EMBRAER C-390

UM SUBSTITUTO BRASILEIRO PARA O HRCULES?

Roberto Portella Bertazzo,

Bacharel em Histria pela UFJF, Membro
da Sociedade Latino Americana de Historiadores
Aeronuticos (LAAHS) e
Membro de Centro de Pesquisas Estratgicas
Paulino Soares de Sousa da UFJF.
robertobertazzo@hotmail.com

Em uma entrevista coletiva durante a LAAD 2007, o Vice-Presidente Executivo

para o Mercado de Defesa e Governo da Embraer, Luis Carlos Aguiar, anunciou o
estudo de um projeto de aeronave de transporte militar.
O novo cargueiro militar, denominado Embraer C-390 ser um avio com
capacidade de transportar 19 toneladas, a uma velocidade de cruzeiro de 0,8 mach, com
um alcance superior a 6000 km e um teto operacional de 36000 ps, capaz de abrigar
em sua fuselagem, veculos militares que no entram no C-130 Hrcules. Outra
caracterstica importante ser a capacidade de reabastecimento em vo.

Concepo artstica do futuro cargueiro EMBRAER C-390. (Fotos: Embraer)

Concepo artstica realizada pela EMBRAER, mostrando as dimenses internas do C-390, capaz
de transportar um blindado 8x8 PATRIA, que no cabe no C-130 Hrcules, blindado este que foi
testado pelo Exrcito Brasileiro em 2004, conforme foi mostrado na entrevista coletiva da Embraer
na LAAD 2007. (Foto: autor)

O projeto Embraer C-390 empregar muitos componentes da linha civil

Embraer 170/190 como asas, estabilizadores, cabine, sistema fly-by-wire, etc, com
muitas vantagens em custos e tempo de desenvolvimento.
A empresa estima em quatro anos o tempo de desenvolvimento, com as
primeiras entregas podendo ser feitas por volta de 2011 ou 2012.
As dimenses do avio lembram um pouco os projetos do Boeing YC-14 e do
McDonnell Douglas YC-15 da dcada de setenta, se bem que ambos tinham
caractersticas stol e no passaram de prottipos. Outros avies de transporte ttico a
jato so o Antonov AN-72/74, russo, e o Kawasaki C-1, japons.

Boeing YC-14 esquerda (bimotor) e McDonnell Douglas YC-15, direita (quadrimotor), projetos
desenvolvidos nos anos 70 que no passaram da fase de prottipos. (Fotos: Boeing e MacDonnel
Douglas)

Trs Kawasaki C-1 da Fora Area de Autodefesa do Japo,

vo. (Fotos: JSDF e Antonov)

e o russo ANTONOV AN-72/74 em

O Antonov AN-72/74, apesar de mais barato, leva uma carga inferior e tem
menos espao interno na fuselagem que o projeto da Embraer. J os japoneses apesar de
estarem desenvolvendo novos avies de transporte, inclusive um quadrimotor de
patrulha martima, no exportam armamentos.
O mercado a ser considerado pela Embraer para absorver suas aeronaves
estimado em aproximadamente 695 avies em 77 naes, considerando que da frota
atual de 2802 avies de transporte, em 91 pases, 1008 devero ser retirados de operao
nos prximos quinze anos. Esse seria o mercado alvo da Embraer para introduzir seus
transportes militares.
Com um custo estimado em cinqenta milhes de dlares, o avio brasileiro ser
bastante competitivo se considerando o preo de 70 milhes do Hrcules C-130J e de
mais de 100 milhes de dlares do Airbus A-400M.
No futuro vrias verses do Embraer C-390 poderiam ser desenvolvidas, como
um avio de patrulha anti-submarino ou alerta areo antecipado para substituir os atuais
Embraer R-99.

Concepo artstica do futuro avio cargueiro Embraer C-390 que poder possuir vrias verses e
ocupar um lugar de destaque no mercado internacional. (Foto: Embraer)

O xito deste projeto depender sem dvida, do apoio do governo brasileiro, sob
a forma de encomendas pela Fora Area Brasileira - FAB. Nenhuma indstria
aeronutica no mundo nasce ou sobrevive sem o apoio do prprio governo.
A criao, o desenvolvimento e a manuteno de indstrias estratgicas, como
o caso da indstria aeronutica, e da de defesa em geral, depende diretamente da ao
governamental e da correta viso dos dirigentes de um pas. As conquistas de um

momento, alcanadas com grandes sacrifcios e a um custo altssimo podem ser

perdidas e em muitos casos no mais recuperadas. Os prejuzos a mdio e longo prazo,
originados da falta de ao governamental so incalculveis e expem a economia
nacional a uma maior vulnerabilidade.
A Embraer surgiu para fabricar um pequeno avio bimotor, turbo hlice, que
mais tarde ficaria famoso em todo o mundo com o nome de Bandeirante. A Embraer
no foi criada para ser uma fbrica exportadora e lucrativa como o hoje. A Embraer
foi criada graas correta viso estratgica dos governantes para reverter a situao de
vulnerabilidade extrema que vivamos no final da dcada de sessenta.
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