BENJAMIN STEINBRUCH - As motos e as cidades

DIAS ATRS, o Hospital das Clnicas de So Paulo, principal hospital pblico da

cidade, revelou que metade das vtimas de acidentes de trnsito que chegam ao prontosocorro da instituio so motociclistas. Em So Paulo, morrem trs motoqueiros a cada
dois dias.
H muitas outras estatsticas que mostram o impressionante nmero de mortes e
incapacitaes fsicas decorrentes desse tipo de transporte, que avana de forma
alucinada no pas.
No meu objetivo chocar leitores com nmeros dessa mortandade.
Nem condenar extino a indstria de motocicletas. O intuito o de chamar a ateno
para a necessidade urgente de busca de sadas para esse problema, que no depende
apenas de leis federais. Prefeitos de grandes cidades precisam ter a mesma coragem
revelada em So Paulo para limpar as ruas da poluio visual. Com a diferena de que
esse tema exige muito mais pressa, porque se trata de poupar vidas.
Estive na China h trs meses e surpreendi-me com a inexistncia de motos no trnsito
catico de Pequim.
Elas so proibidas na capital chinesa e em vrias outras metrpoles do pas, como
Xangai e Guangzhou. S bicicletas e bicicletas eltricas podem circular nessas cidades,
e jamais no meio dos veculos. Usam faixas exclusivas existentes em praticamente todos
os grandes centros urbanos.
Em alguns, a proibio j dura oito anos, e isso no atrapalha a indstria, que se
concentra em bicicletas e motonetas eltricas.
Segundo os chineses, a proibio de motocicletas nos grandes centros -elas podem
circular no interior- se deu por trs razes: segurana, porque elas se envolvem em
muitos acidentes com vtimas; por uma questo ambiental, porque poluem muito mais
do que os carros; e para melhorar o trnsito dos veculos. No Brasil, haveria uma quarta
razo, a reduo da criminalidade no trnsito, j que muitos assaltos so feitos por
duplas de motociclistas.

Os chineses consideram falsa a ideia de que as motos facilitam o trnsito e a locomoo

das pessoas. Ao circular entre os veculos, dizem, elas provocam mais problemas do que
solues, porque do origem a muitos acidentes e incidentes que param ou retardam o
trfego. O ideal seria segreg-las s faixas exclusivas, mas sua velocidade seria
incompatvel com a das bicicletas. A soluo chinesa, ento, foi proibir as motos e
restringir o uso das faixas para bicicletas e ciclomotores eltricos, que andam a baixa
velocidade, mas representam um meio de transporte importante.
No Brasil, caminhamos na direo oposta. O governo federal aprovou em julho o
servio de mototxi no pas. A lei permite que cada prefeito possa decidir sobre a
liberao do servio em sua cidade.
A ideia de que a bicicleta no se adapta a cidades como So Paulo ou Rio, que tm
muitas subidas, tambm no se sustenta depois do surgimento das eficientes bicicletas
eltricas chinesas. O governador do Rio, Sergio Cabral, circulou com uma dessas
bicicletas em ruas prximas ao Maracan recentemente, no Dia Mundial sem Carros (e
Motos), e ficou encantado. Prometeu "tapete vermelho, casa, comida e roupa lavada" a
quem instalar uma fbrica desses ciclomotores no Rio.
Algum j pensou em proibir o uso de motos em cidades como So Paulo, Rio ou Belo
Horizonte? Claro que no. Haveria uma "guerra civil" nas ruas. Isso, porm, no
significa que a sociedade deva continuar aptica ao problema. Medidas educativas, por
exemplo, so bem-vindas. Mas preciso muito mais do que isso. Mais arrojo e mais
coragem. Para salvar vidas.