de
entrada e de sada na carcaa das bombas).
Consequentemente, uma bomba de pal heta
balanceada consiste de um anel de forma elptica, um
rotor, palhetas e uma placa de orifcio com aberturas
de entrada e de sada opostas umas s outras (ambas
as aberturas de entrada esto conectadas juntas, como
esto as aberturas de sada, de forma que cada uma
possa ser servida por uma abertura de entrada ou uma
abertura de sada na carcaa da bomba). As bombas
de palheta de deslocamento positivo e de volume
constante, usadas em sistemas industriais, so
geralmente de projeto balanceado.
Projeto de Bombas de Palheta
Balanceada
rotor
cmaras de
bombeamento
eixo
carcaa palhetas
sada entrada
volume
crescente
volume
decrescente
Numa bomba, duas presses muito diferentes esto
envolvidas: a presso de trabalho do sistema e a
presso atmosfrica. Na bomba de palheta que foi
descri ta, uma das metades do mecani smo de
bombeamento est a uma presso menor do que a
atmosfrica. A outra metade est sujeita presso to-
tal do sistema. Isso resulta numa carga oposta do eixo,
que pode ser sria quando so encontradas altas
presses no sistema. Para compensar esta condio,
o anel mudado de circular para anel em formato de
elipse. Com este arranjo, os dois quadrantes de presso
opem-se um ao outro e as foras que atuam no eixo
so balanceadas. A carga lateral do eixo eliminada.
presso
eixo carregado
lateralmente
eixo balanceado
carcaa oval
anel elptico
presso
presso
rotao
rotao
sada
entrada
aberturas de presso
opostas cancelam cargas
laterais no eixo
sada
entrada eixo motriz
rotor
sada
palheta
anel elptico
entrada
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49
Training
Bombas Duplas
A bomba de palheta que foi descrita conhecida como
bomba simples, isto , ela consiste de uma entrada,
uma sada e uma montagem do conjunto rotativo. As
bombas de palheta tambm esto disponveis na
condio de bomba dupla. Uma bomba de palheta
dupla consiste numa carcaa com duas montagens
de conjuntos rotativos, uma ou duas entradas e duas
sadas separadas. Em outras palavras, uma bomba
dupla consiste de duas bombas em uma carcaa.
Uma bomba dupla pode descarregar duas taxas de
fluxo diferentes em cada sada. Pelo fato de ambos os
conjuntos rotativos da bomba estarem conectados a
um eixo comum, s um motor eltrico usado para
acionar toda a unidade.
As bombas duplas so usadas muitas vezes em
ci rcui tos al to-bai xo e quando duas di ferentes
velocidades de fluxo provm da mesma unidade de
fora.
As bombas duplas expelem o dobro de fluxo de uma
bomba simples sem um aumento aprecivel no
tamanho da unidade.
Bombas de Palheta de Volume Varivel
Uma bomba de palheta de deslocamento positivo
imprime o mesmo volume de fludo para cada
revoluo. As bombas industriais so geralmente
operadas a 1.200 ou 1.800 rpm. Isso indica que a taxa
de fluxo da bomba se mantm constante.
Em alguns casos, desejvel que a taxa de fluxo de
uma bomba seja varivel. Um modo de se conseguir
isso variar a taxa do elemento acionador, o que
economicamente impraticvel. A nica alternativa,
ento, para variar a sada de uma bomba, modificar
o seu deslocamento.
A quantidade de fluido que uma bomba de palheta
desloca determinada pela diferena entre a distncia
mxima e mnima em que as palhetas so estendidas
e a largura das palhetas. Enquanto a bomba est
operando, nada pode ser feito para modificar a largura
de uma palheta. Entretanto, uma bomba de palheta
pode ser projetada de modo que a distncia de
deslocamento das palhetas possa ser modificada,
sendo essa conhecida como uma bomba de palheta
de volume varivel.
palheta
rotor
anel
regulagem
por parafuso
mancal
O mecanismo de bombeamento de uma bomba de
palheta de volume varivel consiste basicamente de
um rotor, pal hetas, anel , que l i vre para se
movimentar, placa de orifcios, um mancal para guiar
um anel e um dispositivo para variar a posio do anel.
Em nossa ilustrao usado um parafuso de
regulagem. As bombas de palheta de volume variado
so bombas desbal anceadas. Seus ani s so
circulares e no tm a forma de elipse. Visto que o
anel deste tipo de bomba deve ser livre para se
deslocar, o mecanismo de bombeamento no vem
como um conjunto montado.
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Training
Como trabalha uma Bomba de Palheta de
Volume Varivel
(presso do sistema) suficientemente alta para
vencer a fora da mola, o anel desloca-se para uma
posio prxima central e a vazo da bomba
suficiente apenas para a sua lubrificao interna e para
controle.
A presso do sistema , portanto, limitada regulagem
da mola de compensao, substituindo uma vlvula
limitadora de presso
Dreno da Carcaa
Todas as bombas de presso compensada, de volume
vari vel , devem ter suas carcaas drenadas
externamente. Os mecanismos de bombeamento,
nestas bombas, se movimentam extremamente rpido
quando a compresso de presso requerida.
Qualquer acmulo de fluido, dentro da carcaa, im-
pede a sua movimentao. Da mesma forma, qualquer
vazamento que se acumule numa carcaa de bomba
geralmente dirigido para o lado de entrada da bomba.
Porm, como as bombas de volume varivel podem
ficar um longo perodo centradas (gerando calor) a
vazo de controle e de lubrificao dirigida para o
reservatrio atravs de uma linha de dreno externo.
Drenando-se externamente a carcaa o problema
suavizado. A drenagem externa de uma carcaa de
bomba comumente chamada de dreno da carcaa.
Bomba de Pisto
Com o parafuso regulado, o anel mantido fora do
centro com relao ao rotor. Quando o rotor girado,
um vol ume de fl uxo gerado, ocorrendo o
bombeamento.
Recuando-se o parafuso de regulagem h uma
reduo da excentricidade do anel em relao ao ro-
tor e, consequentemente, reduo do volume de leo
bombeado. Com o parafuso todo recuado o anel est
centrado e o deslocamento da bomba nulo.
Bombas de Palheta de Volume Varivel,
Presso Compensada
Geralmente, as bombas de palheta de volume varivel
so tambm bombas de presso compensada. Uma
bomba de presso compensada pra de bombear a
um nvel de presso pr-ajustado.
Uma bomba de palheta de presso compensada tem
as mesmas peas que uma bomba de palheta de vol-
ume varivel, mas com o acrscimo de uma mola
regulvel, que usada para deslocar o anel. Quando
a presso que age no contorno interno do anel
regulagem
da mola
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Training
Caractersticas da PFVH
Conjunto Rotativo com 10 Palhetas
Conjunto Rotativo Projetado para Facilitar
Manuteno no Campo e Transformaes/
Converses
Alta Velocidade de Operao para Atender s
Aplicaes em Equipamentos Mobil.
Vrias Opes de Bombas para Atender os
Requisitos dos mais Complexos Circuitos.
Projeto Simples e Eficiente
Grande Tolerncia Contaminao do Sistema
Baixo Nvel de Rudo, Operao Silenciosa
Balanceada Hidraulicamente para Reduzir os
Esforos nos Mancais e Aumentar a Vida til da
Bomba
Especificaes da PFVH
Vazo*: Bomba Simples - 45 a 227 l/mim a 1200 RPM
Bomba Dupla - 64 a 372 l/mim a 1200 RPM
Rotaes: at 2700 RPM
Presses de Operao*: at 210 bar Contnua
Montagens: PFVH 25 - Flange SAE B - 2 Furos
PFVH 35 - Flange SAE C - 2 Furos
PFVH 45 - Flange SAE C - 2 Furos
Material do Corpo: Ferro Fundido
Temperatura de Operao: -40C a 85C
Classe de Limpeza do leo: ISO 18/15 ou Melhor

Caractersticas da PFVI
Conjunto Rotativo com 12 Palhetas para Operao
Silenciosa, Baixo Nvel de Rudo
Conjunto Rotativo Projetado para Facilitar
Manuteno no Campo e Transformaes/
Converses
Vrias Opes de Bombas para Atender os Mais
Complexos Circuitos
Projeto Simples e Eficiente
Grande Tolerncia Contaminao do Sistema
Balanceada Hidraulicamente para Reduzir os
Esforos nos Mancais e Aumentar a Vida til da
Bomba
Especificaes da PFVI
Vazo*: Bomba Simples - 45 a 227 l/mim a 1200 RPM
Bomba Dupla - 64 a 372 l/mim a 1200 RPM
Rotaes: at 1800 RPM
Presses de Operao*: at 175 bar Contnua
Montagens: PFVI 25 - Flange SAE B - 2 Furos
PFVI 35 - Flange SAE C - 2 Furos
PFVI 45 - Flange SAE C - 2 Furos
Material do Corpo: Ferro Fundido
Temperatura de Operao: -40C a 85C
Classe de Limpeza do leo: ISO 18/15 ou Melhor
Informaes Tcnicas Informaes Tcnicas

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Informaes sobre Instalao
Fluido Recomendado
Recomenda-se o uso de leo hidrulico de primeira
linha com viscosidade entre 30 e 50 cST (150 - 250
SSU) a 38C. A viscosidade normal de operao
entre 17 e 180 cST (80 - 1000 SSU). A viscosidade
mxima na partida 1000 cST (4000 SSU).
Fluidos minerais com aditivos antidesgaste e inibidores
de oxidao e ferrugem so os preferidos.
Fluidos sintticos, gua-glicol e emulses de gua-
leo podem ser utilizados com restries.
Filtragem
O sistema hidrulico deve estar protegido contra
contaminao a fim de aumentar a vida til da bomba
e dos seus componentes. O fluido deve ser filtrado
durante o enchimento e continuamente durante a
operao, para manter o nvel de contaminao em
ISO 18/15 ou melhor. Recomenda-se o uso de filtro
de suco de 149 microns absoluto (100 "mesh") com
"bypass" e filtro de retorno de 10 microns absoluto. A
substituio dos elementos deve ocorrer aps as
primeiras 487 horas de operao em uma instalao
nova, e posteriormente a cada 500 horas de operao,
ou de acordo com as instrues do fabricante do filtro.
Montagem e Alinhamento
As bombas podem ser montadas em qualquer posio.
A posio preferencial com o eixo na horizontal. Os
flanges SAE B ou C com 2 furos so padres para
ambos os tipos de eixo, chavetado ou estriado.
Em acoplamentos diretos os eixos da bomba e do mo-
tor devem estar alinhados dentro de 0,1 mm LTI. Evite
aplicaes que induzam esforos radiais e laterais no
eixo.
Partida
Antes de dar partida bomba, os seguintes itens
devem ser verificados:
O sentido de rotao do motor deve estar de
acordo com o sentido de rotao indicado no
cdigo existente na plaqueta de identificao da
bomba.
Eixos estriados devem ser lubrificados com graxa
anticorrosiva ou lubrificante similar.
A carcaa da bomba deve ser enchida com leo.
Nunca deve ser dada partida bomba seca ou
faz-la funcionar sem leo. Observe as recomen-
daes quanto filtragem do fluido.
As conexes de entrada e sada de leo devem
estar apertadas e instaladas adequadamente.
Todos os parafusos e flanges de fixao devem
estar apertados e alinhados.
Durante a partida, a vlvula de alvio do sistema
deve ter a presso reduzida, preferencialmente
na regulagem mnima.
Na partida, inicie a bomba pelo procedimento de
ligar-desligar-ligar, at que se inicie a suco e
fluxo normal.
Sangrar o ar do sistema at que um fluxo
constante de leo seja observado.
Operao
Eleve lentamente a presso da vlvula de alvio at
atingir o valor de ajuste para operao normal.
Verifique e elimine qualquer vazamento em tubulaes,
conexes e componentes. A sua bomba de palhetas
Parker ter uma vida longa e operao confivel e
eficiente.

Nota: Para maiores informaes de vazo e rotao,


consulte as informaes tcnicas de cada modelo.
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Training
As bombas de pi sto geram uma ao de
bombeamento, fazendo com que os pistes se alterem
dentro de um tambor cilndrico.
O mecanismo de bombeamento de uma bomba de
pisto consiste basicamente de um tambor de cilindro,
pistes com sapatas, placa de deslizamento, sapata,
mola de sapata e placa de orifcio.
Bombas de Pisto
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Training
Como funciona uma Bomba de Pisto
No exemplo da ilustrao anterior, um tambor de
cilindro com um cilindro adaptado com um pisto. A
placa de deslizamento posicionada a um certo
ngulo. A sapata do pisto corre na superfcie da placa
de deslizamento.
placa de
deslizamento
sapato do
pisto
tambor do
cilindro
pisto
placa de
orifcio
pisto
placa de deslizamento
sapata
mecanismo de bombeamento
da bomba de pisto axial
sapata do
pisto
Quando um tambor de cilindro gira, a sapata do pisto
segue a superfcie da placa de deslizamento (a placa
de deslizamento no gira). Uma vez que a placa de
deslizamento est a um dado ngulo o pisto alterna
dentro do cilindro. Em uma das metades do ciclo de
rotao, o pisto sai do bloco do cilindro e gera um
volume crescente. Na outra metade do ciclo de
rotao, este pisto entra no bloco e gera um volume
decrescente.
Na prtica, o tambor do cilindro adaptado com muitos
pistes. As sapatas dos pistes so foradas contra a
superfcie da placa de deslizamento pela sapata e pela
mola. Para separar o fluido que entra do fluido que
sai, uma placa de orifcio colocada na extremidade
do bloco do cilindro, que fica do lado oposto ao da
placa de deslizamento.
Um eixo ligado ao tambor do cilindro, que o conecta
ao elemento acionado. Este eixo pode ficar localizado
na extremidade do bloco, onde h fluxo, ou, como
acontece mais comumente, ele pode ser posicionado
na extremidade da placa de deslizamento. Neste caso,
a placa de deslizamento e a sapata tm um furo nos
seus centros para receber o eixo. Se o eixo estiver
posicionado na outra extremidade, a placa de orifcio
tem o furo do eixo.
A bomba de pisto que foi descrita acima conhecida
como uma bomba de pisto em linha ou axial, isto ,
os pistes giram em torno do eixo, que coaxial com
o eixo da bomba. As bombas de pisto axial so as
bombas de pisto mais populares em aplicaes
industriais. Outros tipos de bombas de pisto so as
bombas de eixo inclinado e as de pisto radial.
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Training
Bombas de Pisto Axial de Volume
Varivel
O desl ocamento da bomba de pi sto axi al
determinado pela distncia que os pistes so
puxados para dentro e empurrados para fora do
tambor do cilindro. Visto que o ngulo da placa de
deslizamento controla a distncia em uma bomba
de pisto axial, ns devemos somente mudar o
ngulo da placa de deslizamento para alterar o curso
do pisto e o volume da bomba.
Com a placa de deslizamento posicionada a um ngulo
grande, os pistes executam um curso longo dentro
do tambor do cilindro.
Com a placa de deslizamento posicionada a um ngulo
pequeno, os pistes executam um curso pequeno
dentro do tambor do cilindro.
Variando-se um ngulo da placa de deslizamento, o
fluxo de sada da bomba pode ser alterado. Vrios
meios para variar o ngulo da placa de deslizamento
so oferecidos por diversos fabricantes. Estes meios
vo desde um instrumento de alavanca manual at
uma sofisticada servovlvula.
Sada
Entrada
Placa
Pisto
Tambor
Servo
pisto
Mola
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Training
Bombas de Pisto Axial de Presso
Compensada
As bombas de pisto axial podem tambm ser feitas
com presso compensada. A placa de deslizamento
das bombas est conectada a um pisto que sente a
presso do sistema.
Quando a presso do sistema fica mais alta do que a
da mola que comprime o pisto do compensador, o
pisto movimenta a placa de deslizamento. Quando
esta atinge o limitador mecnico, o seu centro fica
alinhado com o tambor do cilindro. Os pistes no se
alternam no sistema do cilindro. Isso resulta em
ausncia de fluxo no sistema.
Bombas de Pisto Axial Reversveis
Como foi ilustrado, o deslocamento de uma bomba de
pisto axial e, consequentemente, o seu volume de
sada, podem ser variados modificando-se o ngulo
da placa de deslizamento. Foi tambm mostrado que
a bomba no desenvolver fluxo quando a placa de
deslizamento estiver em posio coaxial com o tambor
do cilindro. Algumas placas de deslizamento de
bombas de pisto axial tm a capacidade de inverter
o ngulo de trabalho. Isto faz com que volumes
crescentes e decrescentes sejam gerados nos orifcios
opostos. H reverso de fluxo atravs da bomba.
Na ilustrao da bomba de pisto axial reversvel,
pode-se ver que os orifcios A e B podem ser tanto um
orifcio de entrada como de sada, dependendo do
ngulo da placa de deslizamento. Isso acontece com
o tambor do cilindro girando na mesma direo. As
bombas de pisto axial reversveis so geralmente
usadas em transmisses hidrostticas.
As bombas de pisto axial podem ser de deslocamento
varivel, de presso compensada ou de deslocamento
varivel e reversvel. Estas combinaes tambm
esto disponveis com as bombas de pisto de projeto
radial e de eixo inclinado.
Eficincia Volumtrica
Enquanto gira a uma velocidade constante, ns
geral mente i magi namos que uma bomba de
deslocamento positivo libere uma taxa de fluxo
constante, seja qual for o sistema de presso. Isto no
inteiramente verdadeiro. Quando aumenta a presso
do sistema, aumenta o vazamento interno dos vrios
mecanismos de bombeamento. Isto resulta num fluxo
de sada menor. O grau em que isso acontece
conhecido como eficincia volumtrica.
A expresso que descreve a eficincia volumtrica :
ngulo da placa de
deslizamento
B
A
Entrada
Sada
placa de deslizamento
centrada
B
A
sem fluxo
ngulo da placa de
deslizamento
B
A
Entrada
Sada
mola
dreno
pisto compensador
fluxo pleno
a presso do sistema
transmitida aqui
sem fluxo
Sada Real x 100
Eficincia Volumtrica (%) =
Sada Terica
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Training
Por exemplo, se uma bomba especfica tivesse uma
sada terica de 40 litros/min a 1.200 rpm, mais uma
sada real de 36 litros/min a 70 kgf/cm2, a eficincia
volumtrica seria de 90%.
Tipicamente, as bombas de pisto tm uma eficincia
volumtrica inicial que alcana 90%. Os equipamentos
de pal heta e engrenagem tm uma efi ci nci a
volumtrica que varia de 85% a 95%.
Bombas de Pistes Radiais
Neste tipo de bomba, o conjunto gira em um piv
estacionrio por dentro de um anel ou rotor.
Conforme vai girando, a fora centrfuga faz com que
os pistes sigam o controle do anel, que excntrico
em relao ao bloco de cilindros.
Quando os pistes comeam o movimento alternado
dentro de seus furos, os prticos localizados no piv
permitem que os pistes puxem o fluido do prtico de
entrada quando estes se movem para fora, e
descarregam o fluido no prtico de sada quando os
pistes so forados pelo contorno do anel, em direo
ao piv.
O deslocamento de fluido depende do tamanho e do
nmero de pistes no conjunto, bem como do curso
dos mesmos. Exi stem model os em que o
deslocamento de fluido pode variar, modificando-se o
anel para aumentar ou diminuir o curso dos pistes.
Existem, ainda, controles externos para esse fim.
Operaco de bomba de pistes radiais
Anel de reao
Blocos dos cilindros
Entrada
Pistes
Pinos
Sada
Linha de centro do
bloco do cilindro
Linha de centro
Carcaa
Caractersticas das Bombas de Palheta
Corpo de ferro fundido de alta resistncia, para
operao silenciosa e de confiabilidade
Localizaes opcionais dos orifcios de entrada e
sada, para facilidade de instalao
Placa de bronze substituvel
Placa de deslize do pisto substituvel
Baixo nvel de rudo
Controles
Compensao de presso
Compensao remota de presso
Sensoriamento de carga
Limite de torque (HP)
Parada do volume mximo ajustvel
Compensador remoto de presso -
Eletrohidrulica
Presso baixa em alvio
Dupla ou tripla presso
Especificaes
Faixas de Presso
Orifcio de Sada: 248 bar - 3600 psi - Contnuo
345 bar - 5000 psi - Pico
Orifcio de Entrada: 0,69 bar - 10 psi mximo
(no exceder)
Condies de Entrada: No exceder 5 in Hg de v-
cuo mximo a 1800 RPM
com fluido base de petr-
leo. Para velocidade espe-
cial recomenda-se ver
condies especficas de
entrada.
Dreno de Carcaa: 0,35 bar - 5 psi de diferencial
mximo sobre o orifcio de
entrada
1,03 bar - 15 psi mximo
Faixa de Velocidade: 600 - 2600 RPM

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Training
Faixa de Temperatura: -40F a 160F
-4,5C a 71 C
Material do Corpo: Ferro Fundido
Filtragem: Iso 16/13 recomendado
Iso 18/15 mximo
Montagem: SAE "B" 2 - Parafusos
Fluidos e Instalao Especial
Consulte o fabricante para aplicaes requerendo pres-
so superior nominal, condies de velocidade,
acionamento indireto, outros tipos de fluidos alm do
fluido de base mineral, e operao em temperaturas
acima de 71C ou 160F.
Dados de Instalao
Verificar: Limpeza, fluido, condio de partida, con-
dies de entrada, alinhamento do eixo,
restries da linha de dreno e outros im-
portantes fatores sobre a instalao e uso
deste equipamento.
Informaes de Instalao
Uso de vlvula de alvio: o uso de uma vlvula de alvio,
embora no obrigatrio, recomendado no circuito
principal para suprimir cargas de choque hidrulico e
igualmente serve como proteo adicional do sistema.
Se um mnimo de volume usado, o uso de uma vlvula
de alvio obrigatrio.
Recomendaes sobre Fluido Hidrulico
Um leo hidrulico de qualidade com uma faixa de
viscosidade entre 150 - 250 SSU (30 - 50 cst) a 100F
(38C).
Faixa de viscosidade normal em operao entre 80 -
100 SSU (17 - 180 cst).
Viscosidade mxima de partida 4000 SSU (1000 cst).
Nota: Consul te o fabri cante quando exceder
160F (71C) em operao. O leo deve ter pelo
menos propri edade anti desgaste, ferrugem e
tratamento antioxidao.
Filtragem
Par a uma mai or dur abi l i dade da bomba e
componentes do sistema, este deve ser protegido
de contaminao a um nvel que no exceda 125
par t cul as mai or es do que 10 m cr ons por
milmetro de fluido (SAE classe 4/ISO 16/13).
Para os tipos de bomba de deslocamento varivel, com
variaes nas condies de entrada da bomba, perdas
de acelerao do fluido, aerao do sistema e taxa de
revoluo, no recomendamos filtros na linha de
suco. Contate o fabricante do componente para
maiores esclarecimentos.
Partida
Antes do funcionamento inicial, o corpo da bomba deve
ser preenchido com fluido hidrulico. Tambm
necessrio conectar a linha de descarga para a linha
de retorno, soltar a linha de descarga para que o ar
possa ser removido de dentro da bomba, mas para
isso a bomba dever estar pressurizada.
Condies de Entrada
No exceder um vcuo mximo de 5 in Hg a 1800 rpm
em fluidos base de petrleo. Para diferentes
velocidades, ver condies especficas de entrada.
Eixo de rotao e alinhamento
Alinhamento do eixo motor e bomba deve ser dentro
de 0,010 T ir, no mximo, usar um acoplamento padro.
Siga corretamente as instrues do fabricante para a
montagem do acoplamento, para prevenir esforo fi-
nal sobre o eixo da bomba.
Gire a bomba para assegurar liberdade de rotao.
Bomba e motor devem estar em uma base rgida.
O acoplamento deve ser projetado para absorver o
pico de potncia desenvolvido.
Instalao e montagem
Quando na montagem, o dreno do corpo da bomba
deve estar voltado para cima. O dreno do corpo da
bomba deve ter uma linha separada para o reservatrio
e afastada da linha de entrada, se possvel. A linha de
dreno no deve exceder a 0,69 bar - 10 psi de presso
de retorno. sugerido um comprimento mximo da
linha de 3,20 m - 10 ps.
Instalao especial
Consulte o fabricante para instalaes especiais:
- presso acima do limite, velocidade acima da
mxima, acionamento indireto, outros fluidos que no
o leo base de petrleo, temperatura do leo acima
de 71 C - 160 F.
Presso de entrada
Srie PVP - No exceder 0,69 bar - 10 psi
Srie PAVC - No exceder 1,72 bar - 25 psi.
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Training
B
Totalmente aberta
Generalidades
As vlvulas, em geral, servem para controlar a
presso, a direo ou o volume de um fluido nos
circuitos hidrulicos.
As vlvulas que estudaremos nesta unidade so do
tipo controladoras de presso, que so usadas na
maioria dos sistemas hidrulicos industriais.
Essas vlvulas so utilizadas para:
Limitar a presso mxima de um sistema;
Regular a presso reduzida em certas partes
dos circuitos;
Outras atividades que envolvem mudanas na
presso de operao.
So classificadas de acordo com o tipo de conexo,
pelo tamanho e pela faixa de operao.
A base de operao dessas vlvulas um balano
entre presso e fora da mola.
A vlvula pode assumir vrias posies, entre os
limites de totalmente fechada a totalmente aberta.
As vlvulas controladoras de presso so usualmente
assim chamadas por suas funes primrias abaixo
relacionadas.
Vlvula de Segurana
Vlvula de Sequncia
Vlvula de Descarga
Vlvula Redutora de Presso
Vlvula de Frenagem
Vlvula de Contrabalano
Limitadora de Presso

7. Vlvula de Controle de Presso


A
Totalmente fechada
Bar psi Hydraulic Oi
PRESS.
DROP
( P)
238
170
102
34
0
3500
2500
1500
500
GPM
L/M
1 2 3
4 8 11
F
0

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A presso mxima do sistema pode ser controlada com
o uso de uma vlvula de presso normalmente
fechada. Com a via primria da vlvula conectada
presso do sistema e a via secundria conectada ao
tanque, o carretel no corpo da vlvula acionado por
um nvel predeterminado de presso, e neste ponto
as vias primrias e secundrias so conectadas e o
fluxo desviado para o tanque. Esse tipo de controle
de presso normalmente fechado conhecido como
vlvula limitadora de presso.
Uso de uma Vlvula de Presso
Normalmente Fechada
As vlvulas de controle de presso normalmente
fechadas tm mui tas apl i caes num si stema
hidrulico. Alm da vlvula ser usada como um alvio
do sistema, um controle de presso normalmente
fechado pode ser usado para fazer com que uma
operao ocorra antes da outra. Pode tambm ser
usada para contrabalancear foras mecnicas
externas que atuam no sistema.
Ajustamento de Presso
Numa vlvula de controle de presso, a presso da
mola usualmente variada pela regulagem de um
parafuso que comprime ou descomprime a mola.
M
M
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Training
Vlvula de Sequncia
Uma vlvula de controle de presso normalmente
fechada, que faz com que uma operao ocorra antes
da outra, conhecida como vlvula de sequncia.
Vlvula de Sequncia no Circuito
Num circuito com operaes de fixao e usinagem, o
cilindro de presilhamento deve avanar antes do
cilindro da broca. Para que isto acontea, uma vlvula
de sequncia colocada na linha do circuito,
imediatamente antes do cilindro da broca. A mola na
vlvula de sequncia no permitir que o carretel
interligue as vias primrias e secundrias at que a
presso seja maior do que a mola. O fluxo para o
cilindro da broca bloqueado. Desta maneira, o cilindro
de presilhamento avanar primeiro. Quando o grampo
entra em contato com a pea, a bomba aplica mais
presso para vencer a resistncia. Esse aumento de
presso desloca o carretel na vlvula de sequncia.
As vias principal e secundria so interligadas. O fluxo
vai para o cilindro da broca.
M
Vlvula de Contrabalano
Uma vlvula de controle de presso normalmente
fechada pode ser usada para equi l i brar ou
contrabalancear um peso, tal como o da prensa a que
nos referimos. Esta vlvula chamada de vlvula de
contrabalano.
GPM 5 10 15 20
19 38 57 76 L/M
0
FLOW (Pressure to Sequence Port)
Bar PSI
272
204
136
68
4000
3000
2000
1000 I
N
L
E
T

P
R
E
S
S
U
R
E
0
leo Hidrulico
100 SSU, S.G. = 0.86
Vazo
P
r
e
s
s

o

d
e

e
n
t
r
a
d
a
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Vlvula de Contrabalano no Circuito
Num circuito de uma prensa, quando a vlvula
direcional remete fluxo para o lado traseiro do atuador,
o peso fixado haste cair de maneira incontrolvel.
O fluxo da bomba no conseguir manter-se.
Para evitar esta situao, uma vlvula de presso
normalmente fechada instalada abaixo do cilindro
da prensa. O carretel da vlvula no conectar as vias
principal e secundria at que uma presso, que
transmitida extremidade do carretel, seja maior do
que a presso desenvolvida pelo peso (isto , quando
a presso do fluido estiver presente no lado traseiro
do pisto). Deste modo, o peso contrabalanceado
em todo o seu curso descendente.
Vlvula de Presso Normalmente Aberta
Uma vlvula de controle de presso normalmente
fechada tem as vias primria e secundria separadas,
e a presso, na base do carretel, transmitida da via
primria.
Uma vlvula de presso normalmente aberta tem as
vias primria e secundria interligadas, e a presso,
na base do carretel, transmitida da via secundria.
Vlvula Redutora de Presso
Uma vlvula redutora de presso uma vlvula de
controle de presso normalmente aberta.
Uma vlvula redutora de presso opera sentindo a
presso do fluido depois de sua via atravs da vlvula.
A presso nestas condies igual presso ajustada
da vlvula, e o carretel fica parcialmente fechado,
restringindo o fluxo. Esta restrio transforma todo o
excesso de energia de presso, adiante da vlvula,
em calor.
Se cair a presso depois da vlvula, o carretel se abrir
e permitir que a presso aumente novamente.
Vlvula Redutora de Presso no Circuito
O circuito de fixao mostrado na ilustrao requer
que o grampo do cilindro B aplique uma fora menor
do que o grampo do cilindro A. Uma vlvula redutora
de presso colocada logo em seguida ao cilindro B
permitir que o fluxo v para o cilindro at que a
presso atinja a da regulagem da vlvula. Neste ponto,
o carretel da vlvula acionado, causando uma
restrio quela linha do circuito. O excesso de
presso, adiante da vlvula, transformado em calor.
O cilindro B grampeia a uma presso reduzida.
vlvula de
contrabalano
com reteno
carga
M
GPM 5 10 15
19 38 57 L/M
0
FLOW
Bar PSI
272
204
136
68
4000
3000
2000
1000
R
E
G
U
L
A
T
E
D

P
R
E
S
S
U
R
E
0
leo Hidrulico
100 SSU, S.G. = 0.86
Reducing
Relieving
19 0 19 38 57
5 0 5 10 15
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Queda de Presso na Vlvula de
Reduo de Presso
Com a mesma regulagem da vlvula, a presso na
linha depois de uma vlvula de reduo de presso
ser mais baixa quando a vlvula estiver em processo
de reduo, como num circuito do grampeamento. Esta
diferena em presses reduzidas conhecida como
perda de carga da vlvula.
Perda de carga uma caracterstica de todas as
vlvulas de reduo e se torna mais pronunciada
conforme a presso e o fluxo aumentam.
Uma vlvula de reduo de presso de 60 l/min,
poderia perder 3,5 kgf/cm
2
de presso na sua taxa de
fluxo e na taxa de presso de operao. Uma vlvula
de reduo de presso de 400 l/min pode perder at
10 kgf/cm
2
.
Operao Direta e Remota
At aqui, vimos que o controle de presso sente a
presso que passa por uma das vias da vlvula. Na
vlvula normalmente fechada, a presso transmitida
da via primria. Na vlvula redutora de presso, a
presso transmitida da via secundria. Este tipo de
transmisso de presso identificada como operao
direta.
As vlvulas de controle de presso podem tambm
ser pressurizadas de outras partes do sistema, por
meio de linha externa. Esta uma operao chamada
de operao remota.
Vlvula de Descarga
operao
direta
operao
remota
Uma vlvula de descarga uma vlvula de controle
de presso normal mente fechada operada
remotamente, que dirige fluxo para o tanque quando
a presso, numa parte remota do sistema, atinge um
nvel predeterminado.
M
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Drenos
O carretel, numa vlvula de controle de presso, se
movimenta dentro de uma via e geralmente h algum
vazamento de fluido na via acima do carretel. Esta
uma ocorrncia normal que serve para lubrific-lo.
Para que a vlvula de presso opere adequadamente,
a rea aci ma do carretel deve ser drenada
continuamente para que o lquido no prejudique o
movimento do carretel. Isso feito com uma via dentro
do corpo da vl vul a, que est conectada ao
reservatrio.
Dreno Interno
Se uma via secundria de uma vlvula de presso
estiver interligada ao reservatrio, como nas aplicaes
da vlvula limitadora de presso e da vlvula de
contrabalano, a via do dreno ficar interligada
internamente via do tanque ou via secundria da
vlvula. Isto conhecido como dreno interno.
Dreno Externo
Se a linha secundria de uma vlvula de presso for
uma linha de presso (ou, em outras palavras, se ela
realiza trabalho) como nas aplicaes da vlvula de
reduo de presso e na vlvula de sequncia, a via
do dreno ficar interligada ao tanque por meio de uma
linha separada. Isso um dreno externo. As vlvulas
de sequncia e as vlvulas de reduo de presso
so sempre drenadas externamente.
Sistema de Alta e Baixa Presso (Alta-Baixa)
Um sistema alta-baixa consiste de duas bombas, uma
de alto volume e outra de baixo volume.
Este sistema usado para gerar um avano rpido,
uma velocidade de trabalho, e um retorno rpido na
operao. O volume total das duas bombas enviado
para o sistema at que a carga de trabalho seja
contatada. Nesse ponto, a presso do sistema
aumenta, fazendo com que a vlvula de descarga
funcione. O fluxo de uma bomba de grande volume
mandado de volta para o tanque a uma presso
mnima.
A bomba de pequeno volume continua a mandar fluxo
para o ponto de operao de trabalho de alta presso.
Os dois volumes se juntam para retrair o cilindro.
Vlvula de Descarga no Circuito
Uma vl vul a l i mi tadora de presso operada
diretamente, usada num circuito de acumulador,
significa que, uma vez que o acumulador carregado,
o fluxo da bomba retorna ao tanque a uma presso
igual da vlvula limitadora de presso. Isso significa
um desperdcio de potncia e uma desnecessria
gerao de calor.
Uma vlvula de descarga operada remotamente, com
sua linha piloto conectada depois da vlvula de
reteno, permitir que o fluxo da bomba retorne ao
tanque a uma presso mnima quando o acumulador
estiver pressurizado mesma presso do ajuste da
vlvula.
A bomba no precisa aplicar uma presso alta para
operar a vlvula de descarga, porque a vlvula recebe
presso de outra parte do sistema. Desde que a
presso aplicada pela bomba seja desprezvel, a
potncia tambm o :
1 HP = (l/min) x (kgf/cm
2
) x 0,0022
M
observao sobre segurana:
em qualquer curcuito com acumulador
deve haver um meio de
descarregar automaticamente
quando a mquina desligada.
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Fluxo Inverso
Uma especificao normal de todas as vlvulas de
presso, exceto das vlvulas de descarga e limitadora
de presso, que o fluxo inverso deve ser capaz de
passar atravs da vlvula, desde que as vlvulas de
presso normalmente fechadas sintam a presso da
via primria assim que o fluxo for invertido, cai a
presso na via primria. O carretel desativado. As
vias primria e secundria so desconectadas. O fluxo
atravs da vlvula bloqueado. Uma vez que o fluxo
no pode passar atravs da vlvula, contornamos a
vlvula atravs de uma vlvula de reteno.
As vlvulas de presso normalmente abertas sentem
a presso que chega da via secundria. Poderia
parecer que, enquanto a presso de fluxo adiante da
vlvula permanece aberta, no haveria necessidade
de nenhuma vlvula de reteno. Isto verdade.
Entretanto, qualquer aumento de presso acima da
regul agem far com que o mbol o se feche
bruscamente. Por precauo, muitas vezes usa-se
uma vlvula de reteno junto com uma vlvula
redutora de presso para fluxo inverso.
Generalizao sobre Vlvulas de
Controle de Presso
Algumas generalizaes podem ser feitas sobre as
vlvulas de controle de presso:
a) As vlvulas de controle de presso cujas vias
secundrias so pressurizadas tm drenos externos
(vlvulas redutoras e vlvulas de sequncia).
b) As vlvulas de controle de presso cujas vias
secundri as esto conectadas ao tanque tm
geralmente drenos internos (vlvula limitadora de
presso, vlvula de descarga, vlvula de contrabalano
e vlvula de contrabalano diferencial).
c) Para passar fluxo inverso atravs de uma vlvula
de controle de presso, usa-se uma vlvula de
reteno.
vlvula limitadora
de presso
vlvula de descarga
vlvula de sequncia vlvula de contrabalano
com reteno
vlvula de contrabalano
diferencial com reteno
vlvula redutora de presso
com reteno
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Vlvulas de Controle de Presso
Operadas por Piloto
BAR PSI
210 3000
175 2500
140 2000
105 1500
R
E
L
IE
F
P
R
E
S
S
U
R
E
70 1000
35 500
0
0 25
PERCENT OF RATED FLOW
50 75 100
RELIEF PRESSURE vs: FLOW
150 SSU. HYD. OIL
Para executar esta funo, a vlvula comea a abrir a
uma presso mais baixa. Isto faz com que uma poro
pequena de fluxo do sistema retorne para o tanque.
medida que aumenta a presso, a mola do carretel
fica continuamente comprimida para formar uma
abertura mais larga para o fluxo crescente que retorna
ao tanque. Finalmente, a 70 kgf/cm
2
, um fluxo total de
40 litros/min passa atravs da vlvula. Se, por alguma
razo o fluxo aumentar, haver um aumento de
presso acima do nvel de 70 kgf/cm
2
. Uma vlvula
que opera por acionamento direto atua desta forma
por causa da compresso da mola do carretel.
Fluxo - litros / min.
20 40 60 80
Presso
kgf/cm
2
210
140
70
Presso de abertura
Presso
limitadora de
presso
Diferencial de presso da vlvula
limitadora de presso operada
por acionamento direto
Diferencial de Presso de Vlvulas
Operadas por Piloto (Pr-Operada)
Uma vlvula limitadora de presso operada por piloto
evita uma presso de abertura prematura e uma
sobrecarga, eliminando a pesada mola do carretel. A
presso do fluido e uma mola de baixa presso
pressionam o carretel da vlvula. Quando uma certa
presso atingida, o carretel ativado. Qualquer leve
sobrecarga que resulta de um aumento na vazo
principalmente devida compresso da mola de baixa
presso.
Fluxo - litros / min.
20 40 60 80
Presso
kgf/cm
2
210
140
70
Presso de abertura
Presso
limitadora de
presso
Diferencial de presso da vlvula
limitadora de presso operada
por piloto
Diferentemente de uma vlvula de controle de presso
simples ou de acionamento direto, onde um carretel
mantido comprimido somente pela presso da mola,
uma vlvula operada por piloto tem o seu carretel
comprimido tanto pelo fluido como pela presso da
mola. Essa combinao elimina a alta sobrecarga
comumente encontrada nas vlvulas de presso
operadas de modo direto.
Diferencial de Presso Caracterstico das
Vlvulas Operadas por Acionamento
Direto
O diferencial de presso de uma vlvula de presso
pode ser melhor descrito com um exemplo:
O grfico mostra o funcionamento de uma vlvula
limitadora de presso operada por acionamento direto,
num sistema tpico. A vlvula solicitada a passar o
fluxo de 40 litros/min a 70 kgf/cm
2
.
simbolo de vlvula
limitadora de presso
operada por piloto
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Uma vlvula limitadora de presso operada por piloto
consiste de duas vlvulas - uma vlvula principal e
uma vlvula piloto.
A vlvula principal composta de um corpo com um
orifcio e uma mola comprimindo o carretel.
A vlvula piloto consiste de uma agulha, mola que
comprime a agulha e parafuso de regulagem.
Se a mola que comprime o carretel da vlvula princi-
pal tiver um valor de 2 kgf/cm
2
, o carretel ser
empurrado para cima e o fluxo do sistema passar
para o tanque quando a presso do sistema atingir 2
kgf/cm
2
. Desta maneira, a vlvula funciona como
qualquer das vlvulas de controle de presso, sobre
as quais comentamos at agora.
Como trabalha uma Vlvula Limitadora
de Presso Operada por Piloto
Para entender a operao de uma vlvula limitadora
de presso operada por piloto, observaremos a
operao independente da vlvula principal e da
vlvula piloto. O carretel da vlvula principal
comprimido por uma mola leve. A haste do carretel da
vlvula principal fecha a sada para o tanque. A presso
do sistema atua na sapata do carretel. Qualquer
vazamento que passe pelo carretel drenado
internamente de volta para o tanque atravs de uma
via no corpo da vlvula.
A parte mvel de uma vlvula piloto a agulha. A rea
da agulha exposta presso hidrulica relativamente
pequena. A mola que comprime a agulha sobre a sua
sede bastante firme. A combinao de uma rea
pequena e uma mola forte significa que a agulha
permanece assentada at que uma alta presso seja
atingida.
Se a mola que comprime a agulha tem um valor de
70 kgf/cm
2
, a agulha permanecer assentada at que
essa presso seja atingida. Neste momento, a
agulha se erguer e o fluxo passar para o tanque.
Consequentemente a presso ficar limitada a 70
kgf/cm
2
. Desta maneira, a vlvula piloto atua como
qualquer das vlvulas de controle de presso
comprimidas por molas, tal como j vimos.
A vlvula piloto um controle de presso simples,
comprimido por mola, submetido a vazes pequenas
e altas presses.
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baixo. As reas expostas presso em ambos os lados
da carcaa do carretel so iguais. Deste modo, o
carretel fica equilibrado, exceto pela mola de 2 kgf/cm
2
.
Consequentemente, h uma presso hidrulica de
56 kgf/cm
2
tentando erguer o carretel, e uma presso
mecnica hidrulica total de 58 kgf/cm
2
mantendo o
carretel assentado.
Quando a presso do si stema se el eva para
70 kgf/cm
2
, estes atuaro para empurrar o carretel para
cima. Desde que a vlvula piloto esteja regulada para
limitar a presso do fluido, na cmara da vlvula em
70 kgf/cm
2
, a agulha da vlvula fica assentada e a
presso do piloto acima do carretel de 70 kgf/cm
2
.
Esta uma presso total hidrulica e mecnica de 72
kgf/cm
2
atuando para manter o carretel para baixo. A
presso total que atua para baixo ainda maior do
que a presso que atua para cima. A presso mxima
que pode comprimir o carretel na posio para baixo
de 70 kgf/cm
2
, o carretel ser empurrado para cima
quando a presso na cmara da mola ultrapassar
70kgf/cm
2
, com isto ocorrer a abertura da agulha da
vlvula piloto provocando o desbalanceamento do
carretel da vlvula principal e o fluxo passar para o
tanque.
A vlvula principal um sistema simples de controle
de presso por mola, submetido a alta vazo e baixa
presso. Usando-se ambas as vlvulas, vazes
elevadas podem ser controladas a altas presses sem
o perigo de uma abertura prematura, quebra ou um
diferencial elevado.
Numa vlvula limitadora de presso operada por piloto,
o carretel da vlvula principal operado por uma mola
de baixa presso e pela presso do fluido na cmara
da mola. A mxima presso de fluido que pode
comprimir o carretel determinada pela regulagem da
vlvula piloto. Para permitir que a presso se acumule
na cmara da mola, um orifcio ou furo usinado
atravs da carcaa do carretel da vlvula principal.
Para ilustrar a operao de uma vlvula limitadora de
presso operada por piloto, considere que a mola que
comprime o carretel da vlvula principal tem um valor
de 2kgf/cm
2
, e que a vlvula piloto limitar a presso
do piloto, na cmara da mola em 70 kgf/cm
2
.
Em nosso exemplo, at uma presso de 70 kgf/cm
2
, a
presso total, hidrulica e mecnica, que comprime o
carretel de 72 kgf/cm
2
. Entre 70 kgf/cm
2
e 72 kgf/
cm
2
, a diferena se torna menor at que, a qualquer
presso acima de 70 kgf/cm
2
, o carretel da vlvula prin-
cipal se abra.
Com uma presso de sistema de 56 kgf/cm
2
, 56 kgf/
cm
2
esto atuando para empurrar o carretel para cima.
Os 56 kgf/cm
2
so transmitidos atravs do orifcio para
a cmara da mola e atuam para manter o carretel para
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Training
Outras Vlvulas de Controle de Presso
Operadas por Piloto
Alm das vlvulas limitadoras de presso, as vlvulas
de sequncia, de contrabalano, de descarga, e
redutora de presso podem tambm ser operadas por
piloto.
Exatamente como as vlvulas limitadoras de presso,
os outros controles de presso operados por piloto
consistem de uma vlvula piloto e de um mbolo de
vlvula principal. Os mbolos, nessas vlvulas, so
diferentes do mbolo de uma vlvula limitadora de
presso, mas a presso do piloto entretanto sentida
atravs de uma via no mbolo da vlvula principal.
Regulagem do Piloto Remoto
Desde que a presso do fluido usada para comprimir
o mbolo da vlvula principal, uma vlvula de controle
de presso operada por piloto pode ser adaptada para
regulagem remota. Com uma vlvula piloto adicional
conectada cmara da mola de uma vlvula operada
por piloto, a presso mxima nessa cmara ser
limitada regulagem da vlvula piloto remota, se essa
for mais baixa do que a da outra vlvula piloto. Com
este arranjo, a vlvula de piloto remoto pode ser
montada num painel para facilitar o ajuste pelo
operador da mquina.
Na ilustrao da regulagem remota, uma vlvula piloto
usada em conjunto com uma vlvula limitadora de
presso operada por piloto. Esta uma aplicao
muito comum. Entretanto, as vlvulas de descarga
operadas por piloto, as de contrabalano, as de
sequncia e as redutoras de presso tambm podem
ser ajustadas remotamente.
Ventagem de uma Vlvula Limitadora de
Presso Operada por Piloto
O ato de ventar uma vlvula limitadora de presso
refere-se liberao da presso de fluido que
comprime o carretel principal de uma vlvula limitadora
de presso operada por piloto.
Liberando-se esta presso piloto, a nica presso que
mantm o carretel fechado a presso baixa da mola.
O resultado disso que a bomba aplica uma presso
relativamente baixa para retornar o seu fluxo para o
tanque.
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A ventagem de uma vlvula limitadora de presso
uma considerao importante diante o tempo de
parada da mquina. Quando nenhum trabalho til est
sendo executado pelo sistema, desnecessrio gastar
energia para dirigir fluxo ao tanque sob um ajuste de
presso muito alto da vlvula limitadora de presso.
A ventagem de uma vlvula limitadora de presso
operada por piloto uma prtica habitual em sistemas
hidrulicos industriais.
Para manter a bomba descarregada at que seja
preciso recarregar o acumulador, pode-se usar um
pressostato que enviar um sinal eltrico para uma
vlvula direcional operada por solenide, que est
conectada linha de ventagem de uma vlvula
limitadora de presso operada por piloto. Quando o
acumulador carregado presso mxima requerida,
o pressostato envia um sinal vlvula direcional, que
venta a vlvula limitadora de presso.
Num determinado momento o acumulador precisa de
recarga a uma presso mais baixa, o pressostato envia
outro sinal, elimina a vantagem e faz com que a vlvula
limitadora de presso seja fechada.
Descarga de Bomba em Circuitos de
Acumulador
Num circuito tpico de acumulador, quando um
acumulador carregado, o fluxo da bomba dirigido
de volta ao tanque baixa presso, por meio de uma
vlvula de descarga. Este circuito mantm a presso
do sistema num valor constante, bem como conserva
a potncia do sistema.
Quando um acumulador usado para desenvolver o
fluxo do sistema, ele descarrega o seu fluxo entre as
presses mximas e mnimas. Com uma vlvula
comum de descarga no circuito, a vlvula mandaria o
fluxo para a bomba to logo a presso do acumulador
casse abaixo da presso de regulagem, o que pode
ser indesejvel.
Vlvula Limitadora de Presso de
Descarga Diferencial
Em vez de se usar um pressostato e uma vlvula
direcional para ventar uma vlvula limitadora de
presso durante a descarga do acumulador, pode-se
usar um componente hidrulico: uma vlvula limitadora
de presso de descarga diferencial, que consiste de
uma vlvula limitadora de presso operada por piloto,
uma vlvula de reteno e um pisto diferencial, tudo
em um s corpo. O corpo da vvula tem uma via de
presso, uma via para tanque e uma via de utilizao
ligada ao sistema.
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Como trabalha uma Vlvula Limitadora
de Presso de Descarga Diferencial
A vlvula limitadora de presso e a vlvula de reteno
operam da maneira descrita anteriormente.
A bomba carrega o acumulador atravs da vlvula de
reteno no corpo da limitadora de presso. A presso
do sistema remetida atravs do orifcio no mbolo
da vlvula principal diretamente agulha da vlvula
piloto.
Com a presso limitada na cmara da mola, e tambm
em um dos lados do pisto diferencial, qualquer
aumento de presso no sistema tambm age no outro
lado do pisto diferencial. Neste ponto, o pisto
forado em direo agulha do piloto e empurra-o
completamente para fora do seu assento. Isto, na
realidade, liberta a cmara da vlvula da mola do
carretel da presso do piloto. A vlvula limitadora de
presso ventada. O carretel se move para cima e
permite que o fluxo v para o tanque a uma baixa
presso. Ao mesmo tempo, a vlvula de reteno
fecha, de modo que o acumul ador no possa
descarregar atravs da vlvula limitadora de presso.
Neste ponto, atingiu-se uma presso - a mxima
presso do acumulador.
O pisto diferencial tem uma rea 15% maior do que
a rea da agulha do piloto exposta presso. Uma
vez que a fora igual presso multiplicada pela
rea, o pisto mantm a agulha do piloto afastada de
seu assento, com a fora 15% maior do que a fora
que abriu a agulha. Isso significa que, para fechar a
agulha do piloto, a mola precisa adquirir uma fora
superior a 15%. claro que a agulha do piloto no
fechada at que a presso caia 15%.
Uma das limitaes da vlvula reguladora de presso
de descarga diferencial que a presso secundria
da vlvula fixa, porque a diferena de rea entre o
pisto e agulha do piloto fixa.
A diferena de 15%, e em alguns casos pode chegar
a 30% do ajustamento da vlvula piloto.
O pisto diferencial se encaixa num furo oposto
agulha da vlvula piloto. Durante o tempo em que o
acumulador est sendo carregado, a presso em cada
extremidade do pisto diferencial igual.
Como resultado, o pisto no se move. Quando uma
presso suficientemente grande est presente na
agulha da vlvula piloto, a agulha deslocada de seu
assento. Como j se observou, esta ao de
deslocamento limita a presso na cmara da mola da
vlvula principal.
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8. Vlvulas de Controle Direcional
Devemos saber que uma vlvula de controle direcional
possui no mnimo dois quadrados, ou seja, realiza no
mnimo duas manobras.
Nmero de Vias
O nmero de vias de uma vlvula de controle direcional
corresponde ao nmero de conexes teis que uma
vlvula pode possuir.
Nos quadrados representativos de posio podemos
encontrar vias de passagem, vias de bloqueio ou a
combinao de ambas.
Para fcil compreenso do nmero de vias de uma
vlvula de controle direcional podemos tambm
considerar que:
02 POSIES 03 POSIES
02 VIAS 03 VIAS 04 VIAS
PASSAGEM BLOQUEIO AMBAS AMBAS
= Passagem = 02 vias
= Bloqueio = 01 via
As vlvulas de controle direcional consistem de um
corpo com passagens internas que so conectadas e
desconectadas por uma parte mvel. Nas vlvulas
direcionais, e na maior parte das vlvulas hidrulicas
industriais, conforme j vimos, a parte mvel o
carretel. As vlvulas de carretel so os tipos mais
comuns de vlvulas direcionais usados em hidrulica
industrial.
Identificao de uma Vlvula de Controle
Direcional
As vlvulas de controle direcional so representadas
nos circuitos hidrulicos atravs de smbolos grficos.
Para identificao da simbologia devemos considerar:
Nmero de posies
Nmero de vias
Posio normal
Tipo de acionamento
Nmero de Posies
As vlvulas so representadas graficamente por
quadrados. O nmero de quadrados unidos representa
o nmero de posies ou manobras distintas que uma
vlvula pode assumir.

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Observao: Devemos consi derar apenas a
identificao de um quadrado. O nmero de vias deve
corresponder nos dois quadrados.
Posio Normal
Posio normal de uma vlvula de controle direcional
a posio em que se encontram os elementos
internos quando a mesma no foi acionada. Esta
posio geralmente mantida por fora de uma mola.
Tipo de Acionamento
O tipo de acionamento de uma vlvula de controle
direcional define a sua aplicao no circuito, estes
acionamentos podem ocorrer por fora muscular,
mecnica, pneumtica, hidrulica ou eltrica.
Vlvula Direcional de 2/2 Vias
Uma vlvula direcional de 2 vias consiste de duas
passagens que so conectadas e desconectadas. Em
uma posio extrema do carretel, o curso de fluxo
aberto atravs da vlvula. No outro extremo no h
fluxo atravs da vlvula.
Uma vlvula de 2 vias executa uma funo de liga-
desliga. Esta funo usada em muitos sistemas,
como trava de segurana e para isolar ou conectar
vrias partes do sistema.
Vlvula Direcional de 3/2 Vias
Uma vlvula de 3 vias consiste de trs passagens
dentro de um corpo de vlvula - via de presso, via de
tanque e uma via de utilizao.
A funo desta vlvula pressurizar o orifcio de um
atuador. Quando o carretel est posicionado no outro
extremo, a vlvula esvazia o mesmo orifcio do atuador.
Em outras palavras, a vlvula pressuriza e esvazia
alternadamente um orifcio do atuador.
Vlvulas Direcionais de 3 Vias, no
Circuito
Uma vlvula direcional de 3 vias usada para operar
atuadores de ao simples, como cilindros, martelos
e cilindros com retorno por mola.
Nestas aplicaes, a vlvula de 3 vias remete presso
do fluido e o fluxo para o lado traseiro do cilindro.
Quando o carretel acionado para a outra posio
extrema, o fluxo para o atuador bloqueado. Ao
mesmo tempo a via do atuador, dentro do corpo,
conectada ao tanque.
Um cilindro martelo vertical retorna pelo seu prprio
peso, ou pelo peso de sua carga, quando a via do
atuador de uma vlvula de 3 vias drenada para o
tanque. Num cilindro de retorno de mola, a haste do
pisto retornada por uma mola que est dentro do
corpo do cilindro.
A
P
A
P T
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Em aplicaes hidrulicas industriais, geralmente no
so encontradas vlvulas de 3 vias. Se uma funo
de 3 vias for requerida, uma vlvula de 4 vias
convertida em uma vlvula de 3 vias, plugando-se uma
via do atuador.
Vlvulas Normalmente Abertas e
Vlvulas Normalmente Fechadas
As vlvulas de 2 vias e as vlvulas de 3 vias com re-
torno por mola podem ser tanto normalmente abertas
como normalmente fechadas, isto , quando o atuador
no est energizado, o fluxo pode passar ou no
atravs da vlvula. Numa vlvula de 3 vias e duas
posies, por haver sempre uma passagem aberta
atravs da vlvula, o normalmente fechada indica que
a passagem p fica bloqueada quando o acionador
da vlvula no energizado.
Quando as vlvulas direcionais de retorno por mola
so mostradas simbolicamente no circuito, a vlvula
posicionada no circuito para mostrar a sua condio
normal.
Vlvula Direcional de 4/2 Vias
A funo de uma vlvula direcional de 4 vias causar
o movimento de reverso de um cilindro ou de um
motor hidrulico. Para desempenhar esta funo, o
carretel dirige o fluxo de passagem da bomba para
uma passagem do atuador quando ele est em uma
posio extrema. Ao mesmo tempo, o carretel
posicionado para que a outra passagem do atuador
seja descarregada para o tanque.
A
P T
A
P
A
P T
A
P
3/2 - NF
2/2 - NA 3/2 - NA
2/2 - NF
T
A
P
B
M
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Training
Vlvulas Direcionais de 4/2 Vias, no
Circuito
Visto que todas as vlvulas so compostas de um
corpo e de uma parte interna mvel, a parte mvel de
todas as vlvulas tem pelo menos duas posies,
ambas nos extremos. Estas duas posies, numa
vlvula direcional, so representadas por dois
quadrados separados. Cada quadrado mostra, por
meio de setas, como o carretel est conectado s vias
dentro do corpo, naquele ponto. Quando a vlvula
mostrada simbolicamente, os dois quadrados so
conectados juntos, mas quando colocada num circuito,
somente um quadrado conectado ao circuito. Com
este arranjo, a condio da vlvula permite a
visualizao do movimento do cilindro em uma direo.
Para visualizar o atuador se movendo na direo
oposta, sobreponha mentalmente um dos quadrados
do smbolo ao outro, dentro do circuito.
Vlvula de 4/2 Vias Montadas em Sub-Base
Os corpos das vlvulas direcionais de 4 vias que
foram ilustrados tinham via para tanque e via de
presso situadas de um lado.
As vias de utilizao estavam posicionadas do lado
oposto do corpo. Esse arranjo seguia de perto o
smbolo da vlvula.
Entretanto, para facilitar a instalao, a maioria das
vlvulas direcionais de hidrulica industrial montada
em placas, isto , elas so parafusadas a uma placa,
que conectada tubulao. As vias das vlvulas
montadas com sub-base so localizadas no lado infe-
rior do corpo da vlvula.
Atuadores de Vlvulas Direcionais
Ns vimos que o carretel de uma vlvula direcional
pode estar posicionado em uma ou outra posio ex-
trema. O carretel movido para essas posies por
energia mecnica, eltrica, hidrulica, pneumtica ou
muscular.
As vlvulas direcionais cujos carretis so movidos
por fora muscular so conhecidas como vlvulas
operadas manualmente ou vlvulas acionadas
manualmente. Os tipos de acionadores manuais
incluem alavancas, botes de presso e pedais.
acionada
manual-
mente
por
boto
por
alavanca
por
pedal
smbolo de
acionamento mecnico
por piloto hidrulico
por piloto pneumtico
por solenide
acionam.
muscular
geral
M
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Como Funciona um Solenide
Quando uma corrente eltrica passa pela bobina, gera-
se um campo magntico. Este campo magntico atrai
o induzido e o empurra para dentro da bobina.
Enquanto o induzido entra na bobina, ele fica em
contato com um pino acionador e desloca o carretel
da vlvula direcional para uma posio extrema.
Os atuadores manuais so usados em vlvulas
direcionais cuja operao deve ser sequenciada e
controlada ao arbtrio do operador.
Os carretis das vlvulas direcionais podem tambm
ser acionados por presso de fluido, tanto a ar como
hidrulica. Nestas vlvulas, a presso do piloto
aplicada nas duas sapatas laterais do carretel, ou
aplicada em uma sapata ou pisto de comando.
Um tipo muito comum de atuador mecnico o rolete.
O rolete atuado por um came que est ligado a um
acionador. O atuador mecnico usado quando a
mudana de uma vlvula direcional deve ocorrer ao
tempo que o atuador atinge uma posio especfica.
Um dos meios mais comuns de operao de uma
vlvula direcional por solenide.
Um solenide um dispositivo eltrico que consiste
basicamente de um induzido, uma carcaa C e uma
bobina. A bobina enrolada dentro da carcaa C. O
carretel fica livre para se movimentar dentro da bobina.
pino acionador
solenide energizado
induzido carcaa C
bobina
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Limitaes do Solenide
As vlvulas direcionais operadas por solenide tm
algumas limitaes. Quando um sistema hidrulico
usado num ambiente mido ou explosivo, no se deve
usar solenides comuns. Quando a vida de uma
vlvula direcional deve ser extremamente longa,
geral mente a vl vul a de sol eni de control ada
eletricamente inadequada.
Provavelmente, a maior desvantagem dos solenides
que a fora que eles podem desenvolver para
deslocar o carretel de uma vlvula direcional limitada.
De fato, a fora requerida para deslocar o carretel de
uma vlvula direcional substancial, nos tamanhos
maiores.
Como resultado as vlvulas direcionais que usam
solenides diretamente para deslocar o carretel so
as do tamanho CETOP 3 (TN 6) e CETOP 5 (TN 10).
As de tamanho CETOP 7 (TN 16), CETOP 8 (TN 25) e
CETOP 10 (TN 32) so operadas por presso
hidrulica de piloto. Nestas vlvulas maiores, uma
vlvula direcional tamanho CETOP 3 (TN 6), operada
por solenide, est posicionada no topo da vlvula
maior. O fluxo de uma vlvula pequena direcionado
para qualquer um dos lados do carretel da vlvula
grande, quando h necessidade de deslocamento.
Estas vlvulas so chamadas de vlvulas direcionais
operadas por piloto, controladas por solenide.
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Retorno por Mola
Uma vlvula direcional de 2 posies geralmente usa
um tipo de atuador para acionar o carretel da vlvula
direcional para uma posio extrema. O carretel
geralmente retornado para a sua posio original por
meio de uma mola. As vlvulas de 2 posies desta
natureza so conhecidas como vlvulas com retorno
por mola.
Pino de Trava (Detente)
Se dois acionadores so usados para deslocar o
carretel de uma vlvula de duas posies, s vezes
h necessi dade de travamento. A trava um
mecanismo de posicionamento que mantm o carretel
numa dada posio. O carretel de uma vlvula com
trava equipado com ranhuras ou rasgos. Cada
ranhura um receptculo para uma pea mvel
carregada por mola. Na trava ilustrada, a pea mvel
uma esfera. Com a esfera na ranhura, o carretel
deslocado, a esfera forada para fora de uma ranhura
e para dentro de outra.
As vlvulas direcionais equipadas com travas no
precisam manter os seus acionadores energizados
para se manter na posio.
Nota: Somente uma energizao momentnea do
solenide necessria para deslocar o mbolo e
mant-lo posicionado, numa vlvula com detente. A
mnima durao do sinal deve ser de aproximadamente
0,1 segundos para ambas as tenses CA e CC. O
mbolo ser mantido em sua posio travada, somente
se a vlvula for montada na condio horizontal e sem
a presena de choques hidrulicos e vibraes.
Tipos de Centro
Com referncias s vrias possibilidades de vias de
fluxo atravs de uma vlvula direcional, as vias de fluxo
seriam consideradas nicas enquanto o carretel
estivesse em cada posio. No entanto, h posies
intermedirias do carretel. As vlvulas de controle
direcional de 4 vias, usadas na indstria mbil, tm
frequentemente diversas posies intermedirias en-
tre os extremos. As vlvulas hidrulicas industriais de
4 vias so geralmente vlvulas de 3 posies,
consistindo de 2 posies extremas e uma posio
central.
As duas posies extremas da vlvula direcional de
quatro vias esto diretamente relacionadas ao
movimento do atuador. Elas controlam o movimento
do atuador em uma direo, tanto quanto na outra. A
posio central de uma vlvula direcional projetada
para satisfazer uma necessidade ou condio do
sistema. Por este motivo, a posio central de uma
vlvula direcional geralmente designada de condio
de centro.
H uma variedade de condies centrais disponveis
nas vlvulas direcionais de quatro vias. Algumas destas
condies mais conhecidas so: centro aberto, centro
fechado, centro tandem e centro aberto negativo. Estas
condies de centro podem ser conseguidas dentro
do prprio corpo da vlvula, com a simples utilizao
de um mbolo adequado.
Condio de Centro Aberto
Uma vlvula direcional com um mbolo de centro
aberto tem as passagens P, T, A e B, todas ligadas
umas s outras na posio central.
Centro Aberto
T A P B
A B
P T
Ti po 2
esfera
mola
ranhura
fora do
atuador
vlvula direcional de 4 vias com
trava, operada por solenide
de duas posies
A B
P T
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P T
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P T
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Os carretis das vlvulas direcionais de centro fechado
tm algumas desvantagens. Uma delas que o fluxo
da bomba no pode ser descarregado para o tanque,
atravs de vlvula direcional, durante o tempo em que
o atuador est inativo. Outra desvantagem que o
carretel, nesta vlvula, vaza como em qualquer vlvula
do tipo carretel. Alm disso, se o carretel ficar sujeito
presso do sistema por mais de uns poucos minutos,
a presso se equalizar nas linhas A e B dos atuadores,
a aproximadamente metade da presso do sistema.
O caminho de vazamento atravs da superfcie de
bloqueio do carretel da vlvula direcional so orifcios
que medem o fluxo. Quando na posio de centro, a
presso do sistema atua na via P da vlvula. Esta
posio causa o fluxo do fludo atravs da superfcie
de bloqueio para a passagem do atuador. Ento, o
vazamento passa atravs do restante da superfcie de
bloqueio para a passagem do tanque. A presso, na
via do atuador, a essa altura ser aproximadamente a
metade da presso do sistema.
Vlvulas de Centro Aberto no Circuito
Uma condio de centro aberto permite o movimento
livre do atuador enquanto o fluxo da bomba devolvido
ao tanque a uma presso baixa.
As vlvulas de 4 vias, de centro aberto, so muitas
vezes usadas em circuitos de atuadores simples.
Nestes sistemas, depois do atuador completar o seu
ciclo, o carretel da vlvula direcional centralizado e
o fluxo da bomba retorna ao tanque a uma presso
baixa. Ao mesmo tempo, o atuador fica livre para se
movimentar. Uma desvantagem da vlvula de centro
aberto que nenhum outro atuador pode ser operado
quando a vlvula estiver centrada.
Condio de Centro Fechado
Uma vlvula direcional com um carretel de centro
fechado tem as vias P, T, A e B, todas bloqueadas na
posio central.
Vlvulas de Centro Fechado no Circuito
Uma condio de centro fechado pra o movimento
de um atuador, bem como permite que cada atuador
individual, no sistema, opere independentemente de
um suprimento de fora.
Todas as aberturas bloqueadas
T A B P
A B
P T
Ti po 1
M
M
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Por que a metade? Porque o fluxo de vazamento da
via P para a via do atuador exatamente o mesmo
da via do atuador para o tanque. Visto que a taxa de
vazamento de fluxo, atravs dessas passagens, a
mesma, elas devem ter diferenciais de presso
similares. No circuito do exemplo, se a vlvula
direcional est sujeita regulagem da vlvula
limitadora de presso 70 kgf/cm
2
, quando est na
posio central, uma presso de aproximadamente 35
kgf/cm
2
ser observada nas linhas do atuador depois
de alguns minutos. Isto gerar um desequilbrio de
foras no cilindro, o que faz com que a haste do cilindro
avance lentamente.
Condio de Centro em Tandem
Uma vlvula direcional com um carretel de centro em
tandem tem as vias P e T conectadas, e as vias A e B
bloqueadas na posio central.
Vlvulas de Centro em Tandem no
Circuito
Uma condio de centro em tandem pra o movimento
do atuador, mas permite que o fluxo da bomba retorne
ao tanque sem passar pela vlvula limitadora de
presso.
Uma vlvula direcional com um carretel de centro em
tandem tem a vantagem bvia de descarregar a bomba
enquanto em posio central. Mas, na realidade, o
carretel apresenta algumas desvantagens que podem
no ser aparentes.
J foi dito que vrias condies de centro podem ser
conseguidas com uma vlvula direcional de 4 vias,
simplesmente inserindo o carretel apropriado no corpo
da vlvula. Quando um carretel de centro em tandem
usado no corpo da vlvula direcional, a taxa de fluxo
nominal diminui. Alm disso, as condies de centro e
de descarga do carretel no so to boas como
poderiam parecer quando se olha para um smbolo de
centro em tandem.
Tandem P aberto ao tanque, A e B bloqueados
T A B P
A B
P T
Ti po 8
M
M
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Centro Aberto Negativo
Uma vlvula direcional com um carretel de centro
aberto negativo tem a via P bloqueada, e as vias A,
B e T conectadas na posio central.
Vlvulas de Centro Aberto Negativo no
Circuito
Uma condio de centro aberto negativo permite a
operao independente dos atuadores ligados
mesma fonte de energia, bem como torna possvel a
movimentao livre de cada atuador.
A vantagem deste tipo de centro que as linhas do
atuador no tm aumento na presso quando a via
P bloqueada, como na vlvula de centro fechado.
A desvantagem deste carretel que uma carga no
pode ser parada ou mantida no lugar. Se isto for um
requerimento do sistema, pode-se usar uma vlvula
de reteno operada por piloto em conjunto com a
vlvula do carretel Aberto Negativo. Se a carga tiver
que ser somente parada, usa-se um carretel de centro
aberto negativo com orifcios de medio nas tomadas
A e B. Os orifcios restringem o fluxo atravs de A e B
quando a vlvula est centralizada. Isso provoca uma
contrapresso no cilindro, que pra a carga.
No entanto, depois que a presso cai, no h aumento
de presso nas linhas do atuador em resultado do
vazamento da via P.
As vias P e T de uma vlvula hidrulica industrial de 4
vias no esto localizadas prximas uma da outra. A
via P no centro e a via T nos extremos esto ligadas,
quando na posio central, por meio de uma passagem
por dentro do carretel.
Isto no uma condio ideal, porque resulta num
diferencial de presso, que reduz a vazo nominal da
vlvula P T.
No incomum encontrar, num circuito, vrias vlvulas
de centro em tandem conectadas em srie. A
justificativa desta situao que cada atuador pode
trabalhar um tanto independentemente de outro e, ao
mesmo tempo, a bomba pode ser descarregada
quando as vlvulas de centro em tandem so
acionadas para o centro.
Outra caracterstica de uma vlvula direcional de centro
em tandem que a taxa de fluxo nominal da vlvula
di mi nuda. Para que haj a um curso de fl uxo
razoavelmente dimensionado, de P para T na posio
central, o eixo do carretel entre as sapatas muito
mais largo do que em qualquer outro tipo de carretel.
Isso resulta num curso de fluxo restrito quando o
carretel deslocado para qualquer extremo.
Nota: Os carretis da vlvula direcional de centro em
tandem operam um tanto diferentemente de outros
carretis. Por causa de sua construo, quando um
carretel de centro em tandem acionado para o lado
direito da vlvula, o fluxo passa de P para A. Mas, em
qualquer outro carretel, o fluxo passa de P para B. Em
consequncia, se um carretel de centro em tandem
substitui qualquer outro tipo de carretel, controlado por
essa vlvula direcional, ele operar no sentido inverso.
P bloqueado, A e B abertas ao tanque
T A B
A B
P T
Ti po 4
P
M
M
2
10.5kg / cm
7kg / cm
2
3.5kg / cm
2
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Outras Condies de Centro
Existem outras condies de centro, alm das de
centro aberto, fechado, em tandem e aberto negativo.
Isso d maior flexibilidade a um sistema. Algumas
dessas condies de centro esto ilustradas.
Centragem de Carretel
As vlvulas direcionais com trs posies devem poder
manter o carretel em posio central. Isto pode ser
feito com molas ou com presso hidrulica.
A centragem por mola o meio mais comum de
centralizar o carretel de uma vlvula direcional. Uma
vlvula centrada por mola tem uma mola em cada
extremidade do carretel da vlvula direcional. Quando
a vlvula acionada, o carretel se move da condio
central para uma extremidade, comprimindo a mola.
Quando o acionamento da vlvula retorna posio
original, a mola devolve o carretel posio central.
A centragem do carretel de uma vlvula direcional
operada por piloto conseguida algumas vezes com
presso hidrulica. A presso de centragem da vlvula
garante que o carretel v para o centro mesmo que a
taxa de fluxo, atravs da vlvula, seja excessiva.
Condies de Cruzamento de Fluxo
As vlvulas de controle direcional de duas posies
vm equipadas com uma condio de cruzamento no
centro. Essa condio de centro como um atuador,
se comporta por uma frao de segundo quando a
vlvula se desloca de um extremo para outro. As
condies de centro aberto e fechado so as condies
de cruzamento mais frequentemente usadas.
Um cruzamento de centro fechado no permite que a
presso do sistema caia drasticamente durante o
deslocamento. Conforme a vlvula direcional
acionada, a presso do sistema est pronta para
imediatamente reverter o atuador.
Um cruzamento de centro aberto permite s linhas do
atuador uma pequena sangria antes que ocorra a
reverso. Isso importante na reverso de uma carga
de alto valor inercial. Se um cruzamento fechado fosse
usado com este tipo de carga, a inrcia da carga
induziria uma presso na linha do atuador, que poderia
ser alta.
cruzamento com
centro fechado
cruzamento com
centro aberto
P T
P B A T
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Controle por Estrangulamento
Um control e por estrangul amento retarda o
deslocamento do carretel numa vlvula direcional
operada por piloto e controlada por solenide. Isto
algumas vezes necessrio para reduzir o choque que
se desenvolve quando o carretel subitamente
acionado para uma outra posio.
O estrangulador uma vlvula controladora de fluxo
varivel que est posicionada na linha piloto da vlvula
direcional principal. Isso limita a vazo do piloto e, por
esta razo, a sua velocidade de acionamento. A vlvula
controladora de fluxo varivel usada na aplicao
de controle na sada e vem equipada com uma
reteno em by pass para regulagem independente
em ambas as direes de deslocamento.
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Uso de Vlvula de Reteno para
Pilotagem
Uma vlvula direcional operada por piloto tem a
presso do seu piloto suprida a partir do sistema. Se a
vlvula direcional pilotada tem condio de centro
aberto para o tanque, pode no haver presso
suficiente no sistema para deslocar a vlvula princi-
pal. Para evitar esta situao, usa-se uma vlvula de
reteno no orifcio de presso da vlvula, ou na linha
de presso ou na linha de tanque, para que ela atue
como restrio. A contrapresso gerada devido
reteno suficiente para operar a vlvula principal.
Dreno
A via de tanque da vlvula piloto de uma vlvula
direcional operada por piloto chamada de dreno. Este
"dreno" pode ser interno ou externo. Em outras
palavras, a via de tanque da vlvula piloto conectada
separadamente do tanque, em vez de ser conectada
via de tanque da vlvula principal.
As vlvulas pilotos so drenadas externamente quando
picos de presso na linha do tanque excedem a
presso de pilotagem, causando um deslocamento
indesejado da vlvula. Os drenos externos so tambm
usados, muitas vezes, quando o carretel da vlvula
principal tem uma condio de centro aberto. Neste
caso, o dreno externo garante que a cmara, em cada
extremidade do carretel da vlvula principal, no esteja
sujeita presso quando a vlvula estiver na condio
de centro.
As vlvulas direcionais operadas por piloto, de centro
aberto, que usam uma vlvula de reteno na linha do
tanque para gerar contrapresso, tm que ter uma
vlvula piloto drenada externamente.
Em geral, deve haver um diferencial mnimo de presso
de 4,5 kgf/cm
2
entre a presso do tanque e a presso
do sistema, quando so usadas vlvulas direcionais
operadas por piloto e controladas por solenides.
Presso Piloto Externa
Outra opo para vlvulas operadas por piloto o uso
de presso piloto externa. A presso para a operao
usualmente suprida internamente a partir da via de
presso na vlvula principal.
Algumas vezes isso indesejvel, como quando a
presso do sistema flutua a um grau suficiente para
deslocar o carretel da vlvula principal. Nesta situao,
a via de presso da vlvula piloto suprida com uma
presso constante, dependente de outra fonte (bomba,
acumulador).
As vlvulas direcionais de centro aberto, operadas por
piloto, requerem frequentemente vlvulas de reteno
de contrapresso. Esta vlvula de reteno pode ser
pressurizada a partir do orifcio de presso da vlvula
principal. Com a vlvula de reteno neste lugar, o
diferencial de presso atravs da vlvula aumenta, o
que pode ser indesejvel. Se for o caso, uma vlvula
de reteno maior pode ser posicionada antes da
vl vul a di reci onal . A vl vul a pi l oto pode ser
pressurizada externamente com a presso da linha
antes da vlvula de reteno.
A B
vlvula de reteno
de contrapresso
dreno interno
bloqueado
A B
dreno
externo
dreno interno
bloqueado
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Regulagem de Curso
Regulagem de curso um ajuste por parafuso, que
limita o percurso do carretel na vlvula principal de
uma vlvula operada por piloto.
As regulagens de curso so mostradas em todos os
catlogos de fabricantes de vlvula, entretanto, um
caso raro quando uma delas aplicvel vlvula. H
anos, as regulagens de curso eram comumente usadas
para bloquear uma posio da vlvula ou realizar um
controle de fluxo grosseiro.
Vlvula de Desacelerao
Uma vlvula de desacelerao uma vlvula de duas
vias operadas por came com um carretel chanfrado.
Enquanto o came pressiona o rolete, o fluxo atravs
da vlvula cortado gradualmente. Esta vlvula
permite que uma carga ligada haste do cilindro seja
retardada na metade do curso, onde os amortecedores
do pisto ainda no entraram em ao. A cmara da
mola do carretel drenada externamente.
presso de pilotagem
externa
A B
smbolo simplificado
fonte de
pilotagem
interna
bloqueada
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9. Vlvulas de Reteno
Vlvulas de Reteno
As vlvulas de reteno so aparentemente pequenas
quando comparadas a outros componentes
hidrulicos, mas elas so componentes que servem a
funes muito variadas e importantes.
Uma vlvula de reteno consiste basicamente do
corpo da vlvula, vias de entrada e sada e de um
assento mvel que preso por uma mola de presso.
O assento mvel pode ser um disco ou uma esfera,
mas nos sistemas hidrulicos, na maioria das vezes,
uma esfera.
O fluido passa pela vlvula somente em uma direo.
Quando a presso do sistema na entrada da vlvula
muito alta, o suficiente para vencer a mola que segura
o assento, este deslocado para trs. O fluxo passa
atravs da vvula. Isso conhecido como fluxo
direcional livre da vlvula de reteno.
Se o fluido for impelido a entrar pela via de sada o
assento empurrado contra a sua sede. O fluxo
estanca.
Vlvula de Reteno no Circuito
Uma vlvula de reteno uma combinao de vlvula
direcional e vlvula de presso. Ela permite o fluxo
somente em uma direo, por isto uma vlvula
unidirecional.
A vlvula de reteno usada comumente em um
sistema hidrulico, como vlvula de "by pass". Isso
permite que o fluxo contorne certos componentes, tais
como as reguladoras de vazo que restringem o fluxo
na direo contrria.
Uma vlvula de reteno tambm usada para isolar
uma seo do sistema ou um componente, tal como
um acumulador. Uma vlvula de reteno permite
evitar que um reservatrio descarregue o fluxo de volta
vlvula de descarga ou atravs da bomba.
A parte mvel numa vlvula de reteno est sempre
presa por uma mola de baixa presso. Quando uma
mola mais forte utilizada, a vlvula de reteno pode
ser usada como vlvula de controle de presso (isso
no se faz comumente).
assento mvel mola
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Vlvula de Reteno Operada por Piloto
Uma vlvula de reteno operada por piloto permite o
fluxo em uma direo. Na direo contrria, o fluxo
pode passar quando a vlvula piloto deslocar o assento
de sua sede no corpo da vlvula.
Uma vlvula de reteno operada por piloto consiste
do corpo da vlvula, vias de entrada e sada, um
assento pressionado por uma mola, como no caso da
vlvula de reteno. Do lado oposto do assento da
vlvula est a haste de deslocamento e o pisto do
piloto. O piloto pressurizado atravs do pisto pela
conexo do piloto.
A vlvula de reteno operada por piloto permite um
fluxo livre da via de entrada para a via de sada igual a
uma vlvula de reteno comum.
O fluido impelido a passar atravs da vlvula, atravs
da via de sada para a via de entrada, pressiona o
assento contra a sua sede. O fluxo atravs da vlvula
bloqueado.
Quando uma presso suficientemente alta age sobre
o pisto do piloto, a haste avana e desloca o assento
da sua sede.
haste de deslocamento
sada
entrada
piloto
.
via de entrada
piloto
via de sada
via de sada
via de entrada
piloto
via de sada
via de entrada
piloto
M
observao sobre segurana:
em qualquer circuito com acumulador,
deve haver um meio de
descarregar automaticamente
quando a mquina desligada
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O fluxo pode passar atravs da vlvula, da via de sada
para a via de entrada, desde que a presso no piloto
seja suficiente para manter o pisto da haste acionado.
Vlvula de Reteno Operada
por Piloto no Circuito
Com uma vlvula de reteno operada por piloto
bloqueando a passagem de fluxo na sada "B" do
cilindro, a carga ficar estacionria enquanto a
vedao no cilindro for efetiva. Quando chegar o
momento de baixar a carga, a presso do sistema
aplicada ao pisto atravs da linha "A".
A presso do piloto para operar a vlvula de reteno
tomada da linha "A" do cilindro. A vlvula de reteno
permanecer aberta enquanto houver presso
suficiente na linha "A".
Para descarga, o fluxo de fluido pode passar pela
vlvula com facilidade porque esta a direo de fluxo
da vlvula.
Vlvula de Reteno Operada
por Piloto Geminada
Esta vlvula caracteriza em sua construo, na
montagem em conjunto, por duas vlvulas de reteno
operadas por piloto em uma nica carcaa, sendo que
o pisto de comando trabalha entre duas retenes
simples.
No sentido de A para A
1
e de B para B
1
o fluxo livre.
De A
1
para A e de B
1
para B, o fluxo est bloqueado.
Se a vlvula receber o fluxo de A para A
1
, o pisto de
comando deslocado para a direita e empurra o cone
do assento da vlvula de reteno B. Desta forma o
fl uxo de B
1
para B l i berado. O pri ncpi o de
funcionamento se repete quando o fluxo tem sentido
de B para B
1
linha A
linha B
carga
carga
sada A
1
sada B
1
entrada A entrada B
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Training
A funo da vlvula controladora de vazo a de
reduzir o fluxo da bomba em uma linha do circuito. Ela
desempenha a sua funo por ser uma restrio maior
que a normal no sistema. Para vencer a restrio, uma
bomba de deslocamento positivo aplica uma presso
maior ao lquido, o que provoca um desvio de parte
deste fluxo para outro caminho. Este caminho
geralmente para uma vlvula limitadora de presso,
mas pode tambm ser para outra parte do sistema.
As vlvulas controladoras de vazo so aplicadas em
sistemas hidrulicos quando se deseja obter um
controle de velocidade em determinados atuadores, o
que possvel atravs da diminuio do fluxo que
passa por um orifcio.
Orifcio
Um orifcio uma abertura relativamente pequena no
curso do fluxo de fluido. O fluxo atravs de um orifcio
afetado por trs fatores:
1. Tamanho do orifcio.
2. Diferencial de presso atravs do orifcio.
3. Temperatura do fluido.
O tamanho de um orifcio controla a taxa de fluxo
atravs dele. Um exemplo do dia-a-dia uma
mangueira de jardim onde surgiu um vazamento. Se o
furo na mangueira for pequeno, o vazamento se dar
na forma de gotejamento ou asperso. Mas se o furo
for relativamente grande, o vazamento ser na forma
de jato. Em ambos os casos, o furo na mangueira
um orifcio que mede o fluxo de gua para o ambiente
externo. A quantidade de fluxo medida depende do
tamanho da abertura.
10. Vlvulas Controladoras de Vazo
orifcio
velocidade da haste decresce
vlvula limitadora de
presso limitando a
presso
20 litros/min.
8
12 12
8
35 kgf/cm
2
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Orifcio Fixo
Um orifcio fixo uma abertura reduzida de um
tamanho no ajustvel. Exemplos comuns de orifcios
fixos, em hidrulica, so os plugues de um tubo ou
vlvula de reteno com um furo usinado atravs do
seu centro, ou uma vlvula comercial controladora de
fluxo preestabelecida pela fbrica.
Uma vlvula controladora de vazo varivel o orifcio
varivel usado com mais frequncia num sistema
hidrulico industrial.
Vlvulas de Controle de Vazo Varivel
no Circuito
O circuito ilustrado consiste de uma bomba de
deslocamento positivo de 20 litros/min, de uma
vlvula limitadora de presso, vlvula direcional, um
orifcio fixo e um cilindro que tem uma rea de pisto
de 20 cm
2
.
Orifcio Varivel
Muitas vezes um orifcio varivel melhor do que um
orifcio fixo, por causa do seu grau de flexibilidade.
Vlvula de gaveta, vlvulas globos e vlvulas
controladoras de vazo varivel so exemplos de
orifcios variveis.
Vlvula Controladora de Vazo Varivel
O fluido que passa atravs de uma vlvula controladora
de vazo varivel deve fazer uma curva de 90 e
passar pela abertura que a sede da haste cuja ponta
cnica. O tamanho da abertura modificado pelo
posicionamento do cone em relao sua sede. O
tamanho do orifcio pode ser variado com ajuste muito
fino devido ao parafuso de rosca fina na haste da
agulha da vlvula.
velocidade da haste 400cm/min. rea de
20 cm
2
35 kgf/cm
2
35 kgf/cm
2
20 litros/min.
8
12 12
8
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Training
Velocidade Vazo (I/min) x 1.000 (cm
3
)
da Haste =
(cm/min ) rea do pisto (cm
2
)
Com a vlvula limitadora de presso ajustada a
35 kgf / cm
2
, a bomba t ent a mandar seus
20 litros/min de fluxo atravs do orifcio. Devido
ao tamanho da abertura do ori fci o, somente
8 litros/min passam atravs do orifcio antes que
a presso atinja a regulagem de 35 kgf/cm
2
na
vl vul a l i mi t adora de presso (i sso, cl aro,
acontece instantaneamente). 8 litros/min passam
at r avs do or i f ci o e saem par a o at uador.
12 litros/min avanam sobre a vlvula limitadora
de presso e a haste do pisto se move a uma
taxa de 400 cm/min.
Se uma vlvula controladora de vazo varivel fosse
usada no mesmo circuito, a velocidade da haste
poderia ser modificada facilmente.
Vlvula de Controle de Vazo Varivel
com Reteno Integrada
Consiste em uma vlvula controladora de vazo
descrita anteriormente e mais a funo de uma vlvula
de reteno si mpl es em by pass. Com essa
combinao possvel obter fluxo reverso livre, sendo
de grande aplicao na hidrulica industrial.
Atravs de um parafuso de ajuste determina-se a taxa
de fluxo que deve ser requerida no sistema para se
obter a velocidade desejada. Quanto posio de
instalao, est em funo do tipo de controle que se
deseja aplicar no sistema.
Mtodos de Controle
Basicamente temos trs maneiras de se aplicarem
vlvulas controladoras de vazo, sendo as duas
primeiras com reteno integrada, e na terceira no
se faz necessrio o uso da reteno.
1 Mtodo - Meter-In
Meter-in significa controle na entrada. Nesta operao
a vlvula dever ser instalada no atuador, de maneira
que a reteno impea a passagem do fluido,
obrigando o mesmo a passar atravs do orifcio
controlado para a entrada da cmara do atuador.
Este mtodo bem preciso e utilizado em aplicaes
onde a carga sempre resiste ao movimento do atuador,
em casos onde se deve empurrar uma carga com
velocidade controlada ou levantar uma carga com o
cilindro instalado na vertical.
parafuso de ajuste
vlvula de retenso
controle na entrada
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2 Mtodo - Meter-Out
Meter-out significa controle na sada. Nesta operao
a vlvula dever ser instalada no atuador de maneira
que a reteno impea a sada do fluido da cmara do
atuador obrigando o mesmo a passar atravs do orifcio
controlado. Este mtodo muito utilizado em sistemas
onde a carga tende a fugir do atuador ou deslocar-se
na mesma direo, como ocorre nos processos de
furao (usinagem).
Vlvula Controladora de Vazo com
Presso Compensada
Qualquer modificao na presso antes ou depois de
um orifcio de medio afeta o fluxo atravs do orifcio,
resultando numa mudana de velocidade do atuador.
Estas modi fi caes de presso devem ser
neutralizadas, ou compensadas, antes que um orifcio
possa medir o fluido com preciso.
3 Mtodo - Bleed-Off
Bleed-off significa controle em desvio, conhecido
tambm por controle de sangria. Consiste em instalar
uma vlvula controladora de fluxo na entrada ou sada
do atuador atravs de uma unio "tee" desviando parte
do fluxo da bomba diretamente para o tanque,
conseguindo com isso uma diminuio da velocidade
do atuador.
A desvantagem deste sistema est na menor preciso
de controle, pois o fluxo regulado indo ao tanque e
no ao atuador torna este ltimo sujeito s variaes
do deslocamento da bomba, conforme a flutuao das
cargas.
As vlvulas controladoras de fluxo so vlvulas no
compensadas. Elas so bons instrumentos de
medio, desde que o diferencial de presso atravs
da vl vul a permanea constante. Se houver
necessidade de uma medio mais precisa, usa-se
uma vlvula de fluxo compensada, isto , um controle
de fluxo que permite a variao de presso antes ou
depois do orifcio.
M
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Training
As vlvulas controladoras de vazo com presso
compensada so classificadas como do tipo restritora
ou by pass.
Tipo Restritora
Uma vlvula controladora de vazo com presso
compensada tipo restritora consiste de um corpo de
vlvula com vias de entrada e de sada, uma vlvula
controladora de vazo varivel, um mbolo de
compensao e uma mola que comprime o mbolo.
Para manter o curso de fluxo atravs da vlvula aberta,
uma mola comprime o mbolo do compensador em
direo ao lado "A".
A presso antes da vlvula controladora de vazo
varivel transmitida ao lado "A" do mbolo por meio
de uma passagem piloto interna. Quando a presso
do fluido, neste ponto, tentar se tornar maior do que a
presso da mola, o mbolo se mover em direo do
lado "B".
Funcionamento
Para determinar como uma vlvula tipo restritora
funciona, devemos examinar a sua operao passo a
passo.
Com o mbolo de compensao totalmente voltado
para o lado "A", qualquer fluxo de fluido pressurizado
que entre na via de entrada chegar vlvula
controladora de vazo varivel.
Com o mbolo um pouco deslocado para o lado "B", o
fluxo de fluido pressurizado bloqueado atravs da
vlvula.
Com o orifcio da vlvula controladora de vazo
varivel ajustado para um pouco menos do que o fluxo
da bomba a presso antes da vlvula tenta alcanar
a da regulagem da vlvula limitadora de presso.
Quando a presso tenta subir acima do valor da mola
do compensador, o mbolo se movimenta e restringe
o fluxo para a vlvula controladora de vazo varivel.
Enquanto o fluido passa sobre esta restrio, toda a
energia de presso em excesso do valor da mola
transmitida em calor.
Por exemplo, se a mola tivesse um valor de 7 kgf/cm
2
e a vlvula limitadora de presso estivesse regulada
a 35 kgf/cm
2
, a presso do fluido na entrada da vlvula
seria de 35 kgf/cm
2
.
Entretanto, o mbolo compensador reduz a presso
antes que ela chegue vlvula de vazo varivel,
transformando 28kgf/cm
2
em energia trmica quando
o fluido passa atravs da restrio. Isto significa que,
independentemente da presso que est na entrada
do controle de fluxo, a presso antes da vlvula para
desenvolver fluxo ser sempre de 7kgf/cm
2
.
vlvula controladora
de fluxo
mbolo de
compensao
A
B
vlvula controladora
de fluxo
mbolo de
compensao
A
B
A
B
A
B
mola
35 kgf/cm
2
7 kgf/cm
2
7 kgf/cm
2
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Tipo By Pass (Desvio)
Uma vlvula controladora de vazo com presso
compensada tipo desvio consiste de um corpo de
vlvula com vias de entrada e de sada para o tanque;
uma vlvula controladora de vazo varivel; um
mbolo compensador e uma mola que comprime o
mbolo.
Em sua condio normal, o mbolo compensador
comprimido, na posio fechada, por uma mola.
Se a mola tem um valor de 7kgf/cm
2
, a presso acima
da vlvula controladora de vazo varivel ser limitada
a 7kgf/cm
2
.
Durante a operao do sistema, a presso antes da
vlvula controladora de fluxo varivel tenta alcanar a
da regulagem da vlvula limitadora de presso.
Quando a presso atinge 7kgf/cm
2
, o mbolo abre
passagem para o tanque, desta forma limitando a
presso antes da vlvula controladora de vazo
varivel a 7kgf/cm
2
.
Funcionamento
Para determinar como funciona uma vlvula tipo
desvio, examinaremos suas operaes passo a passo.
O mbolo compensador, nesta vlvula, desenvolve um
diferencial de presso constante sobre o orifcio da
vlvula controladora de vazo varivel, abrindo e
fechando uma passagem para o tanque.
Com o mbol o compensador compl etamente
assentado na posio para baixo, a passagem para o
tanque fica bloqueada.
Com o mbolo compensador na posio para cima, a
passagem para o tanque fica aberta.
Nesta condio, qualquer fluxo que venha para a
vlvula retornar para o tanque.
Uma presso constante antes do orifcio da vlvula
control adora de vazo vari vel no garante
necessariamente uma taxa de fluxo constante. Se a
presso depois do orifcio mudar, o diferencial de
presso atravs do ori fci o se al tera e,
consequentemente, o fluxo tambm muda.
Para compensar esta situao, a presso do orifcio
da vlvula controladora de vazo varivel adicionada
ao topo do pisto por meio de uma passagem de piloto.
Nesse momento, duas presses comprimem o mbolo:
a presso da mola e a presso do fluxo.
mola
sada
tanque
entrada
tanque
tanque
7 kgf/cm
2
tanque
7 kgf/cm
2
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Training
Se a mola tivesse um valor de 7kgf/cm
2
, a presso
antes do orifcio da vlvula controladora de fluxo
varivel estaria limitada a 7kgf/cm
2
acima da presso
depois do orifcio.
Como qualquer sistema mecnico, eltrico ou
pneumtico, os sistemas hidrulicos no so 100%
eficientes. Quando em operao, esta ineficincia
aparece na forma de calor, que reduz a viscosidade
de um lquido. Da mesma forma que o melao
aquecido, o fluido flui mais rapidamente atravs do
orifcio, se o diferencial de presso atravs do orifcio
de medio e se o seu tamanho forem mantidos
constantes. A taxa de fluxo atravs do orifcio e para o
atuador aumentar com uma elevao na temperatura.
Se for necessria uma velocidade exata do atuador, a
mudana de temperatura precisa ser compensada.
Compensao de Temperatura com uma
Haste Bimetlica
Um mtodo de compensao de temperatura o uso
de uma haste bimetlica ou de alumnio. A haste
ligada parte mvel que controla o tamanho do orifcio
de acordo com a mudana de temperatura.
A taxa de fluxo atravs de um orifcio tende a se tornar
maior medida que a temperatura aumenta. O calor
expande a haste, que empurra a parte mvel que
controla o tamanho do orifcio em direo sua sede,
diminuindo a abertura.
Enquanto a regulagem da vlvula limitadora de
presso for suficientemente alta, o diferencial de
presso atravs da vlvula controladora de vazo
varivel ser sempre o do valor da mola que, no nosso
exemplo, de 7kgf/cm
2
. Desse modo, a mesma
quantidade de presso estar disponvel para
desenvol ver o fl uxo atravs do ori fci o,
independentemente de alteraes na presso.
A Temperatura afeta o Fluxo
At aqui foi mostrado que o fluxo, atravs de um
orifcio, afetado pelo seu tamanho e pelo diferencial
de presso atravs dele. O fluxo atravs do orifcio
tambm afetado pela temperatura, que modifica a
viscosidade do lquido.
Por exemplo, despejar um lquido viscoso parecido
com melao frio de uma panela atravs de um funil
uma tarefa que consome tempo. Esquentando a
panela, o melao flui prontamente pelo funil. A taxa de
fluxo atravs do funil aumenta, porque o aquecimento
reduz a viscosidade do lquido.
A taxa de fluxo para o fluido aquecido, atravs do
orifcio menor, a mesma que a taxa de fluxo atravs
do orifcio normal, antes do aquecimento. Conse-
quentemente a taxa de fluxo no afetada por um
acrscimo de temperatura.
Se a temperatura diminuir, a taxa de fluxo tende a ficar
menor. A temperatura diminuda contrai a haste que
puxa a parte mvel para fora de sua sede, aumentando
a abertura.
passagem de piloto
tanque
7 kgf/cm
2
tanque
14 kgf/cm
2
21 kgf/cm
2
condio normal
tamanho de
orcio normal
haste bimetlica ou
de alumnio
haste expandida
com temperatura
aumentada
tamanho
de orcio
diminudo
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muito difcil projetar e fabricar um orifcio deste tipo,
porque as caractersticas do orifcio devem cair dentro
de certos limites matemticos, e o orifcio deve ser
usinado com preciso, alm de possuir tolerncias
muito apertadas. Alguns fabricantes ainda utilizam o
mtodo de haste bimetlica ou de alumnio na
compensao de temperatura, por causa desta
dificuldade.
A taxa de fluxo para o fluido frio, com o orifcio maior,
a mesma que a taxa de fluxo atravs do orifcio nor-
mal, antes de resfriado. Portanto, o fluxo no afetado
pela diminuio de temperatura.
Compensao de Temperatura num
Orifcio de Canto Vivo
Experimentos em laboratrio mostraram que quando
o lquido passa atravs de um orifcio de formas bem
definidas, com canto vivo, a taxa de fluxo no afetada
pela temperatura. A maneira pela qual o lquido sofre
um cisalhamento, enquanto se move sobre o canto
vivo, de tal carter que ele na realidade cancela ou
neutraliza o efeito da viscosidade do fluido. A razo
porque isso ocorre no compreendida claramente,
mas o seu efeito o de um controle muito preciso.
Vlvula Controladora de Fluxo com
Temperatura e Presso Compensadas
A compensao de temperatura, usando-se um orifcio
de canto vivo, uma compensao do tipo no-mvel
que desconsidera os efeitos da temperatura acima de
um dado limite.
Vlvula Controladora de Fluxo com
Temperatura e Presso Compensadas no
Circuito
No circuito ilustrado, uma vlvula controladora de
vazo com presso compensada cont rol ar
efetivamente a velocidade de operao do cilindro
enquant o a t emperat ura permanecer a 50C
constantes.
com temperatura diminuda
tamanho de orcio
aumentado
haste contrada
orifcio com canto vivo
A
B
rea do
pisto
20cm
2
velocidade da haste
600 cm/min.
20 litros/min.
12
8 8
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A temperatura operacional de sistemas hidrulicos
industriais varia de 25C no perodo da manh a 60C
no perodo da tarde. Como resultado, a velocidade de
operao do atuador varia no decorrer do dia.
Se a velocidade de um atuador deve ser precisa du-
rante o dia de trabalho, poderia ser usada uma
controladora de vazo com temperatura e presso
compensadas.
Controle de Impacto
A operao correta de uma vlvula reguladora de
vazo com temperatura e presso compensadas
depende do mbolo compensador que restringe
parcialmente o excesso de energia de presso em
calor. Isso foi mostrado anteriormente na descrio de
uma controladora de vazo.
Quando a vazo no est sendo controlada, o mbolo
est totalmente deslocado para o lado "A" e o orifcio
est completamente aberto. Quando a vlvula deve
operar, o orifcio fica diretamente sujeito vazo
pressurizada da bomba por um instante, antes que o
compensador possa reagir. Isso provoca um jato de
fluido a ser empurrado atravs do orifcio, e resulta
num impacto no atuador. Em algumas aplicaes de
preciso, este salto pode danificar a mquina, as
ferramentas ou o produto que est sendo usado. Para
evitar esta situao, uma vlvula controladora de vazo
com temperatura e presso compensadas pode ser
equipada com um controle de impacto.
Um controle de impacto uma regulagem de parafuso
que pr-posiciona o mbolo compensador no lado "A"
da vlvula. Enquanto a vlvula est operando, o
parafuso girado para dentro at que encoste no
mbolo compensador. Quando a vlvula no est
funcionando, o mbolo no se reassenta, mas
permanece na sua posio de compensao.
No momento em que o fluxo atravs da vlvula reinicia
a sua atividade, o mbolo imediatamente compensa e
no permite que o atuador salte.
rea do
pisto
20 cm
2
25C 50C 60C
velocidade da haste
600 cm/min.
3
2 2
20 litros/min.
A
B
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11. Elemento Lgico
(Vlvula de Cartucho)
O elemento lgico, conhecido tambm por vlvula de
cartucho, aplicado na hidrulica industrial sempre
que se faz necessrio o comando com segurana de
altas vazes e bloqueio de passagem verstil, podendo
realizar vrias funes.
O elemento lgico nada mais do que uma vlvula
direcional de duas vias e que, dependendo do tipo de
montagem, pode assumir uma infinidade de funes
dentro de um circuito hidrulico, h muito tempo, na
construo de vlvulas controladoras de presso
compostas ou pr-operadas.
A grande vantagem na aplicao do elemento lgico
o fato do mesmo poder ser montado dentro do bloco
manifold, economizando espao na mquina.
O elemento lgico consiste num mbolo que possui
vrias reas diferenciais de ao do leo, uma mola e
vrios tipos de tampas de fechamento do conjunto, as
quais so responsveis pelas diferentes combinaes
de pilotagem.
O mbolo do elemento lgico pode apresentar vrios
diferenciais de reas de ao do leo. O diferencial
de reas mais usado mostrado de forma esquemtica
na figura abaixo.
1. Camisa
2. mbolo
3. Mola
4. Assento
5. Tampa
A
B
X
5
1
2
3
4
A
B
X
5
1
2
3
4
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Onde:
A - Conexo de entrada ou sada
B - Conexo de entrada ou sada
X - Conexo de pilotagem
A1 - rea onde atua a presso da conexo A
A2 - rea onde atua a presso da conexo B
A3 - rea onde atua a presso da conexo X
A seguir apresentamos algumas das muitas funes
realizadas pelo elemento lgico.
Funo de Reteno de B para A
Entrando em A, o leo age na rea A1 levantando
facilmente o mbolo contra a ao da mola e, com
isso, o leo passa livre de A para B. Entrando em B, o
leo entra tambm na cmara superior do elemento
lgico atravs de pilotagem na tampa e, agindo na rea
A3, auxilia a mola a manter o mbolo fechado,
bloqueando a passagem do leo de B para A.
Funo VCD 2/2 com Reteno
Com o solenide da vlvula direcional desligado, o leo
flui livremente de B para A. Ligando-se o solenide da
vlvula direcional, o leo flui livremente nos dois
sentidos.
Funo de Reteno Pilotada
Enquanto a vlvula direcional no for pilotada, o
elemento lgico faz com que o leo flua livremente de
A para B mas bloqueia a passagem de leo de B para
A. Pilotando-se a vlvula direcional, o elemento lgico
libera nos dois sentidos.
Funo de Reteno com Estrangulamento
O elemento lgico controla a quantidade de leo que
passa de A para B mas bloqueia totalmente a
passagem de leo de B para A.
O limitador que regula a altura de elevao do mbolo
pode ser ajustado manualmente com uma vlvula
controladora de fluxo.
X
B
A
B
A
X
B
A
B
A
X
B
A
Y
B
A
Y
X
B
A
B
A
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O limitador manual que ajusta a altura de elevao do
mbolo do elemento lgico representado na figura
abaixo.
Funo Vlvula Limitadora de Presso
Com o solenide da vlvula direcional desligado, o
elemento lgico libera a passagem do leo de A para
B, desde que a presso em A seja maior que a presso
ajustada na vlvula de segurana incorporada no
cartucho.
Porm, se o fluxo de leo estiver vindo de B para A, o
elemento lgico permite a passagem livre do leo,
independentemente da presso com que este se
encontre.
Ligando-se o solenide da vlvula direcional, o
elemento lgico libera a passagem do leo nas duas
direes, independentemente da presso do sistema.
O elemento lgico pode exercer vrias funes, inclu-
sive muitas funes especiais para as quais teramos
que projetar e construir componentes que elevariam o
custo das mqui nas e que aqui no foram
apresentados.
X
B
A
B
A
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Funo de 2 vias, com pilotagem interna atravs de "x"
Tamanho nominal 25,50 e 80
Funo de 2 vias, com limitaes de curso, pilotagem interna
atravs de "x"
Tamanho nominal 25,50 e 100
Funo de 2 vias atravs de conexo A uma vlvula piloto
Tamanho nominal 32,50 e 100
Funo de 2 vias com vlvula controle direcional
Tamanho nominal 32,50 e 80
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Funo de limitadora de alvio de presso com vlvula
piloto regulvel
Tamanho nominal 25 e 50
Funo de limitadora de alvio de presso, operada por
solenide proporcional
Tamanho nominal 32 e 50
Compensador de 3 vias com mltiplas funes
Tamanho nominal 32 e 50
Funo de 2 vias e funo de reteno
Tamanho nominal 32 e 80
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Informao de Instalao
Montagem
A montagem dos modelos para os cartuchos e tampas
de acordo com a norma DIN 24342.
Montagens na linha de retorno e dreno
Algumas vlvulas so montadas em uma linha comum
de retorno e dreno, oscilaes de fluxo nas linhas
(canalizao) podem causar uma inesperada vibrao
ou desvio do carretel.
As tubulaes de retorno e dreno devero ser
separadas em instalaes canalizadas onde as
oscilaes de linha so esperadas.
Recomendaes para o fluido
Os fluidos recomendados so de leo mineral H-L-
OILS norma DIN 51524 ou H-LP-Norma DIN 51525. A
faixa de viscosidade deve ser entre 30 e 50 mm
2
/s
(CST), a 35 C.
Para sistemas hadrulicos que utilizam fluidos
resistentes a fogo ou fluidos sintticos, consulte o
fabricante do componente para maiores informaes
tcnicas.
Faixa de temperatura
Temperatura de operao: -25
o
C a 80
o
C. Consulte o
fabricante para aplicaes onde temperaturas maiores
ou menores so previstas.
Tempo de abertura e fechamento
Toda tampa e cartucho (normalmente fechado) podem
ser montados com plugs nos orifcios, de modo a
influenciar o tempo de abertura e fechamento das
Caractersticas principais do sistema lgico
O elemento lgico:
- bloqueia passagens sem apresentar vazamentos
- apresenta rapidez de movimentos
- pode trabalhar lentamente
- possui comandos suaves
- extremamente verstil, podendo realizar vrias
funes
- construdo em vrios tamanhos
- comanda com segurana altas vazes
- tem pilotagem que depende nica e exclusivamente
da presso
- suporta altas presses
- ocupa pouco espao
- ainda no possui um smbolo normalizado.
preciso deixar bem claro que no faz sentido usar o
elemento lgico na substituio pura e simples de
vlvulas direcionais. O sistema hidrulico torna-se
complicado e caro. Porm, no caso de serem
necessrias altas vazes ou combinaes de vrias
funes sem nenhum vazamento, realmente vale a
pena procurar uma soluo atravs do uso de
elementos lgicos.
vlvulas. Para posicionamento dos plugs em seus
orifcios e seus dimetros, consultar tabela.
Perdas
Tolerncias entre carretel e vedao, fugas podem
ocorrer entre a rea de pilotagem e a via "B".
Vedaes
Para trabalhar com fluidos base de leo mineral, so
usadas vedaes standard de Buna N.
Para outros tipos de fluidos, como os sintticos, so
requeridas vedaes de viton. Para esclarecer
qualquer dvida, consulte o fabricante do componente.
Filtrao
Para uma maior vida til da bomba e componentes, o
sistema deve ser protegido de contaminantes atravs
de uma filtragem eficiente. A limpeza do fluido deve
estar de acordo com a Norma ISO, classificao ISO
4406.
A qualidade do elemento filtrante deve estar em
conformidade com o padro ISO.
Relao mnima requerida para filtrao X():
Em geral, para uma satisfatria operao de sistemas
hidrulicos, necessrio usar classe 19/15, para ISO
4406, X= 25 (B
25
> 75) para ISO 4572.
Para uma mxima vida til dos sistemas hidrulicos e
seus componentes: classe 16/13, para ISO
M
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12. Atuadores Hidrulicos
Os atuadores hidrulicos convertem a energia de
trabalho em energia mecnica.
Eles constituem os pontos onde toda a atividade visvel
ocorre, e so uma das principais coisas a serem
consideradas no projeto da mquina.
Os atuadores hidrulicos podem ser divididos
basicamente em dois tipos: lineares e rotativos.
Cilindros
Cilindros hidrulicos transformam trabalho hidrulico
em energia mecnica linear, a qual aplicada a um
objeto resistivo para realizar trabalho.
Os cilindros foram citados brevemente h pouco. Um
cilindro consiste de uma camisa de cilindro, de um
pisto mvel e de uma haste ligada ao pisto. Os
cabeotes so presos ao cilindro por meio de roscas,
prendedores, tirantes ou solda (a maioria dos cilindros
industriais usa tirantes).
Conforme a haste se move para dentro ou para fora,
el a gui ada por embuchamentos removvei s
chamados de guarnies. O lado para o qual a haste
opera chamado de lado dianteiro ou "cabea do
cilindro". O lado oposto sem haste o lado traseiro.
Os orifcios de entrada e sada esto localizados nos
lados dianteiro e traseiro.
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A Haste do Pisto
Ao de alta resistncia, retificada, cromada e polida para
assegurar uma superfcie lisa, resistente a entalhes para uma
vedao efetiva e longa vida.
CARACTERSTICAS E BENEFCIOS
Mancal Parker "Jewel"
A longa superfcie de apoio fica dentro da vedao para melhor
lubrificao e vida mais longa. O mancal "Jewel", completo com
vedaes da haste, pode ser facilmente removido sem
desmontar o cilindro, de forma que a manuteno mais rpida
e, portanto, mais econmica.
Guarnio de Limpeza de Borda Dupla
A guarnio de limpeza de borda dupla funciona como guarnio
secundria e impede a entrada de sujeira no cilindro. Isto
aumenta a vida do mancal e das vedaes.
Vedao de Borda Serrilhada
A vedao de borda serrilhada da Parker possui uma srie de
bordas de vedao que assumem se papel sucessivamente ao
aumentar a presso.
A combinao da vedao de borda serrilhada com a guarnio
de limpeza de borda dupla garante a haste seca dos cilindros
Parker, o que significa ausncia de gotejamento uma
contribuio importante sade, seguranca e economia.
Vedaes do Corpo do Cilindro
Vedaes do corpo sob presso asseguram que o cilindro seja
prova de vazamentos, mesmo sob choques de presso.
O Tubo do Cilindro
So fabricados com ao de alta qualidade, brunido com preciso
e alto grau de acabamento, assegurando vida longa s
vedaes.
Pisto de Ferro Fundido Inteirio
O pisto tem amplas superfcies de apoio para resistir a cargas
laterais e um longo encaixe por rosca na haste do pisto. Como
caracterstica de segurana adicional, o pisto fixado por
Loctite e por um pino de travamento.
Encaixe do Tubo
Uma salincia usinada com preciso em ambas as extremidades
do tubo, concntrica com o dimetro interno do tubo, permite que
os cilindros sejam alinhados rpido e precisamente para uma
mxima vida em operao.
Anel de Amortecimento Flutuante e Luvas de Amortecimento
O anel de amortecimento flutuante e a luva so autocentrantes,
permitindo tolerncias estreitas e, portanto, um amortecimento
mais eficaz. No curso de retorno, uma vlvula de reteno com
esfera na extremidade do cabeote traseiro permitem que seja
aplicada presso a toda a rea do pisto para maior potncia e
velocidade de partida.
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Fora do Cilindro
Atravs do curso do cilindro, a energia de trabalho
hidrulica aplicada rea do seu pisto. O
componente da presso da energia de trabalho
aplicada ao pisto ser no mais do que a resistncia
que a carga oferece.
Muitas vezes, preciso conhecer qual a presso
que deve ser aplicada no cilindro de certo tamanho
para se desenvolver uma dada fora na sada. Para
determinar a presso, a frmula usada a seguinte:
Fora
Presso =
rea
Quando a frmula foi usada anteriormente, a rea e a
presso, ou a rea e a fora, foram dadas. Mas muitas
vezes somente o tamanho do cilindro (dimetro)
conhecido, e a rea deve ser calculada. Este clculo
to fcil quanto calcular a rea de um quadrado.
Fora de Avano Terico e Volume do Fluido Deslocado
rea de um Crculo
verdade que a rea de um crculo exatamente
78.54% da rea de um quadrado, cujos lados tm o
comprimento igual ao do dimetro do crculo (D).
Para determinar a rea de um crculo, multiplique o
dimetro do crculo por si mesmo e, em seguida, por
0.7854.
rea do Crculo = (dimetro)
2
x 0.7854
A frmula mais comumente usada :
D2
rea do Crculo =
4
32 8,04 80 176 402 885 724 1595 1045 2302 1367 3011 1688 3718 8,04 .0018
40 12,57 126 277 638 1383 1131 2491 1634 3599 2137 4807 2640 5815 12,57 .0028
50 19,64 196 432 982 2163 1768 3894 2553 5623 3339 7355 4124 9064 19,64 .0043
63 31,18 312 687 1559 3434 2806 6181 4053 8927 5301 11676 6548 14423 31,18 .0069
80 50,27 503 1108 2513 5535 4524 9965 6535 14394 8546 18824 10557 23253 50,27 .0111
100 78,55 785 1729 3927 8650 7069 15570 10211 22491 13353 29412 16495 36332 78,55 .0173
125 122,72 1221 2689 6136 13516 11045 24328 15954 35141 20662 45951 25771 46761 122,7 .0270
160 201,06 2010 4427 10053 22143 18095 39857 26138 57573 34180 75286 42223 93002 201,1 .0442
200 314,16 3142 6921 15708 34599 28274 62277 40841 89958 53407 117636 65974 145317 314,2 .0691
Fora de Avano
Pisto
rea
Pisto
10 bar 50 bar 130 bar 90 bar 170 bar 210 bar p/ 10 mm de curso
Volume de fluido
deslocado
cm
2
kgf mm ibf kgf ibf kgf ibf kgf ibf kgf ibf kgf ibf ml gal. imp.
1 G. imp. = 4,546 L
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Curso do Cilindro
A distncia atravs da qual a energia de trabalho
aplicada determina quanto trabalho ser realizado.
Essa distncia o curso do cilindro. J foi ilustrado
que um cilindro pode ser usado para multiplicar uma
fora pela ao da presso hidrulica agindo sobre a
rea do pisto.
Quando se multiplica uma fora, hidraulicamente tem-
se a impresso de que se est recebendo alguma coisa
de graa. Parece que uma pequena fora pode gerar
uma fora grande sob as circunstncias certas, e que
nada foi sacrificado. Isto relativamente vlido em um
sistema esttico. Mas, se a fora deve ser multiplicada
e deslocada ao mesmo tempo, alguma coisa deve ser
sacrificada - a distncia.
Volume do Cilindro
Cada cilindro tem um volume (deslocamento), que
calculado multiplicando-se o curso do pisto, em cm,
pela rea do pisto. O resultado dar o volume em
cm
3
.
Volume do Cilindro = rea do Pisto x Curso
cm
3
cm
2
cm
Na ilustrao, o pisto superior deve avanar a uma
distncia de 5,0 cm para fazer o pisto inferior avanar
2,5 cm. O pisto superior desloca 325 cm
3
de lquido
e o pisto inferior desloca a mesma quantidade.
Velocidade da Haste
A velocidade da haste de um cilindro determinada
pela velocidade com que um dado volume de lquido
pode ser introduzido na camisa, para empurrar o
pisto.
A expresso que descreve a velocidade da haste do
pisto :
Vazo (l/min) x 1.000
Velocidade da Haste =
rea do Pisto
cm/min cm
2
Guarnies
Para uma operao apropriada, uma vedao positiva
deve existir em toda a extenso do pisto do cilindro,
tanto quanto na haste. Os pistes do cilindro so
vedados com as guarnies elsticas ou anis de
vedao de ferro fundido.
Os anis de pisto so durveis mas permitem
vazamento na ordem 15 a 45 cm
3
por minuto em
condies de operao normal. Guarnies tipo "U"
elsticas no vazam em condies normais, mas so
menos durveis.
As guarnies elsticas da haste so fornecidas em
muitas variedades. Alguns cilindros so equipados com
guarnies com formato em "V" ou em "U", fabricadas
de couro, poliuretano, borracha nitrlica ou viton, e uma
guarnio raspadora que previne a entrada de
materiais estranhos no cilindro.
Um tipo comum de guarnio elstica consiste de uma
guarnio primria com a lateral dentada em formato
de serra na parte interna. As serrilhas contatam a haste
e continuamente raspam o fluido, limpando-a. Uma
guarnio secundria retm todo o fluido da guarnio
primria e ainda previne contra a entrada de sujeiras
quando a haste recua.
5cm
rea do pisto 65cm
3
rea do pisto 130cm
3
2,5cm
Carga
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Dreno da Guarnio
Durante a operao da guarnio, descrita acima,
qualquer fluido coletado na cmara formada pela
guarnio primria e pela guarnio de raspagem
recolhido novamente ao cilindro durante o recuo da
haste. Nos cilindros de curso extremamente grande
(300 cm ou mais) h a possibilidade de se acumular
muito fluido nessa cmara e ocorrer vazamento.
Nestas aplicaes onde ocorre uma reteno muito
grande de fluido entre as guarnies, o sistema de
reteno da haste deve ser drenado externamente.
Choque Hidrulico
Quando a energia de trabalho hidrulica que est
movendo um cilindro encontra um obstculo (como o
final de curso de um pisto), a inrcia do lquido do
sistema transformada em choque ou batida,
denominada de choque hidrulico. Se uma quantidade
substancial de energia estancada, o choque pode
causar dano ao cilindro.
Amortecimentos
Para proteger os cilindros contra choques excessivos,
os mesmos podem ser protegidos por amortecimentos.
O amortecimento diminui o movimento do cilindro
antes que chegue ao fim do curso. Os amortecimentos
podem ser instalados em ambos os lados de um
cilindro.
Um amortecimento consiste de uma vlvula de agulha
de controle de fluxo e de um plugue ligado ao pisto.
O plugue de amortecimento pode estar no lado da
haste (nesta posio ele chamado de colar), ou pode
estar no lado traseiro (onde chamado de batente de
amortecimento).
Funcionamento
Conforme o pisto do cilindro se aproxima do seu fim
de curso, o batente bloqueia a sada normal do lquido
e obriga o fluido a passar pela vlvula controle de
vazo. Nesta altura, algum fluxo escapa pela vlvula
de alvio de acordo com a sua regulagem. O fluido
restante adiante do pisto expelido atravs da vlvula
controle de vazo e retarda o movimento do pisto. A
abertura da vlvula controle de vazo determina a taxa
de desacelerao.
Na direo inversa, o fluxo passa pela linha de bypass
da vlvula de controle de vazo onde est a vlvula
de reteno ligada ao cilindro. Como regra geral, os
amortecimentos so colocados em cilindros cuja
velocidade da haste exceda a 600 cm/min.
dreno da guarnio
o fluxo sai livremente
do cilindro at que...
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Training
Estilo de Montagem do Cilindro
Os pistes podem ser montados de vrias formas ou
estilos, entre os quais esto as montagens por flange,
por munho, por sapatas (orelhas) laterais, montagem
por base, etc.
Movimentos Mecnicos
Os pistes convertem energia hidrulica em energia
mecnica linear. Mas, dependendo de como eles so
conectados s montagens mecnicas, podem propiciar
muitas opes de movimentos mecnicos.
Tipos de Cargas de Cilindro
Os pistes podem ser usados em um nmero limitado
de aplicaes para mover vrios tipos de carga. Mas,
dependendo do modo como esto ligados carga, a
operao recebe nome diferente. Uma carga que
empurrada pelo pisto recebe o nome de carga de
compresso. A carga que est sendo puxada recebe
o nome de carga de trao.
Tubo de Parada
O tubo de parada um colar slido de metal que se
fixa sobre a haste do pisto. O tubo de parada conserva
separados o pisto e a guarnio da haste no mancal,
quando a haste de um cilindro de curso longo est
totalmente estendida. Uma vez que a guarnio um
mancal, ela projetada para suportar alguma carga
enquanto suporta a haste no seu movimento de avano
e de retrao.
Complementando a funo de mancal, a guarnio,
juntamente com o mancal, o ponto de apoio para a
haste. Se a carga ligada ponta de um pisto de
grande curso no for guiada rigidamente, ento, em
condio de avano total, a haste se apoiar no
mancal, desenvolvendo uma carga excessiva sobre
este. O tubo de parada, com efeito, protege a guarnio
pela distribuio da carga em toda a sua extenso,
entre o pisto e a vedao. Acredite ou no, as hastes
muito pesadas dos cilindros de grande curso flexionam
apenas com o seu prprio peso.
carga de trao
carga de compresso
sem limitador de curso
com limitador de curso
limitador de curso
10kg
lado da
carga
10kg
lado da
carga
lado da carga
50kg reao na bucha
150kg reao na bucha
1cm
3cm
12cm
14cm
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Training
A haste de um pisto com 1.6 cm de dimetro pesa
1.6 Kg por metro de extenso e flexiona 2.5 cm em
vo de 3 metros. Nos cursos muito grandes de cilindros
montados na horizontal, ocorre uma carga indesejvel
nas guarni es dos cabeotes por causa do
empenamento das hastes, quando totalmente
utilizado para separar o pisto da guarnio. Esta
aplicao reduz a carga nas guarnies.
A maioria dos cilindros no necessita de tubo de
parada. Para se determinar quando um tubo de parada
necessrio, ou qual o comprimento que um tubo de
parada deve ter, consulte o catlogo do fabricante.
Tipos Comuns de Cilindros
Cilindros de ao simples - um cilindro no qual a
presso de fluido aplicada em somente uma direo
para mover o pisto.
Cilindro com retorno com mola - um cilindro no qual
uma mola recua o conjunto do pisto.
Cilindro martelo - um cilindro no qual o elemento
mvel tem a mesma rea da haste do pisto.
Cilindro de dupla ao - Um cilindro no qual a presso
do fluido aplicada ao elemento mvel em qualquer
uma das direes.
Cilindro de haste dupla - Um cilindro com um pisto
simples e uma haste ligada a cada lado.
Cilindro telescpico ou de mltiplo estgio - um
cilindro com arranjo multitubular da haste, que prov
um curso longo com uma camisa curta na retrao.
Cilindro duplex contnuo ou cilindro Tandem -
consiste de dois ou mais cilindros montados em linha
com pistes interligados por uma haste comum. As
guarnies so montadas entre os cilindros para
permitir a ao dupla de operao de cada cilindro.
Um cilindro Tandem fornece uma fora resultante maior
quando o dimetro do pisto limitado, mas o seu
curso no .
Cilindro duplex - consiste de dois cilindros montados
em linha e com hastes mltiplas (uma para cada
cilindro). As guarnies so montadas entre os cilindros
para permitir dupla ao de cada cilindro. Os cilindros
duplex do uma capacidade de trs posies.
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Training
Atuadores Rotativos
At agora discutimos sobre os atuadores lineares, que
so conhecidos como cilindros. Daqui em diante vamos
falar sobre atuadores rotativos. Esses mecanismos so
compactos, simples e eficientes. Eles produzem um
torque alto e requerem pouco espao e montagem
simples.
De um modo geral aplicam-se atuadores em indexao
de ferramental de mquina, operaes de dobragem,
levantamento ou rotao de objetos pesados, funes
de dobragem, posicionamento, dispositivos de
usinagem, atuadores de leme, etc.
Campo de Aplicao
So utilizados para:
Manuseio de Material
Mquina Ferramenta
Maquinaria de Borracha e Plstico
Equipamento Mbil
Robtica
Empacotamento
Comutao de Vlvula
Indstria Mltiplo-Processo
Marinha Comercial/Militar
Processamento de Alimento
Fabricao de Componentes Eletrnicos
Linhas de Transferncia
Osciladores Hidrulicos
Convertem energia hidrulica em movimento rotativo,
sob um determinado nmero de graus.
O oscilador hidrulico um atuador rotativo com campo
de giro limitado.
Um tipo muito comum de atuador rotativo chamado
de atuador de cremalheira e pinho.
Esse tipo especial de atuador rotativo fornece um
torque uniforme em ambas as direes e atravs de
todo o campo de rotao. Nesse mecanismo, a
presso do fluido acionar um pisto que est ligado
cremalheira que gira o pinho.
Unidades de cremalheira e pinho do tipo standard
podem ser encontradas em rotaes de 90, 180, 360
graus ou mais. As variaes dos atuadores de
cremalheira e pinho podem produzir unidades com
sadas de torque de at 60 x 10
4
kgf.m.
Oscilador de Palheta
Tipos
Palheta Simples
Palheta Dupla
Estes modelos so providos de mximo valor de sada
de torque para um tamanho reduzido.
Utilizados para uma grande variedade de aplicaes
industriais, so disponveis em modelo de palheta
simples, onde possui um ngulo de rotao mxima
de 280. A unidade de palheta dupla produz em dobro
o torque de sada para uma mesma dimenso de
carcaa e tem um giro mximo limitado a 100.
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Training
Os motores hidrulicos transformam a energia de
trabalho hidrulico em energia mecnica rotativa, que
aplicada ao objeto resistivo por meio de um eixo.
Todos os motores consistem basicamente de uma
carcaa com conexes de entrada e sada e de um
conjunto rotativo ligado a um eixo. O conjunto rotativo,
no caso particular do motor tipo palheta ilustrado,
consiste de um rotor e de palhetas que podem
deslocar-se para dentro e para fora nos alojamentos
das palhetas
Funcionamento
O rotor do motor montado em um centro que est
deslocado do centro da carcaa. O eixo do rotor est
ligado a um objeto que oferece resistncia. Conforme
o fluido entra pela conexo de entrada, a energia de
trabalho hidrulica atua em qualquer parte da palheta
exposta no lado da entrada. Uma vez que a palheta
superior tem maior rea exposta presso, a fora do
rotor fica desbalanceada e o rotor gira.
Conforme o lquido alcana a conexo de sada, onde
est ocorrendo diminuio do volume, o lquido
recolocado.
Nota: Antes que um motor deste tipo possa operar, as
palhetas devem ser estendidas previamente e uma
vedao positiva deve existir entre as palhetas e a
carcaa.
Extenso das Palhetas do Motor
Antes que um motor de palheta entre em operao,
as suas palhetas devem ser estendidas.
Diferentemente de uma bomba de palheta, no se
pode depender da fora centrfuga para estender as
palhetas e criar uma vedao positiva entre o cilindro
e o topo da palheta. Outro meio deve ser encontrado
para isto.
Existem dois mtodos comuns para estender as
palhetas num motor. Um deles estender as palhetas
por meio de molas, de modo que elas permaneam
continuamente estendidas. O outro mtodo o de
dirigir presso hidrulica para o lado inferior das
palhetas.
Em alguns motores de palhetas, o carregamento por
mola realizado posicionando-se uma mola espiral
na ranhura da palheta.
Motores Hidrulicos
palheta
eixo
anel
rotor
orifcio
de entrada
placa de
orifcio
orifcio de
sada
mola espiral
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Training
Outra maneira de estender uma palheta usando-se
uma pequena mola de arame. A mola presa a um
guia e se movimenta com a palheta enquanto esta se
movimenta para dentro e para fora da ranhura.
Em ambos os tipos de carregamento por mola, a
presso do fluido dirigida para o lado inferior da
palheta to logo o torque se desenvolva.
Outro mtodo de estender as palhetas do motor com
o uso de presso do fluido. Por este mtodo, o fluido
impedido de entrar na ranhura da palheta at que a
mesma esteja totalmente estendida e at que haja uma
vedao positiva no topo da palheta. Neste momento,
a presso j existe sob a palheta.
Quando a presso do fluido suficientemente alta para
vencer a fora da mola de reteno interna, o fluido
entrar na cmara da palheta e desenvolver um
torque no eixo do motor. A vlvula de reteno interna,
nessas circunstncias, desempenha uma funo
sequencial.
guia
mola de arame
reteno
interna
presso
Motores de Engrenagem
Um motor de engrenagem um motor de
deslocamento positivo que desenvolve um torque de
sada no seu eixo, atravs da ao da presso
hidrulica nos dentes da engrenagem.
Um motor de engrenagem consiste basicamente de
uma carcaa com aberturas de entrada e de sada e
um conjunto rotativo composto de duas engrenagens.
Uma das engrenagens, a engrenagem motora, ligada
a um eixo que est ligado a uma carga. A outra a
engrenagem movida.
Motor Tipo Gerotor
So motores de baixa velocidade e alto torque, utilizam
o conceito internamente de rotor gerotor, com
vantagens construtivas.
O rotor elememto de potncia no orbita, somente gira.
Esta funo executada pela orbitao do anel
externo, eixo feito de uma nica pea.
O complexo engrenamento mantido entre o eixo e o
rotor, desde que no haja movimento relativo entre
eles.
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Resistncia do sistema de potncia
Construo slida do eixo com engrenamento eixo-
rotor causa uma baixa fadiga nos componentes, devido
ao nvel de contato entre os componentes.
O resultado um motor capaz de resistir s mais
severas aplicaes, incluindo altas cargas de choque
e rpidas reverses.
Eixo impulsor
O projeto de eixo motor em uma nica pea permite
ser prolongado atravs da tampa traseira para montar
um freio, encoder ou drive auxiliar.
Vlvula simplificada
A vlvula do disco de baixa velocidade no afetada
pelo torque, lado de carga ou vestimenta, provendo
alta eficincia mecnica ou volumtrica.
Projeto compacto
O elemento de potncia um sistema de disco
valvulado, permite projeto do mais compacto motor
orbital at 30% menor e 52% mais leve que os outros
motores.
Motores de Pisto
O motor de pisto um motor de deslocamento positivo
que desenvolve um torque de sada no seu eixo por
meio da presso hidrulica que age nos pistes.
O conjunto rotativo de um motor de pisto consiste
basicamente de placa de deslizamento, tambor de
cilindro, pistes, placa retentora, mola de reteno,
placa de orifcio e eixo.
Os Motores Hidrulicos trabalham no
Princpio Inverso de uma Bomba Hidrulica
Rolos que vedam entre compartimentos no elemento
de potncia so ajustados entre o rotor e o anel
externo, como ilustrado abaixo. Quando selam entre
os compartimentos de alta e baixa presso, eles agem
de maneira similar a uma vlvula de reteno .
Quanto maior a presso, maior a vedao. O rolo est
livre para assumir alguma posio no sistema, ainda
se alguma mudana devida ao dimensional ocorrer no
rotor, a vedao entre o compartimento de alta e baixa
presso no ser afetada.
Rendimento desenvolvido
Rol os autovedados garantem al ta efi ci nci a
volumtrica, resultando em menor gerao de calor,
menos potncia perdida, particularmente em altas
presses e fluidos de baixa viscosidade.
Sistema de compensao
O elemento de potncia se autocompensa, a fim de
manter eficincia volumtrica, no se desgastando
com o uso, provendo vida longa para o motor.
Aumento da vida do eixo de vedao
Um sistema de vlula de reteno assegura que a
vedao do eixo drene atravs do prtico de baixa
presso no motor. Se o sistema projetado igual para
mbos os prticos do motor e simultaneamente so
aplicados longos perodos de operao em alta
presso, a linha de dreno externa deve ser conectada
para manter uma tima presso no eixo de vedao,
aumentando a vida das vedaes.
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Training
Drenos de Motor
Os motores usados em sistemas hidrulicos industriais
so quase que exclusivamente projetados para serem
bidirecionais (operando em ambas as direes).
Mesmo aqueles motores que operam em sistema de
uma s direo (unidirecional) so provavelmente
motores bidirecionais de projeto.
Com a finalidade de proteger a sua vedao do eixo,
os motores bidirecionais, de engrenagem de palheta
e de pi sto so, de modo geral , drenados
externamente.
Torque
O torque um esforo rotativo e indica que h uma
fora presente a uma dada distncia do eixo do motor.
Uma unidade para medir o torque Newton x metro,
ou Nm. Para se conseguir o valor em N, basta
multiplicar o peso em Kgf por 9,81.
O torque nos diz onde a fora est localizada em
relao ao eixo do motor. A expresso que descreve o
torque :
Torque = Fora x Distncia ao Eixo
ou
Kgfm = Kgf x m
Na ilustrao, a fora de 25 kgf est posicionada sobre
uma barra, a qual est ligada ao eixo do motor. A
distncia entre o eixo e a fora de 0,3 m. Isso resulta
num torque no eixo de 7,5 kgf.m
Se o peso de 25 kgf estivesse colocado a 0,4 m, sobre
a barra, o esforo de giro ou torque gerado no eixo
seria igual a um esforo de toro no eixo de 10 kgf.m.
Destes exemplos podemos concluir que, quanto mais
distante a fora est do eixo, maior o torque no eixo.
Deve-se notar que o torque no envolve movimento.
Um objeto resistivo ligado ao eixo de um motor gera
um torque, no modo em que foi explicado acima. Isso,
naturalmente, uma resistncia que o motor deve
vencer pela presso hidrulica que age sobre o
conjunto rotativo.
A expresso usada para descrever o torque gerado
por um motor hidrulico :
Torque = =
2 x 100 200
(kgf.m)
Velocidade do Eixo do Motor
A velocidade pela qual o eixo de um motor gira
determinada pela expresso:
vazo (l/min) x 1.000
Velocidade do Eixo do Motor (rpm) =
deslocamento do motor
(cm3 / revoluo)
Potncia
O trabalho realizado por unidade de tempo chama-se
potncia.
( = watt )
A mquina que realiza o trabalho requerido em 3
segundos gera mais potncia do que a mquina que
realiza o mesmo trabalho em 3 minutos.
Presso x deslocamento Kgf/cm
2
x cm
3
/rotao
kgf.m
9,81s
torque no eixo
25 kgf
0,3m
torque
25 kgf
0,4m
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Potncia Mecnica
A unidade de potncia mecnica o :
kgf.m joule
: 9,81 = = W
s s
Obs.: O cavalo - vapor uma medida de potncia
muito usada e equivale a:
75 kgf.m
1 cv = 735,75W =
s
Se um cilindro ou um motor hidrulico aplica uma fora
mecnica de 250 kgf contra uma carga resistvel
distncia de 0,3 metros no tempo de um segundo, a
potncia gerada de 250 kgf x 0,3 m/s = 75,0 kgf.m/s ou
736 J/s ou 736 W. A potncia equivale a:
736W
= 0,986 HP
746W/HP
Se o mesmo trabalho fosse realizado em meio segundo
a potncia desenvolvida seria de 1472 W ou 1,972 HP.
Equivalncia em Potncia Eltrica e
Calor.
1 cv = 0,986 HP
1 cv = 4.500 kgm/mim ou 75 kgm/s
1 cv = 736 W (potncia eltrica)
1 cv = 41,8 BTU/min = 10,52 kcal/s
1 HP = 33.000 lb p por minuto
1 HP = 746 W
1 HP = 42,4 BTU/min
Potncia Hidrulica
A potncia hidrulica transmitida por um cilindro ou
motor a um objeto resistvel ser tambm a potncia
hidrulica requerida no cilindro ou no motor.
Um sistema hidrulico realizando trabalho razo de
736 kgf.m/seg ou 736 W gera essa potncia tambm
equivalente a 1 CV.
Contudo, ao invs de usar os termos Nm, relativo
potncia mecnica, usar-se- litros por minuto e
kgf/cm
2
(presso). Tambm, o clculo dessas frmulas
pode ser realizado com a aplicao de fatores de
converso.
Clculo de Potncia de Cilindros e
Sistemas
Para se calcular a potncia desenvolvida por um
cilindro hidrulico, ou a total do sistema hidrulico, a
seguinte expresso usada:
Potncia = Vazo x Presso
Vazo (I/min) x Presso (kgf/cm
2
)
CV =
456
Clculo da Potncia do Motor
Para calcular a potncia desenvolvida por um motor
hidrulico, a seguinte expresso usada:
rpm x Torque (kgf.m)
Potncia (CV) =
729
A constante 456 d a relao kgf/cm
2
, I/min e HP. Para
um motor hidrulico a fora da sada dada pelo
torque. A velocidade de operao do motor indicada
por rpm. A constante 729 d a relao entre rpm, torque
e potncia.
Motores Hidrulicos no Circuito
Uma das maiores preocupaes com relao aos
circuitos de motor o controle da carga ligada ao eixo
do motor. Uma vlvula de contrabalano diferencial
impedir que a carga escape do controle e tambm
permitir que o motor desenvolva torque pleno.
250 kgf
0
,
3

m
e
t
r
o
objeto
resistivo
1

s
e
g
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Training
Uma vlvula de contrabalano diferencial detecta a
carga. Ela responde automaticamente demanda da
carga. Muitas vezes, a funo de frenagem tem que
ser um processo de escolha racional, mais do que uma
generalizao tcnica. Por exemplo, num sistema
transportador, onde a carga esttica e a frenagem
requerida s eventualmente, uma vlvula direcional
pode ser selecionada com a funo de frenagem.
A frenagem realizada por acionamento da vlvula
direcional, geralmente para a sua posio central e
pelo bloqueio do fluxo que sai do motor. Quando a
presso na sada do motor aumenta at o valor de
regulagem da vlvula limitadora de presso, a vlvula
se abre e freia o motor.
Se o motor precisar ser freado nas duas direes, uma
vlvula limitadora de presso pode ser conectada,
atravs das vlvulas de reteno, a ambas as linhas
do motor. Independentemente do modo que o motor
girado, a frenagem realizada pela mesma vlvula.
Em algumas aplicaes h necessidade de duas
presses de frenagem. Por exemplo, um transportador,
quando carregado em uma direo e descarregado
na direo oposta, precisaria de duas diferentes
presses de frenagem para tornar mais eficiente o
aproveitamento do seu tempo de ciclo.
Quando duas presses de frenagem diferentes so
requeridas, duas vlvulas limitadoras de presso so
conectadas nas linhas do motor. As vlvulas limitadoras
de presso aplicadas desta maneira podem tambm
ser usadas para posicionar os pontos de incio e de
parada, com cargas diferentes em direes opostas.
vlvula de
contrabalano
diferencial
vlvula limitadora
de presso para
frenagem
vlvula limitadora
de presso
vlvula limitadora
de presso
vlvula limitadora
de presso
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Nota: A regulagem das vlvulas limitadoras de presso
deve ser mais alta do que a regulagem da vlvula
limitadora de presso do sistema.
Combinao Motor-Bomba
Vrios tipos de bombas e motores podem ser
combinados para que possam satisfazer s exigncias
de sistemas diferentes.
Uma bomba de deslocamento constante usada com
um motor de deslocamento fixo resulta em potncia
hidrulica fixa desenvolvida pela bomba. O torque e a
taxa do eixo so constantes no motor.
Uma bomba de deslocamento constante combinada
com um motor de deslocamento varivel resulta em
potncia hidrulica fixa que remetida para o motor.
Nesse caso, a taxa do eixo e o torque so variveis
no motor.
Uma bomba de deslocamento varivel usada com um
motor de deslocamento fixo resulta num torque
constante no motor. Visto que a taxa de fluxo da bomba
pode ser alterada, a potncia remetida ao motor e a
taxa do eixo do motor podem ser variadas.
Um si stema que usa tanto uma bomba de
desl ocamento vari vel como um motor de
deslocamento varivel tem flexibilidade de variao
da taxa do torque e da energia.
potncia, torque e
velocidade variveis
potncia e
velocidade variveis,
torque constante
potncia, torque e
velocidade fixos
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Transmisso Hidrosttica
Na terminologia comum, todas as vezes que uma
bomba de deslocamento varivel ou um motor so
usados num circuito motor-bomba, o sistema
cl assi fi cado como sendo de transmisso
hidrosttica.
Numa transmisso hidrosttica de circuito fechado,
como a ilustrada, uma bomba de deslocamento
varivel pode variar a taxa do eixo do motor, bem como
reverter a rotao do eixo.
Em sistemas de circuito fechado desta natureza, uma
bomba pequena, conheci da como bomba de
reabastecimento, usada para repor qualquer
vazamento que ocorra no sistema.
Transmisses hidrostticas de circuito fechado so
sistemas compactos. Isso porque o reservatrio
pequeno, e porque as controladoras de fluxo e as
vlvulas direcionais no so necessrias para reverter
ou controlar a taxa da rotao do eixo.
Motores Hidrulicos x Motores Eltricos
Os motores hidrulicos tm certas vantagens sobre
os motores eltricos. Algumas destas vantagens so:
1. Reverso instantnea do eixo do motor.
2. Ficar carregado por perodos muito grandes sem
danos.
3. Controle de torque em toda a sua faixa de
velocidade.
4. Frenagem dinmica conseguida facilmente.
5. Uma rel ao peso-potnci a de 0,22 kg/HP
comparada a uma relao peso-potncia de 4,5 kg/
HP para motores eltricos.
Generalizao sobre Atuadores
Hidrulicos
A velocidade do atuador funo da vazo. A
velocidade com a qual a haste de um pisto trabalha
determinada pela vazo de alimentao do volume
desenvolvido pela bomba ao pisto.
A velocidade a qual o eixo de um motor hidrulico
gira dependente da vazo (litro/min) da bomba.
A fora de ao do atuador uma funo da presso.
A fora na sada do atuador, desenvolvida pelo cilindro,
uma funo da presso hidrulica agindo sobre a
rea do pisto.
A fora de ao do eixo de um motor hidrulico
determinada pela quantidade de presso hidrulica
atuando na rea exposta do conjunto rotativo do motor.
A potncia desenvolvida por um atuador uma funo
da velocidade do atuador multiplicada pela fora na
sada do atuador.
Para um cilindro, a presso na sada expressa por
kgf/cm
2
. A velocidade da haste indicada por cm/min.
bomba de
abastecimento
sistema de circuito fechado
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13. Acumuladores Hidrulicos
Um acumulador armazena presso hidrulica. Esta
presso energia potencial, uma vez que ela pode
ser transformada em trabalho.
Tipos de Acumuladores
Os acumuladores so basicamente de 3 tipos:
carregados por peso, carregados por mol a e
hidropneumticos.
Acumuladores Carregados por Peso
Um acumulador carregado por peso aplica uma fora
ao lquido por meio de carga com grandes pesos.
Como os pesos no se alteram, os acumuladores
carregados por peso so caracterizados pela presso,
que constante durante todo o curso do pisto.
Os pesos utilizados nos acumuladores podem ser
feitos de qualquer material pesado como: ferro, con-
creto, ou mesmo gua (acondicionada).
Os acumuladores carregados por peso so, ge-
ralmente, muito grandes. Eles podem atender a muitas
mquinas ao mesmo tempo, e so usados nas usinas
de ao e nas centrais de sistemas hidrulicos.
Os acumuladores carregados por peso no so muito
populares por causa do seu tamanho e da inflexibi-
lidade na montagem (eles, geralmente, devem ser
montados na vertical).
pesos
pisto
A presso o
quociente do peso
pela rea do pisto
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Training
Acumuladores Tipo Diafragma
O acumulador do tipo diafragma consiste de dois
hemisfrios de metal, que so separados por meio de
um diafragma de borracha sinttica. O gs ocupa uma
cmara e o lquido entra na outra.
Acumuladores Carregados Mola
Um acumulador carregado por mola consiste de:
carcaa de cilindro, pisto mvel e mola. A mola aplica
a fora ao pisto, o que resulta na presso do lquido.
Conforme o lquido bombeado para dentro do
acumulador carregado por mola, a presso no
reservatrio determinada pela taxa de compresso
da mola. Em alguns acumuladores deste tipo, a
presso da mola pode ser ajustada por meio de um
parafuso de regulagem.
Os acumuladores carregados por mola so mais
flexveis do que o tipo carregado por peso. Eles so
menores e podem ser montados em qualquer posio.
Acumuladores Hidropneumticos
O acumulador hidropneumtico o tipo mais comum
de acumulador usado na hidrulica industrial. Esse tipo
de acumulador aplica a fora do lquido usando um
gs comprimido, que age como mola.
Nota: Em todos os casos de acumul adores
hidropneumticos de aplicao industrial, o gs usado
o nitrognio seco. Ar comprimido no pode ser usado
por causa do perigo de exploso - vapor ar-leo.
Os acumuladores hidropneumticos esto divididos
nos tipos: pisto, diafragma e bexiga. O nome de cada
tipo indica a forma de separao do lquido do gs.
Acumuladores Tipo Pisto
O acumulador tipo pisto consiste de carcaa e pisto
mvel. O gs que ocupa o volume acima do pisto
fica comprimido conforme o lquido recalcado na
carcaa. Quando o acumulador fica cheio, a presso
do gs se iguala presso do sistema.
pisto
mola
abertura de sada
Presso = fora
da mola dividida
pela rea do
pisto
esta base de
metal evita a
extruso da
bolsa
Gs
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Acumuladores Tipo Bexiga
O acumulador tipo balo consiste de uma bexiga de
borracha sinttica dentro de uma carcaa de metal. A
bexiga enchida com gs comprimido. Uma vlvula
do tipo assento, localizada no orifcio de sada, fecha
o orifcio quando o acumulador est completamente
vazio.

Isotrmico x Adiabtico
Isotrmico e adiabtico so termos que descrevem
como um gs comprimido.
Isotrmico significa " mesma temperatura". Indica que
todo o calor gerado no processo de compresso
dissipado.
Na compresso adiabtica, o calor do processo retido
com o gs. Este o caso onde a compresso ocorre
rapidamente.
Compresso Isotrmica
Todo o calor do gs dissipado, ele no armazena
energia calorfica no processo de compresso da
mesma temperatura.
Compresso Lenta
Ocupa um espao menor na compresso
No enchimento armazena mais fluido
Descarrega mais fluido
Expandido isotermicamente ocupa mais volume
Compresso Adiabtica
Todo cal or na compresso reti do no gs,
armazenando energia calorfica.
Ocupa um espao maior na compresso
Compresso ocorre rapidamente
No enchimento armazena menos lquido
Descarrega menos fluido
Expandido adiabaticamente ocupa menos volume
(espao)
Nota: Temperatura a quantidade de energia calorfica
em trnsito. Temperatura indica a intensidade de calor.
Uma vez que os gases expandem quando aquecidos,
o gs comprimido em processo adiabtico ocupar um
espao maior que um gs comprimido isotermicamente.
Consequentemente, um acumulador hidropneumtico
que enchido devagar conter mais lquido do que o
acumulador enchido rapidamente.
Isotrmico e adiabtico tambm descrevem um gs
em processo de expanso.
Se o gs expande isotermicamente, ento o gs
permaneceu mesma temperatura durante a
expanso.
Uma vez que o gs contrai seu volume quando
resfriado, um gs expandido adiabaticamente vai
ocupar menos volume do que um gs expandido
isotermicamente.
Como resultado, um acumulador hidrulico pneumtico,
que se esvazia rapidamente, descarregar menos fluido
do que um acumulador que foi esvaziado devagar.
No dia-a-dia, os acumuladores hidropneumticos
operam mais ou menos entre as condies isotrmica
e adiabtica.

tubulao
gs em repouso gs comprimido
adiabaticamente a
uma dada presso
gs comprimido
isotermicamente
mesma presso
gs comprimido gs expandido
adiabaticamente a
uma dada presso
gs expandido
isotermicamente
mesma presso
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Training
Acumuladores no Circuito
Os acumuladores podem desempenhar uma gama
muito grande de funes no sistema hidrulico.
Algumas dessas funes so: manter a presso do
sistema, desenvolver o fluxo no sistema ou absorver
choques no sistema.
Um acumulador, numa emergncia, poder manter a
presso do sistema. Se a bomba num circuito de
prensagem, laminao ou de fixao, falha, o
acumulador pode ser usado para manter a presso
do sistema, de modo que o material que est sendo
trabalhado no seja danificado. Nesta aplicao, o
volume do acumulador muitas vezes usado para
completar o ciclo da mquina.
Um acumulador pode manter a presso em uma parte
do sistema enquanto a bomba estiver suprindo o fluxo
pressurizado na outra parte.
Os acumuladores tambm mantm a presso do
sistema, compensando a perda de presso ocorrida
por vazamento ou aumento de presso causado pela
expanso trmica.
Os acumuladores so uma fonte de energia hidrulica.
Quando a demanda do sistema maior do que a
bomba pode suprir, a energia potencial acumulada no
acumulador pode ser usada para prover o fluxo.
Por exemplo, se uma mquina for projetada para
executar ciclos de modo aleatrio, uma bomba de
pequeno volume pode ser usada para encher o
acumulador.
No momento de a mquina operar, uma vlvula
direcional acionada e o acumulador supre a presso
de fluxo requerida para o atuador. Usando-se um
acumulador e uma bomba pequena combinados
haver economia.
Um acumulador utilizado em alguns casos para
absorver os choques dos sistemas.
O choque pode desenvolver-se em um sistema pela
inrcia de uma carga ligada a um cilindro ou motor
hidrulico, ou pode ser causado pela inrcia do fluido
quando o fluxo do sistema bloqueado subitamente,
ou mudar de direo quando uma vlvula de controle
direcional acionada rapidamente. Um acumulador
no circuito absorver um pouco do choque, no
permitindo assim que o choque seja inteiramente
transmitido ao sistema.
veja observaes
sobre segurana
mantendo a presso
do sistema vlvula de descarga
observao sobre segurana:
em qualquer circuito com
acumulador deve haver um
meio de desarregar
automaticamente quando a
mquina desligada
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Training
retm. Contudo, isto no significa que o volume til
diminudo.
Por exemplo, na tabela seguinte, pode-se ver que um
acumulador de 231 in
3
, com uma pr-carga de gs de
100 psi, reserva 210 in
3
de fluidos hidrulicos a uma
presso de operao de 2.000 psi, e 202 in
3
de fluido
a 1.500 psi, quando carregado adiabaticamente.
Se o acumulador estivesse operando entre 1.500 psi
e 2.000 psi, o volume til seria de 8 in
3
.
O mesmo acumulador, com uma pr-carga de 500 psi,
reserva 149 in
3
a 2.000 psi, e 128 in
3
a 1.500 psi,
quando carregado adiabaticamente. O volume til,
neste caso, 21 in
3
.
A pr-carga do gs para um acumul ador
hidropneumtico geralmente 100 psi menor do que
a menor presso do sistema.
Tabela de Performance Adiabtica / Isotrmica - Acumulador 231 pol
3
Presso de Operao - psi
Presso
psi
pr-carga
gs N
2
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1.000 1.100 1.200 1.300 1.400 1.500 1.600 1.700 1.800 1.900 2.000 2.100
86.6 113 144 158 168 175 182 186 190 192 196 198 200 202 204 206 207 209 210 211
112 154 174 187 196 202 207 211 214 216 218 220 222 223 224 225 226 227 227 228
57.4 39.7 112 126 138 147 155 161 166 170 174 178 181 184 186 188 190 192 194
76.6 116 141 157 168 178 184 190 195 198 202 204 207 209 211 213 214 215 216
43.4 71.4 91.1 105 118 127 136 143 148 153 157 162 165 169 172 174 177 179
58.5 94.0 118 134 148 158 166 173 176 184 188 191 194 197 199 202 203 203
34.2 58.8 77.3 92.0 103 114 121 128 135 141 145 149 153 157 160 163 165
46.7 78.5 101 118 132 143 151 159 165 171 175 179 183 186 189 191 194
28.5 50.2 67.0 80.5 91.8 102 110 117 123 128 134 138 142 146 149 152
39.3 67.5 88.6 105 119 130 139 146 153 159 164 169 173 176 179 182
24.6 43.6 58.8 72.1 83.2 92.4 101 108 114 120 126 130 132 136 140
33.8 59.0 78.8 95.0 108 119 128 136 143 149 154 159 164 168 171
21.7 38.6 53.0 65.1 75.5 84.6 92.6 99.5 106 112 117 121 125 129
29.9 52.5 71.1 86.3 99.4 110 119 127 134 141 146 151 155 160
19.1 35.0 48.0 59.3 69.4 78.1 85.8 92.5 99.8 105 110 114 119
26.2 47.7 64.5 79.4 91.9 102 111 119 127 133 139 144 148
17.4 31.6 43.6 54.7 63.9 72.5 80.0 86.8 92.8 98.5 104 108
24.1 43.2 59.4 73.3 84.9 95.5 104 112 120 126 132 137
15.7 28.7 40.5 50.9 59.5 67.8 75.0 81.5 87.5 93.0 98.0
21.5 39.5 55.0 68.2 79.6 89.7 98.4 106 113 120 125
14.2 26.8 37.4 47.2 55.9 63.4 70.4 76.9 82.6 88.0
19.8 36.6 58.3 63.9 74.7 89.4 93.1 101 108 114
13.3 24.8 35.0 44.4 52.1 59.8 66.5 72.8 78.5
18.6 34.2 47.7 60.0 70.2 79.8 88.2 95.7 103
12.3 23.1 32.5 41.0 49.6 56.4 63.1 69.1
17.1 31.8 44.6 55.9 66.3 75.5 83.9 91.1
11.6 21.7 30.8 39.0 46.3 53.5 59.8
15.9 29.9 42.2 53.0 62.7 71.9 80.0
10.6 20.2 28.9 36.9 44.4 51.9
15.0 28.0 39.8 50.1 59.8 68.5
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
1300
1400
1500
Volume do Fluido Acumulado em Pol
3
(IN
3
) - 1 Pol
3
(IN
3
) = 16,387 cm
3
- 1 psi = 0,0703 Kgf/cm
2
Volume til
Um acumulador hidropneumtico, que usado para
desenvolver o fluxo do sistema, opera presses
mxima e mnima. Em outras palavras, um acumulador
carregado ou cheio com fluido at que uma presso
mxima seja alcanada e recarregado a uma presso
mais baixa depois que o trabalho executado.
O volume lquido que descarregado entre as duas
presses compe o volume til do acumulador.
Pr - Carga
A presso do gs (nitrognio seco), que est presente
no acumulador hidropneumtico quando o mesmo
drenado, a sua pr-carga. Quanto maior a pr-carga,
menor a quantidade de lquido que o acumulador
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Training
Linha de presso
Linha piloto
Linha de dreno
Linha de contorno.
Delimita um conjunto
de funes em um
nico corpo
Conector
Linha flexvel
Unio de linhas
Linhas cruzadas no
conectadas
Direo de fluxo
Reservatrio aberto
atmosfera
Linha terminando
abaixo do nvel de
fluido
Linha terminando
acima do nvel de
fluido
14. Simbologia
E
L
L > 10 E
L
L < 5 E
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Training
Linha sob carga
Plugue ou conexo
bloqueada
Restrio fixa
Restrio varivel
Bomba simples,
deslocamento fixo
Bomba simples,
desl ocament o
varivel
Bomba reversvel
com dois sentidos
de fluxo
Motor rotativo,
deslocamento
fixo
Motor rotativo,
deslocamento
varivel
Motor reversvel,
doi s senti dos de
fluxo
Motor oscilante
Cilindro de simples
ao com retrao
por mola
Ci l i ndro de ao
simples com avano
por mola
Cilindro de
dupla ao
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Training
Cilindro com haste
dupla
Cilindro com dois
amort ecedores
fixos
Cilindro com dois
amor t ecedor es
regulveis
Cilindro
telescpico
Eixo com rotao em
nico sentido
Ei xo com rotao
nos doi s senti dos
(reversvel)
Manmetro
Termmetro
Rotmetro
(medidor de fluxo)
Motor eltrico
Acumul ador
por peso
Acumul ador
por mola
Acumulador por
gs (genrico)
Acumulador por
gs com bexiga
M
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Acumulador por gs
com membrana
Acumulador por gs
com pisto
Filtro
Aquecedor na linha
Regulador de
temperatura sem
representao das
linhas de fluxo do
meio refrigerante
Regulador de
temperatura (as
setas indicam que o
calor pode ser
introduzido ou
dissipado)
Intensi fi cador de
presso
Pressostato
Vlvula de reteno
sem mola
Vlvula de
reteno com
mola
Vlvula de
reteno
pilotada para
abrir
Vlvula de
reteno
pilotada para
fechar
Vlvula de
reteno dupla ou
geminada
Vlvula agulha
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Training
Componente
bsico de vlvula
Vlvula de
passagem nica,
normalmente
fechada
Vlvula de
passagem nica,
normalmente
aberta
Duas conexes
bloqueadas
Duas direes de
fluxo
Duas di rees de
fluxo interligados
Uma di reo de
fluxo em tandem e
dois bloqueios
Quatro conexes
bloqueadas
Passagem de
fluxo bloqueada
na posio
central
Vlvula direcional
duas posies,
trs vias
Vlvula direcional
duas posies,
quatro vias
Vlvula direcional,
trs posies,
quatro vias (centro
aberto)
Vlvula de
posicionamento
infinito (indicado por
barras horizontais
de centro fechado)
Vlvula
desaceleradora
normalmente
aberta
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Vlvula de
segurana
Vlvula de
descarga com
dreno interno
controlada
remotamente
Vlvula de
sequncia atuada
diretamente e
drenada
externamente
Vlvula redutora
de presso
Vlvula de
contrabalano
Vlvula de
contrabalano
com reteno
integral
Vlvula
controladora de
fluxo com
compensao de
presso e
temperatura com
reteno integral
Vlvula seletora
de manmetro
simples
Vlvula seletora
de manmetro
com manmetro
incorporado
Vlvula de controle
direcional 4/2 operada
por presso atravs
de uma vlvula piloto,
comandada por sole-
nide, com retorno de
mola
Vlvula de controle
direcional 4/2
(Simplificado)
Vlvula de controle
direcional 4/3 opera-
da por presso atra-
vs de uma vlvula
piloto, comandada
por solenide com
centragem por molas
Vlvula de controle
direcional 4/3
(Simplificada)
Por ao muscular
(smbolo bsico, sem
indicao do modo
de operao)
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Boto
Alavanca
Pedal
Apalpador ou came
Mola
Rolete
Rolete articulado ou
gatilho (operando em
um nico sentido)
Sol eni de com
uma bobina
Solenide com uma
bobi na operando
proporcionalmente
Piloto direto
Piloto indireto
Solenide e piloto
Solenide ou piloto
Solenide e piloto ou
mecnico
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15. Circuitos Hidrulicos Bsicos
1. Circuito de Descarga
2. Circuito Regenerativo
3. Vlvula Limitadora de Presso de Descarga Diferencial
4. Circuito de Descarga de um Acumulador
5. Circuito com Aproximao Rpida e Avano Controlado
6. Descarga Automtica da Bomba
7. Sistema Alta-Baixa
8. Circuito de Controle de Entrada do Fluxo
9. Circuito de Controle de Sada do Fluxo
10. Controle de Vazo por Desvio do Fluxo
11. Vlvula de Contrabalano
12. Circuito com Reduo de Presso
13. Vlvula de Contrabalano Diferencial
14. Vlvula de Reteno Pilotada
AS SEGUINTES LEGENDAS SERO USADAS PARA
O CDIGO DE CORES DOS DESENHOS:
Vermelho : Presso de alimentao ou operao
Amarelo : Restrio no controle de passagem de fluxo
Laranja : Reduo de presso bsica do sistema
Verde : Suco ou linha de drenagem
Azul : Fluxo em descarga ou retorno
Branco : Fluido inativo
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1. Circuito de Descarga
Presso Alta-Mxima
A vlvula de controle direcional no est energizada e nessa condio a linha de pilotagem da vlvula limitadora
de presso est bloqueada. A presso do fluido recalcado determinada pelo pr-ajuste da vlvula de presso.
PARA O
SISTEMA
B
B A
A
T P
M
B
VLVULA DE CONTROLE DIRECIONAL
A
T A P B
VLVULA LIMITADORA DE PRESSO REMOTA
SISTEMA PRINCIPAL DE ALVIO
PILOTO
PARA O
SISTEMA
BOMBA
RETORNO
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1. Circuito de Descarga
Presso Intermediria
O solenide "B" da vlvula direcional energizado. O carretel muda de posio interligando a linha de presso da
vlvula limitadora de presso remota com a linha de pilotagem da vlvula limitadora de presso principal. A presso
do sistema limitada pela vlvula limitadora de presso remota que, distncia, controla a vlvula limitadora de
presso principal.
PARA O
SISTEMA
B
B A
A
T P
M
B
VLVULA DE CONTROLE DIRECIONAL
A
T A P B
SISTEMA PRINCIPAL DE ALVIO
PILOTO
PARA O
SISTEMA
BOMBA
RETORNO
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Training
1. Circuito de Descarga
Recirculando
O solenide "A" energizado interligando a conexo de pilotagem da vlvula limitadora de presso principal com
a linha de retorno para o tanque. Realizando esta operao, a nica resistncia que o fluido encontra a resistncia
da mola que mantm o carretel na sua posio. Isso resulta em uma recirculao do fluxo de leo para o tanque
a uma presso relativamente baixa.
PARA O
SISTEMA
B
B A
A
T P
M B
VLVULA DE CONTROLE DIRECIONAL
A
T A P B
VLVULA LIMITADORA DE PRESSO REMOTA
SISTEMA PRINCIPAL DE ALVIO
PILOTO
PARA O
SISTEMA
BOMBA
RETORNO
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2. Circuito Regenerativo - Avano
O circuito regenerativo que est ilustrado consiste de uma bomba, uma vlvula de alvio, uma vlvula direcional
com um orifcio bloqueado e um cilindro 2:1. Com a vlvula direcional na posio mostrada, ambos os lados do
pisto do cilindro esto sujeitos mesma presso. O desequilbrio de fora resultante provoca o avano da haste.
A descarga de fluido do lado da haste adicionada ao fluxo da bomba. Visto que, em um cilindro 2:1 a descarga
de fluido do lado da haste sempre a metade do volume que entra do lado traseiro, o nico volume que
bombeado pelo fluxo da bomba a outra metade do volume que entra do lado traseiro. Para calcular a velocidade
da haste de um cilindro 2:1 quando este est em regenerao, a seo transversal da haste usada nos clculos.
CILINDRO 2:1
M
VLVULA DE CONTROLE
DIRECIONAL
T P
CIRCUITO REGENERATIVO
AVANO
FLUXO
FLUXO
FLUXO
CILINDRO 2:1
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2. Circuito Regenerativo - Retorno
Para recuar a haste do cilindro, aciona-se a vlvula direcional. A parte traseira do cilindro drenada para o tanque.
Todo o fluxo e a presso da bomba so dirigidos para o lado da haste. Visto que a bomba est despejando o
mesmo volume que o da parte traseira (metade do volume da parte traseira) a haste recua mesma velocidade.
CILINDRO 2:1
M
VLVULA DE CONTROLE
DIRECIONAL
T P
CIRCUITO REGENERATIVO
RETRAO
FLUXO
TANQUE
FLUXO
CILINDRO 2:1
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3. Vlvula Limitadora de Presso de Descarga Diferencial
Um pisto diferencial montado em um furo oposto ao plugue da vlvula piloto. Em cada extremidade do piloto, as
reas expostas presso so iguais. Durante o tempo em que o acumulador est sendo carregado, a presso em
cada extremidade do pisto igual.
PARA O
SISTEMA
M
NOTA SOBRE
SEGURANA
NITROGNIO
PISTO
PARA O
SISTEMA
CAMISA DO
CILINDRO
ACUMULADOR
SENDO
CARREGADO
PISTO
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3. Vlvula Limitadora de Presso de Descarga Diferencial
Quando o acumulador carregado, o pisto forado contra o plugue e fora-o contra o assento. Isso move o
carretel principal contra a mola. A vlvula limitadora de presso ento drenada. Ao mesmo tempo, a vlvula de
reteno fecha, impossibilitando a descarga do acumulador atravs da vlvula de alvio. Neste ponto, obtm-se a
presso mxima no acumulador.
PARA O
SISTEMA
M
NOTA SOBRE
SEGURANA
NITROGNIO
PISTO
PARA O
SISTEMA
CAMISA DO
CILINDRO
ACUMULADOR
CARREGADO
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4. Circuito de Descarga de um Acumulador
Em qualquer circuito com acumulador, necessrio um descarregamento automtico quando o sistema no est
em uso. Isso pode ser obtido usando-se uma vlvula direcional 4/2 simples solenide convertida em uma 2/2
simples solenide.
No exemplo, a vlvula solenide convertida para duas vias pode ser energizada quando o motor ligado. Isto
bloqueia o fluxo da vlvula e permite o carregamento do acumulador.
ACUMULADOR
RESTRIO
FIXA
DA BOMBA
VLVULA GLOBO
PARA O
SISTEMA
VLVULA DE CONTROLE DIRECIONAL
RESTRIO
FIXA
DA BOMBA
PARA O
SISTEMA
A B
P T
T A P
ACUMULADOR
RESTRIO
FIXA
DA BOMBA
VLVULA GLOBO
PARA O
SISTEMA
VLVULA DE CONTROLE DIRECIONAL
RESTRIO
FIXA
DA BOMBA
PARA O
SISTEMA
A B
P T
T A P B
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5. Circuito com Aproximao Rpida e Avano Controlado
Avano Rpido
Em muitos circuitos hidrulicos, um avano rpido do cilindro necessrio at que a poro de avano aproxime-
se da rea de trabalho. Este circuito conhecido como um circuito com aproximao rpida e avano controlado.
Para esta parte do circuito, a vlvula direcional foi acionada e o fluxo da bomba remetido para o cabeote
traseiro do cilindro. O fluxo de leo da caixa flui livremente pela vlvula de desacelerao. O fluido se movimentar
atravs da vlvula de controle direcional e voltar para o tanque.
CILINDRO
VLVULA DE
DESACELERAO
CONTROLE
DE FLUXO
VLVULA DE
RETENO
VLVULA
LIMITADORA DE
PRESSO
VLVULA DE
CONTROLE
DIRECIONAL
BOMBA
AVANO RPIDO
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5. Circuito com Aproximao Rpida e Avano Controlado
Velocidade do Trabalho
neste ponto do circuito que o came conectado ponta da haste do cilindro aciona a vlvula de desacelerao.
medida que o came aciona o rolete, o fluxo atravs da vlvula gradualmente cortado. Esta vlvula permite que
uma carga ligada ao pisto do cilindro seja retardada a qualquer ponto do seu percurso, desde que o amortecimento
ainda no esteja operando. No restante do percurso, o leo que sai do lado do cabeote dianteiro do pisto
passar pela vlvula de controle de vazo (ajustada taxa de trabalho necessria), passando pela vlvula de
controle direcional e de volta ao tanque. Deve ser notado que a vlvula limitadora de presso abriu porque o
controle de vazo excedeu resistncia do sistema.
CILINDRO
VLVULA DE
DESACELERAO
CONTROLE
DE FLUXO
VLVULA DE RETENO
VLVULA DE
CONTROLE
DIRECIONAL
BOMBA
VELOCIDADE DE TRABALHO
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5. Circuito com Aproximao Rpida e Avano Controlado
Retorno
Neste croqui, o fluxo da bomba direcionado atravs da vlvula de controle at a vlvula de reteno, a vlvula de
controle de vazo e a vlvula de desacelerao. Pelo fato da vlvula de reteno oferecer menor resistncia, a
maior parte do fluxo passar por ela. O fluido que sai da parte traseira do cilindro direcionado atravs da vlvula
de controle direcional e de volta ao tanque.
CILINDRO
VLVULA DE
DESACELERAO
CONTROLE
DE FLUXO
VLVULA DE RETENO
VLVULA DE
CONTROLE
DIRECIONAL
BOMBA
RETORNO
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6. Descarga Automtica da Bomba
Cilindro Avanado
Para fazer um cilindro avanar, a vlvula direcional atuada. Isto direciona o fluxo da bomba para o cabeote
traseiro do cilindro, bem como fecha a vlvula de reteno. Com a vlvula de reteno fechada, o fluxo da pilotagem
pra e a presso de trabalho obtida.
1
2
P
A B
P T
M
CILINDRO
VLVULA ATUADA
POR CAME
A B
P T
PILOTAGEM
1
2
P
VLVULA DE CONTROLE
DIRECIONAL
BOMBA
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6. Descarga Automtica da Bomba
Cilindro Retornando
Para o retorno do cilindro, a vlvula de controle direcional manualmente atuada. Isto direciona o fluxo da bomba
para o cabeote dianteiro do cilindro. A linha de pilotagem da vlvula limitadora de presso permanece fechada
at o cilindro estar completamente retornado.
1
2
P
A B
P T
M
CILINDRO
VLVULA ATUADA
POR CAME
VLVULA DE
CONTROLE
DIRECIONAL
PILOTAGEM
A B
P T
BOMBA
1
2
P
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6. Descarga Automtica da Bomba
Bomba em Descarga
No final do retorno do cilindro, o came da vlvula atuado. Isto possibilita a passagem do fluido na linha de
drenagem da vlvula limitadora de presso para o tanque. Por sua vez a vlvula limitadora de presso abre,
causando a recirculao da bomba a uma baixa presso.
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7. Sistema Alta-Baixa
Operao Baixa Presso
O sistema alta-baixa satisfaz a demanda de um sistema atravs da combinao de uma bomba de
170 l/min e uma outra bomba de 19 l/min. Quando o motor el tri co l i gado, a vazo da bomba de
170 l/min passa atravs da vlvula de reteno somando-se vazo da bomba de 19 l/min; 189 l/min ento
passam pelo sistema, possibilitando o avano do cilindro a uma presso relativamente baixa.
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7. Sistema Alta-Baixa
Operao Alta Presso
Quando a carga de trabalho atingida bem como a presso de trabalho, a presso da bomba comea a aumentar
contra a vlvula limitadora de presso ajustada para 100 kgf/ cm
2
.
Quando a presso chega a 35 kgf/cm
2
a vlvula de descarga normalmente fechada abre, permitindo que a bomba
de 170 l/min descarregue para o tanque a sua vazo, enquanto a bomba de 19 l/min continua a trabalhar. Esta
operao elimina a gerao desnecessria de fora pela bomba de 170 l/min.
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8. Circuito de Controle de Entrada do Fluxo
No circuito ilustrado, a vlvula de controle de fluxo com presso compensada tipo restritora est regulada
para 11 litros/min. A vlvula de alvio est regulada a 35 kgf/cm
2
. A presso de trabalho-carga de 14 kgf/cm
2
.
A mola do compensador tem um valor de 7 kgf/cm
2
. Durante a operao do sistema, a presso de trabalho-
carga de 14 kgf/cm
2
mais a mola de 7 kgf/cm
2
empurra o mbolo compensador.
A bomba tenta empurrar o seu fluxo total de 20 litros/min atravs do orifcio da vlvula de agulha. Quando
a presso adiante da vlvula de agulha alcana 21 kgf/cm
2
, o mbolo do compensador se desloca e
causa uma restrio ao fluido que est entrando. A presso na entrada de controle de fluxo se eleva at
o limite de ajuste da vlvula de alvio que est a 35 kgf/cm
2
. medida que o fluido passa pela restrio provocada
pelo mbolo compensador, 14 kgf/cm
2
dos 35 kgf/cm
2
so transformados em calor. A presso antes da vlvula de
agulha fica limitada a 21 kgf/cm
2
.
Desses 21 kgf/cm
2
, 14 kgf/cm
2
so usados para vencer a resistncia da carga: 7 kgf/cm
2
so usados para provocar
o fluxo pelo orifcio da vlvula de agulha. A taxa de fluxo, neste caso, de 11 litros/min. Os restantes 9 litros/min
so descarregados pela vlvula de alvio.
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9. Circuito de Controle de Sada do Fluxo
Se a velocidade de um atuador tiver que ser precisa durante todo o tempo de trabalho, pode-se usar o controle de
sada do fluxo com compensao de temperatura e presso.
Em alguns casos, a carga de trabalho muda de direo (a carga passando sobre o ponto central de um arco) ou a
presso de carga de trabalho subitamente muda de presso plena para presso zero (o caso de uma broca que
rompeu a ltima pelcula). Isto faz com que a carga dispare.
Uma vlvula de controle de fluxo colocada no orifcio de sada do atuador controla a taxa de fluxo que sai do
atuador. Este um circuito com controle na sada, que d um controle de velocidade positivo aos atuadores
usados em operaes de furar, serrar, mandrilar e descarregar. Um circuito com controle na sada um circuito de
controle de fluxo muito comum.
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10. Controle de Vazo por Desvio do Fluxo
Outro tipo de circuito de controle de fluxo o circuito de sangria. Neste circuito, a vlvula de controle de fluxo no
causa uma resistncia adicional para a bomba. Ele opera retornando para o tanque parte do fluxo da bomba
presso do sistema existente.
Alm de gerar menos calor, um circuito de sangria pode tambm ser mais econmico do que um circuito com
controle na entrada ou um circuito com controle na sada. Por exemplo, se uma vazo de 380 litros/min tivesse
que ser reduzida para 340 litros/min, seria preciso uma vlvula de controle de fluxo de 340 l/min, no caso de um
circuito com controle na entrada e, dependendo do tamanho do cilindro, haveria necessidade de um controle de
fluxo de 265 litros/min no caso de um cilindro com controle na sada. Num circuito de sangria, entretanto, poderia
ser usado um controle de fluxo de 38 litros/min. Mesmo com estas vantagens aparentes, um circuito de sangria
no um circuito de controle de fluxo muito comum. Isso acontece porque um controle de fluxo, num conjunto de
sangria, controla s indiretamente a velocidade de um atuador. Ele pode medir com preciso o fluxo para o tanque,
mas se houver vazamento atravs de vrios componentes do sistema, a velocidade do atuador diminuir.
Um circuito de sangria pode ser usado em qualquer aplicao que no requeira uma regulagem de fluxo precisa;
e onde a carga oferea uma resistncia constante, como em retficas, brunidoras e na elevao vertical de cargas.
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11. Vlvula de Contrabalano
No circuito de uma prensa, quando a vlvula direcional direciona o fluxo para o cabeote traseiro do cilindro, o
peso da prensa conectado haste do cilindro provocar uma queda incontrolvel. A vazo da bomba no ser
capaz de manter a prensa. Para evitar esta situao, uma vlvula de presso normalmente fechada colocada
abaixo da prensa. O carretel da vlvula no interligar as vias primrias e secundrias at que a presso atuante
na parte superior do carretel seja maior do que a presso desenvolvida pelo peso da prensa (em outras palavras,
quando a presso est presente no cabeote traseiro do cilindro). Desta maneira, o peso da prensa
contrabalanceado atravs do curso de descida. A vlvula de contrabalano controlada pela presso proveniente
da via primria, to logo ocorra a inverso do fluxo, e a presso na via primria cai. O carretel desatuado. As vias
primria e secundria so desconectadas. O fluxo atravs da vlvula desbloqueado. Uma vez que o fluxo no
passa pela vlvula, ele passa pela vlvula de reteno (no representada).
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12. Circuito com Reduo de Presso
Uma vlvula redutora de presso uma vlvula de controle de presso normalmente aberta.
Uma vlvula redutora de presso acionada quando pressurizada pela presso do fluido que passou pela vlvula.
Quando a presso depois da vlvula igual presso ajustada na vlvula, o carretel se fecha parcialmente e
causa uma restrio no fluxo. Essa restrio transforma em calor toda a energia que exceder da regulagem da
vlvula.
Se a presso depois da vlvula cair, o carretel abrir e permitir que a presso aumente de novo.
O circuito sincronizado da ilustrao requer que o cilindro "B" aplique uma fora menor do que a do cilindro "A".
Uma vlvula redutora de presso colocada logo adiante do cilindro "B" permitir que o fluxo chegue ao cilindro at
que a presso atinja a do ajustamento da vlvula. Nesse ponto, o carretel da vlvula atuado, causando uma
restrio a essa linha do circuito. O excesso de presso adiante da vlvula transformado em calor. O cilindro "B"
opera a uma presso reduzida.
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13. Vlvula de Contrabalano Diferencial
A vlvula consiste de um corpo com via primria e secundria, passagens de pilotagem interna e externa, carretel,
pisto e mola. uma vlvula normalmente fechada. Assumindo que a mola do carretel est ajustada para 56 kgf/
cm
2
, o pisto se movimenta empurrando o carretel e abrindo a passagem atravs da vlvula.
Se a presso cai abaixo de 56 kgf/cm
2
a vlvula fecha. O pisto onde a presso da pilotagem interna atua tem a
rea menor do que a do carretel. A relao de reas geralmente de 8:1. Com o piloto externo conectado linha
do motor, uma presso de apenas 6,8 kgf/cm
2
necessria para abrir a vlvula, desde que atue na parte superior
do carretel com rea oito vezes maior que a do pisto.
Com a vlvula ajustada para 56 kgf/cm
2
, ir abrir quando a linha de presso da entrada do motor chegar a 7 kgf/
cm
2
. A presso na entrada do motor ser necessria apenas para girar a carga. Se a carga tender a girar sem
controle, a presso na entrada do motor cai. A vlvula fecha e no reabre at que uma contrapresso de 56 kgf/
cm
2
seja gerada.
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14. Vlvula de Reteno Pilotada
Uma vlvula de reteno pilotada possibilita fluxo livre da via de entrada para a de sada, exatamente como uma
vlvula de reteno comum.
O fluxo de fluido, ao passar atravs da vlvula, da sada para a entrada, ir forar o assento contra sua sede. O
fluxo atravs da vlvula ento bloqueado.
Quando houver presso suficiente na linha de pilotagem, o pisto deslocado e retira o assento de sua sede. O
fluxo pode passar atravs da vlvula, da sada para a entrada, at quando houver presso suficiente de pilotagem.
Com uma vlvula de reteno pilotada bloqueando o fluxo que sai do cilindro na "linha B", a carga ficar suspensa
at quando no houver presso na "linha A".
A vlvula de reteno permanecer aberta enquanto a presso na "linha A" estiver presente.
Para suspender a carga, o fluxo pode facilmente passar atravs da vlvula, uma vez que esta a direo de fluxo
livre da vlvula.
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