VILA DE PARANAPIACABA:

Paradoxos de um patrimnio histrico e um ponto turstico

CAROLINE ANTUNES MARTINS ALAMINO*
APRESENTAO

Este trabalho o resultado de um estudo sobre a questo dos moradores da Vila

de Paranapiacaba, diante dos fatores de ser uma vila tombada como patrimnio histrico
e ser um local que ao longo do tempo mudou suas caractersticas de uma vila de
operrios para uma vila turstica.
Durante a pesquisa foram levantadas algumas adversidades do que morar e
sobreviver em um local tombado e protegido como patrimnio histrico, identificando a
variedade de contextos sociais que se pode apresentar num mesmo local, com uma
diversidade ampla de conjunturas humanas.
O objetivo desse artigo apresentar as transformaes que a vila sofreu com as
polticas pblicas relacionadas venda da vila para a prefeitura de Santo Andr, e os
tombamentos histricos, suscitando o questionamento, "um patrimnio histrico
importante para quem?". Portanto esse estudo apresenta um breve situamento de fatos
histricos do surgimento da vila. No tocante ao recorte espacial foi delimitado a vila de
Paranapiacaba, pertencente ao municpio de Santo Andr, situada na regio do grande
ABC paulista, regio metropolitana de So Paulo. A opo deste recorte ocorreu devido
a diversidade local dos acontecimentos, e por reconhecer que o que a realidade de
Paranapiacaba um reflexo de um processo que ocorre em diversos locais ao longo do
Brasil, que so tombados como patrimnios histricos.
Esse trabalho tem tempo delimitado dentro de sua prpria construo uma vez
que a histria da vila de Paranapiacaba no cessa e assim aps o trmino deste perodo
aqui relatado muitas mudanas com certeza iro vir e peo a compreenso do leitor pela
impossibilidade de se ter uma anlise constante da histria .
* Mestranda em Histria da Universidade Estadual de Santa Catarina - FAED/UDESC. Sob a orientao
da Profa. Dra. Cristiani Bereta da Silva desde 2011.

Anais do XXVI Simpsio Nacional de Histria ANPUH So Paulo, julho 2011

A VILA DE PARANAPIACABA

A Vila de Paranapiacaba, pertence ao municpio de Santo Andr, embora no

faa limite com o mesmo, e esteja a uma distancia de 35km de seu centro, esta situada
no Alto da Serra do Mar, fazendo limite com as cidades de Rio Grande da Serra,
Cubato e Santos.
Sua origem est vinculada com transporte ferrovirio de caf em So Paulo. Em
junho de 1860 o governo Imperial aprovou atravs do decreto 2.601 os estatutos da
estrada de Ferro Santos Jundia a primeira linha frrea de So Paulo, que recebeu o
nome de So Paulo Railway Company Limited- SPR, uma vez que apenas 10 por cento
do capital era do Baro de Mau e seus scios o restante pertencia a capitalistas
ingleses. Por isso a ferrovia tambm ficou conhecida como a "Inglesa".
No mesmo ano inicia-se a construo da ferrovia, que devido a uma diferena de
nvel de 800 metros na escarpa do planalto, foi adotando o sistema funicular. Em 1866
foi inaugurado o primeiro plano inclinado da serra.
A So Paulo Railway no se interessou em se estender alm de Jundia, uma vez
que possua o monoplio do trecho planalto litoral ,que era uma passagem obrigatria
de qualquer rea de So Paulo em direo a Santos. As estradas de ferro em So Paulo
foram construdas obedecendo aos interesses capitalistas da burguesia cafeeira e,
portanto no tiveram um planejamento prvio. Foram necessrias vrias retificaes em
seu traado e muitos trechos foram inutilizados com a decadncia da venda de caf.
E por consequncia outros cenrios sociais que existiam em funo da ferrovia
foram perdendo suas funes originais, que foi o caso da Vila de Paranapiacaba que
tinha como sua principal funo ser uma vila ferroviria, o que significa que sobrevivia
base das atividades da ferrovia.
A histria da vila est intrinsecamente ligada construo e operao da estrada
de ferro, desde sua fundao que s se deu devido a necessidade da ferrovia para
atender o crescimento da economia cafeeira. Na realidade a construo da ferrovia
trouxe progresso econmico e cultural para toda a regio que sua construo afetou.
Isso possvel se notar na fala de Silvia Helena Passarelli:

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A Estrada de Ferro Santos-Jundia ps fim ao isolamento do planalto paulista,

rompendo as dificuldades de transpor a grande inclinao da Serra do Mar,
facilitiando o transporte de mercadorias e o contato cultural e comercial com
a Europa por meio do Porto de Santos. Com o trem de ferro os paulistas
ficaram mais prximos da Europa e puderam respirar os ares do futurismo e
do modernismo e se tornaram vanguarda econmica e cultural do
Brasil.(PASSARELLI, 2003)

A construo da ferrovia comeou nesse mesmo ano utilizando-se das trilhas

indgenas. Conforme Lavander (2005, p. 16) cita "Foi montado um grande
acampamento de trabalhadores no Alto da Serra e outro no litoral, na raz da Serra, que
abrigavam cerca de 5.000 operrios, tcnicos e engenheiros. Quando a construo da
ferrovia transpassou a barreira da Serra do Mar e atingiu o Planalto Paulista, com esse
imenso canteiro de obras e as necessidades de tantos trabalhadores surge Paranapiacaba,
que inicialmente chama-se Alto da Serra. Em 1907 a vila passou a se chamar
Paranapiacaba,

que

em

tupi-guarani

siginifca

"lugar

onde

se

avista

mar"(LAVANDER,2005). E em 05 de novembro de 1907 foi elevado a Distrito de Paz

de Paranapiacaba, do antigo municpio de So Bernardo, atual Santo Andr.
A Vila de Paranapiacaba foi um exemplo nico no pas de ncleo constitudo
para apenas uma atividade econmica, por isso a companhia inglesa, cedia casa apenas
para funcionrios com vinculo com a ferrovia. Havia um paternalismo da companhia
inglesa com os operrios, para estes no deixarem a Vila de Paranapiacaba.
A Vila de Paranapiacaba sofreu rpidas transformaes, inicialmente causadas
pela decadncia da atividade cafeeira, mas, o principal motivo, foram os incentivos de
polticas pblicas que priorizavam o transporte rodovirio.
At a dcada de 1940 os moradores que viviam na vila praticamente todos se
conheciam, e a ferrovia tinha como hbito as contratao de parentes, por isso era muito
comum as funes ferrovirias passarem de pai para filho. A vila era bem cuidada, as
casas, ruas e caladas eram constantemente reformadas e pintadas e

a vila era

arborizada. Com a incorporao Unio toda a rea ocupada pela vila, seu acervo e a
estrada de ferro receberam o nome de Estrada de Ferro Santos-Jundia. E a Vila de
Paranapiacaba comeou a sofrer uma decadncia mais intensa a partir deste ano e essa
realidade de seus moradores comea a mudar.

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Dando continuidade a poltica de construir estradas iniciada por Washington

Luiz

na dcada de 1930, Juscelino Kubistcheck abriu as portas do pas s

multinacionais automobilsticas na dcada de 1950, comeando assim um longo

processo de sucateamento da malha ferroviria, com desativao de trechos
considerados "pouco lucrativos", degradao do material rodante e precarizao dos
servios oferecidos aos passageiros. Este processo incluiu a degradao da ferrovia
Santos-Jundia, onde as manutenes de vrios trechos deixaram de ocorrer com a
mesma freqncia, vages da antiga SPR foram abandonados a cu aberto em terrenos
da Vila de Paranapiacaba, a decadncia da malha ferroviria foi sentida violentamente
pela vila ferroviria.
Em 1956, a Rede Ferroviria Federal S.A, idealizada no governo de Getlio
Vargas e criada por Juscelino, uma sociedade por aes, controlada pela Unio,
BNDES , alguns estados e municpios. Foi formada com o objetivo de organizar uma
grande malha de ferrovias espalhadas pelo pas.
A estratgia de controle centralizado possibilitou planos gerenciais amplos, mas
tambm tirou a autonomia, distanciando cada vez mais as relaes entre os
trabalhadores e o corpo administrativo da ferrovia. Isto acarretou a mudana brusca do
sistema em Paranapiacaba, onde as relaes eram paternalistas e a proximidade com o
centro do poder permitia maior interao.
Mesmo com a expanso econmica iniciada apesar de todos esses investimentos
no sistema rodovirio, a ferrovia Santos Jundia, ainda estava com uma grande demanda
de carregamentos, pois como visto at os dias de hoje, apenas o sistema rodovirio
no suficiente para demanda de transporte de cargas no pas, por isso na dcada de
1960, comearam os estudos para o aumento da capacidade de trfego na Santos a
Jundia, o que resultou na implantao do sistema cremalheira- aderncia1 construdo
exatamente em cima do traado da Serra Velha.
Com o sistema de cremalheira-aderncia implantado em 1974, a nova
administrao marginalizou o transporte de passageiros investindo em tecnologias
voltadas apenas para corredor de exportao. A partir de 1981 iniciou a dispensa de um
grande nmero de funcionrios, que acelerou o processo de decadncia da Vila de
1 Sistema onde h a instalao de um terceiro trilho dentado, entre os dois trilhos ferrovirios normais,
onde um mecanismo existente sob a locomotiva encaixa sobre o trilho dentado e nela fica articulado,
permitindo que a locomotiva auxilie os trens a vencerem terrenos inclinados.

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Paranapiacaba. A vila que abrigou famlias ao longo de geraes, ganha um novo

cenrio com as demisses compulsrias, antigos moradores tiveram que deixar suas
casas e a vila, que com a encampao da RFFSA2, deixou de receber a prestao de
servios e a manuteno que no passado existia.
Logo,

concentraram-se

os

investimentos

no

corredor

de

exportao

(principalmente minerais e gros) e o transporte de passageiros foi gradativamente

entrando num processo de marginalizao, e transformando o que era antes um
transporte mais elitista, num transporte suburbano, incorporado pela CPTM (Companhia
Paulista de Trens Metropolitanos).
Em 1982 um incndio destruiu a antiga estao, acabando assim, com a
referncia da vila e o ponto de encontro dos moradores, denotando um novo cenrio de
abandono, descaso e decadncia, a vila passa a servir de "dormitrio" onde os
moradores trabalham fora da vila durante o dia e retornam apenas a noite para as casas,
crescendo assim o nmero de novos moradores agora no-ferrovirios.

TRANSFORMAO EM PATRIMNIO HISTRICO

A vila de Paranapiacaba foi tombada pelas trs instncias de governo,

inicialmente pela estadual (Condephaat-1987), seguida da federal (Iphan -2002) e
municipal (Comdephaapasa- 2003).
Juntamente com o tombamento no mbito estadual da Vila de Paranapiacaba foi
feito a Resoluo Estadual

40/85, que tomba tambm a Serra do Mar e de

Paranapiacaba num permetro que inclui a Reserva Biolgica do Alto da Serra de

Paranapiacaba e o Parque Estadual da Serra do Mar, pois o Condephaat entende que a
Vila possui elementos da ao humana integrados com a natureza , no caso no limite do
Parque.
A base do tombamento foram as recomendaes do Conselho da Europa, que
orienta-se a partir do conceito de "paisagem cultural" .Que prev o tombamento como
parte de qualidade de vida, onde em conjunto aes governamentais e projetos culturais
2 RFFSA- Rede Ferroviaria Federal Sociedade Annima, foi uma empresa estatal brasileira de
transporte ferroviario que cobria boa parte do territrio brasileiro criada em 1957 e privatizada em
2007, o processo de privatizao teve inicio em 1998 comandado pelo ento presidente Fernando
Henrique Cardoso.

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podem at conceder mudanas no objeto tombado, pois o objetivo maior , unir aes
como controle de mudana territorial, de uso de solo e participao popular visando
sustentabilidade, para a partir da adotar instrumentos de planejamento urbano nas aes
de preservao. Deve haver uma harmonia entre aes de preservao humana, da
natureza e o planejamento das atividades econmicas.
O Condephaat inicia o processo de tombamento por meio de ofcio em agosto de
1982 e a sua concluso data de 1987 por meio da Resoluo Estadual no 37/87, a Vila
de Paranapiacaba e entorno so tombados na esfera estadual como bem cultural de
interesse histrico, arquitetnico-urbanstico, ambiental e tecnolgico. As partes da vila
so justificadas de formas diferentes como objetos que constituem patrimnios
histricos, onde a Parte Baixa deve ser tombada pela exclusividade de seu conjunto
urbanstico, um dos nicos exemplares no Brasil de ncleo urbano planejado com uso
especializado de Vila Ferroviria. J a Parte Alta, com ocupao diferenciada, tem um
papel histrico importante como local de comrcio e de servios necessrios para todo o
ncleo urbano. A linha frrea e seus complementos resguardam remanescentes do antigo
sistema funicular, como os 4 e 5 Patamares dos Novos Planos Inclinados da Serra e
seus equipamentos, e por esse motivo devem ser preservados. E a poro de terras que
envolvem o ncleo urbano da Vila de Paranapiacaba deve ser includa no tombamento
municipal pelo seu estado de preservao e por sua importncia ambiental. Essas terras
resguardam um conjunto de nascentes do Rio Grande, um dos principais formadores do
Brao Rio Grande da Represa Billings, responsvel pelo abastecimento de parcela da
populao metropolitana. Alm disso, a vegetao ali existente atua como propiciadora
e mantenedora da fauna e flora locais, e tambm como importante fator na proteo do
solo. Em seu Artigo 4, a Resoluo 37 define que as diretrizes para regulamentao da
rea tombada sero definidas em ato complementar referida Resoluo, aps
detalhamento e aprovao pelos rgos competentes dos projetos de preservao e
revitalizao de Paranapiacaba.

No posso deixar de aproveitar o espao e chamar a ateno mais uma vez

para a importncia desse conjunto, e de toda a ferrovia, na histria paulista e
brasileira. Abandono e incria so responsveis pela sua grave deteriorao e
urgentes so as aes efetivas que modifiquem este estado desolador. Se
Paranapiacaba sobrevive, ainda que em estado preocupante, no por causa

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da proteo legal do Condephaat que j conta com mais de 20 anos, mas sim
graas dedicao abnegada de algumas ONGs, dos seus moradores, de
funcionrios da RFFSA, de membros da ABPF , de cidados apaixonados...
Est mais do que provado ( e discutir "porque" uma outra histria que fica
para uma outra vez...) que o tombamento no mais garante a integridade e
preservao do bem protegido, nem do ponto de vista da fiscalizao e
orientao tcnicas e legais muito menos da canalizao de recursos, pblicos
ou no. Basta olhar em volta. Ou talvez seja melhor no olhar
muito...(Santos, 2010)

No mbito federal, o Iphan inicia processo de tombamento da Vila em 1985 e

finaliza-o em 2002. A justificativa federal para o tombamento esta no valor histrico do
conjunto. A rea desse tombamento no contempla os bens mveis relacionados a
ferrovia, no entanto, a concluso do processo indica que seja mantida a denominao
inicial da Vila como Vila Ferroviria de Paranapiacaba, a ser inscrita no livro de
Tombo Histrico. O permetro do tombamento circunscreve-se, predominantemente, s
instalaes que tm relao direta com a ferrovia (Processo no 1.252-T-87). E portanto
esto excludas, por a Parte Alta e toda a rea natural envoltria Vila, que no tem
relao direta com o funcionamento dos planos inclinados nem com a Vila construda
pela ferrovia. Assim, a rea tombada na esfera federal resulta bem menor do que
aquelas tombadas pelo Condephaat e pelo Condephaapasa . A partir do tombamento do
Iphan, todos os projetos que visam alterar os bens integrantes do conjunto tombado na
esfera federal, assim como aqueles relacionados sua vizinhana, ficam sujeitos ambm
ao exame e aprovao por parte do Instituto, tendo em vista garantir a visibilidade e a
ambincia do conjunto. No nvel municipal, o tombamento de Paranapiacaba pelo
Condephaapasa foi apresentado em 17 de dezembro de 1996 (Processo no 56616/96-5).
A sua homologao ocorreu em 07 de julho de 2003 aps um longo debate sobre a
situao fundiria da Vila. A rea deste tombamento, maior que aquelas definidas nas
instncias federal e estadual, inclui toda a rea urbana da Vila Parte Alta, Vila Velha,
Vila Martin Smith e o meio ambiente natural que a cerca (o Parque Natural Municipal
Nascentes de Paranapiacaba). Foram tombados tambm a Linha Frrea e seus
complementos: runas das pontes da Serra Velha e da Mquina Fixa do 4 Patamar. O
grupo de estudos composto por conselheiros e pelo corpo tcnico daquele Conselho,
especialmente criado para o estudo de tombamento da Vila de Paranapiacaba, informou

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sobre a necessidade de uma posterior regulamentao das reas tombadas, observandose os nveis de proteo de cada rea em questo. Portanto, no consta no processo de
tombamento a definio dos critrios de interveno, sendo que cada caso avaliado
isoladamente segundo os pareceres dos conselheiros e do corpo tcnico, ainda no
normalizado.
Em nenhuma das trs instncias de poder que a Vila foi tombada foram
regulamentados os processos, ficando assim a vila sujeita s diretrizes genricas
relativas proteo do patrimnio histrico estipuladas nas normas de cunho geral, ou
seja no foram criados parmetros mais precisos que condicionam os projetos de
interveno urbana e funcional para a vila de Paranapiacaba.
Atualmente sua poro de Mata Atlntica ncleo da Reserva da Biosfera do
Cinturo Verde da cidade de So Paulo e integra tambm a Reserva da Biosfera da Mata
Atlntica, reconhecida pela UNESCO como uma importante rea de conservao
ambiental para a humanidade. Paranapiacaba est entre os 100 maiores monumentos
histricos do mundo, figurando na lista da WMF( World Monuments Fund).
Apesar de, no final do sculo XX, j haver grupos preocupados em recuperar a
Vila de Paranapiacaba de seu estado de decadncia as medidas foram insuficientes e a
vila entra no sculo XXI muito degradada. Segundo o eminente professor Aziz
Ab`Saber (2000):

A Vila de Paranapiacaba exemplo vivo de um aglomerado urbano, palco de

acontecimentos scio-culturais construdos pelo homem em poca de um
memorvel passado no muito distante (no 2 milnio, lembram-se?) e, hoje
reflexo da situao esdrxula pela qual passa todo patrimnio histrico,
enquanto produto do homem, portanto arte, vtima do descaso, que necessita
com urgncia de medidas que impeam a deteriorao de seu espao. A
gravidade da situao exige uma postura da sociedade como um todo, pois
tomando a localidade como exemplo, o momento exige seriedade de todos os
rgos que tem o dever de zelar pelas condies de preservao dos nossos
bens culturais. No se pode mais adiar a implementao de propostas de
revitalizao que levem em conta a destinao social.( ABSABER,2008)

quando surge o que aparentemente vai retirar a vila desse estado de

decadncia em janeiro de 2002, a Prefeitura Municipal de Santo Andr, no ltimo

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governo do prefeito Celso Daniel, concretiza a compra da vila,a prefeitura de Santo

Andr fechando negcio com a RFFSA (Rede Ferroviria Federal S/A). Contudo,
paradoxal a questo da compra da Vila de Paranapiacaba estar atrelada a melhoras para
a mesma. A MRS continua proprietria da linha frrea Santos - Jundia, apesar da
compra da Vila de Paranapiacaba pela prefeitura de Santo Andr, isso no interfere no
sistema frreo que atende a vila que se torna cada vez mais claro que seus objetivos
atender a demanda comercial de cargas, no se importando com a questo social da
regio , a primeira evidncia disto se d em novembro de 2001, quando os trens
metropolitanos da CPTM, que iam at Paranapiacaba em diferentes horrios, mas no
tantos quantos os que chegavam a Rio Grande da Serra diariamente, passaram a seguir
somente nos fins de semana para Paranapiacaba, e um ano depois, houve a suspenso
total do trem para a vila o que acabou dificultando a vida de muitos moradores que
precisam se deslocar diariamente para outros municpios da regio. Ironicamente os
trens de passageiros no chegam mais ate a vila ferroviria.

A VILA DE PARANAPIACABA COM VIS TURSTICO

Com a quase total extino da ligao dos moradores da vila com o trabalho
ferrovirio, Paranapiacaba vai aderindo ao turismo como forma de sobrevivncia. Como
a promoo do desenvolvimento sustentvel, de forma inovadora, passa pelo
envolvimento dos diversos atores locais, tendo o poder pblico o papel catalisador e
articulador das foras sociais, transformando-se em um ator que disputa projetos e induz
a novas prticas de gesto. Acreditando nisso que Celso Daniel, ao ser eleito prefeito do
municpio de Santo Andr , pela primeira vez em 1989 j possua convices a despeito
do papel da gesto municipal:

As aes socioculturais so diversas demais para a implantao de um

"Estado Central" que padronize cultura regional, dai a necessidade do poder
municipal de prover condies para exercer integrao e legitimao social,
pois na instncia municipal que se pode reconhecer e absorver as
especificidades locais e culturais da sociedade.( DANIEL,1982)

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Contudo, apenas na sua segunda gesto no municpio de Santo Andr, que Celso
Daniel trs aes mais prticas ao que diz respeito a poder local em relao s
necessidades da Vila de Paranapiacaba. Com a crise fiscal do Estado contemporneo
aliado ao processo de descentralizao impulsiona-se a tendncia de valorizao dos
governos locais como agentes de renovao de polticas pblicas. O poder local tem o
papel renovador porque os empreendimentos que trazem o desenvolvimento econmico
com gerao de trabalho e renda fazem uma comparao entre a vantagem e os custos
locais que determinam a competitividade de uma localidade ou de outra, dai a
necessidade de que haja aes de fomento a economia local.
Celso Daniel referncia no assunto porque questiona as abordagens que
consideram o Estado Nacional e as grandes empresas como nicos agentes do
desenvolvimento econmico cabendo s esferas locais apenas a gesto de equipamentos
e servios pblicos e a regulao de atividades, naquilo que considerado de seu
peculiar interesse.O desenvolvimento local indica um conjunto variado de praticas e
perspectivas que permite evidenciar questionamentos quanto ao sentido atribudo aos
atores e espaos de sua gesto local.
A Vila de Paranapiacaba j no fim da dcada de 1990 estava numa situao de
moradias ocupadas de formas irregulares, com pequenos comrcios que comeam a
modificar a arquitetura dos patrimnios histricos e com moradores vindos de diversas
regies que nada mais tm haver com o passado ferrovirio da vila. Muitos moradores
vo para a regio atrados pelos aluguis abaixo do mercado, quando no pela facilidade
da ocupao irregular das casas, contudo a distncia das regies metropolitanas somadas
a suspenso gradativa que foi ocorrendo no transporte de passageiros do trem, dificulta
a vida dos moradores que residem na vila mas, trabalham fora, alm da ausncia de
sistemas de sade, segurana e atendimento bsico social.
O espao transformado por relaes capitalistas que so dinmicas e esto em
constante transformaes, a Vila de Paranapiacaba a partir do momento que perde sua
funo original entra em desuso, e comea a receber elementos de degradao, pois para
de obedecer interesses do capitalismo, no se torna interessante apenas como objeto de
patrimnio cultural e histrico se este no gerar renda, apenas investimentos. Contudo, a
compra da Vila da Paranapiacaba pela prefeitura de Santo Andr oferece a proposta de
uma renovao do capitalismo em forma de turismo rentvel. A subprefeitura de

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Paranapiacaba tomou vrias medidas e estabeleceu programas no sentido de

conscientizar a populao sobre a atuao e o funcionamento da atividade turstica, e
como ela se encaminharia na vila. Tudo isso, logicamente, pr-estabelecido no Plano
Patrimnio que tem com objetivo revitalizar a vila atravs do negcio turstico, que por
sua vez estabelece as diretrizes para se investir no potencial da vila.
Atravs de programas da prefeitura, os moradores comearam a criar
empreendimentos em suas prprias residncias, a partir desses programas foram
estabelecidos os valores da conta prestao que cada morador deveria pagar e tambm
as providncias em relao ao restauro das casas.
A Prefeitura no pode alugar casas ento o morador tem a permisso de uso da
casa, o que gera uma situao precria para o morador que pode ser retirado da casa
conforme interesses da prefeitura. Contudo, na primeira gesto da prefeitura aps a
compra o critrio para o desalojamento foi de que se o morador estiver pagando as
prestaes em dia e a prefeitura necessitar de sua casa ela providenciaria outra. Foi feito
um cadastro onde foram chamadas todas as famlias para a prefeitura conhecer a
realidade econmica e cultural.
Para dar incio a uma vida econmica autnoma da vila voltada para o turismo ,
a prefeitura reuniu os moradores e deu incentivos como descontos nas taxas de uso das
casas para que eles aderissem os seguintes programas:
Atelier Residncia - a vila j possua um histrico de abrigar artesos e artistas
em geral, com esse programa, o arteso ou artista abre as portas da casa dele, para
comercializar seus produtos, nos fins de semana;
Monitores Ambientais - programa que oferece monitoria especializada para a
realizao de trilhas nas reas de preservao ambiental, que s podem ocorrer com a
presena de um desses monitores, que so moradores que foram capacitados para
atender o pblico;
Portas Abertas - programa original cubano, como o prprio nome diz as pessoas
abrem as portas de suas casas e comercializam produtos e servios tursticos, foi a partir
desse programa que foi criado o "Forno e Fogo;
Forno e Fogo - por quase no haver restaurantes na vila, o programa oferece a
abertura de algumas casa nos horrios de almoo e jantar, oferecendo refeies caseiras;
Bed and Breakfast - programa original ingls, alguns moradores oferecem

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dormitrios e caf da manh para pouso dos turistas em suas prprias residncias;
Dentre os esforos para revitalizar Paranapiacaba tambm estava o Programa de
Jovens - Meio Ambiente e Integrao Social (PJ-MAIS), uma parceria da Prefeitura
Municipal de Santo Andr, Subprefeitura de Paranapiacaba e Parque Andreense, a
Reserva da Biosfera do Cinturo Verde da Cidade de So Paulo e a Associao Holstica
de Participao Comunitria Ecolgica: "Ncleo da Terra" (AHPCE), que promovem os
Ncleos de Educao Ecoprofissional. Destinado a estudantes entre 14 e 21 anos, em
condio de risco social, o Programa de Jovens (PJ), entre 1996 e 2006, atendeu mais de
1.300 pessoas. Com durao de aproximadamente dois anos, o Programa Jovem
oferecia oficinas de produo agrcola e florestal sustentveis; turismo sustentvel;
consumo, lixo e arte; agroindstria artesanal, entre outros. As aulas aconteciam duas
vezes por semana com o intuito de integrar a autonomia econmica, preservao e
recuperao ambiental. A sociedade envolvida por polticas pblicas que favorecem o
meio ambiente. Por meio da educao, a preservao passa a representar uma nova
oportunidade de gerao de renda. esse programa gerou emprego para vrios jovens
moradores da vila sobre tudo nos locais de visitao pblica, como na Casa Fox, Museu
Castelinho, Museu Funicular e Clube Unio Lira Serrano.
Outra forma encontrada para dar continuidade ao trabalho de revitalizao da
Vila foi o investimento na promoo de uma srie de eventos para atrair a populao das
cidades vizinhas.
A Festa do Cambuci, que conta com a Rota do Cambuci, na qual os
empreendimentos locais comercializaram produtos feitos com o cambuci, o Concurso
de Receitas de pratos salgados, doces e coquetis com o cambuci, com a participao de
empreendimentos da vila de Paranapiacaba e moradores do municpio de Santo Andr, a
Feira de Produtos com Cambuci no Antigo Mercado, com atraes musicais e a
comercializao de vrios produtos feitos com o fruto, os Shows itinerantes na Rota do
Cambuci, o Expresso Lazer, com atraes e entretenimento, o Workshop do Cambuci,
com muitas palestras sobre o fruto e o evento de encerramento, com a entrega da
premiao aos vencedores do concurso e um show, j era uma comemorao tradicional
da populao da vila, contudo foi incrementada com esses eventos patrocinados e
organizados pela subprefeitura atraindo um nmero maior de turistas.
A FOPP, Feira de Oratrios e Prespios de Paranapiacaba e Festival de Culturas

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Populares, conta com mostra de folguedos, encontro de violeiros, exposio, festival

gatronmico, oficinas de dana, debates e uma grande feira das culturas polares, com o
tema Escambo a troca que move o mundo a FOPP foi totalmente organizada a partir da
troca de espaos, barracas, estadia e alimentao e por apresentao gratuita de msicos,
a FOPP teve incio em 2005, exatamente com a inteno do aumento do turismo na
regio somado a um resgate cultural e regional.
A Conveno de Bruxo e Magos em Paranapiacaba, um dos festivais que mais
tem atrado turistas fora do perodo de inverno, conta com

divulgao de

conhecimentos diversos sobre magia, terapias holsticas, ocultismo, umbanda,

mitologia, bruxaria, Feng Shui, xamanismo, reiki, ervas, linguagem do corpo, dana
cigana, dana do ventre, numerologia, astrologia, danas tpicas, leis universais, rituais,
shows de msicas new age, teatro, palestras, atendimento holstico e orculo entre
outras atividades, promovidos por profissionais conhecidos de todo o Brasil. um
festival de origem recente comeou em 2004, e conta com o apoio da prefeitura de
Santo Andr com a organizao da Casa de Bruxas, escola de cursos de misticismo,
localizada em Santo Andr.
E o principal evento anual de Paranapiacaba desde 2001, tem sido o Festival de
Inverno de Paranapiacaba, o festival ocorre durante todos os fins de semana de julho,
aproveitando o clima muito frio da vila, somado a beleza de sua neblina junto com a
paisagem ferroviria e arquitetura inglesa, gerando em muitas pessoas a sensao de se
estar em Londres. O festival teve incio em 2001 criados pela secretria de turismo de
Santo Andr mesmo antes da compra da vila, j como parte dos planejamentos de
revitalizao da mesma.

CONSIDERAES FINAIS

Muitos patrimnios so monumentos histricos, que por sua vez so documentos

histricos, que relatam a memria do lugar, a histria do local, a partir apenas de sua
existncia e sobrevivncia ao longo do tempo
O monumento tem como caractersticas o ligar-se ao poder de perpetuao,
voluntria ou involuntria, das sociedades histricas ( um legado memria
coletiva) e o reenviar a testemunhos que s numa parcela mnima so
testemunhos escritos ( LE GOFF,1996)

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Paranapiacaba uma vila de patrimnios histricos, essa definio se torna

muito mais abrangente do que uma viso reducionista em relao ao seu tombamento.
Patrimnios histricos so uma forma de preservao material de fragmentos da
memria coletiva, so as partes sobreviventes do desenvolvimento temporal, do mundo
e da humanidade, daquilo que existiu no passado. Existem independentes da escolha dos
historiadores, mas a sua preservao e classificao como patrimnio histrico, vai
depender da anlise de sua relevncia dentro do contexto poltico, histrico, social e
acadmico, no momento de seu tombamento, ou descaso com sua preservao. Este
um reflexo do que ocorre em Paranapiacaba, onde existe um reduto de fragmentos de
memria coletiva convivendo com o descaso da situao de moradias atual. E a
manuteno do local histrico que gera o sentimento de identidade cultural.

s vezes , a solenidade atribuda ao termo patrimnio sugere que dele faam

parte apenas os grandes edifcios ou as grandes obras de arte, mas o
patrimnio cultural abrange tudo que constitui parte do engenho humano e,
por isso , pode estar no cerne mesmo do turismo (FUNARI,2001)

A lgica da estrutura urbana capitalista levou a questo do patrimnio histrico

gerador de atividade de turismo num patamar de relevncia acima da questo social de
moradores da vila.
Foi possvel observar que monumento histrico se concretiza atravs do dilogo
entre passado e presente. E que Vila de Paranapiacaba est em um constante e intenso
processo de busca de identidade cultural, muitas vezes apresentando ainda as velhas
caractersticas da vila ferroviria inglesa, oras sendo a vila abandonada das dcadas de
70 e 80, oras sendo um resgate moderno de adaptao ao mercado consumidor turstico
e muitas vezes sendo um fragmento histrico diverso, complexo e paradoxal.
Ocorreram mudanas na forma de organizao do trabalho e a maneira como foi
produzido e reproduzido o cotidiano da vila, sempre foi pautado no reflexo do
movimento da economia local, ditada por uma ordem do capitalismo em instncia
superior e fora do domnio direto dos moradores da vila. Por exemplo, enquanto a vila
pertenceu a SPR seu cotidiano era pautado no trabalho ferrovirio, aps a federalizao
da ferrovia, os meios de produo da vila ficaram dispersos, com a compra da vila pela
prefeitura municipal de Santo Andr houve um foco em mudanas intensas na realidade

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dos moradores para uma adaptao muitas vezes forada para o turismo comercial
justificado por ser um local tombado como patrimnio histrico. Todo esse movimento
interfere na paisagem e no condicionamento da ao prtica humana em suprir as novas
necessidades para a produo e reproduo do sistema de organizao atual.
Para finalizar, at o trmino dessa pesquisa, o que se encontra em Paranapiacaba
uma vila, com uma poltica de gesto que segue a tnica do chamado
empreendedorismo urbano que pretende transformar o local em um plo turstico de
perfil primeiro-mundista. Numa perspectiva onde muitas vezes h a ausncia da
valorizao da populao local que deveria ser a primeira beneficiada pelas mudanas
em vigncia. Assim como a descaracterizao real do conceito de preservao de
patrimnios histricos.

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