EMBRAER KC-390

O Cargueiro Latino-Americano
Roberto Portella Bertazzo,
Graduado em Historia pela Universidade Federal de Juiz de
Fora e Membro do Centro de Pesquisas Estratgicas Paulino
Soares de Sousa da Universidade Federal de Juiz de Fora
bertazzor@gmail.com

Os primeiros estudos para o desenvolvimento de um avio cargueiro foi

efetuado pela Embraer em 2005.
O projeto foi anunciado para a imprensa durante a feira de defesa LAAD 2007,
pelo Vice-Presidente Executivo para o Mercado de Defesa e Governo da Embraer, Luis
Carlos Aguiar.
O novo cargueiro militar, ento denominado Embraer C-390 seria um avio com
capacidade de transportar 19 toneladas, a una velocidade de cruzeiro de 0,8 mach, com
um alcance superior a 6000 km e um teto operacional de 36000 ps.

Configurao original do C-390, quando da apresentao do projeto em 2007. (Foto: Embraer)

Este projeto utilizaria muitos dos componentes da linha civil Embraer 170/190
como as asas, estabilizadores, cabine, sistema fly-by-wire, etc.
Assim, a Embraer considerava que o mercado para absorver suas aeronaves era
de aproximadamente 695 avies em 77 naes, considerando que de a frota ativa de
2802 avies de transporte, em 91 pases, 1008 deveriam sair de operao nos prximos
quinze anos, em 77 pases.
Aps a apresentao, o projeto teve muito boa aceitao no mercado, com
possveis compradores interessados.
Em 2008 o futuro cargueiro recebeu muitas melhorias, no sistema fly-by-wire e
nas asas, j que estas no seriam mais as do EMB-190 e sua envergadura aumentou de
30,15m para 33,94 m sendo adotada uma cauda em T. A cabine tambm sofreu
mudanas e os pods de respostas em voo foram adotados. Sua capacidade de carga
aumentou de 19 toneladas anunciadas em 2007 para 23 toneladas.
O compartimento de carga foi ampliado, maior do que o do C-130J, sendo capaz
de transportar, por exemplo, um blindado do tipo Patria AMV 8x8 ou uma lanadora
Astros II de fabricao nacional.

Concepo artstica de um KC-390 em sua configurao definitiva, sobrevoando a regio

amaznica do Brasil e reabastecendo dois AMX da Fora Area Brasileira. Uma frota de 28 desta
verso dar FAB uma capacidade de deslocamento sem comparao na Amrica do Sul. (Foto:
Embraer)

A frota brasileira de KC-390, transportando os Astros II com msseis de 300 km

de alcance ser uma fora capaz de projeo de um poder de fogo impressionante a
nvel regional.
Em abril de 2009 foi feito o lanamento oficial do avio, agora denominado de
KC-390. O projeto passou a ser da Fora Area Brasileira e Embraer, esta se tornando
uma contratada para desenvolver o avio. O custo de seu desenvolvimento est
estimado em aproximadamente dois bilhes de dlares.
Na LAAD 2011 foi anunciada a participao da fbrica argentina FADEA e da
empresa Tcheca Aero Vodochody em sua produo. O Ministrio da Defesa Argentino
informou ter a inteno de comprar seis aeronaves e o governo Tcheco deve adquirir
alguns exemplares tambm.
J no Salo Le Bourget, em Paris, foram anunciados os principais fornecedores
do novo, como a IAE Internacional Aero Engines, que vai fornecer os motores IAE
V2500-E5, derivado dos turbofans que equipam o Airbus A-320. A BAE Systems vai
fornecer o sistema fly-by-wire e a Goodrich os atuadores. O radar vai ser o modelo T-20
Gabbiano da Selex Galileo. J os avinicos da cabine sero da Rockwell Collins. Se

trata da Pro Line Fusion, de ltima gerao. A empresa Cobham de Inglaterra fabricar
os sistemas de reabastecimento em Vo. O sistema de controle ambiental e de
pressurizao corresponde ao da empresa Liebherr.
A FAdeA ir fabricar o cone de cauda, spoillers, portas do trem de aterrisagem
dianteiro, porta da rampa, carenagem dos flaps e painel eletrnico.
Caber a Aero Vodochody produzir o bordo de ataque fixo da asa, seo da
fuselagem traseria II, portas de acesso da tripulao e de salto dos paraquedistas, porta
de emergncia e rampa de carga.
Em junho de 2012 um importante acordo de cooperao foi firmado entre a
BOEING Company e a EMBRAER visando o programa KC-390. O acordo estabelece a
troca de conhecimentos tcnicos especficos e a pesquisa conjunta de mercados onde
podero estabelecer estratgias de vendas das aeronaves de transporte militar de porte
mdio.
Com este acordo a empresa Boeing se consolida ainda mais no mercado
brasileiro, onde participa da disputa para venta de caas FA-18E/F Super Hornet e a
Embraer ganha um aliado de porte para competir com a gigante Lockheed Martin y seu
C-130J nos mercados que tradicionalmente compram os produtos americanos.

Concepo artstica de um KC-390 decolando de uma pista de terra.(Foto: Embraer)

Assinatura do acordo entre a Boeing e Embraer. (Foto: Embraer)

Trs clulas vo ser inicialmente construdas, sendo duas para provas de voo e
uma para provas estticas.
O seu primeiro voo est previsto para o ano 2014, onde tambm se espera o
primeiro exemplar de produo, que ser entregue a FAB em 2015.
O KC-390 vai a ser o maior avio j produzido pela indstria aeroespacial
brasileira, esperando que estabelea novos padres para aeronaves de transporte militar
de porte mdio, tanto em desempenho como em transporte de carga, com flexibilidade e
custos operacionais.
Antes do primeiro voo, j existem 60 intenes de compra para o KC-390, sendo
28 para o Brasil, 6 para a Argentina, 6 para o Chile, 12 para a Colmbia, 6 para
Portugal y dois para a Repblica Tcheca.
No futuro varias verses do Embraer KC-390 podero eventualmente ser
desenvolvidas, como um avio de patrulha antissubmarino que substitua os P-3 Orion e
um avio AEW de alerta areo aproximado para substituir os Embraer R-99.