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motor
O aumento de rotao diminui o requerimento de octanas, diminuindo as chances
de ocorrer a detonao. Esse fato justificado pelo aumento da turbulncia na
cmara de combusto que aumenta a velocidade de chama e diminui o tempo de
queima. A influncia da geometria da cmara de combusto nitidamente
percebida pelo fato da diferena dos requisitos de octanas entre a cmaras em
forma de cunha e a plana para todos os regimes de rotao. O menor percurso da
frente de chama e a rea de resfriamento da cmara oposta a vela de ignio
proporciona cmara em cunha uma enorme vantagem da cmara em cunha em
relao a cmara em disco.
Pode-se afirmar que embora o tempo de queima mais curto aumente a temperatura
e a presso do gs na zona extrema da regio de detonao, a diminuio mais
acentuada do prprio tempo de queima tem efeito dominante sobre tais variveis,
diminuindo assim os requisitos de octanas.
A cmara Cunha e a cmara Cncava, embora tenham se mostrado eficientes
em diversos aspectos, normalmente possuem reas de resfriamento maiores que a
cmara plana ocasionando maiores emisses de gases poluentes. Isso mostra
que cmaras de combusto que proporcionam curto perodo de queima so
tambm cmaras que permitem o uso de combustveis de menor octanagem. Isso
ocorre porque quando se aumenta os nveis de turbulncia da cmara, aumenta-se
a taxa de queima e consequentemente a velocidade dos gases no queimados.
Alm disso, melhora-se a troca de calor da superfcie do cilindro e da cmara e
diminui a tendncia a detonar.
Nota-se que, ao diminuir o espaamento (gap) entre o topo do pisto e o cabeote
na rea de compresso (squish), mantendo-se constante a razo de compresso,
diminui o requisito de octanas. O maior resfriamento provocado pelo FRE (fluxo
radial de expanso) durante o avano de frente de chama nessa regio de menor
volume (gap)pode extinguir a chama, ocasionando maiores ndices de emisses de
poluentes.
Em resumo, podem-se considerar alguns fatores que afetam o desenvolvimento da
chama e sua propagao no interior da cmara de combusto, como: geometria da
cmara, localizao da vela, as caractersticas do fluxo de carga, o nvel de
turbulncia, a relao ar/combustvel, a diluio dos gases queimados,
temperatura e presso.
A geometria da cmara determina o desenvolvimento da rea superficial da frente
de chama durante a combusto, regulando as taxas de queima em suas diferentes
regies, em funo aos requisitos de performance, suavidade de funcionamento,
economia de combustvel e emisso de gases. Como exemplo, pode-se citar a
comparao entre as cmaras de cavidade no pisto que possui um rendimento
30% maior do que as cmaras com o pisto tipo disco, em iguais condies de
operao.